Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Совершенствование методов оценки потребности автотранспортной организации в материальных ресурсах тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Левчук, Диана Александровна
Место защиты Ставрополь
Год 2008
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Совершенствование методов оценки потребности автотранспортной организации в материальных ресурсах"

На правах рукописи

3166842

ЛЕВЧУК ДИАНА АЛЕКСАНДРОВНА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕТОДОВ ОЦЕНКИ ПОТРЕБНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ В МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСАХ

Специальность 08 00 05 -

Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук

1 О ДПР 2008

Ставрополь 2008

003166842

Работа выпонена на кафедре логистики и управления на транспорте ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет

НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ

ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

доктор экономических наук, профессор Цвиринько Ирина Анатольевна

доктор экономических наук, профессор Санков Виктор Григорьевич

кандидат экономических наук, доцент Лазарева Наталья Вячеславовна

Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет

Защита состоится 29 апреля 2008 г в 14 00 часов на заседании диссертационного совета ДМ 212 245 08 при ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет по адресу 355028, г Ставрополь, пр. Кулакова, д 2а,ауд 405

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке университета по адресу: 355028, г. Ставрополь, пр Кулакова, д 2, с авторефератом - на интернет-сайте www ncstu ru

Автореферат разослан л27 марта 2008 г

Ученый секретарь диссертационного совета, кандидат экономических наук, доцент

А Алексеева

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования определяется острой необходимостью дельнейшего развития механизма ресурсного обеспечения автотранспортных организаций, приведение его в соответствие с требованиями рыночной экономики Его эффективное функционирование, несомненно, будет обеспечивать рост конкурентоспособности организации на рынке транспортных услуг, обеспечивать повышение ее финансово-экономической устойчивости и оказывать позитивное влияние на выпонение автомобильным транспортом своей миссии

Механизм ресурсного обеспечения автотранспортных организаций (ATO) функционирует без дожного информационного, аналитического и инфраструктурного обеспечения, это обуславливает необходимость изменения существующего подхода к формированию инструментария для проведения прогностических, плановых расчетов потребности в материальных ресурсах, совершенствования методов и моделей управления производственными запасами

Возникает необходимость в разработке единого механизма ресурсного обеспечения автотранспортной организации, который базируется на комплексном подходе к решению проблем оценки уровня потребности ATO в материальных ресурсах и моделировании производственных запасов

С ликвидацией дефицита материальных ресурсов в товаропроводящей сети, ATO получили возможность в пределах своих финансовых средств приобретать запасные части, соответствующие их действительным потребностям В данных условиях организации автотранспорта заинтересованы в объективной оценке потребности в запасных частях и агрегатах и определении запасов этих ресурсов В настоящее время реализуемые на уровне ATO функции планирования, прогнозирования потребности в запасных частях и агрегатах, а также структурирование материальных ресурсов и определение уровня их запасов не отвечают требованиям рыночной экономики

Следует отметить тот факт, что проблемы обеспечения и управления ресурсами являются не новыми для ATO Этому вопросу посвящено достаточно большое количество работ отечественных и зарубежных учёных, в частности, 3 И Аксеновой, Б А Аникина, Д Дж Бауэрсокса, В И Бережного, Л А Бронштейна, Е В Будриной, А М Гаджинского, М Е Замановой, К В Инютиной, JI Б Миротина, Ю М Неруша, В С Лукинского, В А Персиано-ва, В И Сергеева, М П Улицкого и др Однако, до настоящего времени отсутствует целостность в подходах к оценке потребности ATO в материальных ресурсах, выборе инструментария ее анализа, нормирования и прогнозирования Большинство научных разработок касается отдельных видов ресурсов без учета их взаимосвязи, взаимозаменяемости и ресурсных ограничений Вышесказанное обуславливает необходимость совершенствования существующих методов и моделей оценки потребности ATO в материальных ресурсах и доказывает актуальность данной работы

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования заключается в совершенствовании существующего методического обеспечения оценки потребности ATO в материальных ресурсах

Реализация поставленной цели предусматривала решение ряда задач

- изучение и уточнение понятийного аппарата теории ресурсного обеспечения организации,

- анализ существующих методов и моделей оценки потребности организации в материальных ресурсах,

- анализ и совершенствование методов определения классификационных групп материальных ресурсов,

- разработка методик прогнозирования объёмов потребления запасных частей для различных номенклатурных групп,

- разработка методического подхода к нормированию запасов материальных ресурсов автотранспортной организации,

- разработка единого механизма обеспечения ATO материальными ресурсами

Предметом исследования являются методы и модели прогнозирования и управления ресурсным обеспечением автотранспортной организации

Объектом исследования послужили автотранспортные организации Российской Федерации и Ставропольского края различных форм собственности и организационно-правовых форм

Область исследования Тема и содержание диссертационной работы соответствует области исследования п 15 79 Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) - развитие методологии и экономической теории транспорта

Теоретико-методологическую основу исследования составили отдельные положения экономической теории, методы анализа, прогнозирования и моделирования экономических процессов. В ходе исследования изучены законодательные и нормативные акты РФ, постановления Правительства РФ по вопросам, связанным с функционированием транспорта, труды отечественных и зарубежных ученых по рассматриваемой проблеме, обзоры периодических изданий

В качестве инструмента исследования использовались различные методы экономико-статистического анализа (факторный, графический, корреляционно-регрессионный), методы математической статистики, методы и модели управления запасами, программные средства общего и специального назначения.

Информационной основой исследования послужили материалы Федеральной службы государственной статистики, территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю, статистическая и бухгатерская отчетность автотранспортных организаций и предприятий Ставропольского края, а также результаты выборочных статистических обследований автомобильного транспорта Ставропольского края, выпоненных автором в процессе исследования

Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что в ней поставлена и решена научная проблема совершенствования теоретических и методических основ оценки потребности автотранспортных opi аниза-ций в материальных ресурсах на базе комплексного подхода

К основным результатам диссертации, отличающимся научной новизной, можно отнести следующие

- конкретизировано понятие ресурсов производства применительно к деятельности автотранспортной организации, определена взаимосвязь ресурсов и факторов производства транспортных услуг,

- разработан единый механизм ресурсного обеспечения деятельности ATO, позволяющий оценивать потребность во всех видах материальных ресурсов и управлять ими комплексно;

- обоснована необходимость и предложен методический подход к классификации материальных ресурсов автотранспортной организации, базирующийся на применении многомерных статистических методов,

- разработана методика структуризации материальных ресурсов с использованием динамического коэффициента вариации, позволяющая учитывать стохастический характер изменения потребности в ресурсах,

- выработаны методические рекомендации по управлению запасами материальных ресурсов различных классов, основанные на существенных различиях между классификационными группами этих ресурсов,

- предложен комплекс методов и моделей по прогнозированию потребности автотранспортной организации в материальных ресурсах каждого из выделяемых классов,

- разработан вероятностный подход к нормированию материальных ресурсов, позволяющий учесть стохастический характер нормообразующих факторов при расчете норм запасов

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что применение на практике предлагаемых в работе моделей и методик повысит эффективность определения потребности ATO в материальных ресурсах Своевременная классификация и прогнозирование объемов потребления материальных ресурсов позволит создать необходимый уровень материальных запасов, повысить их оборачиваемость, снизить затраты на управление ресурсами и обеспечить рост финансово-экономической устойчивости ATO

Апробация и внедрение результатов исследования. Содержащиеся в диссертации рекомендации по совершенствованию методических основ оценки потребности автотранспортной организации приняты к практическому использованию в ОАО Ставропольавтотранс, объединяющего более сорока автотранспортных организаций Ставропольского края (справка о внедрении от 21 01 2008 г)

Результаты исследования используются в учебном процессе СевероКавказского государственного технического университета (акт внедрения от 17 12 2007 г)

Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на XI региональной научно-технической конференции Вузовская наука - Северо-Кавказскому региону, Ставрополь, СевКавП У, 2007г Результаты, выводы, рекомендации проведенных исследований докладывались и получили положительную оценку на международных, межрегиональных, региональных научно-практических конференциях, проводимых в 2006-2008 годах в городах Нальчик, Днепропетровск, Санкт-Петербург

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 работ общим объемом 7,75 п л , в т ч авторских 4,0 п л

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы, приложений

Во введении обосновывается актуальность проблемы, сформированы задачи исследования, указаны предмет и объект исследования, отражена научная новизна и практическая значимость диссертационной работы

В первой главе - Ресурсное обеспечение деятельности автотранспортных организаций теория, методы и модели - рассмотрены основные понятия и определения теории ресурсов, виды ресурсов автотранспортных организаций и их экономическое содержание, сущность ресурсного обеспечения деятельности автотранспортных организаций и его особенности, обоснована необходимость совершенствования методического подхода к управлению запасами ATO

