Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование организации оперативного планирования и управления процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат технических наук
Автор Бочаров, Олег Михайлович
Место защиты Москва
Год 1984
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат технических наук , Бочаров, Олег Михайлович

Введение.

1. Анализ состояния вопроса, цель, задачи и структура общей методики исследования.

1.1. Состояние вопроса в области совершенствования системы управления на автомобильном транспорте (отечественный и зарубежный опыт).

1.2. Цель, задачи и структура общей методики исследования.

2. Исследование особенностей управления автотранспортным предприятием

2.1. Анализ функционирования объекта.

2.2. Исследование существующей системы управления автотранспортным предприятием.

2.3. Исследование основных функций управления и трудозатрат на их реализацию.

3. Теоретические основы оптимизации оперативного планирования и управления на автотранспортных предприятиях.

3.1. Определение основных принципов синтеза структур системы управления.

3.2. Синтез структуры системы оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами автотранспортного предприятия.

3.3. Оптимизация агоритма операторской деятельности.

3.4. Синтез оптимального агоритма операторской деятельности.

4. Экспериментальные исследования эффективности системы оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами автотранспортного предприятия.

4.1. Организация экспериментальных исследований и методика их проведения.

4.2. Проверка адекватности методов по результатам экспериментальных исследований.

4.3. Экономическая эффективность внедрения разработанных методов.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование организации оперативного планирования и управления процессами технического обслуживания и ремонта автомобилей"

Решениями ХХУ1 съезда КПСС предусмотрено существенное повышение эффективности общественного производства, одним из главных направлений которого являются концентрация производства и создание крупных предприятий и объединений. Только в этом случае становится экономически целесообразным применение высокопроизводительного оборудования, современной технологии, передовых методов специализации и кооперации. Однако увеличение объемов производства существенно усложняет процесс управления. Чем более крупным становятся масштабы совместного труда, тем более острой и актуальной становится проблема управления и в первую очередь в той её части, которая относится к внутрипроизводственному планированию и уцравлениго.Особое место в экономике страны занимает автомобильный транспорт, являющийся связующим звеном цроцесса расширенного воспроизводства. / Решения ХХУ1 съезда КПСС в области повышения эффективности и качества работы транспорта в условиях роста автомобильного парка страны, концентрации транспортных средств в крупных автомобильных хозяйствахдвеличения грузооборота в XI пятилетке выдвинули в число важных народнохозяйственных задач совершенствование организации планирования и управления внутрипроизводственными процессами.Вместе с тем на пути дальнейшего повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта имеются значительные и постоянно возрастающие трудности, обусловленные несовершенством технологии управления внутрипроизводственными процессами, а также недостатками организационного характера. Это обстоятельство приводит на практике к значительным отклонениям, в то время как только при решении соответствующих вопросов организации и управления производством без каких-либо допонительных затрат труда и средств на линию могли бы выйти до Zb% автомобилей, ежедневно простаивающих на предприятиях.В современных условиях решение этой проблемы возможно лишь путем создания эффективной системы внутрипроизводственного планирования и управления на базе широкого применения экономикоматематических методов, средств вычислительной техники, автоматики и связи. Однако отсутствие наухшо обоснованных методов совершенствования технологии оперативного управления внутрипроизводственными процессами создает положение, при котором потенциальные возможности взаимодействия человека и технических средств реализуются недостаточно и не дают дожного эффекта.Приспособить машищг к свойствам человека, оптимально согласовать характеристики "человечЕского" звена и ЪШ и объективно распределить функции управления между человеком-оператором и технологическими устройствами - важная научная проблема, решению которой и посвящена настоящая диссертационная работа.В ней впервые разработаны: - метод синтеза структуры системы оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами на автотранспортных предприятиях в условиях взаимодействия человека-оператора с ЭВМ; - метод оптимизации агоритма операторской деятельности на базе прескрептивной теории эргаматов; - агоритм операторской деятельности персонала центра оперативного управления вцутрицроизводственными цроцессами, являющегося усовершенствованным вариантом агоритма локальной оптимизации; - метод проверки эффективности структуры системы оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами на стадии их проектирования, что является научной новизной данной работы и выносится на защиту.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Бочаров, Олег Михайлович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Одним из основных направлений интенсивного развития автомобильного транспорта является совершенствование методов организации оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами.

2. На основании исследования действующей системы управления автотранспортными предприятиями определен состав основных и конкретных функций управления и закономерности распределения трудозатрат на их реализацию.

3. На основании анализа информации, полученной в результате моделирования и исследования реальных объектов, доказана необходимость изменения технологии оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами на автотранспортных предприятиях .

