Geum.ru

«картинг-медиа 2011»

Вид материалаПрезентация
Подобный материал:




Регламент открытого летнего чемпионата Харькова по картингу

среди журналистов и телеведущих «КАРТИНГ-МЕДИА 2011».
  1. Цели и задачи.
    1. Согласно Указа Президента Украины от 01.09.1998 г. №963/98 «Про затвердження цiльової комплексної програми «Фізичне виховання – здоров`я нації» проведение акции „КАРТИНГ-МЕДИА 2011” будет способствовать развитию физкультуры и спорта в городе.
    2. На примере участвующих в акции, известных представителей СМИ города вызывать у молодого поколения уважение к здоровому образу жизни.
    3. Организация досуга харьковчан.
  2. Название соревнования
    1. Полное название Соревнования – открытый летний чемпионат по картингу среди журналистов и телеведущих «КАРТИНГ-МЕДИА 2011», далее в регламенте – «турнир».
  3. Организатор турнира:

Городской любительский картинг-клуб «Пионер»
  1. Время и место проведения.
    1. Презентация и жеребьёвка турнира будет проводиться в помещении ресторана Mafia (ул. Петровского, 37, ТЦ «Куб») 17 мая 2011 г. в 14.00.
    2. Начало турнира 21 мая 2011 г. в 11.00.
  2. Официальные лица.
    1. Председатель оргкомитета, директор картинг-клуба «Пионер» – Юрий Криворучко
    2. Спортивный директор картинг-клуба «Пионер», главный судья соревнования – Александр Кравчонок.
    3. Начальник управления по делам физической культуры и спорта Харьковского городского Совета – Юрий Коринько.
    4. Генеральный продюсер «Картинг-Медиа 2011», артист эстрады – Алексей Вакула.
    5. PR-менеджер сети ресторанов «Якитория» и «Mafia» - Ирина Елуферьева
  3. Участие в турнире
    1. «КАРТИНГ-МЕДИА 2011» проводится по четырём номинациям: общекомандное первенство, командное первенство неавтомобильных СМИ, личное мужское и личное женское первенство. К участию в этапе не допускаются сотрудники картинг-клуба.
    2. Команда состоит из трех человек (двух мужчин и одной женщины).
    3. В зачет общекомандного первенства идут два лучших результата членов команды, согласно итоговым протоколам.
  4. Реклама и права на освещение турнира.
    1. Все права на профессиональные кино-, видео-, и фотосъемки на этапах чемпионата, а также освещение чемпионата в целом принадлежат Организаторам.
    2. Развертывание Участниками и другими юридическими и физическими лицами любой рекламы и рекламной торговли на месте соревнований должно быть согласовано с Организаторами.
  5. Схема проведения
    1. Заезды проводятся на 6 картах, предоставленных организаторами соревнования. Организаторы обеспечивают также наличие одной запасной машины на случай поломок.
    2. За каждым картом закреплено место на стартовой решетке.
    3. Турнир состоит из трех частей: квалификации предварительных и финальных заездов.
    4. На финальные заезды карты переставляются следующим образом: на первую позицию ставится наиболее слабый карт, соответственно на следующих позициях карты размещаются по мере улучшения технических характеристик (по состоянию на момент начала гонки). Организаторы имеют право менять расстановку машин на стартовой решетке в случае изменения их скоростных характеристик.
  6. Предварительные заезды
    1. Предварительные заезды проводятся для отбора участников перед финальной частью турнира.
    2. В предварительных заездах каждый пилот едет по 2 раза на двух картах, стартуя первый раз с позиции определённой на жеребьёвке, а второй раз с позиции, которая определяется по формуле (7-n), где n стартовая позиция в первом заезде.
    3. Каждый заезд состоит из 12 гоночных кругов для мужчин и 8 для женщин. По результатам каждого заезда пилоты набирают очки согласно п. 11
    4. По результатам предварительных заездов пилоты, набравшие больше других очков, получают право участия в полуфинале.
  7. Финальные заезды
    1. Для мужчин: в финал выходят пары пилотов, занявшие первое, второе третье места в предварительных заездах, и тот из двух пилотов, занявших четвёртое место, который имеет преимущество согласно п11.
    2. Для женщин: в финальном заезде участвуют все участницы, для них в предварительных заездах определяется только стартовый порядок в финале.
    3. Первым из пары пилотов, приехавших первыми в предварительных заездах, становится тот, который показал меньшее время лучшего круга. Таким же образом определяется пилоты стартующие третьим и четвёртым и т.д.
    4. Пилоты выбирают машины на финальный заезд, в порядке расположения в п. 10.2.
    5. Финальный заезд состоит у мужчин из 18 кругов, у женщин из 12.
    6. Пилот, финишировавший первым в финале, объявляется победителем турнира.
  8. Начисление и подсчет очков.
    1. По результатам предварительных заездов участникам начисляются очки по следующей схеме:
      1 место – 10 очков;
      2 место – 8 очков;
      3 место – 6 очка;
      4 место – 4 очко;

