Geum.ru

Наш край в годы великой отечественной войны

Вид материалаУчебное пособие

Содержание


Город зима в годы великой отечественной войны
След великой отечественной войны в названиях улиц города зимы
Улица имени Гринчика
Подобный материал:
1   2   3

ГОРОД ЗИМА В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ


Ю. Маяков на страницах газеты «Приокская правда» писал: «О начале войны зиминцы узнали поздно. В полуденный час 22 июня вдруг ударил набатом деповской гудок. Монтеры узла связи стали спешно в людских местах устанавливать на столбах колокола-громкоговорители, потому что «тарелок» – репродукторов в домах жителей было не так уж много. Вокруг громкоговорителей стали собираться толпы людей. По радио несколько раз передавали выступление В. М. Молотова, а в промежутках гремели военные марши, выступали известные всей стране люди. Постепенно толпы стали словно размываться и, несмотря на воскресный день, образовали длинную шумную очередь у здания райвоенкомат».

Ушедших на фронт мужчин заменили женщины, девушки, старики и подростки. Люди делали то, что раньше казалось невозможным.

С 1942 по 1944 год должность председателя исполкома Зиминского городского Совета занимала Ольга Савельевна Горелова. Городской Совет ставил перед собой и решал ряд сложнейших задач, главной из которых была помощь фронту. Прежде всего был нужен хлеб, а в колхозах не хватало рабочих рук и техники. Зиминцы трудились с полной отдачей, с большим желанием откликались на призыв городского Совета, несмотря на то, что на производстве работали за двоих-троих. При городском Совете была создана и успешно трудилась комиссия по сбору продовольствия и теплых вещей для фронтовиков. Зиминцы выделяли из своих скудных запасов продукты питания. Полушубки, телогрейки и вязаные шерстяные вещи, изготовленные их руками, поступали на склад. Одно из складских помещений Зимторга было выделено специально для подарков на фронт. Когда их набиралось на два – три вагона, приступали к погрузке своими силами. На всех вагонах непременно писали: «Дорогим ветеранам от города Зимы».

Сколько было ответных волнующих писем. Были случаи, что подарки из Зимы попадали солдатам-зиминцам. Приходили письма фронтовиков: Охремчука из села Батама, Антипина из села Услон, Медведева из села Ухтуй.

Нужны были фронту и деньги. В этом большую помощь городскому Совету оказывали старшеклассники городских школ. Особенно помогали учащиеся шестой, седьмой двадцать пятой (ныне не существует) школ. Ребята совершали множество подворных обходов, попутно собирая и металлолом.

Рабочие и служащие после организованных митингов отчисляли свой однодневный или двухдневный заработок в помощь фронту. Той же цели служили и воскресники. Клуб железнодорожников (ныне не существует, сгорел в 2001 году) сборы от платных спектаклей сдавал в фонд обороны.

К 27 декабря 1941 года трудящиеся Зиминского района собрали в фонд обороны 65283 руб., сдали облигаций на 920 тысяч рублей, собрали 16096 штук теплых вещей.

Многие славные страницы в летопись Великой Отечественной войны вписали зиминские железнодорожники. Они с честью выдержали трудные испытания, проявили мужество и героизм, сознание высокого патриотического долга перед Родиной.Для того чтобы железнодорожный транспорт справлялся с возросшими задачами, был введен график военного времени, переход на который осуществили на Восточно-сибирской дороге в рекордно короткий срок. Зиминские железнодорожники стали работать под лозунгом «Все для фронта! Все для победы!»

Коллектив паровозного депо выполнял различные заказы по изготовлению отдельных деталей и частей к пулеметам и минометам.

Самоотверженный труд лучших производственников Зиминского депо был порою трудовым подвигом. Так, выполняя боевое задание Народного комиссара путей сообщения по продвижению поездов, в ночь с 11 на 12 января 1943 года машинист-инструктор Н. А. Матвеев совершил патриотический поступок. На паровозе, следовавшем с воинским поездом, упал тендерный клапан инжектора. Поезд был обречен на длительную стоянку. Матвеев, не допустив этого, отправился сопровождать этот поезд и по прибытии на станцию Тыреть при 36-градусном морозе устранил поломку. Поезд без задержки отправился дальше. Приказом начальника Восточно-Сибирской дороги Николаю Алексеевичу Матвееву была объявлена благодарность, и выдана денежная премия. И такие примеры не единичны.

