Градостроительная форма городского ландшафта как условие и результат планирования и регулирования градостроительной деятельности в г. Иркутске

Вид материала

Подобный материал:

Большаков А.Г., доктор архитектуры, профессор,

зав. кафедрой архитектуры и градостроительства ИрГТУ

ГРАДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ФОРМА ГОРОДСКОГО ЛАНДШАФТА КАК УСЛОВИЕ И РЕЗУЛЬТАТ ПЛАНИРОВАНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В Г. ИРКУТСКЕ

Элементами градостроительной формы города являются улицы и кварталы, площади и дворы, парки, скверы и бульвары, набережные. Эти элементы находятся в закономерном расположении между собой, по отношению к внешним вылетным магистралям и по отношению к исходному природному ландшафту. Так бывает, если градостроительная политика по отношению к городу бывает честная и сбалансированная. Но в последние десятилетия наши города теряют свойства структурной и морфологической, ландшафтной и экологической упорядоченности.

В чем причина? Градостроительная форма, во-первых, должна быть ландшафтосообразной. Границы, плотности и потоки градостроительного происхождения должны быть оптимально соотнесены с ландшафтами по естественным причинам отличающимися экологической ценностью и устойчивостью, градостроительные членения и разрывы должны совпадать с ландшафтными рубежами (долинами рек, крутосклонами, озерно-болотными комплексами). При насыщении города открытыми зелеными пространствами, при объединении природных клиньев, диаметров и хорд в единую непрерывную систему, город становится пригодным для жизни. Это первая высшая ценность города. (Рис.3) . Градостроительная форма, подчиненная ландшафтной топографии и экологической дифференциации склонов, долин и вершин, получает в высшей степени ценную экологическую упорядоченность. Если в градостроительной политике этому не придается значения, разрушается жизненная основа градостроительной формы.

Во-вторых, параметры градостроительной формы: плотность застройки и ее дифференциация в соответствии с доходностью инвестиций в изменение структуры территории центра, наиболее популярных открытых пространств, прибрежных территорий, легкостью получения доходов путем точечной застройки на уже существующих придомовых территорий, на участках школ (в Иркутске это коррекционная школа №2, школа № 76 и школа № 21) и др. приводит к тому, что искажается социальный смысл и порядок градостроительной формы. Ведущими аспектами искажения градостроительной формы в этом направлении являются появление переуплотненных колодцев доходных домов в ткани центра и в основном в срединной зоне города Иркутска (рис.1), а также расползание субурбии по Байкальскому тракту (Иркутский вариант Рублевки) и по Иркутскому району, по пригородам Иркутска.

В-третьих, в последнее десятилетие произошло межевание и закрепление земельных участков за собственниками. Это мелкоконтурная парцелляция, как правило, с ограничениями по продаже участков. И это закрепление такой мелкоячеистой ткани на долгие времена без какой-либо возможности создания парков, скверов, бульваров, набережных, магистральных улиц и крупных общественных пространств. Возвращение к средневековому типу планировочной структуры города, с потерей крупных общественных пространств и крупных общественных комплексов. К такого типа планировочным ситуациям относится район Знаменской горы в городе Иркутске, где доминирует деревянная неблагоустроенная застройка с малыми земельными участками. Особым чудом в такой ткани выглядят больничный и административный комплексы (См. Рис. 2.)

Таким образом, господствующими мотивациями в градостроительном планировании и регулировании территории города Иркутска являются коммерческая мотивация, ориентированная с одной, стороны, на максимальный выход квадратных метров жилья с единицы площади территории в центральной и срединной зонах города, с одной стороны, и на расползание застройки в субурбии, где отсутствие ограничений по сетям централизованного инженерного жизнеобеспечения и стремление застроить наилучшие кусочки наиболее ценного ландшафта ведут к созданию вилл с автономным жизнеобеспечением. Ландшафтосообразная, или экологическая мотивация, среди Иркутских девелоперов и предыдущей администрации города Иркутска не встречала понимания, равно, как социально-ориентированная градостроительная политика.

