Энциклопедия аномальных явлений

Вид материала

Содержание

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 31

множество свидетелей и предпринято несколько безуспешных попыток ис-

пользовать авиацию для преследования дисков в полете. Реакция населения

временами граничила с истерией.

Несмотря на обилие усилий, продвижение в изучении сущности этих

объектов было незначительным до сообщения местного фермера что один

объект разбился в отдаленном районе штата Нью-Мексико, приблизительно в

семидесяти пяти милях к северо-западу от военной базы Розуэлл (ныне Уо-

кер Фелд).

7 июля 1947 г, началась секретная операция по обнаружению и научному

обследованию обломков этого объекта. В процесс операции нашей аэрораз-

ведкой были также найдены четыре небольших человекоподобных существа,

которые, по-видимому, катапультировались (выбросились) из аппарата перед

его взрывом. Они упали на землю примерно в двух милях к востоку от места

падения аппарата. Все четверо были мертви, изуродованы и находились в

стадии сильного разложения, т.к. до их обнаружения почти неделю были до-

бычей грызунов, жуков и микроорганизмов.

Специальная научная группа забрала эти тела для изучения (см. прило-

жение "С").

Обломки аппарата были также взяты для комплексного изучения (см. при-

ложение "В").

С гражданских и военных свидетелей была взята подписка о неразглаше-

нии, была распространена версия о том, что объект оказался потерявшим

управление гидрометеорологическим исследовательским баллоном.

Предварительный секретный анализ, организованный генералом Твинингом

и доктором Бушем по прямому указанию Президента свидетельствует (19 сен-

тября 1947 г.), что диск больше всего напоминает малоразмерный разведы-

вательный аппарат. Этот вывод основывается на соответствии размеров ап-

парата с размерами самолетов-разведчиков и с явным отсутствием на борту

каких-либо запасов (см. приложение "Д").

Подробный анализ четырех мертвых членов экипажа выполнил доктор

Бронк. Из предварительного заключения этой группы (30 ноября 1947 г.)

следует, что, хотя внешность погибших человекоподобна, биологические и

эволюционные процессы, соответствующие их развитию значительно отличают-

ся от процессов, обеспечивающих жизнедеятельность гомо сапиенс.

Группа доктора Буша ввела временный термин "Внеземное биологическое

существо - ВБС" для обозначения этих существ, имея в виду его дальнейшее

уточнение на последующих стадиях изучения.

Представляется бесспорным, что этот аппарат не создан в какой-либо

стране на Земле. Главной темой для размышления является вопрос их проис-

хождении и как они здесь оказались.

Возможной их базой мог быть и предположительно остается Марс, хотя

некоторые ученые, особенно доктор Мензел, считают более вероятным их по-

явление из другой солнечной системы.

На некоторых обломках была обнаружена маркировка наподобие иерогли-

фов. Все попытки расшифрования оказались безуспешными (см. приложение

"Е"). Также безуспешными оказались попытки разгадать способ движений

объекта, принцип и способ действия двигательной установки.

Были просчитаны и смоделированы известные способы и устройства для

движения и буксирования (крылья, пропеллеры, реактивные двигатели, ваку-

умные трубы и т.д. см. приложение "Ф"). Все осложнилось тем, что двига-

тельное устройство было разрушено взрывом, повлекшим аварию.

Необходимость в наиболее возможной дополнительной информации об этом

объекте, его технических характеристиках и его целях показана в проекте

Военно-воздушных сил под названием "ЗНАК" в декабре 1947 г.

Для сохранения секретности общение по этой проблеме между группами

"ЗНАК" и "МАЖЕСТИК-12" было ограничено двумя лицами в разведывательном

отделе материально-технического управления авиации, чья роль ограничива-

лась передачей информации обычного типа по установленным каналам. В рам-

ках ЗНАКА в декабре 1947 г. был открыт проект "ЗЛОСТЬ". Все его работы

выполнялись под кодовым названием "Синяя книга" через офицеров Воен-

но-воздушных сил, возглавляющих проект.