4. Разработаны и реализованы методы синтеза структуры системы оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами на автотранспортных предприятиях и агоритма операторской деятельности.

5. Разработаны и внедрены рекомендации по совершенствованию структуры системы оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами, а также агоритмы операторской деятельности и оперативно-производственного планирования, отвечающие требованиям повышения эффективности и качества работы технической службы автотранспортного предприятия.

6. Эффективность разработанных рекомендаций оценена по результатам опытного внедрения. Годовой экономический эффект составил 109 руб. на один автомобиль.

7. Дальнейшие исследования предполагается проводить на базе полученных результатов в направлении разработки эффективных организационных структур и методов оперативного планирования и управления внутрипроизводственными процессами на уровне региона.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат технических наук , Бочаров, Олег Михайлович, Москва

1. Маркс К., Энгельс Ф. Соч. 2-е изд., т.23. - 342 с.

2. Ленин В.И. Пон.собр. соч., т.44 127 с.

3. Материалы ХХУ1 съезда КПСС. М.: Политиздат, 1981. - 284 с.

4. Афанасьев Л.Л., Шейнин A.M. Принципы определения уровня надежности автомобилей и методы его планирования. Автомобильная промышленность, 1972, № II, с.15-18.

5. Аганбегян А.Г. Управление социалистическими предприятиями. -М.: Экономика, 1980. 448 с.

6. Агейкин Д.И., Ицкович Э.Л., Клоков Ю.Л., Лившиц В.Н., Приго-жин А.И. Эффективность внедрения ЭВМ на предприятии. М.: Финансы и статистика, 1981. - 152 с.

7. Барашков И.В., Чепурной В.Д. Организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. М.: Высшая школа,1971. 142 с.

8. Барашков И.В., Звонков Б.П. Организация технического обслуживания автомобилей в кохозах и совхозах. М.: Колос, 1981.367 с.

9. Бочаров О.М., Касимов P.M. Автоматизация управления эксплуатационно-диспетчерской службой автотранспортного предприятия, Казань, 1972. (Информ.листок № 345-72 Тат.ЩТИ).

10. Бочаров О.М. Системный подход в создании АСУ. Автомобильный транспорт, 1980, № 8, 19 с.

11. Бодров В.А. Теоретические основы разработки интегральных показателей применительно к системе среда-машина-человек.-Сб. "Двигатель внутреннего сгорания" Ярославль: ЯПИ, 1975.

12. Глушков В.М. Введение в АСУ. Киев: Техника, 1974.

13. Глушков В.М., Вельбицкий И.В. Технология программирования и проблемы ее автоматизации. УСиМ, 1976, № 6.

14. Гнеденко Б.В., Коваленко И.Н. Введение в теорию массового обслуживания. -М.: Наука, 1966.

15. Гренбек Г.В., Басарева В.Г., Куперштох В.Л., Сильченко Т.А. Анализ и формирование организационной структуры промышленного предприятия. Новосибирск: Наука, 1983. - 182 с.

16. Говорушенко Н.Я. Диагностика технического состояния автомобилей. -М.: Транспорт, 1970. 18с.

17. Говорушенко Н.Я. Основы теории эксплуатации автомобилей. -Киев: Вища школа, 1971.

18. Голенко Д.И. Статистические модели в управлении производством. М.: Статистика, 1973. - 157 с.

19. Джонсон Р., Каст Ф., Розеншвейг Д. Системы и руководство. -М.: Советское радио, 1971. 648 с.

20. Дк.Ван Гиг. Прикладная общая теория систем. -М.: Мир, 1981,у т.1 336 е., т.2 - 733 с.

21. Дж. О'Шоннеси. Принципы организации управления фирмой. М.: / Прогресс, 1979. - 420 с.

22. Дж.0бер-Крис. Управление предприятием. М.: Прогресс, 1973. у 304 с.

23. Екатеринославский Ю.Ю. Организация процессов управления , v> производством. -М.: Экономика, 1982.

24. Жидков В.А. Пример автоматической системы оперативного планирования перевозок. Сб. "Развитие и применение АСУ на автомобильном транспорте". -М.: МДНТП, 1972, с. I08-II2.

25. Зингер И.С. Моделирование информационных процессов в системах управления предприятиями. М.: Статистика, 1974.31.3агоруй Г.И. Управление работой автобусного предприятия с использованием связи, автоматики, ЭШ. Автодорожник Украины, 1972, № 2, с.18-20.

26. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомо- 'С* ХХ билей. М.: Транспорт, 1983. - 488 с.

27. Карташов В.П., Мальцев В.И. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979. - ^ 215 с.

