Развитие предпринимательских отношений туристской фирмы с авиаперевозчиками тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Голубева, Ирина Александровна |
| Место защиты | Хабаровск |
| Год | 2007 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Развитие предпринимательских отношений туристской фирмы с авиаперевозчиками"
На правах рукописи
УДК 338 48 351 814(043 3)
ГОЛУБЕВА ИРИНА АЛЕКСАНДРОВНА
РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ ОТНОШЕНИЙ ТУРИСТСКОЙ ФИРМЫ С АВИАПЕРЕВОЗЧИКАМИ
Специальность 08 00 05 Ч Экономика и управление народным хозяйством (предпринимательство)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
оз шооез
Хабаровск 2007
003160063
Работа выпонена в государственном образовательном учреждении высшего профессионального образования Хабаровская государственная академия экономики и права
Научный руководитель доктор социологических наук
ОСАУЛЕНКО Александр Павлович
Официальные оппоненты доктор экономических наук, профессор
МЫСНИК Владимир Григорьевич доктор экономических наук, профессор ЗУБАРЕВ Александр Евстратьевич
Ведущая организация Тихоокеанский государственный
экономический университет
Защита состоится 02 ноября 2007 г в 14-00 на заседании совета по защите диссертаций на соискание ученой степени кандидата экономических наук К 212 292 01 в здании Хабаровской государственной академии экономики и права по адресу 680042, Хабаровск, Тихоокеанская, 134, зал заседаний ученого совета
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Хабаровская государственная академия экономики и права
Сведения о диссертанте и автореферат размещены на сайте ХГАЭП по адресу http //www dissovet ael ru
Автореферат разослан 01 октября 2007 г
Ученый секретарь ~
диссертационного совета С^/'" Сарварова Е П
1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Современная наука рассматривает туризм как сложную социально-экономическую систему, в которой функционирует множество предприятий, участвующих в процессе обслуживания туристов Основой этой системы, безусловно, являются туристские фирмы, занимающиеся производством туристского продукта
Продукт, производимый в туризме Ч турпродукт, представляет собой набор различных туристских услуг, предоставляемых предприятиями-поставщиками Производство качественного турпродукта, способного удовлетворять растущие потребности туристов, возможно лишь при условии эффективного взаимодействия туристских фирм с поставщиками услуг, основанного на взаимной выгоде
Предприятия-перевозчики играют особую роль при производстве турпродукта Роль транспорта в туризме велика, ведь туризм как вид деятельности, связанный с перемещением туристов, не может рассматриваться вне его связи с транспортным обеспечением, а услуги перевозки занимают значительную долю в составе турпродукта Однако именно в области транспортного обслуживания туристов в настоящее время возникает больше всего проблем, и особенно актуально данное обстоятельство по отношению к авиаперевозкам туристов в Хабаровском крае Сложившаяся ситуация на рынке авиаперевозок в крае препятствует взаимовыгодным отношениям турфирм и авиаперевозчиков, порождая тем самым большое количество проблем в транспортном обслуживании туристов
Основной проблемой является ценовая политика авиакомпаний, транспортные затраты в структуре цены турпродукта доходят до 60%, соответственно высокие цены на авиаперевозку не позволяют турфирмам вести гибкую ценовую политику при продаже всего турпродукта Другой проблемой является то, что качество предоставляемой в составе турпродукта услуги авиаперевозки не соответствует требованиям, которые предъявляет турист, в связи с чем производство качественного продукта становится невозможным
Негативные тенденции в отношениях турфирм и авиаперевозчиков препятствуют развитию предпринимательской деятельности туристских фирм по производству качественного тур продукта Изложенные обстоятельства определили актуальность данной проблемы и обусловили объективную необходимость разработки новых подходов в отношениях турфирм и авиаперевозчиков
Целью диссертационного исследования является разработка организационно-экономических аспектов развития предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками, возникающих в процессах организации авиапутешествий туристов.
В соответствии с поставленной целью в работе были решены следующие задачи
Ч рассмотреть теоретические аспекты взаимосвязи туризма и транспорта,
Ч выявить специфику транспортных услуг в составе турпродукта, их особенности и виды,
Ч исследовать схемы взаимодействия туристских фирм и авиаперевозчиков,
Ч оценить современное состояние и перспективы развития предпринимательской деятельности турфирм в Хабаровском крае,
Ч выявить особенности и проблемы в обеспечении организации авиапутешествий туристов в Хабаровском крае,
Ч предложить методику оценки услуги авиаперевозки, реализуемой в составе туристского продукта,
Ч разработать рекомендации по развитию предпринимательских отношений туристских фирм Хабаровского края с авиаперевозчиками
Объектом исследования является предпринимательская деятельность туристских фирм по производству туристского продукта в современных экономических условиях Хабаровского края
Предметом исследования является предпринимательские отношения туристских фирм с авиаперевозчиками, возникающие в процессе организации услуги авиаперевозки туристов
Теоретической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам предпринимательства и экономики в сфере услуг Среди использованных в диссертации трудов, связанных с предпринимательством в туризме, функционированием индустрии туризма в целом и ее отдельных секторов, можно выделить работы следующих авторов Азара В И , Александровой А Ю , Афанасьева Л Л , Балабанова И Т , Балабанова А И , Кабушкина А Л , Козырева В М , Немоляевой М Э , Папиряна Г А , Персианова В А , Поповой Р Ю , Сенина В С , Соболевой Е А , Соболева И И , Улицкого М П , Ускова Н С , Шеремета А Д и др
Вопросам использования транспорта в туризме, а также взаимоотношениям туристского бизнеса и транспортных предприятий посвящены работы Биржакова М Б, Гуляева В Г, Громова Н Н, Никифорова В И, Осиповой О Я , Чудновского А Д
Вопросы транспортного обеспечения туризма нашли также отражение в трудах зарубежных авторов Бейкера С , Боуэна П , Була А , Вороса А, Калабро П, Койля Р, Макенза Д, Плога С, Смита С и некоторых других
На позицию автора повлияли труды дальневосточных ученых, занимающихся вопросами развития предпринимательских отношений Алепко А В, Отварухиной НС и Разумовской М И В ходе изучения состояния транспортной обеспеченности Хабаровского края основополагающими стали работы Губенко А В, Леонтьева Р Г и Мысника В Г
Методологической основой исследования послужили общенаучные методы исследования анализ и синтез, индукция и дедукция, сравнение и аналогия Анализы данных проведены с применением различных методов экономического анализа и статистики анкетирования, метода экспертных оценок, метода тренда
Информационной базой исследования в диссертации послужили статистические данные Всемирной туристской организации и Госкомстата РФ, Хабаровского краевого комитета государственной статистики РФ и отдельных туристских предприятий Хабаровского края, аналитические
материалы Российского союза туриндустрии, данные исследований автора, выпоненные в 2003 - 2005 гг, а также материалы периодической печати, связанные с темой диссертационной работы В диссертации использованы материалы научных исследований, конференций, симпозиумов и семинаров
Наиболее существенные результаты диссертационного исследования:
1 Систематизированы, обобщены и допонены теоретические аспекты, раскрывающие взаимосвязь и взаимодействие туризма и транспорта
2 Сформулированы подходы к изучению транспортной услуги, используемой в туризме, и понятию качество услуги перевозки, что позволило выявить критерии качества и оценить качество услуги авиаперевозки в составе турпродукта
3 Оценено современное состояние туризма в Хабаровском крае, на основании чего даны прогнозы и определены перспективы для развития предпринимательской деятельности турфирм по производству туристского продукта
4 Проведен анализ транспортного обслуживания туристов в Хабаровском крае, в результате чего получены первичные статистические данные об использовании различных видов транспорта в туристских перевозках и выявлены факторы, влияющие на выбор вида транспорта туристами
5 Исследованы предпринимательские отношения туристских фирм Хабаровского края с авиакомпаниями, что позволило провести комплексное изучение авиатранспортной составляющей в общей структуре турпродукта и выявить проблемы, возникающие в результате взаимодействия туристских фирм и авиакомпаний
6 Определены пути развития предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками и разработаны рекомендации по развитию предпринимательской деятельности турфирм в процессах организации авиапутешествий туристов
В результате проведенного исследования сформулированы и
обоснованы основные выводы и результаты, полученные лично автором, совокупность которых может быть представлена следующими элементами научной новизны:
