Развитие инфраструктуры рынка зерна тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Медведев, Юрий Алексеевич |
| Место защиты | Краснодар |
| Год | 2010 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Медведев, Юрий Алексеевич
Введение.
Глава I. Научные основы формирования и функционирования инфраструктуры зернового рынка.
1.1. Сущность и содержание инфраструктуры как самостоятельной сферы экономики.
1.2. Типология и структуризация инфраструктуры рынка зерна.
1.3. Зарубежная практика формирования и функционирования инфраструктуры рынка зерна.:.
Глава И. Анализ состояния рынка зерна и его инфраструктуры.
2.1. Конъюнктура рынка зерна в России в период 2004-2009 годов
2.2. Состояние производственной и экспортной инфраструктуры рынка зерна в Краснодарском крае.
2.3. Организационно-экономический механизм товародвижения зерна на экспорт.
Глава III. Направления развития инфраструктуры товародвижения зерна.
3.1. Концептуальные положения развития производства и экспорта зерна.
3.2. Совершенствование организации товародвижения зерна.
3.3. Экономические стимулы развития экспорта зерна.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Развитие инфраструктуры рынка зерна"
Двадцатилетняя практика функционированиял отечественного-зернового рынка показала; что для его устойчивого функционирования важным является не только достижение производства зерна, по объему, ассортименту и качеству, соответствующего спросу на него, но и обеспечение его доведения до конечного потребителя в нужные сроки; с минимальными издержками и с теми же количественными и качественными показателями. Опыт основных зерно-производящих стран; мира показывает, что последнее достигается^ них созданием* организованных каналов продвижениязерна от производителя^ к потребителю, основанных на логистическихшринципах управления*товарными по-. токами;. обеспеченностью - этих потоков > материальнымиресурсамихранения и: перемещения; оперативностью и доступностью информационного и кредитно
Х С - Х финансового обеспечения - всех задействованных в этом процессе участников; четкой регламентацией правил их поведения. В совокупности^ все эти условия рассматриваются как услуги, оказываемые хозяйствующим субъектам, рынка и составляющие суть/его инфраструктуры. Отсутствие или.недостаточное наличие этих условий на1 отечественном - зерновом рынке является; одной? из; определяющих причин* больших перекосов на нем;. которые усугубляются? с выходом страны на рынок внешний. В конечном итоге это выражается: в нарушении воспроизводственного процесса в- зерновом производстве, обострении противоречий между участниками рынка, увеличении издержек, обращения, повышении цены, снижении конкурентоспособности зерна; и сопряженной с ним продукции.
В складывающихся условиях возникает объективная необходимость поиска путей: сбалансирования материальных составляющих инфраструктуры между собой и с потребностью в них, а также совершенствования организационно-экономических отношений между этими- структурами и пользователями предоставляемых ими услуг. Актуальность этих, вопросов обусловила выбор темы исследования.
При важности инфраструктуры-в устойчивом функционировании зернового рынка до последнего времени в агроэкономической литературе имеется небольшое число самостоятельных работ, посвященных ее комплексному рассмотрению. В- большинстве случаев эти вопросы рассматриваются либо в работах по общим проблемам развития продовольственного и зернового рынка, либо в исследованиях, посвященных отдельным инфраструктурным составляющим этих рынков. К числу авторов работ, в той или иной степени затрагивающих вопросы инфраструктуры зернового рынка, следует отнести: А.И.Атухова, Н.А.Борхунова, М.Я.Веселовского, В.ИР.Добросоцкого, Е.В.Закшевскую, Л.А.Ибрагимова, М.М.Ишмуратова, В.А.Клюкача, А.Е.Ковалеву, А.Д.Куделю, А-Н.Д.Магомедова, В 1И.Назаренко, В:И. Нечаева, Л.А.Оверчука, А.Н. Осипова, А.Г.Папцова, Т.П'.Розанову, А.А.Романенко, Э.А.Сагайдака, А.Ф.Серкова, В.Ф.Стукача, В.В.Тарана; Г.В.Тимофееву, И.Т.Трубилина, И.Г.Ушачева, В.П.Федько, О.Г.Чарыкову, Л.СЛешинского и некоторых других.
Вместе с тем развитие рынка выдвигает новые проблемы, которые требуют анализа и поиска путей их оперативного решения.
Цель диссертационного исследования заключаются в разработке научно обоснованных предложений и практических рекомендаций по оптимизации инфраструктуры^ товародвижения зерна, как основы устойчивого функционирования его рынка.