В конкурентной борьбе городов за людские, информационные и финансовые ресурсы, каждый город должен занять свое положение, специализироваться в соответствии со своими естественными конкурентными преимуществами. Город должен определить свою миссию в этой конкуренции, чтобы не сойти со сцены. У города должен быть брэнд, который создает ему надежную социо-культурную и экономическую репутацию. На наш взгляд, исторически географическими предпосылками в городе созданы условия, чтобы Иркутску стать Всемирным центром Байкальской чистой питьевой воды, мирового родника планеты. В городе протекает река Ангара, единственная река, вытекающая из Байкала, которая несет через город чистейшие воды, причем в огромном потоке, достаточно сказать, что при слиянии Ангары с Енисеем, Ангара несет 120 куб. км воды в год, а Енисей всего 100. Т.е. это Енисей является притоком Ангары. Однако, протекая через город Иркутск по своим питьевым экологическим качествам ангарская вода превращается из 1-ой категории в реку 3-ей категории, т.е. из нее уже нельзя пить воду без специальной дорогостоящей очистки. Город Иркутск является крупнейшим загрязнителем воды, и не только потому, что трубы грязные, а потому, что весь комплекс градостроительной организации, градостроительной формы не подчинен задаче выполнения городом этой его стратегической миссии. Одним словом, градостроительное планирование и регулирование, нацеленное на поддержание качества Ангарской воды, следует назвать бассейновым принципом планирования градостроительной деятельности. Это правильное распределение плотностей застройки и магистралей по водосборному бассейну, которым является город, и это, конечно, особенное внимание к прибрежным территориям, к формированию системы набережных в границах непрерывного природного каркаса, пронизывающего всю территории города. См. 3

Действующий генеральный план города Иркутска, сделанный по заказу мэра Якубовского В.В. и главного архитектора Третьяков Е.А., не имеет ничего общего ни с миссией города Иркутска как Всемирного центра Байкальского воды, ни с методологией бассейнового планирования градостроительства, ни с установлением необходимых ландшафтных регламентов застройки, благоустройства и озеленения городских территорий (см. Рис.4). Действующий генеральный план сохраняет и усугубляет тенденцию плотного домостроительного и транспортного освоения прибрежных территорий исторического центра, набережной Лисихи и прибрежной территории Кайской горы, куда по традиции, кроме сохраняющегося трансСиба вставляется никому ненужная автомобильная магистральная улица. Генплан не защищает третий округ строгой санитарной охраны Ершовского водозабора – главного источника питьевого водоснабжения города Иркутска и города Шелехова. На генплане узаконено размещение микрорайона Ерши на крутом склоне с нарушением всех норм придомовых территорий и организации среды и с созданием риска для того же пояса строгой санитарной охраны Ершовского водозабора. Генпланом допущена вырубка в прибрежной защитной полосе на берегу Чертугеевского залива березовой рощи в 15 га под строительство частного жилого поселка – тоже в округе санитарной охраны источника питьевого водоснабжения. Генплан сохраняет городскую магистраль у кромки Ангары – ул. Сурнова в Марата, отрезая город и приводя к деградации прибрежную территорию природного каркаса. Высокие местоположения, где по ландшафтным условиям можно было поднять плотность застройки и обеспечить район инженерно-транспортной инфраструктурой, генплан сохраняет район малоэтажной застройки с малыми земельными участками. Т.е. и не комфортную, и не эффективную в отношении природопользования города, застройку. Генплан оставляет на левом берегу Ангары жилкинскую нефтебазу, мясокомбинат – объекты по рангу агрессивности несовместимые с экологической ценностью прибрежных территорий. Единственным положительным моментом рассматриваемого генплана можно считать сохранение острова Любаши (Кировского) свободным от застройки (на месте слияния Иркута и Ангары), вопреки решениям одного из кратковременных губернаторов и инициативе пермского предпринимателя Зотова. Генпланом узаконено сжатие прибрежной защитной полосы вдоль реки Ушаковки при строительстве жилых комплексов по ул. Поленова и на набережной реки Ушаковки. Генплан узаконил одиозное строительство административных зданий в прибрежной полосе Ангары на предмостной площади в примыкании к Ангарскому мосту на участке 2-й коррекционной школы, на территории 76 и 21 школ.