На транспорте не хватало подвижного состава. Зиминское паровозное депо получило задание – создать цех вагоностроения, что и было сделано. Из Улан-Уденского паровозовагоноремонтного завода поступили колесные пары, а все остальное, необходимое для изготовления двухосных платформ, выполнялось силами коллектива депо. Таких платформ в месяц выпускали по 25-28 штук. Цехом руководили А. А. Покровский и мастер И. С. Васильев.

Несмотря на нехватку кадров, план ремонта паровозов выполнялся. Преодолевая огромные трудности, коллектив его выполнял. Не хватало запасных частей и материалов, и неоткуда было их взять. Но выход был найден. Увеличили мощность вагранки для чугунного литья, соорудили печь «георгадзе», организовали производство карбита для автогенной сварки. Эти работы проводились под руководством мастера Степана Андреевича Кочеткова. Благодаря этому депо не только обеспечивало свои нужды в литье, но и оказывало помощь подшефной машинно-тракторной станции и другим предприятиям города и района.

Для локомотивных бригад и командного состава было введено казарменное положение. После работы домой не уходили, а, отдохнув, шли на трудовые участки заменять уставших слесарей, токарей, котельщиков, обеспечивая выполнение плана выхода паровозов из ремонта.

Образцы трудового героизма проявляли локомотивные бригады. И. Г. Нестеров, помощник машиниста, делал по 26-28 поездок в месяц, отдыхал урывками. В депо была создана колонна паровозов имени Государственного Комитета Обороны.

С первых дней войны работники депо приняли активное участие в создании фонда обороны. Одной из форм этого мероприятия было проведение воскресников, средства от которых шли в фонд обороны. Работники ремонтных цехов отдавали в фонд обороны средства, заработанные при ремонте паровозов сверх плана, цеха эксплуатации – заработок за отдельные рейсы. По постановлению коллектива депо в фонд обороны отчислялись однодневные заработки и заработок за сверхурочные работы, компенсация за неиспользованный отпуск, облигации оборонных займов.

Активное участие коллектив депо и их семьи принимали в сборе теплых вещей для армии, подарков для бойцов 43 армии Западного фронта, 31-й армии Калининского фронта, участвующих в исторической битве под Москвой, 52-й армии и 7-й отдельной армии Волховского фронта. Вносились средства на постройку танковых колонн «Иркутский комсомолец», «Иркутский колхозник», «Иркутский железнодорожник», а также на строительство самолетов.

596 работников депо сражались на фронтах Великой Отечественной войны, 89 из них погибли, защищая Родину. В память о них сооружен памятник-обелиск на территории депо.

За трудовые подвиги в тылу 900 работников депо награждены медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.».

Широкое распространение на Зиминском железнодорожном узле, особенно в депо, получило патриотическое движение женщин по оказанию помощи фронту. На смену ушедшим на фронт пришли они – женщины. Они развернули большую работу по овладению железнодорожными профессиями, по созданию оборонных кружков, курсов медсестер, организации сандружин и санпостов. Девушки – учащиеся железнодорожного училища во время прохождения практики самостоятельно работали помощниками машинистов паровозов. Претворяли в жизнь лозунг: «Все для фронта, все для победы!».

Кочегарами на паровозах стали работать Мошкова, Сахаровская, Седлецкая, Перминова, Березина, Широкова, Прудникова и другие. Выпускницы железнодорожного училища: Сивицкая, Силова, Хортулева, Шишкина, Новикова, Корза работали помощниками машинистов. Потапова, Лапшина, Финогенова – машинистами паровозов. Характерно отметить, что паровозы, на которых работали женщины, отличались чистотой. Много женщин пришло работать в ремонтные цеха. Строгальщиком стала Кузьминова, слесарями – Бордакова, Шкавера, токарем – Григорьева и другие.

В одной из резолюций женщины Зиминского узла писали: «Мы, свободные женщины Страны социализма, еще теснее сплотимся вокруг большевистской партии и готовы встать на защиту своей Родины. Если потребуется, мы, имея в своих рядах телеграфисток, слесарей, фельдшеров, помощников машинистов и машинистов, встанем к станку или верстаку на смену своим мужьям и братьям, готовы с винтовкой защищать свое родное Отечество. Домохозяйки Егорова, Шаповалова, Душутина изъявили желание преподавать в кружках санитарной обороны, а все мы решили изучать санитарное дело, активно включиться в работу железнодорожного транспорта – родного брата Красной Армии. Сделаем каждую станцию, депо, жилой дом неприступной крепостью для врага».