Вторая глава - Моделирование потребности ATO в производственных запасах - включает разработку методических подходов к определению потребности автотранспортной организации в производственных запасах, формулирование методических основ прогнозирования потребности ATO в материальных ресурсах, разработку методов и моделей оптимизации номенклатуры запасных частей, входящих в состав производственных запасов автотранспортной организации

В третьей главе Ч Практические аспекты применения методов и моделей оценки потребности ATO в материальных ресурсах - разработано методическое обеспечение определения потребности ATO в материальных ресурсах, апробирована методика кластерного анализа в процессе структуризации ресурсов ATO, предложены методики прогнозирования ATO в материальных ресурсах различных классификационных групп, разработан вероятностный подход к нормированию запасов материальных ресурсов Проведены примеры расчётов (в том числе с использованием прикладных программ для ЭВМ) на основе статистических данных ATO г Ставрополя

В заключении обобщены и сформулированы основные выводы и предложения, полученные в результате исследования

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Ресурсное обеспечение деятельности представляет собой одну из важнейших функций организации, реализация которой определяет уровень раз-

вития любого хозяйствующего субъекта и эффективность его функционирования Реализация данной функции определяет исследование сущности ресурсного обеспечения, требуется для рационального, эффективного и своевременного формирования и распределения ресурсов, необходимых для проведения работ по всем циклам производства транспортных услуг

Направления ресурсного обеспечения деятельности автотранспортной организации, с одной стороны, определяются теми финансовыми, кадровыми, материальными и другими ресурсами и инновациями, которые она предполагает внедрить в будущем, а также возможностями по привлечению источников инвестирования

На наш взгляд, ресурсное обеспечение деятечьности организации - эю комплексный процесс мобилизации, накопления, распределения ресурсов, а также осуществления планирования, контроля, мониторинга и других процедур, направленных на эффективное и рациональное использование ресурсов и снижение риска в деятельности организации Представляется необходимым на основе накопленного рыночного инструментария представить модель, наиболее поно и наглядно отражающую всю суть ресурсного потенциала организации, а также позволяющую четко представлять его поэлементную структуру

Предлагаемая нами модель ресурсного обеспечения деятельности организации представлена на рисунке 1

Данная структура позволяет определить полный набор функций того или иного структурного подразделения организации При этом целиком охватываются все области деятельности, начиная от исследований и заканчивая применением маркетинговых инструментов взаимодействия с рынком

Каждая функциональная область предлагаемой нами модели ресурсного обеспечения является своего рода объектом управленческих и маркетинговых решений Таким образом, руководитель может увидеть весь спектр возможных областей внутрифирменной деятельности, оценить уровень развития в каждой области, и возможно выявить те, которые ранее не затрагивались при стратегическом планировании и управлении Благодаря этому будет обеспечен комплексный взгляд на организацию, появится возможность объективно расставить приоритеты в развитии той или иной стратегической составляющей в соответствии с намеченными на перспективу целями

Сделав выводы из рассмотренных понятий и определений теории ресурсов, можно отметить, что между учеными-экономистами нет единства по вопросу сущности ресурсов и факторов производства

На наш взгляд, ресурсы производства - это совокупность тех природных, социальных, материальных и финансовых средств, которые могут быть использованы в процессе создания товаров, ус туг и иных ценностей

Наряду с понятием ресурсы производства экономическая теория оперирует также понятием л факторы производства

Факторы производства, по-нашему мнению, - экономическая категория, обозначающая уже реально вовлеченные в процесс производства ресурсы, следовательно, ресурсы производства - понятие более широкое, чем фак-

торы производства Иными словами, факторы производства - это производящие ресурсы

Рисунок 1 - Модель формирования ресурсного обеспечения деятельности

организации

Как показало проведенное нами исследование, ресурсы организаций автомобильного транспорта в стоимостном выражении не имеют четкой тенденции изменения Соотношение индикаторов роста объемов деятельности автотранспортных организаций и индикаторов роста их запасов дает возможность установить зависимость этих процессов и одновременно Ч оценить ди-

намику эффективности использования этого важнейшего элемента оборотного капитала(табл 1)

Таблица 1 - Зависимость между темпами объема деятельности и темпами роста запасов в разрезе отдельных организаций автомобильного транспорта __Ставропольского края__

Наименование ATO (ОАО) Параметры уравнения регрессии y=a0+aix Коэффициент корреляции

ао a

Ставропольское-2 182,3 -0,22 0,67

ОАО Автоколонна 1202 174,5 +0,16 0,54

ОАО Автомобилист №2 196,8 -0,39 0,57

ОАО ПОГАТ (автоколонна 1318) 131,5 -0,07 0,61

ОАО СГАТП №1 105,9 +3,22 0,48

ОАО Нефтекумскавтотранс 190,6 +0,08 0,59

ОАО Буденовское ГАТП 154,3 +0,33 0,67

ОАО Предприятие 1564 148,8 +0,45 0,71

ООО НШТП, г Михайловск 201,7 +0,21 0,6

ОАО Автоколонна 1274 (ООО Па-тим) 197,3 -0,002 0,57

ОАО Минводское ПАТП 153,4 -0,03 0,77

У- темпы роста выручки от реализации транспортных услуг, % X, - темп роста запасов, %

Оценивая результаты корреляционно-регрессионного анализа, следует отметить, что теснота связи между изучаемыми факторами невысока Этот факт свидетельствует о том, что за изучаемый период 2002-2006 1Г рост выручки был достигнут не за счет ускорения оборачиваемости производственных запасов и оборотного капитала в целом Следовательно, достижение прироста суммы объемов деятельности было обеспечено более значительным приростом оборотного капитала Такие пропорции роста являются важнейшим отрицательным фактором процесса ресурсного обеспечения деятельности автотранспортных организаций Ставропольского края

Установленные зависимости и адекватность полученных моделей подтверждает тот факт, что для обследованных автотранспортных организаций края характерна тенденция снижения скорости обращения оборотного капитала и эффектиьности его использования (рентабельности оборотного капитала)

Как известно, рентабельность оборотного капитала, как и оборачиваемость, находится под влиянием его структуры

Для выявления тесноты этой связи нами был проведен корреляционно-регрессионный анализ Были отобраны три фактора (удельный вес запасов, удельный вес дебиторской задоженности, удельный вес денежных средств), которые в наибольшей степени оказывают влияние на рентабельность оборотного капитала автотранспортных организаций Ставропольского края Полученные уравнения регрессии представлены в таблице 2

Таблица 2- Зависимость между рентабельностью оборотного капитала

и удельным весом его основных элементов в разрезе отдельных _автотранспортных организаций Ставропольского края_

Наименование организаций (ОАО) Параметры уравнения регрессии y = a0+a x +а2х2+ a,x Коэффициент множественной корреляции

л0 л1

Ставропольское-2 -31,49 0,26 0,29 1,25 0,975

ОАО Автоколонна 1202 22,57 -0,19 -0,21 -0,89 0,883

ОАО Автомобилист №2 17,06 -0,14 -0,16 -0,68 0,886

ОАО ПОГАТ (автоколонна 1318) -19,68 0,17 0,18 0,78 0,910

ОАО СГА1П №1 -29,65 0,25 0,27 1,18 0,941

ОАО Нефтекумскавтотранс 23,62 -0,20 -0,22 -0,94 0,873

ООО НШТП, г Михайловск -23,35 0,20 0,21 0,93 0,862

ОАО Буденовское ГАТП -26,24 0,22 0,24 1,04 0,883

ОАО Предприятие 1564 -29,13 0,24 0,27 1,15 0,891

ОАО Автоколонна 1274 (ООО Патим) -25,72 0,22 0,24 1,02 0,901

ОАО Минводское ПАТП 19,68 -0,17 -0,18 -0,78 0,863

У - рентабельность оборотного капитала, % X/ - удельный вес запасов в общей сумме оборотного капитала, уд вес X? Ч удельный вес дебиторской задоженности в общей сумме оборотного капитала, уд вес X) - удельный вес денежный средств в общей сумме оборотного капитала, уд вес

Результаты корреляционно-регрессионного анализа позволяют сделать следующие выводы

исходя из полученных статистических характеристик моделей (коэффициент множественной корреляции, детерминации) можно отметить, что имеет место тесная статистическая зависимость между изучаемыми показателями,

наибольшее влияние на рентабельность оборотного капитала исследуемых организаций оказывает удельный вес запасов и дебиторской задоженности

Для обследованных автотранспортных организаций края характерна тенденция уменьшения скорости обращения оборотного капитала, а также снижения рентабельности оборотного капитала.