В соответствии с целью были поставлены следующие задачи:
- уточнить научные основы сущности и содержания инфраструктуры как самостоятельной сферы экономики страны,и системообразующего фактора товарного, в том числе и зернового рынка;
- изучить основные тенденции развития элементов товаропроводящей инфраструктуры рынка зерна и выявить факторы, влияющие на эффективность ее функционирования;
- на примере Краснодарского края проанализировать состояние производственной и портовой инфраструктуры рынка зерна, а также организацион4 но-экономический механизм товародвижения экспортных потоков через ОАО Новороссийский комбинат хлебопродуктов (ОАО <<Новороссийский КХП>>);
- обосновать возможные объемы и направления увеличения- экспорта зерна, включая систему его стимулирования;
- предложить наиболее эффективную схему организации товародвижения зерна в стране, включая и его поставки на экспорт, с участием ОАО Объединенная зерновая компания (ОАО ОЗК).
Объектом исследования являются зерновой рынок страны и производственная инфраструктура рынка зерна Краснодарского края, задействованная в обслуживании экспортных потоков.
Предмет исследования - организационно-экономические основы формирования и функционирования инфраструктуры зернового рынка, а также отношения, возникающие между ее участниками в процессе товародвижения.
Теоретическую и методологическую основу исследования составляют труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов по проблеме развития продовольственного и зернового рынков и их инфраструктуры, регулирующие нормативно-правовые документы федерального . и регионального уровней, материалы периодической печати и научно-практических конференций, труды научных учреждений'АПК и сопряженных отраслей. ;
Информационной базой для исследования явились статистические материалы Росстата и территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Краснодарскому краю, Министерства сельского хозяйства Российской Федерации, данные Федеральной таможенной^ службы, аналитические материалы Российского Зернового Союза (РЗС), Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) и отдельных компаний, годовые отчеты ОАО Новороссийский КХП, монографические обследования отдельных элеваторов:
В процессе исследования применялись такие методы как прогнозирование, абстрактно-логический, экономико-статистический, расчетно-конструктивный, балансовый, монографический, программно-целевой:.
Научная новизна исследования заключается в следующем:
- раскрыты тенденции в развитии понятийного аппарата сущности и содержания инфраструктуры, связанные с развитием научно-технического прогресса, углублением общественного разделения труда и глобализацией продовольственного рынка;
- дана оценка конъюнктуры российского зернового рынка в период 2004-2009 гг., показывающая устойчивое превышение предложения зерна над внутренним спросом на него и объективную необходимость увеличения его экспорта, высокую зависимость внутренней рыночной цены от цены мирового рынка и ее неустойчивость, слабость ее регулирования со стороны государства;
- определены уровень и структура цены 1 т пшеницы, отгружаемой на экспорт, при ее перемещении от производителя до борта судна, позволяющие выявить точки ее наращивания и наметить пути снижения инфраструктурных затрат;
- предложена схема товародвижения зерна на экспорт в рамках товарной программы с участием ОАО Объединенная зерновая компания (ОАО ОЗК), основанная на принципах логистики и частногосударственного партнерства, обеспечивающая сбалансированность интересов его участников, сокращение издержек обращения и повышение конкурентоспособности отечественного зерна на мировом рынке.
Реализация разработанных в диссертации предложений позволит создать на отечественном рынке самостоятельный организованный канал товародвижения зерна в экспортном направлении с оптимизацией издержек обращения, позволяющий поднять заинтересованность товаропроизводителей в наращивании производства зерна, улучшении его качества, снижении себестоимости и повышении конкурентоспособности на внешнем рынке. Одновременно это будет способствовать развитию инфраструктуры и совершенствованию товародвижения на всех внутренних направлениях перемещения зерновых потоков.
Диссертация выпонена в Краснодарском государственном аграрном университете на кафедре Организация производства и инновационной деятельности. Она состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, изложена на 167 стр., содержит 12 рисунков, 25 таблиц, 3 приложения. По результатам исследования опубликовано 8 работ объемом 3,3 п.л., в том числе авторских Ч1,4 п.л., из них 6 в журналах, входящих в перечень изданий, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки России.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Медведев, Юрий Алексеевич
Выводы и предложения
1. Инфраструктура является специфической сферой экономики, функцией которой является оказание услуг отраслям производственного и социального назначения с целью повышения эффективности их деятельности и получения высокого конечного результата. Она представляет собой сложную систему, которой присущи непрерывность развития, межотраслевой характер, высокая капиталоемкость и длительный срок окупаемости вложений, инвестиционная непривлекательность.
В теоретическом и методологическом плане на данном временном этапе наиболее актуальными являются вопросы ее структуризации, подход' к ее комплексному анализу и определению эффективности функционирования.
2. Применительно к любому товарному рынку, в том числе и зерновому, . инфраструктура является основой товародвижения, выпоняющей функции хранения, транспортировки, заготовки и оптовой торговли продукцией, а также функции информационного, кредитно-финансового, организационного и нормативно-правового обслуживания. Она не создает нового натурально-вещественного продукта, а только сохраняет его количество и качество, ускоряет продвижение от производителя к потребителю, но в то же время увеличивает его стоимость.
