Аудит / Институциональная экономика / Информационные технологии в экономике / История экономики / Логистика / Макроэкономика / Международная экономика / Микроэкономика / Мировая экономика / Операционный анализ / Оптимизация / Страхование / Управленческий учет / Экономика / Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям) / Экономическая теория / Экономический анализ Главная Экономика Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям)
Неизвестный. Взаимодействие видов транспорта, 2000

Основы комплексной теории транспорта


Все виды транспорта, так или иначе, влияют друг на друга. Они взаимодействуют между собой, изолировано изучать их друг от друга нельзя. Конструкция автомобиля, вагона и контейнера одинаковы. Дизельные двигатели применяются в тепловозах, пароходах, автомобилях. Сигнализа-ция применяется на улицах и автодорогах.
Тяговые расчеты, пропускная способность, графики движения по своей методике являются одинаковыми для всех. Применяемые формулы, в принципе, также одинаковы, отличаются только параметрами.
Основы комплексной теории транспорта впервые были сформулированы академиком В.Н. Образцовым.
Категории пути:
в воздухе - воздушная авиация
на воде - подводное плавание
бездушные пути - космос
в воздушной среде с использованием твердой поверхности (железная дорога, автомобили, монорельсовый транспорт, конвейеры и т.д.)
в воздушной среде с использованием водной поверхности (суда и аппараты на воздушной подушке)
в воздушной среде в водных средах - суда на подводных крыльях.
Пути характеризуются:
способами направления движения
допускаемыми осевыми и погонными погрузками на железнодорожных, автомобильных дорогах и осадкой судов на водных путях
расчетными уклонами (море - 0; Волга - 0,00007; Енисей - 0,00037; горные реки - 0,01; железная дорога - максимум 0,6-0,8; воздушный транспорт - вертолет - 1)
величиной путевых габаритов (железная дорога, автомобиль, речные суда)
характером и величиной сопротивления.
<< Предыдушая Следующая >>
= К содержанию =
Похожие документы: "Основы комплексной теории транспорта"
  1. 7.2. ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ И РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИКИ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЗАРУБЕЖНЫХ КОМПАНИЙ
    основе системного подхода лежит рассмотрение отдельных объектов как систем, объединенных одной целью. Можно указать следующие основные принципы, лежащие в основе системного подхода к логистике: исследование логистической системы во взаимоотношении с окружающей средой, а затем внутри своей структуры; непротиворечие между целями, как отдельных подсистем, так и системы в целом; согласованность
  2. 1.1.2. Советская школа региональных экономических исследований
    основанного размещения произ водительных сил в масштабе всего народного хозяйства. Теоретические и методологические исследования по регио-нальной экономике в СССР до перехода к рыночным отношени ям концентрировались вокруг трех проблем: Х выявление закономерностей, принципов и факторов разме щения производительных сил; Х формирование теории экономического районирования; ' Первым крупным
  3. 4.4.3. Местное самоуправление как путь демократизации экономических связей в стране
    основ любого де-мократического строя. Местное самоуправление в России закреп лено Конституцией Российской Федерации, где указывается, что единственным источником власти в РФ является народ, который осуществляет свою власть непосредственно, а также через органы государственной власти и органы местного самоуправления. Принятый в 1995 г. Федеральный закон Об общих принци пах организации местного
  4. з 3. СОВЕТСКИЙ ПЕРИОД РАЗВИТИЯ АДМИНИСТРАТИВНОГО ПРАВА
    основных начал административного права с учетом более развитых законодательств своего времени. Теория административного права соединяется с посильной разработкой соответственных материалов русского положительного законодательства и практики. Второе издание книги вышло в свет в 1917 г. Разработка советского административного права за первое десятилетие Советской власти выразилась прежде всего в
  5. з 1. ПРИРОДА УПРАВЛЕНЧЕСКОГО ОРГАНА
    основах статуса, о регулировании статуса в подзаконных положениях. Именно в сочетании трех лсрезов можно обнаружить общие специфические черты статуса каждого органа. Важно вовремя урегулировать статус органа, не допуская отставаний или противоречий. Тенденцией становится определение статуса исполнительного органа в соответствующем законе (о правительстве, администрации, министерствах и т.п.).
  6. з 1. ДИНАМИКА МЕХАНИЗМА ГОСУДАРСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ
    основанной на реальных общественных потребностях, строгом разграничении их функций и полномочий по лвертикали и лгоризонтали. Это позволит, в свою очередь, лучше определить характер связей исполнительных органов с лвнешней средой. В Послании Президента подчеркнута необходимость установления форм и методов эффективного взаимодействия исполнительной власти с иными ветвями власти. Установление
  7. з 1. ОБЩЕЭКОНОМИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ
    основанием можно сказать, что одной из причин кризиса в экономике являются ошибки в построении и деятельности государственных органов и ослабление их нормативно-регулирующей роли. Реформаторы в России исходили из придуманной ими аксиомы: внедрение рыночных отношений само создает условия для экономического подъема. Однако рынок может быть созидательным и разрушительным. Слабость административного
  8. ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ
    основной субъект и международного публичного, и между народного частного права - это государство. Какое место занимает МЧП в глобальной правовой системе: это самостоятельная, автономная правовая система; Б) это отрасль национального частного права; это отрасль международного публичного права; Г) это подотрасль международного экономического права; Д) это институт национального гражданского права.
  9. Административная реформа в России и зарубежных странах:общее и особенное
    основного содержания выделяют функциональные, процедурные и структурные административные реформы . Между этими реформами нет четких границ, и вряд ли можно утверждать, что где-нибудь такие реформы проводились лв чистом виде обособленно друг от друга. Напротив, их идеи переплетаются и смешиваются. Тем не менее функциональные и процедурные реформы как более простые в идеале должны предшествовать
  10. Отечественная экономическая мысль в 20-90-е годы XX в.
    основывает идеи о существовании в будущем различных противоречивых хозяйственных укладов, о принципах стимулирования и организации труда в новых условиях, привлечении буржуазных специалистов. Эти идеи станут основой теории и практики НЭПа. Однако ведущие теоретики большевизма Л.Д. Троцкий, Н.И. Бухарин, Е.А. Преображенский высказывают другие взгляды. Л. Д. Троцкий выдвигает концепцию