Для того, чтобы реализовывать альтернативную градостроительную политику, нацеленную на выполнение указанной миссии с применением принципа бассейнового зонирования территории, необходимо изыскивать территориальные резервы. Рис. 5. К территориальным резервам в г. Иркутске отнесены следующие категории городских земель: 1.ветхая деревянная жилая застройка, неблагустроенная, не относящаяся к категории памятников деревянного зодчества. 2. Неэффективно используемые коммунально-складские территории; 3. Неэффективно используемые промышленные территории; индивидуальные гаражи; 4. Панельные несейсмостойкие здания начала 60-х годов постройки; 5. Восьмиквартирные деревянные бараки послевоенных и пятидесятых городов постройки, полублагоустроенные с бывшим печным отоплением: 6. Территория аэропорта, предназначенного к выносу, на месте которого может сформироваться новый планировочный район; 7. Садоводства, расположенные в центральной и срединной зонах города. Общая доля резервов в территории городской застройки достигает 40%. Полученные резервы можно использовать для создания новых открытых озелененных пространств, общественных комплексов. При общей численности населения порядка 580 тыс. жителей, доля Иркутян, проживающих на территории земель, отнесенных к категории резервных, составляет более 20%. Этим гражданам требуется компенсировать имущественный ущерб в новой жилой застройке, с улучшенными внешними и внутренними условиями.

Предложения перспективного генплана, выдвигаемые в данной работе, состоят в следующем (Рис.7).

Формируется расчлененный город, с островами застройки, разделенными широкими зелено-голубыми разрывами рек и их широких пойм.
Более мелкое членение массивов застройки происходит долинами малых рек и ручье, притоков рек первого порядка. К ним относятся: река Кая, река Сарафановка, река Топка, река Каштак, речка Большая и Малая Кузьмиха и многие другие ручьев и временные водотоки.
Для снижения негативного влияния автомобильного транспорта предлагается сеть скоростного электрифицированного внутригородского транспорта. Скоростной городской трамвай связывает Ленинский район и Октябрьский район. Вокруг правобережного района сформировано большое Кольцо ( по трассе проектируемой «диагонали») Малое кольцо сформировано вокруг исторического центра – по ул К.Маркса и по берегам Ангары – бульвар Гагарина, Нижняя и ЦЭСовская набережная.
По трассе трансСиба также предложено пропустить трамтрэйн – городской электрифицированный транспорт по рельсам трансСиба, с вылетом электричек в пригороды Иркутска.
Основные районы плотного жилого строительства предложены на Знаменской горе, на территории складов , разрушенного завода «Радиан» в Ленинском районе, на территории взлетно-посадочной полосы аэропорта, на территории Мельниковского промузла стройиндустрии, где весьма неэффективно используется территория.
Общественные центры общегородского значения, которые призваны высвободить перегруженный исторический центр, расположены в районе Мельниково, на площадке между Вторым Иркутском и Новоленино, в Марата в конце ул. Рабочего штаба, в брошенном промышленно-коммунальном поясе между аэропортом и бывшими площадка ИВВАТУ.
На правом берегу в районе Топки создается новый крупный энергетический центр – ТЭЦ, работающая на Ковыктинском газе.
Создается глубокий обход электрифицированного и автомобильного транспорта от района Малой Еланки до Чистых ключей и г. Шелехова

