Аудит /
Институциональная экономика /
Информационные технологии в экономике /
История экономики /
Логистика /
Макроэкономика /
Международная экономика /
Микроэкономика /
Мировая экономика /
Операционный анализ /
Оптимизация /
Страхование /
Управленческий учет /
Экономика /
Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям) /
Экономическая теория /
Экономический анализ
Главная
Экономика
Экономика
| В. И.Кушлин. ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ, 2005 | |
1.Характеристика рыночной инфраструктуры |
|
| Создать эффективную рыноч ную экономику можно лишь с помощью результативно действующей инфраструктуры, обеспечивающей многообраз ное, комплексное и длительное взаимодействие между различ ными субъектами рынка. Слово "инфраструктура" в переводе с латинского обозначает "за пределами строения". Под катего рией "рыночная инфраструктура" подразумевается совокуп ность, инструментов, форм, методов и процессов, обеспечива ющих общие условия нормального функционирования рыноч ной экономики. Комплексный характер инфраструктуры, различия в функ-ционировании структурных элементов свидетельствует, что под "общимиусловиями"обычно подразумеваются прежде всего ма- териально-вещественные. Нередко к ним относят и отношения целостно действующих образований, которые призваны обес печить воспроизводственный процесс. Трактовка "общих усло вий" этим не ограничивается. В узком смысле общие условия создаются непосредственно самим развитием производитель ных сил и определяются состоянием входящей в них группы от раслей, в первую очередь, транспорта и связи. В широком - к ним относят так же природу, труд, ресурсы, техническую культуру. Обосновывают это нелимитирующим характером данных факторов в развитии производства во времена ману фактуры и крупной машинной индустрии, когда поддержание их воспроизводства на определенном уровне выделялось как общее условие, которое требовалось социально организовывать и развивать. Данные трактовки дополняют друг друга. Они придают об щим условиям важнейшую специфическую особенность - воз можность создания единой платформы (фундамента) для рас ширения воспроизводства интенсивного типа. Эффективно развивающаяся инфраструктура обладает позитивным характе ром воздействия на размещение и функционирование про мышленности и чаще всего выступает в роли созидающего и преобразующего фактора для экономики. Рыночная инфраструктура представляет собой совокуп ность видов деятельности, обеспечивающих эффективное функционирование субъектов рыночной экономики, а также их единство и взаимодействие в определенном реальном ры ночном пространстве. Инфраструктура по своей природе двойственна. Она отражает определенный процесс труда и увеличивает стоимость путем вложения капитала в эту сферу. В качестве существенных признаков и критериев инфраструк туры выделяют прежде всего то, что производственная дея тельность инфраструктуры не создает новой натурально-ве щественной формы продукта, а лишь увеличивает стоимость уже созданной. В сфере инфраструктуры процесс производ-ства неотделим от потребления полезного эффекта. А продук ция инфраструктуры, выступающая в форме процессов пере мещения, хранения, передачи информации, не подлежит хра нению или складированию. Процесс инфраструктурного обеспечения можно представить как совокупность различного рода коммуникаций. Подобным образом характеризовать инфраструктуру позволяет то, что продукт инфраструктурной деятельности есть не что иное, как услуга. А так как услуга - это продукт труда, полезный эффект которого выступает не в форме вещи, а в виде деятельности, направленной на вещь или на человека, то и процесс обслужи вания есть ни что иное, как коммуникации. При этом неважно, что является объектом коммуникаций: вещи, капитал, труд, информация и др. По видам коммуникаций можно различать материальные, финансовые, людские и др. потоки. Конституирующими функциями рыночной инфраструктуры являются: распределительная, коммуникационная и регулиру ющая. Под распределительной функцией рыночной инфраструктуры понимается ее способность обеспечить распределение товарно- материальных ценностей, финансовых и трудовых ресурсов по отраслям и регионам. Коммуникационная функция есть не что иное, как организация эквивалентного обмена продуктами тру да, будь то товары, услуги, информация и т.п. Восстановление и поддержание сбалансированности спроса и предложения на разнообразных рынках обеспечивается за счет регулирующей функции рыночной инфраструктуры. Будучи специфическим порождением социально-экономи ческих систем, инфраструктура возникла на определенном уровне развития хозяйства как объективно необходимое след ствие происходящих в экономике структурных изменений, вы зывающих разобщение элементов, дифференциацию их свойств, перераспределение характеристик и др. Все эти про цессы требуют создания некоторого сопутствующего им меха низма, компенсирующего издержки разобщения, "увязываю щего" между собой результаты процесса структурообразования. Так, любая специализация предполагает необходимость обме на, всякое пространственное разделение требует перемещения, всякая дифференциация свойств вызывает необходимость ус тановления связи, передачи информации. Инфраструктура является механизмом, компенсирующим повышение разнообразия, неупорядоченности, и разнороднос ти внешних воздействий, влияющих на деятельность хозяй ственных объектов. Каждой модели экономики соответствует собственная модель инфраструктуры, определяющая качество управления экономикой в целом. При переходе от модели эко номики с высоким уровнем государственного регулирования к модели с преимущественно рыночными регуляторами пре терпевает изменение и инфраструктура хозяйства. Это прояв ляется в изменении форм и методов работы элементов инфра структуры, формировании новых и ликвидации устаревших. Одним из условий развития рыночных отношений является самоорганизация по взаимному соглашению формально рав-ноправных субъектов хозяйствования. Это предполагает, во- первых, наличие различных органов и институтов, что способ ствует установлению контактов между потенциальными парт нерами, облегчает выбор наиболее эффективных из них. Во- вторых, это требует общих правил, законов, нормативных ак тов, регулирующих отношения субъектов хозяйствования. Взаимосвязь указанных процессов организации и самоорга низации как отражение государственного регулирования и на личия доступной субъектам свободы самоопределения в ры ночных условиях осуществляется через создание и функциони рование института рыночной инфраструктуры. Таким образом, инфраструктура выступает тем механизмом, который обеспе чивает синтез, взаимосвязь и взаимодействие процессов орга низации и самоорганизации. Рыночная инфраструктура есть совокупность органов и институтов, организационно и матери ально обеспечивающих основные рыночные процессы. Отме чается взаимный поиск друг друга продавцами и покупателями, товародвижение, обмен товаров на деньги, а также хозяйствен-но-экономическая и финансовая деятельность рыночных структур. Процесс диверсификации услуг происходит непрерывно, и это естественно. Международный стандарт услуг сегодня за фиксировал в специальном классификаторе более 600 наиме нований услуг, предоставляемых потребителям. Современная рыночная инфраструктура в развитых странах, представляет собой комплекс отраслей, развивавшихся в пос леднее время ускоренными, по сравнению со всей промышлен ностью, темпами. Это объясняется рядом факторов и прежде всего тем, что произошло заметное опережающее развитие про изводственного сектора. Поэтому отставание инфраструктуры стало отрицательно сказываться на развитии экономики в це лом. Развитые страны, и, прежде всего США, стали активно вкладывать капиталы в инфраструктурные отрасли. Этот про цесс в западной литературе получил название "сервизации эко номики" (от англ. -service - услуги). На него повлияли и другие факторы. Углублялось общественное разделение труда, росли доходы населения, расширялась потребность в кредитных ре сурсах, выросли темпы НТП. Интенсивно протекали диверси фикация и индивидуализация производства, переход к ресур сосберегающему типу развития экономики и др. На определенном этапе инфраструктура по своей роли и мес ту в народном хозяйстве превратилась сама по себе в один из важнейших ресурсов национального развития. По мере его ис пользования выяснилось, что инфраструктурные отрасли обла дают