Совершенствование управления издержками предприятия тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Максимов, Игорь Юрьевич |
| Место защиты | Челябинск |
| Год | 1999 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Максимов, Игорь Юрьевич
Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование управления издержками предприятия"
Транспорт является связующим звеном производственного процесса, без которого невозможно перемещение продуктов труда из сферы производства в сферу потребления. Издержки на транспорт составляют значительную часть совокупных издержек производства, потребления и перемещения продукции, являясь одним из факторов, влияющих на эффективность производства. Автомобильный транспорт в настоящее время осуществляет более 2/3 всего объёма перевозок, необходимых для обеспечения деятельности человека, общества и государства.
Переход страны к рыночным условиям хозяйствования выдвинул перед автомобильным транспортом ряд проблем по адаптации к рыночной экономике. Автотранспортные предприятия (АТП) дожны пересмотреть весь характер своей коммерческой и производственной деятельности, направив ее на анализ, изучение и удовлетворение потребностей потребителей и услуг.
В условиях рынка целью любого автотранспортного предприятия является создание устойчивого финансового положения, что обеспечивается максимизацией прибыли. Главными показателями при этом являются издержки производства и спрос. В настоящий момент, когда вследствие резкого спада производства в стране сократися спрос на транспортные услуги, задачи управления издержками на транспорте становятся наиболее актуальными.
Новые экономические условия работы автомобильного транспорта, формирование рынка транспортных услуг, усиление конкуренции между предприятиями транспорта требуют внимательного изучения опыта функционирования автомобильного транспорта в странах с рыночной экономикой. Однако, результаты теоретических исследований и опыт зарубежных компаний не могут быть поностью и напрямую применены к условиям российской экономики. Особенности переходного периода: высокая
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение.3
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Максимов, Игорь Юрьевич
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В современных условиях, когда Российская Федерация взяла чёткий курс на проведение рыночных реформ, возникла необходимость ориентации на новую управленческую парадигму, положения которой дожны выражать объективные потребности реформируемой экономики и общества в целом. Это обстоятельство в свою очередь выдвигает перед автомобильным транспортом ряд проблем по адаптации к рыночной экономике и эффективному управлению автотранспортными предприятиями.
Целью любого АТП в рыночных условиях является создание устойчивого финансового положения, что обеспечивается максимизацией прибыли. Главными показателями при этом являются издержки производства и спрос. Но формированию системы управления издержками дожно предшествовать маркетинговое исследование рынков (транспортных услуг и поставщиков ресурсов), результаты которого играют ключевую роль при принятии решения.
На основании полученной информации определяется экономическое положение и конкурентный статус АТП. Только после этого возможно определение производственной программы, а значит необходимых производственных мощностей, инфраструктуры, технических и технологических решений, требований к используемым ресурсам. Постоянный анализ хозяйственной деятельности обеспечивает возможность быстро переориентироваться в ответ на меняющиеся условия рынка. Поэтому предприятие дожно постоянно отслеживать тенденции развития отраслевого рынка и отдельных его сегментов, конкурентной борьбы, изменений занимаемой доли рынка и спроса на свои товары, возникновение и внедрение в хозяйственную практику новых инструментов управления, а система управления издержками дожна отражать взаимосвязь рынков услуг и рынка ресурсов.
Изучение структуры себестоимости в динамике позволяет судить об изменении характера производства, его технического уровня, трудоемкости выпускаемой продукции. На автомобильном транспорте анализ себестоимости целесообразно проводить в следующих разделах: по моделям автомобиля, по видам перевозок, по другим видам деятельности и в целом по АТП. Соотношение отдельных видов затрат показывает, что автомобильный транспорт относится к трудоёмким отраслям народного хозяйства и принципиально отличается структурой себестоимости от машиностроительной промышленности.
Другой особенностью издержек на автомобильном транспорте является постоянное наличие затрат, связанных с форсмажорными обстоятельствами. На автомобильном транспорте к таким обстоятельствам относят дорожно-транспортные происшествия (ДТП). Автотранспортные предприятия несут непредвиденные расходы (как прямые, так и косвенные), связанные с аварийностью на дорогах. Поэтому вопросы организации безаварийной работы автомобильного транспорта актуальны и дожны решаться как на государственном, так и на региональном уровне.