28. Крамер Г.В. Математические методы статистики. -М.: Мир, 1975.

29. Крамаренко Г.В., Барашков И.В. Техническое обслуживание автомобилей. -М.: Транспорт, 1982. 367 с. У

30. Индикт Е.А. Основные направления исследования эксплуатационной надежности автомобилей. Автомобильная промышленность, 1976, № 3.

31. Кузнецов EX. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972. - 223 с.

32. Кузнецов Е.С., Напольский Г.М. Особенности технической эксплуатации большегрузных автомобилей. Учебное пособие. -М.: МАДИ, 1978. 73 с.

33. ЗЭ.Кунш Г., С.О.Доннел. Управление: системный и ситуационный (Ланализ управленческих функций. -М.: Прогресс, 1981, т.1 ' 496 е., т.2 - 512 с.

34. Кузнецов E.G. Техническая эксплуатация автомобилей в США. -М.: Транспорт, 1978. 167 с.

35. Кузнецов E.G. Увеличение экспериментальной надежности и снижение затрат на ТО и ремонт автомобилей. Сб. "Совершенствование техники и технологии на автомобильном транспорте".1. М.: Транспорт, 1970.

36. Ковалевский С.А. Научные основы административного управле- v ния. -М.: Экономика, 1979. 232 с.

37. Керженцев П.М. Принципы организации. -М.: Экономика, 1968. -464 с.

38. Клейнер B.C., Токачев Л.А. Методы анализа и синтеза структур управления автотранспортных предприятий. Сб. НШАТ "Повы- > шение эксплуатационной надежности автомобилей", вып. 2.- М.: Транспорт, 1976.

39. Клейнер B.C., Осипчугов Л.В. К вопросу оптимизации человеко-машинного взаимодействия в АСУ автотранспортного предприятия. Сб. "Совершенствование управления автомобильным транспортом". - М.: ЦШИ АН СССР, 1976.

40. Клейнер БХ., Осипчугов Л.В. Моделирование человеко-машинного взаимодействия в информационных комплексах автотранспортного предприятия. Сб. "Некоторые вопросы исследования транспортных потоков". - М.: ЦЭМИ АН СССР, 1978.

41. Клейнер B.C. Внутрипроизводственное планирование и управление. -М.: Наука, 1978, с.116-117.

42. Кобринский Н.Е. и др. Введение в экономическую кибернетику. -М.: Экономика, 1975.

43. Ким К.В. и др. Вопросы технологии в системе обработки данных для автотранспортного предприятия. Сб. "Развитие и применение АСУ на автомобильном транспорте". - М.: МД1ТП, 1972, с.70-72.

44. Липаев В.В. и др. Отладка систем управляющих агоритмов. М.: Сов.радио, 1974.

45. Лугум Ю.С., Сотников В.Е. Автоматизированная система диспетчерского управления автотранспортным объединением. Механизация и автоматизация управления, 1976, № б, с.55-57.

46. Мильнер Б.З., Евенко Л.И., Рапопорт B.C. Системный подход ) , к организации управления. -М.: Экономика, 1983. 224 с.бЗ.Михалев С.Б. Методологические основы разработки АСУ. Минск: Высшая школа, 1977.

47. Модин A.A. и др. Справочник разработчика АСУ. -М.: Экономика, 1978. 583 с.

48. Мильнер Б.З. Организация программно-целевого управления. -М.: Наука, 1980. 376 с.

49. Обыденнов А.П. Исследование некоторых вопросов совершенствования системы управления автотранспортными предприятиями на базе вычислительной техники: Автореф. дис. -М.: МАДИ, 1972.

50. Лотраков Н.Я. Кибернетические проблемы управления экономикой.- М.: Наука, 1974. 28 с.

51. ригожин А.И. Социология организации. -М.: Наука, 1980. -256 с.

52. Роджерс Э., Агарвала Роджерс. Коммуникация в организации. -М.: Экономика, 1980. - 176 с.

53. Павлов В.В. Начало теории эргатических систем. Киев: Нау-кова думка, 1975. - 240 с.

54. Рашковский В.М. Теория и практика разработки и внедрения АСУ. -М.: Сов.радио, 1975.бо.Ромашков Н.С. Технические средства при внедрении АСУП в авторемонтном производстве. Автомобильный транспорт Казахстана, 1977, № 6, 18 с.

55. Романов И.В. и др. Синтез технической структуры АСУ ТП. -Механизация и автоматизация управления, 1976, № 6.

56. Рашковский В.М. Теория и практика разработки и внедрения АСУП. М.: Советское радио, 1975. - 224 с.

57. Саркисян С.А., Голованов Л.В. Прогнозирование развития больших систем. -М.: Статистика, 1975. 192 с.

