Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Логистика

Проблемы обеспечения логистической системы НК "ЛУКойл" ( на примере Свердловской области ) тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Вольхин, Евгений Геннадиевич
Место защиты Екатеринбург
Год 1996
Шифр ВАК РФ 08.00.06

Автореферат диссертации по теме "Проблемы обеспечения логистической системы НК "ЛУКойл" ( на примере Свердловской области )"

2 МИНИСТЕРСТВО ОБЩЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

На правах рукописи

ВОЛЬХИН ЕВГЕНИЙ ГЕННАДИЕВИЧ

ПРОБЛЕМЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

НК "ЛУКойл" ( на примере Свердловской области )

Специальность 08.00.06. - Логистика

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Екатеринбург -1996

Диссертационная работа выпонена на кафедре Экономики, организации и управления коммерческой деятельностью на рынке товаров и услуг Уральского государственного экономического университета.

Научный руководитель:

доктор экономических наук, профессор А.В. Зырянов

Официальные оппоненты:

доктор экономических наук, профессор О.А. Новиков

кандидат экономических наук, доцент А.Д. Денисов

Ведущая организация: Экономический комитет по программам

развития Уральского региона

Защита состоится 20 декабря 1996 г. в 10 ч.ОО мин. назаседании Диссертационного совета Д-063.29.01 Уральского государственного экономического университета. Отзывы на автореферат в двух экземплярах, заверенные гербовой печатью, просим направлять по адресу:

620219, г.Екатеринбург, ул. 8 Марта, 62, Уральский государственный экономический университет, ученому секретарю Диссертационного совета университета.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Уральского государственного экономического университета.

Ученый секретарь Диссертационного совета университета, кандидат экономических

Автореферат разослан

1996 г.

наук, доцент

I Е.Н. Борисова/

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования . В настоящее время в экономике России происходят процессы, направленные на восстановление утраченного промышленного потенциала, вызванные необходимостью ускоренного перехода к рыночным принципам хозяйствования- Особенно важное значениие в государствах с развитым рынком придается проблемам материально-технического обеспечения промышленности , являющейся одной из важнейших сфер применения логистики.

Проблемы логистики в части материально-технического обеспечения предприятий нефтегазового комплекса в настоящее время носят стратегический характер непосредственного влияния на развитие данной отрасли. Результаты обеспечения материальной базы нефтегазового комплекса станут отправной точкой развития не только рассматриваемой отрасли, но и отечественной экономики в целом. Ч

На современном этапе в решении вопросов материально-технического обеспечения нефтегазовой отрасли , решающую роль дожны играть развитие отечественного промышленного и машиностроительного комплексов, а также применение новых рациональных методов обеспечения. Существовавшие в период централизованного распределения фондов и ресурсов методы обеспечения стали абсолютно неприемлемыми , а возможность свободной оптовой торговли в условиях дефицита платежных средств имеет существенные ограничения.

В связи с этим, применение достижений и принципов логистики , связанных с рациональным и целесообразным сочетанием и использованием всех видов ресурсов при преобразовании спроса в поставку , является наиболее перспективным и приемлемым методом при решении вопросов обеспечения вертикально-интегрированных нефтяных компаний.

Выбор в качестве полигона исследования Свердловской области обусловлен высоким уровнем промышленного и машиностроительного потенциала , географической близостью к основным районам добычи нефти Западной Сибири, позитивным стремлением руководителей данного региона осуществлять рыночные преобразования в экономике области.

Выбор в качестве представителя отечественного нефтегазового комплекса - НК "ЛУКойл" вызван ее местом среди других нефтяных компаний , показателями работы , политикой руководства, направленной на применение современных методов организации и управления хозяйственной деятельностью , в том числе и материально - техническим обеспечением производства .

Изученность проблемы. Вопросы применения логистики в различных отраслях экономики достаточно подробно освещены в работах российских ученых. Большой вклад в развитие теории и методологии логистики внесли: Аферьев В.П., Багиев ГЛ., Баскин А.И., Васильев Г.А., Гончаров П.П., Гордон М.П., Дунаев O.A., Гребнев Е.Т., Заманова М.Е., Зырянов A.B., Инютин К.В., Карнаухов С.Б., Костоглодов Д.Д., Лазарев В.А., Микитъянц С.Р., Нагапетьянц H.A., Новиков Д-Т., Новиков O.A., Плоткин Б.К., Проценко О.Д., Родников А.Н., Семененко А.И., Смирнов К.А., Соколов Р.Г., Стаханов В.Н., Третьяков М.М., Фасоляк Н.Д., Хруцкий Е.А., Щербаков В.В. и другие.

При решении проблем логистики весьма важным в методологическом и практическом аспектах является использование применительно к этим проблемам исследований в части региональной экономики, где автор особенную пользу извлек из трудов уральских ученых Е.Г. Анимицы, Н.М. Ратнер, М.Д. Шарыгина, Я.Я. Яндыганова.

