Совершенствование методов ценообразования на проектно-изыскательские работы на основе нормативов удельных затрат тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Карпович, Мирон Абрамович |
| Место защиты | Воронеж |
| Год | 2005 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Совершенствование методов ценообразования на проектно-изыскательские работы на основе нормативов удельных затрат"
Совершенствование методов ценообразования на проектно-изыскательскне работы на основе нормативов удельных затрат
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (строительство)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
Воронеж - 2005
Работа выпонена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Воронежском государственном архитектурно-строительном университете
Научный руководитель - доктор экономических наук,
профессор, заслуженный работник высшей школы РФ Гасилов Валентин Васильевич
Официальные оппоненты: доктор экономических наук,
профессор Богомолова Ирина Петровна
кандидат экономических наук, доцент Пасторов Виктор Вячеславович
Ведущая организация Воронежская государственная лесотехническая
Защита диссертации состоится 23 ноября 2005 г. в 14 часов в аудитории 3220 на заседании диссертационного совета К 212.033.02 при государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Воронежском государственном архитектурно-строительном университете по адресу: 394006, г. Воронеж, ул. 20 лет Октября, 84.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Воронежского государственного архитектурно-строительного университета.
академия
Автореферат разослан
Ученый секретарь диссертационного совета
Е.И. Макаров
1. Общая характеристика работы
Актуальность темы исследования. Определение стоимости
проектно-изыскательских работ (ПИР) является весьма сложной и важной задачей, поскольку стоимость ПИР в значительной мере определяет важнейшие технико-экономические показатели инвестиционных проектов. Такая ситуация связана с различной квалификацией работников проектных организаций, глубиной проработки и оптимизацией проектных решений.
При этом инвестор (заказчик) не заинтересован в резком снижении стоимости ПИР, понимая, что сиюминутная выгода не будет компенсировать потерь на других стадиях инвестиционного цикла, вызванных низким качеством проектной документации. Работая на конкурентном рынке, проектная организация также не заинтересована в завышении цен на свою продукцию, поскольку такая ситуация снижает ее шансы сформировать необходимый портфель заказов и обеспечить оптимальную загрузку имеющихся ресурсов.
Таким образом, необходимо создание такой методологии определения цены на проектную продукцию, которая даст возможность заказчику выбрать проектную организацию, способную разработать и утвердить в соответствующих инстанциях проект, обеспечивающий достижение максимальной эффективности инвестиций.
С другой стороны экономически обоснованная цена ПИР позволяет проектной организации сохранять квалифицированные кадры, внедрять системы автоматизированного проектирования, решать социальные проблемы.
Переход на заключение контрактов с твердой договорной ценой требует точного определения стоимости объекта на предпроектном этапе, что может быть достигнуто лишь при условии разработки и применения нормативов удельных затрат, соответствующих современным условиям, в частности в области землепользования.
Значимость нормативов удельных затрат при определении сметной стоимости проектной продукции является неоспоримой, а разработка различных методик их формирования - своевременная и актуальная задача, являющаяся одним из основных направлений концепции совершенствования системы ценообразования в дорожном хозяйстве.
Актуальность темы исследования, недостаточная ее проработанность определили цель и задачи исследования.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций в области определения стоимости проектно-изыскательских работ на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений при планировании дорожно-строительных работ и проведении конкурсов на выпонение работ для государственных нужд, применение экономико-математических методов при формировании нормативов удельных затрат на проектную продукцию.
'ОС. НАЦИОНАЛЬНАЯ | БИБЛИОТЕКА |
Достижение поставленной цели вызывает необходимость решения ряда задач исследования:
- определение и систематизация основных требований, предъявляемых к структуре и качеству документации на реализацию инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
- анализ российского опыта в области ценообразования на проектную продукцию в дорожном хозяйстве;
- определение места нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы на различных этапах разработки проектов и их определяющей роли на прединвестиционной стадии;
- создание методики определения стоимости проектно-изыскательских работ, учитывающей реальные условия проектирования и последующей реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
- создание экономико-математических моделей ценообразования, учитывающих развитие конкурентных отношений на рынке проектно-изыскательских работ, требования инвестора к проектной продукции и условия разработки проектов подрядной организацией;
- разработка методики применения ресурсно-технологических моделей для формирования нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы по строительству и реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений и системы поправочных и переходных коэффициентов, учитывающих реальные условия реализации проектов;
- разработка методики определения стартовой цены проектно-изыскательских работ на основе нормативов удельных затрат;
- разработка модели определения стоимости земельной составляющей при реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
- совершенствование методов определения стоимости проектно-изыскательских работ, связанных с отводом земель для объектов дорожного хозяйства.
Объектом исследования являются проекты по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту в дорожном хозяйстве для различных стадий проектирования и регионов РФ.
Предметом исследования является совершенствование методов и моделей ценообразования на проектно-изыскательские работы в дорожном хозяйстве.
Научная новизна исследования состоит в следующем:
определены и систематизированы основные требования, предъявляемые к структуре, объему и качеству проектной документации на различных стадиях реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
обоснована целесообразность разработки нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы на различных стадиях разработки проектов и определена их роль на прединвестиционной стадии;
предложена модель учета рисков инвестора при определении стартовой цены на выпонение проектно-изыскательских работ, отличающаяся введением
поправки на риск и допонительного набора переходных и поправочных коэффициентов к нормативам удельных затрат;
разработана методика определения цены предложения со стороны подрядной организации на проектно-изыскательские работы на основе нормативов удельных затрат, учитывающая реальные условия их выпонения на конкурентном рынке проектной продукции;
разработана модель учета земельной составляющей инвестиционного проекта, отличающаяся учетом арендной платы, работ по проведению проектирования землеустройства, возмещения потерь от перевода земельных участков из одной категории в другую, стоимости выкупа земельных участков, а также рисков, возникающих при вложении денежных средств в земельную собственность;
усовершенствованы методы определения стоимости проектно-изыскательских работ, связанных с земельными отношениями при строительстве, реконструкции и ремонте объектов дорожного хозяйства, отличающиеся учетом изменения форм собственности земель и упущенной выгоды землевладельцев и землепользователей.
Теоретической основой диссертационной работы послужили труды ведущих зарубежных и отечественных ученых, работающих в области эффективности догосрочных инвестиций и ценообразования на проектную и строительную продукцию -, В.П. Антипова, В.Д. Ардзинова, С.А. Баркалова, И.Бирмана, Б.А. Вокова, В.И. Воропаева, E.H. Гарманова, В.В. Гасилова, В,М.Дидковского, Э.В. Дингеса, В.Р. Дорожкина, Л. Заде, P. Kappa, Л. Каплана, В.И. Корецкого, А.Г. Кузьминского., А.Д. Ларионова, И.В. Липсица, Я.А. Рекитара, В.М.Серова, П. Сугрэ, И.Г. Шепелева, А.И. Щербакова, Г.М. Хайкина, публикации в научных сборниках и периодической печати по изучаемой проблеме, а также действующие законодательные акты и инструктивно-методические материалы.
Информационной базой исследования послужили данные отечественной статистики, Росавтодора и управления автомобильных дорог Воронежской области, проектных и подрядных организаций дорожного хозяйства, а также фактические материалы, полученные в ходе исследования.
Обоснованность и достоверность выводов достигается за счет использования положений зарубежной и отечественной экономической науки, общенаучных методов и приемов, таких как экономико-математическое моделирование, методы теории игр, а также репрезентативности исходных данных.
Практическая ценность результатов исследования состоит в разработке методических рекомендаций по определению стоимости проектных работ на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог и сооружений на них, утвержденной распоряжением Минтранса России от 28.11.2003 № OC-1042-p и используемой как в проектных и подрядных организациях, так и в организациях-заказчиках. Разработанные на основе созданной методики нормативы удельных затрат в текущих ценах и компьютерная программа по их корректировке на последующие годы, обеспечивают возможность
перспективного и текущего планирования строительства и реконструкции автомобильных дорог, определения стартовой цены и цены предложения при проведении конкурсов на проектно-изыскательские работы.
Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были представлены на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежского государственного архитектурно-строительного университета (2003-2004 гг), Воронежского филиала Московского гуманитарно-экономического института (2005 г.), международных конференциях Современные сложные системы управления в г. Туле (2005 г.), г. Воронеже (2005 г.).
Реализация работы. Работа выпонена в рамках государственных контрактов на выпонение НИОКР с Министерством транспорта РФ на тему: Определение стоимости проектных работ на основе трудозатрат проектной организации (2003 г.) и Федеральным дорожным агентством на тему: Разработка изменений и допонений в рекомендации по определению стоимости проектных работ на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог и сооружений на них (2004-2005 гг.).
Методы и программы прошли апробацию в Управлении проектирования и строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Минтранса РФ, в Воронежском филиале Дирекции строящихся дорог Центр, в Воронежском филиале ГипродорНИИ, а также в учебном процессе Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Методические положения, сформированные в диссертации, используются при изучении дисциплины Ценообразование в строительстве.
На защиту выносятся следующие положения, полученные в результате проведенного исследования:
методика формирования нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы с использованием ресурсно-технологических моделей;
методика определения стоимости проектно-изыскательских работ для дорожных объектов, учитывающая реальные условия проектирования;
экономико-математические модели ценообразования, учитывающие конкурентные отношения на рынке проектно-изыскательских работ;
модель учета земельной составляющей в стоимости инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
методика определения стоимости проектно-изыскательских работ, связанных с выпонением работ по землеотводу для строительства, реконструкции и ремонта объектов дорожного хозяйства.
Публикации. По результатам выпоненных исследований опубликовано 8 печатных работ в виде отдельного издания, статей в журналах и сборниках научных трудов, материалов Международных научно-практических конференций. Личный вклад автора в работах, опубликованных в соавторстве: все основные положения и результаты, выносимые на защиту, получены автором самостоятельно.
Структура и содержание работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников из 171 наименования и
приложений. Общий объем диссертационной работы 165 страниц, в том числе: таблиц, рисунков, 2 приложения.
2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ Во введении обосновывается актуальность исследования, определяются цель и задачи, предмет и объект исследования, раскрывается научная новизна и практическая значимость работы.
