Новости 9
| Вид материала | Документы |
- Новости, 457.99kb.
- Пресс-служба фракции «Единая Россия» Госдума, 1548.88kb.
- Новости Новости автомира, 47.52kb.
- А «Городские новости» в «Биржевые новости», 736.31kb.
- Новости Информацио, 1094.79kb.
- Новости новости подробно // культура, 51.93kb.
- Лекция нобелевского лауреата 6 Business fm (Новости, 19: 29, 20: 20), (30 сентября, 1713.35kb.
- Новости и комментарии в российских Интернет изданиях (на примере рбк и риа «Новости»), 56.48kb.
- Новости Информационной, 1316.15kb.
- Новости Информационной, 1157.3kb.
ОХОТА ЧИНОВНИКОВ НА БАРАНОВ ОБРАСТАЕТ ПОДРОБНОСТЯМИ (ФОТО)Росбалт (Северо-Западный федеральный округ (Санкт-Петербург)) , lt.ru/, 15.01.2009МОСКВА, 15 января. История с гибелью в авиакатастрофе на Алтае высокопоставленных чиновников из Москвы обрастает новыми подробностями. После опубликованного в Интернете снимка с места катастрофы вертолета, на котором отчетливо видны туши погибших горных баранов – архаров, Всемирный фонд дикой природы Росссии (WWF) выступил с требованием провести тщательное расследование, подозревая, что с вертолета велась варварская охота на животное, внесенное в Красную книгу, а Олег Митволь, которые ранее возглавлял комиссию по редким и исчезающим видам при Минприроды России, заявил о необходимости возбуждения уголовного дела по фактам браконьерства. Между тем, в прессе появляются все новые детали. Один из следователей, работавших на месте катастрофы, рассказал, что не найдено вообще никаких документов, которые бы давали право чиновникам на любую охоту, пишет «Комсомольская правда». В свою очередь издание «Твой день» отмечает, что лицензий на отстрел архаров не выдают даже в научных целях, а лицензию на косулю, горного козла и козла сибирского в республике продлевали уже задним числом, после катастрофы. «Известия» сегодня пишут, что экипаж вертолета первоначально вообще отказывался от совершения этого рейса, однако в итоге командира или уговорили, или заставили: «понаехало начальство во главе с Косопкиным, и уговорили». По данным издания, стало известно, что запись речевого самописца обрывается словами «Ниже, еще ниже». «Эту команду давал кто-то из посторонних, присутствующих в кабине. Возможно, в этот момент люди в салоне пытались втащить на борт подстреленную дичь. По одной из версий, Анатолий Банных и пилот Максим Колбин вообще выпрыгнули для этого на снег», — пишет газета. Отметим, что именно они пострадали в авиакатастрофе меньше всего. «Московский комсомолец» сообщает, что несколько лет назад на Алтае был предан гласности факт браконьерства со стороны высокопоставленных чиновников, в том числе, из российского Минсельхоза. Единственный, кто тогда понес наказание — егерь, рассказавший об этом прессе. Его привлекли за клевету. Между тем, алтайское управление Росприроднадзора отказывается проверять эти факты. Как сказал агентству «Федерал-Пресс» начальник ведомства Юрий Иванов, он не располагает свидетельствами незаконной охоты на горного барана. «Может, у кого-то и есть факты и фотографии, говорящие им об этом, но у нас их нет». Более того, расследование здесь невозможно еще и потому, что район, где упал вертолет, труднодоступный, добраться туда можно на авиатранспорте, и никто на это природоохранной службе денег не даст, отметил руководитель республиканского управления Росприроднадзора. Вертолет Ми-171 (модификация Ми-8) авиакомпании «Газпромавиа» 9 января потерпел крушение в районе горы Черная, совершая рейс по маршруту Бийск — Чемал — Кош-Агачский район. На борту воздушного судна находились три члена экипажа и восемь пассажиров. Погибли семь человек, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин. Уголовное дело возбуждено по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта), которая предусматривает максимальный срок наказания в виде лишения свободы на срок до семи лет. Следствие отрабатывает четыре основные версии причин крушения Ми-171: неблагоприятные погодные условия, человеческий фактор, отказ двигателей и иных механизмов, некачественное топливо. По неофициальной информации, пассажиры стреляли в животных (предположительно, горных баранов, занесенных в Красную Книгу) прямо из вертолета. Ми-8 при этом мог снизиться до опасной высоты, зацепить винтом склон горы или попасть в порыв сильного бокового ветра, в результате чего и опрокинулся. ПРЕЗИДЕНТА БАШКИРИИ ОБЛОЖИЛИРосбалт (Северо-Западный федеральный округ (Санкт-Петербург)) , lt.ru/, 15.01.2009УФА, 15 января. Начальником управления ФСБ РФ по Башкирии назначен 52-летний глава УФСБ России по Республике Марий Эл Виктор Палагин, который сменил на