В условиях изменчивой конъюнктуры рынка, децентрализации, многоукладности экономики и ее циклических колебаний перед логистикой выдвигаются постоянно обновляющиеся научно-практические задачи. Осуществленный библиографический поиск , изучение процесса материально-технического обеспечения предприятий нефтегазового комплекса позволили выявить практически отсутствие глубоких исследований в современной отечественной научно-методической литературе данной проблемы, несмотря на острую и очевидную необходимость ее решения. Поэтому в условиях становления рыночных отношений и реструктуризации нефтегазового комплекса требуется создание методологической базы с учетом условий и этапов экономических реформ.

В соответствии с вышесказанным, был определен предмет исследования: современные методы материально-технического обеспечения предприятий отечественных вертикально-интегрированных нефтяных компаний по всем элементам логистической цепи.

Объект исследования : машиностроительные и промышленые предприятия в Российской Федерации .Уральском экономическом регионе и Свердловской области, выпускающие оборудование, продукцию производственно-технического назначения и материалы для предприятий вертикально-интегрированных нефтяных компаний. Цель исследования: определение путей повышения эффекивности и оптимизации материально-технического обеспечения элементов логистической системы нефтяной компании в современных условиях рыночной реструктуризации нефтегазового комплекса России и разработка рекомендаций по совершенствованию макрологистического процесса в данной отрасли . Для достижения указанной цели поставлены основные задачи:

1) уточнить принципы систем распределения материальных ресурсов при централизованной и рыночной экономиках ;

2) выявить сущность и уточнить определение категории "логистика", систематизировать существующие определения этого термина, внести авторские предложения для улучшения методического и практического использования возможностей и применения достижений логистики ;

3) обосновать приемлемость использования методологического подхода логистики в целях оптимизации МТО нефтяных компаний на примере логистической системы НК "ЛУКойл" в Уральском экономическом регионе и Тюменской области, проанализировать особенности МТО ее элементов ;

4) определить факторы реструктуризации нефтегазового комплекса;

5) рассмотреть особенности размещения машиностроительных мощностей в РФ в целях оптимизации МТО элементов логистической системы нефтяных компаний;

6) разработать структуру материальных потоков в системе МТО каждого элемента логистической системы НК "ЛУКойл" для определения основных товарных групп;

7) предложить новую схему оптимизации экономических связей предприятий нефтегазовой отрасли и предприятий машиностроительного комплекса Уральского экономического района и Свердловской области;

Проведенное исследование основывалось на теоретических положениях, научных принципах и рекомендациях , разработанных отечественными и зарубежными специалистами в области экономики отраслей и предприятий, материально-технического обеспечения производства, экономической географии и размещения производительных сил. Информационную базу исследования составили:

- специализированные отраслевые справочники и энциклопедии;

- справочные материалы и отчеты нефтяных компаний; -данные комитетов государственной статистики;

- экспертные оценки специалистов отделов материально-технического обеспечения предприятий нефтегазовой отрасли;

- публикации в центральных газетах и отраслевых журналах.

Материалы указанных источников были тщательно проработаны и систематизированы.

В работе были использованы следующие методы исследования : аналитический, картографический, графоаналитический, метод группировки статистических данных, метод экспертных оценок.

Особенность выпонения работы состоит в том, что логистический подход к решению проблем материально-технического обеспечения применяся ко всем элементам производственно-транспортной цепи НК "ЛУКойл": добыче, переработке и транспортировке нефти . Научная новизна исследования заключается в

1) систематизации признаков и авторском оределении логистики;

2) выявлении тенденциий , взаимосвязей и взаимозависимостей применения принципов и методов логистики при материально-техническом обеспечении нефтяных компаний в условиях рыночной среды и реструктуризации нефтегазового комплекса;

3) выявлении состояния современного территориального размещения промышленных и машиностроительных мощностей России в целях разработки рекомндаций по снижению логистических издержек и оптимизации материально-технического обеспечения предприятий нефтяных компаний;

4) определении основных методов перспективного обеспечения предприятий нефтегазового комплекса в форме финансово-промышленной группы и лизинговой компании;

5) предложении новых критериев и схем сотрудничества вертикально-интегрированной нефтяной компании "ЛУКойл" с развитыми предприятиями машиностроения Свердловской области.

Практическая значимость исследования. Основные положения и результаты диссертационной работы направлены на повышение эффективности материально-технического обеспечения предприятий нефтяных компаний с учетом выявленной территориально-промышленной специализации промышленных и нефтяных регионов , и разработку соответствующих стратегий управления и реализации программ развития хозяйственных и региональных структур.