1 Предложены авторские классификации видов транспортного обеспечения туристов и транспортных средств, используемых в туризме, сформулировано и раскрыто содержание понятия туристский транспорт, что уточняет и допоняет теоретические аспекты транспортного обеспечения туризма
2 Разработана и применена методика оценки качества услуги авиаперевозки в составе турпродукта, которая, в отличие от существующих методик оценки качества услуг, учитывает специфику и особенности услуги перевозки туристов
3 Предложены методические подходы к исследованию туристских транспортных потоков, которое позволило получить статистические данные по использованию различных видов транспорта в туристских перевозках в Хабаровском крае, и выявить факторы, влияющие на выбор вида транспорта туристами, что является первой комплексной разработкой по изучению транспортного обслуживания туристов в Хабаровском крае
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в развитии теоретических аспектов взаимодействия туризма и транспорта Содержащиеся в работе научные выводы и практические рекомендации могут послужить основой для дальнейшего более детального исследования, обсуждения и решения проблем, возникающих при взаимодействии туристских фирм и авиаперевозчиков
Практическая значимость результатов исследования заключается в прикладных рекомендациях по развитию предпринимательской деятельности туристской фирмы в области взаимодействия с авиакомпаниями и в возможности использования новых подходов в отношениях турфирм и авиаперевозчиков с целью производства качественного туристского продукта
Апробация и внедрение результатов
Основные теоретические выводы и практические рекомендации диссертации докладывались на Дальневосточном туристском форуме
(Хабаровск, 2004г), Дальневосточном международном экономическом конгрессе (круглый стол Развитие индустрии туризма на Востоке России,2005г)
Методические разработки по теме диссертационной работы вошли в учебные пособия Организация обслуживания туристов на транспорте (2004г), Транспортное обеспечение туризма (2006г), Введение в туризм (2006г), пособие для практических занятий Транспортное обслуживание туристов (2005г)
Теоретические положения и практические рекомендации используются при преподавании таких дисциплин, как Транспортное обслуживание туристов, Организация приема и обслуживания туристов
Основные научные результаты выпоненных исследований диссертации опубликованы автором в пяти научных статьях общим объемом 1,72 п л, в том числе одна статья в журнале Российское предпринимательство по Перечню ВАК России Структура диссертации
Предмет исследования, цели и задачи определили логику и структуру работы Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений Общий объем диссертации Ч 184 страницы (в том числе основного текста Ч 140 стр , 14 приложений, 35 таблиц и 15 рисунков) Список литературы содержит 150 источников, в том числе 22 зарубежных Оглавление работы Введение
1 Взаимосвязь индустрии туризма и транспорта теоретические аспекты предпринимательских отношений в данной сфере
1 1 Исследование сущности транспорта в обеспечении туристских путешествий
1 2 Выявление специфики транспортных услуг в составе туристского продукта
1 3 Характеристика схем взаимодействия туристских фирм и авиаперевозчиков
2 Анализ современного состояния индустрии туризма и особенности организации авиапутешествий туристов в Хабаровском крае
2 1 Современное состояние и прогнозы развития предпринимательской деятельности турфирм в Хабаровском крае
2 2 Анализ проблем в обеспечении путешествий туристов авиатранспортом в Хабаровском крае
2 3 Сравнительная характеристика услуг авиаперевозчиков потребителям туристского продукта в Хабаровском крае
3 Организационно-экономические аспекты развития предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками в процессах организации авиапутешествий туристов Хабаровского края
3 1 Разработка и применение методики оценки услуги авиаперевозки в составе туристского продукта
3 2 Развитие предпринимательских отношений туристских фирм Хабаровского края с ОАО Дальавиа в области качества и стоимости авиапутешествий туристов
3 3 Развитие Хабаровского аэропортового комплекса как инфраструктурной составляющей при организации обслуживания авиатуристов Заключение
Список используемых источников Приложения
2. КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ
Во введении показана актуальность проблемы, определены цель и задачи, предмет и объект исследования, сформулированы основные научные результаты исследования и раскрыта научная новизна
Первый раздел работы Взаимосвязь индустрии туризма и транспорта теоретические аспекты предпринимательских отношений в данной сфере посвящен исследованию роли транспорта в туризме Выявлено, что фактор временного перемещения в туризме является центральным и обязательным При отсутствии фактора перемещения
туризм не возникает, а значит перевозка, в туризме Ч необходимость и неизбежная реальность Изучены роль и место различных видов транспорта в туризме, их достоинства и недостатки, конкретизирована и допонена классификация видов транспортного обеспечения в туризме и классификация транспортных средств Опираясь на особенности использования различных видов транспорта в туризме, автором рекомендовано в туристских перевозках использовать понятие туристский транспорт
Существенное внимание уделено понятию транспортная услуга, рассмотрена ее роль в составе турпродукта, изучены особенности Это позволило автору выделить виды и подвиды транспортных услуг, используемых в туризме Опираясь на результаты работы отечественных и зарубежных авторов, изучено понятие качество транспортной услуги, на основе чего сформулированы важнейшие показатели качества услуги перевозки туристов
Основное внимание в работе уделено воздушному транспорту как наиболее востребованному в туризме Автором рассмотрены предпринимательские отношения туристских фирм и авиаперевозчиков, возникающие в процессе организации услуги авиаперевозки Проанализированы схемы взаимодействия турфирм и авиакомпаний, а также сформулированы достоинства и недостатки обозначенных схем
Во втором разделе Анализ современного состояния индустрии туризма и особенности организации авиапутешествий туристов в Хабаровском крае проанализировано состояние туризма в Хабаровском крае, а также даны прогнозы его развития Проведен анализ транспортного обслуживания туристов в Хабаровском крае, целью которого явилось получение первичной статистической информации по использованию различных видов транспорта при организации туристских путешествий и определение факторов, влияющих на выбор вида транспорта туристами
Исследованы предпринимательские отношения туристских фирм Хабаровского края с авиакомпаниями, что позволило провести комплексное изучение авиатранспортной составляющей в общей структуре
турпродукта и выявить проблемы, возникающие в результате взаимодействия туристских фирм и авиакомпаний
Особое место отведено анализу Хабаровского рынка международных авиаперевозок Результаты анализа позволили выявить проблемы, возникающие в обеспечении путешествий туристов авиатранспортом в Хабаровском крае и сформулировать рекомендации по развитию предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками с целью организации качественной услуги авиаперевозки туристов
В третьем разделе Организационно-экономические аспекты развития предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками в процессах организации авиапутешествий туристов Хабаровского края разработана методика и проведена оценка качества услуги авиаперевозки, предлагаемой в составе турпродукта Полученные результаты показали, что услуга авиаперевозки обладает низким качеством, что влияет и на качество турпродукта
В диссертации предложен ряд рекомендаций по развитию предпринимательских отношений туристских фирм Хабаровского края с авиакомпанией ОАО Дальавиа, что позволит повысить качество обслуживания туристов и откроет перспективы для формирования гибкой ценовой политики при производстве туристского продукта Также даны рекомендации по развитию Хабаровского аэропортового комплекса как инфраструктурной составляющей при организации обслуживания туристов, что также позволить повысить качество обслуживания авиатуристов
В заключении приведены основные выводы и результаты диссертационного исследования
3. ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
1. Предложена авторская классификация видов транспортного обеспечения в туризме и видов транспортных средств, используемых в
целях туризма, на основании чего сформулировано понятие туристский транспорт
Исследование сущности транспорта в обеспечении туристских путешествий, позволило выделить определенные особенности его использования в индустрии туризма На основе изучения и анализа теоретических аспектов транспортного обеспечения туризма, автором выявлено отсутствие современной классификации, систематизирующей виды транспортного обеспечения туризма и транспортных средств, используемых при организации туристских путешествий Существующая в настоящее время классификация видов транспортного обеспечения в туризме, предложеннная Всемирной туристской организацией, является единственной научной разработкой Однако данная классификация устаревшая, именно поэтому не является достаточно корректной и точной, не учитывает современные возможности использования различных видов транспорта в туристских перевозках Автором предложено выделять следующие виды транспортного обеспечения туризма