Анализ методов учета и управления издержками производства на российских автотранспортных предприятиях показал, что они не отражают динамику затрат перевозочного процесса и не позволяют максимизировать прибыль в условиях рынка.
В диссертации проблему создания устойчивого финансового положения предприятий предлагается решать на основе новейших концепций экономической теории. Использование экономической теории позволило сформулировать требования к системе показателей издержек производства на автотранспортном предприятии в рыночных условиях и разработать методический инструментарий их эффективной реализации. Предложенная система показателей издержек производства на АТП отвечает следующим требованиям:
1. отражает динамику изменения затрат;
2. соответствует законам изменения издержек;
3. отражать резервы снижения издержек как в догосрочном, так и в краткосрочном периоде;
4. строится с позиций рациональной последовательности обработки информации на предприятии.
Для решения поставленных задач в данной работе рассмотрены типы транспортных рынков, критерии оценки их эффективности, проблемы государственного регулирования.
Разработана модель управления издержками производства на автотранспортном предприятии, которая отражает процесс формирования транспортных систем, закономерности влияния технико-эксплуатационных показателей на уровень транспортной работы и издержек производства, а также закона убывающей отдачи ресурсов. Учитывая сложность системы автомобильного транспорта и противоречивость хозяйственных ситуаций для исследования моделей формирования издержек использовались методы математического моделирования.
Анализ зависимости издержек от технико-эксплуатационных параметров для различных марок автомобилей позволил сделать следующие выводы:
- подтверждается предположение, что для всех исследуемых марок автомобилей увеличение коэффициента использования грузоподъемности от 0,4 до 1 ведет к снижению издержек на единицу транспортной работы;
- автомобиль КамАЭ-5320, хотя и имеет одинаковую с Мерседес-Бенц ЬК 1324 грузоподъемность, однако затраты на топливо больше, подобное в первую очередь объясняется совершенством конструкции двигателя и оптимально подобранными передаточными числами трансмиссии у Мерседес-Бенц ЬЫ 1324;
- имеет место зависимость износа шин от скорости движения и конструктивных особенностей автомобиля, таких как грузоподъемность и колесная формула;
- автомобиль Мерседес-Бенц 1324 имеет более высокую наработку на отказ, чем отечественные аналоги, вследствие чего суммарные затраты на ТО и ТР меньше;
- диапазон оптимальных скоростей движения для всех марок автомобиля составляет от 30 до 75 км/ч;
- имеется зависимость между грузоподъемностью автомобиля и длиной ездки с грузом, т.е. автомобили большей грузоподъемности с точки зрения минимизации средних суммарных издержек целесообразнее использовать на более длинных маршрутах;
- полученные результаты динамики предельных издержек говорят о способности подвижного состава эффективно работать в широком диапазоне технико-эксплуатационных условий.
Анализ конструкционно-технических параметров исследуемых автомобилей позволил определить требования к параметрам технико-эксплуатационных показателей подвижного состава на автотранспортных предприятиях. Разработаны требования к конструкционно-техническим параметрам перспективных моделей подвижного состава, обеспечивающим выпонение современных экономических критериев:
1.Снижение удельного расхода топлива - С>уд< 160 г/л.с.*ч.
2. Повышение коэффициента использования массы автомобиля - Км>1,5.
3. Повышение наработки на отказ - Ьотк в 4-5 раз.
4. Снижение трудоемкости ТО и ТР - Тто, тр Х
5. Повышение удельной мощности автомобиля - Нуд> 20 л.е./т (15кВт/т).
6. Увеличение ресурса шин - Ьш Х
7. Увеличение ресурса автомобиля до - Ь > 900 тыс. км.
Практическое использование предложенных в диссертационной работе методических подходов позволит повысить качество управленческих решений, принимаемых в сфере управления автотранспортными предприятиями, в частности, принимать решения о количестве перевозок, обеспечивающем максимум прибыли на основе правила равенства предельных издержек предельному доходу или сложившейся рыночной цене услуги - в зависимости от формы рынка транспортных услуг.