Научные выводы и рекомендации имеют практическую значимость и могут быть использованы руководителями нефтяных компаний, специалистами отделов материально-технического обеспечения производства ( в частности Управлений производственно-технического обеспечения и комплектации нефтедобывающих объединений "ЛУКойл-Лангепаснефтегаз", "ЛУКойл-Урайнефтегаз", "ЛУКойл-Когалымнефтегаз"), руководителями предприятий-изготовителей оборудования, продукции производственно-технического назначения и материалов для нефтегазовой отрасли ( в частности АО "Урамаш", АО "Уратрансмаш", ООО "Трубопласт" и др. ) , а также руководителями региональных органов управления ( Правительством Свердловской области, Комитетом по экономике, Ассоциацией экономического взаимодействия областей и республик Уральского региона, Экономическим комитетом по программам развития Уральского региона ). Работа содержит конкретные предложения и рекомендации по организации хозяйственных и финансово- хозяйственных структур в целях повышения эффективности материально-технического обеспечения и снижения логистических издержек НК "ЛУКойл".

Результаты исследования были использованы АО "ЛУКойл-Екатеринбург" в подготовке Соглашения о сотрудничестве между Свердловской областью и НК "ЛУКойл".

Апробация результатов исследования. Основные результаты проведенного диссертационного исследования на различных этапах его выпонения представлялись в форме научных докладов и сообщений на всероссийской конференции "Регулирование частно-правовых отношений в современных условиях" и других межвузовских научно-практических конференциях. Автор неоднократно обсуждал выдвинутые в диссертации предложения и выступал на производственных совещаниях регионального отделения и руководства НК "ЛУКойл", в Правительстве Свердловской области. Отдельные положения диссертации были использованы в учебном пособии "Нефтепродуктообеспечение: логистика, распределение, организация" и внедрены в учебный процесс подготовки студентов при проведении автором учебных занятий в Уральском Государственном Экономическом Университете, а также были использованы в разработке Соглашения о сотрудничестве между Свердловской областью и НК "ЛУКойл". Публикации. Результаты работы опубликованы в 3 работах , общим объемом 3,5 печатных листа.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложений. Основное содержание работы изложено на 112 страницах машинописного текста, включает 29 таблиц и 12 рисунков. Список литературы содержит 126 наименований. Приложения включают 5 таблиц и 1 рисунок .

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, оценена степень изученности проблем организации материально-технического обеспечения нефтегазового комплекса на принципах логистики, формулируются цель и задачи, определяются предмет и объект исследования , раскрываются научная новизна и практическая значимость, показана апробация работы.

В первой главе "Методологические проблемы исследования материально-технического обеспечения нефтегазового комплекса Российской Федерации" рассматривается основной категорийный аппарат используемый в работе , даются авторская трактовка понятия "логистика" и обоснование приемлемости практического использования возможностей и применения достижений логистики в сфере МТО нефтегазовой отрасли , представлено описание развития отечественных нефтегазового и машиностроительного комплексов, определен спектр проблем, связанных с материально-техническим обеспечением предприятий вертикально-интегрированных нефтяных компаний .

Во второй главе " Анализ организации материально-технического обеспечения машиностроительным комплексом Свердловской области элементов

логистической системы НК "ЛУКойл" проанализированы результаты реструктуризации отечественного машиностроительного комплекса в Российской Федерации и Уральском экономическом регионе, рассмотрены основные схемы организации и структура материальных потоков, применяемые при материально-техническом обеспечении элементов логистической системы НК "ЛУКойл" .

В третьей главе "Совершенствование обеспечения машиностроительным комплексом Свердловской области элементов логистической системы НК "ЛУКойл" выявляются основные факторы , предпосыки и формы взаимодействия НК "ЛУКойл" и предприятий Свердловской области, проведена оценка преимуществ промышленного потенциала рассматриваемого региона, а также представлены рекомендации по оптимизации материально-технического обеспечения элементов логистической системы НК "ЛУКойл" .

В заключении кратко изложены основные положения и подводятся итоги работы, формулируются выводы, вытекающие из результатов проведенного диссертационного исследования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ И ИХ КРАТКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

1. Системный подход к определению категории "логистика"

Исходя из поставленной цели исследования , в его теоретической части потребовалось выявить сущность и уточнить определение понятия "логистика", систематизировать существующие определения этого термина, внести предложения для улучшения методического и практического использования возможностей и применения достижений логистики .

При изучении в различных отечественных и зарубежных источниках современных определений логистики , было отмечено, что большинство из них включают в себя научно-методические и хозяйственно-технологические положения и аспекты , относимые к производству товаро-материальных ценностей, управлению физическим распределением продукции ( движением сырья от источника снабжения к началу производственного процесса, складированием и движением готовой продукции до покупателя) и соответствующими информационными потоками . Однако, по нашему мнению, в них нет поной ясности о системе различных признаков категории "логистика", в результате чего, была предпринята попытка систематизации признаков данной категории ( таблица 1).

По нашему мнению логистика - это объективный хозяйственный процесс . протекающий в основных отраслях на уровне экономики страны (группы стран) в составе промышленно-транспортных комплексов, либо на уровне структурных подразделений предприятий, в целях оптимизации управления материальными потоками , снижения издержек и увеличения прибыли.

