Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономические науки

Обоснование перспектив развития авиации общего назначения в Украине. тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Максютенко, Ирина Евгеньевна
Место защиты Киев
Год 2000
Шифр ВАК РФ 08.00.00

Автореферат диссертации по теме "Обоснование перспектив развития авиации общего назначения в Украине."

МНСТЕРСТВО ОСВТИ  НАУКИ УКРАпНИ Нацональний авацйний унверситет

Максютенко рина квгенÿвна

УДК 65б.7(477)л313(043.3)

ОБГРУНТУВАННЯ ПЕРСПЕКТИВ РОЗВИТКУ АВАЦп ЗАГАЛЬНОГО ПРИЗНАЧЕННЯ В УКРАпН

Спецальнсть 08.07.04 - Економка транспорту звТязку

Автореферат дисертацÿ на здобуття наукового ступеня кандидата економчних наук

Дисертацÿл) рукопис.

Робота виконана на кафедр маркетингу та ресурсозабезпечення Нацонального авацйного унверситету Мнстерства освти науки Укра

Науковий кервник: доктор економчних наук професор кафедри Маркетинг та ресурсозабезпечення

Загорулько Валентнÿ Мироповнч,

Нацональний авацйний унверситет Офцйн опоненти: доктор економчних наук професоркафедри Менеджмент авацйних робт та перевезень

Ященко Леонд Апдрнович,

Нацональний авацйний унверситет

кандидат економчних наук, начальник вддлу структурних перетворень Державно

Провдна установа нститут проблем ринку та економко-екологчних досджень НАН Укра

Захист вдбудеться 28 жовтня 2000 р. о 10.00 на засданн спецазовано

З дисертацúю можна ознайомитися в науково-технчнй бблотец Нацонального авацйного унверситету.

Автореферат розслано 28 вересня 2000 р.

Вчений секретар спецазовано

V Родченко В.В.

ЗАГАЛЬНА ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ

Актуальнсть теми досдження. Сучасний рвень розвитку свтово

Транспорт  важливою складовою економки кра

Основними напрямками дяльност авацйного транспорту Укра

Длова аваця  одним з найбльш перспективних та динамчно розвиваючихся сегментв споживчого ринку. Свтовий парк авацÿ загального призначення склада близько 75% вс㺿 авацйно

На сучасному етап в Укра

ЗвТязок роботи з науковими програмами, планами, темами. Науков розробки тсно повТязан з виршенням задач по оновленню парку авацйного

транспорту Укра

Мета задач досдження. Метою дисертацйно

Х на баз аназу свтово

Х на приклад пдпримств по виконанню аваробт та наданню послуг описати снуючий стан парку аватехнки та економчне становище пдпримств, виявити недоки функцонування цих пдпримств та встановити

Х проаназувати вдповднсть методики оцнки ефективност використання авацйно

Х досдити й проаназувати основн принципи функцÿ дяльност авацÿ загального призначення, як основного засобу органзацйно-економчного процесу пдвищення нтеграцÿ' з свтовою спльнотою;

Х на основ маркетингових досджень встановити оптимальн перспективн напрямки розвитку авацÿ загального призначення в Укра

Х виявити основн особливост та вдмнн якост процесу надання послуг длово

Х розробити рекомендацÿ до вдосконалення методики ефективност використання аватехнки для застосування ? при виконанн длових перевезень;

Х обгрунтовати основн перспективн напрямки та умови розвитку авацÿ загального призначення в Укра

ОбТкт досдження - пдпримства по виконанню аваробт та послуг.

Предмет досдження - методологчне забезпечення та технко-економчне обрунтування перспектив розвитку авацÿ загального призначення в Укра

Методологя методика досдження. Для виршення питань обрунтування перспектив розвитку авацÿ загального призначення в Укра

При досджен використовувалася нформацйна база мжнародних наукових конференцй та аерокосмчних салонв, науково-популярн пубкацÿ провдних експертв, документаця Державно

Наукова новизна отриманих результатв. Наукова новизна отриманих результатв поляга у такому:

набули подальшого розвитку органзацйно-економчн та методологчн пдходи до виршення проблеми оцнки мсткост ринку длових перевезень, як базуються на комплексному використанн маркетингових та загально економчних положень;

л вперше розроблена модель перспективного розвитку авацÿ загального призначення, що вддзеркалю нов форми господарства врахову технко-економчн характеристики авацйно

Х вперше для прогнозування попиту на длов перевезення запропоновано використання ндексу длово

Х удосконалено методику . оцнки ефективност використання аватехнки при виконанн длових перевезень, яка дозволя змоделювати розподл аватехнки для виконання польотв по окремих сегментах споживчого ринку длово

Х вперше на основ методв аназу ефективност нвестицй визначен перспективн напрямки нвестування авацÿ загального призначення в Укра

Х набули подальшого розвитку органзацйно-економчн пдходи до виршення проблеми ефективного функцонування нфраструктури авацÿ загального призначення в Укра

Практичне значення отриманих результатв. За допомогою використаних у робот прикладних методв досджено, проаназовано розроблено найбльш ефективний механзм функцонування пдроздв авацÿ загального призначення у нестабльному зовншньому середовищ, що поляга в удосконаленй методиц оцнки ефективност використання аватехнки, розробц методичних положень по формуванню нвестицйно

використанн ндексу длово

Апробаця результатв дисертацÿ. Результати роботи апробован у виступ на мжнароднй конференцÿ Розвиток легкомоторно

О.К.Антонова. Результати роботи знайшли сво застосування в авакомпанÿ ЗАНГ про що свдчить акт впровадження Методичних рекомендацй по вибору оптимального варанта така авацÿ загального призначення.