6 ноября 1950 года, второй объект, вероятно подобный первому, врезал-

ся в землю на высокой скорости у Эль Индио-Гуерреро в районе техасо-мек-

сиканской границы после движения по длинной траектории в атмосфере, наб-

людавшейся с земли.

Сразу же была направлена поисковая команда, которая обнаружила остат-

ки почти полностью сгоревшего объекта. Образцы этого материала были

срочно доставлены для исследования в Сандиа, штат Нью-Мексико.

Важным для Национальной Безопасности является то, что мотивация и ко-

нечные цели этих визитеров остаются неизвестными. Кроме того, по наблю-

дениям, активность этих объектов началась в мае и продолжается всю осень

этого года, и возможно новое развитие событий вскоре.

Исходя из этих причин а также из международного и технологического

значения проблемы и необходимости избежания паники среди населения на

всех уровнях, группа Мажестик-12 выражает мнение, что соблюдение мер

строжайшей секретности должно продолжаться без посвящения новой адми-

нистрации.

Этот документ был получен в 1984 году по почте. Отправитель его ос-

тался неизветным. Естественно, возникает вопрос - это подлинный доку-

мент, или очередная фальшивка? Несмотря на то, что печати и подписи на

документах настоящие, основания для сомнений все же остались. Вот основ-

ные доводы противников подлинности документа:

Подпись Трумена на документе практически идентична подписи на одном

из документов библиотеки Конгресса США, а человек не может дважды распи-

саться одинаково. Однако подлинность второго документа никем не проверя-

лась, кроме того, нет заключения экспертов относительно того, какая

именно подпись фальшивая (и фальшивая ли одна из них).

Гриф "Информация с ограниченным пользованием" стал общепринятым

только в 60-е годы. Другое дело, что применялся-то он и раньше. Так что

и этот довод нельзя признать достаточно весомым.

Кроме того, описания аварии в документе несколько отличается от того,

что рассказывают свидетели падения. Где правда об инциденте? Известно,

что в этом районе, вероятно, терпели аварию до четырех летающих дисков

(с чего бы это они?). Может быть работа Стивена Скиффа увенчается, нако-

нец, успехом, и мы узнаем о судьбе странного аппарата и еще более стран-

ных существ...

Аномальные явления

Елюю Черкечех

Тайна огненной саламандры

Список Шелдона

Вирусы

О темных комнатах и о кошках, которых, может быть, нет.

Бермудский треугольник: Время становится видимым.

Пленники "багрового тумана".

Какой "дьявол" чертит эти круги?

Откуда прилетали пришельцы?

Ходящие по огню?

Время и человек.

Долина падающих птиц.

Миражи замка ФРАНКО-КАСТЕЛЛО.

Капище древних богов?

Кто стоит за штурвалом фортуны?

Черт из "черной реки"

Тайна "чертова логова"

Арзамасский монстр

Тайна Альберта Эйнштейна

Светящиеся люди

О ночных кошмарах

Лунная база

Саргассы в космосе

Время и человек

ОСТАНОВИСЬ, МГНОВЕНИЕ, ТЫ УЖАСНО!

"Нам уготовано, мальчик мой, Легкое это бремя: Двигаться вдоль по од-

ной прямой, Имя которой - Время..." А. Макаревич

Итак, Время, по мнению большинства, постоянно и непрерывно всегда и

везде, оно течет только в одном направлении, с одной скоростью, изменить

его не могут ни Природа, ни человек, ни машины. Так ли это в действи-

тельности? Давайте для начала попытаемся разобраться хотя бы с одним та-

ким свойством.

Все известные неравномерности в скорости изменения времени психологи

объясняют особенностями человеческой психики: чем больше мы спешим ку-

да-либо, тем быстрее ОНО летит; чем скучнее дело, которым мы заняты, тем

медленнее ОНО тянется. Но существуют тысячи документированных свиде-

тельств, объяснить которые особенностями психики невозможно. Люди не

только голословно утверждали, что их субъективное время сильно замедля-

лось. Очевидцы описывали увиденные явления, подтвердить которые могла бы

только ускоренная киносъемка; всего за доли секунды они совершали в де-

сятки и сотни раз больше дел, чем могли сделать люди с самой лучшей ре-

акцией! Жаль только, что человеку подобные фокусы никогда не приносили

удовольствия, хотя часто и спасали от неминуемой гибели.