В допонение хозяйственному процессу, в системе научных дисциплин . логистика представляет специализированное методическое направление исследования рационализации движений потоков сырья, товаро-материальных ценностей и информации в сферах производства и обращения для использования результатов данных исследований хозяйствующими субъектами на этапах начиная от принятия решения о начале деятельности; составления бизнес-плана; формирования хозяйственных и информационных связей; управления производством и его

материально-техническим обеспечением; транспортировкой сырья, товаро-материальиых ценностей и их складской переработкой ; отпуском продукции потребителю в соответствии с его конкретными требованиями.

Таблица 1

Применение категории "логистика "

Классификационный признак Содержание признака

I. Цель применения 1.1. Управление, планирование, координация , контроль материальных и соответствующих им информационных потоков. 1.2. Снижение совокупных издержек. 1.3. Увеличение валовой и чистой прибыли субъектов. 1.4. Повышение эффективности экономической системы. 1.5. Удовлетворение потребительского спроса.

II. Уровень управления 2.1. Макроуровень: производственно-хозяйственные субъеты в экономике страны, либо группы стран, территориальный производственно- транспортный комплекс, локальный производственный комплекс. 2.2. Микроуровень: структурные подразделения предприятия.

III. Сфера воспроизводства и отраслевая принадлежность З.ШРОИЗВОДСТВО 3.2.0БРАЩЕ1ШЕ З.З.ПОТРЕБ.ГЩНИЕ 3.1.1.Промышленность 3.2.1 .Мат.-тех.обеспечение. 3.3.1.Потребление добывающая. производственное. 3.2.2. Торговля оптовая 3.1.2.Промышленность перерабатывающая 3.2.3. Торговля розничная 3.3.2. Потребление тяжелая и легкая. личное. 3.2.4. Транспорт. 3.1.3. Строительство. 3.1.4. Транспорт. 3.1.5. Связь.

Нами выделяются следующие принципы логистики:

1) системный подход к созданию рациональных количественных пропорций в сферах производства, обращения и потребления;

2) снижение затрат и издержек от эффекта "цепной реакции" потерь при отрицательных воздействиях на систему ( сбои, простои, форс- мажорные обстоятельства );

3) формирование оптимального состава хозяйственных связей в процессе воспроизводства (в сферах производства, обращения и потребления);

4) оптимизация и рационализация входящих и выходящих материальных потоков и создание системы обмена потоков управленческой информации без их запаздывания по отношению к процессам производства, транспортровки, складской переработки, материально-технического обеспечения, сбыта и формирования спроса;

5) организация рациональной системы материально-технического обеспечения на основании сформировавшегося спроса и заявленных потребностей производства;

6) принцип достижения максимальной эффективности логистической системы с учетом территориальных и региональных особенностей.

2. Методический подход к рассмотрению логистической системы вертикально-интегрированных нефтяных компаний РФ

В результате структурной перестройки нефтегазового комплекса РФ были образованы вертикально-интегрированные нефтяные компании . Данные структуры представляют собой группу предприятий, связанных единым производственно-технологическим и коммерческим процессом, начиная от геологоразведки , добычи и переработки нефти , заканчивая транспортировкой и реализацией нефтепродуктов.

Исходя из представленных выше определения и прнципов логистики, автором была разработана структурно-функциональная схема вертикально-интегрированной нефтяной компании с выделением основных элементов сферы воспроизводства.

Смто) С^мто) Сщ^) Смто)

А У А А

ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ НЕФТИ (П)*

СПРОС НА НЕФТЬ

ПРЕДПРИЯТИЯ

ПЕРЕРАБОТКА НЕФТИ (Ш)

ПРЕДПРИЯТИЯ ТРЛ ИСПОРТИРОВКП НЕФТЕПРОДУКТОВ (ГУ)

Ч 4 ПРЕДПР.

СПРОС НА НЕФТЕПРОДУКТЫ

Рис. 1 Структурно-функциональная схема логистической системы НК ЛУКойл

* - индекс элемента логистической системы. I - Предприятия нефтедобычи; П, IV - Предприятия транспортировки; Ш - Предприятия нефтепереработки; V - Предприятия НПО. ** - индекс предприятия по МТО элемента логистической стстемы НК . '

1 - Отделы МТО нефтегазодобывающих предприятий. 2и4- Отделы МТО предприятий транспортировки. 3 - Отделы МТО предприятий переработки нефти . 5 - Отделы МТО предприятий нефтепродуктообеспечения. *** - индекс входящего материального потока в целях МТО элемента. а\Ь\с',(1\е'-потребность и запрос соответствующего элемента логистической стстемы. А, В,С, О, Е - фактическое выражение входящего материального потока. У1, \'2 - сырая нефть; Уз, У4,У5 -нефтепродукты.