В данных условиях актуальным является совершенствование методов и моделей управления производственными запасами ATO Достоверное моделирование потребности автотранспортной организации в производственных запасах во многом определяет социально-экономическую эффективность ее функционирования Оптимальная обеспеченность производственными запасами ведет к минимизации затрат, улучшению финансовых результатов, способствует ритмичности и слаженности работы автотранспортной организации Завышение производственных запасов автотранспортной организации является причиной замораживания и ломертвления ресурсов

В процессе управления запасами ATO важным вопросом является вопрос классификации материальных ресурсов по ряду параметров Наиболее распространенным методом для составления такой классификации является метод ABC Решение задач, основанных на данной закономерности, можно найти в работах В И Бережного, А М Гаджинского, В С Лукинского, А Н Родникова, В И Сергеева, С А Уварова и др Тем не менее общепринятого подхода к вопросу структуризации материальных ресурсов не существует до настоящего времени

Механизм деления материальных ресурсов на к пассы с использованием различных методов представлен на рисунке 2

Рисунок 2 - Механизм деления материальных ресурсов ATO на классы

В диссертации рассматривается механизм применения двухмерного метода ABC, который позволяет учесть не только количественно-стоимостной аспект при структурировании материальных ресурсов, но и устойчивость спроса на потребляемые ресурсы

Спрос на запасные части во многом зависит от характера их потребления и является стохастической величиной Для учета этого фактора в дис-

сертации обосновывается необходимость использования метода XYZ Распределить материальные ресурсы по классам XYZ представляется возможным с помощью коэффициентов вариации (У) остатков после прогнозирования Этот коэффициент, в отличии, скажем, от среднего квадратического отклонения (о), является относительным показателем, то есть он не зависит от абсолютных уровней вариант и средней (х) В работе предлагается механизм разделения материальных ресурсов на группы X, Y, Z с учётом вариации спроса на них и построение кумулятивной зависимости, в результате чего определяются границы каждой из групп

Совместное проведение анализов ABC и XYZ позволяет составить матрицу, состоящую из девяти различных классов материальных ресурсов АХ, AY, AZ, ВХ, BY, BZ, СХ, CY, CZ

На наш взгляд, при проведении двумерного анализа в процессе структуризации материальных ресурсов для учета как количественно-стоимостного аспекта, так и вариации в процессе потребления, представляется возможным воспользоваться методами кластерного анализа

Проведение кластерного анализа позволяет значительно упростить и ускорить процесс деления материальных ресурсов ATO на группы по двумерному критерию В диссертационной работе в процессе проведения кластерного анализа нами использовались прикладные программы для ЭВМ STATISTICA 60 и SPSS 12 0

Распределение запасных частей по кластерам можно представить в виде следующей таблицы 3

Номер кластера Состав кластера Интерпретация

1 Головка цилиндров, Палец поршня, Коленчатый вал Максимальная стоимость - Средний коэффициент вариации

2 Коробка передач Максимальная стоимость - Максимальный коэффициент вариации

3 Генератор, Рутевая тяга Средняя стоимость - Максимальный коэффициент вариации

4 Штанга, Диск сцепления, Аккумулятор, Фильтр масляный Карбюратор, Втука напр, Водный насос, Свечи, Ролик натяжения Средняя стоимость - Средний коэффициент вариации

5 Большой насос, Ступица, Подушка, Цепь, Жиклер, Прокладка, Шестерня м нхоса, Предохранитель, Кольца 82, Малый насос Средняя стоимость - Минимальный коэффициент вариации

6 Колодки тормозные, Вкладыши шатунные, Шаровый палец, Картер масленый, Реле стеклоочистит, Шланг тормозной, Шестерня , Пром вал Минимальная стоимость - Максимальный коэффициент вариации

7 Вал первичный, Коробка раздаточная, Поршель Максимальная стоимость Ч Средний коэффициент вариации

8 Гайка к/в, Рампа, Ремень зубчатый, Привод левый, Амортизатор, Звездочка, Привод правый, Ремни вентилятора, Гильза, Поршня Минимальная стоимость - Средний коэффициент вариации

9 Кольца поршневые, Хомут, Заглушка, Трубка, Бот Подшипник, Шайба, Штуцер, Сальник, Втука, Шпилька Гайка Минимальная стоимость - Минимальный коэффициент вариации

Полученные результаты позволяют сделать вывод о некотором различии результатов двумерного и кластерного анализа В отличие от двумерного анализа, в кластерном большее количество материальных ресурсов отнесено к группе с высокой стоимостью и максимальным коэффициентом вариации, что, на наш взгляд, является более верным и правильным

Класс, к которому относятся материальные ресурсы, показывает их значимость при разработке общей стратегии управления материальными запасами и определяет методы их регулирования В дальнейшем к выделенным кластерам, по-нашему мнению, можно применить следующие методы управления и контроля(табл 4)

Таблица 4- Методы управления и контроля над номенклатурными группами

Характеристика групп Классж >икационные группы

А2, АУ, вг АХ, ВХ, ВУ, С Ъ СХ,СУ

Период контроля Ежедневный (непрерывный) Одна-две недели Месяц, квартал и более

Страховые запасы (вероятность наличия на складе) 0,95-0,99 0,9,0,95-0,97 0,8-0,9

Тип оборудования, расположение продукции на складе Гравитационные стелажи, горячая зона Въездные стелажи Клеточные стелажи и мекая комплектация, холоднаязона

Методы прогнозирования, используемые при управлении Комбинированные методы, специальные программы, имитационное моделирование Трендовые модели с учетом сезонности Модели, учитывающие ценность информации

Принадлежность материальных ресурсов к тому или иному классу определяет и методы прогнозирования объёмов их потребления

В диссертационной работе нами разработана как общая схема прогнозирования спроса на потребляемые материальные ресурсы автотранспортной организации (рис 3), так и методический подход к прогнозированию ресурсов, принадлежащих к различным классификационным группам

Возможность применения различных методов прогнозирования рассмотрена в таблице 5 Увязка методов прогнозирования с выделяемыми классами материальных ресурсов обусловлена тем, что каждый из существующих методов прогнозирования обладает своими достоинствами и недостатками, которые необходимо учитывать при определённых условиях потребления материальных потоков

Для осуществления прогнозирования с помощью адаптивных методов в диссертации предлагается применение табличного процессора EXCEL или специальных программ для ЭВМ.

Для прогнозирования эвристическим методом в работе предложена методика статистической обработки данных, полученных по результатам прогноза экспертов, на основе табличного процессора EXCEL Для этих целей предла!ается применить систему оценки важности параметров в балах, агоритм которой подробно описан в диссертации

Рисунок 3 - Общая схема прогнозирования спроса на потребляемые материальные ресурсы ATO

Таблица 5 - Методы прогнозирования спроса на материальные ресурсы

Класс материальных ресурсов Методы прогнозирования

Прогнозирование с использованием трендо-вых моделей Прог позирование на основе скользящего среднего Адаптивные методы прогнозирования Экспертные оценки Комбинированный прогноз Игровые модели

АХ  - + + + -

АУ - - - -  +

дг - - - -  +

вх +  +  + -

ВУ + - - - + +

вг + - - - - +

сх + + + + + -

СУ + + +  + -

сг   - - - +

Для осуществления комбинированного прогноза в диссертации предложен синтез качественных и количественных методов прогнозирования

При прогнозировании объема потребления запасных частей с высоким коэффициентом вариации спроса на них в работе предлагается воспользоваться методами теории игр и статистических решений, что обусловлено принятием решения в условиях неопределенности Для этого вводится понятие участвующих сторон и вариантов стратегий Под одной из сторон понимают работника отдела снабжения (его стратегия - различные варианты прогноза потребности в запасных частях - ()Д I =1 ,п), вторая сторона - природа Ее стратегии - Пр у = 1 ,л Задача состоит в выборе наилучшей стратегии снабженца, то есть в выборе наиболее выгодно! о прогноза потребности в запасных частях Получаемое таким образом прогнозное значение объёмов потребления материальных ресурсов используется для определения оптимального размера заказа.