Полученные в ходе исследования результаты могут применяться при разработке стратегии развития автотранспортных предприятий, помогут сформулировать требования к созданию перспективных моделей подвижного состава, а также разработать мероприятия по улучшению организации дорожного движения на региональном уровне.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Максимов, Игорь Юрьевич, Челябинск
1. Абакин Л., Мильнер Б., Медведев В. и др. Стратегия реформирования экономики России // Вопросы экономики. - 1996. - №3. - С.4-73.
2. Аверичев Л.В. Планирование маршрутного расхода топлива при перевозке грузов в городских условиях. Автореф. Дис. канд. тех. наук. Омск., 1994. - 20 с.
3. Автомобильные мастерские и склады автотранспортного предприятия в условиях рынка // Автотранспортное предприятие на пути к рынку. М.-1992. - №4. - 72 с.
4. Автотранспортное обслуживание в странах с рыночными отношениями: обзор и рекомендации по использованию зарубежного опыта // Автотранспортное предприятие на пути к рынку. М.- 1992. -№12. - 64 с.
5. Автотранспортное предприятие в условиях перехода к рынку // Автотранспортное предприятие на пути к рынку. М.- 1992. - №1. - 48 с.
6. Агапова Т.А., Серегина С.Ф. Макроэкономика: Учебник / Под общ. ред. профессора, д. э. н. A.B. Сидоровича. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, Изд. ДИС, 1997. - 416 с.
7. Аксенов И.Я. Единая транспортная система. М.: Высш. школа, 1991.382 с.
8. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Высш. школа, 1974. - 408 с.
9. Алексащенко С., Голанд Ю., Григорьев О., Длягин М. и др. Россия на пути к 2000 году // Вопросы экономики. 1996. - №2. - С. 4-50.
10. Амбарцумов A.A., Стерликов Ф.Ф. 1000 терминов рыночной экономики. Справочное учебное пособие. М.: Крон-Пресс, 1993. - 302 с.
11. Анисимов А.П. Организация и планирование работы автотранспортных предприятий. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1982.-269 с.
12. Анисимова З.Е. Обоснование приоритетных направлений повышения эффективности функционирования городского автобусного транспорта. Автореф. Дис. канд. экон. наук. М., 1989. - 18 с.
13. Ансофф И. Стратегическое управление: Пер. с англ./Науч. ред. и авт., вступ. ст. Л.И.Евенко.-М.: Экономика, 1989.-519 с.
14. Арутюнова Г.И. Введение в экономику транспорта. М.: МАДИ, 1995. - 99 с.
15. Артюхов В.Г., Лактюшина З.Н. Самофинансирование на автотранспорте. -М.: Транспорт, 1990.
16. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа:
17. Учебник. 3-е изд., перераб.-М.: Финансы и статистика, 1993.- 288 с.
18. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория анализа хозяйственной деятельности. М.: Финансы и статистика, 1987. - 286 с.
19. Белянова Е. Мотивация и поведение российских предприятий // Вопросы экономики. 1995. - №6. - С. 15-21.
20. Бочков С.П. Исследование путей согласования экономических интересов автотранспортных и авторемонтных предприятий. Автореф. Дис. канд. экон. наук. М., 1990. - 20 с.
21. Брагинский C.B., Певзнер Я.А. Политическая экономия: дискуссионные проблемы, пути обновления. М.: Мысль, 1991. - 299 с.
22. Бронштейн Л. А., Шульман A.C. Экономика автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1976. - 350 с.
23. Бутрин А.Г. Вексельное обращение в России: Учебное пособие. -Челябинск: ЧГТУ, 1996. 34 с.
24. Бутрин А.Г. Вексель как инструмент попонения оборотных средств // Рынок о рынке в науке. Междунар. науч. конф.: Тезисы докладов. -, Новосибирск: Академия науковедения, 1996. С. 48.
25. Бутрин А.Г. Совершенствование управления оборотными средствами на промышленном предприятии. Дис. канд. экон. наук. Челябинск, 1997.-176с.