В первЬй главе проанализированы методы ценообразования на проектно-изыскательские работы (ПИР) в строительстве и в дорожном хозяйстве. Проектирование занимает ключевую роль в достижении эффективности инвестиций, поскольку квалификация и профессионализм специалистов проектных организаций обеспечивает разработку или отбор наиболее эффективных проектных решений на ранних этапах жизненного цикла инвестиционных проектов. Затрачиваемые при этом допонительные трудовые, материальные и другие виды ресурсов, как правило, обеспечивают многократное снижение затрат на строительно-монтажные работы и эксплуатацию введенных объектов.
В настоящее время разработана новая сметно-нормативная база на строительно-монтажные, ремонтно-строительные работы, транспортировку грузов для строительства. Однако для ПИР наиболее значимым документом до настоящего времени остаются сборники цен образца 1995 года. Вместе с тем, доля стоимости ПИР в цене инвестиционного проекта составляет в среднем около 4-5 %, причем эта доля имеет тенденцию к увеличению. Эта тенденция определяется следующими причинами:
- возрастают требования к составу и качеству проектно-сметной документации, особенно в части обоснования инвестиций, землеотвода, экологического обоснования;
- наблюдается опережающий рост средней заработной платы работников проектно-изыскательских организаций по сравнению с заработной платой работников строительного комплекса, что объясняется преобладающим числом высококвалифицированных специалистов с высшим образованием, занятых проектной деятельностью;
- растет число проектов уникального характера, снижается доля типовых проектов, требующих меньших затрат на их привязку, выпоняемую специалистами относительно невысокой квалификации.
Система проектно-изыскательских организаций в России начала создаваться в конце 1920-х гг. в связи с реализацией масштабных проектов индустриализации и необходимостью проектирования большого числа крупных промышленных производств. В это время создавалась система отраслевых институтов и сеть их филиалов в регионах. В дорожном хозяйстве таковыми являлись проектные организации, которые в настоящее время носят названия ФГУП Союздорпроект и ОАО ГипродорНИИ.
Наряду с предприятиями, успешно работавшими в плановой экономике и сохранившими в условиях рынка значительную часть высококвалифицированных проектировщиков, появилось большое число вновь созданных проектных фирм, составляющих значительную конкуренцию выше
названным предприятиям. К ним относятся ЗАО Дорсервис (г. Санкт-Петербург), корпорация Дормост (г. Воронеж) и большое число других организаций, относящихся к сфере венчурного предпринимательства.
Переход к рыночным отношениям привел к значительным изменениям в сложившейся применительно к плановой экономике структуре проектных организаций. Многие из них в результате приватизации стали акционерными обществами и выступают как самостоятельные субъекты рынка проектных работ. Произошло дробление ряда институтов, создано большое число новых проектно-изыскательских организаций. В начале 1980-х гг. проектирование и инженерные изыскания для строительства выпоняли 1800 проектно-изыскательских организаций, в 2000 г. - 11300. Несмотря на значительный рост числа проектных организаций, численность работников в них снизилась с более чем 1 мн. человек до 186 тыс. человек.
При разработке проектов необходимо учитывать неопределенности и риски, которые возникают на всех стадиях их реализации. Анализ чувствительности обеспечивает определение переменных, которые в наибольшей мере подвержены факторам риска и неопределенности, например перспективная интенсивность движения, определяющая параметры проектируемого сооружения и, как следствие, стоимость сооружения и период окупаемости произведенных затрат. Фактор неопределенности и риска может быть снижен путем проведения допонительных изысканий и проектных работ, однако это приводит к увеличению стоимости ПИР.
Сметно-нормативная база на ПИР, сформированная в условиях плановой экономики, и ориентированная на учет затрат труда проектировщиков, в значительной мере продожает действовать и в рыночных условиях. Поскольку в плановой системе существовала жесткая зависимость заработной платы работников от уровня образования, стажа работы, их квалификации, такой подход можно считать обоснованным. В свою очередь, категория и ведомственный статус проектной организации определяла степень сложности проектируемых объектов, и, как следствие, цены на выпонение ПИР.
В рыночных условиях заказчика интересует не организационно-правовая форма предприятия, а его способность выпонять работы с требуемым качеством в заданные сроки при оптимальной цене за конечную продукцию. Выбор такой проектной организации осуществляется путем проведения конкурсов на выпонение ПИР.
Основным документом, определяющим порядок определения цен в строительстве является Инструкция о порядке определения стоимости строительной продукции на территории РФ. Несмотря на то, что проектная продукция напрямую не упоминается в данном документе, многие ее положения используются и в ценообразовании на ПИР. В частности, затратный подход, в определенной мере обоснованный применительно к строительной продукции, в которой материальные затраты составляют 60-70 % от сметной стоимости, переносится и на проектную продукцию. При этом игнорируется тот факт, что наибольший удельный вес в стоимости строительной продукции составляют затраты на оплату труда изыскателей и проектировщиков, носящего
творческий характер и слабо поддающегося регламентации.
Очевидно, что сложившаяся система ценообразования на проектно-изыскательские работы _ не отвечает современным требованиям и требует совершенствования и развития. Такое развитие дожно осуществляться по следующим направлениям:
- разработка методов ценообразования на ПИР, учитывающих требования инвестора и обеспечивающих ему высокий уровень вероятности достижения эффективности догосрочных инвестиций; й
- разработка методов ценообразования на ПИР, обеспечивающих рентабельность деятельности проектных организаций, их производственное и социальное развитие;
- учет факторов неопределенности и риска при определении цен на проектную продукцию.
Во второй главе исследовано влияние факторов риска и неопределенности в ценообразовании на проектно-изыскательские работы. Любой инвестиционный проект, в том числе строительный, всегда несет в себе элементы новизны и, следовательно, неопределенности, поэтому инвесторы не могут избежать риска. Кроме того, при оценке инвестиций и выпонении обязательств по контракту недостаточность и недостоверность информации -явление обычное, а это значит, что риск существует на всем протяжении инвестиционного цикла. Успешная реализация проекта во многом зависит от эффективности управления риском.
В составе экономического обоснования инвестиционного проекта разрабатывается самостоятельный раздел по анализу чувствительности и риска. В этом разделе исследуются причины возникновения рисковых ситуаций на разных фазах и этапах инвестиционного проекта, прорабатываются методы планирования и анализа риска, методы реагирования на проявления событий риска.
Особенно значимыми факторы риска являются для проектной деятельности, поскольку на начальной стадии параметры создаваемого сооружения могут быть определены лишь в общих чертах, отраженных в задании на проектирование, а объекты - аналоги, широко используемые в проектной практике, могут, в определенной мере, определять только граничные значения для различных технико-экономических характеристик проекта.
Поскольку проектная продукция создается многочисленным колективом высококвалифицированных, а иногда и уникальных специалистов, существуют специфические риски творческого характера, связанные со снижением качества работы ведущих специалистов из-за перегрузки на других работах, болезней, отсутствия необходимого взаимодействия и взаимопонимания между группами специалистов различного профиля в процессе реализации проекта.
При разработке и реализации инвестиционных и инновационных проектов, определении цены проектной продукции необходимо учитывать все рисковые ситуации, которые могут возникнуть. Проведенный в диссертации анализ и классификация рисков позволил выделить основные, оказывающие влияние на стоимость ПИР. Основные риски ценообразования по стадиям
разработки и осуществления проекта для инвестора и для подрядной проектной организации приведены в таблицах 1 и 2.
Таблица 1- Риски инвестора в ценообразовании на проектную продукцию
Вид риска | Влияние на цену ПИР
Риски подготовительной стадии
Отношение местных властей Возможность появления допонительных ограничений, осложняющих реализацию проекта
Уровень экономического развития региона Увеличение затрат " на экономические изыскания
Отсутствие рынка подрядных организаций Опасность завышения цен при монопольном положении подрядчика
Риски проектно-изыскательской стадии
Снижение объемов и сроков финансирования проекта относительно утвержденного плана Увеличение сроков реализации проекта и снижение показателей эффективности
Форма собственности и категории земель, изымаемых под строительство и реконструкцию Рост затрат и увеличение сроков изысканий из-за судебных разбирательств
Непредвиденные затраты, в том числе из-за непрогнозируемого роста инфляции Увеличение объема заемных средств
Недостатки и неточности в задании на проведение проектно-изыскательских работ Рост стоимости ПИР, затяжка с передачей материалов изысканий, утверждением проектной документации
Несвоевременное финансирование работ Увеличение сроков выпонения работ, рост накладных расходов
Рост цен на сырье, материалы, транспорт Снижение прибыли из-за роста цен
Риски стадии экспертизы и утверждения проекта:
Низкая квалификация работников проектной организации Увеличение времени на экспертизу и утверждение проекта
Отсутствует новизна применяемых проектных решений, техники и технологии Увеличение затрат на переработку проекта и сроков его утверждения
Риски стадии строительства объекта:
Ошибки в проектно-сметной документации Увеличение сроков реализации проекта, невыход на запланированные технико-экономические показатели
Недостаток социальной инфраструктуры Рост непроизводительных затрат, увеличение сроков строительства
Недобросовестность и непрофессионализм подрядчика Увеличение сроков строительства, снижение показателей эффективности проекта
Вид риска | Влияние на цену ПИР
Риски подготовительной стадии
Удаленность объекта от транспортных коммуникаций Допонительные командировочные расходы
Отношение местных властей Возможность введения допонительных ограничений, осложняющих реализацию проекта
Увеличение числа конкурентов Снижение цен на проектную продукцию
Риски проектио-изыскательской стадии
Снижение платежеспособности заказчика Увеличение объема заемных средств и снижение чистой прибыли из-за выплат процентов
Наличие и доступность сложившейся транспортной инфраструктуры Увеличение транспортных расходов относительно сложившегося уровня
Непредвиденные затраты, в том числе из-за инфляции, выше прогнозируемого уровня Увеличение объема заемных средств
Изменение налогового законодательства, рост налогов Уменьшение чистой прибыли
Рост цен на сырье, материалы, перевозки Снижение прибыли из-за роста цен на используемые ресурсы
Доступность субподрядчиков на месте проведения работ Завышение стоимости работ за счет роста командировочных расходов
Недостаток оборотных средств Увеличение кредитов, снижение прибыли
Риски стадии экспертизы и утверждения проекта:
Ошибки в проектно-сметной документации Допонительные затраты на корректировку проекта, снижение деловой репутации
Невыход на нормативно определенные технико-экономические показатели Допонительные затраты на переработку проекта, исключение проекта из плана финансирования
Следует отметить, что в проектной деятельности поправки на риски не включены в нормативные документы, за исключением резерва средств на непредвиденные работы и затраты, предназначенного для возмещения стоимости работ и затрат, потребность в которых возникает в процессе разработки рабочей документации или в ходе строительства. Такой резерв не может быть более 3% для объектов производственного назначения. Величина резерва сохранилась неизменной со времен плановой экономике, в которой ряд рисков, например задержка платежей заказчиком, практически отсутствовал. Кроме того, такой резерв можно учитывать не на всех этапах разработки проектной документации, а только на стадии разработки рабочей документации.