Анализ литературных источников по данной проблеме показал отсутствие единой методологии определения оптимальной величины заказа Во многом это обусловлено тем, что в каждом конкретном случае классическая модель Уисона представляется в различных модифицированных вариантах

На основе проведенных нами исследований и в результате обобщения существующих методик и практического опыта разработана принципиальная

блок-схема расчета номенклатуры и потребного количества запасных частей и агрегатов к автомобилям (рис 5)

Рисунок 5 Блок-схема расчетов потребного количества и формирования номенклатуры запасных частей и агрегатов и узлов подвижного состава ATO

В блоке I формируется справочно-информационная база для проведения расчетов, которая включает три различных источника ретроспективную информацию и данные об эксплуатации подконтрольных групп автомобилей

В блоке II оптимизируется номенклатура запасных частей, агрегатов и узлов, входящих в состав производственных запасов автотранспортного предприятия

В блоке III включен комплекс взаимосвязанных расчетных методик определения потребного количества запасных частей, оборотного фонда агрегатов и узлов, и производственных запасов запасных частей на базе моделирования надежности автомобилей и их годовых пробегов

Особенно важным вопросом в процессе управления материальными ресурсами ATO является их нормирование Методология нормирования запасов разрабатывается учеными-экономистами уже около восьмидесяти лет Однако большинство проблем в этой области до конца не разработаны и рассматриваются фрагментарно На наш взгляд, основными нормообразующи-ми факторами, определяющими условия формирования запаса в предстоящем периоде, выступают 1 продожительность интервала поставки материальных ресурсов (f), 2 величина партии поставки материальных ресурсов (q), 3 объем расходования запасов материальных ресурсов (г) Не оставляет

сомнений тот факт, что расчет уровня запасов дожен базироваться на точной и детерминированной информации о сроках и размерах поставок, а также о величинах расходования материальных ресурсов Однако, как показывает практика, при перспективном планировании невозможно точно спрогнозировать изменение указанных выше нормообразующих факторов, ю есть формирование и расходование запаса происходит в быстроменяющихся, порой непредсказуемых условиях Этот факг обуславливает необходимость применения вероятностно-статис гических методов к расчету норм расходования запасов материальных ресурсов

Вероятностный подход к нормированию запасов материальных ресурсов дожен, по-нашему мнению, включать следующие этапы

1 Изучение связей между нормообразующими факторами

2 Определение вида связи (корреляционная - функциональная)

3 Определение плотности распределения вероятностей нормообразующих факторов

4 Оценка степени вариации факторов период поставки, величина потребления и расходования запаса

5 Выявление сочетаний значений вариаций нормообразующих факторов в интервалах планового периода

6 Определение нормы запасов в планируемом периоде

В процессе проведенного исследования проблемы автором сформулированы следующие основные выводы

1 Ресурсное обеспечение автотранспортных организаций имеет ряд особенностей, обусловленных современным состоянием развития экономики транспорта и спецификой транспортного процесса

2 Методическое обеспечение управления ресурсами ATO отличается разрозненностью и требует систематизации и совершенствования

3 Терминология теории ресурсного обеспечения в поной мере не устоялась

4 Методы прогнозирования потребности в материальных ресурсах требуют совершенствования применительно к различным группам ресурсов

5 Применяемые методики определения потребности автотранспортных организаций в различных видах ресурсов не позволяют получить их объективную оценку.

С целью совершенствования методов оценки потребностей автотранспортных организаций в материальных ресурсах рекомендуется1

1 Рассчитывать потребное количество и формировать номенклатуру запасных частей и агрегатов и узлов подвижного состава ATO на базе разработанных методических подходов

2 Применять предложенные методы для прогнозирования потребности в материальных ресурсах каждого класса и оптимизации их структуры

3 Использовать вероятностный подход к нормированию материальных ресурсов

Основные положения диссертационной работы, опубликованные

в изданиях, рекомендованных ВАК

1 Порохня, Т А Новые подходы к структуризации материальных ресурсов в процессе управления запасами /ТА Порохня, Д А Левчук // Известия КБНЦ РАН №1(21) - Нальчик, 2008 - 0,5 п л (авторских - 0,3 п л)

в других изданиях

1 Бережной, В И Методы и модели обработки статистической информации для принятия решений о размерах материальных запасов организаций автосервиса монография / В И Бережной, Т А Порохня, Д А Левчук -СевКавГТУ, 2006 - 5,63 п л (авторских - 2,2 п л )

2 Кулаговская, Т А Проблемы определения и анализа потоков материальных ресурсов /ТА Кулаговская, Д А Левчук // Материалы XI региональной научно-технической конференции Вузовская наука Ч СевероКавказскому региону -Ставрополь СевКавГТУ, 2007 -0,1 пл (авторских 0,05 п л )

3 Левчук, Д А Проблемы ресурсного обеспечения организаций автомобильного транспорта /ДА Левчук // Сборник научных трудов СевКавГТУ, серия Экономика №8 - Ставрополь, 2008 - 0,3 п л

4 Левчук, Д А Эффективность механизма инвестирования материальных ресурсов автотранспортных организаций /ДА Левчук // Сборник научных трудов СевКавГТУ, серия Экономика №8 Ч Ставрополь, 2008 Ч 0,3 п л

5 Левчук, ДА Виды ресурсов автотранспортной организации и их экономическое содержание / ДА Левчук // Сборник научных трудов СевКавГТУ, серия Экономика №8 - Ставрополь, 2008 - 0,5 п л

6 Левчук, ДА Модель механизма инвестирования ресурсов автотранспортных организаций / Д А Левчук // Материалы Международной научно-практической конференции Модернизация экономики и глобализация итоги и перспективы - Ставрополь АГРУС, 2008 - 0,2 п л

7 Кулаговская, ТА Анализ систем распределения материальных ресурсов /ТА Кулаговская, Д А Левчук // Материалы научно-практической конференции Современные научные достижения - 2008 Том 5 Ч Днепропетровск, 2008 Ч 0,14 п л (авторских - 0,07 п л )

8 Левчук, ДА Развитие понятий теории ресурсов применительно к деятельности автотранспортных организаций /ДА Левчук И Сборник тезисов докладов III научной Межвузовской конференции студентов и аспирантов Развитие транспорта Ч основа прогресса экономики России - Санкт-Петербург, 2008 - 0,08 п л

Печатается в авторской редакции

Подписано в печать 26 03 2008 г Формат 60x84 1/16 Уел печ л - 1,25 Уч-изд л-0,83 Бумага офсетная Печать офсетная Заказ № 111 Тираж 100 экз ГОУ ВПО Северо-Кавказский государственный технический университет 355029, г Ставрополь, пр Кулакова, 2

Издательство Северо-Кавказского государственного технического университета Отпечатано в типографии СевКавГТУ

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Левчук, Диана Александровна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. РЕСУРСНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ: ТЕОРИЯ, МЕТОДЫ И МОДЕЛИ

1.1. Развитие понятий теории ресурсов в условиях трансформации экономики

1.2. Ресурсы организации и сущность ресурсного обеспечения ее деятельности

1.3. Производственные запасы как элемент оборотного капитала автотранспортных организаций

ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПОТРЕБНОСТИ АТО В ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗАПАСАХ

2.1. Методические подходы к определению потребности автотранспортной организации в производственных запасах

2.2. Разработка методических основ прогнозирования потребности АТО в материальных ресурсах

2.3. Методика оптимизации номенклатуры запасных частей, входящих в состав производственных запасов автотранспортной организации

ГЛАВА 3. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДОВ И МОДЕЛЕЙ ОЦЕНКИ ПОТРЕБНОСТИ АТО В МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСАХ

3.1. Классификация материальных ресурсов АТО. Апробация методики кластерного анализа в процессе структуризации ресурсов АТО

3.2. Прогнозирование потребности АТО в материальных ресурсах

3.3. Разработка вероятностного подхода к нормированию запасов материальных ресурсов

Диссертация: введение по экономике, на тему "Совершенствование методов оценки потребности автотранспортной организации в материальных ресурсах"

Актуальность темы исследования определяется острой необходимостью дельнейшего развития механизма ресурсного обеспечения автотранспортных организаций, приведение его в соответствие с требованиями рыночной экономики. Его эффективное функционирование, несомненно, будет обеспечивать рост конкурентоспособности организации на рынке транспортных услуг, обеспечивать повышение ее финансово-экономической устойчивости и оказывать позитивное влияние на выпонение автомобильным транспортом своей миссии.

Механизм ресурсного обеспечения автотранспортных организаций (АТО) функционирует без дожного информационного, аналитического и инфраструктурного обеспечения, это обуславливает необходимость изменения существующего подхода к формированию инструментария для проведения прогностических, плановых расчетов потребности в материальных ресурсах, совершенствования методов и моделей управления производственными запасами.

Возникает необходимость в разработке единого механизма ресурсного обеспечения автотранспортной организации, который базируется на комплексном подходе к решению проблем оценки уровня потребности АТО в материальных ресурсах и моделировании производственных запасов.

С ликвидацией дефицита материальных ресурсов в товаропроводящей сети, АТО получили возможность в пределах своих финансовых средств приобретать запасные части, соответствующие их действительным потребностям. В данных условиях организации автотранспорта заинтересованы в объективной оценке потребности в запаспых частях и агрегатах и определении запасов этих ресурсов'. В настоящее время реализуемые на уровне АТО функции планирования, прогнозирования потребности в запасных частях и агрегатах, а также структурирование материальных ресурсов и определение уровня их запасов пе отвечают требованиям рыночной экономики.