26. Быков А.Н., Мещеряков В.О., Миротин Л.Б. и др. Менеджмент на автомобильном транспорте в условиях рынка. М.: АОЗТ ЭКМИ, 1995.-152с.
27. Воркут А.И. Грузовые автомобильные перевозки. 2-е изд., перераб. идоп. Киев: Вища шк., 1986. - 447 с.
28. Все о маркетинге. Сборник материалов для руководителей предприятий, экономических и коммерческих служб. ~ М.: Азимут-центр, 1992. 366 с.
29. Таджикский A.M. Основы логистики. Учебное пособие. М.: ИВЦ "Маркетинг, 1995. - 124 с.
30. Таджикский A.M. Логистика: методические рекомендации к изучению тем раздела: "Методологические и концептуальные основы логистики". М.: МУПК, 1994. - 30 с.
31. Гальперин В.М., Игнатьев С.М., Моргунов В.И. Микроэкономика: В 2-х т. / Общ. ред. В.М. Гальперина. Изд. 2-е, испр. СПб.: Экономическая школа, 1996.-Т. 1.-349 с.
32. Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебник. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1995. - 480 с.
33. Глазьев С. Потребности реального сектора выпали из поля зрения // Экономика и жизнь. 1996. - №48. - С. 18.
34. Говорущенко Н.Я. Экономия топлива и снижение токсичности на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 133 с.
35. Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем. М.: Наука, 1991.
36. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков М.С. Как осуществить экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю:справочное пособие для предпринимателя. М.: Транспорт, 1993. - 64 с.
37. Государственное регулирование деятельности предприятий транспорта. Министерство транспорта РФ, 1992.
38. Государственное регулирование деятельности предприятий транспорта. Раздел 2. Министерство транспорта РФ, 1993.
39. Громов H.H., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1990. - 336 с.
40. Гурков И., Авраамова Е. Стратегия выживания промышленных предприятий в новых условиях // Вопросы экономики. 1995.- №6.-С.22-30.
41. Гурков И., Авраамова Е. Адаптация промышленных предприятий к рыночным условиям // Вопросы экономики. 1996. - №11. - С. 145-152.
42. Дараховский И.С., Черноиванов И.ПД Прехул Т.В. Бизнес и менеджер. М.: Азимут-центр, 1992. - 448 с.
43. Делегатор A.M. Разработка методов оценки экономических результатов функционирования пригородных автобусных маршрутов. Автореф. Дис. канд. экон. наук. М., 1990. - 20 с.
44. Долан Э.Дж Макроэкономика. СПб.: АОЗТ "Литера плюс", 1994.
45. Долан Э.Дж., Кемпбел К.Д., Кемпбел Р.Дж. Деньги, банковское дело и денежно-кредитная политика: Пер. с англ. Спб.:Санкт-Петербург оркестр, 1994. -493 с.
46. Долан Э.Дж., Линдсей Д. Рынок: микроэкономическая модель: Пер. с англ. Спб.: Печатный двор, 1992. - 496 с.
47. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет: Пер. с англ. / Под ред. С.А. Табалиной. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1994.- 560с.
48. Емцов Р.Г., Лукин М.Ю. Микроэкономика: Учебник. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, Изд. ДИС, 1997. - 320 с.
49. Заляпина H.H. Математические модели на транспорте: Учебное пособие. Челябинск: ЧПИ, 1987. - 33 с.
50. Замков О.О., Тостопятенко A.B., Черемных Ю.Н. Математические методы в экономике: Учебник. М.: МГУ им. М.В. Ломоносова, Изд. ДИС, 1997.-368 с.
51. Из Справки к колегии Минтранса РФ по вопросу улучшения расчетов и преодоления кризиса неплатежей.
52. Канторович Л.В., Паенсон Н.В. Транспорт в системе народного хозяйства // Развитие транспортнного комплекса. М.: Наука, 1980.
53. Карлоф Б. Деловая стратегия: Пер. с англ. М.: Экономика, 1991.239 с.
54. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного, движения. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1997. - 230 с.
