Ценовая адаптация Российских компаний в рыночных условиях тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Полубояринов, Михаил Игоревич |
| Место защиты | Москва |
| Год | 1998 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.09 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Полубояринов, Михаил Игоревич
Введение.
Глава I. Основные тенденции в динамике конъюнктуры российского рынка
1.1. Общая оценка избранной модели трансформирования российской экономики. ф 1.2. Особенности трансформирования российского автомобильного рынка.
1.3. Адаптация автомобильных компаний к рыночным условиям.
Глава II. Влияние цен на жизнеспособность российских компаний ^ 2.1. Либерализация цен и ее экономические последствия для промышленных предприятий.
2.2. Способы адаптации компаний к снижению инфляции. ф
Глава III. Ценовая политика компаний в современных условиях
3.1. Стратегия и тактика компаний в рыночной ценовой среде.
3.2. Ценовая конкурентоспособность продукции и компаний.
3.3. Выбор ценовой модели финансовой устойчивости компании.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Ценовая адаптация Российских компаний в рыночных условиях"
Актуальность темы диссертационного исследования заключается в том, что глубина и масштабность экономических преобразований, осуществляемых в период перехода к рыночным отношениям, ставят российские компании перед необходимостью разработки и овладения новыми способами адаптации к многообразным и сложным изменениям рыночной среды.
Современная ситуация требует смещения акцента с производственного управления на рыночные инструменты, важнейшим из которых является цена. Цена как рычаг финансовой стабильности занимает ключевое место в системе экономических рычагов, используемых для стабилизации финансовой системы и поддержания процессов нормального функционирования рынка в странах развитой рыночной экономики. Мировой опыт свидетельствует о том, что от правильно выбранной ценовой стратегии зависит конкурентособность реализуемой продукции, финансовая устойчивость и деловая активность компании. Россия, осуществив либерализацию цен, оказалась единственной страной, которая пошла по пути поного самоустранения государства от регулирующего воздействия на цены. Недооценка важности и сложности этого направления исследования проявляется в ограниченном числе публикаций, отсутствии законодательной базы по ценообразованию.
Острота тематики обусловлена необходимостью выстраивания отечественными компаниями индивидуальной ценовой стратегии с учетом конкуренции. Любые действия без учета реакции конкурентов и покупателей, внутренних и внешних факторов могут привести к нарушению финансовой устойчивости хозяйствующих субъектов вплоть до банкротства. В качестве объекта исследования выбран российский рынок легковых автомобилей и способы его адаптации к рыночной среде, методы регулирования деятельности отечественных компаний, осуществляемые Правительством России.
Положение на рынке автомобильной техники, состояние отрасли во многом определяют процесс воспроизводства в экономике развитых стран. В условиях затянувшегося кризиса российской экономики автомобильный сектор отличается сравнительно небольшим спадом производства, сдерживаемым постоянным спросом, в особенности на легковые автомобили. Значимость вывода из кризиса автомобильных предприятий определяется в первую очередь тем, что эти компании являются градообразующими. Принятие мер по нормализации работы автокомпаний следует связывать как с положительным эффектом в сфере занятости труда в целом, так и с обеспечением национальной безопасности страны в целом.
Цель диссертационного исследования состоит в разработке теоретических проблем ценообразования в современных условиях с учетом критического анализа практики стран с развитой рыночной экономикой; комплексном исследовании адаптации российских компаний к новой экономической среде и выработке целостной концепции принятия ценовых решений российскими компаниями в рыночных условиях в целях выбора ими ценовой модели финансовой устойчивости.
Важной отличительной особенностью работы является комплексный подход к исследованию влияния макроэкономических решений по трансформированию экономики на производственно-финансовую деятельность российских компаний, являющихся основой социально-экономического развития экономики страны. В работе приводится большой статистический и аналитический материал развития российского рынка легковых автомобилей.
Исходя из цели диссертационного исследования, автором поставлены следующие задачи:
- исследовать влияние основных направлений трансформирования российской экономики на деятельность отечественных компаний; провести анализ состояния и выявить основные тенденции развития российского автомобильного рынка в период становления рыночных отношений;
- определить роль влияния цены на финансовое положение отечественных компаний;
- обосновать концептуальные и методологические подходы к разработке ценовой стратегии в современных условиях для российских компаний; провести экспертную оценку нормативно - правовой базы разработки ценовой стратегии, налогового и таможенного законодательства, разработать предложения по их совершенствованию;
- определить значимость ценовой конкурентоспособности продукции для формирования цены компании; разработать рекомендации по выбору ценовой модели финансовой устойчивости компании.
