Поздравляем с днем рождения
| Вид материала | Документы |
- Игоря Федоровича Глухова от всей души поздравляем с Днем Рождения! Удачи во всех делах., 5780.02kb.
- Уважаемый Гарегин Ашотович, 5.93kb.
- Обзор новостей российского сельхозмашиностроения, 365.19kb.
- Дорогие папы и дедушки! Поздравляем вас с Днем защитников Отечества и приглашаем, 6.47kb.
- Конкурс социального плаката «С днем рождения, любимый город!» посвящен празднованию, 65.64kb.
- ссылка скрыта, 209.56kb.
- Поздравляем с Днём рождения Машу Чернышёву, Сашу Сергеева, Рината Халикова. Пусть будет, 26.77kb.
- Уважаемые журналисты, работники средств массовой информации, ветераны печатного дела!, 11.51kb.
- «С днём рожденья область, в которой я живу» Час общения в 8 классе, 103.54kb.
- Поздравляем с Днём защитника Отечества!!, 171.9kb.
Поздравляем
С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ
Директора ООО «Трак-шина»
Сафина Рустама Камильевича
и
директора ООО «Шинтор+»
Чагину Татьяну Леонидовну
Желаем здоровья,
финансовой стабильности и
покорения новых горизонтов
Малотоннажный грузовой автомобиль Mitsubishi Fuso Canter комплектуется нижнекамскими шинами
24 мая 2011 года, в городе Набережные Челны Республики Татарстан, прошла торжественная церемония, посвященная выпуску тысячного малотоннажного грузового автомобиля Mitsubishi Fuso Canter.
Сборочная линия Mitsubishi Fuso начала работу год назад в рамках совместного предприятия ОАО «КАМАЗ» и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC).
«
Приоритетом нашей деятельности является соблюдение высоких стандартов качества японских автомобилей и обеспечение квалифицированного послепродажного сопровождения и обслуживания клиентов, – говорит Альберт Ягудин, генеральный директор «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус». – На протяжении всего первого года мы успешно решали эти задачи. И я с уверенностью могу сказать, что мы предлагаем российским потребителям действительно качественный продукт.Д
ля максимальной локализации производства японских среднетоннажников производитель прорабатывал вопрос производства компонентов для Fuso Canter в России. Одним из первых кандидатов на комплектацию стал ближайший сосед – нижнекамский шинный комплекс.На сегодняшний день на комплектацию «самурая с российскими корнями», как его называют камазовцы, идет легкогрузовая шина И-359 типоразмера 225/70R16С. Это радиальная шина с универсальным всесезонным рисунком протектора и комбинированной конструкцией каркаса и брекера. От конкурентов шина отличается высокой ходимостью при полных нагрузках, высокой устойчивостью на сухих, мокрых, обледенелых и заснеженных покрытиях высокой сопротивляемостью к механическим повреждениям, низким уровнем сопротивления качению.
Но на этом сотрудничество Челнов и Нижнекамска не заканчивается. Пример «старшего брата» ОАО «КАМАЗ» оказался весьма заразительным и «ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус» по примеру ведет с нижнекамскими шинниками переговоры о поставке цельнометаллокордных шин КАМА серии N. Можно смело сказать, что сотрудничество двух промышленных гигантов продолжает крепнуть и каждая новая разработка челнинского автогиганта находит адекватный отзыв на заводах нижнекамского шинного комплекса.
Следы нижнекамских шин на асфальте и в песках Аравийского полуострова.
Экспортная экспансия нижнекамских шин продолжается. ООО «Торговый дом «Кама» получив по итогам прошлого года титул «Самого динамично развивающегося экспортера нефтехимической отрасли» не почивает на лаврах.
Мы уже сообщали ранее об успешных переговорах с одной из крупнейших ближневосточных компаний по продажам шин. Переговоры, проходившие в Нижнекамске, закончились подписанием контракта на поставку грузовых и легковых шин. Среди грузового ассортимента арабских партнеров заинтересовали цельнометаллокордные шины КАМА серии N, а в легковом сегменте шины КАМА и КАМА EURO – всего 17 различных типоразмеров.