1. Перевозки с использованием автомобильного транспорта
1 1 Автотуры (перевозка туристов и их багажа на длительные расстояния, в том числе и с ночными переездами)
1 2 Трансферные перевозки (доставка туристов от транспортного узла до места их размещения в туристской дестинации и обратно) 1 3 Прокат автомобилей 1 4 Автобусные экскурсии
1 5 Обеспечение программных мероприятий (перевозка туристов внутри туристского центра)
1 6 Доставка туристских грузов
2. Перевозки с использованием железнодорожного транспорта
2 1 Перевозка туристов на графиковых поездах
2 2 Туристско-экскурсионные поезда (поезда исключительно для целей туризма экскурсионных туров, чартеров)
2 3 Трансферные перевозки (доставка туристов от железнодорожного вокзала до места их размещения в туристской дестинации и обратно) 2 4 Доставка туристских грузов
3. Перевозки с использованием воздушного транспорта
3 1 Перевозка туристов на регулярных рейсах
3 2 Перевозка туристов на чартерных рейсах
3 3 Перевозки средствами малой авиации (вертолеты)
3 4 Трансферные перевозки (доставка туристов от аэропорта до места их
размещения в туристской дестинации и обратно)
3 5 Организация экскурсий над туристскими центрами
3 6 Доставка туристских грузов
4. Перевозки с использованием водного транспорта
4 1 Морские и речные круизы
4 2 Морские и речные прогуки и экскурсии (перевозка туристов по реке или морю длительностью до 24 часов) 4 3 Водные перевозки (в том числе и чартерные перевозки)
4 4 Перевозка туристов с использованием малых водных транспортных средств (яхты, лодки)
5. Перевозки с использованием космического транспорта
5 1 Полеты на космических аппаратах
Особую роль при перевозке туристов занимает транспортное средство Предложенная автором классификация транспортных средств используемых в туризме, уточняет и допоняет классификацию ВТО
1. Автомобильный транспорт 1 1 Автобусы
1 2 Легковые автомобили 1 3 Грузовые автомобили
1 4 Прицепы и полуприцепы
2. Железнодорожный транспорт
2 1 Поезда (графиковые и туристско-экскурсионные) 2 2 Электрички
2 3 Метро
2 4 Трамвайный транспорт
3. Воздушный транспорт
3 1 Самолеты (рейсовые и чартерные)
3 2 Средства малой авиации (вертолеты, бизнес-джеты)
3 3 Воздушные шары и дирижабли
4. Водный транспорт
4 1 Круизные лайнеры
4 2 Морские и речные суда
4 3 Малые водные транспортные средства (яхты, лодки)
4 4 Паромы
5. Космический транспорт
5 1 Космические аппараты
Опираясь на особенности использования различных видов транспорта в туризме, был сделан вывод о необходимости применения в туризме понятия туристский транспорт В современной научной литературе данный термин отсутствует, однако, по мнению автора, в настоящее время существуют такие виды транспорта, которые используются только в перевозках туристов Данное обстоятельство позволяет утверждать, что введение термина туристский транспорт в оборот становится необходимостью Диссертантом дано следующее определение этому понятию Туристский транспорт представляет собой совокупность отдельных видов транспортных средств, используемых в целях туризма, обладающих высоким уровнем комфорта и обслуживания в процессе перевозки, доставляющих туристов от пункта отправления в туристскую дестинацию и обратно
2. Проведён анализ транспортного обслуживания туристов в Хабаровском крае, в результате чего получены первичные статистические данные об использовании различных видов транспорта в туристских перевозках и выявлены факторы, влияющие на выбор вида транспорта туристами
Целью анализа транспортного обслуживания туристов явилось изучение современного состояния туристских перевозок в Хабаровском крае и определение перспектив их развития Основой анализа явились статистические данные по использованию различных видов транспорта в туризме, полученные автором С целью получения первичных данных статистики в работе проведено исследование, которое представляло собой
сбор, обработку и анализ данных по использованию различных видов транспорта при организации туристских путешествий В качестве объектов исследования выбраны крупнейшие туроператоры Хабаровского края Предложенная методика исследования позволила получить статистику по использованию различных видов транспорта в туристских перевозках в Хабаровском крае и оценить роль и место каждого вида транспорта в туризме
Анализ полученных данных выявил следующие тенденции при отправке туристов лидирует автомобильный транспорт, на его долю приходится 30% от общего объема туристских перевозок, выездные путешествия с использованием воздушного транспорта составляют 28%, железнодорожного Ч 25% и водного транспорта Ч 17% Во въездном туризме лидирует воздушный транспорт, его используют 47% туристов На втором месте по использованию в туристских перевозках стоит автомобильный транспорт Ч 38%, менее предпочтителен железнодорожный Ч 11% и водный Ч 4% от общего объема туристских перевозок Обобщенные результаты исследования выявили следующие тенденции в туристских перевозках наиболее востребован воздушный транспорт Ч 37,5%, на втором месте по использованию стоит автомобильный транспорт Ч 34%, железнодорожный Ч 18,0%, и на последнем месте водный (речной) транспорт Ч 10,5% от общего объема туристских перевозок
Для более детального изучения транспортного обслуживания туристов автором проведен социологический опрос туристов В опросе участвовало 259 респондентов, приобретающие различные турпродукты в исследуемых турфирмах Целью опроса явилось изучение предпочтений туристов при выборе транспорта для путешествия На вопрос Что главным образом для Вас влияет на выбор транспортного средства в рамках туристского путешествия1? Ч более 78% опрошенных ответили Ч цена (38%) и качество услуги перевозки (40%) (комфортность, безопасность, скорость доставки) И только 13% респондентов сослались на удаленность пункта назначения и около 9% Ч на цель путешествия Результаты опроса позволили сделать выводы о том, что большинство
респондентов при выборе вида транспорта в путешествии рассматривают два основных критерия - стоимость перевозки и качество услуги перевозки
3. Сформулированы подходы к изучению транспортной услуги, используемой в туризме, и понятию качество услуги перевозки, что позволило выявить критерии качества и оценить качество услуги авиаперевозки в составе турпродукта
Рассмотрев различные определения понятия луслуга, было сформулировано определение транспортной услуги, используемой в туризме, под которой можно понимать результат деятельности предприятия-перевозчика по удовлетворению потребностей туристов в рамках перевозочного процесса Автором проанализированы различные подходы теоретиков к определению качество транспортной услуги и выявлено, что качество услуги перевозки неразрывно связывается с потребностями пассажиров Таким образом, качество Ч это в первую очередь чувство удовлетворения пассажира от процесса перевозки, а качественная транспортная услуга Ч это услуга, отвечающая потребностям пассажира Качество транспортной услуги особенно важно при потреблении туристского продукта, поскольку, отправляясь в путешествие, турист желает получить качественный турпродукт и готов за это платить В связи с этим транспортные услуги, входящие составной частью в содержание турпродукта, оказывают существенное влияние на его качество в целом
Для оценки качества услуги перевозки экспертным методом были выделены показатели качества, которые наиболее важны в услуге перевозки с точки зрения туристов и разработана концепция качества, включающая требования туристов к базовому качеству, требуемому и желаемому Данные показатели и концепция качества стали отправной точкой при разработке методики оценки качества услуги авиаперевозки, реализуемой в составе турпродукта Авторская методика основана на известной методике оценки качества услуг 8Е11У(ЗиАЬ, адаптированной к услуге перевозки и учитывающей специфику и особенности услуги
авиаперевозки туристов
В качестве инструментария исследования было использовано анкетирование авиатуристов, целью которого стала бальная оценка выявленных показателей качества услуги авиаперевозки уровня обслуживания, цены авиаперелета, норм провоза багажа, материальности, регулярности полетов, надежности авиакомпании, гибкости тарифной политики, норм провоза ребенка и комфортабельности перевозки
Предлагаемая в диссертационной работе оценка качества услуги авиаперевозки сводится к проведению анализа насколько фактически оказываемая услуга перевозки туристов соответствует требованиям и желаниям потребителей Для удобства расчетов показатели качества представлены в виде коэффициентов с условным обозначением ПК Общая оценка качества услуги авиаперевозки ПКобш по каждой категории качества будет складываться из суммы показателей
ПКобщ = ГПС1 + ПК2 + ПКп (1)
где ПЮ ПКп Чпоказатели качества услуги авиаперевозки