3. Практика формирования и функционирования инфраструктуры зернового рынка в зарубежных странах показывает, что уровень ее состояния в значительной степени определяет конкурентоспособность продукции на мировом рынке, в силу чего ее развитие является обязательным объектом регулирования и поддержки со стороны государства. При этом это регулирование и поддержка направляются на приоритетное обеспечение интересов непосредственных производителей зерна.
4. Анализ складывающейся конъюнктуры внутреннего рынка зерна в стране в последние годы показал, что ей присущи: превышение абсолютных объемов предложения над спросом при несбалансированности по видам и качественным показателям зерна, что явилось причиной увеличения его экспорта; высокая зависимость объемов экспорта и цен внутреннего рынка от ситуации на мировом рынке; резкая колеблемость внутренних рыночных цен на зерно, что говорит о недостаточности мер, принимаемых государством по стабилизации ценовой ситуации; недостаточное использование экспортерами зерна маркетинговых стратегий.
5. Анализ состояния производственной и экспортной инфраструктуры зернового рынка в самом передовом зернопроизводящем регионе страны -Краснодарском крае, являющемся и главным транзитером экспортных потоков, показал: физическую изношенность и моральное отставание материально-технической базы основного-числа линейных элеваторов; неувязку.строительства портовых элеваторов с транспортными составляющими доставки зерна, а также железно- и автодорожной инфраструктурой самого региона; низкую обеспеченность и ее снижение собственными автотранспортными средствами сельскохозяйственных организаций края. Х
6. Организационно-экономический механизм товародвижения экспортных потоков зерна характеризуется противоречивостью экономических интересов всех его участников*и отсутствием сквозного управления продвижением этих потоков от мест отгрузки зерна до борта судна. В конечном итоге это негативно отражается на эффективности их производственной деятельности (снижении цены производителей и их незаинтересованности в повышении качества зерна; незагруженности элеваторных емкостей; низком использовании вагонного и автотранспортного парка; неритмичности работы портовых элеваторов), что повышает логистические издержки и снижает конкурентоспособность отечественного зерна на мировом рынке.
7. Внутренние и внешние факторы в стратегическом плане определяют необходимость и возможность увеличения объемов экспорта зерна в стране, что определяется объективными конкурентными преимуществами страны, выражающимися в потенциальной возможности расширения посевных площадей зерновых культур и более низкой производственной себестоимостью зерна, связанной с недооценкой стоимости земли и низкой стоимостью рабочей силы на селе. Однако расширение посевных площадей зерновых культур и рост их урожайности, что необходимо для увеличения объема производства зерна, а следовательно, и его экспорта, дожны осуществляться на инвестиционно-инновационной основе, что потребует огромных финансовых ресурсов и определенного времени.
8. Совершенствование товародвижения зерна на экспорт требует решения целого ряда вопросов организационного и экономического плана, которые вытекают из того, что его необходимо рассматривать не в качестве обособленной системы, а как составную часть общей национальной аграрной политики, направленной на создание организованного механизма функционирования внутреннего зернового рынка в целом и которые необходимо решать при тесном сотрудничестве государства, непосредственных товаропроизводителей и частного сектора, работающего в сфере обращения.
9. Решение организационных вопросов связано с необходимостью: формирования на зерновом рынке альтернативного конкурентоспособного организованного канала товародвижения, обеспечивающего лидирующие позиции в логистическом обеспечении транспортных потоков; разработки государственной товарной программы для производителей зерна, программы развития инфраструктуры зернового рынка, а в дальнейшем и экспортных программ, что позволит сбалансировать материальные межотраслевые пропорции, а также наиболее эффективно и адресно использовать как инвестиционные, так и зерновые ресурсы; создания отраслевых ассоциаций производителей от
132 дельных видов зерна и- объединенной Ассоциации всех участников зернового рынка, что позволит им самостоятельно согласовывать многие спорные вопросы и совместно выходить на правительственный уровень' с законодательными инициативами; усиления на всех иерархических уровнях управления (страна, регион, предприятие) маркетинговой деятельности, основанной на достаточной, доступной, достоверной и оперативной информации и позволяющей с максимальной эффективностью использовать на внутреннем и внешнем рынках все стратегии маркетинга Ч товарную, ценовую, сбытовую и продвижения.
10. Экономические вопросы совершенствования товародвижения'связаны с необходимостью: увеличения доли закупок зерна в рамках товарных программ, внедрения на рынке залога зерна, совершенствования государственных интервенционных операций, что будет способствовать стабилизации внутренних цен на зерно; стимулирования, в рамках товарных программ, производителей за наращивание объемов производства и реализации определенных видов зерна и повышение его качества; стимулирования экспорта зерна и продуктов его переработки в целях повышения их конкурентоспособности на мировом рынке.