58. Сиськов В.И. Корреляционный анализ в экономических исследованиях. -М.: Статистика, 1975. 168 с.

59. Свешников В.В. Организация управления автотранспортными предприятиями. Сб. "Организация и экономика автомобильного транспорта". -М.: Транспорт, 1970, с.61-64.

60. Седов И.А., Улицкий М.П. Формирование структуры управления транспортной организацией. Сб. "Развитие и применение АСУ на автотранспорте". -М.: ВДТП, 1972, с.114-116.

61. Сакман Г. Решение задач в системе "человек-ЭШ". -М.: Мир, 1973. 36 с.

62. Совершенствование организации и управления техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей в условиях больших городов. Обзорная информация. -М.: ГОСНИГИ, 1978, № 18.

63. Социальные проблемы АСУ. Киев: Наукова думка, 1976. - 200 с.

64. Смирнов Б.В. Функции управления социалистическим производством. -М.: Экономика, 1977. 140 с.

65. Техническая эксплуатация автомобилей / Под ред. Г.В.Крамарен-ко. М.: Транспорт, 1983. - 488 с.

66. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений. -М.: Экономика, 1969.

67. Теория управления социалистическим производством / Под общ. ред. О.В.Козловой. -М.: Экономика, 1979, с. 138-146.

68. Тихсширнов Е.Ф. Методика обследования процессов управления \/ в автохозяйстве. Сб. "Постановка и решение задач на ЭШв области автомобильного транспорта". -М.: Знание, 1966.

69. Федоренко Н.П. О разработке системы оптимального функционирования социалистической экономики. ~М.: Наука, 1968.

70. Экспресс информация. Опыт работы Новосибирского автокомбината № I ордена "Знак Почета". - М.: ЦБНТИ, 1972.

71. Эргономика. Принципы и рекомендации. -М.: ВНИИТЭ, 1970.

72. Эмерсон Г. Двенадцать принципов производительности. М.: Экономика, 1972. - 223 с.

73. Юдин Д.Е., Гольштейн Е.Г. Задачи и методы линейного программирования. -М.: Советское радио, 1961, с.641-652.

74. Янг С. Системное управление организацией. М.: Советское радио, 1972. - 456 с.8g.Gebauer- R. Gedanken Zur 45 JAA, Frankfurt wo stext der Last-vfagenban bente ДLastarito Omnibus" 1973, 50 /v8 22-24 (нем.)

75. Kennett Pat, Keeping tabs on casts by computer ДMat. Transp 1973, 102 n3554 (англ.;

76. Lee L.H. Theuse of a minig computer in the on Vine control of a. large taxi fleet.

77. Carrol! William, Kornblum Dick. Rlngsby Unites tracks rigs with camputer ДCammer Car. J", 1972, 122,1*5, 82-85 (англ.)

78. Conerete Suppliez uses small computer far sophisticated analyses ДMod Coner" 1972,36, n3 (англ.)

79. Bihnenbruck ДFlorst-Hermann . Optimil-rungsaufgaben cm Gwtertrans-part auf der Strae Д Eur -Verkehr 1972, 20, w3 (нем.)

80. Push button truck ingr Cammer с, Car J.", 1972,12.4- мЗ (англ.)9?. Milasta L. Per Computer kontraVliert slrenger. Auto,Mot und Zubehr* 1973,. 61, n1 (нем.)

81. Karlsruber Modell :Vur unter einem Pash P. St. 86000 Positionen auf Abruf P В-Evsatzei tver sor gung in Warth Zentralisiert Lastauto Omni bys M; 1975,50 n! (нем.)

82. Der Magnetplatten Computer bietet sie Aktuelle Zhlen fr die optimale Betrieb sfhrung. ДAutohausf 1975 wl (нем.)

83. VMRS at O'oyle tank lines.ДPiesel Ecpp. Superihtend 1972, N/tO (англ.)

84. Archer U/.R.A. Computers Ln transport. No. 3. Vehicle replacement palicies. ДCammerc. Vehi',1970, 4 4, w2 (РЖ AT, 1970,75 49 J

85. Tsuda Hiraaki Jtakura Vwko. On-line real-tihne motor vehicle registration system.ДJapan Telecammuns Rev.M 19697 11, n4-, (РЖ AT, 1970,7615)

86. GoJdrath Bert. Fortrucks, first is fast. ДCammer. Car. J.n} 1975,125 и 1 (а и гл.)104.. King Atan ДMeiirvtenance planning witK a computer, PartH. ДTruck and Bus Transp.^ 1975, 57 , м2 (англ.)

Похожие диссертации