Для учета факторов неопределенности и риска инвестиционного процесса используют всю имеющуюся информацию об условиях реализации проекта. В значительной мере риски могут быть компенсированы путем введения к
базовым ценам, определяемым на основе удельных показателей, поправок (в абсолютной величине) или коэффициентов, позволяющих скорректировать как цену инвестора, так и цену предложения со стороны подрядной организации. Цена проектной продукции может быть определена (по формуле):
Цм = ОХ + Пр (1)
где Ц -цена разработки проектной документации;
X - основной показатель проектируемого объекта (км длины автодороги, м2 моста или путепровода);
С - постоянная величина для определенного интервала основного показателя проектируемого объекта, определяемая по нормативам удельных затрат; Пр - поправка на риски инвестора (проектной организации), связанные с реализацией инвестиционного проекта.
Поправка на риски инвестора может быть определена по формуле:
Прин=; К.Р, (2)
где Я, - величина поправки на 1 вид риска инвестора;
Р,- вероятность возникновения 1 вида риска (0 < =Р| <= 1).
Поправка на риски проектной организации может быть определена по формуле:
ПрЩ^ К^ (3)
где 11, - величина поправки на] вид риска проектной организации; Р1 - вероятность возникновения] вида риска (0 < =Р, <= 1).
По своей природе ценообразование - игра, поностью соответствующая определению этого термина современной теорией игр: деятельность, успех в которой зависит не только от индивидуальных усилий, но и от действий других заинтересованных лиц. Ни одна фирма не может однозначно предвидеть последствия своих ценовых решений. Эти последствия будут формироваться также под влиянием инвесторов и конкурентов.
Предметом теории игр являются такие ситуации, в которых важную роль играют конфликты и совместные действия. Классическими примерами игр являются ситуации, где, с одной стороны имеется инвестор (заказчик), а с другой - подрядчик (проектная организация). Инвестор стремится снизить затраты на реализацию проекта, подрядчик заинтересован в максимизации получаемой выручки или прибыли. В итоге, всякая претендующая на адекватность математическая модель социально-экономического явления дожна отражать присущие ему черты конфликта, т.е. описывать:
1) множество заинтересованных сторон (игроков, субъектов, участников, сторон, лиц);
2) возможные действия каждой из сторон, именуемые также стратегиями или ходами;
3) интересы сторон, представленные функциями выигрыша (платежа) для каждого из игроков.
Рассмотрим с этой точки зрения некоторую конкретную игру (табл. 3), суть которой заключается в выборе подрядной организации на выпонение ПИР. Подрядчик занимает монопольное положение на рынке, а инвестор может вступать с ним в договорные отношения вне конкурсных процедур. Считаем, что первый игрок П - подрядная проектная организация, заинтересованная максимизировать свою выручку. Она имеет 4 стратегии:
- предложить цену, обеспечивающую высокий уровень рентабельности, стратегия П(;
- предложить цену с нормативным уровнем рентабельности, стратегия
- предложить цену с нулевым уровнем рентабельности, стратегия П3;
предложить демпинговую цену (с отрицательным уровнем рентабельности) с целью выхода или закрепления на рынке проектно-изыскательских работ, стратегия П4.
Второй игрок И (инвестор) имеет в своем распоряжении следующие стратегии:
- отказаться от заключения договора подряда на выпонение ПИР, стратегия И,;
- принять цену, рассчитанную по нормативам удельных затрат, стратегия
- принять цену, обеспечивающую 20 % экономии относительно цены рассчитанной по нормативам удельных затрат, но максимизирующей риски инвестора, стратегия И3;
- принять цену, обеспечивающую 20 % роста относительно цены рассчитанной по нормативам удельных затрат, но минимизирующей риски инвестора, стратегия И4;
- принять цену, обеспечивающую 20 % экономии относительно цены рассчитанной по нормативам удельных затрат, при условии страхования рисков, связанных с доработкой проекта по результатам экспертиз, стратегия И 5.
Выигрыши проектной организации при выборе ею одной из своих четырех стратегий, а также затраты инвестора при выборе им одной из пяти своих стратегий представлены в матрице вариантов развития игры (табл. 3). Рассмотрим ситуацию, когда предполагается выпонить ПИР на строительство автомобильной дороги 1 категории, 3 категории сложности протяженностью 5 км в Московской области, при этом все поправочные коэффициенты примем равными единице. В этих условиях базовая цена ПИР, принятая за цену игры при 3 стратегии проектной организации и 2 стратегии инвестора равна 1750 тысяч рублей. В таблице 3 представлены поправочные коэффициенты к этой цене, учитывающие стратегии инвестора и подрядчика.
Таблица 3 - Коэффициенты матрицы игры при монопольном положении
под рядчика
Стратегия 1 Стратегия 2 Стратегия 3 Стратегия 4
Стратегия 1 1.1 1.1*08 1.1*1 2 1.1*1.1
Стратегия 2 1 1*0 8 1*1 2 1*1.1
Стратегия 3 09 0 9*0 8 09*1 2 09*1 1
Стратегия 4 08 0 8*0 8 0 8*1.2 08*1 1
В таблице 4 определим значения элементов матрицы игры для базовой стоимости ПИР 1750 тыс. рублей и значений коэффициентов, представленных в таблице 3.
Стратегия 1 Стратегия 2 Стратегия 3 Стратегия 4
Стратегия 1 1925 1540 2940 2117 5
Стратегия 2 1750 1400 2100 1925
Стратегия 3 1575 1260 1890 1732.5
Стратегия 4 1400 1120 1680 1540
Гарантированный выигрыш проектной организации составит:
v=max min а,, = тах(1540, 1400, 1260, 1120) = 1540 Минимальный проигрыш (цена проекта) для инвестора составит: v= min max аи = min (1925, 1540, 2940, 2117 5 ) = 1540
В соответствии с исходными данными, представленными в таблице 4 оптимальной для подрядчика является стратегия П| - предложить цену с высоким уровнем рентабельности. Для инвестора оптимальной является стратегия И2 - предложить цену, обеспечивающую 20 % экономии относительно цены, рассчитанной по нормативам удельных затрат, но максимизирующей риски инвестора.
При принятии управленческих решений о деятельности экономического объекта необходимо учитывать важную характеристику внешней среды -неопределенность.
Неопределенность обусловливает появление ситуаций, не имеющих однозначного решения. Ситуации, при которой либо ничего не известно об интересах второй стороны, либо эти интересы действительно отсутствуют, характеризуются как ситуации принятия решений в условиях поной неопределенности (игры с "природой").
Рассмотрим применение игр с "природой" применительно к ситуации, сложившейся в дорожном хозяйстве. Как и в случае антагонистической игры рассматриваем в качестве одного из игроков - инвестора, размещающего заказ на выпонение ПИР на конкурсной основе. В качестве второго игрока будем рассматривать "природу", под которой понимается сложившееся состояние рынка проектно-изыскательских работ, характеризующегося некоторым числом предприятий, имеющих опыт и желание принять участие в конкурсе и прошедших процедуру предварительного отбора.
Стратегии инвестора в этом случае могут быть следующими:
1) отказаться от проведения 2-го этапа конкурса;
2) объявить победителем подрядчика с ценой, наиболее приближенной к стартовой;
3) объявить победителем подрядчика с минимальной ценой предложения;
4) объявить победителем подрядчика с ценой предложения выше стартовой, но гарантирующего высокое качество работ;
5) объявить победителем подрядчика с ценой предложения, находящегося в заданном интервале относительно стартовой цены.
Состояния природы т.е. условия реализации проекта, состояние рынка подрядных работ определяются следующим образом:
1) наибольшее приближение к стартовой цене имеет организация с низким рейтингом;
2) наибольшее приближение к стартовой цене имеет организация с средним рейтингом;
3) наибольшее приближение к стартовой цене имеет организация с высоким рейтингом;
4) заявки всех претендентов превышают стартовую цену более, чем на 10 %;
5) заявки всех претендентов ниже стартовой цены более, чем на 15 %.
Матрица игры для инвестора (выпонение ПИР на автодорогу
протяженностью 5 км в Московской области) в условиях неопределенности имеет вид, представленный в таблице 5.
Поскольку инвестор стремится минимизировать свои затраты на оплату ПИР, в матрице игры значения ее элементов взяты со знаком минус.
Таблица 5 - Матрица игры в условиях неопределенности
Состояние Состояние Состояние Состояние Состояние
природы 1 природы 2 природы 3 природы 4 природы 5
Стратегия 1 -1500 -1750 -2000 -1950 -1575
Стратегия 2 -1400 -1600 -1800 -1750 -1350
Стратегия 3 -1650 -2000 -2200 -2150 -1700
Стратегия 4 -1550 -1700 -1950 -2000 -1500
Найдем решение игровой ситуации, представленной в таблице 5 в соответствии с сформулированными выше критериями. В соответствии с критерием Вальда имеем:
У= тах (-2000,-1800, -2200, -2000) = -1800 В соответствии с критерием Вальда оптимальной для инвестора является вторая стратегия - объявить победителем подрядчика с минимальной ценой предложения.
Найдем оптимальную стратегию инвестора в соответствии с критерием Гурвица (при а = 0.5):
тах [0,5 (-1500, -1350, -1650, -1500) + 0,5 (-2000, -1800, -2200, -2000)] =
тах[-1750, -1575, -1925, -1750] = -1575 В соответствии с критерием Гурвица, оптимальной для инвестора также является вторая стратегия - объявить победителем подрядчика с минимальной
ценой предложения.
В соответствии с критерием минимального риска Сэвиджа оптимальной для инвестора также является вторая стратегия - объявить победителем подрядчика с минимальной ценой предложения.