Наверное вы поняли, что речь здесь идет именно о том, что ощущали пе-

ред лицом смертельной опасности космонавты, летчики, водители, солдаты,

люди многих других профессий, связанных с риском.

В 1976 году экипаж летчика-испытателя Марины Лаврентьевны Попович во

время полета на Ан-12 попал в крайне опасную ситуацию: внутри грузового

отсека разгерметизировался топливный бак от Миг-29, на пол разлилось

около 4 тонн керосина. Самолет превратился в большую летающую бомбу, го-

товую взорваться от любой искры. И в этот момент Ан-12 попал в мощный

грозовой фронт; яркие вспышки молний окружили беззащитный самолет бук-

вально со всех сторон... В этот-то момент все 12 человек экипажа по-

чувствовали, что их самолет как бы застыл в воздухе, время на борту

вдруг замерло...

У другого летчика-испытателя Марка Галлая при испытаниях истребителя

Ла-5 пожар в воздухе все же произошел, Впоследствии он так описывал это

летное происшествие: "Откуда-то из-под капота выбило длинный язык пламе-

ни... Снизу в кабину пополз едкий сизый дым... Дрогнул, сдвинулся с мес-

та и пошел по какому-то странному двойному счету масштаб времени. Каждая

секунда обрела способность неограниченно сколько потребуется расши-

ряться: так много дел успевает сделать человек в подобных положениях.

Кажется, ход времени почти остановился!"

У многих еще не стерлась из памяти показанная по телевидению корот-

кая, в 3 - 4 секунды, видеозапись, на которой у летящего вблизи зри-

тельских трибун Миг-29 вдруг отказывает двигатель, самолет клюет носом,

уходит в сторону от людей и взрывается на земле. Но мало кто знает, что

запись "черного ящика" впоследствии доказала, что пилот Квочур за секун-

ду до катапультирования успел сделать так много операций по управлению

неисправным самолетом, что в нормальной обстановке на это могли бы уйти

минуты. А рассказ самого летчика-испытателя об этом событии, произошед-

шем на авиасалоне, занял вообще несколько часов!

И уж, конечно, более чем хватало опасных ситуаций в воздухе во время

войны! Сотни тысяч потенциальных свидетелей в своих простреленных наск-

возь самолетах видели смерть "на расстоянии вытянутой руки", жаль, что

рассказать о своих ощущениях смогли впоследствии далеко не все...

Летчик-штурмовик Сергей Иванович Колыбин, вылетая на одноместном Ил-2

в июле 1941 года, конечно догадывался, что опасное задание может стать

для него последним. Но никакого воображения у него не хватило бы, чтобы

предсказать свою дальнейшую судьбу: всего через час он станет первым и

единственным летчиком, выжившим после наземного тарана; все его бомбы

пройдут мимо цели, но тем не менее вражеская переправа будет уничтожена;

трое суток он проваляется, никем не замеченный, в виде кровавого куска

мяса; его ждут несколько лет в гитлеровских, а затем в сталинских лаге-

рях... Но тогда он просто вылетел на задание и не выполнил его. Штурмо-

вик был подбит, и фашистские солдаты уже бежали к месту его предполагае-

мой посадки. Колыбин круто развернул Ил-2 (а вместе с ним - всю свою

дальнейшую судьбу) и врезался в мост. Это мгновение он запомнил на всю

свою жизнь и о нем мог рассказывать часами. Самолет перед взрывом задел

за конструкцию моста крылом и перевернулся, Колыбин вылетел из кабины...

и время в его восприятии остановилось: он рассмотрел выражение лиц всех

окружающих его гитлеровцев, видел, как некоторые из них пытались выб-

раться из танковых люков, другие бежали, ложились, хотели спрятаться от

языков пламени, но все их движения были чересчур медленными...

Но, к сожалению, пилоты не всегда нужным образом используют появляю-

щийся в критическую минуту спасительный резерв времени. А. Леонов и В.