Разработанная структурно-функциональная схема логистической системы вертикально-интегрированной нефтяной компании соответствует характерным признакам и особенностям логистических систем, что подтверждает вывод о целесообразности и обоснованности применения методов логистики в современной нефтяной отрасли . Особое место в рамках данной работы занимает исследование предприятий материально-технического обеспечения каждого из представленных элементов логистической системы .

3. Результаты реструктуризации и размещения машиностроительных мощностей РФ для нефтегазового комплекса в период рыночных реформ

Современное территориальное размещение машиностроительных предприятий, выпускающих материалы и оборудование для нефтегазового комплекса в СНГ и России представлено в таблицах 2 и 3.

Таблица 2

Размещение производителей нефтегазового оборудования в СНГ

Г

т У А

к А р У 3

К ы Д к 3 Е

Б' А р ж м Б Р

Е 3 А г и Е Е э Б У М И

р Л А Р г ы к Н К Л с А К О т

о А X М р 3 и И И А Л т Й Р Л о

Показатели с Р С Е У с с С с Т И о Д А Д г

с У т Н 3 т т Т т В т н Ж И о о

II С А И и А А А А И в и А Н в

я Ь Н Я я н н Н н я А я Н А А

КОЛИЧЕСТВО 258 5 19 3 1 2 2 1 12 1 0 4 15 8 5

ПРЕДПРИЯТИЙ 337

% "77 1,5 5,7 <1 <1 <1 <1 <1 3,6 1,2 0 1 4,5 2,4 1,5 100

Данные таблицы 2 показывают, что машиностроительный комплекс России для нефтегазовой отрасли в 1996 г. является доминирующим в структуре рынка СНГ. Происходит активная интеграция нефтегазового и машиностроительного отечественных комплексов. Структура российского нефтегазового машиностроительного комплекса представлена в таблице 3. Анализ показывает, что одним из крупнейших центров российского машиностроения является Уральский экономический район . Географическое расположение уральских областей и республик благоприятствует развитию именно здесь нефтегазового машиностроения, так как на территории региона частично находятся, и непосредственно примыкают к ней крупнейшие нефтегазоносные регионы России: Западно-Сибирский, Тнмано-Печорскнй, Вого-Уральский и Прикаспийский.

Такие крупные экономические регионы как Тюменская и Свердловская области, имея указанную выше специализацию, обладают значительным потенциалом для вовлечения в хозяйственный оборот наиболее выгодных природных ресурсов (нефть), использования накопленных трудовых навыков населения и прозводственных мощностей (металообработка, машиностроение ), расширения и развития экономических связей.

Таблица 3

Структура российского нефтегазомашиностроительного комплекса 1996 г.

№ НАИМЕНОВАНИЕ Кол-во Ла НАИМЕНОВАНИЕ Кол-во

ЭКОНОМИЧЕСКОГО предпр. ЭКОНОМИЧЕСКОГО предпр.

РЕГИОНА, ОБЛАСТИ, КРАЯ. /% РЕГИОНА. ОБЛАСТИ, КРАЯ. 1%

I ЦЕНТРАЛЬНЫЙ РАЙОН 56119 VII ПОВОЖСКИЙ РАЙОН 48/76

1 МОСКВА 11 1 ТАТАРСТАН 16

2 МОСКОВСКАЯ ОБЛ. 18 2 САМАРСКАЯ ОБЛ. 9

3 ТВЕРСКАЯ ОБЛ. 1 3 УЛЬЯНОВСКАЯ ОБЛ. 1

4 КАЛУЖСКАЯ ОБЛ. 1 4 ПЕНЗЕНСКАЯ ОБЛ. 5

5 ТУЛЬСКАЯ ОБЛ. 8 5 САРАТОВСКАЯ ОБЛ. 5

6 РЯЗАНСКАЯ ОБЛ. 5 6 ВОГОГРАДСКАЯ ОБЛ. 12

7 ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛ. 4 VIII СЕВЕРНЫЙ КАВКАЗ 29 НО.

8 ЯРОСЛАВСКАЯ ОБЛ. 1 1 ЮСТОВСКАЯ ОБЛ. 10

9 ИВАНОВСКАЯ ОБЛ. 2 2 КРАСНОДАРСКИЙ КРАЙ 12-

10 ОРЛОВСКАЯ ОБЛ. 2 3 СТАВРОПОЛЬСКИЙ КРАЙ 1

11 БРЯНСКАЯ ОБЛ. 3 4 КАБАРДИНО - БАКАРИЯ 1

П ЦЕНТРАЛЬНОЧЕРНОЗЕМНЫЙ Р. 2 />/ 5 ЧИЧЕНО - ИНГУШЕТИЯ 5

1 ТАМБОВСКАЯ ОБЛ. 1/2 IX ЗАПАДНАЯ СИБИРЬ 3 9113

ш ВОГО-ВЯТСКИЙ РАЙОН 8 13 1 ТЮМЕНСКАЯ ОБЛ. 17

1 КИРОВСКАЯ ОБЛ. 2 2 ОМСКАЯ ОБЛ. 4

2 НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ. 6 3 НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛ. 7