Механизм оценки услуги заключася в следующем каждый показатель качества имеет максимальное цифровое выражение Ч 5 балов Потребителей услуги авиаперевозки туристов с помощью шкалы от 0 до 5 балов (максимальное количество балов - 5, минимальное - 0), просят высказать свое восприятие обозначенных показателей качества Полученные результаты значений показателей качества вычитаются из их максимального значения и с помощью метода средних значений группируются в общий показатель Данная операция проделывается по трем обозначенным категориям качества
Результаты оценки качества услуги авиаперевозки, могут интерпретироваться следующим образом нулевые значения означают поное совпадение максимально возможного качества с уровнем восприятия качества туристами и признаются как высокое качество Значения, лежащие в интервале 30<ПКобщ<45, признаются так же, как высокое качество, в интервале - 15<ПКобщ<30 как удовлетворительное качество и 0<ПКобщ<15 - как низкое качество На основании полученных
результатов оценки и разработанной автором концепции качества было определено, что даже минимальный набор показателей качества услуги авиаперевозки, определенных как базовое качество, не удовлетворяет туристов и признается ими как низкое качество услуги перевозки
4. Исследованы предпринимательские отношения туристских фирм с авиакомпаниями, что позволило провести комплексное изучение авиатранспортной составляющей в общей структуре турпродукта и выявить проблемы, возникающие в результате взаимодействия туристских фирм и авиакомпаний
В результате исследования предпринимательских отношений туристских фирм и авиакомпаний, возникающих в процессе организации услуги авиаперевозки, автором были выявлены преимущества и недостатки имеющихся в настоящее время форм взаимодействия Углубленный анализ взаимоотношений турфирм и авиаперевозчиков потребовал комплексного исследования авиатранспортной составляющей в общей структуре турпродукта с целью выявления проблем, препятствующих их эффективному взаимодействию В диссертации разработана методика исследования, основанная на определении средней величины стоимости авиатранспортной составляющей и затрат времени на авиаперелет во временной структуре тура Результаты расчетов, проведенных согласно разработанной методике, показали, что доля авиатранспортной составляет 34 - 66% от стоимости тура Из-за высокой стоимости авиаперелета, турфирмы пытаются снизить цену на турпродукт за счет снижения качества и количества отдельных услуг в его составе (экскурсионной программы, услуги встреча - проводы, питания и других) Однако ранее автором было доказано, что отсутствие тех или иных услуг, кажущихся незначительными, существенно снижает качество всего турпродукта. Расчеты по оценке затрат времени туриста на авиаперелет во временной структуре турпродукта показали, что в среднем турист затрачивает всего лишь 1,4 - 2,2 % времени тура на воздушную перевозку, однако малые затраты времени на него несопоставимы с высокой стоимостью авиаперевозки
На основании результатов исследования диссертантом определено, что наиболее оптимальная форма взаимодействия турфирм и авиакомпаний Ч чартерные рейсы, при организации которых турфирмы имеют возможность самостоятельно реализовывать политику ценообразования на авиаперелет и сокращать время полета за счег организации прямых рейсов в места отдыха туристов
Дальнейшее исследование было направлено на выявление особенностей рынка международных авиаперевозок в Хабаровском крае и определение факторов, благоприятно и негативно, влияющих на туристские авиаперевозки Автором определено, что рынок авиаперевозок монополизирован одной авиакомпанией, на долю которой приходится 58% общего пассажиропотока Данное обстоятельство оказывает существенное влияние на туристский бизнес края- турфирмы вынуждены принимать условия ведущей авиакомпании в области качества услуги авиаперевозки и тарифной политики Изучение рынка международных авиаперевозок в крае было нацелено на позиционирование авиакомпаний, работающих на Хабаровском рынке, по наиболее значимым для авиапассажира критериям, определение причин и условий лидерства авиакомпаний В качестве объектов сравнения выступали авиакомпании, функционирующие в Хабаровском крае на рынке международных авиаперевозок Дальавиа (ДА), Асиана Эйрлайнз (АЭ), Южнокитайская авиакомпания (ЮКА) В качестве района сравнения выбрана Северо-Восточная Азия как основной туристский регион В ходе исследования, было определено, что важными критериями для пассажира являются привлекательность тарифов - 23% и лудобное расписание стыковки - 22%, затем следуют надежность авиакомпании - 18%, луровень сервиса на борту - 16%, престижность авиакомпании - 11% и привлекательность программы для часто летающих пассажиров - 10%
Обобщение результатов анализа показало, что среди анализируемых авиакомпаний ОАО Дальавиа имеет противоречивый статус С одной стороны, очевидными конкурентными преимуществами являются удобство расписания, пунктуальность, связанные с экономией времени пассажиров Вместе с тем по всем другим параметрам, которые
потребитель-турист выделяет и ценит, авиакомпания является аутсайдером Для уточнения позиций ОАО Дальавиа соискателем был разработан анкетный лист, для оценки степени удовлетворения потребностей авиатуристов при обслуживании их данной авиакомпанией Обследованию подлежали авиатуристы в процессе их перевозки местной авиакомпанией ОАО Дальавиа В целях повышения уровня репрезентативности выборки в настоящей методике применялось сочетание методов выборочного и сплошного статистического наблюдения Результаты исследования показали, что 93,6% считают, что уровень сервиса местной авиакомпании не соответствует требованиям туристов
Обобщив выявленные проблемы, автор сделал вывод о том, что все имеющиеся проблемы непосредственно касаются вопросов качества транспортного обслуживания авиатуристов Следует также отметить, что данные проблемы связаны не только с авиакомпанией, но и с непосредственным испонителем авиатранспортного процесса -аэропортом
5. Определены пути развития предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками и разработаны рекомендации по развитию предпринимательской деятельности турфирм в процессах организации авиапутешествий туристов
Диссертантом определены пути развития предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками, направленные на повышение качества транспортного обслуживания авиатуристов Выявленные проблемы во взаимодействии туристских фирм Хабаровского края с авиакомпанией позволили сформулировать некоторые рекомендации по развитию предпринимательских отношений в области качества и стоимости авиапутешествий туристов Автор полагает, что внедрение новых видов услуг, предлагаемых в процессе авиаперевозки туристов, позволит существенно повысить качество обслуживания авиатуристов В области снижения стоимости авиаперелета диссертантом разработана система скидок для туристов Выбор видов скидок и их размер
были основаны на опыте ведущих международных и российских авиакомпаний Внедрение предлагаемой системы скидок позволит турфирмам снижать стоимости различных турпродуктов за счет снижения цен на авиабилеты в среднем на 2,4%
Ранее автор аргументировал, что чартерные рейсы наиболее выгодная форма взаимодействия турфирм и авиакомпаний при организации авиапутешествий туристов В диссертации также проведен расчет чартерного рейса на популярном туристском направлении Результаты расчетов показали, что стоимость чартерной перевозки одного туриста ниже на 44%, чем на регулярных рейсах в этом же направлении
В целях повышения качества наземного обслуживания авиатуристов были даны рекомендации по развитию Хабаровского аэропортового комплекса. Диссертантом была разработана и обоснована концепция развития аэропорта как инфраструктурной составляющей при организации обслуживания авиатуристов Концепция развития заключается в реализации следующих направлений увеличение использования пропускной способности аэропорта и формирование транспортно-логистического узла (хаба), создание современной маршрутной сети, развитие инфраструктуры аэровокзального комплекса, развитие сети агентских услуг Особое значение для развития туристских перевозок в Хабаровском крае и повышения качества наземного обслуживания имеет создание хаба это позволит расширить географию полетов, что даст возможность хабаровским турфирмам предлагать новые виды турпродуктов, повысить качество обслуживания пассажиров в аэропорту ввиду увеличения видов наземного обслуживания соответствующих требованиям хаба, повысить качество услуги перевозки за счет расширения количества авиакомпаний, базирующихся в хабе, и соответственно роста конкуренции за пассажира между ними, снизить стоимость услуги перевозки ввиду наличия конкуренции на рынке авиабилетов, что повлияет на снижение стоимости и всего турпродукта в целом, ускорить процедуру таможенного и паспортного контроля для иностранных и российских туристов, что повлияет на положительный имидж края и региона в целом и развитие транзитного туризма
ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
По Перечню ВАК России:
1 Голубева И А Современное состояние туристской отрасли и основные направления ее развития Российское предпринимательство Ч М Креативная экономика № 12 2006 - 1 пл