В связи с изменением земельного законодательства Российской Федерации, обусловленного принятием Земельного кодекса РФ и других законодательных и нормативных актов, возникла необходимость приведения в соответствие землеустроительной и топографо-геодезической документации, разрабатываемой при строительстве и реконструкции автомобильных дорог и объектов дорожного хозяйства с учетом требований государственного кадастрового учета земельных участков и государственной регистрации прав на объекты недвижимости. Во всех случаях выбора земельного участка для объектов дорожного хозяйства с предварительным согласованием места размещения объекта действует следующий порядок и последовательность предоставления земельных участков для строительства из земель, находящихся
в государственной или муниципальной собственности (рис. 1)._
Прием заявления, организация и проведение работ по выбору земельного участка по всем
_конкурентоспособным вариантам_|
Проведение работ по формированию земельного участка:
Х подготовка проекта границ земельного участка,
Х определение разрешенного использования земельного участка,
Х определение технических условий подключения объектов к сетям инженерно-технического
обеспечения___
Информирование о предоставлении земельных участков для строительства:
Х населения,
Х землепользователей, землевладельцев и арендаторов земельных участков,
Х собственников земельных участков
Принятие решения о предварительном согласовании места размещения объекта испонительным I органом государственной власти или органом местного самоуправления |
Проведение инженерных изысканий, разработка, согласование, экспертиза и утверждение _ проектной документации на строительство объекта_
Подготовка заявления о предоставлении земельного участка
Корректировка проекта границ земельного участка в соответствии с проектом Межевание на местности земельных участков
Государственный кадастровый учет земельного участка
______4- _____
_Государственная регистрация прав на земельный участок и сделок с ним_
Получение разрешения на строительство объекта, рубку леса, пользование водными объектами, _недрами, объектами животного мира.__
Рис. 1 - Схема последовательности работ по предоставлению земельных участков для строительства, находящихся в государственной и муниципальной собственности
Подготовитель ные работы
Нанесение МН
и других объектов НИ
Нанесение
границ
категории
ов.мпс
Определение
правового
режима
объектов
Составление
перечня
землепользован
ий(объектов
Аренда или
сервитут
Изъятие
(выкуп) земель
и перевод в др.
категорию
Рис. 2 - Блок-схема формирования структуры землепользования
1 Ч 2 3 к операции 4
Определение размеров ЗУ под объектами Нанесение границ ЗУ на проектный план Определение ограничений в использовании ТУ
от операции 3 4
Оформление проектного плана
Согласование проектного плана Утверждение проектного плана
Рис. 3 - Блок-схема схема составления проекта землеустройства
На рис. 2 представлена блок-схема последовательности работ по предоставлению земельных участков для строительства из земель, находящихся в государственной или муниципальной собственности; на рис. 3 - блок-схема составления проекта землеустройства.
Стоимость территориального землеустройства при строительстве автомобильных дорог дожна учитывать стоимость арендной платы, за аренду земельных участков соответствующих категорий, стоимость работ по проведению проектирования землеустройства, стоимость возмещения потерь от перевода земельных участков из одной категории в другую, стоимость выкупа земельных участков по каждому из видов и в каждой категории, стоимость учета всех рисков, возникающих при вложении денежных средств в земельную
собственность. Модель определения стоимости проведения территориального землеустройства при строительстве автомобильных дорог имеет вид:
к<+ с\+ с<+ Ц кДк (4)
М >=| /=1 1-4 /лI 1-Л (=1 у-! м )-\ /.1 *=1
где I - номер земельного участка, на котором предполагается строительство автомобильной дороги,
j - номер категории землепользования, к - номер риска вложения денежных средств,
Ав - размер арендной платы по каждому земельному участку для каждой из категорий земель, тыс. р.,
Кя - размер упущенной выгоды по каждому земельному участку для каждой из категорий земель, тыс. р., -
- стоимость проектных работ по проведению территориального землеустройства по каждому земельному участку для каждой из категорий земель, тыс. р., г
'' - стоимость возмещения потерь при переводе земель из одной категории в другую по каждому земельному участку из земель сельскохозяйственного назначения (кроме сельскохозяйственных угодий) и земель лесного фонда (II, III группа), тыс. р.,
С\ - стоимость выкупа по каждому земельному участку для каждой из категорий земель, тыс. р.,
Я1/к- оценка к вида риска вложения денежных средств в земельную собственность, отчуждаемую под строительство автомобильных дорог, каждому земельному участку для каждой из категорий земель, тыс. р.
В современных условиях величина земельной составляющей в инвестиционных проектах возрастает и требует допонительных затрат при проектировании с целью адекватной оценки и обоснования эффективности инвестиций в дорожное строительство.
В третьей главе Разработка отраслевых нормативов удельных затрат <
на проектно-изыскательские работы представлены методические разработки по определению стоимости ПИР для дорожной отрасли. Базовая цена разработки проектной документации рассчитывается по формуле:
Цд=С*Х '(1+ кп1 + КД, + КДз + + Кп4) (5)
где Ц, - базовая цена разработки проектной документации; X - основной показатель проектируемого объекта на 1 км длины; С - постоянная величина для определенного интервала основного показателя проектируемого объекта, определяется по табл. 6;
Кп1 - коэффициент, учитывающий сложные условия разработки проектно-сметной документации;
КД2 - коэффициент, учитывающий зависимость цены от экономического состояния района проектирования;
Кп3 _ коэффициент, учитывающий продожительность проектирования объекта;
Кп4 . коэффициент, учитывающий зависимость цены от среднедушевых доходов населения в регионе, где находится проектная организация.
Таблица 6 - Базовые цены на проектирование автодорог (тыс.руб./км)
Протяженность дороги в км Категория сложности проектирования Категория дороги
I II III
Постоянная величина базисной стоимости разработки псд, тыс руб Постоянная к величина базисной стоимости разработки псд, тыс руб Постоянная величина базисной стоимости разработки ПСД, тыс руб
ИП РД ИП РД ИП РД
До 5 1 198 158 89 71 87 70
2 215 172 97 77 95 75
3 350 280 158 126 156 124
свыше 5 до 10 1 175 140 78 63 76 61
2 209 167 94 75 92 73
3 342 274 154 123 152 121
свыше 10 до 20 1 138 110 69 56 67 54
2 189 151 81 64 80 62
3 335 268 130 104 128 102
свыше 20 до 40 1 104 83 61 49 60 47
2 127 101 71 58 70 56
3 224 179 116 93 114 91
свыше 40 до 50 1 94 75 60 49 58 47
ИП - стоимость разработки инженерного проекта; РД - стоимость разработки рабочей документации. Определение стоимости изыскательских работ предлагается производить
тремя различными методами:
1. Ресурсным методом, путем разработки ресурсно-технологических моделей с учетом поправочных и переходных коэффициентов;
2. На основе определения трудозатрат при проведении изысканий;
3. На основе существующих нормативов стоимости изыскательских работ, путем агрегирования расценок с учетом инфляции.
Функция стоимости выпонения инженерных изысканий на объекте имеет вид:
с=дг,у,и#ц,Ф^ (6)
где С - стоимость изысканий на объекте;
Ъ - затраты на производство изысканий;
V - вид проводимых изысканий;
и - условия выпонения работ;
Кц - ценообразующие коэффициенты
Фу - факторы, усложняющие производство изысканий на объекте.
Базовая цена проведения инженерных геодезических изысканий рассчитывается по формуле:
ЦДд= (С* X Х (1+ Т)Д Х (Кн4+Ки5))) Х (1+ Ки1+ Ки2 + КДз) (7)
где Цм - базовая цена производства инженерных геодезических изысканий;
С - постоянная величина для определенного интервала основного показателя проектируемого объекта;
Эд - удельный вес фонда оплаты труда в стоимости изысканий 1 км автодороги (принимается равным 0,35).
X - основной показатель проектируемого объекта (км длины или м2 площади).
КДь Ки2, Ки3, Ки4, Ки5 - поправочные коэффициенты за работы, выпоняемые в неблагоприятных и сложных условиях.
Сравнительный анализ различных методик определения стоимости проектно-изыскательских работ по реально выпоненным проектам позволяет установить, насколько предложенная методика корреспондирует с ранее разработанными и достигнуты ли цели, поставленные перед разработчиками. Для оценки возможности применения разработанной методики для практических целей проведены расчеты стоимости ПИР для 17 проектов, реализованных в дорожном хозяйстве.
Для сравнения использовались Методические рекомендации по определению стоимости проектно-изыскательских работ на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог и сооружений на них (далее - Методика №1) [94], основные положения которых разработаны с участием автора и представлены в диссертации. Стоимость проектно-изыскательских работ определялась также по Справочнику базовых цен на проектные работы для строительства 1996 г. [133], (далее - Методика №2), а также по методике Росавтодора № ГСДХ-28/2202-ИС О временных показателях удельной стоимости ПИР [117], (далее - Методика №3).
Таблица 7 - Сравнение цен на проектные работы, рассчитанных по Методикам №№1,2.
Стоимость Стоимость
проектных работ по Методике №1, проектных работ по Методике №2, тыс Отклонение, тыс
№п/п тыс руб руб руб Отклонение, %
1 454;74 269,72 185,02 68,60
2 426,8 229,01 197,79 86,37
3 256,08 155,73 100,35 64,44
4 458,81 242,75 216,06 89,01
5 503,65 287,53 216,12 75,16
6 491,63 283,15 208,48 73,63
7 182,6 142,48 40,12 28,16
8 24,22 131,86 -107,64 -81,63
9 38,86 137,1 -98,24 -71,66
Среднее значение 36,90
Таким образом, стоимость проектных работ, рассчитанных по первой методике в среднем больше на 36,9 % стоимости работ, рассчитанных по второй методике. Это связано с тем, что, усложнились условия согласования проектных решений с органами управления, введен в действие Земельный кодекс, в результате чего требуются допонительные затраты на проектные работы по территориальному землеустройству и выкупу земель под строительство. В частности, это касается дорог 1 категории, строящихся вблизи мегаполисов, где земля значительно дороже, чем в целом по России. Кроме того, высокая насыщенность коммуникациями требует допонительных затрат по проектированию их переноса.
Таблица 8 - Сравнение цен на ПИР, рассчитанных по Методикам №№1,3.
№п/п Стоимость ПИР по Методике №1 тыс руб Стоимость ПИР по Методике №3, тыс руб Отклонение, тыс руб. Отклонение, %
1 1 105,85 795 310,85 39,10
2 1 097,92 705 392,92 55,73
3 934,4 600 334,40 55,73
4 560,64 360 200,64 55,73
5 1 004,48 645 359,48 55,73
6 1 224,78 880,5 344,28 39,10
7 1 195,56 859,5 336,06 39,10
8 12 419,46 11340,36 1 079,10 9,52
9 20 989,91 17717,4 3 272,51 18,47
Среднее значение 40,91
Цены, определенные по Методике №3 на 40,91 % ниже цен Методики №1, что связано с усложнением условий проектирования, ростом заработной платы работников проектных организаций. Кроме того, только Методика №1 позволяет отдельно определить стоимость проектных и изыскательских работ, что важно при выпонении изысканий субподрядными организациями.