Методологической основой исследования послужили принципы диалектической логики, единства логического и исторического. В процессе работы при изучении объекта использовались такие приемы как системный подход, анализ и синтез, индукция и дедукция, а также методы математической статистики. В совокупности использованные в диссертации методы позволили обеспечить достоверность экономического анализа и обоснованность выводов.
Теоретическую базу диссертации составили труды ведущих отечественных ученых по вопросам разработки финансово-ценовой политики Городецкого А.Б., Кокарева М.В., Лушина С.И., Наумова В.В., Слепова В.А., Торбина В.И., Чубакова Г.Н. и др., а также зарубежных экономистов Р. Дж. Липси, Э.Митчела, А.Тэйлора, Д.С. Уотсона, Дж.Хиршлейфера, М.А. Хомена и других. При раскрытии темы диссертации автор опирася на работы специалистов-практиков в области автомобильной промышленности, нормативно-правовые документы, статистические материалы Российской Федерации и зарубежных стран.
Научная новизна работы состоит в том, что на основе систематизации и анализа экономической информации даны рекомендации по разработке ценовой стратегии компаний автомобильной промышленности с учетом влияния как внешних независимых факторов (мер государственного регулирования экономики и изменения рыночной сре ды), так и внутренних факторов-источников повышения финансовой устойчивости компании.
Наиболее существенные результаты, полученные лично соискателем:
- дана комплексная оценка состояния реального сектора экономики в результате проводимых в России реформ и на примере компаний легковых автомобилей даны рекомендации по выводу компаний из кризисной ситуации;
- обоснованы концептуальные подходы по разработке ценовой стратегии отечественными компаниями в современных условиях;
- сформулировано понятие ценовой конкурентоспособности продукции, на основе которого проведена систематизация основных факторов, учитываемых при разработке ценовой стратегии компании;
- выявлены взаимосвязь между ценовой конкурентоспособностью продукции и компании;
- даны предложения по повышению капитализации акций автомобильных компаний;
- разработаны рекомендации по использованию методов определения цены для автомобильных компаний с учетом степени рыночных преобразований.
Практическая значимость работы состоит в разработке:
- рекомендаций по разработке ценовой стратегии и тактики российских автомобильных компаний на основе выбора ценовой модели финансовой устойчивости; предложений по повышению ценовой конкурентоспособности продукции и отечественных компаний автомобильной промышленности.
Рекомендации и предложения, представленные в диссертации, могут быть использованы в деятельности промышленных компаний, научно исследовательских организаций, а также в учебных заведениях при преподавании финансовых дисциплин.
Апробация работы. Основное содержание диссертации использовано для выработки ценовой стратегии и тактики АО "Автоимпорт".
Положения и выводы работы представлены автором на научно-практических конференциях и в опубликованных статьях, а также послужили основой ряда лекций по учебным курсам "Финансы хозяйственных структур", "Корпоративные финансы", "Кредитование и расчеты".
Логика исследования определяется поставленными задачами и состоит из введения, трех глав, заключения, приложений и списка использованной литературы.
В первой главе дается оценка характера рыночной трансформации в России, проводится исследование созданного хозяйственного механизма на предмет его способности использовать огромные потенциальные возможности цен на макро - и микроуровнях в соединении с материальными и финансовыми ресурсами для создания максимума продукции и доходов на уровне всего народного хозяйства, отдельных отраслей и компаний. Здесь же осуществлен анализ и выявлены основные тенденции в динамике конъюнктуры российского рынка.
Во второй главе исследуется влияние цен на жизнеспособность российских компаний, дается оценка либерализации цен и ее экономическим последствиям для промышленных компаний. Определяются основные способы адаптации компаний к инфляционным процессам; рассмотрены условия, способные повысить роль цены в достижении финансовой стабилизации.
В заключительной третьей главе показываются роль и влияние разработки ценовой стратегии для российских компаний в современных условиях. Дается оценка нормативно - правовых документов, влияющих на коммерческое ценообразование. Содержатся конкретные предложения и рекомендации по выбору ценовой модели финансовой устойчивости автомобильных производств, повышению доходности акций автомобильных компаний.