Статьи в научных изданиях:
2 Голубева И А Воздушный транспорт Дальнего Востока как часть инфраструктуры туризма сборник материалов Дальневосточного туристского форума Перспективы развития туризма на Дальнем Востоке России - Хабаровск Изд-во ИВЭП ДВО РАН, 2004 -0,16пл
3 Голубева И А Автомобильный транспорт Дальнего Востока как один из важнейших элементов транспортной системы региона материалы Международной научно-практической конференции Молодежь и наука XXI века - Ульяновск, 2006 - 0,18 п л
4 Голубева И А Роль и место транспорта в индустрии туризма сборник материалов конференции Проблемы бизнеса и технологий в Дальневосточном регионе - Находка, 2006 -ОДбпл
5 Голубева И А Транспорт как важнейший элемент индустрии туризма сборник работ участников научно-практической конференции Индустрия туризма Становление, современное состояние и перспективы развития - М ТЕЗАРУС, 2006 г - 0,22 п л
ГОЛУБЕВА ИРИНА АЛЕКСАНДРОВНА
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
РАЗВИТИЕ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСКИХ ОТНОШЕНИЙ ТУРИСТСКОЙ ФИРМЫ С АВИАПЕРЕВОЗЧИКАМИ
Подписано к печати /У Р9 р?г Формат 60x84/16 Бумага писчая
Печать офсетная Уел печ л 1,3 Уч-изд л 1,0 Тираж 100 экз Заказ №*
680042, Хабаровск, ул Тихоокеанская, 134, ХГАЭП, РИЦ
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Голубева, Ирина Александровна
Введение
1 Взаимосвязь индустрии туризма и транспорта: теоретические аспекты 9 предпринимательских отношений в данной сфере
1.1 Исследование сущности транспорта в обеспечении туристских 9 путешествий
1.2 Выявление специфики транспортных услуг в составе туристского 27 продукта
1.3 Характеристика схем взаимодействия туристских фирм и 39 авиаперевозчиков
2 Анализ современного состояния индустрии туризма и особенности 52 организации авиапутешествий туристов в Хабаровском крае
2.1 Современное состояние и прогнозы развития предпринимательской 52 деятельности турфирм в Хабаровском крае
2.2 Анализ проблем в обеспечении путешествий туристов авиатранспортом 69 в Хабаровском крае
2.3 Сравнительная характеристика услуг авиаперевозчиков потребителям 83 туристского продукта в Хабаровском крае
3 Организационно-экономические аспекты развития 99 предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками в процессах организации авиапутешествий туристов Хабаровского края
3.1 Разработка и применение методики оценки услуги авиаперевозки в 99 составе туристского продукта
3.2 Развитие предпринимательских отношений туристских фирм 108 Хабаровского края с ОАО Дальавиа в области качества и стоимости авиапутешествий туристов
3.3 Развитие Хабаровского аэропортового комплекса как инфраструктурной 124 составляющей при организации обслуживания авиатуристов
Диссертация: введение по экономике, на тему "Развитие предпринимательских отношений туристской фирмы с авиаперевозчиками"
Актуальность темы исследования. Современная наука рассматривает туризм как сложную социально-экономическую систему, в которой функционирует множество предприятий, участвующих в процессе обслуживания туристов. Основой этой системы, безусловно, являются туристские фирмы, занимающиеся производством туристского продукта.
Продукт, производимый в туризме Ч турпродукт, представляет собой набор различных туристских услуг, предоставляемых предприятиями -поставщиками. Производство качественного турпродукта, способного удовлетворять растущие потребности туристов, возможно лишь при условии эффективного взаимодействия туристских фирм с поставщиками услуг, основанного на взаимной выгоде.
Предприятия - перевозчики играют особую роль при производстве турпродукта. Роль транспорта в туризме велика, ведь туризм как вид деятельности, связанный с перемещением туристов, не может рассматриваться вне его связи с транспортным обеспечением, в связи с этим услуга перевозки занимает значительную долю в составе турпродукта. Однако, именно в области транспортного обслуживания туристов, в настоящее время возникает больше всего проблем, и особенно актуально данное обстоятельство по отношению к авиаперевозкам туристов в Хабаровском крае. Сложившаяся ситуация на рынке авиаперевозок в крае, препятствует взаимовыгодным отношениям турфирм и авиаперевозчиков, порождая тем самым большое количество проблем в области транспортного обслуживания туристов.
Основной проблемой является ценовая политика авиакомпаний, транспортные затраты в структуре цены турпродукта доходят до 60%, соответственно высокие цены на авиаперевозку не позволяет турфирмам вести гибкую ценовую политику при продаже всего турпродукта. Другой проблемой является то, что качество, предоставляемой в составе турпродукта, услуги авиаперевозки не соответствует требованиям, которые предъявляет турист, в связи с чем, производство качественного продукта становится невозможным.
Негативные тенденции в отношениях турфирм и авиаперевозчиков препятствуют развитию предпринимательской деятельности туристских фирм. Изложенные обстоятельства и определили актуальность данной проблемы и обусловили объективную необходимость разработки новых подходов в отношениях турфирм и авиаперевозчиков с целью производства качественного туристского продукта.
Целью диссертационного исследования является разработка организационно-экономических аспектов развития предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками, возникающих в процессах организации авиапутешествий туристов.
В соответствии с поставленной целью в работе были решены следующие задачи: рассмотреть теоретические аспекты взаимосвязи туризма и транспорта; выявить специфику транспортных услуг в составе турпродукта, их особенности и виды; исследовать схемы взаимодействия туристских фирм и авиаперевозчиков; оценить современное состояние и перспективы развития предпринимательской деятельности турфирм в Хабаровском крае; выявить особенности и проблемы в обеспечении организации авиапутешествий туристов в Хабаровском крае; предложить методику оценки услуги авиаперевозки, реализуемой в составе туристского продукта; разработать рекомендации по развитию предпринимательских отношений туристских фирм Хабаровского края с авиаперевозчиками.
Объектом исследования является предпринимательская деятельность туристских фирм по производству туристского продукта в современных экономических условиях Хабаровского края.
Предметом исследования является предпринимательские отношения туристских фирм с авиаперевозчиками, возникающие в процессе организации услуги авиаперевозки туристов.
Теоретической основой исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых по проблемам предпринимательства и экономики в сфере услуг. Среди использованных в диссертации трудов, связанных с предпринимательством в туризме, функционированием индустрии туризма в целом и ее отдельных секторов, можно выделить работы следующих авторов: Азара В.И., Александровой А.Ю., Афанасьева JT.JT., Балабанова И.Т., Балабанова А.И., Кабушкина A.JL, Козырева В.М., Немоляевой М.Э., Папиряна Г.А., Персианова В.А., Поповой Р.Ю., Сенина B.C., Соболевой Е.А., Соболева И.И., Улицкого М.П., Ускова Н.С., Шеремета А.Д. и др.
Вопросам использования транспорта в туризме, а также взаимоотношениям туристского бизнеса и транспортных предприятий, в той или иной мере посвящены работы Биржакова М.Б., Гуляева В.Г., Громова Н.Н., Никифорова В.И., Осиповой О. Я., Чудновского А.Д.
Вопросы транспортного обеспечения туризма нашли также отражение в трудах зарубежных авторов: Бейкера С., Боуэна П., Була А., Вороса А., Калабро П., Койля Р., Макенза Д., Плога С., Смита С. и некоторых других.
На позицию автора повлияли труды дальневосточных ученых, занимающихся вопросами развития предпринимательских отношений: А.В. Алепко, Н.С. Отварухиной и М.И Разумовской. В ходе изучения состояния транспортной обеспеченности Хабаровского края основополагающими стали работы А.В. Губенко, Р.Г. Леонтьева и В.Г. Мысника.
Методологической основой исследования послужили общенаучные методы исследования: анализ и синтез, индукция и дедукция, сравнение и аналогия и другие. Анализы данных проведены с применением различных методов экономического анализа и статистики: анкетирования, метода экспертных оценок, метода тренда.
Информационной базой исследования в диссертации послужили статистические данные Всемирной туристской организации и Госкомстата РФ, Хабаровского краевого комитета государственной статистики РФ и отдельных туристских предприятий Хабаровского края, аналитические материалы Российского союза туриндустрии, данные исследований автора, выпоненные в 2003 - 2005 гг., а также материалы периодической печати, связанные с темой диссертационной работы. В диссертации использованы материалы научных исследований, конференций, симпозиумов и семинаров.
Наиболее существенные результаты диссертационного исследования:
1. Систематизированы, обобщены и допонены теоретические аспекты, раскрывающие взаимосвязь и взаимодействие туризма и транспорта.
2. Сформулированы подходы к изучению транспортной услуги, используемой в туризме и понятию качество услуги перевозки, что позволило выявить критерии качества и оценить качество услуги авиаперевозки в составе турпродукта.