IV СЕВЕРО-ЗАПАД и КАЛИНИНГРАД 24 13 4 КЕМЕРОВСКАЯ ОБЛ. 5

1 САНКТ - ПЕТЕРБУРГ 11 5 АТАЙСКИЙ КРАЙ. б

2 ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛ. 5 X ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ 12/5

3 НОВГОРОДСКАЯ ОБЛ. 3 1 КРАСНОЯРСКИЙ КРАЙ 3

4 ПСКОВСКАЯ ОБЛ. 1 2 ХАКАССИЯ 2

5 КАЛИНИНГРАДСКАЯ ОБЛ. 4 3 ИРКУТСКАЯ ОБЛ. 6

V СЕВЕРНЫЙ РАЙОН 11>1 4 ЧИТИНСКАЯ ОБЛ. 1

1 ВОЛОГОДСКАЯ ОБЛ. 1 XI ДАЛЬНИЙ ВОСТОК 411

VI УРАЛЬСКИЙ РАЙОН 77126 1 АМУРСКАЯ ОБЛ. г

1 УДМУРТИЯ 5 2 ХАБАРОВСКИЙ КРАЙ 1

2 СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ. 24 3 ПРИМОРСКИЙ КРАЙ 1

3 ПЕРМСКАЯ ОБЛ. 19

4 ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛ. 8

5 КУРГАНСКАЯ ОБЛ. 4

6 БАШКОРТОСТАН 17

ИТОГО ПО РОССИИ 300 (100%) ПРЕДПРИЯТИЙ

Анализ современного отечественного машиностроительного комплекса для нефтегазовой отрасли позволил сделать следующие выводы.

Структурные изменения машиностроительного комплекса являются следствием становления рыночных процессов в Российской экономике в целом и промышленности - в частности.

Формирование и развитие вертикально-интегрированных нефтяных компаний по лучшим образцам мирового нефтяного бизнеса определило критерии и масштабы спроса на современное нефтегазовое оборудование. Данный спрос вызвал предложение со стороны традиционных поставщиков оборудования, прочих машиностроительных, а также и конверсионных предприятий военно-промышленного комплекса, переориентировавших свое производство на указанную номенклатуру.

Российский машиностроительный комплекс нефтяного оборудования .в настоящее время представляет собой отрасль, динамично развивающуюся в перспективном направлении , что позволяет нефтегазовому комплексу снизить зависимость от соответствующих поставщиков из ближнего и дальнего зарубежья. По мнению автора, увеличение числа отечественных изготовителей дожно стать причиной улучшения качества выпускаемого ими оборудования, что вызвано конкуренцией среди поставщиков и избирательными требованиями потребителей. В структуре экономических регионов России определились лидеры по изготовителению оборудования , один из которых - Уральский , имеет преимущества с точки зрения ресурсного и промышленного потенциала, а также географической близости с основными регионами добычи и переработки нефти. В составе Уральского экономического региона Свердловская область обладает превосходящими промышленными мощностями над остальными его составляющими, что по мнению автора , дожно стать одной из причин внимания со стороны руководителей нефтяных компаний, так как выгодное использование указанных ресурсов обеспечит оптимизацию материальных потоков в целях МТО логистической системы компании и в конечном итоге максимизацию прибыли.

4. Особенности материально-технического обеспечения логистической системы НК "ЛУКойл" и структуры материальных потоков

Анализ материально-технического обеспечения элементов логистической системы НК "ЛУКойл" выявил, что основными группами потребляемых материалов и ППТН для выпонения планов производственного развития, капитального строительства, строительно-монтажных работ являются : прокат черных металов, трубопроводная арматура, специализированные машины и оборудование для бурения скважин и добычи нефти, средства транспортировки нефти, газа, конденсата и других грузов, автотракторная техника, оборудование для ремонта и инструмент, аппаратура управления и контроля процессами, строительные материалы, кабельная продукция. Компания использует такие схемы для оптимизации МТО собственной логистической системы как: создание фирменных корпоративных и совместных производств по выпуску дефицитного нефтегазового оборудования и его сервисное обслуживание, лизинг . Эффективность каждой из указанных схем была определена при анализе входящих материальных потоков в целях материально-технического обеспечения элементов логистической системы НК "ЛУКойл".

Таблица 4

Сводная структура материальных потоков в целях МТО логистических элементов

НК "ЛУКойл" продукцией производственно технического назначения за год

№ п/п Наименование товарной группы Доля в общем объеме Схема поставки оборудования

1 Прокат черных металов 25% Закупки на договорной основе (4)

2 Трубопроводная арматура 16% Закупки на договорной основе (4)

3 Специальное нефтепромысловое оборудование 15% Фирменное производство (1), Лизинг (2), Закупки(4)

4 Спецальное нефтеперерабатывающее оборудование 24% Закупки для реконструкции ( 2)

5 Специальное нефтеперекачивающее оборудование 6% Закупки на договорной основе ( 4 )

6 Средства транспортировки 2% Фирменное производство^), Лизинг(2), Закупки(4)

7 Автотракторная техника 1% Закупки на договорной основе (4)

8 Строительные материалы 6% Закупки на договорной основе (4)

9 Кабельная продукция 1 % Закупки на договорной основе ( 4)

10 Прочие материалы 4% Закупки на договорной основе ( 4)

5. Предложения по оптимизации экономических связей НК "ЛУКойл" и предприятий машиностроительного комплекса Свердловской области.