Следует отметить тот факт, что проблемы обеспечения и управления ресурсами являются не новыми для АТО. Этому вопросу посвящено достаточно большое количество работ отечественных и зарубежных учёных, в частности, З.И. Аксеновой, Б.А. Аникина, Д.Дж. Бауэрсокса, В.И. Бережного, JI.A. Бронштейна, Е.В. Будриной, A.M. Гаджинского, М.Е. Замановой, К.В. Инютиной, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, B.C. Лукииского, В. А. Пер-сианова, В.И. Сергеева, М. П. Улицкого и др. Однако, до настоящего времени отсутствует целостность в подходах к оценке потребности АТО в материальных ресурсах, выборе инструментария ее анализа, нормирования и прогнозирования. Большинство научных разработок касается отдельных видов ресурсов без учета их взаимосвязи, взаимозаменяемости и ресурсных ограничений. Вышесказанное обуславливает необходимость совершенствования существующих методов и моделей оценки потребности АТО в материальных ресурсах и доказывает актуальность данной работы.

Цель и задачи исследования. Цель диссертационного исследования заключается в совершенствовании существующего методического обеспечения оценки потребности АТО в материальных ресурсах.

Реализация поставленной цели предусматривала решение ряда задач:

- изучение и уточнение понятийного аппарата теории ресурсного обеспечения организации;

- анализ существующих методов и моделей оценки потребности организации в материальных ресурсах;

- анализ и совершенствование методов определения классификационных групп материальных ресурсов;

- разработка методик прогнозирования объёмов потребления запасных частей для различных номенклатурных групп;

- разработка методического подхода к нормированию запасов материальных ресурсов автотранспортной организации;

- разработка единого механизма обеспечения АТО материальными ресурсами.

Предметом исследования являются методы и модели прогнозирования и управления ресурсным обеспечением автотранспортной организации.

Объектом исследования послужили автотранспортные организации Российской Федерации и Ставропольского края различных форм собственности и организационно-правовых форм.

Область исследования. Тема и содержание диссертационной работы соответствует области исследования п. 15.79 Паспорта специальностей ВАК (экономические науки) - развитие методологии и экономической теории транспорта.

Теоретико-методологическую основу исследования составили отдельные положения экономической теории, методы анализа, прогнозирования и моделирования экономических процессов. В ходе исследования изучены законодательные и нормативные акты РФ, постановления Правительства РФ по вопросам, связанным с функционированием транспорта, труды отечественных и зарубежных ученых по рассматриваемой проблеме, обзоры периодических изданий.

В качестве инструмента исследования использовались различные методы экономико-статистического анализа (факторный, графический, корреляционно-регрессионный), методы математической статистики, методы и модели управления запасами, программные средства общего и специального назначения.

Информационной основой исследования послужили материалы Федеральной службы государственной статистики, территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Ставропольскому краю, статистическая и бухгатерская отчетность автотранспортных организаций и предприятий Ставропольского края, а также результаты выборочных статистических обследований автомобильного транспорта Ставропольского края, выпоненных автором в процессе исследования.

Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что в ней поставлена и решена научная проблема совершенствования теоретических и методических основ оценки потребности автотранспортных организаций в материальных ресурсах на базе комплексного подхода.

К основным результатам диссертации, отличающимся научной новизной, можно отнести следующие:

- конкретизировано понятие ресурсов производства применительно к деятельности автотранспортной организации; определена взаимосвязь ресурсов и факторов производства транспортных услуг;

- разработан единый механизм ресурсного обеспечения деятельности АТО, позволяющий оценивать потребность во всех видах материальных ресурсов и управлять ими комплексно;

- обоснована необходимость и предложен методический подход к классификации материальных ресурсов автотранспортной организации, базирующийся на применении многомерных статистических методов;

- разработана методика структуризации материальных ресурсов с использованием динамического коэффициента вариации, позволяющая учитывать стохастический характер изменения потребности в ресурсах;

- выработаны методические рекомендации по управлению запасами материальных ресурсов различных классов, основанные на существенных различиях между классификационными группами этих ресурсов;

- предложен комплекс методов и моделей по прогнозированию потребности автотранспортной организации в материальных ресурсах каждого из выделяемых классов;

- разработан вероятностный подход к нормированию материальных ресурсов, позволяющий учесть стохастический характер нормообразующих факторов при расчете норм запасов.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что применение на практике предлагаемых в работе моделей и методик повысит эффективность определения потребности АТО в материальных ресурсах. Своевременная классификация и прогнозирование объёмов потребления материальных ресурсов позволит создать необходимый уровень материальных запасов, повысить их оборачиваемость, снизить затраты на управление ресурсами и обеспечить рост финансово-экономической устойчивости АТО.

Апробация и внедрение результатов исследования. Содержащиеся в диссертации рекомендации по совершенствованию методических основ оценки потребности автотранспортной организации приняты к практическому использованию в ОАО Ставропольавтотранс, объединяющего более сорока автотранспортных организаций Ставропольского края (справка о внедрении от 21.01.2008 г.).

Результаты исследования используются в учебном процессе СевероКавказского государственного технического университета (акт внедрения от 17.12.2007 г.).

Основные положения и результаты диссертационной работы докладывались и получили одобрение на XI региональной научно-технической конференции Вузовская наука - Северо-Кавказскому региону, Ставрополь, СевКавГТУ, 2007г. Результаты, выводы, рекомендации проведенных исследований докладывались и получили положительную оценку на международных, межрегиональных, региональных научно-практических конференциях, проводимых в 2006-2008 годах в городах Нальчик, Днепропетровск, Санкт-Петербург.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 работ общим объёмом 7,75 пл., в т.ч. авторских 4,0 п.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы, приложений. Она содержит 19 таблиц, 29 рисунков, 6 приложений. Список использованных источников включает 200 наименований.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Левчук, Диана Александровна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе проведенного исследования проблемы автором сформулированы следующие основные выводы:

1. Ресурсное обеспечение автотранспортных организаций имеет ряд особенностей, обусловленных современным состоянием развития экономики транспорта и спецификой транспортного процесса.

2. Методическое обеспечение управления ресурсами АТО отличается разрозненностью и требует систематизации и совершенствования.

3. Терминология теории ресурсного обеспечения в поной мере не устоялась.

4. Методы прогнозирования потребности в материальных ресурсах требуют совершенствования применительно к различным группам ресурсов

5. Применяемые методики определения потребности автотранспортных организаций в различных видах ресурсов не позволяют получить их объективную оценку.

С целью совершенствования методов оценки потребностей автотранспортных организаций в материальных ресурсах рекомендуется:

1. Рассчитывать потребное количество и формировать номенклатуру запасных частей и агрегатов и узлов подвижного состава АТО на базе разработанных методических подходов.

2. Применять предложенные методы для прогнозирования потребности в материальных ресурсах каждого класса и оптимизации их структуры.

3. Использовать вероятностный подход к нормированию материальных ресурсов.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Левчук, Диана Александровна, Ставрополь

1. Аксёнова, З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. М.: Высшая школа, 1980. - 288 с.

2. Александров, А., Колесников, В. Оборотные средства и их эффективность// Вопросы экономики. 1976. - №11. Ч С. 15-24.

3. Андрейчиков, А.В., Андрейчикова, О.Н. Анализ, синтез, планирование решеиий в экономике. Ч М.: Финансы и статистика, 2000. Ч 368 с.

4. Анисимова, А.П., Юфин, В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учеб. Пособие. Ч М.: Транспорт, 1986. 248 с.

5. Артеменко, В.Г., Белендир, М.В. Финансовый анализ. М.: ДИС, НГАЭиУ, 1997.-128 с.

6. Афанасьева, Н.В. Логистические системы и российские реформы. Ч СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995.- 147 с.

7. Бакаев, А.П., Страде, И.А. Оптимизация работы и развития АТП с помощью математических методов и вычислительной техники. Ч Киев, 1973.-52 с.

8. Баканов, М.И., Мелышк, М.В., Шеремет, А.Д. Теория экономического анализа. М.: Финансы и статистика, 2005. Ч 536 с.

9. Баканов, М.И., Шеремет, А.Д. Теория экономического анализа: Учебник. 4-е изд., доп. и перераб. - М.: Финансы и статистика, 1996. -416 с.г t

10. Ю.Балабаева, И. Презентация пилотного проекта городского транспортно-логистического центра // Автомобильный транспорт. Ч 2006.-№12.11 .Балабанов, И. Т. Основы финансового менеджмента. Как управлять капиталом? М.: Финансы и статистика, 1996. - 384с.

11. Барр, Р. Политическая экономия: В 2-х тт.: Пер. с фр. М.: Международные отношения, 1994. (т.1 - 608с., т. 2 - 752с.).

12. И.Бауэрсокс, Д. Дж., Клосс, Д. Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. Пер. с англ. Ч М.: ЗАО ОлимпЧБизнес, 2001. 640 с.