Диссертация: заключение по теме "Ценообразование", Полубояринов, Михаил Игоревич
Выводы и предложения, сформулированные по результатам диссертационного исследования, сводятся к следующему:
1. Реформирование отечественной экономики в рыночную на основе экономической концепции либерализации показало ее несостоятельность. Современное состояние российской экономики стало следствием ее стихийного приспособления к спросовым ограничениям в условиях "энергичного ухода" государства из сферы регулирования многих экономических отношений. В настоящее время в России отсутствуют необходимые предпосыки для сбалансированного развития реального сектора экономики. В целом по ряду показателей экономической безопасности страна перешла пороговый рубеж.
2. На современном этапе реформирования проведение эффективной трансформации отечественных компаний и адаптация их к рыночным условиям возможны при условии использования государством широкого спектра методов государственного регулирования, адекватных особенностям экономики переходного периода, воздействие которых реально будет ощущаться на микроуровне. Важнейшая стратегическая задача, стоящая перед государством, а также залог нормализации процессов воспроизводства заключаются во взаимоувязке двух секторов экономики, макро- и микроуровней. На наш взгляд, очевидна необходимость выработки новой концепции экономического развития страны, новой парадигмы экономического роста.
3. Поэтому первоочередной задачей экономической стратегии является осуществление выбора приоритетных отраслей, предприятии, производств, и создания соответственно для них благоприятных условий на основе использования всех инструментов и методов промышленной политики.
Вариантность мер по реформированию компаний дожна зависеть от их принадлежности к одной из трех следующих групп отраслей: экспортоспособные отрасли топ-ливно-сырьевого сектора; отрасли, способные производить продукцию конкурентоспособную не только на внутреннем, но и на внешнем рынке; отрасли, которые в ближайшее время не выйдут на внешние рынки, но они в состоянии обеспечить большую часть внутреннего спроса.
4. Реальные перспективы адаптации и развития российских компаний исследованы на примере рынка легковых автомобилей. Автомобилестроение, как свидетельствует международная практика, во многом определяет уровень экономики страны и способствует ее оздоровлению в целом.
Значимость вывода из кризиса отечественных автомобильных предприятий определяется в первую очередь тем, что эти предприятия являются градообразующими. Поэтому принятие мер по нормализации работы автомобильных компаний со стороны государства связано как с положительным эффектом в сфере занятости труда, так и с обеспечением национальной безопасности страны в целом. Очевидно, что компании этой отрасли в состоянии обеспечить большую часть внутреннего спроса.
5. Проведенный анализ показал, что современный российский рынок легковых автомобилей, развитие которого характеризуется высоким динамизмом, представлен автомобилями отечественных заводов, совместных производств и импортируемыми автомобилями. И если импорт иностранных автомобилей в России сдерживается главным образом высокими таможенными барьерами, неразвитостью дистрибьюторской и сервисной сети ведущих международных автомобильных компаний, то в перспективе передел российского рынка в пользу иномарок может быть ускорен за счет вступления России в ВТО. Следствием этого будут изменения действующего законодательства в сторону либерализации импорта и уменьшения ставок импортных пошлин. Очевидно, что это приведет к ужесточению конкурентной борьбы. Поэтому необходимы государственные меры по поддержке отечественных производителей, а автомобильным компаниям следует осуществить меры по повышению финансовой устойчивости.
6. Выявленные особенности состояния российского рынка легковых автомобилей свидетельствуют о крайне неустойчивом положении отечественных производителей, которое усугубляется качественными изменениями в потребительском спросе и сложным финансовым положением российских автомобильных компании.
7. Экономическая политика, проводимая государством в отношении отечественных автомобильных компаний, является непоследовательной и противоречивой. С одной стороны это использование таможенных ограничений, стимулирующих отечественных производителей. С другой стороны, применение политики гибко фиксированного валютного курса затрудняет экспорт любых отраслей (за исключением добывающих), ускоряет замещение внутреннего производства импортом, ведет к дальнейшему сокращению спроса на продукцию отечественных компаний.
Усложняет финансовое положение отечественных компаний жесткая налоговая политика. Практически поное отсутствие государственной поддержки по таким направлениям, как государственное страхование, информационное обеспечение, инвестиции в развитие инфраструктуры, несовершенство существующего хозяйственного законодательства, отсутствие жесткой системы контроля за выпонением принятых государством решений.