В приоритетных направлениях промышленной и социальной политики государства, выделяется формирование финансово-промышленных групп, для выпнения важных стратегических программ. Одной из таких программ является "Федеральная целевая программа создания и производства импортозамещающего и высокопроизводительного оборудования для отраслей топливно-энергетического комплекса".

В целях изготовления современного нефтегазового оборудования на мощностях Свердловской области , одним из наиболее перспективных. является создание финансово-промышленной группы (ФПГ) с участием:

- потребителей (нефтегазодобывающие предприятия НК "ЛУКойл" "Лангепаснефтегаз", "Урайнефтегаз", "Когалымнефтегаз");

- производителен (машиностроительные предприятия Свердловской обл); -финансовых структур (Страховая компания"ЛУКойл","Уратрансбанк);

В настоящее время существуют все необходимые предпосыки для создания ФПГ на территории Свердловской области с участием НК "ЛУКойл" :

1) положительные географические , экономические и стратегические факторы сотрудничества руководства НК "ЛУКойл" и Правительства Свердловской области;

2) существование федеральной и областной нормативно-правовой баз-' для формирования ФПГ ;

3) опыт участия НК "ЛУКойл" в " Вожско-Камской ФПГ ";

4) размещение на территории Свердловской области лидеров в производстве нефтегазового оборудования: АО "Урамаш", АО "Уратрансмаш", ООО "Трубопласт" и прочих добывающих и ; промышленных предприятий , выпускающих продукцию производственно-технического назначения , используемую во всех звеньях логистческой цепи нефтяных компаний;

ПОТРЕБИТЕЛИ

НГДО НК "ЛУКойл":

1) Лангепас НГ 2)Урай НГ ЗЖогалым НГ

ПРОИЗВОДИТЕЛИ

ЛУКойл Пермнефтеорг Синтез

1) Урамаш

2) Уратраясмаш

3) Трубопласт

ФИНАНСОВЫЕ

СТРУКТУРЫ

1) Страховая компания

"ЛУКойл"

2) Уратрансбанк

Рис. 3. Предлагаемая структурная схема ФПГ с участием НК "ЛУКойл"

в Свердловской области Примечание: НПЗ - нефтеперерабатывающий завод. Пунктирной линией ограничен предлагаемый состав членов ФПГ. Целевым для ФПГ является материалопоток нефтегазового оборудования .

Также, в силу специфики учета лизинговых операций в России, выгодной для нефтегазодобывающих предприятий НК "ЛУКойл" является схема лизинга. Принцип функционирования схемы лизинга НК "ЛУКойл" состоит в следующем. Инвестиционно-финансовые планы разрабатываются Главным управлением финансов и инвестиций НК " ЛУКойл " и утверждаются Правлением компании , после чего "К Лизинг" предлагается найти оптимальные схемы лизинга и реализовать их. Лизинговая компания выступает поверенным производителя и взаимодействуя с банками организует закупки и страхование оборудования, контролирует возврат средств кредиторам, осуществляет транспортировку и установку оборудования лизингополучателям .

Рис. 4. Предлагаемая схема лизинга нефтегазового оборудования изготовленного предприятиями Свердловской области для элементов логистической системы НК " ЛУКойл "

Характеристика функциональных связей в предлагаемой схеме лизинга.

1 - Разработка и представление к утверждению инвестиционно-

финансовых планов.

2 - Утверждение планов .

3 - Моделирование оптимальных схем лизинга и контроль за их

реализацией .

4 - Выдача - получение кредита в сумме стоимости оборудования .

5 - Оплата оборудования поставщику .

6 - Поставка оборудования с передачей права собственности

лизингодателю.

7 - Транспортировка, передача и установка оборудования лизингополучателю .

8 - Арендные платежи лизингодателю :

стоимость оборудования + банковский процент + + комиссионные лизингодателю.

9 - Страхование оборудования лизингополучателем .

10 - Погашение кредита лизингодателем:

стоимость оборудования + банковский процент.

11 - Выплата страховых сумм лизингодателю.

6. Результаты маркетингового исследования сравнительных преимуществ нефтегазового оборудования машиностроительных предприятий Свердловской области

Маркетинговое исследование конкурентоспособности нефтегазового оборудования машиностроительных и промышленных предприятий Свердловской области выявило их основные качественные преимущества . Как показал анализ, станки-качаки - самая фондоемкая позиция, занимающая 33 % в структуре основных потребляемых видах нефтепромыслового оборудования .