Свыше 300 домохозяек, выйдя на воскресник и заработав на строительстве железнодорожного училища № 1 и ремонте школы № 26 более 3000 рублей, внесли их в фонд обороны страны. На смену мужьям и братьям, ушедшим из депо на фронт, пришли женщины. Стали работать кочегарами на паровозах Мошкова, Березина, Сахаровская, Седлецкая, Перминова, Широкова, Прудникова, Миненкова, Трегузова, Казанцева и многие другие. Выпускницы железнодорожного училища С. Сивицкая, Е. Силова, П. Хортулева, Е Шишкина, А. Новикова, В Корза, А. Доскач, М. Муранова стали помощниками машинистов. Машинистами паровозов – М. Потапов, М. Лапшина, Е. Финогенова и другие. Много женщин пришло работать в ремонтные цехи. Слесарями по ремонту паровозов трудились Бардакова и Шкавера, токарем – Григорьева, строгальщиком – Кузминова. Более десятка женщин из депо были призваны в армию, и с оружием в руках защищали нашу Родину. Среди них Н. Сергиенко, Е. Долгова, Е. Чернявская и А. Подонина.

Девушки – учащиеся железнодорожного училища во время прохождения практики самостоятельно работали помощниками машинистов паровозов, борясь за претворение в жизнь лозунга: «Все для фронта, все для победы!».

В годы войны коллектив депо оказывал постоянную помощь сельскому хозяйству в ремонте техники, весеннем севе, сборе урожая.

Матрена Моисеевна Петраченко и Анна Федоровна Зубакова во время войны работали в совхозе «Путь Ленина», председателем которого являлась Мария Степановна Васильева. Отдыха не знали сутками. Днем вязали снопы, ночью молотили хлеб или скирдовали солому.

Кроме этого, жители нашей области оказали значительную помощь фронту, добровольно собирая средства для производства военной техники и вооружений, а также вещи для фронтовиков. По всей Сибири была развернута сеть госпиталей.

Под руководством районного комитета партии (секретарь И. Т. Карпов) и райисполкома (председатель Г. Л. Шиверский) перестраивались на военный лад все Зиминские предприятия.

По всей Сибири была развернута сеть госпиталей, в Зиме действовало два госпиталя. Один под № 1942 располагался в средней школе № 25 на нынешней улице имени Клименко (после войны это двухэтажное здание было снесено) и другой госпиталь № 1395 находился в поселке железнодорожников, в школе № 26.

Зиминская поэтесса Татьяна Остапенко по воспоминаниям пишет стихотворение «Эвакогоспиталь № 1492»:

В тот год в красивой, новой 25 школе,

где вместо парт кровати в каждом классе,

Стал госпиталь – очаг солдатской боли, и

На том пути, где ждет людей несчастье.

Там пахло хлороформом и бинтами,

Пропитанными влагой рваной раны.

Там люди очень разные лежали,

Страданьями уравнивались странно,

Когда-ж от баритона Левитана

Вибрировало радио – мембрана,

Они у репродукторов сидели

И кажется, старели и седели.

Я там бывала… кровь свою сдавала

Я месяцами сил ждала возврата,

А кровь моя чудесно оживляла

Войною покалеченного брата.

Их сколько братьев у меня по свету,

– Не помню – три?

А, может быть, – четыре?

Кровь первой группы, дружественней нету,

Она с любой другой быть хочет в мире.

И пусть не повторятся дни лихие, –

Прекрасно трудовое лишь горенье!

Я защищаю мир, – пишу стихи «Я» -

Я кровь свою даю стихотворенью.

Между двумя госпиталями существовала самая тесная связь, да и руководство было по существу одно, а потому они представляли один лечебно-оздоровительный комплекс. В нём работали в тесном содружестве врачи, медсестры и обслуживающий персонал железнодорожной и городской больниц, а также студенты старшего курса Зиминского медицинского училища, проходившие здесь постоянно учебно-производственную практику. В среднем в госпитале № 1942 проходило курс лечения около 300 бойцов и командиров Красной Армии. На первом этаже здания (оно было деревянное) в палатах размещались тяжелораненые. Здесь также были перевязочная, рентгенкабинет, процедурный кабинет и даже грязелечебница. Все врачи и медсестры были донорами, каждый из них хорошо знал свою группу крови и отдавал ее при первой же потребности и необходимости, чтобы только спасти в ходе операции жизнь защитников Родины.