8. Целесообразна государственная поддержка отечественных автомобилестроителей для их финансового оздоровления путем проведения протекционистской последовательной внешнеэкономической политики, снижения налоговой нагрузки, создания экономически выгодных условий для прихода в автомобильную промышленность стратегического инвестора, расширения покупательного спроса населения, внедрения оптимальных схем приобретения отечественных автомобилей в кредит, развертывания соответствующей рекламы.
9. В выборе типа стратегии адаптации российских предприятии отмечаются качественные изменения: переход от доминирующей стратегии пассивного выживания к модели развития.
Отечественные компании осознают, что основной путь их реформирования состоит в поиске внутренних резервов повышения эффективности работы, совершенствовании управления, изменении политики продаж, диверсификации продукции, освобождении от убыточных производств, контроле качества, изменении ценовой политики.
10. В современных условиях отечественные компании вынуждены строить свою ценовую стратегию с учетом позиций конкурентов. Считаем, что для отечественных предприятий-производителей легковых автомобилей с учетом соответствующей маркетинговой стратегии и складывающихся тенденций на рынке легковых автомобилей наиболее приемлемой является стратегия ценового прорыва. Эта стратегия имеет определенные преимущества как для самих компаний, так и для отечественной экономики в целом.
11. Трудности становления процесса разработки ценовых решений на уровне компании в настоящее время обусловлены тем, что действующая законодательная база и реализация принятых решении в сфере ценообразования не всегда имеют достаточное научное и правовое обоснование.
12. Основополагающим для определения конкретных ценовых решений в практической деятельности компании дожен являться учет ценовой конкурентоспособности продукции. Под ценовой конкуренцией понимается установленный уровень цены на товар, который соответствует ее потребительским качествам, гарантирует сбыт в определенном сегменте рынка и обеспечивает компании в течение определенного срока оптимальный доход. Определение ценовой конкурентоспособности продукции необходимо проводить с учетом влияния определенных внешних и внутренних факторов, классификация которых проведена в исследовании.
13. Повышение цены компаний и ее ценовой конкурентоспособности в целом находится в тесной зависимости от улучшения потребительских свойств отечественных автомобилей на основе технического перевооружения российских производителей. Привлечение заемных средств, соответственно, может осуществляться как на основе получения кредитных ресурсов, так и путем проведения допонительной эмиссии акций. Но и в первом, и во втором случае наибольшие возможности имеют те компании, которые имеют максимальную цену фирмы.
В настоящее время большинство российских компании имеют цену фирмы гораздо ниже, чем аналогичные компании за рубежом из-за высокого уровня инфляции и искажений в определении стоимости активов на основе действующих методик.
14. Для определения реальной цены фирмы, считаем целесообразным перейти от метода оценки стоимости компаний производителей автомобилей на основе стоимости ее имущества к методам, основанным на оценке доходов.
Наибольший интерес, на наш взгляд, представляет метод соотношения цены и дохода, базирующийся на учете при оценке стоимости компании зависимости между прибылью компании и курсовой стоимостью ее акций, находящихся в свободной продаже.
15. От правильности выбора ценовой модели устойчивости компании зависят решения как краткосрочных задач, связанных с поддержанием платежеспособности компании и повышением рентабельности ее деятельности, так и догосрочные, связанные с повышением цены компании, привлечением допонительных источников финансирования, и следовательно повышением конкурентоспособности продукции за счет повышения конкурентоспособности компании.
16. Проведенное исследование позволило сделать вывод о необходимости нового подхода российских компаний к планированию цен в условиях рыночной экономики. Методология ценообразования в российских компаниях становится особой сферой специальных прикладных исследований.
Необходимость нового подхода к определению ценовой модели финансовой устойчивости хозяйствующих субъектов предопределяется действием ряда факторов. Во-первых, это размеры компаний и усложнение форм их деятельности. Во-вторых, новый стиль руководства компанией требует от управляющих поного и точного представления о будущем, четкого определения приоритетов хозяйственной деятельности. В-третьих, важнейшим фактором выбора ценовой модели является разработка единой маркетинговой стратегии предприятия и соответствующей ей ценовой стратегии.
17. Современная ситуация требует смещения акцента с затратного ценообразовании на рыночное. Цена дожна определяться рынком на основе маркетинговой информации, результатов управления себестоимостью и оптимизации затрат, а не только на основе отлаженной системы учета и анализа затрат.