Основные выводы и предложения
В диссертационной работе на базе выпоненных экспериментально-теоретических исследований в области ценообразования на проектно-изыскательские работы сформулированы следующие выводы и предложения.
1. Существовавшие в условиях плановой системы хозяйствования методы ценообразования на строительную продукцию подвергаются корректировке и адаптации к рыночным условиям. В первую очередь такая корректировка необходима при разработке нормативов удельных затрат. Такие нормативы применяются для планирования затрат на федеральном, отраслевом и региональном уровне, экономического обоснования инвестиций, определения стартовой цены инвестором.
2. Создание различных методик для расчета укрупненных показателей стоимости проектных работ - актуальная задача, обусловленная преимуществами использования нормативов удельных затрат при определении стоимости проектно-изыскательских работ на предпроектной стадии по сравнению с элементными нормами.
3. В условиях неопределенности и риска, в высокой степени присущим проектной деятельности, одной из составляющей стоимости ПИР является резерв средств, предусматриваемых на непредвиденные работы и затраты. Предусмотренный нормативными документами резерв средств в размере 3 % от стоимости глав 1-12 сводного сметного расчета не всегда обеспечивает компенсацию допонительных затрат, что приводит к снижению запланированных показателей эффективности проектов.
4. На основе проеденного анализа и систематизации рисков инвестора и проектной организации, возникающих в ценообразовании на проектную продукцию, разработана экономико-математическая модель учета рисков в ценообразовании на проектно-изыскательские работы.
5. Разработана экономико-математическая модель ценообразования на проектно-изыскательские работы, основанная на применении теории игр и учитывающая противоположные интересы инвестора и проектной организации.
6. В условиях рыночных отношений существенно возрастает объем работ, связанных с отводом земель для дорожного строительства, экономического сравнения вариантов проложения трассы по землям различного назначения и вида собственности, определения величины упущенной выгоды. Для учета допонительных затрат, связанных с землеотводом, разработан организационно-экономический механизм взаимодействия с землевладельцами и землепользователями.
7. Разработаны ресурсно-технологические модели для определения базовых укрупненных показателей стоимости проектно-изыскательских работ. Предложена система переходных и поправочных коэффициентов к базовым укрупненным показателям, учитывающих конкретные условия выпонения проектно-изыскательских работ.
8. Разработана модель учета земельной составляющей инвестиционного проекта, отличающаяся учетом арендной платы, работ по проведению проектирования землеустройства, возмещения потерь от перевода земельных
участков из одной категории в другую, стоимости выкупа земельных участков, всех рисков, возникающих при вложении денежных средств в земельную собственность.
9. Разработана методика формирования стоимости ПИР, связанных с отводом земель во временное и постоянное пользование для различных форм собственности и их назначения.
Основные результаты исследований опубликованы в следующих работах:
1.Гасилов В.В., Замчалова С.С., Галинская Е.В., ШибаевакМ.А., Карпович М.А., Макаров А.Е. Методические рекомендации по определению стоимости проектных работ на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог и сооружений на них. Информавтодор, М., 2003,23 с. (лично автором выпонено 4 с.).
2. Гасилов В.В., Замчалова С.С., Шибаева М.А., Карпович М.А., Мыльников Э.Ю. Определение стоимости проектных работ на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и сооружений на них с применением ресурсно-индексного метода. Строительство и цены: информационно-аналитический журнал № 3 (132) 2004. с.130-133. (лично автором выпонено 1 е.).
3. Гасилов В.В., Замчалова С.С., Шибаева М.А., Карпович М.А., Мыльников Э.Ю. Определение стоимости проектно-изыскательских работ на строительство автодорог и сооружений на них. Наука и техника в дорожной отрасли, М., №2, 2004. с. 12-13. (лично автором выпонено 1 е.).
4. Гасилов В.В., Гакина Ю.Н., Карпович М.А. Влияние новых земельных отношений на стоимость проектирования и строительства объектов дорожного хозяйства / Гасилов В.В., Гакина Ю.Н., Карпович М.А. // Сборник материалов международной конференции Современные сложные системы управления, Тула, 2005, стр. 91-97. (лично автором выпонено 3 е.).
5. Гасилов В.В., Карпович М.А. Методы определения стоимости проектно-изыскательских работ в дорожном хозяйстве / Гасилов В.В., Карпович М.А. // Сборник материалов международной конференции Современные сложные системы управления, Тула, 2005, стр. стр.98-104. (лично автором выпонено 4
6. Гасилов В.В., Гакина Ю.Н., Замчалова С.С., Карпович М.А. Определение стартовой цены проектно-изыскательских работ на основе укрупненных показателей / Гасилов В.В., Гакина Ю.Н., Замчалова С.С., Карпович М.А. // Сборник материалов международной конференции Современные сложные системы управления, Воронж, 2005, стр. 341 - 345. (лично автором выпонено 1 е.).
7. Карпович М.А. Методы учета региональных факторов при разработке удельных показателей стоимости проектно-изыскательских работ в дорожном хозяйстве / М.А. Карпович // Сборник материалов региональной научно-практической конференции Экономика России: от стабилизации к развитию, Воронеж, 2005, стр. 119-121.
8. Карпович М.А. Учет факторов риска и неопределенности в ценообразовании на проектно-изыскательские работы/ М.А. Карпович // Сборник научных трудов Экономика и обеспечение устойчивого развития хозяйственных структур, выпуск 5, часть 3, Воронеж, 2005, стр. 236-241.
Подписано в печать 19.10.2005. Формат 60x84 1/16. Уч. -изд.л. 1,5 Усл.- печ. 1,6 л. Бумага писчая. Тираж 100 экз. Заказ № 524 Отпечатано в отделе оперативной полиграфии Воронежского государственного архитектурно - строительного университета 394006, г. Воронеж, ул.20-летия Октября, 84
1120540
РНБ Русский фонд
2006-4 20610
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Карпович, Мирон Абрамович
ВВЕДЕНИЕ Влияние проектной деятельности на эффективность ^ инвестиционных проектов
1.1 Методы разработки и обоснования эффективности инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве
1.2. Система ценообразования на проектно-изыскательские работы 27 в дорожном хозяйстве
1.3. Применение элементных норм и нормативов удельных затрат 36 при определении стоимости проектно-изыскательских работ
2. Методы ценообразования на проектно-изыскательские 40 работы в дорожном хозяйстве
2.1 Учет факторов риска и неопределенности в ценообразовании 40 на проектно-изыскательские работы
2 2 Применение теории игр в ценообразовании в ценообразовании 5 ^ на проектно-изыскательские работы
2.3. Определение стоимости проектно-изыскательских работ, 64 связанных с земельными отношениями
3. Разработка отраслевых нормативов удельных затрат на 98 проектно-изыскательские работы
Применение ресурсно-технологических моделей для разработки нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы
3.2. Методика определения стартовой цены проектноизыскательских работ на основе укрупненных показателей
3.3. Методика определения цен по проектированию 123 Ф землеустройства
Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование методов ценообразования на проектно-изыскательские работы на основе нормативов удельных затрат"
Актуальность темы исследования. Определение стоимости проектно-изыскательских работ (ПИР) является весьма сложной и важной задачей, поскольку стоимость ПИР в значительной мере определяет важнейшие технико-экономические показатели инвестиционных проектов. Такая ситуация связана с квалификацией работников проектных организаций, глубиной проработки и оптимизацией проектных решений.
При этом инвестор (заказчик) не заинтересован в резком снижении стоимости ПИР, понимая, что сиюминутная выгода не будет компенсировать потерь на других стадиях инвестиционного цикла, вызванных низким качеством проектной документации. Работая на конкурентном рынке, проектная организация также не заинтересована в завышении цен на свою продукцию, поскольку такая ситуация снижает ее шансы сформировать необходимый портфель заказов и обеспечить оптимальную загрузку имеющихся ресурсов.
Таким образом, необходима разработка методологии определения цен на проектную продукцию, которые дают возможность заказчику выбрать проектную организацию, способную разработать и утвердить в соответствующих инстанциях проект, обеспечивающий достижение эффективности инвестиций. С другой стороны экономически обоснованная цена позволяет проектной организации сохранять квалифицированные кадры, внедрять системы автоматизированного проектирования, решать социальные проблемы.
Переход на заключение контрактов с твердой договорной ценой требует точного определения стоимости объекта на предпроектном этапе, что может быть достигнуто лишь при условии использования нормативов удельных затрат, соответствующих современным требованиям.
Значимость нормативов удельных затрат при определении сметной стоимости проектной продукции является неоспоримой, а разработка различных методик их формирования - своевременная и актуальная задача, являющаяся одним из основных направлений концепции совершенствования системы ценообразования в строительстве.
Актуальность темы исследования, недостаточная ее проработанность определили цель и задачи исследования.
Цель и задачи исследования. Целью является развитие теоретических положений и разработка практических рекомендаций в области определения стоимости проектно-изыскательских работ на строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог и искусственных сооружений при проведении конкурсов на выпонение работ для государственных нужд, применение экономико-математических методов при формировании нормативов удельных затрат на проектную продукцию.
Достижение поставленных целей вызывает необходимость решения ряда задач исследования:
- определение и систематизация основных требований, предъявляемых к структуре и качеству документации на реализацию инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве;
- анализ российского опыта в области ценообразования на проектную продукцию в дорожном хозяйстве;
- определение места нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы на различных этапах разработки проектов и их определяющей роли на прединвестиционной стадии;
- создание методики определения стоимости проектно-изыскательских работ, учитывающей реальные условия проектирования и последующей реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве; создание экономико-математических моделей ценообразования, учитывающих развитие конкурентных отношений на рынке проектно-изыскательских работ, требования инвестора к проектной продукции и условия разработки проектов подрядной организацией;
- разработка методики применения ресурсно-технологических моделей для формирования нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы по строительству и реконструкции автомобильных дорог и искусственных сооружений и системы поправочных и переходных коэффициентов, учитывающих реальные условия реализации проектов;
- разработка методики определения стартовой цены проектно-изыскательских работ на основе нормативов удельных затрат;
- разработка модели определения стоимости земельной составляющей при реализации инвестиционных проектов; совершенствование методов определения стоимости проектно-изыскательских работ, связанных с отводом земель для объектов дорожного хозяйства.