55. Команов А. Закономерности переходной экономики: экономические тенденции и модели // Вопросы экономики. 1995. - №2. -С.50-60.
56. Коммерческая деятельность автотранспортного предпритяия в условиях рынка // Автотранспортное предприятие на пути к рынку. М. - 1992.-№9. - 48 с.
57. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения. -М.: МАДИ, 1983.-240 с.
58. Концепция развития транспортного комплекса в условиях перехода к рыночным отношениям. М.: Минтранс РФ, 1992.
59. Коркунова E.H. Совершенствование управления инвестиционными процессами на промышленном предприятии. Дис. канд. экон. наук. -Челябинск, 1996. 220 с.
60. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Прогресс, 1990.736с.
61. Красовский Г.И., Филаретов Г.Ф. Планирование эксперимента. М.: БГУ, 1982. - 302 с.
62. Краткий автомобильный справочник / Понизовкин А.Н., Власько Ю.М., Ляликов М.Б. и др. М.: АО "ТРАНСКОНСАТИНГ', НИИАТ, 1994. -779 с.
63. Кузин Ф.А. Кандидатская диссертация. Методика написания, правила оформления и порядок защиты: Практическое пособие для аспирантов и, соискателей учёной степени. 3-е изд., доп. - М.: Ось - 89, 1999. - 208 с.
64. Курлянский A.B. Предпроектный анализ влияния технико-эксплуатационных факторов на экономическую эффективность функционирования перспективных грузовых автомобилей. Автореф. Дис. канд. экон. наук. М., 1990. - 17 с.
65. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов натранспорте. М.: Транспорт, 1986.- Челябинск, 1995. 69 с.
66. Макконел K.P., Брю C.JI. Экономикс: принципы, проблемы и политика: В 2 т.: Пер. с англ. М.: Республика, 1993.- Т.1. - 399 с. - Т.2. - 400с.
67. Максимов И.Ю. Актуальные задачи управления издержками производства на автомобильном транспорте // XVI российская школа по проблемам проектирования неоднородных конструкций. Сборник трудов. -Миасс, 1997.-С. 253-255.
68. Максимов И.Ю. Анализ влияния технико-эксплуатационных показателей на экономическую эффективность работы грузовых автомобилей // XVII российская школа по проблемам проектирования неоднородных конструкций. Сборник трудов. Миасс, 1998. - С. 151-158.
69. Максимов И.Ю. Основы теории управления организацией. -Челябинск: ЧГТУ, 1997. - 135 с.
70. Максимов И.Ю. Расчёт тяговых, скоростных и толивно-экономических характеристик автомобиля: Учебное пособие. -Челябинск: ЧГТУ, 1994. -35 с.
71. Максимова В.Ф. Микроэкономика: Учебник. Изд. 3-е, перераб. и доп.- М.: Соминтек, 1996. 328 с.
72. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта: Учебник длявузов. М.: Транспорт, 1983. - 336 с.
73. Материалы колегии Минтранса РФ, апрель 1994.
74. Материалы совещания Министерства транспорта РФ 4-6 августа 1994.
75. Материалы совещания Министерства транспорта РФ, сентябрь 1994.
76. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. М.: Дело, 1992. - 702 с.
77. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика, Москва-Омск, 1994.-235 с.
78. Миротин Л., Бульба А., Приходько А. Концепция равновыгодности // Риск. 1997. - №5. - С. 52-54.
79. Налимов В.В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971. - 283 с.
80. Начисление амортизации / износа/. М.: ПРИОР, 1995. - 128 с.
81. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Части 1,2. Учебное пособие. СПб.: Издательство Санкт-, Петербургского университета экономики и финансов, 1993. - 208 с.
82. Опыт и проблемы функционирования автотранспортного предприятия в условиях формирования рынка // Автотранспортное предприятие на пути к рынку. М.- 1992. - №14. - 56 с.
83. Организация пассажирских перевозок в условиях формирования рынка // Автотранспортное предприятие на пути к рынку. М. - 1992.-№13.-60с.
84. О составе затрат и единых нормах амортизационных отчислений. -М.: Финансы и статистика, 1992. 224 с.