Для определения необходимого объема продаж, при котором предприятие сможет покрыть все свои издержки не получая прибыли необходимо использовать специальные методики, основанные на расчете точки безубыточности; анализе взаимосвязей объема производства, себестоимости и прибыли на базе классификации затрат предприятия на постоянные и переменные.
Расчет точки безубыточности позволяет не только установить цены на продаваемый товар, но и планировать процесс управления ценами в различных рыночных ситуациях под влиянием на них разных факторов. Высокую практическую значимость для компаний дожен иметь расчет уровня безубыточности и коэффициента вклада на покрытие для отдельных продуктов. В результате этого расчета возможно проведение оценки прибыльности или убыточности соответствующих продуктов, принятие более аргументированных решений. Расчет точки безубыточности также позволяет осуществлять расчеты нескольких сценариев прогноза продаж какого-либо продукта: оптимистичного, пессимистичного и реалистичного.
18. Кроме достижения безубыточности любую компанию дожны интересовать объем производства (продаж) и ассортимент выпускаемой продукции (товаров), который обеспечит максимум прибыли. В этой связи предлагаемые методы определения цены дожны быть допонены расчетами, основывающимися на анализе спроса.
Важным вопросом при определении цен, как и при принятии других серьезных экономических решений, касающихся действий на рынке (выход на новый рынок, план производства и др.), является проведение расчета емкости рынка. К сожалению, до сих пор далеко не все отечественные компании действуют по рыночной схеме: производить то, что имеет спрос, а не продавать то, что в состоянии производить.
Принципиально новые возможности в оценке емкости рынка по сравнению с традиционными и дорогостоящими способами (пробные продажи, аналитические расчеты, социологические опросы) дает компаниям применение новых оптимизационных компьютерных технологий.
19. Разработанные ценовые модели могут быть использованы при составлении общего бюджета, скоординированного по всем подразделениям и используемого для целей финансового планирования компании. Считаем, что итеративная разработка бюджетов на основе использования различных сочетаний цен, ассортимента и объемов продаж является активным инструментом выбора оптимальной ценовой стратегии в целях улучшения показателей деловой активности и повышения финансовой устойчивости компании.
Заключение
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Полубояринов, Михаил Игоревич, Москва
1. Указ Президента РФ от 17.08.S6 №1203 "О выпуске организациями облигаций в целях реструктуризации их задоженности организаций по обязательным платежам в федеральный бюджет"
2. Указ Президента РФ от 18.06.96г. №1207 "О мерах по упорядочению реструктуризации задоженности организаций по обязательным платежам в федеральный бюджет и государственные внебюджетные фонды"
3. Указ Президента РФ от 05.02.98г. О допонительных мерах по привлечению отечественной автомобильной промышленности
4. Постановление Правительства РФ от 05.03.97г. "Об условиях и порядке реструктуризации задоженности организаций по платежам в федеральный бюджет^1
5. Постановление Правительства РФ от 09.06.98г. №576 "Порядок пересчета задоженности юридических лиц по уплате пеней по налогам и сборам, контроль за взиманием которых осуществляется органами Государственной налоговой службы Российской Федерации"
6. Постановление Правительства РФ от 22.10.97г. "Вопросы таможенно-тарифной политики"
7. Автомобили. В Европе цены на автомобили выше, чем в США. БИКИ: 1996. 120
8. Акцизные манипуляции. Эксперт, 1998, 9
9. Акцизы в системе таможенных платежей,- Финансы, 1997, 1
10. Алексеева М.М. Планирование деятельности фирмы.-Финансы и статистика. 1997
11. Белянова Е. Мотивация и поведение российских предприятий Вопросы экономики,! 995,6
12. Бочкарев А. Уздечки для себестоимости Эксперт, 1998, 10
13. Будущее автомобильной промышленности зависит от государственной поддержки -Финансовые известия, 1997, 9
14. В Восточной Европе и СНГ наступает автомобильный бум.- Финансовые известия,1997, 65