3. Оценено современное состояние туризма в Хабаровском крае, на основании чего, даны прогнозы и определены перспективы для развития предпринимательской деятельности турфирм по производству туристского продукта.
4. Проведено исследование туристских перевозок в Хабаровском крае, с целью получения первичных статистических данных об использовании различных видов транспорта в туристских перевозках и выявлены факторы, влияющие на выбор вида транспорта туристами.
5. Исследованы предпринимательские отношения туристских фирм Хабаровского края с авиакомпаниями, что позволило провести комплексное изучение авиатранспортной составляющей в общей структуре турпродукта и выявить проблемы, возникающие в результате взаимодействия туристских фирм и авиакомпаний.
6. Определены пути развития предпринимательских отношений туристских фирм с авиаперевозчиками и разработаны рекомендации по развитию предпринимательской деятельности турфирм в процессах организации авиапутешествий туристов.
Элементами научной новизны являются:
1. Предложены авторские классификации видов транспортного обеспечения туристов и транспортных средств, используемых в туризме, сформулировано и раскрыто содержание понятия туристский транспорт, что уточняет и допоняет теоретические аспекты транспортного обеспечения туризма.
2. Разработана и применена методика оценки качества услуги авиаперевозки в составе турпродукта, которая в отличие от существующих методик оценки качества услуг, учитывает специфику и особенности услуги перевозки туристов.
3. Получены первичные статистические данные об использовании различных видов транспорта в туристских перевозках в Хабаровском крае, определены общие тенденции и выявлены факторы, влияющие на выбор вида транспорта туристами, что является первой комплексной разработкой по изучению транспортного обслуживания туристов в Хабаровском крае.
Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в развитии теоретических аспектов взаимодействия туризма и транспорта. Содержащиеся в работе научные выводы и практические рекомендации, могут послужить основой для дальнейшего, более детального исследования, обсуждения и решения проблем, возникающих при взаимодействии туристских фирм и авиаперевозчиков.
Практическая значимость результатов исследования заключается в прикладных рекомендациях по развитию предпринимательской деятельности туристской фирмы в области взаимодействия с авиакомпаниями и в возможности использования новых подходов в отношениях турфирм и авиаперевозчиков с целью производства качественного туристского продукта.
Апробация и внедрение результатов
Основные теоретические выводы и практические рекомендации диссертации докладывались на Дальневосточном туристском форуме (Хабаровск, 2004г.), Дальневосточном международном экономическом конгрессе (круглый стол - Развитие индустрии туризма на Востоке России, 2005г.).
Методические разработки по теме диссертационной работы вошли в конспект лекций для студентов Организация обслуживания туристов на транспорте (2004г.), учебное пособие Транспортное обеспечение туризма (2006г.), пособие для практических занятий Транспортное обслуживание туристов (2005г.), учебное пособие Введение в туризм (2006г.).
Теоретические положения и практические рекомендации используются при преподавании таких дисциплин, как Транспортное обслуживание туристов, Организация приема и обслуживания туристов.
Основные научные результаты выпоненных исследований диссертации опубликованы автором в 5 научных статьях общим объемом 1,72 п. л., в том числе 1 статья в журнале Российское предпринимательство по Перечню ВАК России.
Структура диссертации
Предмет исследования, цели и задачи определили логику и структуру работы. Диссертация состоит из введения, трёх глав, заключения, списка литературы и приложений. Общий объём диссертации 184 страницы (в том числе основного текста Ч 140 стр., 14 приложений, 35 таблиц и 15 рисунков). Список литературы содержит 150 источников, в том числе 22 зарубежных.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Голубева, Ирина Александровна
ю. Результаты исследования авиатранспортной составляющей позволили провести оценку качества услуги авиаперевозки, предлагаемой в составе турпродукта. Выявленные проблемы в сотрудничестве туристских фирм Хабаровского края с авиакомпанией, а также результаты оценки качества услуги авиаперевозки, позволили предложить ряд рекомендаций по развитию предпринимательских отношений туристских фирм Хабаровского края с ОАО Дальавиа. По мнению автора, предложенные рекомендации позволят повысить качество обслуживания туристов, и откроют перспективы для формирования гибкой ценовой политики при производстве туристского продукта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На основе проведенного исследования можно сделать следующие
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Голубева, Ирина Александровна, Хабаровск
1. Авчинкин Д.В. Международные перевозки: правовые аспекты перемещения грузов и пассажиров. Минск, 1999. С. 28 Ч 45.
2. Агеева Н.А. Финансовые проблемы туризма в России // Финансы. №12. 1995. С. 13-15.
3. Азар В.И., Туманов С.Ю. Экономика туристского рынка. М. : Институт международного туризма, 1998. Ч 239 с.
4. Азар В.И., Поляк С.В. Транспорт и туризм. М. : Транспорт, 1973. 160 с.
5. Айгистова О.В., Забаев Ю.В., Сесекин А.И. Введение в бизнес туроперейтинга. М. : Российская международная академия туризма, 1996. -104 с.
6. Аринцев Ю. Как сделать туризм в России доходным? // Туризм: практика, проблемы, перспективы. 1998. № 3. С. 2 -4.
7. Артамонов Б.В., Мамонова M.JI. Авиатранспортный маркетинг. М. : МИИГА, 1990. С. 14-53.
8. Артамонов Б.В. Концепция управления внешнеэкономической деятельностью ГА. // Совершенствование форм и методов коммерческой работы Аэрофлота на рынке международных авиаперевозок: Межвузовский тематический сб. науч. трудов. М. : МИИГА, 1990.
9. Артамонов Б.В. Конъюнктура мирового рынка воздушных перевозок // Методология изучения, закономерности и проблемы развития. М. : Международные отношения, 1986.
10. Артамонов Б.В. Основные направления технико-экономического развития мирового воздушного транспорта. М.: МИИТА, 1977. С. 5 23.
11. Артамонов Б.В. Рынок международных воздушных перевозок: Особенности и проблемы развития. М. : Воздушный транспорт, 1992. С. 23 -56.
12. Афанасьев В.Г. Коммерческая эксплуатация международных воздушных линий. М. : Транспорт, 1987. 278 с.
13. Афанасьев В.Г. Международные отношения в области гражданской авиации. М. : Международные отношения, 1983. 256 с.
14. Афанасьев В.Г. Международный воздушный транспорт (экономика, политика, внешние экономические связи). М. : Международные отношения, 1992.-272 с.
15. Афанасьев В.Г. Мировой воздушный транспорт: экономический аспект. Проблемы международных экономических отношений и регулирования в мировом воздушном транспорте. М. : Международные отношения, 1985. С. 12 68.
16. Афанасьев В.Г. Организация перевозок на международных воздушных линиях. М. : Транспорт, 1979. С. 52 56.
17. Афанасьев В.Г. Организация международных воздушных перевозок. Перевозки пассажиров и багажа. М. : Воздушный транспорт, 1991. 156 с.
18. Балабанов Н.Т., Балабанов АН. Экономика туризма. М. : Финансы и статистика, 2000. 176 с.
19. Балашов Б.С., Тихонов В.М. Система мирового воздушного транспорта и российская гражданская авиация. М. : Фонд "Правовая культура", 1992.-253 с.
20. Бачурин А.А. Маркетинг на автомобильном транспорте: Учебное пособие. М. : Изд. центр Академия, 2005. С.65 86.
21. Биржаков М.Б. Введение в туризм. СПб.: Издательский Торговый дом Герда, 1999. 320 с.
22. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: перевозки. СПб. : Герда, 2001. 400 с.
23. Белаевский И.К., Кулагина Г.Д. и др. Статистика рынка товаров и услуг: Уч. 2-е издание перераб. и доп. М. : Финансы и статистика, 2002. -656 с.
24. Брусиловский В.Е. Демонополизация и развитие конкуренции на рынке авиационных перевозок и услуг // Проблемы экономического, научно-технического развития воздушного транспорта в рыночных условиях: Материалы науч. практической конференции. СПб., 1992.
25. Брусиловский В.Е. Интеграция авиакомпаний // Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. М., 1993.
26. Букин Г.А. Международные пассажирские авиатарифы. Учебное пособие. ОЛАГА, 1985. С. 15 23.
27. Воздушный кодекс РФ, 19.03. 97 г., статьи 20 23. ФЗ - 60 // Собрание законодательств РФ. 1997. №12.