Параллельно с утверждением генплана в 2007 году была выполнена Иркутскгражданпроектом работа по планировке Октябрьского района г. Иркутска. В этом районе к моменту начала разработки проживало 130 тыс. человек. Если все здания, начатые строительством к моменту кризиза 2008 года, будут завершены, численность населения района будет увеличена до 200 тыс. человек. Планировка района по проекту отдела генеральных планов Иркутскгражданпроекта, читай по указанию мэра Якубовского, выглядит следующим образом Рис. 9. Основу планировочного каркаса образует ось нового моста, в основном осуществленного строительством к 2008 году. Нет к мосту правобережного подхода, который потребует вырубить полосу индивидуальной деревянной застройки шириной 70 м по трассе моста до соединения его с улицей Байкальской с устройством соответствующей двухуровневой развязки. Нужно расселить 70 семей из этой полосы; этот процесс уже занял 10 лет и далек от завершения. Главная городская магистраль в административном округе идет в сторону аэропорта, где в перспективе уже много лет рассматривается площадка для размещения нового планировочного района на 100 тыс. жителей. Кроме этой магистрали (ул. Пискунова), в транспортный каркас входят улица Байкальская, идущая на расстоянии около 1 км от берега Ангары и в створе которой по давней проектной идее «Байкальского луча» пробивается магистраль на полуострова Иркутского водохранилища. Идея луча прямо скажем полемическая. Кроме того, уже более 20 лет формируется коридор другой магистрали городского скоростного кольца, так называемой «диагонали», которая от плотины ГЭС уходит на северо-восток к устью реки Ушаковки. В настоящее время пробит коридор до ул. Первая Советская, которая также является городской магистралью. Перечисленные перспективные скоростные городские магистрали и суествующая трасса по плотине Иркутской ГЭС образуют транспортный каркас административного округа. В нем присутствует также исторический фрагмент, планировочно сформировавшийся к началу 20 века, так называемая Иерусалимская решетка, ортогональная сеть улиц, часть которых параллельна берегу Ангары, другая часть перпендикулярна берегу.

Проектом планировки 2007 года было предусмотрено, как уже было сказано, максимальное и практически однородное заполнение пространства домами повышенной этажности. Зеленые пятна образуют остров Конный на реке Ангаре, Лисихинское кладбище (не закрытое), Иерусалимское кладбище – ЦПКиО на бровке Иерусалимской горы (23 га) и усадьба городского головы В.П.Сукачева (4 га), построившего себе на бровке Иерусалимской горы усадьбу и парк на месте бывшей естественной Кокуевской рощи. Существует зеленый треугольник парка авиаторов между микрорайоном Байкальским и микрорайоном Солнечным и Восточно-Сибирским выставочным центром)(30 га). И на этом перечень существующих зеленых насаждений в основном исчерпывается. Проектировщики добавили зеленую полосу на территории технического полигона высшего авиационного училища и широкую водоохранную зону по берегу водохранилища на полуострове Чертугеевском, который частично входит в состав городской черты. Дефицит зеленых пространств по скромным СНИПовским нормам (10 городских и 6 кв. м районных парков на душу населения) составляет порядка 1 кв. км, или 100 га. Баланс по школам выполнен за счет использования остро проблемных площадок, на которых уже имеются правообладатели (владельцы гаражей). Лисиха – прибрежный планировочный район, один из трех, входящих в состав Октябрьского округа, в народе его называют страной гаражей. Потому, что это территория бывшего кирпичного завода, которая владельцами завода была конвертирована в жилищную площадку. Земля была распродана кирпичным заводом с участием города в виде небольших земельных участков под многоэтажные жилые дома. Днища глиняных карьеров были заполнены гаражными боксами. Интересной особенностью процесса было то, что забыли оставить коридоры под улицы. В районе нет жилых улиц. И проехать по району можно только через дворы.