Объектом исследования являются проекты по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту объектов дорожного хозяйства для различных стадий проектирования и регионов РФ.
Предметом исследования является совершенствование методов и моделей ценообразования на проектно-изыскательские работы в дорожном хозяйстве.
Научная новизна исследования состоит в следующем: определены и систематизированы основные требования, предъявляемые к структуре, объему и качеству проектной документации на различных стадиях реализации инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве; обоснована целесообразность разработки нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы на различных стадиях разработки проектов и определена их роль на прединвестиционной стадии; предложена модель учета рисков инвестора при определении стартовой цены на выпонение проектно-изыскательских работ, отличающаяся введением поправки на риск и допонительного набора коэффициентов к нормативам удельных затрат; разработана методика определения цены предложения со стороны подрядной организации на проектно-изыскательские работы на основе нормативов удельных затрат, учитывающая реальные условия их выпонения на конкурентном рынке проектной продукции; разработана модель учета земельной составляющей инвестиционного проекта, отличающаяся учетом арендной платы, работ по проведению проектирования землеустройства, возмещения потерь от перевода земельных участков из одной категории в другую, стоимости выкупа земельных участков, всех рисков, возникающих при вложении денежных средств в земельную собственность; усовершенствованы методы определения стоимости проектно-изыскательских работ, связанных с земельными отношениями при строительстве, реконструкции и ремонте объектов дорожного хозяйства, отличающиеся учетом изменения форм собственности земель и упущенной выгоды землевладельцев и землепользователей.
Теоретической основой диссертационной работы послужили труды ведущих зарубежных и отечественных ученых, работающих в области эффективности догосрочных инвестиций и ценообразования на проектную и строительную продукцию -, В.П. Антипова, В.Д. Ардзинова, С.А. Баркалова, И.Бирмана, Б.А. Вокова, В.И. Воропаева, Е.Н. Гарманова, В.В. Гасилова, В,М.Дидковского, Э.В. Дингеса, В.Р. Дорожкина, JI. Заде, Р. Карра, Л. Каплана, В.И. Корецкого, А.Г. Кузьминского., А.Д. Ларионова, И.В. Липсица, Я.А. Рекитара, В.М.Серова, П. Сугрэ, И.Г. Шепелева, А.И. Щербакова, Г.М. Хайкина, публикации в научных сборниках и периодической печати по изучаемой проблеме, а также действующие законодательные акты и инструктивно-методические материалы.
Информационной базой исследования послужили данные отечественной статистики, Росавтодора и управления автомобильных дорог Воронежской области, проектных и подрядных организаций дорожного хозяйства, а также фактические материалы, полученные в ходе исследования.
Обоснованность и достоверность выводов достигается за счет использования положений зарубежной и отечественной экономической науки, общенаучных методов и приемов, таких как экономико-математическое моделирование, методы математического программирования, а также репрезентативности исходных данных.
Практическая ценность результатов исследования состоит в разработке методических рекомендаций по определению стоимости проектных работ на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог и сооружений на них, утвержденной распоряжением Минтранса России от 28.11.2003 № ОС-Ю42-р и используемой как в проектных и подрядных организациях, так и в организациях-заказчиках. Разработанные на основе созданной методики нормативы удельных затрат в текущих ценах и компьютерная программа по их корректировке на последующие годы, обеспечивают возможность перспективного и текущего планирования строительства и реконструкции автомобильных дорог, определения стартовой цены и цены предложения при проведении конкурсов на проектно-изыскательские работы.
Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационной работы были представлены на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава Воронежского государственного архитектурно-строительного университета (2003-2005 гг.), Воронежского филиала Московского гуманитарно-экономического института (2005 г.), международных конференциях Современные сложные системы управления в г. Туле (2005 г.), г. Воронеже (2005 г.).
Реализация работы. Работа выпонена в рамках государственных контрактов на выпонение НИОКР с Министерством транспорта РФ на тему: Определение стоимости проектных работ на основе трудозатрат проектной организации (2003 г.) и Федеральным дорожным агентством на тему: Разработка изменений и допонений в рекомендации по определению стоимости проектных работ на строительство (реконструкцию) автомобильных дорог и сооружений на них (2004-2005 гг.).
Методы и программы прошли апробацию в Управлении проектирования и строительства автомобильных дорог Федерального дорожного агентства Минтранса РФ, в Воронежском филиале Дирекции строящихся дорог Центр, в
Воронежском филиале ГипродорНИИ, а также в учебном процессе Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Методические положения, сформированные в диссертации, используются при изучении дисциплины Ценообразование в строительстве.
На защиту выносятся следующие положения, полученные в результате проведенного исследования: методика формирования нормативов удельных затрат на проектно-изыскательские работы с использованием ресурсно-технологических моделей; методика определения стоимости проектно-изыскательских работ для дорожных объектов, учитывающая реальные условия проектирования; экономико-математические модели ценообразования, учитывающие конкурентные отношения на рынке проектно-изыскательских работ; модель учета земельной составляющей в стоимости инвестиционных проектов в дорожном хозяйстве, методика определения стоимости проектно-изыскательских работ, связанных с выпонением работ по землеотводу для строительства, реконструкции и ремонта объектов дорожного хозяйства.
Публикации. По результатам выпоненных исследований опубликовано 8 печатных работ в виде отдельного издания, статей в журналах и сборниках научных трудов, материалов Международных научно-практических конференций. Личный вклад автора в работах, опубликованных в соавторстве: все основные положения и результаты, выносимые на защиту, получены автором самостоятельно.
Структура и содержание работы. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников из 171 наименования и приложений. Общий объем диссертационной работы 165 страниц, в том числе: 43 таблицы, 4 рисунка, 2 приложения.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Карпович, Мирон Абрамович
Основные выводы
В диссертационной работе на базе выпоненных экспериментально-ф теоретических исследований в области ценообразования на проектноизыскательские работы сформулированы следующие выводы и предложения.
1. Существовавшие в условиях плановой системы хозяйствования методы ценообразования на строительную продукцию подвергаются корректировке и адаптации к рыночным условиям. В первую очередь корректировка необходима при разработке нормативов удельных затрат. Такие нормативы применяются для планирования затрат на федеральном, отраслевом и региональном уровне, экономического обоснования инвестиций, определения стартовой цены инвестором.
2. В условиях неопределенности и риска, в высокой степени присущим # проектной деятельности, одной из составляющей стоимости ПИР является резерв средств, предусматриваемых на непредвиденные работы и затраты. Предусмотренный нормативными документами резерв средств в размере 3 % сводного сметного расчета не обеспечивает компенсацию допонительных затрат, что приводит к снижению запланированных показателей эффективности проектов.
3. На основе проеденного анализа и систематизации рисков инвестора и проектной организации, возникающих в ценообразовании на проектную продукцию, разработана экономико-математическая модель учета рисков в ценообразовании на проектно-изыскательские работы. ф 4. Разработана экономико-математическая модель ценообразования на проектно-изыскательские работы, основанная на применении теории игр и учитывающая противоположные интересы инвестора и проектной организации.
5. В условиях рыночных отношений существенно возрастает объем работ, связанных с отводом земель для дорожного строительства, экономического сравнения вариантов проложения трассы по землям различного назначения и вида собственности, определения величины упущенной выгоды. Для учета допонительных затрат, связанных с землеотводом, разработан организационноэкономический механизм взаимодействия с землевладельцами и землепользователями.
6. Разработана модель учета земельной составляющей инвестиционного проекта, отличающаяся учетом арендной платы, работ по проведению проектирования землеустройства, возмещения потерь от перевода земельных участков из одной категории в другую, стоимости выкупа земельных участков, рисков, возникающих при вложении средств в земельную собственность.
7. Предложена методика ценообразования на ПИР, которая является универсальной и применимой для определения стоимости проектирования объектов дорожного хозяйства во всех регионах России на основе нормативов удельных затрат.
8. Разработаны ресурсно-технологические модели для определения базовых укрупненных показателей стоимости проектно-изыскательских работ. Предложена система переходных и поправочных коэффициентов к базовым уко рупненным показателям, учитывающих конкретные условия выпонения проектно-изыскательских работ.
9. Разработана методика формирования стоимости ПИР, связанных с отводом земель во временное и постоянное пользование для различных форм собственности и их назначения.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Карпович, Мирон Абрамович, Воронеж
1. Александров В.Т. Ценообразование в строительстве / В.Т. Александров. -СПб.: Питер, 2000.-256 с.
2. Анохин A.M. Нормативные документы в дорожной отрасли / A.M. Анохин // Информационно-аналитическое издание Дорогами Черноземья.2001. №4. - С. 6.
3. Антипов В.П. Слагаемые стоимости объекта / В.П. Антипов // Строительная газета. 1994. - №2. - С. 4-5.
4. Антипов В.П., Дорожкин В.Р. Основные направления совершенствования управления инвестиционными проектами на базе системы ценообразоваф ния / В.П. Антипов, В.Р. Дорожкин // Строитель. 1996. - №8. - С. 18-19.
5. Аныпин В.М. Инвестиционный анализ / В.М. Анынин. М.: Дело, 2001. -280с.
6. Ардзинов В.Д. Ценообразование и сметное дело в строительстве / В.Д. Ардзинов. СПб.: Питер, 2004. - 174 с.
7. Артеменко В.Г., Белендир М.В. Финансовый анализ / В.Г. Артеменко, М.В.Белендир. М: Дело и Сервис, 2000. - 210 с.
8. Архипов А. В. Почему подрядные торги не приводят к большей эффективности / А. В. Архипов // Информационный сборник Цены в строительстве. -2003.-№3.-С. 10-13.
9. Архипов В. В процессе перехода на новые сметные нормативы / Архипов
10. В. // Строительная газета. 2001. - № 13. - С. 5-6.
11. Баркалов С.А., Курочка П.Н., Мещерякова O.K. Диагностика, оценка и реструктуризация строительного предприятия. Бизнес планирование / С.А. Бар-калов, П.Н.Курочка, O.K. Мещерякова. Воронеж: ВГАСА, 2000. - 230 с.
12. Боголюбов С. А., Минина Е. JI. Комментарии к Земельному кодексу Российской Федерации. М.: НОРМА,2002. - 528 с.
13. Бурков В.Н., Панкова JI.A. Получение и анализ экспертной информации -М:ИПУ РАН, 1980,45с.Х 15. Бурков В.Н. Основы математической теории активных систем /
14. В.Н.Бурков. М.: ИПУ РАН, 1999. - 96 с.