Ежегодная потребность нефтегазодобывающих предприятий НК "ЛУКойл" в станках-качаках составляет 1 200 комплектов. Маркетинговая политика компании не предусматривает корпоративное производство данного вида оборудования. Обеспечение осуществляется путем закупок на основе прямых коммерческих договоров.

Анализ экспертных оценок выявил тенденцию роста потребности в станках-качаках, обусловленный прогрессирующим износом данного оборудования и необходимостью его замены, а также вводом в эксплуатацию новых скважин. Динамика изменения характеристик фонда скважин в Российской Федерации, и в других нефтедобывающих странах, в том числе Соединенных Штатах Америки, показывает , что доля мало- и среднедебитных скважин постоянно увеличивается. В допонение сказанному, в настоящее время отсутствуют более эффективные альтернативы станкам-качакам по показателям конструктивной простоты , надежности , стоимости при условии их качественного изготовления.

Таблица б

Показатели конкурентоспособности продукции предприятий Свердловской области для нефтегазового комплекса

Наименование продукции Наименование производителя и адрес Качество продукции Сравнительное преимущество

Станок - качака "Урамаш" г. Екатеринбург Производство по проекту API* Договечность, надежность .высокая производительность, качество

Станок - качака "Уратрансмаш" г. Екатеринбург Производство по проекту и сертификат API Договечность, надежность .высокая производительность, качество

Станок - качака "Нефтемаш" г. Ижевск Herr соответствия стандартам и сертификата API Несоответствие эксплуатационных характеристик паспортным данным

Станок - качака "Мотовилихинские заводы" г. Пермь Нет соответствия стандартам и сертификата API Несоответствие эксплуатационных характеристик паспортным данньш

Трубы "Первоуральскл новотрубный завод" г. Первоуральск Сертификаты API и DIN* Близость к районам добычи нефти в Тюменской области и Ханты-Мансийском окр.

Трубы "Северский трубный завод" г. Полевской Сертификаты" API и DIN* Близость к районам добычи нефти в Тюменской области и Ханты-Мансийском окр

Трубы "Синарский трубный завод" г.Каменск-Уральск Сертификаты API и DIN* Близость к районам добыта нефти в Тюменской области и Ханты-Мансийском окр.

Трубы "Трубопласг" г. Екатеринбург Сертификаты API и DIN* Высокая коррозионная сгойкостьтруб , близость к районам добычи нефти в Тюменской области и Ханты-Мансийском окр.

Трубы "Челябинский трубный завод" г. Челябинск Сертификаты API и DIN* Удаленность от районов добычи нефти в Тюменской обл, Ханты-Мансийском округе

Трубы "Вожский трубный завод" респ. Марий-Эл Сертификаты API и DIN* Удаленность от районов добычи нефти в Тюменской обл, Ханты-Мансийском округе

Трубы "Выксунский трубный завод"Нижегородская обл Сертификаты API и DIN* Удаленность от районов добычи нефти в Тюменской обл.,Ханты-Мансийском округе

Примечание: * API - Американский институт нефти;

DIN - Немецкий институт нефти.

Маретинговое исследование выявило конструктивные особенности и конкурентные преимущества основных производителей данного вида оборудования АО "Урамаш" г.Екатеринбург, АО "Уратрансмаш" г.Екатеринбург, АО "Нефтемаш" г.Ижевск, АО "Мотовилихинские заводы" г. Пермь.

Проведенные расчеты показали , что при наибольшей цене и провозной плате, экономический эффект от использования механических балансирных станков-качалок производства АО "Уратрансмаш", по сравнению с аналогами: АО"Урамаш" составит в год 118 632,1 мн.руб., АО "Нефтемаш" - 128 292,7 мн.руб. за счет более низких расходов для строительства фундамента и установки на него 1 станка- качаки, а также при одинаковой провозной плате и массе, гидравлические станки-качаки производства АО "Урамаш" экономичнее использовать,чем аналоги АО "Мотовилихинские заводы" за счет более низкой цены и меньшего расстояния транспортировки. Эффект в данном случае составляет 28 120 мн.руб.

1. Регулирование коммерческой деятельности в малом бизнесе и частном предпринимательстве. II Регулирование частно-правовых отношений в современных условиях. Материалы всероссийской научно-практической конференции.

15-17 мая 1995 г. Екатеринбург.УрГЭУ, 1995.С.41-42. -0,2 пл.

2. Нефте- и нефтепродуктообеспечение: логистика, распределение, организация: Учебное пособие. Екатеринбург. УрГЭУ, 1996. - 3,0 пл. (в соавторстве),

в т.ч. авт. - 2,0пл.

3. Экономика нефтегазового комплекса: Учебное пособие. Екатеринбург. 1996. - 4,0 пл. ( в соавторстве ), в т.ч. авт. -1,3 пл.

ПЕРЕЧЕНЬ ОПУБЛИКОВАННЫХ РАБОТ

Похожие диссертации