Лебедев вспоминают: "Во время полета загорелся самолет. Летчик ката-

пультировался, два других члена экипажа не смогли выбраться из неуправ-

ляемого самолета и погибли... Пилот перед катапультированием подал сиг-

нал оставить самолет, однако, по его заявлению, не получил ответа, хотя

ждал несколько минут. Фактически же промежуток времени между моментом

команды и моментом катапультирования составлял лишь несколько секунд"...

На любом аэродроме вам расскажут множество подобных историй; на меди-

цинском языке они давно уже именуются "необъяснимой потерей ориентации

во времени", однако лишь недавно их стали рассматривать и как физическое

явление. Выходит, что организм ЧЕЛОВЕКА может влиять на Время! Разумеет-

ся, рано говорить о неизученном механизме такого воздействия; известно

лишь, что изменение (чаще всего - замедление) времени происходит вблизи

"смертельно испугавшихся" людей. Воистину: остановись, мгновение, ты...

ужасно!!!

Солдат Федор Николаевич Филатов, родом из Балашова, за мгновенье

взрыва пережил несколько томительных минут, словно завороженный наблю-

дая, как по стальному корпусу снаряда бегут огненные трещины, металл

трескается, и медленно, "как во сне", разлетаются осколки (данное им в

годы 2-й мировой войны описание в точности соответствовало более поздним

скоростным видеозаписям).

Похожий рассказ услышать пришлось от одного бывалого альпиниста. Мол-

ния в горах попала ему в руку, и он с ужасом видел, как электрический

разряд медленно обугливает мышцы, отделяет кожу от тканей... Ощущение

было таким, словно "под кожу загнали сотни ежей".

Не менее удивительны рассказы солдат, заглянувших смерти в глаза уже

в наше время: "Когда на моих глазах шальной снаряд превратил возницу

вместе с конем и повозкой буквально в пыль, для меня время полностью ос-

тановилось, сколько я просидел без движения - 20, 30, 60 минут - не

знаю"(летчик А. Маркуша); "...Я так залюбовался красивым полетом летящей

прямо в меня пули, что даже увернуться не догадался, хотя времени для

этого у меня было предостаточно!" (капитан Н.З.); "...Черный ствол руч-

ного пулемета, стрелявший в меня с 5 метров, мне показался очень

большим, даже огромным; время остановилось, наступила полная тишина, я

просто успел не спеша отойти в сторону, и пули прошли левее." (сержант

В.Ч., 1984); "...Душман выстрелил мне в голову, самого выстрела не слы-

шал, но ясно видел, как медленно росло облако порохового газа возле его

ружья и как разрывная пуля высекла осколки из камня." (рядовой А.К.,

1986)...

Эти солдаты спасались от пуль как бы по-волшебству, но, видимо, пра-

вилам поведения в экстремальных условиях можно и обучать. Во всяком слу-

чае именно так и поступают последователи некоторых единоборств. Извест-

но, например, что когда в 1940 году расстреливали наркома внутренних дел

Н. И. Ежова, тот метался в тесной камере так, что ни одна пуля в него не

попадала!...

Инженер Ю. Росциус тщательно расследовал произошедший в 1977 году

случай, когда падающий двигатель комбайна едва не раздавил человека.

Расчеты подтвердили: счастливчик никак не мог увернуться от несущегося

на него агрегата весом в тонну, спасти его могло только чудо или нес-

колько лишних секунд (что, собственно, одно и то же)!

Десантник А. Конаков, падая в 1992 году с высоты 35 метров без пара-

шюта, утверждает, что сгруппироваться и правильно приземлиться он сумел

только благодаря неестественно растянутому времени...

Газета "Пропеллер" в 1992 году расследовала и хронометрировала пока-

зания другого парашютиста, который так описывал один из своих прыжков в

1988 году: "До линии высоковольтных передач оставался всего метр и от-

вернуть от нее, казалось, было невозможно. Но внезапно мой спуск прекра-

тился, я повис в воздухе, едва не касаясь ногами смертоносных проводов.