15. Бурков В.Н., Ириков В.А. Модели и методы управления организационными системами / В.Н.Бурков, В.А. Ириков. -М.: ИПУ РАН, 2000. 196 с.
16. Бурков В.Н., Новиков В.А. Как управлять проектами / В.Н.Бурков, В.А. Новиков. М:ИПУ РАН, 2001. -58с.
17. Баркалов С.А., Бабкин В.Ф. Управление проектами в строительстве / С.А. т Баркалов, В.Ф. Бабкин. Воронеж: ВГАСУ, 2000. - 303 с.
18. Вадайцев С.В. Оценка бизнеса и инноваций / С.В. Вадайцев. М.: Юнити, 2000.-218с.
19. Вапник В.Н. Восстановление зависимостей по эмпирическим данным / В.Н. Вапник. М.: Наука, 1979. - 448 с.
20. Варламов А. А. Экология и использование земель. М: Наука,1991.- 88 с.
21. Вентцель Е.С., Овчаров А.А. Теория вероятностей и ее инженерные приложения / Е.С. Вентцель, А.А. Овчаров. М.: Наука, 1988. - 215 с.
22. Виленский П.Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов: Учебно-практическое пособие / П.Л. Виленский. М.: Дело, 1998. - 136 с.
23. Владимиров А. Утверждение ТЭО (проекта) и обеспечение непрерывного финансирования строительства как условия эффективного проведения подрядных торгов / А. Владимиров // Конкурсные торги. 2002. - № 5-6. - С. 40-41.
24. Воков Б.А., Ларионов А.Д. Управление качеством проектно-сметной документации в транспортном строительстве / Б.А. Воков, А.Д. Ларионов. М.:1. Транспорт, 1991. 255 с.
25. Воропаев В.И. Управление проектами в России / В.Н. Воропаев М.: Алане, 1995.-225 с.
26. Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность дорожного хозяйства / Е.Н. Гарманов. -М.: Транспорт, 1994. 173 с.
27. Гасилов В.В. Экономико-математические модели / В.В. Гасилов. Воронеж: ВГАСА, 1998. - 58с.
28. Гасилов В.В., Замчалова С.С., Макаров Е.И. Программа по определению стоимости проектирования АД лProjecting / Гасилов В.В., Замчалова С.С., МаХ каров Е.И. // Национальный информационный фонд неопубликованных документов. 2004.
29. Гасилов В.В., Овсянников А.С. Ценообразование в дорожной отрасли и его программная реализация / В.В. Гасилов, А.С. Овсянников. М.: Информавтодор, 1999. 63 с.
30. Гасилов В.В., Овсянников А.С. Формирование территориальных сметныхнормативов в дорожной отрасли / В.В. Гасилов, А.С. Овсянников // Наука и техника в дорожной отрасли. 1999. - №3. - 62 с.
31. Гасилов В.В., Шибаева М.А. НУЗ программа по определению нормативов удельных затрат на строительство и реконструкцию автомобильных дорог // Информ. листок Воронежского ЦНТИ № 79-125-03.
32. Голенко Д.И. Статистические методы в экономических системах / Д.И.
33. Голенко. М.: Статистика, 1970. - 205 с.
34. Голуб А. А., Струкова Е. Б. Экономика природных ресурсов. М.: Аспект Пресс, 1998.- 120 с.
35. Государственный доклад. О состоянии окружающей природной среды в Российской федерации в 1998 году. М.: Государственный центр экологических программ, 1999. - 574 с.
36. Горчаков А.А., Орлова И.В. Компьютерные экономико-математическиемодели / А.А. Горчаков, И.В. Орлова. М.: Юнити, 1995. - 186 с.
37. Данные Госкомстата о проведении подрядных торгов в РФ за 2001 г. и I полугодие 2002 г. // Конкурсные торги. 2002. - № 5-6. - С. 4-14.
38. Де Гроот М. Оптимальные статистические решения / М. Де Гроот.- М.: Мир, 1974.-486 с.
39. Дидковская О.В., Рябова М.Е. Создание региональных баз данных и программ для автоматизированной оценки стоимости строительства / О.В. Дидковская, М.Е. Рябова // Экономика строительства. 1998. - №7. - С. 43-49.
40. Дидковский В.М. О методических рекомендациях по определению затрат, связанных с проведением подрядных торгов / В.М. Дидковский // Экономика строительства. 1999. - №9 - 11 с.
41. Дидковский В.М. Подрядные торги в России опыт, проблемы и пер-ф спективы развития / В.М. Дидковский // Тезисы сообщения на расширенном заседании правления РАТСИ, 20.11.2002.
42. Дидковский В.М. Размещение на конкурсной основе заказов на продукцию, работы и услуги условие экономической оптимизации инвестиционного процесса / В.М. Дидковский // Экономика строительства. - 1996. - №11. - С. 2733.
43. Дидковский В.М. Система индексации: приоритеты развития / В.М. Дидковский // Строитель. 1997. - №13 - С. 5-8.
44. Дидковский В. М. Специфика закупки строительных работ, совершенствование методов формирования договорной цены и комплексной оценки предо ложений участников / В.М. Дидковский // Конкурсные торги. 2002. - № 5-6.1. С. 45-54.
45. Дорожкин В.Р. Методические основы разработки и применения системы укрупненных показателей для определения стоимости строительства / В.Р. Дорожкин // Строитель. 1999. - №6. - С. 10-15.
46. Дорожкин В.Р. Необходимо создать рыночную систему ценообразования в строительстве / В.Р. Дорожкин // Проекты и инвестиции. 2001. - №3. - С. 716.
47. Дорожкин В.Р. Оптимизация стоимости строительной продукции / В.Р. Х Дорожкин // Экономика строительства. 1998. - №6. - С. 12-15.
48. Дорожкин В.Р. О создании Региональной системы ценообразования в строительстве / В.Р. Дорожкин // Экономика строительства. 2000. - №6. - С. 19-25.
49. Дорожкин В.Р. Стоимостной инжиниринг и развитие рыночной инфраструктуры в строительстве / В.Р. Дорожкин // Строитель. 2000. - №25. - С. 1520.
50. Дорожкин В.Р. Точность расчетов стоимости строительства / В.Р. Дорож-кин // Экономика строительства. 1999. - №7. - С. 15-17.
51. Дорожкин В.Р. Ценообразование и управление стоимостью в строительстве / В.Р. Дорожкин. Воронеж: Издательство им. Е.А. Боховитинова,Х 2003.-328 с.
52. Дорожкин В.Р., Антипов В.П. Методология разработки агрегированных показателей на отдельные виды работ / В.Р. Дорожкин, В.П. Антипов // Строитель. 1999. - №18. - С. 12-20.
53. Дорожкин В.Р., Баркалов С.А., Гасилов В.В. Организация и проведение подрядных торгов / В.Р. Дорожкин, С.А. Баркалов, В.В. Гасилов. Воронеж: ВГАСУ, 1998.- 180 с.
54. Дубина А.Г., Орлова С.С., Шубина И.Ю., Хромов А.В. Excel для экономистов и менеджеров / А.Г. Дубина, С.С. Орлова, И.Ю. Шубина, А.В. Хромов. СПб.: Питер, 2004. - 295 с.
55. Дубров A.M. Статистические методы в инвестиционной деятельности:
56. Общая редакция. Инвестиционно-финансовый портфель / Ю.Б. Рубин, В.И. Содаткин, Н.Я. Петраков.- М.: Совинтэк, 1993. С.163-176.
57. Жак С.В. Математические модели менеджмента и маркетинга / С.В. Жак. -М.: Анкил, 1999.-116 с.
58. Земельный кодекс Российской Федерации от 25 октября 2001 г. N 136-Ф3.
59. Зуева JI.M. Экономическая оценка инвестиций / JI.M. Зуева. Воронеж, ВГАСУ, 2000.-116 с.
60. Инструкция о порядке определения стоимости строительной продукции ' на территории РФ. МДС 81 -35. 2004 / Госстрой РФ. М., 2003. - 107 с.
61. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений СНиП 11-01-95/ Минстрой РФ. М., 1995. - 10 с.
62. Казанский Ю.Н. Строительство в США и России / Ю.Н. Казанский.
63. СПб.: Два Три, 1995. 280 с.
64. Киселев Д. Кому и для чего нужны новые сметные нормативы / Д. Киселев // Строительный эксперт. 2003. - № 7. - С. 4-10.
65. Комов Н. В. Российская модель землепользования и землеустройства.-М.: Институт оценки природных ресурсов, 2001. 620 с.
66. Компьютерные экономико-математические модели: Учеб. пособие для вузов / А.А.Горчаков, Орлова И.В.; Ред.: А.А. Горчаков. М.: Компьютер, ЮНИТИ, 1995.-136 с.
67. Коршунова Н.И., Плясунов B.C. Математика в экономике / Н.И. Коршунова, B.C. Плясунов. М.: Вита-Пресс, 1996. - 180 с.
68. Косыгина А. Оптимизация стоимости / А. Косыгина // Строительная газета. 2000.-№ 28. - С.1-3.
69. Кузьминский А.Г., Щербаков А.И. Ценообразование и сметное нормирование в строительстве / А.Г. Кузьминский, А.И. Щербаков. Новосибирск, 1997.-340 с.
70. Либерзон В.И. Основы управления проектами / В.И. Либерзон. -М.: НефХ тяник, 1998. Ч 152 с.
71. Либерман И.А. Цены и себестоимость строительной продукции / И.А. Либерман, М.: Финансы и статистика, 1997. - 245 с.
72. Липсиц И.В. Ценообразование / И.В. Липсиц/ М.:, Экономиста, 2004. -447 с.
73. Лукасевич И.Я. Имитационное моделирование инвестиционных рисков / И.Я. Лукасевич. -М.: Юнити, 1998. 400 с.
74. Лукашин Ю.П. Адаптивные методы краткосрочного прогнозирования / Ю.П. Лукашин. М.: Статистика, 1979. - 254 с.
75. Макаров Е.А. О ценообразовании в строительстве / Е.А. Макаров. М.: о Госстройиздат, 1961. - 450 с.
76. Макаров И.М., Виноградская Т.М., Рубчинский А.А., Соколов В.Б. Теория выбора и принятия решений. И.М. Макаров, Т.М. Виноградская, А.А. Рубчинский, В.Б.Соколов. -М.: Наука, 1982.-328 с.