Вместе с тем природная ситуация района крайне благоприятна и подсказывает планировочную структуру, которая обеспечивала бы экологическую гарантию устойчивого развития округа. СМ. Рис.8. Основу топографии образует холм – так называемая Иерусалимская гора, которая возвышается над зеркалом Ангары на 50 м. Холм имеет форму примерно равностороннего треугольника, с основанием и высотой порядка 9 км, т.е. площадь более 40 кв.км. Треугольник служит водоразделом между реками Ушаковкой на северо-востоке и Ангарой на западе-юго-западе. Одна сторона треугольника обращена к Ушаковке, другая к Ангаре. Вершинная поверхность холма начинается у вершины треугольника зданием Крестовоздвиженской церкви – очень ответственным и точным местоположением в ландшафте. В основании треугольника водораздел занят Иркутским аэропортом. Борта Иерусалимской горы изрезаны эрозионными долинами временных водотоков, их в пределах городской черты 10. Эти эрозионные долины принимают во время таяния снегов талые воды, а также во время ливней ливневые воды, сюда же дренирует часть грунтовых. В конечном итоге эти водотоки попадают в реки. Как накопители влаги при довольно сухом климате Иркутска, а также вследствие гравитационного накопления мелкоземных частиц грунта и почвы эти долины представляют собой наилучшие условия для формирования растительности. Использование таких зеленых клиньев наряду с основаниями в виде прибрежных защитных полос вдоль Ангары и Ушаковки образует основу зеленого экологического каркаса административного округа См. Рис.10. Зеленый экологический каркас клиньями разбивает монолитную застройку округа и за счет зеленых набережных Ангары и Ушаковки приобретает важнейшее свойство непрерывности. Функционально-планировочный каркас города, сосредоточенный вдоль главных улиц и природный каркас – вдоль набережных и эрозионных долин, пространственно разделены, не совмещаются в пространстве и благодаря этому не происходит их взаимного исключения, что мы наблюдаем во многих случаях урбанизации набережных или парков, которые в этом случае превращаются не более чем в урбанизированные полосы и пятна. Идею поляризации планировки еще в 1956 году предложил французский архитектор и урбанист Ле Корбюзье в генеральном плане города Чандигарх. Такая же система планировки Октябрьского административного округа Иркутска по нашему предложению могла бы обеспечить экологический фактор устойчивого развития района.

По отношению к историческому центру города Иркутска было выполнено довольно много градостроительной документации. Так, в 1970-годах ЦНИИП градостроительства сделал проект детальной планировки центра, по которому город терял самое главное – свою идентичность, самобытность, характерные морфотипы планировки и застройки Рис. 11. НА месте деревянных индивидуальных домов, памятников деревянного зодчества в Солдатской слободе, на месте 2-3 этажных особняков и купеческих домов в стиле модерн и эклектика конца 19 и начала 20 веков, на месте классики середины и начала 19 века, проектом предлагалась монотонная по рисунку и по этажности блок-секционная застройка. Вместе с тем транспортные решения – прокладка новой магистрали в створе улице С.Перовской, создание кольца транспортного на месте ангарских набережных, нереалистичная развязка возле Крестовоздвиженской церкви, осуществленный строительством низкий вариант строительства моста в распадок под телецентром, в результате чего до сих пор нет транспортного коридора –правобережного подхода к мосту, которые популярны и сейчас – были выработаны уже в 1970-е годы. С настойчивостью, заслуживающей лучшего применения, эти решения были воплощены в жизнь, слава Богу, частично.

Такую преемственность в худшем смысле слова демонстрирует и совсем свежий документ, разработанный Промстройпроектом на основе рекомендаций института ГИПРОДОРНИИ в 2008году для территории исторического центра. Рис. 12. Правда, в этом проекте гораздо бережнее отнеслись к морфотипам застройки исторического Иркутска. У него сохранилась мелкодисперсная и разнообразная по конфигурации кварталов планировочная структура, с интересной и разнообразной застройкой. На рис. 12 показана прибрежная полоса как «зона успокоения» транспорта. На самом деле здесь проектом предложены и замыкаются по набережным городские и районные магистрали. При этом самое популярное место в Иркутске – бульвар Гагарина – единственная рекреационная набережная в городе, занимающая по своей протяженности порядка 1 % от длины всех берегов главных рек в городе Иркутске, будет загружена по указанному проекту планировки транспортом и прекратит, соответственно, свое существование, как рекреационный и экологически чистый элемент градостроительной формы Иркутска.