этом посту Игоря Чернокова. Как пишет газета «Коммерсант», местные эксперты считают кадровую рокировку заключительной в «поэтапной изоляции» президента Башкирии Муртазы Рахимова от влияния на местные подразделения федеральных органов и не исключают отставки самого главы региона. Однако источники издания в Кремле уверяют, что Рахимов, скорее всего, проработает до истечения срока своих полномочий в октябре 2011 года. По информации пресс-службы УФСБ РФ по Башкирии, указ президента РФ о назначении генерал-майора Палагина был подписан 23 декабря 2008 года, но известно о нем стало лишь вчера, когда нового руководителя представили в Уфе коллективу ведомства и Муртазе Рахимову. В ведомстве сообщили, что новый глава башкирского УФСБ в органах безопасности служит с 1984 года, до мая 2005 года был заместителем начальника УФСБ по Курской области, а затем возглавлял УФСБ по Марий Эл. По информации пресс-службы, теперь уже бывший глава башкирских спецслужб 58-летний Игорь Черноков перешел на новое место службы. Генерал-майор зарекомендовал себя как борец с преступлениями в сфере высоких технологий, а также как «гроза исламских экстремистов». В эти годы в Башкирии было осуждено более 30 приверженцев международной террористической организации «Хизб-утТахрир». По мнению ряда экспертов, в последнее время башкирское УФСБ стало «исполнять заказы» местного руководства, в частности, возбуждало дела по обвинению в «экстремизме» в отношении оппонентов Муртазы Рахимова. Кроме того, в Башкирии участились антифедеральные выступления национальных движений. Вчастности речь идет о ноябрьском пикете в Сибае, участники которого требовали, чтобы федеральный центр не вмешивался в дела региона. Позже башкирские национальные организации заявили о необходимости возврата к выборам главы региона и пообещали встать на защиту президента Рахимова в случае давления центра на него, а в конце декабря провели митинг протеста по поводу того, что «Москва назначает на руководящие посты людей, не имеющих отношения к республике». Аналитики полагают, что эти выступления не представляют для центра реальной угрозы, а национальные движения используются руководством республики для защиты своих позиций. Депутат Госдумы Мурат Киекбаев не исключает, что ротация кадров на ключевых постах в Башкирии является «поэтапной подготовкой смены первого лица в республике». Напомним, в течение 2007-2008 годов Кремль сменил в республике состав руководства территориальных подразделений ключевых федеральных структур. Главным федеральным инспектором был назначен оренбуржец Петр Капишников, главами Верховного и арбитражного судов — таганрогский судья Михаил Тарасенко и екатеринбургский судья Игорь Арсенов, главой управления Федеральной регистрационной службы — ростовчанин Петр Галунов, а башкирский МВД возглавил бывший глава МВД Карелии Игорь Алешин. При этом в январе в Башкирии активизировались слухи о досрочной отставке самого господина Рахимова. Так, в начале недели СМИ сообщили о скорой смене президента Башкирии. Отмечается, что в администрацию президента из аппарата полпреда в Приволжском федеральном округе Григория Рапоты ушел список всего из трех фамилий. Действующего президента Муртазы Рахимова или его сына Урала Рахимова там нет. Зато есть член Совета Федерации от Республики Алтай Ралиф Сафин, член СФ от Республики Башкортостан Рудик Искужин и, наконец, управляющий директор и председатель совета директоров инвестиционной компании «Тройка-Диалог» Андрей Шаронов. Однако политологи утверждают, что скорее всего, информация о списке претендентов на пост главы Башкортостана – это сознательная дезинформация. Как заявил корреспонденту «Росбалта» Сергей Борисов, в настоящее время кадровая политика строится в предельно закрытом режиме. «Я не могу вспомнить ни одного случая, когда бы в СМИ просачивалась реальная достоверная информация о списках кандидатов на высокие посты, что касается и должностей глав регионов. Видимо, пущенная в СМИ информация о списке кандидатов на пост главы республики – это своеобразная пиар-акция, некая дымовая завеса», — сказал он. Политолог отметил также, что все назначения, которые происходят на высоком уровне, практически никак не соответствуют появляющимся накануне слухам и «якобы готовым спискам». «Башкирия — регион достаточно сложный. В нем много игроков. Думаю, что мы до последнего дня не узнаем имя реального претендента на пост президента республики. На мой взгляд, смена главы Башкирии произойдет несколько раньше окончания срока полномочий Муртазы Рахимова, то есть до 2011 года», — добавил политолог. СЛЕДСТВИЕ ОТРАБАТЫВАЕТ 4 ВЕРСИИ АВИАКАТАСТРОФЫ НА АЛТАЕРосбалт (Северо-Западный федеральный округ (Санкт-Петербург)) , lt.ru/, 15.01.2009ГОРНО-АЛТАЙСК, 15 января. Следствие закончило работу на месте крушения 9 января вертолета Ми-171 (модификации Ми-8) в отдаленном высокогорном Кош-Агачском районе Республики Алтай, передает ИТАР-ТАСС. Как сообщила старший референт отдела процессуального контроля и взаимодействию СМИ Западно-Сибирского Следственного управления СКП РФ Татьяна Дубенюк, следователи Западно-Сибирского Следственного управления на транспорте СКП РФ (Новосибирск) совместно со специалистами госкомиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК) накануне изъяли все необходимые им части вертолета и назначили экспертизы. Они также завершили опрос свидетелей по происшествию в Кош-Агачском районе Алтая. Теперь работа следственно-оперативной группы продолжается в Горно-Алтайске. Дубенюк заявила, что следствие по-прежнему отрабатывает четыре основные версии причин крушения Ми-171, принадлежащего авиакомпании «Газпромавиа». В их числе — неблагоприятные погодные условия, человеческий фактор, отказ двигателей и иных механизмов, некачественное топливо. По неофициальной информации, пассажиры стреляли в животных (предположительно, горных баранов, занесенных в Красную Книгу) прямо из вертолета. Ми-8 при этом мог снизится до опасной высоты, зацепить винтом склон горы или попасть в порыв сильного бокового ветра, в результате чего и опрокинулся. Уголовное дело возбуждено по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта), которая предусматривает максимальный срок наказания в виде лишения свободы на срок до семи лет. Вертолет Ми-171 авиакомпании «Газпромавиа» 9 января потерпел крушение в районе горы Черная, совершая рейс по маршруту Бийск — Чемал — Кош-Агачский район. На борту воздушного судна находились три члена экипажа и восемь пассажиров. Погибли семь человек, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин. ЧИЛИНГАРОВ В АНТАРКТИДЕ: ЭКСКЛЮЗИВНЫЙ ТУРИЗМ ДЕПУТАТОВРосбалт (Северо-Западный федеральный округ (Санкт-Петербург)) , lt.ru/, 15.01.2009Экстремальная поездка делегации Госдумы на антарктическую станцию «Восток» влетит бюджету в копеечку, хотя смысла в ней немного, пишет «Свободная Пресса». Сегодня специальная делегация Государственной думы вылетает в Антарктиду. В состав команды отважных нардепов вошли главный полярник страны – Герой России Артур Чилингаров, а также Владимир Груздев, Михаил Гришанков и Леонид Слуцкий. Последние трое включены «поскольку они принимают бюджет». Мотивировка для командировки на далекий юг могла бы показаться странной, если бы не главная цель поездки. А она заключается в том, что депутаты должны изучить условия проживания и работы полярников в Антарктиде. Как заявил на пресс-конференции Чилингаров, «мы никак не можем решить вопрос увеличения пенсионного обеспечения людей, которые живут на самой трудной станции «Восток», где среднегодовая температура «минус 55 градусов» и даже ниже». Экспедицию возглавил знаменитый полярник, вице-спикер Госдумы РФ, Герой Советского Союза и России Артур Чилингаров Станция «Восток» — бывшая советская, а сейчас единственная российская внутриконтинентальная антарктическая научная станция. Названа в честь парусного шлюпа «Восток», одного из кораблей антарктической экспедиции 1819—1821 годов. Географические координаты: 78°28 ю. ш. 106°48 в. д. Была основана 16 декабря 1957 года. Более сорока лет российские специалисты проводят здесь исследования углеводородного и минерального сырья, резервов питьевой воды; осуществляют аэро-метеорологические, актинометрические, геофизические и гляциологические наблюдения, а также специальные медицинские исследования; занимаются изучением изменения климата, исследованием «озоновой дыры», проблем повышения уровня воды в Мировом океане и др. Здесь в середине 1990-х годов было обнаружено уникальное реликтовое озеро Восток — крупнейшее подледное озеро Антарктиды. Сейчас разрабатываются проекты его изучения. Если станция не законсервирована, как периодически случается, то обычно на ней летом находятся 25 человек — ученых и инженеров. Зимой их количество сокращается до 13. Сейчас в Антарктиде как раз лето. Как отметил Чилингаров, «пока там тепло – всего «минус 40». Таким образом, депутаты фактически собираются изучать в ходе своей командировки, которая продлится до 24 января, вопросы пенсионного обеспечения на опыте двух с половиной десятков человек. Как рассказал «СП» начальник отдела кадров Санкт-Петербургского института Арктики и Антарктики Владимир Шевяков, на всем южном континенте сегодня трудится 150 человек. Кстати, на другом