11. Решение организационных и экономических вопросов совершенствования товародвижения зерна дожно стать главной задачей Министерства' сельского хозяйства Российской Федерации и ОАО Объединенная Зерновая Компания.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Медведев, Юрий Алексеевич, Краснодар
1. Авдашева С. Анализ структуры товарных рынков: экономическая теория и практика России / С.Авдашева, Н.Розанова. М.: Экономический факультет МГУ / ТЕИС, 1998. - 270 с.
2. Аграрный сектор США в конце XX века. РАН. Институт США и Канады / Под ред. Б.А.Чернякова. М.: Пилигрим, 1997 г. 396 с.
3. Агропромышленный комплекс Кубани. Статистический сборник. Росстат. Краснодарстат. Краснодар, 2006. 219 с.
4. Акаткин Ю.М. Роль информационного обеспечения в развитии сельского хозяйства // техника и оборудование для села, № 5, 2007.- с. 8-9.
5. Атухов А.И. Развитие зернового хозяйства в России. М.: ФГУП ВО Минсельхоза России, 2006. Ч 848 с.
6. Атухов А.И., Пролыгина H.A. К вопросу развития российского экспорта зерна // Экономика сельского хозяйства и перерабатывающих предприятий, 2002 г. № 9. - с. 7-11.
7. Аферьев В.П., Лимарев В.Я. и др. Логистические процессы и маркетинг в системе ресурсообеспечения АПК: проблемы организации, методы совершенствования. М., 2002. - с. 351.
8. Американские фермеры и Интернет // Экономика сельского хозяйства России, № 5, 2001. с. 35.
9. Андриянов В. Государственное регулирование и механизм саморегуляции в рыночной экономике. // Экономист, 1996. № 5. - с. 9.
10. Артемов Г. Проблемные вопросы нормативных документов о взрыво- и пожароопасности объектов // Хлебопродукты, № 1, 2009. с. 22-23.
11. Бережной В.И. Взаимодействие логистики и маркетинга в распределительной системе // Интегрированная логистика, № 1, 2006. с. 30
12. Борисов А. Б. Большой экономический словарь / А.Б. Борисов; Сост. А.Б. Борисов. М.: Книжный мир, 2004. - 892 с.13'. Бородин К.Г. Внешняя торговля. Российской-Федерации продовольствием: СНГ или дальнее зарубежье // Аграрная наука. № 4. - 2005. - С. 2-3.
13. Борхунов H.A. Закупочные интервенции на рынке зерна // АПК: экономика, управление. 2002. - № 2. - с. 40-45.
14. Булатов Д. Экспорт продукциил АПК и продвижение отечественных брэндов хлебопродуктов / Булатов Д. // Хлебопечение. 2008. - № 6. - с. 5.
15. Васильев О.М. Производственная инфраструктура и ее роль в повышении эффективности производства. Киев, Знание, 1981. 161 с.
16. Васильева Н.К., Ужвицкий M.JI. Устойчивость развития, регионального рынка зерна и хлебопродуктов: Монография / Н.К.Васильева, M.JI. Ужвицкий; Ставрополь, Северо-Кавказское ГТУ, 2006: 262 с.
17. Васютин A.C., Лысенкова Т.М. Формирование и развитие территориальных зерновых связей в Российской Федерации М., 19981 - 220 с.
18. Глобализация мирового хозяйства и национальные интересы России / МГУ, Экономический факультет; М.: ТЭНС, 2002. Ч 631 с.
19. Глобальные логистические системы: Учебное пособие / Под общ. ред. В.И.Сергеева. Ч СПб: Издательский дом Бизнес-пресс, 2001. 240 с.
20. Гордеев A.B., Бутковский В.А. Россия Ч зерновая держава. М.: Пищепромиздат, 2003. - 508 с.
21. Государственная программа Развитие сельского хозяйства и регулирование рынков сельскохозяйственной продукции, сырья- и продовольствия на 2008-2012 гг., М.: Минсельхоз России, 2007. 70 с.
22. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике. М.: Наука, 2001*. с. 246.
23. Григорьева Е.Е. Основные элементы подцержки-в Канаде экспорта продукции АПК. М.: ВИАПИ им. А.А.Никонова: Энциклопедия российских деревень, 2009. с. 424-426.
24. Гришаева Л.В! Рынки, сельскохозяйственной^ продукции Омской области: теоретический и эмпирический анализ: Монография / Л.В:Гришаева<.- Омск: ИПЦ Сфера, 2006. 180 с.
25. Демин В.А. Организация складского технологического процесса многономенклатурных предприятий // Интегрированная логистика, № 1, 2008.- с.8-18.
26. Добросоцкий В.И. Государственное регулирование продовольственного рынка I В.И.Добросоцкий. М.: ГНУ Информагротех, 2000. - 124 с.