Разнообразие морфотипов застройки исторического центра Иркутска весьма велико. Рис. 13. Генетически градостроительная форма исторического центра Иркутска разбивается на следующие крупные фрагменты. 1. Острожное место – включает Спасскую церковь, Сукачевский сад, вечный огонь, фрагмент набережной, построенный в честь 50-летия Победы в Великой отечественной войне, здание областной администрации на месте величественного здания взорванного в 1936 году Казанского кафедрального собора. 2. Два порядка улиц по Идинской (Ушаковской стороне), где по нижней набережной в настоящее время располагается комплекс педагогического института; и по ЦЭСовской набережной расположены ТЭЦ 1, остатки чаеразвесочной фабрики и здание Сибирской академии экономики и права. 3. Посад (палисад по другим источникам), ограниченный улицей Большой, ныне Карла Маркса – самой красивой улицей Иркутска, возникшей на месте разрушенной в 1826 году крепостной стены вокруг палисада. 4. Дальше за стеной располагалась Солдатская слобода, 15 узких кварталов, примыкающих короткими сторонами к стене. Именно поэтому оси солдатских улиц не совпадают со створами улиц Палисада. Только в редких случаях – пересечение улицы Ленина (Амурской) – где стояли Амурские ворота, пересечение ул Карла Маркса и Декабрьских событий (Ланинской) – где были прямые выезды из городских ворот на восток, к Байкалу и к восточным просторам империи, оси солдатских улиц и посадских улиц совпадают. 5. Подгорная часть располагается между улицей Преображенской (Тимирязева) и улицей Подгорной (подошвой Иерусалимской горы). Подгорная часть генетически более поздняя и имеет более регулярный характер.

В отношении специализации кварталов исторического центра по аспектам жизнепригодности можно выделить следующие ядерные районы. 1. Районы с высокой концентрацией историко-культурного наследия и одновременно с застройкой офисного и торгового назначения, повышенной плотности застройки с малой долей открытых пространств – застройка вокруг улицы К. Маркса, вдоль улицы Пролетарской. 2. Застройка с малоценной в архитектурно-историческом отношении, но большого строительного объема и значительной материальной ценности – район центрального рынка, рынка фортуна. 3. Районы с большой долей открытых коллективных пространств (придомовых территорий) в жилой по преимуществу застройке. Здесь есть место для благоустройства дворов, для биофильтрации и обустройства, в частности, поверхностного стока, условия для формирования соседских общностей (район Бульвара Гагарина, район улиц Красноказачьей, ф.Энгельса ул.Уткина, ул. Ямская, ул. Плеханова) – советского, Сталинского преимущественно, периода застройки. 4. Районы мелконтурной, мелкодисперсной, гомогенной застройки, сформировавшейся в результате уплотнения и парцелляции бывших городских усадеб (кварталы между улицами к.Либкнехта и Партизанской, квартал 3-июля Седова, Кожова (130 квартал), квартал между улицами Коммунаров, и Партизанской по склону Иерусалимской горы). Квартал Желябовского комплекса. 5. Районы сосредоточения дворцово-парковых ансамблей, включающих крупные исторические общественные здания и крупные общественные пространства (район центрального стадиона «Труд», район сквера Кирова, район нового культурного центра с музыкальным театром, ЦНТИ). 6. Районы парков, скверов, природных ландшафтов в поймах рек (ЦПКиО, усадьба Сукачева В.П., пойма Ушаковки).