77. Малюгин В.И. Реформа сметных цен в капитальном строительстве / В.И. Малюгин. М.: Знание, 1970. - 320 с.
78. Методическими рекомендациями по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования / М., 1997. 320 с.
79. Методические рекомендации по разработке предпроектной документации Обоснование инвестиций Электронный ресурс.: ЗАО НИПИ территориф ального развития и транспортной инфраструктуры.
80. Методические рекомендации по формированию укрупненных показателей базовой стоимости на виды работ и порядку их применения для составления инвесторских смет и предложений (УПБС BP) / Госстрой России от 04.06.1993.-М., 1993.-35 с.
81. Методические указания по определению стоимости работ по строительству и ремонту автомобильных дорог / Федеральная дорожная служба России. -М.: 1998.-44 с.
82. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве МДС 81-33.2004. / Госстрой РФ. М., 2004. - 32 с.
83. Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве МДС 81-25.2001. / Госстрой РФ. М., 2001. - 15 с.
84. Методическое пособие по определению стоимости инженерных изысканий для строительства, введено в действие с 1 апреля 2004 г. письмом ГосХ строя России от 31.03.2004 г. № НЗ-2078/10.
85. Мир управления проектами // Под. ред. Х.Решке, X. Шиле. М.: Алане, 1994.-303 с.
86. Нормативно-правовое обеспечение системы ценообразования // Стройка. 2000. - № 1.-С. 10-12.
87. Носенко И.Ю. Сметы на строительные работы / И.Ю. Носенко. СПб.: ИНиК, 2000. - 226 с.
88. О конкурсах на размещение заказов на поставки товаров, выпонение работ, оказание услуг для государственных нужд Электронный ресурс.: Федеральный Закон от 6.05.99 № 97-ФЗ.
89. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений Электронный ресурс.: Федеральный закон от 25 февраля 1999 г. N 39-Ф3.
90. О мерах по завершению перехода на новую сметно-нормативную базу ценообразования в строительстве Электронный ресурс.: Постановление Госстроя России от 8 апреля 2002 года №16.
91. О поставках продукции для федеральных государственных нужд Электронный ресурс.: Федеральный Закон от 13.12.1994 № 60-ФЗ.
92. Организация и проведение подрядных торгов на объекты и услуги в строительстве и городском хозяйстве // Под ред. В.А. Яковлева. М.: АСВЭ, 2000.-330 с.
93. Орлова Е.Р. Инвестиции / Е.Р. Орлова. М.: ОМЕГА-Л, 2003. - 190 с.
94. Оценка природных ресурсов: Учебное пособие / Под общ. ред. В. П. Антонова и П. Ф. Лойко. М.: Ин-т оценки природных ресурсов, 2002. - 476 с.
95. Пахомова Ю. И. Земельное право в вопросах и ответах. Учеб. пособие. -М.: ТК Веби, КноРус, 2004. 216 с.
96. Порядок разработки, согласования и утверждения проектной документации для дорожных работ, финансируемых из Федерального дорожного фонда Российской Федерации // Федеральный дорожный департамент. М.: Инфор-мавтодор, 1999. - 39 с.
97. Пособие по определению относительной стоимости разработки проектно-сметной документации (Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт) Электронный ресурс.: Стройкон-сультант.
98. Письмо Росавтодора № ГСДХ-28/2202-ИС О временных показателях удельной стоимости ПИР, Москва, Росавтодор, 2003.
99. Правила страхования строительных рисков. Электронный ресурс.: л Стройконсультант. 15 стр.
100. Пуляевский М. Расширение сферы деятельности компании, специализирующейся на конкурсах в дорожном хозяйстве / М. Пуляевский // Конкурсные торги. 2002. - № 5-6. - С. 35-36.
101. Инструкция о порядке определения стоимости строительной продукциина территории Российской Федерации, Москва, Госстрой, 2004, 107 стр.
102. Разъяснения по применению сборника цен и справочников базовых цен на проектные работы для строительства, Москва, ГП Центринвестпроект, 1999, 16 стр.
103. Резниченко B.C., Суханов Ю.А. Новые подходы к ценообразованию по определению стоимости строительства / B.C. Резниченко, Ю.А. Суханов // Экономика строительства. 1997. - №4. - С. 20-24.
104. Рекитар Я.А., Кондратьев В.Б., Сидорова Н.А. Строительный комплекс в капиталистической экономике / Я.А. Рекитар, В.Б. Кондратьев, Н.А. Сидорова. -М.: Наука, 1991.-273 с.
105. Рекомендации по разработке экономического обоснования на развитиефедеральной автомобильной дороги. М.: Федеральный дорожный департамент. -1996. - 59с.
106. Сборник укрупненных показателей базисной стоимости на виды работ (УПБС BP). М.: Минстрой России, ГП ЦППП, 1996. - 136 с.
107. Сборники типовых технологических нормативов трудоемкости проектирования автомобильных дорог. ГП ЦНС Госстроя России М, 1997. - 88 с.
108. Свод правил по определению стоимости строительства в составе предпроектной и проектно-сметной документации (СП 81-01-94). Минстрой РосХ сии. -М., 1995. -104 с.
109. Серов В.М., Серов А.В. Совершенствовать методологию и практику ценообразования в строительстве / В.М. Серов, А.В. Серов // Экономика строительства. 1997. - №4. - С. 11-18.
110. Симановский А. Подрядные торги как средство экономической оптимизации стоимости строительства / А. Симановский // Конкурсные торги. 2002. -№ 5-6. - С. 26-29.
111. Слюняев И. Дороги России / И. Слюняев // Наука и техника в дорожной отрасли. 2001. - № 12. - С. 2-3.
112. Сметное дело в строительстве: Учеб. пособие / Под. ред. Г.М. Хайкина. -М.: Стройиздат, 1991. 320 с.
113. Соболь И.М., Статников Р.Б. Выбор оптимальных параметров в задачах со многими критериями / И.М. Соболь, Р.Б. Статников. М.: Наука, 1981. - 246 с.
114. Справочник базовых цен на проектные работы для строительства. Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннели. Метрополитены. Промышленный транспорт. Москва, 1996, 48 с.
115. Справочник базовых цен на на инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания для строительства. Москва, Госстрой РФ, 2004.- 94 с.
116. Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства. Инженерно-геодезические изыскания . Москва, Госстрой РФ, 2004 г.
117. Степанов В.А. Система ценообразования и сметного нормирования / В.А. Степанов // Строительная газета. 2001. - № 10. - С. 7-8.
118. Степанов В.А. Ценообразование: вынужденная пауза при переходе на новую систему / В.А. Степанов // Информационный сборник Цены в строительстве.-2003.-№ 3.-С. 7-10.
119. Терехов JI.JI. Экономико-математические методы / JI.JT. Терехов. М.: Статистика, 1972. - 357 с.
120. Теслинов А.Г. Развитие систем управления. Методология и концептуальные структуры / А.Г. Теслинов. М.: Глобус, 1998. - 205 с.
121. Типовые методические рекомендации по планированию и учету себестоимости строительных работ. М.: Минстрой России, 1996. - 55 с.
122. Тоцкий С.А. Изменить методологию нормирования прибыли в цене строительной продукции / С.А. Тоцкий // Экономика строительства. 2001. -№10.-14-21.
123. Уикс С. Математическая статистика / С. Уикс. М.: Наука, 1967. - 398Х с.
124. Укрупненные показатели стоимости строительства. Вып. 1-47. М.: Стройиздат, 1983.
125. Управление организацией / Под ред. А.Г. Поршнева. М.: ИНФАМ, 1998.- 665 с.
126. Фокин В.И. Ценообразование и сметное дело / В.И. Фокин // Материалы семинара Сметная стоимость строительства. М.: Стройиздат, 1991. - С. 194196.
127. Федеральный закон от 02.01.2002 №28-ФЗ "О государственном земельном кадастре".
128. Хайкин Г.М. Ценообразование в строительстве / Г.М. Хайкин. М.:1. Стройиздат, 1988. 150 с.
129. Цапин А.Н. О работе по новой сметно-нормативной базе / А.Н. Цапин // Информационный сборник Цены в строительстве. 2003. - № 3. - С. 5-6.
130. Ценообразование в строительстве: Учеб. пособие для вузов / В.В. Гасилов, С.Н. Дьяконова, А.С. Овсянников. Воронеж: ВГАСУ, 2003. - 147 с.
131. Цены и ценообразование / Под. ред. Есипова Е.В. СПб.: Питер, 2000. -464 с.
132. Чванов В. Организация планирования научно-исследовательских и опытХ но- конструкторских работ / В. Чванов // Наука и техника в дорожной отрасли.- 2002. № 1.-С.2-3.
133. Шепелев И.Г. Математические методы и модели управления в строительстве / И.Г. Шепелев. М.: Высшая школа, 1980. - 213 с.
134. Шибаева М.А. Методы формирования нормативов удельных затрат для дорожного хозяйства / М.А. Шибаева //Межвузовский сборник научных трудов "Управление и экономика в организационных системах". -2001. С. 212-214.
135. Шибаева М.А. Формирование укрупненных показателей стоимости дорожно-строительных работ при проведении подрядных торгов / М.А. Шибаева // Материалы Международной научной конференции "Современные сложные системы управления". 2003. - С. 389.
136. Экономика строительства: Учебник для вузов / Под. общ. ред. И.С. Степанова. М.: Юрайт-Издат, 2002. - 591 с.
137. Экономическая информатика: Учебник для вузов / В.П. Косарева, JT.B. Еремина; Ред.: В.П. Косарева, JI.B. Еремина. М.: Финансы и статистика, 2002. - 590 с.Х 158. Body jf Knowledge, Assosiation of Project Managers // INTERNET UK, Buckinghamshire, 1992.
138. Carr R.I. General Bidding Model // Journal of the Construction Division. -1982. Vol. 108, N C04. - P. 639-650.
139. Daneben hat der Normen anschuss den Begriff der Proektwirschaft ges chaffen // IN 6990, Projektmanagement, Aug. 1987.
140. Drexel Hill. Project Management Body jf Knowledge // Project Management Institute., Pensylvania, 1987.
Похожие диссертации
- Методические основы ценообразования в строительстве на современном этапе хозяйствования
- Совершенствование экономики и управления территориального строительного комплекса
- Методы формирования нормативов удельных затрат на строительство объектов дорожного хозяйства
- Комплексная оценка и выбор ресурсосберегающих проектных решений
- Совершенствование механизма управления затратами на опытно-конструкторские работы