Когда же на станцию Зима в санитарных вагонах прибывала очередная партия раненых, то их обычно встречали не только врачи и медсестры, а также местные сандружинники, студенты медицинского училища и даже старшеклассники школ № 25 и № 26. Причем тяжелораненых бойцов обычно доставляли в госпиталь на лошадях.

В госпиталях проводилась большая культурно-массовая работа: читались лекции, проводились беседы, выступали коллективы художественной самодеятельности. Здесь также читал свои первые стихи, приходя со своей учительницей Сусанной Иосифовной Коношенко, и будущий поэт Евгений Евтушенко.

Повсеместно проходили «летучие» митинги, а в райвоенкомат шли с заявлениями направить их на фронт первые добровольцы.

На Зиминском лесозаводе количество рабочих, по сравнению с довоенным 1940 годом, уменьшилось почти на 100 человек, а выпуск пиломатериалов увеличился на 13 %.

В начале 1940-х годов увлеченно и творчески работала молодая учительница математики Антонина Брагина. Проводила с учащимися математические вечера, удивляла их остроумно составленными кроссвордами, играми, лабиринтами и т.д. Очень любила свой предмет.

Однако война круто изменила судьбу Антонины Брагиной. Её назначили заведующей Зиминского районо. На этой должности она бессменно находилась весь период войны. На её плечи легла огромная ответственность. Чтобы выдержать все трудности и испытания, требовались педагогический талант, жилка организатора, сильная воля. Все эти качества в полной мере проявились у Антонины Сергеевны в годы Великой Отечественной войны.

Перестройка на военный лад деятельности школы была связана с учетом законов военного времени, привнесением в преподавание всех предметов героико-патриотической направленности, привитием школьникам знаний оборонного и прикладного характера. Учебный процесс был подчинен задаче растить бойца – патриота, вооруженного знаниями военного дела.

Война серьезно затруднила развитие всеобуча. Чем старше был учащийся, тем выше был отсев. Часть подростков, не завершив учебу, ушли на производство, в школы ФЗО, ремесленные училища, колхозы.

Значительным был отсев и в начальной школе. Подростки и дети должны были выполнять всю работу по дому, заменяя матерей и старших сестер, нянчить малышей, ходить за скотом. По этим причинам многие ребята перестали ходить в школу. Другая причина – отсутствие одежды и обуви.

Создавшееся положение не могло не вызвать тревоги у заведующей районо. 5 декабря 1941 года она издает приказ, который определил важнейшие мероприятия, направленные на усиление контроля за осуществлением всеобуча. Прежде всего, была повышена персональная ответственность руководителей школ, проведен учет детей и подростков в возрасте от 8 до 15 лет, организован сбор поношенной одежды и обуви, активизирована работа с родителями. Районо, школа и общественность вели упорную борьбу за всеобщее школьное обучение. Благодаря принятым мерам, часть учащихся удалось вернуть в школу. Однако и в последующие военные годы проблема всеобуча оставалась в центре внимания районо, так как война продолжала оказывать отрицательное воздействие на развитие всей системы народного образования.

По натуре Антонина Сергеевна была большим мечтателем, оптимистом, крепко верила в то, что гитлеровский агрессор будет разгромлен. «Война не вечна. Мы победим!» – часто повторяла она. И эта её уверенность передавалась учителям и учащимся. Жизнь ежедневно рождала множество проблем, разрешение которых так или иначе было связано с участием Брагиной, требовало от неё огромного напряжения. Работать приходилось, как говорится, на втором дыхании. Она не была кабинетным работником: часто посещала школы, избы-читальни, детские сады, знала работающих в лицо Школы в сёлах Верх Ока, Зулумай, Междугранка и других находились от районо на расстоянии 70-80 километров. В распоряжении отдела были конюх и две лошади. Зимой и летом на телегах и санях добирались просвещенцы до самых отдалённых школ.

Антонина Сергеевна не относилась к любителям «покомандовать», не ставила себя выше других, но и отнюдь не была беззубой, вела жесткую борьбу с недисциплинированностью, с безнравственным поведением в быту.

Чтобы труд школьников в сельском хозяйстве был более производительным, в старших классах было организовано обязательное обучение основам сельского хозяйства и работе на сельскохозяйственных машинах. Были разработаны специальные программы, предусматривающие теоритические и практические занятия по растениеводству, животноводству и овладению сельскохозяйственными машинами.