27. Домнина C.B. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем: М.: АС-МАЛ, 1994. - с. 162
28. Драгайцев В.И., Алексеев К.И. Оснащенность зерноуборочных комбайнов сельского хозяйства России и зарубежных стран. М., 2006: 72 с.
29. Дугин Г.С. Применение логистических принципов при организации эффективного взаимодействия железных дорог и морских портов // Интегрированная логистика, № 3, 2008. с. 15-16.
30. Елисеев С.Ю. Концепция управления грузовыми перевозками в транспортных углах с применением логистических центров // Интегральная логистика, № 2,2006. Ч с. 6-13.
31. Ефименко Д.А. Вертикальная интеграция в АПК: зарубежный опыт и российская практика / Д.А. Ефименко. М.: МАКС Пресс, 2003. - 131 с.
32. Жалин В.А. Инфраструктура при социализме // Вопросы экономики, № 2, 1977.-с. 15.
33. Закон Краснодарского края О государственной поддержке агропромышленного комплекса Краснодарского края. Краснодар, 2004.
34. Земляных Е.И., Гусев В.А. Развитие ИКС АПК Краснодарского края: вклад проекта АРИС. В кн. Эффективный экономический рост АПК Кубани. Краснодар, 2003. - С. 68-71.
35. Зерновые: мировые рынки и торговля / Агроаналитика, № 1, 2006. -с. 17-19.
36. Ибрагимов Л.А. Инфраструктура товарного рынка / Ред. Новиков С. А. М. - Приор, 2001. - 256 с.
37. Измайлов Ч. О деятельности координационного транспортного совещания государств-участников СНГ // Конкуренция и рынок. март 2005. -с. 51-54.
38. Инфраструктура продовольственного рынка. Колективная монография ГНУ ВНИИЭСХ, 2006. с. 171.
39. Инфраструктура рынка. Проблемы и перспективы // Ученые записки. Ростов-на-Дону: РГЭУ, 2000. - Вып. 5.
40. Ишмурагов М.М., Ишмурагов А.М., Нуралиев С.У. Продовольственный рынок: формирование, развитие и государственное регулирование. VI: ФГУ РЦСК, 2006, 437 с.
41. Калякин A.A. Совершенствование государственной поддержки АПК Краснодарского края / Труды Кубанского ГАУ, № 1 (16), 2009. с. 6266.
42. Камалян А., Улезко О., Ходунова О. Государственное регулирование рисков фермерских хозяйств в США // Международный сельскохозяйственный журнал. 2006. - № 5. - с. 9-12.
43. Киселева Т. Инфраструктура рыночного хозяйства // Российский экономический журнал, № 3, 1994. с. 123.
44. Кистанов В. Региональная экономика России / В: Кистанов, Н.Копылов. ~М.: Финансы и статистика, 2002. 584 с.
45. Клеников В.П. К вопросу об организации перевозок экспортных грузов в; смешанном железнодорожнотводном сообщении // Железнодорожный транспорт, №-7, 2003: Чс. 70-71.
46. Клепиков В.П. К вопросу об организации перевозок, экспортных грузов в смешанном : железнодорожно-водном сообщении! // Железнодорожный транспорт, № 7, 2003.- с. 70-71.
47. Клюкач В.А., Логинов Д.А. Маркетинг в агропромышленном комплексе. Учебник. Екатеринбург, Изд. Уральской ГСХА, 2009. с. 491.
48. Ковалев А.Е. Формирование инфраструктуры рынка сельскохозяйственных продуктов / А.Е.Ковалев, Г.А.Никитина) // Вестник, сельскохозяйственной! науки.Казахстана; № 11, 1997. с. 6-11.
49. Комаров М.П. Инфраструктура регионов мира / М.П:Комаров. Учебник СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2000. - 347 с.56: Комплексная Программа развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации на 1998-2005 годы. Собр. зак-ва.РФ. 1998. -№25, ст. 2910.
50. Концепция комплексной программы развития инфраструктуры товарных рынков Российской Федерации на 1998-2005 годы. Собр. зак-ва РФ. -1996. -№33, ст. 4005.
51. Концепция функционирования системы информации о рынке АПК России в 2003 году и последующие годы. // Информационный бюлетень МСХ РФ, № 12, 2003.-с.51-57.
52. Коперчак О. Особенности функционирования субъектов малого предпринимательства в эксплуатационной деятельности морского порта // международный сельскохозяйственный журнал, № 4, 2007. 28-31.
53. Королева Е.А. Тарифные факторы конкурентной среды на рынке транспортно-логистических услуг // Интегрированная логистика, № 5, 2006. -с. 13-14.
54. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 199,. - 736 с.
55. Коуз Р. Фирма, рынок и право. М.: Дело. - 1993. - 145 с.