Как идут дела у нижнекамских шин в экстремально жарких условиях? Весьма успешно. Новый партнер ТД «Кама» – не просто крупный продавец шин, компания владеет сетью сервисных центров по всему Аравийскому полуострову, крупным собственным автопарком, причем как грузовым, так и легковым. Поэтому изначально часть шин из первой партии планировалось поставить именно на собственный транспорт компании – грузовые автомобили, задействованные на строительных объектах и легковые автомобили, работающие в такси. Такое жесткое испытание на прочность позволит сразу показать потенциальным клиентам, каково качество нижнекамских шин. Испытание пройдено на «пять с плюсом» причем и грузовыми и легковыми шинами. Высокие ходовые качества шин КАМА и КАМА EURO получили признание потребителей и, как итог, постоянный спрос.
ТД «Кама» выражает уверенность в увеличении спроса на шины КАМА И КАМА EURO в арабских странах и в том, что объемы поставок на Аравийский полуостров будут только расти и расширяться.
КАМА EURO с французским акцентом
Нижнекамские шины интересны не только на внутреннем рынке. Это давно известный факт. Продукция нижнекамского шинного комплекса поставляется в более чем 30 стран мира. Причем, это не только близлежащие к РФ страны СНГ – интерес к продукции под брендами КАМА и КАМА EURO есть на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии, Африке, Южной и Латинской Америке.
В последние годы ТД «Кама» уделяет большое внимание продвижению нижнекамских шин на европейский рынок. Восточноевропейские государства уже знают, что такое шины с логотипом КАМА. Дилеры Торгового дома работают в Чехии, Словакии, Болгарии. Вот уже несколько лет шинная экспозиция КАМА постоянно присутствует на главной мировой шинной выставке REIFEN в Эссене. Не остается незамеченной и работа с автопроизводителями – поставки шин на комплектацию крупнейшим мировым компаниям Volkswagen, FIAT Professional, КАМАЗ, Renault-Nissan, GM-Автоваз.
В конце мая на переговоры в Нижнекамск прибыли представители крупнейшего французского шинного дистрибутора, занимающего одно из ведущих мест на рынке продажи шин во Франции и являющегося официальным представителем Toyo, Marangoni, Michelin и других шинных брендов. По словам владельца и генерального директора компании, шины нижнекамского производства очень интересуют европейцев – с точки зрения сочетания цены и качества.
После посещения заводов входящих в нижнекамский шинный комплекс правильность решения о переговорах именно с ТД «Кама» только укрепилась. Современное оборудование, жесточайший контроль качества, передовые разработки научно-технического центра, логистические возможности – все это не осталось незамеченным и стало еще более сильным аргументом в пользу сотрудничества. Отметим, что первоначально французы собирались вести переговоры только о поставках легковых шин, но после экскурсии на заводы ОАО «Нижнекамскшина» и ООО «НЗШ ЦМК» их планы сильно изменились. В итоге представители французской компании уехали на родину с проектом контракта на поставку не только легковых, но и легкогрузовых шин КАМА и КАМА EURO и полным пакетом технической информации по цельнометалокордным грузовым шинам КАМА.
Переговоры ТД «Кама» и французской компании будут продолжены в самое ближайшее время.
Apollo может приобрести плантации каучуковых деревьев, чтобы справиться с ростом цен на сырье
Руководство Apollo Tyres рассматривает приобретение каучуковых плантаций в качестве потенциальных мер противодействия возможному росту цен на каучук. 27 мая вице-председатель и управляющий директор компании Нираж Канвар (Neeraj Kanwar) также сообщил в интервью индийскому изданию The Economic Times, что Apollo пересматривает контракты с поставщиками, чтобы «скорректировать» цены на каучук, и работает над компенсацией роста стоимости сырья за счет более эффективной инвентаризации и повышенной экономичности производства.
По материалам: topof.ru
Michelin поднимает цены на грузовые шины и восстановленные протекторы
В связи с ростом цен на сырье североамериканское отделение Michelin повышает в среднем на 12% цены на сменные грузовые шины брендов Michelin и BFGoodrich, а также на восстановленные протекторы Michelin Retread Technologies (MRT), продаваемые в США. Увеличение вступит в силу с 1 июля.