Странно! Посмотрел наверх - нет, купол парашюта ни за что не зацепился,

все, что его держит, это воздух! Краем глаза заметил бегущих по полю лю-

дей, они тоже застыли на одном месте и как бы повисли в воздухе! Тут я

вспомнил все, чему меня учили, с силой натянул несколько строп и... па-

рашют повело в сторону от проводов! Приземления не помню, люди, которые

подбежали, потом говорили, что я несколько минут просидел с открытыми

глазами, ни на какие вопросы не отвечал..."

Раймонд Моуди в своей знаменитой книге "Жизнь после жизни" рассказы-

вает, сто люди (или их души) за 2 - 3 минуты клинической смерти пережи-

вают несколько часов удивительных приключений. Там же он приводит немало

свидетельств очевидцев, для которых время перед лицом смертельной опас-

ности растягивается. Оказывается, что проносящиеся в такие моменты перед

человеком воспоминания о своих близких не являются литературной выдум-

кой: "Я понял, что происходит, и страшно перепугался. И вот за то время,

пока грузовик несся юзом на мост, я передумал обо всем, что было в моей

жизни. Я просто видел какие-то картины... совершенно как в жизни. Внача-

ле я вспомнил, как я шел за моим отцом по берегу ручья, мне тогда было 2

года. Как у меня сломалась новенькая красная машинка, которую мне пода-

рили на Рождество, когда мне было 5 лет. Как я плакал, когда первый раз

пошел в школу, и слезы капали на яркий желтый плащ, который мне купила

мать. Я понемногу вспомнил о каждом из классов начальной школы, всех

учителей и кое-что из того, что мы учили в каждом классе. Затем последо-

вали юношеские годы, работа в бакалейной лавке, после чего память пере-

несла меня в ближайшее время... Все эти вещи и многое другое просто про-

носились в моем сознании, все это произошло очень быстро, буквально за

доли секунды, Потом все прекратилось, и я стоял рядом и смотрел на гру-

зовик... Он был совершенно разбит, но я не получил никаких ранений, я

выпрыгнул из кабины через раму ветрового стекла... Могу вспомнить все

виденное, но это заняло бы не менее пятнадцати минут. Но тогда это прои-

зошло мгновенно, менее чем за одну секунду".

Действительно, обычные шоссейные дороги опасности таят не меньше, а

порой и больше, чем воздушные трассы. По количеству погибших автомо-

бильный транспорт в силу своей массовости прочно удерживает первое мес-

то, поэтому неудивительно, что и обычные шоферы нередко сталкиваются в

критических ситуациях с необъяснимыми явлениями: "...Я помню каждую ме-

лочь, каждое мгновение... Лопнуло колесо, автомобиль внезапно бросило с

дороги, он ударился в забор. Я отчетливо помню, как медленно ломались

штакетины, как одна из них вдруг выгнулась и пробила лобовое стекло, как

раз напротив водителя. Ее острый конец был направлен ему в грудь. Я

обомлела... Однако мой 16-летний сын Боб резко нагнулся и острый кол

прошил насквозь сиденье!" (мать и сын Вилеры, 1992, Ковентри, Англия).

Александр Никодимович Басов также едва не попал в автомобильную ка-

тастрофу вблизи Москвы в 1975 году: "Скорость - около 80 км/час. Объез-

жаем возвышенность, и вдруг прямо перед нами, посреди дороги, резко за-

тормозил "Москвич"... И вот я спокойно сижу и наблюдаю, что происходит.

Очень плавно, как в замедленном кино, капот машины стал поворачивать...

Все происходит страшно медленно. Но поворачиваю голову к водителю и

удивляюсь - руки его быстро, стремительно вращают баранку! Меня поразил

этот контраст. Капот машины уже поворачивает в другую сторону. Вот сей-

час ударим "Москвич" - мысль течет в нормальном времени. Но наша машина

проплывает в нескольких сантиметрах от легковушки и замирает, став попе-

рек дороги. Сколько мы с водителем стояли неподвижно, я не знаю. То, что

Blog

Энциклопедия аномальных явлений

Содержание