56. Кошелев Б.С., Стукач В.Ф. Зерновое производство.региона в условиях рынка: Монография / Б.С.Кошелев, В.Ф.Стукач. Омск: ООО Издатель-ско-полиграфический центр Сфера, 2006: - с. 237.
57. Куделя А.Д., Рябова Т.Ф. Мировой рынок зерна. М.: Гуманитарный центр Монолит, 1997. - 156 с.
58. Кузнецова А.И. Инфраструктура: Вопросы теории, методологии и прикладные аспекты современного инфраструктурного обустройства. Геоэкономический подход. Ч М.: Ком. Книга, 2006. Ч 456 с.
59. Куренков П.В., Бельницкий Д.С. Опыт работы компаний-собственников подвижного состава // Железнодорожный транспорт, № 2, 2007.-е. 73-75.
60. Куренков Ю., Попов В. Конкурентоспособность России в мировойэкономике // Вопросы экономики. 2001. - № 6. Ч с. 36-49.139
61. Куцов С.И; Становление корпоративных форм управления в АПК Краснодарского края. Труды Кубанского государственного, аграрного, университета, № 5, 2007. с. 33-35:
62. Лившиц В.Н. Проблемы функционирования и- развития инфраструктуры народного хозяйства -М.: 1989. 124 с.
63. Литвинов А.В. Анализ факторов, влияющих на эффективное использование грузового автомобильного транспорта. В кн. Эффективный экономический рост АПК Кубани. Краснодар, 2003. - с. 52-54.
64. Макконел К.Р:, Брю С.А. Экономика: принципы, проблемы и политика. В 2-х т./пер. с англ., 11 изд. Т. 2. М.: Республика, 2002.
65. Маркетинг зерна в России: / А-Н.Д.Магомедов; Н.А.Пролыгина, В.В.Таран, О.В.Бехчанова и др.- РАСХН, ВНИИЭСХ, М: 2009, 76 с.
66. Масленникова-Е. Государственное регулирование-агропромышленного производствах-странах ЕС // Экономист, 1998, № 8. Ч с. 89-93.
67. Мироткин Л.Б., Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М., Некрасов А.Г., Крыгина И.Е. Зарубежная практика создания и функционирования транспортных терминальных комплексов // Железнодорожный транспорт, № 7, 2003. -с. 32-36.
68. Мовчан Б. Комплексный подход к развитию отраслей'инфраструкIтуры // Экономическая наука, № 2, 1981.-е. 5-6.
69. Нестеров H.A. Организация'и комплексное планирование инфраструктуры. М.: Минвуз, 1986. - с. 21.
70. Нечаев В.И. Методология исследования регионального зернового рынка // Экономика сельского хозяйства России, 2009, № 2, с. 63-70.
71. Нечитайлов С. Оптовый рынок как самостоятельный элемент системы товародвижения // Международный сельскохозяйственный журнал, № 3, 2001.-с. 30-32.
72. Николаев С. Агромаркетинговая инфраструктура и ее роль в развитии рыночных отношений // АПК: экономика, управление, № 12, 1998. с. 73-78.
73. Новоселов A.C. Рыночная инфраструктура региона: проблемы формирования и развития / А.С.Новоселов. Ч Новосибирск: ЭКОР, 1996. 288 с.
74. Носова С.С. Инфраструктура в системе общественного производства. Учебное пособие. -М.: 1982. 193 с.
75. Нуралиев С.У. Регулирование рынка продовольственных товаров и внешнеторговой деятельности. Астрахань, ООО НПФ АРМАДА, 2004. -211* с.
76. Оверчук JI.A., Магомедов А-Н.Д.,' Осипов А.Н. и др. Сельскохозяйственный маркетинг как двигатель продовольственного рынка США. Под общ. ред. д.э.н., проф., акад. РАСХН И.Г.Ушачева. М.: ПМП ВНИИЭСХ, 2007.-с. 68.
77. Овчаренко В.В. О проблемах развития электронной торговли в России // Вопросы статистики, № 1, 2007. с. 61-64.
78. Овчинников О.Г. Государственное регулирование аграрного сектора США. М.: ООО Де Ли, 1999. - 663 с.
79. Огнянова О.В. Операционно-ориентированное управление затратами // Аграрная наука, № 8, 2007. с. 2-4.
80. Осипов А.Н. Повышение конкурентоспособности зернового производства России. МФГУ РЦСК, 2008.- с. 230.
81. Осипов А.Н., Магомедов А-Н.Д., Пролыгина H.A. Тенденции развития системы хранения зерна // АПК: экономика, управление, № 7, 2006. с. 24-27.
82. Пантелеева О. Трансакционные издержки в агробизнесе и их снижение путем посредничества / О Пантелеева, В.Онегина // Международный сельскохозяйственный журнал, № 5, 2004. с. 3-6.
83. Папцов А.Г. Структуры и системы продовольственного рынка и их регулирование в странах с развитой рыночной экономикой. М. ВНИИ-ТЭИагропром, 2001.- 157 с.