15. Восточную Европу ожидает небывалый автомобильный бум Финансовые известия, 1996, 81
16. Градецкий А., Гурова Т., Фадеев В. Автомобиль сделает Россию.- Эксперт, 1996, 16
17. Доклад Института экономики РАН "Стратегия и неотложные задачи преобразования машиностроения Российской Федерации".- Вопросы экономики, 1996г, 11
18. Евстигнеева П., Евстигнеев Р. Макрорегулирование в переходной экономике: вопросы теории. Вопросы экономики, 1997, 8
19. Иларионов А. Меняющаяся Россия в меняющемся мире,- Вопросы экономики 1995, 12
20. Инструкция Государственной налоговой службы Российской Федерации от 11 октября 1995г. №39 "О порядке исчисления и уплаты налога на добавленную стоимость"
21. Инструкция Государственной налоговой службы Российской Федерации от 10 августа 1995г. №37 "О порядке исчисления и уплаты в бюджет налога на прибыль предприятий и организаций"
22. Kravis I., Lipsey R. Price Competitivness in World Trade.- N.Y., NBER. 1971
23. Лакоза E. На западноевропейском автомобильном рынке наблюдается существенный рост. Финансовые известия, 1998, 25
24. Липсиц И.В. Коммерческое ценообразование.- М.:изд-во БЕК, 1997
25. Логинов В., Курнышева И. Реструктуризация промышленности в условиях экономического кризиса.- Вопросы экономики, 1996г,11
26. Лорин А.Н. Ценообразование во внешнеэкономической деятельности промышленной фирмы. М.: Международные отношения, 1993
27. Макаров Д. Экономические и правовые аспекты теневой экономики в России.- Вопросы экономики, 1998, 3
28. Мильнер Б. Фактор доверия при проведении экономических реформ. Вопросы экономики 1998, 4
29. Налоговый кодекс РФ, от 30.07.98г. часть!., принят Госдумой от 16.07.98г.
30. Никифоров А. Ценовое регулирование естественных монополий Вопросы экономики, 1998, 4
31. Никифоров А. Ценовое регулирование естественных монополий. Вопросы экономики, 1998, 4
32. Никифоров А. Ценовое регулирование естественных монополий.- Вопросы экономики, 1998, 4
33. Общие правила перемещения через таможенную границу транспортных средств физическими лицами, утверждены Приказом ГТК России от 30.01.97г.34.0решкин В. Производственный потенциал России угасает,-Деловой мир, 1996, 8
34. Павлов С. Успехи и неудачи автозаводов зависят не только от промышленников, но и от политики государства Финансовые известия, 1998, 12
35. Писемская Е. Сергей Кириенко отложил обсуждение в парламенте экономической платформы будущего правительства Финансовые известия, 1998, 29
36. Платежеспособный спрос спрос на товары и услуги, обеспеченный денежными средствами их покупателей -Экономика и жизнь, 1994, 17
37. Платежный баланс РФ за 1996 год Экономика и жизнь, 1997, 21
38. Приказ Министерства экономики РФ от 01.10.97г. №118 "Методические рекомендации по разработке ценовой политики предприятия".
39. Рост продаж в Европе превысил прогнозы аналитиков Финансовые известия, 1997, 3
40. Рудько-Силиванов В. Финансовый и реальный секторы: поиск взаимодействия -Вопросы экономики, 1998, 5
41. Слепов В.А., Попов Б.В. Вопросы комплексного подхода к ценообразованию в новых экономических условиях (Рыночные аспекты ценообразования) М.: Система, 1991
42. Таможенная стоимость и ее оценка Экономика и жизнь, 1994, 17
43. Таможенный кодекс РФ, утвержден Верховным Советом РФ от 18.06.93
44. Таранов Ю. Власть и безответственность Экономика и жизнь 1998, 37
45. Тариф для ВТО Эксперт, 19S'7,42
46. Ценообразование и рынок : Пер. с англ./ Под ред. Е.И. Пунина, С.Б. Рычкова.-М.: Прогресс, 1992
47. Цены на подержанные машины остаются стабильными Известия, 1998, 52
48. Шпрыгин В. Что происходит с ценами Экономика и жизнь, 1997, 30
49. Ясин Е. Против снижения пошлин на импортные автомашины Деловой мир, 1997, 139
Похожие диссертации
- Формирование экономического механизма адаптации хозяйствующего субъекта к рыночной среде
- Организационно-экономические проблемы адаптации сельскохозяйственных товаропроизводителей к рыночным условиям хозяйствования
- Адаптация предприятий военной авиапромышленности России к рыночным условиям
- Методы планирования развития дорожного предприятия в рыночных условиях хозяйствования
- Ценовая адаптация российских компаний в рыночных условиях