28. Вокова Л.П. Организация перевозок на воздушном транспорте. М. : Транспорт, 1998. 362 с.
29. Вороницына Г.С., Вокова Л.П. Технология перевозок на воздушном транспорте. М. : Транспорт, 1998. 420 с.
30. Воловода А.В. Рынок туристских услуг: состояние, тенденции и методы воздействия: Дис. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук / СП. ун-т экономики и финансов. СПб., 1998.
31. Волошин Н.И. Правовое регулирование туристской деятельности: Учеб. пособие. М. : Финансы и статистика, 1998. 118 с.
32. Всемирная конференция по туризму: Доклад Генерального секретаря ВТО. Ч Мадрид: Изд-во ВТО, 1981. 24 с.
33. Гальперин В.М., Игнатьев С.М.И др. Микроэкономика: в 2 томах. / СПб. : Экономическая школа, 1994. С. 39-49.
34. Голубков Е.П. Маркетинговые исследования: теория, методология и практика. 2-е изд. М. : Изд-во Финпресс, 2000. 464 с.
35. Государственная служба гражданской авиации Минтранса РФ. Транспортная клиринговая палата. Сборники 2002, 2003, 2004 гг.
36. Гольц Г.А., Филина В.Н. Структурные изменения в транспортном комплексе: динамика и прогноз // Проблемы прогнозирования. 1996. №2. С. 41 -53.
37. Гражданская авиация. № 3. 2004. С. 12.
38. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М. : Транспорт, 1990. 336 с.
39. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. М. : Транспорт, С. 34
40. Губенко А.В. Проблемы развития пассажирского транспорта региона. Хабаровск : Изд-во ХГТУ, 2000. С. 283.
41. Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. М. : Нолидж, 1996.-312 с.
42. Гуляев В.Г. Туристские перевозки: документы, правила, формуляры, технология. М. : Финансы и статистика, 1998.
43. Гуляев В.Г. Организация туристских перевозок. М. : Финансы и статистика, 2001. 512 с.
44. Данные официальной статистики: Туризм в России: стат. сб./ Госкомстат РФ. М., 2000.
45. Диброва Г.С., Лисин Е.П., Хижняк А.Н. Экономика, организация и планирование ГА. М. : Транспорт, 1989.
46. Доклад Генерального секретаря ВТО о ходе осуществления Манильской декларации по мировому туризму. Манила: ЭКОСОС ООН, 1989.- 58 с.
47. Дурович А. Маркетинговые исследования в туризме: Учеб.-практ. пособие. М. : Новое знание, 2002. 348 с.
48. Единая транспортная система: Учеб. для ВУЗов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др. / под ред. В.Г. Галабурды. М. : Транспорт, 1996.
49. Ефимов А., Замбеков А. Проблемы российских международных перевозчиков // Российская экономика на новых путях. 1999. № 6. С. 116.
50. Зорин И.В., Квартальное В.А. Токовый словарь туристских терминов. -Москва-Афины, 1994.- 407с.
51. Исмаев Д.К. Организация въездного туризма в РФ: Учебнопрактическое пособие. М. : МАТГР, 2005.
52. Итоги выборочного обследования иностранных туристов. М. : Госкомстат РФ, 2003.
53. Кабушкин Н.И., Дурович А.П. и др. Организация туризма. Уч. пособие. Мн. : Новое знание, 2003. С. 10 - 15.
54. Касьяненко В.Н. Основные особенности разгосударствления предприятий гражданской авиации на современном этапе // Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. М., 1993.
55. Квартальное В.А. Туризм: учебник. М. : Финансы и статистика, 2002.
56. Квартальнов В.А. Теория и практика туризма: учебник. М.: Финансы и статистика, 2003. 672 с.
57. Князева И.А. Гражданская авиация встает на крыло // Дальневосточные бизнес-вести. 2003. №5. С. 6.
58. Кобяк М. Мировой рынок гостинично-туристских услуг // Туризм: практика, проблемы, перспективы. 2000. № 2.
59. Кобяк М. Мировой рынок туризма и Россия. //Пять звезд. Отели. Рестораны. Туризм. 2000. № 2. С.2 5.
60. Комаров В.В., Улановская В.Д. Социально-экономическая эффективность сферы услуг. М. : Мысль, 1981. С. 9.
61. Константинов А. Расчет на перспективу // Гражданская авиация. 1995. №3. С. 8 9.
62. Коновалов И.И. Что такое туризм в России // Туристская деловая газета. 1995. №3. С. 7.
63. Костромина Е. В. О формировании тарифной политики авиакомпаний.1. М. :БТИД, 1996, №9.
64. Костромина Е. В. Взаиморасчеты и финансовое планирование авиакомпаний при выпонении международных воздушных перевозок // Высшая коммерческая школа. Авиабизнес. М., 1995. 72 с.
65. Костромина Е. В. Экономика авиакомпании // Международные отношения, 1997.
66. Костромина Е. В. Экономика авиакомпании в условиях рынка. М. : Авиабизнесс, 1998.
67. Котлер Ф., Боуэн Дж., Мейкенз Дж. Маркетинг. Гостеприимство и туризм.: Уч. для вузов / Пер. с англ. под ред. Р.Б. Ноздревой. М. : ЮНИТИ, 1998.-787 с.
68. Курило В. М., Жилинский В. В., Жданов В. П. Гражданская авиация: смена модели управления. М. : Воздушный транспорт, 1991.
69. Курило В. М. Концепция перехода гражданской авиации к рыночным отношениям. М. : Воздушный транспорт, 1991.
70. Курило В. М. Перестройка системы управления в гражданской авиации // Совершенствование планирования и организационной структур управления ГА: Учеб. пособие. J1. : Академия ГА, 1990.
71. Леонтьев Р. Г. Очерки постиндустриальной экономики ресурсного типа в региональных координатах В 2-х томах. Т.2. Императивы трансформаций транспорта / Р.Г. Леонтьев. Владивосток - Хабаровск: ДВО РАН, 2003.
72. Макконнел К. Р., Брю С. Л. Экономикс. М. : Республика, 1992.
73. Макаров Е. В. Экономические и геополитические тенденции и проблемы развития мирового воздушного транспорта // Транспорт: Наука, техника, управление. ВИНИТИ, 1995. № 6. С. 17-41.
74. Методические рекомендации по определению себестоимости рейсов ВС ГА. ДВТ Минтранса РФ, 1993 .
75. Методика разработки договременной целевой программы развития автомобильного транспорта / Подгот. В.И. Борковой и др. / Научно-исслед. ин-т автомобильного транспорта, 1991. С. 40.
76. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы. Э. и др. Транспортная логистика: Уч. для транспортных вузов. / Под общей ред. Л.Б Миротина. М. : Изд-во Экзамен, 2002.-512 с.
77. Моррисон С. А., Уинстон К. Отмена государственного контроля над авиапредприятиями // Экономика и организация промышленного производства. ЭКО, 1993. № 6. С. 145 153.
78. Никифоров О., Силаева С. Туризм проблемы статистического изучения // Вопросы статистики, 1999. С. 32.
79. Ноздрин В. И. Качество обслуживания и уровень доверия пользователей к авиакомпаниям // Транспорт: Наука, техника, управление. ВИНИТИ, 1995. № 6. С. 41-43.
80. Об основах туристской деятельности в РФ: ФЗ от 24 ноября 1996 г. №2 132-ФЗ.
81. Осауленко А. П. Региональные особенности организации туристической деятельности в Хабаровском крае. Владивосток Хабаровск,2001.- 95 с.
82. Осауленко А. П. Туризм: социально-институциональные основы развития. Владивосток: ДВО РАН, 2002.
83. Осипова О. Я. Транспортное обслуживание туристов : уч. пособие для студ. высш. учеб. заведений. М. : Издательский центр Академия, 2004. С. 5 -165.
84. Основные направления развития туризма в Хабаровском крае на период с 2003 2007 годы: Программа правительства Хабаровского края,2002.
85. Папирян Г. А. Международные экономические отношения: экономика туризма. М. : Финансы и статистика, 2000. 208 с.
86. Простаков И. Подойдет ли России западно-европейская модель? // Туризм: практика, проблемы, перспективы. 2000. № 5. С. 36 38.
87. Ромашкин В. И. Теоретические основы географии туризма / Высшая школа проф. движения. М.: ЮНИТИ, 1988. С.4.
88. Романов А.Н., Корлюгов Ю.Ю. и др. Маркетинг. М. : ЮНИТИ, 1996. -560 с.