85. Переоценка основных фондов. Рекомендации и нормативное регулирование. Общероссийский классификатор основных фондов. Сост. Денисов А.Ю., Соломович В.Г М.: ИКЦДИС, 1997. -348 с.
86. Пиндайк Р., Рубинфельд Д. Микроэкономика: Сокр. пер. с англ./ Научн. ред. В.Т. Борисович, В.М. Потерович, В.И. Данилов и др. М.: Экономика, Дело, 1992. - 510 с.
87. Планирование и организация АТП / Глухих Л.С., Заляпина Н.Н.; Под ред. А.П. Ставрова. Челябинск: ЧГТУ, 1991. - 33 с.
88. Попова Е.И. Транспортные затраты в общественном производстве. -, М., 1972.
89. Прейскурант №13 01 - 01 Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом. - М.: Государственный комитет цен Совета Министров РСФСР, 1990.
90. Программа углубления экономических реформ на транспорте. Министерство транспорта РФ. М., 1992. - С. 49.
91. Производственная и финансовая деятельность предприятий // Экономист. 1996. - №4. - С. 28-38.
92. Пустоветова И.К. Разработка методики анализа влияния ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуотации автомобилей. Автореф. Дис. канд. тех. наук. Омск, 1997. - 20 с.
93. Регулирование и лицензирование деятельности автотранспортного предпритятия // Автотранспортное предприятие на пути к рынку. М.- 1992. N
94. Родионова В.М., Федотова М.А. Финансовая устойчивость предприятия в условиях инфляции. М.: Перспектива, 1995. - 98 с.
95. Румянцева З.П., Саломатин H.A., Акбердин Р.З. и др. Менеджмент организации: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, - 1995.-432с.
96. Самуэльсон П.А. Экономика: Ввод, курс: Пер. с англ. Пушкарева K.B. М.: Афавит, 1993. - Т. 1. - 430 с.
97. Санна А.И. Совершенствование функционирования пассажирского автомобильного транспорта амманской агломерации. Автореф. Дис. канд. тех., наук.-М., 1997.- 18 с.
98. Силивестова H.H. Промышленнные мощности: современный уровень и прогноз на перспективу // ЭКО. 1997. №4. - С. 2-21.
99. Семенов В.М., Баев И.А., Терехова С.А. и др. Экономика предприятия / Под. ред. Семенова В.М. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 178 с.
100. Симонов И.Г., Гизбрехт А.П. Справочные и нормативные материалы по автомобильному транспорту. Курган, 1978. - 86 с.
101. Слепых В.И., Курлянский A.B. Экономическое обоснование путей повышения эффективности грузовых автомобилей // Сб. Совершенствование хозяйственного расчета на автомобильном транспорте. М.: МАДИ, 1988. С. 104- 107.
102. Смехов A.A. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. - 112 с.
103. Смехов A.A. Логистика. М.: Знание, 1990. - 64 с.
104. Современные технологии перевозочного процесса на автомобильном транспорте // Автотранспортное предприятие на пути к рынку. -М. 1992.- №7. - 48 с.
105. Соколов К.К. Организация работы легковых автомобилей-такси в рыночных условиях. Автореф. Дис. канд. тех. наук. М., 1995. - 19 с.
106. Сосненко Л.С. Оценка экономического и финансового состояния предприятия строительного комплекса в условиях рыночной экономики. Дис. канд. экон. наук. Челябинск, 1994. - 189 с.
107. Социально-экономическое положение развития Российской Федерации в 1995 году // Вестник экономики. 1996. -№3-4.
108. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта / С.Л. Голованенко, О.М. Жарова, Т.И. Маслова, В.Г. Посыпай; под общ. ред. С.Л. Голованенко. М.: Транспорт, 1984. - 320 с.
109. Ставров А.П., Максимов И.Ю. Бизнес-план "Организация станцийтехнического обслуживания в АО "Транссервис" //15 российская школа по проблемам проектирования неоднородных конструкций. Тезисы докладов. -Миасс, 1996. С. 61-62.
110. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент: российская практика. -М.: "Перспектива", 1994. 61 с.
111. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой / Под общ. ред. А.П. Градова, Б.И. Кузина. СПб.: "Специальная Литература", 1996. -510 с.
112. Строев Е. Необходима стратегия подъема производства // Экономика и жизнь. -1996. №50. - С. 7.
113. Теория фирмы / Под ред. В.М. Гальперина. СПб.: Экономическая школа, 1995. - 534 с.
114. Тума Н.М. Оценка эффективности работы автотранспортных предприятий на основе технико-экономической диагностики. Автореф. Дис. канд. тех. наук. Вогоград, 1996. - 17 с.
115. Федосеев В.В. Экономико-математические методы и модели в, маркетинге: Учебное пособие/ ВЗФЭИ. М.: АО "Финстатинформ", 1996.-1 Юс.
116. Финансовое планирование деятельности малых предприятий США. М.: "Crokus International", 1991. - 162 с.
117. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика: Пер. с англ. со 2-го изд. / Общ. ред. и предисл. Г.Г. Сапова. М.: Дело тд, 1993. - 864 с.
118. Финансовый менеджмент/ Под руководством Е.С. Стояновой. М.:1. Перспектива, 1993. 268 с.
119. Хайман Д.Н. Современная микроэкономика: анализ и применение: Пер. с англ.: в 2-х т. / Под ред. C.B. Вадайцева. М.: Финансы и статистика, 1992.-Т.2.-384 с.
120. Хот Д. Стратегия реформ в транспортном секторе РФ. -Вашингтон: Всемирный Банк, 1993.
121. Хорин А.Н. Анализ финансовых ресурсов и цена капитала предприятия // Бухгатерский учет. 1994. - №№ 1-4.
122. Хруцкий В.Е., Корнеева И.В., Колупаева С.Р., Исаенко А.Н., Иванов М.М. Как добиться успеха. М.: Республика, 1992.- 510 с.
123. Эклунд К. Эффективная экономика шведская модель: Пер. со швед. - М.: Экономика, 1991. - 349 с.
124. Экономика предприятия: Учебник 2-е изд., перераб. и доп. /Семёнов В.М., Баев И.А., Терехова С.А., Чернов A.B. и др.; Под ред. Семёнова В.М. - М.: Центр экономики и маркетинга, 1998. - 312 с.
125. Экономическая стратегия фирмы: Учебн. пособие/ Градов А.П. идр.; Под ред. Градова А.П. СПб.: Спец. лит., 1995. - 410 с.
126. Экономические проблемы развития транспорта. М.: Транспорт,1982.
127. Ясин Е. Функции государства в рыночной экономике // Вопросы экономики. 1997. - №6. - С. 13-22.
128. Bickel P.J. Analogus of linear combinations of order statistics in the general liner model. // Ann. Statist. 1973. - №1 - p.597-616.
129. Throstein Veblen. An Disgrace of Economics. New York: Viking Press, 1978, p. 232.
130. Statistical Abstract of the United States. Bureau of Statistics, Washington, 1976.
131. Leibenstein H. Allocftive Efficiecy vs. X-efficiecy // American Economic Rewiev. June 1966, p. 392-415.
132. Motor Truck Freight Transportation. U.S. Department of Commerce Washington, 1967.
133. Economic Report of the President, 1988. Washington, D.C., 1988,p.203.
134. Economic Report of the President, 1987. Washington, D.C., 1987.
135. Center of the Study of American Business. Washington University.
136. Crandall R. Regulating of the Automobile. Washington. D.C. 1989.
137. McGraw-Hill Investment survey & Business. Goverment of the, Public, 1989.
Похожие диссертации
- Разработка и экономическое обоснование системы управления издержками предприятий нефтяного машиностроения
- Управление издержками промышленного предприятия на основе попроцессного бюджетирования расходов
- Методические основы совершенствования управления издержками в энергокомпании на основе многофакторного интегрального анализа
- Совершенствование управления издержками сбыта на предприятиях с территориально распределенной структурой
- Совершенствование управления многопрофильными предприятиями агропромышленного комплекса