Ранее компания уже повышала цены в регионе: с 1 апреля на 7% выросли цены на продаваемые в Канаде легковые, легкогрузовые и грузовые шины Michelin и BFGoodrich. С 1 мая до 8% поднялись цены на сменные шины для землеройной техники бренда Michelin, представленные на рынке США и Мексики; также из-за роста цен на сырье к этой дате были подняты до 8,5% цены на легковые и легкогрузовые сменные шины брендов Michelin, BFGoodrich, Uniroyal, а также на шины частных и ассоциированных брендов. С 1 марта на 12% выросли цены на грузовые шины и восстановленные протекторы, причем повышение коснулось брендов Michelin, BFGoodrich, Michelin Retread Technologies (MRT) и Oliver; с 1 апреля выросли на 8% цены на сменные мотоциклетные шины Michelin, продаваемые в Канаде, Мексике и США.
1 февраля компания Michelin подняла в регионе на 7% цены на сменные шины для землеройной и строительной техники, а с 3 января – цены на восстановленные протекторы Oliver и Mega-Mile.
По материалам: topof.ru
Toyo повышает цены с 1 июня
Дилерские базовые цены на легковые и легкогрузовые шины Toyo в США вырастут в среднем на 8% с 1 июня. Анонсируя это увеличение цен, Джон Хаган (John Hagan), старший директор по продажам Toyo Tire USA, сообщил, что компания стремится обеспечивать превосходное качество продукции по минимально возможной цене, однако продолжающийся рост стоимости сырья делает подобный шаг необходимым.
По материалам: topof.ru
В Израиле научились делать дороги из использованных шин
Все дорожные работы в Израиле ведутся по ночам, поэтому никто из водителей и не заметил, что стал участником научного эксперимента. Асфальт для этой трассы смешали с крошкой, полученной от переработки старой автомобильной резины. Ненужные покрышки превратились в полотно. Звучит, как фокус, но фокуса нет. Есть новая технология, которая позволяет избавляться от мусора и делать дороги более прочными.
В Израиле нет своей нефти, но есть месторождения полезных ископаемых. Вот они - тут тебе и железо, и текстиль, и "черное золото" - резиновая крошка. Сырье, у которого очень большое будущее. Именно такой материал идет на строительство дорог.
Назвать это производством, наверное, неправильно. Скорее, добывающее предприятие. Здесь старые покрышки в буквальном смысле разбирают на составные части. С помощью вот такой машины из них вырывают железную проволоку, она тоже пойдет в дело. После, уже очищенные от металла, колеса идут вот сюда в установку, похожую на гигантскую мясорубку. Она буквально пережевывает их, выдавая на гора резину грубого помола. Отсюда исходное сырье поступает в цех на полную переработку.
Офер Наари, руководитель производства: - Технология управления нашим цехом на сегодня - самая передовая. Вот пульт, с которого можно следить за всеми процессами, происходящими на заводе. Виден каждый агрегат. Управляет циклом один оператор, а всего на заводе - с руководством и охраной - работает 25 человек.
Видео по ссылке: .ru/news/2011/06/v-izraile-nauchilis-delat-dorogi-iz-ispolzovannykh-shin
Внутри цеха стоит оглушительный грохот, но Офер все же пытается объяснить нам, как все это работает. Вот машина, которая отделяет текстиль, он, оказывается, тоже входит в состав покрышек. Мелкий металлический корд сепарируют при помощи магнитов и уже чистая резина идет на окончательную переработку. Все идет в дело, от колес не остается буквально ничего, и ничего не пропадает.
Офер Наари, руководитель производства: - Вот эти установки, что-то вроде огромного решета. Они измельчают резину на частички заданной величины. Для строительства дорог, например, идет крошка по 2 миллиметра. А для покрытия стадионов по стандартам ФИФА - миллиметр.