13. Н.Бедняк, М.Н. Математические основы управления. Ч Киев, 1977. Ч 127с.

14. Беленький, А. С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. Ч М.: Мир, 1992. Ч 582 с.

15. Беляев, Ю.А. Дефицит, рынок и управление запасами. М.: Издательство УДИ, 1991 -230 с.

16. Бережная, Е.В. Методы и модели управления автотранспортным предприятием в нестабильной экономической среде. Ч Ставрополь: Кавказский край, 2000. Ч 292 с.

17. Бережная, Е.В., Бережной, В.И. Математические методы моделирования экономических систем: Учеб. пособие. М.: Финансы и статистика, 2001. - 368 с.

18. Бережная, Е.В., Бережной, В.И. Математические методы моделирования экономических систем. Изд. Второе. Ч М.: Финансы и статистика, 2005. 431 с.

19. Бережной, В.И., Бережная, Е.В. Методы и модели управления материальными потоками микрологистической системы автопредприятия. Ставрополь: Интелект-сервис, 1996 - 188 с.

20. Бершеда, Е.Р. Технический прогресс и динамика материалоемкости продукции. Киев: Наукова думка, 1973. - 134 с.

21. Бешелев, С.Д., Гуревич, Ф.Г. Математико-статистические методыэкспертных оценок. Ч М.: Статистика, 1974. Ч 159 с.

22. Билибина, Н.Ф. Организация материально-технического снабжения на автотранспорте. М.: МАДИ, 1982. - 63 с.

23. Бирман, A.M. Планирование оборотных средств. -М.: Госполитиздат, 1956.-249 с.

24. Бланк, И.А. Управление использованием капитала. (Серия Библиотека финансового менеджера). Выпуск 5. Киев: Ника-Центр, 2000. - 656 с.

25. Бланк, И.А. Управление финансовыми рисками. Ч К.: Ника-Центр, 2005.-600 с.

26. Бланк, И.А. Управление формированием капитала. (Серия Библиотека финансового менеджера). Выпуск 5. Ч Киев: Ника-Центр, 2000.-512 с.

27. Бланк, И.А. Финансовый менеджмент: Учеб. курс. К.: Ника-Центр, 2004.

28. Блауг, М. Экономическая мысль в ретроспективе: Пер. с англ., 4-е изд. М.: Дело тд, 1994. - 720 с.

29. Бокс, Дж., Дженкинс, Г. Анализ временных рядов. М., 1974 - 288 с.

30. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. 4-е изд. доп. и перераб. - М.: Институт новой экономики, 1999. - 1248 с.

31. Борисов, Б.А. Автотранспортные средства. М.: ИИД Филинъ, 1996.-528 с.

32. Боровиков, В.П., Ивченко, Г.И. Прогнозирование в системе STATIST1CA в среде WINDOWS. Основы теории и интенсивная практика на компьютере: Учеб. пособие. Ч М.: Финансы и статистика, 1999.-384 с.

33. Браунли, К.А. Статистическая теория и методология в науке и технике.-М.: Наука, 1977

34. Бригхем, Ю., Гапенски, JI. Финансовый менеджмент: полный курс. В 2-хт.т. СПб.: Экоиомшкола, 1998.

35. Будрина, Е.В. Проблемы формирования и управления развитием регионального рынка транспортных услуг. Ч Санкт-Петербург: СПбГИЭУ, 2002. 276 с.

36. Будрина, Е.В., Божук, С.Г. Маркетинг транспортных услуг: Учеб. Пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995. - 109 с.

37. Бунич, П.Г., Перламутров, B.JL, Соколовский, JI.X. Экономико-математические методы управления оборотными средствами. Ч М.: Финансы, 1973.

38. Быков, А., Велесько, Е. Оптимизация запасов на основе имитационного моделирования // Логистика. Ч 2004. Ч № 1.

39. Ван Хорн, Дж. К. Основы управления финансами / Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1996. - 801с.

40. Ван Хорн, Дж. К. Основы управления финансами: Пер. с англ. Ч М.г Финансы и статистика, 1997.

41. Вейцман, М.Е., Поляк, A.M. Стохастичесая модель динамической-задачи развития автотранспортной организации // Вопросы повышения эффективности и качества работы автомобильного транспорта. М., 1979. - С. 9-17.

42. Вентцель, Е.С. Исследование операций. -М.: Сов. Радио, 1972 Ч 287 с.

43. Ветнцель, Е.С. Теория вероятностей: Учеб. Для вузов. 6-е изд. стер. Ч М.: Высшая школа, 1999. - 576 с.

44. Вечканов, Г.С., Вечканова, Г.Р. Словарь рыночной экономики. Ч СПб., 1995.

45. Володина, Е.В. Повышение экономической эффективности управления материальными запасами промышленного предприятия на основе логистической концепции: Автореф. дисс. канд. экон. наук. Ч Курган, 1998.

46. Вуколов, Э.А. Основы статистического анализа. Учебное пособие. Ч М.: Форум: ИНФРА-М, 2004. 464 с.

47. Гаджинский, A.M. Логистика: Учебник для высших и среднихспециальных учебных заведений 5-е изд, перераб. и доп. Ч М.: Маркетинг, 2002. - 408 с.

48. Гаджинский, A.M. Практикум по логистике. Ч М.: Маркетинг, 2001.

49. Галушко, В.Г. Случайные процессы и их применение на автотранспорте. Киев.: Высшая школа, 1980. Ч 271 с.

50. Геронимус, Б.Л. Вопросы оптимизации планирования на автомобильном транспорте // Проблемы развития автомобильного транспорта. М., 1977. - с. 83-108.

51. Геронимус, Б.Л. Царфип, Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте Ч М.: Транспорт, 1982Ч 192 с.

52. Геронимус, Б.Л., Максимова, Н.И. Совершенствование оперативного планирования доставки продукции автомобильным транспортом. Рынок и логистика / Под ред. М.Р. Гордона. Ч М.: Экономика, 1993. Ч С. 117-127.

53. Герцог, И. Программа выпуска, оборотный капитал и цена компании// Проблемы теории и практики управления. 1999. -№ 3. - С. 103-108.

54. Глоссарий по статистике транспорта. М.: АСМАП, 1994. - 22 с.

55. Гордон, М.П. Карнаухов, С.Б. Логистика товародвижения. -М.: Центр экономики и маркетинга, 1999 195 с.

56. Горский, Л.К. Автомобильный транспорт России в условиях реформ. Ч СПб.: Изд-во АОЗТ НТО Севтрансинвест, 1995. 278 с.

57. Грачева, М.В. Анализ проектных рисков: Учеб. пособие для вузов. Ч М.: ЗАО Финстатинформ, 1999. 216 с.

58. Грицай, А.П., Иванов, Н.И., Чибисов, Н.Д. Оборотные средства социалистических промышленных предприятий. М.: Высшая школа, 1963.-86 с.

59. Джонсон, Дж., Вуд, Д., Вордлоу, Д., Мерфи-мл, П. Современнаялогистика, 7-е издание: Пер. с англ. М.: Вильяме, 2002.

60. Дубров, A.M., Мхитарян, B.C., Трошин, Л.И. Многомерныестатистические методы: Учебник. Ч М.: Финансы и статистика, 2000. -352 с.

61. Дубровский, С.А. Прикладной многомерный статистический анализ. Ч М.: Финансы и статистика, 1982. 216 с.

62. Дыбская, В.В. Логистический взгляд на оптовый склад // Логистика. Ч 2000.-№2.-30-31.

63. Евланов, Л.Г. Теория и практика принятия решений. Ч М.: Экономика, 1984.- 176 с.

64. Евланов, Л.Г., Кутузов, В.А. Экспертные оценки в управлении. Ч М.: Экономика, 1978. Ч 133 с.

65. Елизаров, А.П., Мовшович, Ф.С. Транспортно-складская служба. Ч Л.: Лениздат, 1987.- 142 с.

66. Ильина, В.И. Методика расчета ресурсного обеспечения сельскохозяйственного производства // Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. Ч 2002. Ч №6. С.21-22.

67. Инютина, К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. Л.: Машиностроение, 1986. Ч 247 с.

68. Кеннеди, Р.И. Анализ финансовых ресурсов: Пер. с англ. М.: ИНФРА-М, 1996.- 197 с.

69. Ковалев, В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы истатистика, 2000.

70. Кожин, А.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками. М.: Транспорт, 1979. Ч 304 с.

71. Корельский, В.Ф., Гаврилов, Р.В. Биржевой словарь: В 2 т. М., 2000.

72. Коробкин, А.Д., Мироносецкий, Н.В. Оптимизация производственного планирования на предприятии. Новосибирск: Наука, 1978.-335 с.

73. Корпоративная логистика: 300 ответов на вопросы профессионалов / Под ред. В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 2005.