5 место – 3 очка;
6 место – 2 очка;
Дополнительных 1 очко начисляется гонщику, показавшему лучший круг в заезде.
    1. При равенстве очков более высокое место в таблице занимает пилот (в порядке важности показателя):
    • имеющий меньше штрафных очков
    • имеющий на счету больше первых мест;
    • имеющий на счету больше вторых, а при равенстве вторых - больше третьих мест;
    • имеющий меньшее время наименьшее время лучшего круга
    1. Для определения победителя в командном зачёте в мужском и женском зачётах начисляются очки согласно итоговому протоколу гонки по следующей схеме:
      1 место – 30 очков;
      2 место – 26 очков;
      3 место – 23 очков;
      4 место – 20 очков;
      5 место – 17 очков;
      6 место – 14 очков;
      7 место – 12 очков;
      8 место – 10 очков;
      9 место – 8 очков;
      10 место – 6 очков;
      11 место – 5 очков;
      12 место – 4 очков;
      13 место – 3 очка;
      14 место – 2 очка;
      15 место – 1 очко.
  1. Порядок стартов и проведения заездов.
    1. Старт всех заездов производится с места по зелёному сигналу стартового светофора.
    2. Гонщики не должны касаться педали газа до момента старта заезда. В противном случае, а также в случае фальстарта производится рестарт заезда. При повторном нарушении пилот-нарушитель перемещается на последнюю стартовую позицию.
    3. Завалом считается ситуация, когда на первом круге, три и более картов, участвующих в заезде, в результате плотной борьбы попадают в аварию и/или останавливаются в покрышках на одном участке трассы и не могут сразу продолжать движение дальше. В случае завала гонка останавливается и назначается рестарт.
    4. В случае, если какой-либо карт не смог стартовать или поломался во время заезда, его пилот должен немедленно сигнализировать об этом судьям поднятой вверх рукой. Гонка останавливается и объявляется рестарт заезда. Поломавшийся карт чинится или заменяется на запасной. Если карт ломается на последнем круге, то рестарт не производится.
    5. Рестарт производится с прежних стартовых позиций.
    6. После финиша гонки пилоты обязаны проехать заминочный круг, и остановится в районе пит-стопа.
  2. Судейство и правила поведения на трассе.
    1. Ответственность за проведение соревнований возлагается на директора гонки.
    2. Судейство на трассе осуществляется членами судейской бригады. Окончательные решения по наложению взысканий, остановке гонки и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения главного судьи безапелляционны и не обсуждаются. Их оспаривание может повлечь наказание вплоть до дисквалификации гонщика.
    3. Пилоты обязаны вести себя корректно по отношению к другим пилотам и членам судейской бригады. Отдельно наказывается неспортивное поведение и осознанное создание опасной ситуации на трассе (движение в обратном направлении).
    4. На всем протяжении заезда пилоты обязаны избегать физического контакта с картами соперников. Умышленный контакт с картом соперника, зафиксированный членами судейской бригады считается нарушением и наказывается предусмотренными санкциями.
    5. Судьи не руководствуются данными принципами как абсолютом, а при определении вины пилотов учитывают характер столкновения, погодное состояние трассы и место столкновения.
    6. В случае разворота, "вылета" карта, остановки (поломки) или в других ситуациях, когда стартовавший пилот во время заезда теряет возможность самостоятельно продолжить движение, он обязан оставаться в карте. При этом он должен поднять вверх руку, чтобы информировать о своей остановке других пилотов и официальных лиц. Такому пилоту будет оказана помощь со стороны официальных лиц гонки (судей и маршалов на трассе).
    7. В ситуации, когда пилот может развернуться и продолжить движение самостоятельно, он может сделать это, только после того как пропустит следующие за ним карты. Возникновение любой аварийной ситуации при его возвращении в гонку однозначно считается его виной и наказывается штрафами.
    8. В случае нарушений правил поведения на трассе, описанных в пунктах 9.2.-9.6., пилот, нарушивший правила, обязан немедленно пропустить вперед пострадавшего от такого нарушения участника заезда. В противном случае, к нарушителю могут быть применены следующие санкции (в порядке возрастания строгости наказания): снятие очков по результатам заезда (в финальных заездах - снятие позиций); снятие с заезда; дисквалификация на гонку.
  3. Правила обгона.
    1. Обгоном считается маневр, связанный с опережением одного карта другим.
    2. Началом обгона считается момент, когда передние колеса обгоняющего карта поравнялись с задними колесами обгоняемого. Обгон считается завершенным, если задний отбойник обгоняющего карта находится впереди переднего отбойника обгоняемого карта.
    3. Пилот обязан рассчитать время и место обгона на трассе таким образом, чтобы иметь возможность завершить этот маневр.
    4. Обгоны на прямой:
      1. Пилот обгоняемого карта (за исключением кругового) не обязан уступать обгоняющему пилоту свою траекторию движения.
      2. При движении по прямой пилоту обгоняемого карта запрещается менять траекторию своего движения более двух раз (кроссинг).
      3. В случае возникновения контакта между картом Водителя, совершающего обгон, и картом Водителя, обороняющего свою позицию, с последующим выбиванием с трассы обгоняемого, виновным в столкновении признается обгоняющий.
      4. При наличии сужения или любого другого препятствия на трассе, Водитель, на траектории движения которого имеется препятствие или сужение обязан пропустить пилота, на траектории которого такового препятствия нет.
    5. Обгоны в поворотах:
      1. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) пилоты обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
  4. Награждение
    1. Награждение победителей состоится 21 мая 2011 года.
    2. Команды и пилоты, занявшие первые места в своих номинациях, награждаются кубками. Призеры соревнования – медалями и дипломами соответствующих степеней.



Оргкомитет