многочисленными преимуществами по сравнению с про-изводственными отраслями. Что это за преимущества? Отрасли инфраструктуры отличаются малой материалоем костью и ресурсоемкостью, обеспечивая свой вклад в ресурсос берегающий тип экономического прогресса. В связи с ускорен ными темпами развития по сравнению с другими отраслями экономики их характеризует довольно высокий и постоянно возрастающий вклад в национальный ВВП. Весьма замечатель ная особенность - высокий мультипликативный эффект увели чения спроса на продукцию инфраструктурных отраслей, даю щий импульс прежде всего к расширению самой инфраструкту ры, а через это к росту экономики в целом. Так, большое стиму лирующее воздействие ощущает на себе машиностроительный комплекс в связи с ускоренным развитием и высоким уровнем потребления нового оборудования и технологий. То же можно сказать о комплексе строительных услуг. Сфера инфраструкту ры оказывает и стабилизирующее воздействие на экономику. Это обусловлено низкой чувствительностью инфраструктуры к циклическим колебаниям материально-вещественного про изводства. Спрос на продукцию инфраструктурных отраслей в периоды спадов и депрессий обычно сохраняется на постоян ном уровне. В результате развития инфраструктурных отраслей происходит изменение традиционной модели хозяйственных связей. В част ности, возрастает в межотраслевых потоках доля нематериальной продукции. Это приводит к сокращению потребности в услугах тех отраслей, которые обеспечивают данный процесс (прежде всего транспорта и торговли). Наконец, развитие инфраструкту ры благоприятно влияет на положение в сфере занятости. В нас тоящее время уровень производительности труда в сфере инфра структуры ниже, чем в промышленности. Она аккумулирует ра бочую силу, высвобождающуюся в других секторах. В исследованиях инфраструктуры выделяются экономичес кие и внеэкономические виды услуг. К экономическим относят ся те услуги, которые воплощены в предлагаемом потребителю товаре1. Внеэкономические услуги, как правило, "навязываются" обществу и его членам через систему определенных государ ственных институтов (госаппарат, представительские органы власти и пр.). В общем виде перечисленные виды услуг трансформируются в свои институты рыночной инфраструктуры: кредитная систе ма и коммерческие банки; эмиссионная система и эмиссион ные банки; организационно-оформленное посредничество на товарных, сырьевых, фондовых и валютных биржах; аукционы, ярмарки и другие формы организованного внебиржевого пос редничества; система регулирования занятости населения и центры (государственные и негосударственные) содействия за нятости (биржи труда); информационные технологии и сред ства деловой коммуникации; налоговая система и налоговые инспекции; система страхования коммерческого, хозяйствен ного риска и страховые (государственные и негосударствен ные) компании; специальные рекламные агентства, информа ционные агентства и средства массовой информации; торговые палаты, другие общественные и добровольные государственно- общественные объединения деловых кругов; таможенная сис тема; профессиональные союзы работающих по найму; ком- мерческо-выставочные комплексы; коммерческие центры; ло-гистические сервисные центры; система высшего и среднего экономического образования; консультационные (консалтин говые) компании; аудиторские компании; общественные и го-сударственно-общественные фонды, предназначенные для стимулирования деловой активности; специальные зоны сво бодного предпринимательства. Инфраструктура современного рынка является его неотъем лемой и составной частью. Она определяет результативность функционирования всех элементов рынка. Благодаря наличию названных элементов инфраструктуры рынок становится циви- ' Сфера инфраструктуры не создает собственного вещественного продукта. Ее работники своим трудом "дополняют" стоимость товаров, созданных в других отраслях. - Прим. авт. лизованной формой отношений между людьми. Особенно важ но, что элементы инфраструктуры не были навязаны деловому миру извне. Они являются порождением самих экономических отношений. | |
| << Предыдушая | Следующая >> |
| = К содержанию = | |
Похожие документы: "1.Характеристика рыночной инфраструктуры" |
|
|