84. Петриков A.B. Экономическая политика в АПК // Экономист, 1998, №7.-с. 31-39.
85. Плотников А.Н., Уманская М.В. Оптимизация системы управления материальными потоками // Интегрированная логистика, № 1, 2008. с. 34.
86. Портер М. Международная конкуренция. Пер. с англ. / Изд.-ий. Дом Вильяме, 2000, 485 с.
87. Программа РЗС по поддержке экспорта зерна // Хлебопродукты, №2, 2009.-е. 12-13.
88. Развитие агропродовольственных рынков России и Украина. М., МИД, 2007.-231 с.
89. Ревенко JI.C. Мировой рынок продовольствия в эпоху генной революции / Л.С.Ревенко М.: ЗАО Изд-во Экономист, 2002. - 302 с.
90. Резер С.М. Развитие международных грузовых перевозок на основе логистических технологий // Интегрированная логистика, № 3, 2004. -с. 11-19.
91. Ремезков А. Влияние мировых цен на внешнеторговые отношения // Экономика сельского хозяйства России. 2006.- № 5. - с. 30.
92. Романенко A.A., Нечаев В.И., ПрокопецВ.Г., Трубилин А.И. Инновации как фактор, повышения? эффективности зернового производства: региональный аспект. Краснодар: Просвещение-Юг, 2004. -236 с.
93. Романова О. Методы оценки и пути повышения эффективности деятельности таможенных органов России // Международный сельскохозяйственный журнал, № 5, 2007. Ч с. 8-10.
94. Романенко Г., Нечаев В., Пащенко А. Научно-технический прогресс в зерновой отрасли // АПК: экономика, управление, 2005. № 7. - с. 6268.
95. Розанова Т.П. Анализ среды деятельности торгового предприятия разработка эффективной маркетинговой стратегии. - М., РЭА, 2005.- 96 с.
96. Рындин А.З. Повышение эффективности производства зерна в, Краснодарском крае / Под ред. В.И.Нечаёва Краснодар: Просвещение-Юг, 2003.- 182 с.
97. Рыночная инфраструктура: проблемы становления и развития / Под ред. В.А.Гааги, И.А.Тюльневой. Томск, Томский университет, 1993. -280 с.
98. Сагайдак А.Э. Опыт государственного регулирования в сельском хозяйстве США // АПК: экономитка, управление 2002. - № 8. - с 22-29.
99. Сагайдак Э.А. Совершенствование ценового механизма АПК России // Проблемы агропромышленного комплекса России. М., 2000. - с. 125130.
100. Самуэльсон П. Экономика. Пер. с англ. М.: НПО Амтон, 1992. -с. 324.
101. Санков В.Г., Уралова Д.В. Правовые потоки в организации логистических цепей // Интегрированная логистика, № 1, 2008. с. 34-36.
102. Семенов< А.А. Совершенствование государственного регулирования внешнеэкономической деятельности. В кН* Власть, бизнес и крестьянство: механизм эффективного взаимодействия. М/ Энциклопедия российских деревень, 2002. - с. 72-73.
103. Семенов Н. Инфраструктура продовольственного рынка // Российская торговля^ №'2,2007.-с. 72-76:
104. Сергеев: В И!, Сергеев, И В. Логистические системы; мониторинга цепей поставок. ИНФРА^М; 2006; 251- с.,.1181 СёрковА.Ф: Аграрная политика'Россишв ХЖ^веке: вызовы и:пер-; спективы:// Экономика;сельского;хозяйства?Россиш,- 2008. №'7.:- с. Г5-25:
105. Система сбыта сельскохозяйственного сырья и продовольствия в капиталистических странах. М.: ВНИИТЭИ агропром; 1998. - 55 с. .
106. Современные проблемы развития зернового хозяйства- и пути их решения. РАСХН, ГНУ ВНИИЭСХ, М., 2005.- с. 131.
107. Сотник А. риски и- последствия/ зернового экспорта стран СНГ // Международный сельскохозяйственный журнал. 2003. - № 4. - с. 18-21.
108. Стаханов В.Н., Платов B.C. Рыночная инфраструктура. Ростов-на-Дону, Феникс, 2001. - 160 с.
109. Стукач В.Ф. Институциональная структура регионального агро-продовольственного рынка: Монография / В.Ф.Стукач, Е.А.Гришаев. Омск: ОО ИПЦ Сфера, 2008. - 224 с.
110. Стукач В.Ф., Екина В.Н. Инфраструктура зернового рынка Омской области. Омск: Изд-во Ом ГАУ, 2002.- 160 с.
111. Суслова Ю.Ю. Структурно-функциональный подход к исследованию рыночной инфраструктуры. // Рос. предпринимательство, № 10, 2007. -с. 20-25.