74. Костоглодов, Д. Д., Саввиди, И. И., Стаханов, В. Н. Маркетинг и логистика фирмы. М.: ПРИОР, 2000.

75. Котиков, Ю. Г., Маврина, А. Ю. Определение границ рынка сбыта при наличие конкурентов // Логистика: современные тенденции развития. III Международная научно-практическая конференция. Ч СПб.: СПбГТУ, 2004.

76. Кристофер, М. Логистика и управление цепочками поставок / Под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2004.

77. Крутик, А.Б., Стадник, Д.В. Управление финансами в малом бизнесе. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 318 с.

78. Кузьмина, В. Вопросы общегосударственного значения //

79. Автомобильный транспорт. 2006. - №5.

80. Курс экономической теории / Под ред. проф. Чепурина М.Н., проф. Киселевой Е.А. Киров, 1994. - 624 с.

81. Ларионов, А.И., Юрченко, Т.И., Новоселов, А.П. Экономико-математические методы в планировании. Ч М.: Высшая школа, 1991. Ч 240 с.

82. Ледип, М.И. Методы оптимизации уровня производственных запасов -М.: МАДИ, 1988.-70 с.

83. Линдере, М.Р, Фирон, Х.Е. Управление снабжением и запасами. Логистика: пер. с англ. СПб.,2002.

84. Лисициан, Н. Финансовые источники оборотных средств// Вопросы экономики. 1975. - № 2. - С.48-58.

85. Логистика в примерах и задачах: Учеб.пособие / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. Ч М.: Финансы и статистика, 2007.

86. Логистика. Учебник / Под ред. Б.А. Аникина М.: ИНФРА - М, 2000. -352 с.

87. Лотоцкий, В.А., Мандель, А.С. Модели и методы управления запасами. М.: Наука, 1991.

88. Лукинский, B.C., Бережной, В.И. Практикум по разработке трансфинплана АТП с использованием прогнозирования и принятия решений. Л.: ЛИЭИ, 1987.-81 с.

89. Лукинский, B.C., Бережной, В.И., Бережная, Е.В., Цвиринько, И.А. Логистика автомобильного транспорта. Концепция. Методы. Модели. Ч М.: Финансы и статистика, 2000. 280 с.

90. Лукинский, B.C., Бережной, В.И., Кукушкин, В.И., Бережная, Е.В. Методические основы управления снабжением запасными частями автотранспортных предприятий. Ставрополь, издательство: Интелект-сервис, 1997. - 69 с.

91. Лукинский, B.C., Зайцев, Е.И., Бережной, В.И. Модели и агоритмы управления обслуживанием и ремонтом автотранспортных средств: Учеб пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1997. - 122 с.

92. Лукинский, B.C., Плетнева, Н.Г., Порохня, Т.А. Формирование номенклатурных групп на основе методов ABC и XYZ. //Сборник научных трудов Экономика и менеджмент на транспорте СПб, 2005.

93. Лукинский, B.C., Сергеев, В.И. Оптимизация планирования поставок и размещения складов в производственном объединении Совинтеравтосервис. Автомобильный транспорт. Серия 6.

94. Техническая эксплуатация и ремонт автомобилей // Экспресс-информация. Вып. 12. -М.: ЦБНТИ, 1984. 38 с.

95. Макконнел, К.Р., Брю, C.JI. Экономикс: Принципы, проблемы и политика: Пер. с англ. В 2-х т. Талинн: АО Римол, 1993. (т.1 -399с.; т.2-423с.).

96. Макроэкономика: Учебник для ВУЗов. / Г. Вечканов, Г. Вечканова- СПб: Питер, 2002. 432 с.

97. Максимов, Ю.И. Стохастическое моделирование в планировании. Новосибирск: Наука, 1981. Ч 286 с.

98. Малевич, Ю.В. Организация обеспечения автотранспортных предприятий запасными частями па основе логистического подхода :автореф. Дисс. Канд. Экон. Наук. СПб, 2001.

99. Маленво, Э. Статистические методы эконометрии. Ч М.: Статистика, 1975. 424 с.

100. Мандель, И.Д. Кластерный анализ. М.: Финансы и статистика, 1988.- 176 с.

101. Мандрица, В.М. Совершенствование управления анализа и планирования автотранспортных предприятий. Ч М.: Транспорт, 1977. -232 с.

102. Мандрица, В.М., Краев, В.Н. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981. - 152 с.

103. Мартино, Д.П. Технологическое прогнозирование. М.: Прогресс, 1977.-584 с.

104. Маршал, А. Принципы экономической науки. В 3-х т. М.: Прогресс, 1993. т.1 -416 с., т.2-312с., т.3-352с.

105. Маслова, Т.И. Корреляционная модель планирования и анализа затрат по ТО и TP подвижного состава // Вопросы совершенствования управления и планирования автотранспортных, предприятий. М.: МИУ, 1975.-С. 57-66.

106. Матвеев, А.Н. Планирование эффективной работыавтомобильного транспорта с помощью экономико-математических методов и ЭВМ. М., 1977. - 52 с.

107. Материально-техническое снабжение автомобильного транспорта-М., 1989.

108. Международные автомобильные перевозки. Ч.И. Экономические и управленческие аспекты: Учеб. пособие / Под ред. Ю.С. Сухина, B.C. Лукинского. СПб.: СПбГИЭУ, 2001. - 204 с.

109. Метод статистических испытаний (метод Монте-Карло) / Под ред. Ю.А. Шрейдера. М.: ФАЗМАГГИЗ, 1962. - 332 с.

110. Миротин, Л.Б., Ташбаев, Ы.Э. Системный анализ в логистике: Учебник. -М.: Экзамен, 2004.

111. Модели и методы теории логистики: Учебное пособие. 2-е изд. /Под ред. B.C. Лукинского. СПб.: Питер, 2007.

112. Неруш, Ю. М. Логистика: Учебник. -2-е изд. перераб. и доп. -М.: ЮПИТИ-ДАНА, 2000. 375 с.

113. Неруш, Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник. М.: Банки и биржи 1997. - 272 с.

114. Нефедов, М. Критерии подходов к автоматизации управления товарными запасами. // Логистика. 2004. Ч №3

115. Низов, М.А. Роль подвижного состава в повышении конкурентоспособности российских транспортных компаний в международных грузовых автомобильных перевозках. Диссертация на соискание степени доктора транспорта. СПб: Академия транспорта, 1996.

116. Николайчук, В. Е. Логистика. СПб., 2001.

117. Новиков, О. А., Уваров, С. А. Логистика: Учебное пособие. -СПб.: СПбГИЭА, 1995.

118. Новиков, О.А. Семененко, А.И. Производственно-коммерческая логистика СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993. - Ч. 1. - 44 с.

119. Ожегов, С.И. Словарь русского языка. Около 57000 слов / Под ред.д-ра филол. наук, проф. Н.Ю. Шведовой. 12-е изд., стереотип. Ч М.: Русский язык, 1978. Ч 846с.

120. Организация и планирование кредита / Под ред. B.C. Геращенко, О.И. Лаврушина. 3-е изд., перераб. и доп. Ч М.: Финансы и статистика, 1993. Ч 160 с.

121. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / Под ред. М.П. Улицкого. Ч М.: Транспорт, 1994. -328с.

122. Основы логистики: Учеб, пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И.Сергеева-М., 1999.

123. Парфаняк, П. А. Оборотные средства социалистической промышленности. М.: Госфиниздат, 1950. - 238 с.

124. Персианов, В.А., Скалов, К.Ю., Усков, Н.С. Моделирование транспортных систем. Ч М.: Транспорт, 1972. Ч 208 с.

125. Питере, Т., Уотермен, Р. В поисках эффективно управления. -М.: Прогресс, 1986. 320 с.

126. Плоткин, Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учеб. пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 171 с.

127. Поляк, A.M. Интенсификация производства и проблемы снижения материалоемкости. М.: Экономика, 1973. - 173 с.

128. Промыслов, Б.Д., Жученко, И. А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (Проблемы, поиски, решения). М.: Нефть и газ, 1994. - 102 с.

129. Рабочая книга по прогнозированию / Редкол.: И.В. Бестужев-Лада (отв.ред.). М.: Мысль, 1982. - 430 с.

130. Радионов, А.Р., Радионов, Р.А. Логистика: Нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия: Учеб. пособие. -М.: дело, 2002.

131. Раицкий, К. А. Экономика предприятия. 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательско-торговая корпорация Дашков и К;, 2002. - 1012с.

132. Райзберг, Б. А., Лозовский, Л.Ш., Стародубцева, Е.Б. Современный экономический словарь. Ч 5-е изд, перераб. и доп. Ч М.: ИНФРА-М, 2006. 495 с. (Б-ка слов. "ИНФРА-М").