89. Сенин В. С. Введение в туризм / Мин-во культуры РФ. Комитет РФ по туризму. Российский институт переподготовки работников искусства, культуры и туризма. М. : 1993. 104 с.
90. Сливицкий В. С. Эволюция организационных структур авиакомпаний // современные условия на мировом воздушном транспорте и гражданская авиация стран Восточной Европы: материалы симп. ИКАО в АГА 29-31 октября 1991 г. СПб., 1992.
91. Спирин И. В. Транспортное право: учебное пособие. М. : Транспорт, 2001. С. 142- 159.
92. Соболева Е.А. Статистика туризма: статистическое наблюдение. Уч. пособие. М. : Финансы и статистика, 2004. 160 с.
93. Степашин С. В. Российский туризм реальность и перспективы. Финансовый эксперт. Бюлетень экспертно-консультативного совета при Председателе Счетной палаты РФ. 2004. №4. С. 4.
94. Тихонов В. М., Балашов Б. С. Система мирового воздушного транспорта и Российская гражданская авиация. М.: Фонд Правовая культура, 1992.-374 с.
95. Токовый словарь туристских терминов: Туризм. Туристский бизнес / Авт.-сост. Зорин И.В., Квартальнов В.А. Афины: INFOGROUP, 1994. 407 с.
96. Трансаэро // Журнал для пассажиров. 2001 2004 гг.
97. Транспорт и связь в Хабаровском крае: сборник / Хабаровский краевой комитет госстатистики. Хабаровск, 2004. С.12 18.
98. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. М. : Финансы и Статистика, 1993. 230 с.
99. Турбизнес. №15, №7., 2005.
100. Туризм в России: стат. сб. / Госкомстат России. М., 2000.
101. Туризм в цифрах 2003. М. : ИИЦ Статистика России, 2004.
102. Туризм и гостиничное хозяйство / Под ред. Чудновского А. Д. М. : Ассоциация авторов и издателей ТАНДЕМ. ЭКМОС, 2000.
103. Туризм и туристские ресурсы в России. 2004: Стат. сб. / Россат. М. : 2004. 267 с.
104. Ушаков Д. С. Технологии выездного туризма: учебное пособие. М. : ИКЦ Март, 2006.
105. Фридлянд А. А., Чехович Е. А. Международный опыт государственного регулирования деятельности авиаперевозчиков // Международный бизнес России. 1996. № 3. С. 46 48.
106. Федосеев В. В. Экономико-математические методы и модели в маркетинге. М. : Финстатинформ, 1996 .
107. Фридлянд А. А. Анализ и обобщение опыта формирования и государственного регулирования деятельности самостоятельных аэропортов за 1993 г. // Приватизация и акционирование на воздушном транспорте России: опыт, проблемы, пути решения. М., 1993.
108. Харрис Г., Кац К. Стимулирование международного туризма в XXI веке. М. : Финансы и Статистика, 2000.
109. Чеботарь Ю. М. Туристический бизнес. М. : Мир деловой книги, 1997.
110. Чернова Т. В., Кармашкова Н. В., Дмитриенко Ю. В. Основы туристского бизнеса: учебное пособие. Хабаровск: РИЦ ХГАЭП, 2003.
111. Чудновский А. Д., Агеева О. А., Акуленок Д. Н. и др. Туризм и гостиничное хозяйство / под ред. А.Д. Чудновского. М.: ЭКОС, 2001.
112. Чудновский А. Д., Жукова М. А. Управление индустрией туризма: Уч. пособ. М. : КНОРУС, 2004.
113. Чудновский Ф.А. Организация транспортного обеспечения туризма. Дис. на соиск. уч. степ. канд. экон. наук / М., 1998.
114. Шпилько С.П. Актуальные проблемы развития въездного туризма в РФ // Финансовый эксперт. Бюлетень экспертно-консультативного совета при Председателе Счетной палаты РФ. 2004. №4 (13). С. 29 44.
115. Эванс Дж., Берман Б. Маркетинг. М. : Экономика, 1990.
116. Экономика: учеб. / Под ред. А. С. Булатова. М. : БЕК, 1999. 816 с.
117. Экономика, организация, планирование и управление ГА. Рига: РКИИГА, 1979.
118. Экономика и организация международного туризма: сокр. пер. с бог. / сост. и автор предисл. В. И.Азар. М. : Экономика, 1984. 168 с.
119. Baker K.G., Hozier G.C., Rogers R.D. Marketing research theory and methodology and the tourism industry: A nontechnical discussion. Journal of Travel Research, 1994,32, № 3, p. 3 7.
120. Bell G., Bowen P., Fawcett P. The business of transport. Macdonald and Evans Ltd, Estover, Plymouth, 1984. 344 p.
121. Bowersox D. J., Calabro P. J., Wagenhelm G.D. Introduction to transport. N.Y.: Macmillan; L.: Collier Macmillan, 1981. 400 p.
122. Bull A. The economics of travel and tourism. Melbourne, Longman Cheshire Pry Limited, 1991,- 246 p.
123. Crosby P. Quality is free/ New Yourk. : McGraw-Hill Book Co. 1979. P.7
124. Chou Y.H. Airline deregulation and nodal accessibility. Journal of Transportation Geography, 1993,1, № 1, P. 36 46.
125. Gee С. Y., Choy D. J. L., Makens J. C. The travel industry. The AVI Publishing Company, Inc. Westport, Connecticut, 1984. 283 p.
126. Kaul R.N. Transportation and marketing / Dynamics of tourism: A Trilogy, v.3. Sterling Publishers private Limited, New Delhi, 1985, P. 483 -711.
127. Michaud J. Tourism as catalust of economic and political change. Internationales Asien forum, 1993, № 1-2, P. 21 -43.
128. New challenges in recreation and tourism planning /Ed. H. N. Van Lier, L. Taylor. Amsterdam ets.: Elsevier, 1993. 240 p.
129. Shaw L.-L. Hub structures of major US passenger airlines. Journal of Transportation Geography, 1993,1, № 1, P. 47 58.
130. Shewhart W. Ecoomic Control of Quality of manufacturing product. New York: D. Van Nosland Co, 1931. P.53.
131. Smith S. L. J., Stephen L. J. Tourism analysis. A Handbook. New York, Longman Scientific & Technical, Copublished in the United States with John Wiley & Sons, me., 1989.- 312 p.
132. Tolley R. S., Turton B. J. Transport systems, policy and planning: A geographical approach. Singapore, Longman Scientific & Technical, 1995. 402 p.
133. Tourism and economic development in Eastern Europe and the Soviet Union / edited by Derek R. Hall. New York, Halsted Press, 1991. 321 p.
134. Transport in a free market economy / Edited by D. Banister and K. Button. London and Hong Kong, Published by MacMillan academic and professional Ltd, 1991.- 255 p.
135. Transport sociology: social aspects of transport planning / Edited by E. de Boer. Pergamon Press, Oxford, 1986. 235 p.
136. Transportation and mobility in an era of transition (Studies in regional science and urban economics; v. 13) / Editors Jansen G. R. M., Nijkamp P., Ruijgrok C. J. Amsterdam, Elsevier science publiching comp, inc.,1985. 388 p.
137. Transportation infrastructure: Hearing before the Comm. on the budged, House of representatives, 102d Congr., 1st sess., May 29,1991. Wash.: Gov. print, 1991.- 166 p.
138. Transportation planning models. Proceedings of the course given at The International Center for Transportation Studies (ICTS) Amalfi, Italy - October 1982. / Edited by Michael Florian. Amsterdam, Elsevier science publichers В. V., 1991. -510 p.
139. Witt S.F., Martin C.A. International tourism demand models - inclusion of marketing variables. Tourism management, 1987, № 1. P. 33 - 40.
140. WTO/ International Highlight 2005.145 www.aviaport.ru146 vvwav.avia.ru147 vvwvv.aerotcchnics.ru148 www.gsga.ru149 wvvvv.logistic.ru150 wvvw.i.t.k.a.ru151 www.iata.ru
Похожие диссертации
- Программно-целевое управление развитием инженерной инфраструктуры города
- Управление рекламной деятельностью турфирм на региональном рынке
- Организационно-экономические основы деятельности туристских фирм в современных условиях России
- Управление развитием детского туризма в новых экономических условиях хозяйствования
- Методология устойчивого развития сетевых предпринимательских структур в национальном гостиничном бизнесе Российской Федерации