полюсе Земли в это же время дрейфует экспедиция из 20 полярников. Льгота для полярников заключается в том, что они могут выйти на пенсию раньше. Например, не в 60 лет, а в 58. Для льготного стажа нужно отработать в районах Крайнего Севера не менее 7,5 лет. В среднем люди стараются заработать 15 лет «северных», и тогда можно выйти на пенсию на пять лет раньше. Льготный стаж – от каждого северного года – 4 месяца. Никаких других льгот нет, они касаются только срока выхода на пенсию. Можно было бы искренне порадоваться о том, что народные избранники столь профессионально относятся к народным нуждам, если бы не цена вопроса, которую казне придется уплатить за такую поездку. Мы не станем мелочиться и подводить баланс командировочным расходам, закупке спецодежды для четверки отважных. Попробуем посчитать просто: во сколько обойдется их доставка на место. Александр Савелов, штурман ИЛ-86, стаж работы в авиации 35 лет: «Сколько керосина сожжет ИЛ-76 на маршруте Москва-Южный полюс? Это легко рассчитать. Расстояние до Антарктиды около 16 тысяч километров, если лететь напрямую. При скорости 780 километров в час время в пути с посадками займет примерно 25 часов. За час полета самолет сжигает 8 тонн горючего. Умножаем — выходит 200 тонн керосина. Туда и назад – 400 тонн». Сегодня средняя стоимость керосина в России примерно 32 тысячи рублей за тонну. Следовательно, на одно только горючее потребуется истратить почти 13 миллионов рублей. Если в долларах, получается, по самым скромным подсчетам, около 430 тысяч. С паршивой жизни хоть пенсии клок Поездка получается, крайне затратной. Тем более, что в Антарктиде наши депутаты намереваются еще и устроить прием для экспедиции князя Монако Альбера II. По случаю оказавшейся в это же время в тех же самых широтах. Правда, князь путешествует не за счет монакской казны, а на свои кровные, плюс пожертвования спонсоров. Стоит отметить, что параллельно с изучением вопроса о пенсиях и социальном обеспечении полярников, которые, ну, никак невозможно решить находясь в Москве, делегация депутатов собирается заняться и еще несколькими проблемами. В частности, рассмотреть вопрос разрушения озонового слоя над Антарктидой, находясь непосредственно под дырой и, таким образом, рискуя собственным здоровьем. Форсировать создание российского самолета, который может взлетать на колесах, а приземляться на лыжах. Задним числом отметить случившееся в минувшем декабре 50-летие Антарктического договора, согласно которому ведутся исследования континента. На предшествовавшей отлету пресс-конференции Артур Чилингаров заявил, что Россия даже готова приступить к созданию уникального глубоководного аппарата для погружения на дно Марианской впадины. Прямо к нынешнему посещению Антарктиды это, конечно, не относится. Иначе получилось бы совсем смешно – та впадина находится вообще на другой стороне планеты. Но размах депутатской мысли все равно впечатляет. Федеральный бюджет несет потери Стоит ли удивляться делегатам от Госдумы, если их грандиозную затею злые языки назовут экстремальным туризмом за казенный счет. Когда сотни тысяч долларов тратятся на доставку научных экспедиций – это одно. На четырех «принимающих бюджет» — согласитесь, совсем другое. К сожалению, такой туризм становится для наших руководителей чуть ли не обычной практикой. Вспомним хотя бы фамилии тех, кто успел слетать в Антарктиду за последнее время. В январе 2007 года на континенте приземлилась делегация ФСБ России, во главе с директором секретной службы Николаем Патрушевым. В составе экспедиции находились также его первый заместитель, глава пограничной службы Владимир Проничев, глава Росгидромета Александр Бедрицкий и все тот же Артур Чилингаров. Перед собой они поставили «грандиозную задачу» — достичь Южного полюса. И с честью ее выполнили. Как было специально отмечено, «впервые в истории человечества Православное Рождество христиане встретили на Южном полюсе — там, где сходятся все земные меридианы на высоте 2835 метров». Вопрос «зачем?» — повис в воздухе. Над ГЛОНАССом мы начали работать в то же время, когда в США занялись GPS В марте 2008 года первый вице-премьер Сергей Иванов провел в Антарктиде целый рабочий день. Его сопровождали министры транспорта и природных ресурсов Игорь Левитин и Юрий Трутнев. На далеком юге Иванов, якобы, решал транспортные проблемы российских полярников. Там же провел совещание и посмотрел, как работает российская навигационная система ГЛОНАСС в условиях Антарктиды. Особо заметим, что ГЛОНАСС до сих пор не работает даже в условиях средней полосы России. «Свободная Пресса», 12 января 2009 года |