133. Рельян, Я.Р. Аналитическая основа принятия управленческих решений. М.: Финансы и статистика, 1989. - 208 с.

134. Ресурсный потенциал экономического роста. М.: Изд. дом Путь России; ЗАО Издательский дом Экономическая литератураû, 2002. - 568 с.

135. Риккардо, Д. Начала политической экономии и налогового обложения. Ч М.: Прогресс, 1985. 323 с.

136. Родников, А.Н. Логистика: терминологический словарь. М.: ИНФРА-М, 2000.

137. Румянцева, Е.Е. Финансы организаций. М, 2003.

138. Русалёва, Л.Ю. Основы логистики. Новосибирск: НГАЭУ, 1996.-70 с.

139. Рыжиков, Ю.И. Теория очередей и управление запасами. СПб.: Питер, 2001.

140. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика,1993.- 144 с.

141. Саати, Т. А., Керне, К. Аналитическое планирование. Организация систем. М.: Радио и связь, 1991. Ч 224 с.

142. Савенкова, Т.И. Логистика: Учебное пособие. Ч М.: Омега-Л, 2006.

143. Сажина, М.А., Чибриков, Г.Г. Экономическая теория. М.: Издательская группа НОРМА-ИНФРА, М., 1998. - 456 с.

144. Санков, В.Г. Проблемы разработки эффективных логистических стратегий организации региональных материально-транспортных потоков. Автореф.дисс. докт. экон. наук. Ч СПб.: Изд-во СПбУЭФ,1994.-32 с.

145. Саркисов, С.В. Управление логистическими цепями поставок:

146. Учебное пособие. Ч М.: Дело, 2006.

147. Селезнева, Н.И., Ионова, А.Ф. Финансовый анализ. Ч М., 2000.

148. Семененко, А.И. Предпринимательская логистика, 4.1. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. - 299 с.

149. Семененко, А.И. Предпринимательская логистика. 4.2. Ч СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. 189 с.

150. Сергеев, В.И. Менеджмент в бизнес-логистике М.: Филинъ, 1997.-772 с.

151. Ситников, О.С. Оптимизация планирования и организации ремонтного производства / О.С.Ситников, Л.Е. Игудесман, В.М. Руденков Минск, 1977

152. Словарь аудитора и бухгатера / Л.Ш. Лозовский и др. Ч М., 2003.

153. Смехов, А.А. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993. -112с.

154. Смехов, А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995.-200 с.

155. Смит, А. Исследование о природе и причинах богатства народов // Антология экономической классики: В 2-х томах. М.: МП Эконов, 1993.-511 с.

156. Сошникова, Л. А., Тамашевич, В.Н. Многомерный статистический анализ в экономике: Учеб. пособие для вузов / Под ред. проф. В.Н. Тамашевича. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999. - 598 с.

157. Статистическое моделирование и прогнозирование: Учеб. пособие. / Под ред. А.Г. Гранберга. М.: Финансы и статистика, 1990. -389 с.

158. Стерлигова, А. Н. Управление запасами в цепях поставок: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2008.

159. Стерлинг, А.Р., Тупип, Т.В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США. М.: Прогресс, 1990. - 222 с.

160. Стоянова, Е.С., Быкова, Е.В., Бланк, И.А. Управление оборотным капиталом. М.: Перспектива, 1998. - 88 с.

161. Сухин, Ю.С. Исторический рубеж пройден успешно // Международные автомобильные перевозки. Ч 1994. №3.

162. Таха, X. А. Введение в исследование операций, 7-е издание: Пер. с англ. М.: Издательский дом Вильяме, 2005. - 912 с.

163. Таха, Хэмди А. Введение в исследование операций Ч М.: Мир, 1985.-976 с.

164. Теория прогнозирования и принятия решения / Под ред. С.А. Саркисяна. М.: Высшая школа, 1977. - 351 с.

165. Тесленко, О.Ю. Проектирование подсистем принятия решений для логистических информационных систем: Автореф. дисс. канд. экон. наук.-М., 1999.

166. Токовый словарь по управлению. М.: Издательство Алане, 1994.-537 с.

167. Транспортная логистика / Под ред. Л.Б. Миротина. Ч М.: Транспорт, 1996. 211 с.

168. Трикозюк, В.А. Повышение надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1980. - 88 с.

169. Уваров, С.А. Логистика. СПб: Инвест-НП, 1996. - 235 с.

170. Уотерс Д. Логистика. Управление цепью поставок: Пер. с англ. Ч М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003.

171. Управление инвестициями: В 2-х т. Т.2./ В.В. Шеремет, ВМ. Павлюченко, В.Д. Шапиро и др. М.: Высшая школа, 1998. - 394 с.

172. Управление организацией / Под ред. А.Г. Поршнева, З.П. Поршнева, З.П. Румяновой, А.Н. Соломатина. 2-е изд., перераб и доп. - М.: ИНФРА-М, 1999. - 669с.

173. Усатов, И.А. Планирование оборотных средств промышленного предприятия. -М.: Госфиниздат, 1961. -213 с.

174. Усоскин, М.М. Некоторые проблемы организации кредита // Сб.науч. тр. Одесского кред.-эк. ин-та. Одесса, 1940. Ч 217 с.

175. Фасоляк, Н.Д., Бармина, З.И. Материально-техническое снабжение: Словарь-справочник. -М.: Экономика. 1985. Ч 224 с.

176. Федоров, JI. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // Риск. 1994. - №1-2. Ч С. 76-80.

177. Финансовый менеджмент / Под ред. Золотаревой B.C. М., 2000.

178. Финансовый менеджмент / Под ред. Самсонова. М., 1999.

179. Финансы предприятий/ Н.В. Кочина, Г.Б. Поляк, Л.П. Павлова и др.; Под ред. проф. Н.В. Кочиной. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 447 с.

180. Фишер, С, Дорнбуш, Р., Шмалензи, Р. Экономика / Пер. с англ. Ч М., 1997:

181. Фишер, С., Дорнбуш, Р., Шмалензи, Р. Экономика: Пер. с англ, со 2-го изд. -М.: Дело ТД, 1993. 864 с.

182. Хан, Г.Д., Шапиро, С.С. Статистические модели в инженерных задачах. -М.: Мир, 1969. 396 с.

183. Харольд, Е. Фирон. Управление снабжением и запасами. Логистика/ Пер.с англ. СПб.: ООО Виктория плюс, 2002.

184. Хедли, Дж., Уайтин, Т. Анализ систем управления запасами: Пер . с англ. М.: Наука, 1969. - 512 с.

185. Черныш, Е.А., Мочанова, Н.П., Новикова, А.А., Сатанова, Т.А. Прогнозирование и планирование в условиях рынка: Учеб. Пособие. М.: ПРИОР, 1999. - 176 с.

186. Чуев, Ю.В., Михайлов, Ю.Б., Кузьмин, В.И. Прогнозирование количественных характеристик процессов. М., Сов. Радио, 1975. Ч 400 с.

187. Шаршов, И.С. Курс экономической теории. В 2-х ч. Воронеж:

188. Изд-во Воронежского университета, 1995. (ч. 1. Ч 264 е.; ч. 2 Ч 182 е.).

189. Шеремет, А.Д., Сайфулин, Р.С. Методика финансового анализа. Ч М.: ИНФРА-М, 1995.-176 с.

190. Шим Джей, К., Сигел Джоэл, Г. Финансовый менеджмент: Пер. с англ.; Издание 2-е, стереотипное. М.: Информационно-издательский дом Филинъ, 1997. - 400 с.

191. Щетина, В.А. Снабжение запасными частями на автомобильном транспорте / В.А. Щетина, B.C. Лукинский, В.И. Сергеев. М.: Транспорт, 1988. - 112 с.

192. Экономика и статистика фирм / В. Е. Адамов, С. Д. Ильенкова, Т. П. Сиротина и др.; Под ред. д-ра экон. наук, проф. С.Д. Ильенковой. -2-е изд. -М.: Финансы и статистика, 1997. 240 с.

193. Экономика предприятия,/ Под ред. О.И. Вокова. М.: ИНФРА-М, 1997.-415 с.

194. Экономика торгового предприятия / А.И. Гребнев, Ю.К. Баженов, О.А. Габриэлян и др. М.: ОАО Издательство Экономика, 1997. -238 с.

195. Экономическая теория (политэкономия) / Под общ. ред. акад. В.И. Видяпииа, акад. Г.П. Журавлевой. М.: ИНФРА-М, 1997. - 560 с.

196. Эффективность использования материально-технической базы автотранспорта Харьков: Вища шк. 1986. - 141 с.

197. Ballou R.H. Basic Business Logistics. L., 1987. - 438 p.

198. Bowersox D. J., Closs D. J. Logistical management.- N.Y., 1996.730 p.cr>

Похожие диссертации