112. Счастливцева JI.BI, Тяпкин-Н.Т. Квопросу об.эффективности экспорта зерна // Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. 2003. № 5. - с. 52-54.
113. Тарасов В.И., Свинухов В.Г., СуховС.М. Нетарифные меры защиты агропродовольственного рынка / Под ред. и с предисловием, д.э.н., проф. В.И.Добросоцкого. Ч Международный центр научной и технической информации, 2005. 128 с.
114. Тимофеева Г. Развитие интегральной инфраструктуры АПК России: тенденции и механизмы. Вогоград: Изд.-во ВоГУ, 2005. 384 с.
115. Трубилин И/Г., Сидоренко В.В., Попов И.Ф. Государственное*регулирование экономики: Учебное пособие. Краснодар: КГАУ, 2002. - 648 с.
116. Тяпухин А. О понятиях логистика и луправление цепями поставок // Логистика, № 2, 2009. с. 16.
117. Уильямсон О.И. Экономический институт капитализма., Спб.: Лениздат, 1996. - С. 76.
118. Ушачев И.Г. АПК в условиях кризиса: состояние, проблема, пути выхода // АПК: экономика, управление. 2009. - № . - с. 8-15.
119. Ушачев И.Г. Продовольственная безопасность основа стабильного развития российской экономики //АПК: экономика, управление. - 2008. -№ 8. - с. 2-9.
120. Федько В .П., Федько Н.Т. Инфраструктура товарного рынка: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: Феникс, 2000. Ч 174 с.
121. Чарыкова О.Г. Организационно-экономический механизм развития зернового рынка (теория, методология, практика): Монография / О.Г.Чарыкова. Воронеж: ОАО Центрально-Черноземное книжное издательство, 2006. - 300 с.
122. Чернявский И.Ф. Инфраструктура сельскохозяйственного производства: Вопросы теории и практики / И.Ф.Чернявский. М.: Экономика, 1979.- 193 с.
123. Черняков Б.А. Модернизация аграрного сектора США: опыт для России. В кН. Сельское хозяйство в современной экономике: новая роль, факторы роста, риски. М.: ВИАПИ им. А.А.Никонова: Энциклопедия российских деревень, 2009. - с. 538-542.
124. Чешинский JI.C. Организация рынка зерна и продуктов его переработки. М.: Хлебпродинформ, 1999. - 367 с.
125. Чистяков Ю.Ф. Продовольственный импорт и продовольственная безопасность России. М.: ВИАПИ им. А.А.Никонова: Энциклопедия российских деревень, 2009. с. 43-45.
126. Чобану К.Г. Рыночная инфраструктура региона в системе национального счетоводства // Вопросы статистики, № 1, 2004. с. 51-59.
127. Шариков А.Ю. Экономическая сущность инфраструктуры при социализме / А.Ю.Шариков / Управление отраслями инфраструктуры в системе региона. Л.Изд-во ГУ, 1980. - с. 4-5.
128. Шатилов C.B. Факторы, влияющие на развитие экспорта транспортных услуг // Железнодорожный транспорт, № 7, 2007. Ч с. 63-65.
129. Шебеко К. Институциональная инфраструктура рынка продовольствия // Финансы. Учет. Аудит, № 9, 2001. с. 28-30.
130. Шмулевич М.И., Елисеев С.Ю. Взаимодействие транспортников и грузовладельцев в логистических системах // Железнодорожный-транспорт, № 8, 2007.-с. 57-63.
131. Экономические проблемы воспроизводства АПК России / Труды ВНИЭСХ М.: ВНИЭСХ. - 2003. - 455 с.
132. Югай A.M., Ушачев И.Г. Сельскохозяйственные угодья России: состояние, проблемы и пути их решения // АПК: экономика, управление. -2008.-№ 10.-с. 12-18.
133. Якунин В. Десять шагов к эффективности. Какая реформа железнодорожного транспорта нужда национальной экономике // Эксперт, 1 августа 2009 г. с. 52-58
134. Alchian A.A., Demsetz Н. The property right paradigm // The Iournal of Economic History. 1973. Vol. 33. March. P. 16-28.
135. Daddy E. Marketing: Au Institutional Approach / E.Daddy, D.Revsan. N.V.: London: McGram, - 1947. - 675 p.
136. Dominguez G. Marketing in a Regulated Environment / G. Dominguez. -N.V.: Wiley, 1978,-341 p.
137. Iochiman R. Teorie der Infrastruktur. Tabinsen, 1966. s. 99.
138. Limon H.A. Theories of Bounded Rationality / H.A. Simon // C. Mc-Guire and R.Radnet, eds., Decision and Organization. Amsterdam: North-Holland Publishing Company, 1972.-p. 161-176.
139. North D.C. Institutions, institutional change and economic performance / D.C. North, Cambridge, 1990. - p. 68.