Из всего многообразия специализации морфотипов городских кварталов центра по местоположению их в историческом и природном ландшафте, в соответствии с миссией «Иркутск-всемирный центр Байкальской воды», предлагаются следующие регламенты последующих преобразования и направлений сохранения ресурсов центра (Рис. 14.) Вокруг исторического центра следует на набережных установить регламенты, направленные на повышение доли и роли открытых пространств в морфотипах прибрежных кварталов. Набережные из транспортных должны превратиться в пешеходные. К берегозащитным сооружениям должны быть присовокуплены зеленые пешеходные бульвары, или парки, или сады, хотя бы цепочкой формирующиеся вдоль берега. Кроме того, должно быть сформировано вокруг центра зеленое кольцо, о котором еще в конце 19 века мечтал Владимир Платонович Сукачев, Иркутский Голова, много сделавший добрых дел для города. Это кольцо должно включать, в частности, усадьбу Сукачева на углу улиц Декабрьских событий и Советской. Другой звено этого кольца – Иерусалимское кладбище, которое постепенно из увеселительной зоны советского времени превращается в мемориальную культурную зону. Хотя и здесь находятся бизнесмены, спекулирующие на детских чувствах, чтобы превращать эти зеленые зоны в дисней-лэнды. Далее зеленое кольцо может проходить по указанным на рис.14 кварталам, поддерживаемое созданием пространств озеленения пусть не на всей их площади, но хотя бы на части.

В Свердловском районе по ландшафтно-градостроительным условиям складывается другая по форме, но тоже острая ситуация. Рис. 15. Здесь в Южной части района расположена ГЭС, поднявшая уровень водохранилища на 30 метров. Районы расселения строителей ГЭС складывались вокруг ГЭС как поселки – 1-ый возле станции, 2-ой в ее створе, но чуть выше по левобережному склону, 3-й поселок на довольно высокой сопке ниже по течению. Территория левого борта Ангары рассечена тремя основными долинами: падь Большая Кузьмиха (двурогая), падь Малая Кузьмиха и ручей Академический. Первые две речушки имеют постоянный сток, к сожалению, в крайней степени загрязнения. Ручей Академический в большой части протекает в трубе вдоль железной дороги. Третий поселок ГЭС – малоэтажной неблагоустроенной индивидуальной застройки располагается между Малой Кузьмихой и Большой Кузьмихой. Двурогая падь Большая Кузьмиха, в которой сливаются Кочумов лог и Кузьмиха, охватывает построенный в 60-70-е годы микрорайон Юбилейный. Между ручьем Академическим и Малой Кузьмихой располагается один из лучших жилых районов города – Академгородок место расселения ученых Иркутского научного центра. Правда, теперь их доля сильно разбавлена другими группами населения, имеющих к науке отдаленное отношение.

Проектом, представленным на Рис. 15, показан природный каркас района – долины рек и ручьев, набережная Ангары, по которым предложены мероприятия по их рекультивации, озеленению и благоустройству.

В заключение темы о влиянии градостроительной формы на качество водной среды в городе, представим фрагмент набережной, спроектированной автором в порядке инициативы на Лисихинском берегу Ангары (правый берег, Октябрьский район). Рис. 16. По пространственной форме набережная состоит из нижней террасы – пойменной, и верхней террасы – надпойменной. Между ними уступ имеет сложную систему сопряжения выпуклых и вогнутых частей склона. Террасирование склонов вогнутых приводит к формированию амфитеатра. Бровки выпуклых склонов служат основой для системы променад, на самих выпуклых склонах формируются лестницы и пандусы для безбарьерной архитектуры пространства. Большую долю в площади набережной занимает зеленый покров и парк. Благоустройство предусматривает обустройство отдыха и развлечений. Композиция набережной достойна быть рамкой или авансценой для главного открытого пространства города – зеркала воды.

Blog

Градостроительная форма городского ландшафта как условие и результат планирования и регулирования градостроительной деятельности в г. Иркутске