Зиминский районный отдел народного образования серьезно подошел к подбору преподавателей, курсов, групп и кружков. Они подбирали из состава учителей химии, физики, естествознания, механиков МТС, колхозных агрономов, стахановцев-трактористов и комбайнеров. В Зиминской городской средней школе занятия были поручены механику Старо-Зиминской МТС Фомину, в Старо-Зиминской школе – агроному Рогозину. В селе Ново-Летники занятия вел директор школы Корзун, имеющий агрономическое образование. В большинстве школ были созданы сельскохозяйственные кабинеты, оборудованные разнообразными наглядными пособиями. Хорошую инициативу проявили преподаватели Лесозаводской средней школы, создав при школе библиотеку по основам сельскохозяйственных знаний.

Активно участвовали комсомольцы и пионеры Зиминского районо в создании Фонда вооружения Красной Армий. В 1943-1944 гг. особенно энергично шел сбор средств на самолет «Пионер», на танк «Народный учитель». В Старо-Зиминской школе ученицы Нина Калашникова, Лиза Меркулова, Нина Ильичева ( 5 А класс) собрали 314 рублей. А в 1944 году учителя и учащиеся лесозаводской средней школы написали письмо Верховному Главнокомандующему маршалу И. В. Сталину: «…Воодушевленные героическими победами Красной армии внесли на строительство танков и самолетов из своих личных сбережений 16750 рублей».

Письмо подписали директор школы Зарубин, секретарь парторганизации Дробышевская, председатель месткома Мерзляков, секретарь комитета комсомола Борисенко, старший пионервожатый Корниенко.Зиминцы получили от Верховного Главнокомандующего ответ: «Прошу передать учителям и учащимся Лесозаводской средней школы, собравшим 16750 рублей на строительство танков и самолетов, мой горячий привет и благодарность от Красной армии. И. Сталин». Сегодня этот документ хранится в музее школы № 8.

В 1945 году Брагина переехала в Иркутск, посвятила себя преподаванию математики в школах областного центра. Любимая работа приносила радость и удовлетворение. И личная жизнь сложилась счастливо. Вышла замуж за Казимира Андулайтиса, капитана парохода, в дальнейшем многие годы проработавшего в Восточно-Сибирском речном пароходстве, снискавшего почет и уважение.

В 1969 году Антонина Сергеевна вышла на пенсию. Все было бы хорошо, но сердце давало о себе знать. Очень много сил и здоровья отдала она делу обучения и воспитания подрастающего поколения. Особенно трудными выдались годы войны. 5 мая 1981 г. в страшную грозу Антонина Сергеевна умерла от сердечной недостаточности.

Опыт и судьбы таких людей, как Брагина, самоотверженно трудившихся в системе народного образования в годы войны, неотъемлемая часть нашей историй. На долю учителя-фронтовика и подвижника в тылу выпали исключительно ответственные задачи. Учитель военных лет достойно выполнил свою историческую миссию, готовя смену для фронта и народного хозяйства.

Зиминцы помнят эту умную, волевую женщину, возглавлявшую в военную пору районный отдел народного образования. Люди, лично знавшие Антонину Сергеевну, отмечают, что она была не только умелым руководителем, но и добрым наставником учителей района.

СЛЕД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ В НАЗВАНИЯХ УЛИЦ ГОРОДА ЗИМЫ


Оставила свой след в топонимике города и Великая Отечественная война. Четыре улицы носят имена зиминцев Героев Советского Союза – Курзенкова, Соколова, Клименко, Романца. Существуют улицы, названные в честь генерал-лейтенанта И. К. Федорова, жителя нашего города, П. П. Меринова – участника Великой Отечественной войны, жителя нашего города, улица имени Ветеранов войны. Получили названия улицы в честь героев Кошевого, Космодемьянской, Панфилова, Громовой. Часть улиц названы в честь летчиков-испытателей земляка Гринчика, Чкалова, Осипенко, маршала Советского Союза, четырежды Героя Советского Союза Г. К. Жукова и других героев войны.

Улица имени Гринчика

Алексей Николаевич Гринчик (1912–1946). Инженер, летчик-испытатель реактивных самолетов, дважды орденоносец ордена Ленина. Родился в Зиме. Мать Софья Фроловна – домохозяйка, отец Николай Антонович работал кондуктором на железной дороге. Рос Алексей любознательным и бесстрашным мальчиком. Учился в школе № 71 и в школе II ступени (на месте нынешнего здания транспортного детского сада). Был одаренным учеником, особенно любил математику и физику.

