Geum.ru

Первый канал, новости, 29. 10. 2008, Борисов Дмитрий, 15: 00 13

Вид материалаДокументы

Содержание


«АЛЛИГАТОР» СТАНОВИТСЯ В СТРОИ. Красная звезда, Виталий ДЕНИСОВ, Юрий АВДЕЕВ, «Красная звезда»., 30.10.2008, №198, Стр. 1
Подобный материал:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   ...   48

«АЛЛИГАТОР» СТАНОВИТСЯ В СТРОИ.

Красная звезда, Виталий ДЕНИСОВ, Юрий АВДЕЕВ, «Красная звезда»., 30.10.2008, №198, Стр. 1


Вчера в г. Арсеньеве Приморского края на авиационном заводе «Прогресс» состоялась торжественная церемония запуска в серийное производство боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор». На торжественном мероприятии присутствовали представители Совета Федерации, Государственной Думы России, федеральных органов исполнительной власти, губернатор и представители администрации Приморского края, ОАО «ОПК «Оборонпром», управляющей компании ОАО «Вертолеты России», ОАО «Камов», представители ВВС, директора предприятий оборонно-промышленного комплекса Приморского края.

Событие поистине знаковое для страны и «оборонки» России. Оно служит очередным примером консолидации отечественного вертолетостроения. Решение о начале серийного производства Ка-52 принято на государственном уровне после создания вертолетостроительной интегрированной группы ОАО «ОПК «Оборонпром», которая объединила практически все компании, занятые в разработке и производстве российской вертолетной техники. В рамках структуризации активов ОПК «Оборонпром» передал управление предприятиями вертолетостроительной отрасли специализированной управляющей компании ОАО «Вертолеты России», начавшей реализацию программы модельного ряда вертолетной техники.

О создании Ка-52 генеральный конструктор Герой России С. Михеев официально объявил в сентябре 1994 года на международной авиационной выставке в Фарнборо. На следующий год в Жуковском на Московском авиасалоне МАКС-95 экспонировался полноразмерный макет фюзеляжа первого варианта двухместной модификации Ка-50, а официальная презентация опытного образца состоялась 19 ноября 1996 года. Машина и по сей день вызывает множество вопросов и массу положительных эмоций у любителей авиации.

Создание Ка-52 обусловили требования, предъявляемые руководством армейской авиации в конце 1980-х годов, по вопросу дальнейшего развития Ка-50. Прежде всего нужен был учебно-боевой вариант «Черной акулы» для подготовки летного состава. Полученный в «горячих точках» и локальных войнах боевой опыт делал приоритетным создание боевых вертолетов круглосуточного применения на малых, предельно малых высотах (ПМВ) в различных метеоусловиях.

ОКБ «Камов» сумело не только выполнить пожелания военных, но и сконструировало новую машину, значительно расширив ее возможности по сравнению с предшественниками. 25 июня 1997 года летчик-испытатель А. Смирнов первый раз поднял в воздух Ка-52.

Размещение двух членов экипажа рядом, а не тандемом, значительно упрощает и повышает эффективность обучения молодых летчиков. Полноценное двойное управление и зрительный контакт в экипаже повышают живучесть авиационного комплекса. В бою поражение командира вертолета в тандемном варианте при выполнении полета на ПМВ - это практически гарантированная потеря машины и гибель экипажа. Летчик-оператор просто не успеет осознать, что командир ранен, и не сможет пилотировать вертолет. Конструкторы ОКБ «Камов» на своей машине устранили такую негативную особенность ударного вертолета. Вместе с тем выбранное ими размещение позволяет экипажу более эффективно взаимодействовать при выполнении разведывательных задач и полетах на ПМВ. Кроме того, при такой компоновке исключается необходимость дублирования некоторых приборов.

Двухместный экипаж позволил значительно расширить круг боевых задач и условий применения вертолета. Ка-52 предназначен для ведения боевых действий днем и ночью в простых и сложных метеоусловиях с применением всех средств поражения. «Аллигатор» по сути стал разведывательно-ударным комплексом и воздушным командным пунктом армейской авиации. Имеющиеся радиоэлектронные и оптико-электронные системы позволяют в дальнейшем расширить номенклатуру управляемых ракет и точность применения всех средств поражения. Он значительно повышает эффективность групповых действий боевых вертолетов и наземных войск путем обеспечения воздушной разведки, целераспределения и высокоточного целеуказания воздушным и наземным боевым средствам. Установленная на нем аппаратура позволяет по защищенным каналам связи за доли секунды передавать большой объем информации и данных как своим «подопечным», так и на наземные, воздушные командные пункты управления.

ОАО «Арсеньевская авиационная компания (ААК) «Прогресс» им. П. И. Сазыкина» планирует до 2012 г. произвести до 30 таких машин, сообщил генеральный директор компании Юрий Денисенко. «Ка-52 обеспечит загрузку производственных мощностей нашего предприятия», - отметил Денисенко. Он подчеркнул, что ААК

«Прогресс» готова произвести необходимое для Минобороны РФ количество Ка-52 и в случае надобности увеличить объем их производства. Первые серийные машины Ка-52 будут приобретены Министерством обороны РФ в рамках гособоронзаказа в следующем году. Как отмечал ранее исполнительный директор фирмы «Камов» Роман Чернышев, серийные поставки Ка-52 будут осуществляться партиями, а не единичными экземплярами. На днях главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин отметил, что точное количество закупаемых машин «еще пока не определено». Эксперты считают, что этот показатель будет смещен в сторону увеличения.

Как заявил генеральный конструктор фирмы «Камов» Сергей Михеев, холдинг «Вертолеты России» рассчитывает, что Ка-52 займет значительную долю мирового вертолетного рынка. «Любая техника, производимая нами, должна быть востребована на мировом уровне», - сказал он. В частности, интерес к Ка-52 уже проявила Индия.

ААК «Прогресс» им. Н. И. Сазыкина» использует современные CAD/CAM-технологии. Производство оснащено высокоточными средствами измерений, имеется новое оборудование для изготовления точных отливок из титановых сплавов, а также обрабатывающие центры, объединенные в гибкий производственный комплекс.

ААК «Прогресс» - одно из первых предприятий отрасли, где разработана и внедрена система менеджмента качества. Компанией ранее был освоен серийный выпуск ударных вертолетов Ка-50 «Черная акула», сверхзвуковых крылатых ракет комплекса «Москит» и их экспортных вариантов. Кроме того, серийно производятся легкие спортивно-пилотажные самолеты Як-54, восстанавливается серийное производство многоцелевого вертолета Ми-34, освоен регламент ремонтных работ вертолетов Ми-24 всех модификаций.