Экологическую пользу от этого проекта трудно переоценить. Хлам, которым завалена половина планеты, превращается в ценный материал. Каждый год в Израиле выбрасывают три миллиона автомобильных покрышек. И почти две трети из них попадают сюда, на этот завод. Большая часть опять вернется на дорогу, точнее в дорогу, уже в виде смеси асфальта и резины.
Макс Плитцер, разработчик технологии: - Мы и сами не ожидали такого результата. Покрытие стало мягче для движения, но прочнее с точки зрения износа. Экологический аспект и вовсе трудно переоценить. На один километр уходит почти 2000 покрышек. Это отличный способ их абсолютной утилизации.
Шинный рынок России набирает вес
В феврале 2011 года маркетинговое агентство DISCOVERY Research Group завершило исследование «Рынок шин в России: итоги 2009-2010 гг.». Объем рынка легкогрузовых шин в 2010 г. составил 4064,9 тыс. шт. по сравнению с 3174,1 тыс. шт. в 2009 г. Объем рынка грузовых шин в 2010 г. значительно вырос по отношению к предыдущему году: с 4323,8 тыс. шт. в 2009 г. до 6233,9 тыс. шт. в 2010 г. Категория индустриальных шин рассматривается нами отдельно и не включается в грузовые шины.
Bridgestone увеличил объем продаж грузовых шин на отечественном рынке в 2010 г. по отношению к 2009 г. на 21,5% с 140,5 до 170,7 тыс. шт. Continental повысил продажи более чем двукратно с 42,9 тыс. шт. в 2009 г. до 98,3 тыс. шт. в 2010 г. Продажи Michelin в 2010 г. также значительно выросли: со 180,9 в 2009 г. до 388,4 тыс. шт. в 2010 г.
Довольно существенно вырос объем реализации и у ведущего отечественного производителя ОАО «Нижнекамскшина». В 2010 г. этот завод реализовал на внутреннем рынке 1706,1 тыс. грузовых шин против 1314,8 тыс. шт. годом ранее.
Выпуск шин для легковых автомобилей РФ вырос в январе-апреле 2011 г на 35,7% до 10364,8 тыс шт относительно того же периода предыдущего года, говорится в докладе Минэкономразвития о социально-экономическом развитии РФ, сообщает ПРАЙМ-ТАСС.
Шин для грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов произведено 3069,9 тыс шт (к 2010 г – 146,6%). Продолжающийся рост шинного производства, отмечено в докладе, сказался ростом потребления синтетических каучуков, что отразилось ростом их выпуска на 7,9% (натуральный показатель выпуска не приведен).
По материалам: topof.ru
Партию контрабандных шин задержали таможенники Южно-Казахстанской области
Сотрудники ДТК по ЮКО и таможенного поста «Станция Сарыагаш» в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий осуществили таможенный контроль пяти вагонов-рефрижераторов. Состав, в котором находились вагоны, направлялся по маршруту Российская Федерация - Республика Узбекистан. «В результате проверок в трех вагонах-рефрижераторах обнаружены шины для грузовых автомашин и сельскохозяйственной техники. Общее количество - 975 штук», - сказал Ж. Асылбеков.
Он также пояснил, что обнаруженные шины не были указаны в товаросопроводительных документах. Их таможенная стоимость составляет 5 млн. 226 тыс. 120 тенге. Перевозчиком товаров является гражданин Республики Узбекистан, старший механик вагонов-рефрижераторов ОАО «Йулрефтранс» (Республика Узбекистан) Эркин Кайнаров. «В Россию этими вагонами он возил плодоовощную продукцию. Назад решил провезти шины. Не указав их в железнодорожных накладных, Кайнаров хотел транспортировать шины без уплаты таможенных взносов», - отметил таможенник.
Кроме того, этот факт является нарушением законодательства в рамках Таможенного союза. «Мы охраняем экономическую безопасность ТС на южных рубежах. После этого случая нами ужесточены проверки всех порожних вагонов», - отметил Ж. Асылбеков.
По названному факту в отношении гражданина Республики Узбекистан Э. Кайнарова возбуждено уголовное дело по статье ст. 209 ч. 1 УК РК «экономическая контрабанда».
По материалам: topof.ru