После окончания школы успешно сдал экзамены в Томский политехнический институт, но при зачислении выяснилось, что Алексею всего 15 лет. Его не приняли. В этом же году Гринчик поступил в Иркутский авиационный техникум. Достигнув 18-летнего возраста, юноша снова поступает в Томский политехнический институт. Его мечта – авиация.

Летом 1932 года Алексей едет в Москву и сдает зачеты и экзамены за три курса института. Преподаватели были поражены блестящими знаниями простого паренька из далекого сибирского города Зимы. Гринчик был сразу зачислен на четвертый курс Московского авиационного института имени Серго Орджоникидзе на факультет самолетостроения. В институте наш земляк был одним из первых студентов. О нем, студенте пятого курса, в 1935 году писал журнал «За промышленные кадры»: «Сын рабочего Алексей Гринчик по всем десяти предметам учится отлично, но особенную склонность имеет к математике».

Окончив институт, А. Н. Гринчик получает квалификацию инженера самолетостроения. Институтская газета «Пропеллер» за 9 июня 1936 года писала о том, что Гринчик «отлично» защитил проект рекордного скоростного самолета и рекомендован в аспирантуру.

Прослушав теоретический курс аспирантуры, работал инженером-конструктором на одном из военных заводов. Затем был приглашен в научно-исследовательский институт ЦАГИ. Проводит испытания многих типов отечественных и иностранных самолетов. В те предвоенные годы летчиков – испытателей, имевших инженерное образование, было очень мало. Гринчик был в их числе. Это, конечно, было очень ценным для летчика – испытателя, умевшего летать и понимать конструкцию самолетов.

В 1940 г. Гринчику присвоено звание летчика-испытателя первого класса (седьмому по счету в нашей стране).

С первых дней войны с Германией Гринчик просился на фронт, но ему отказывали, однако со временем добился своего и был отправлен на фронт.

В 1941 году Гринчик принимал участие в боевых действиях истребительной авиации по отражению ночных атак немецкой авиации на Москву. В январе 1942 года в одном из боев на Калининском фронте Гринчику пришлось принять бой с несколькими немецкими «мессершмитами» в одиночку на своем ЛАГГ- 3.

За время войны совершил около сотни боевых вылетов. Лично сбил шесть вражеских самолетов. Был ранен. Награжден за боевые заслуги двумя орденами Ленина, двумя – Отечественной войны первой степени, медалями «За оборону Москвы», «За оборону Кавказа». После войны Гринчик продолжает работу над испытаниями реактивных самолетов и первым поднимает в воздух МИГ – 9, с которого началась эра реактивного самолетостроения. Произошло это 24 апреля 1946 г. Однако 11 июля 1946 года при выполнении очередного задания по испытанию реактивного самолета Гринчик погиб.

В своем письме 25 августа 1975 года в Народный историко-краеведческий музей начальник летно-испытательного института и писатель А. Аграновский отмечал: «Имя его в истории нашей авиации останется. Ваш земляк был человек недюжинный, поразительно наделенный талантом ответственности за судьбу Отчизны. Друзья его, с которыми вместе он начинал реактивную авиацию нашей страны, – Герои Советского Союза М. Л. Галлай, С. Н. Анохин, Г. М. Шиянов и другие, – с кем я беседовал, работая над книгой, вспоминают его как настоящего рыцаря неба».

В своей книге А. А. Бухаров отмечает преданную любовь Гринчика к своей малой родине. Свой маленький провинциальный городок Алексей сравнивал со столицей, отмечая, что «… Зима – это как Москва, но чуть поменьше. И на карте она есть».

Короткую, но удивительно яркую жизнь прожил наш земляк Алексей Николаевич Гринчик. Его жизнь и служение Отечеству могут быть примером для современного молодого поколения. Гринчик говорил: «Надо жить или очень хорошо, или очень плохо». И всегда следовал первой части этого девиза. «Хорошо жить» – это значило для него не прозябать, а отдавать любимому делу всего себя, без остатка, чтобы жизнь стала еще лучше.

И в памяти зиминцев наш земляк остался бессмертен.

7 мая 1965 года было принято решения исполкома городского Совета депутатов трудящихся присвоить имя А. Н. Гринчика Дому культуры железнодорожников (сгоревшему в 2001 г), пионерской дружине средней школы № 6 (ныне не существует).

Исполнительный комитет Зиминского городского Совета депутатов трудящихся 9 августа 1962 года принял решение № 101 «О наименовании улиц по городу Зима». Улицу, идущую параллельно улице Новой в сторону Кирпичного завода, наименовать улицей А. Н. Гринчика.