Структура дисертацйно

Пубкацÿ. Результати досджень опубковано в 3 статтях наукових видань Укра

ОСНОВНИЙ ЗМСТ

У вступ до дисертацйно

У першому роздл роботи проведено аназ снуючих наукових пубкацй в царин досдження, який свдчить, що в свт на сучасному етап сну велика кльксть цивльних такв, як активно виконують широке коло робт на замовлення споживачв авацйних послуг. Група цих такв ма назву аваця загального призначення. таками ц㺿 авацÿ виконуються як длов, приватн, спортивн та учбов польоти, так польоти по виконанню спецальних робт.

Головним споживачем авацÿ загального призначення та виробником ? аватехнки в свт  СЛА, де ця аваця викону майже три чверт всх польотв цивльно

На сучасному етап для створення в Укра

терторÿ держави мережи пунктв по технчному обслуговуванню та ремонту, умови забезпечення авацйним паливом, можливсть використання таком повтряного простору Укра

Аназ дяльност авацйних пдроздв по виконанню аваробт та послуг, що функцонували до 1998 року в ОбТднанн Унверсал-Ава, як державн авацйн пдпримства довв, що в Укра

Крм того, в процес аназу дяльност цих пдпримств було встановлено, що органзацйно-економчн та методологчн аспекти

Таким чином, враховуючи даний етап становища авацÿ по виконанню аваробт та послуг в Укра

Другий роздл дисертацÿ присвячений викладу обгрунтуванню економчного механзму адаптацÿ авацÿ загального призначення до умов зовншнього середовища.

Для виявлення нового сегменту ринку споживачв проведено маркетингов досдження. Виходячи з того, що послугам авацÿ загального призначення притаманно два типи споживачв: органзацÿ-споживач та ндивдуальн покупц, маркетингов досдження проведено з урахуванням

Аназ ринку ндивдуальних покупцв, що було проведено за психографчним принципом сегментацÿ ринку, довв, що в сучасних економчних умовах основним видом дяльност авацÿ загального призначення, яка користуться попитом  виконання длових перевезень.

Покупцем нших послуг авацÿ загального призначення  органзацÿ-споживач.

Аназ ринку органзацй-споживачв проводився за географчним принципом, але виходячи з наведено

Маркетингов досдження в царин виробництва та експлуатацÿ такв авацÿ загального призначення довели, що на сучасному етап розробка проекту нового така не  проблемою та не потребу великих капталовкладень, а ось його виробництво потребу максимальних зусиль. Реальн витрати на виробництво така авацÿ загального призначення в Укра

Крм того, швидка змна кон'юнктури ринку аваробт та послуг потребу створення у вищому ступен гнучко

Тут треба зазначити, що для приватного власника актуальною  проблема вибр форми власност та повТязаних з цим умов експлуатацÿ авацйно

Проте зрозумло, що визначення та пдтримка конкурентоспроможност будь-якого авацйного пдроздлу не можлива без снування загально

На сучасному етап не сну визнано

По-друге в умовах ринку втратили змст деяк параметри колишнх методик, так як нормативний коефцúнт ефективност капталовкладень, або диний для всх авакомпанй тариф на пасажирськ перевезення. Цей параметр не вддзеркалю сут та специфки длових перевезень не може бути

використаним при проведенн оцнки ефективност експлуатацÿ аватехнки длово

Проте, проблема оцнки ефективност сучасно

Оскльки польоти длово

Рис. 1. Гпотетичний графк аназу беззбитковост при виконанн рейсв

длово

Таким чином, використання загальних положень визначення

собвартост рейсв в комплекс з аназом беззбитковост дозволить ефективно розподлить виконання рейсв тúю чи ншою аватехнкою по сегментах споживчого ринку длово

Згдно ц㺿 методики в дисертацйному досдженн проведено розрахунок собвартост рейсу деяких такв по найбльш поширеним маршрутам дальност польотв для ринку споживачв Укра

В таблиц 1 представлен витрати на рейс по статтям затрат, а на рисунку 2 приведена залежнсть витрат на рейс вд його дальност.

Результати розрахунку визначили, що:

Х таки Як-40 та Ь-410 ЦУР-Е мають досить невелику дальнсть беспосадочного польоту. Це свдчить про те, що ц таки не можуть бути використан для забезпечення потреб в перевезеннях на маршрутах велико

Х таки закордонного виробництва бльш продуктивн та комфортн, завдяки таким сво

Х Витрати на експлуатацю такв закордонного виробництва в Укра

У третьому роздл дисертацÿ наведено основн принципи оцнки кон'юнктури ринку длових перевезень. Длов перевезення розподляються на дв категорÿ - це бзнес-перевезення, в процес яких таки використовуються для польотв повТязаних з бзнесом, куди залучен пдпримц, та корпоративн

Витрати на рейс по статтям затрат

Таблиця 1

Показник /ГипПС Дальнсть, км Час рейсу, годин Витрати на ГСМ, у.о. Витрати на амортизацю, у.о. Страхування, у.о. Аеронавгацйн збори, у.о. Аеропортов збори, у.о. Витрати по зарплат, у.о. Всього витрат на рейс, у.о.

Ра

750 0,96 961,68 0,82 0,03 382,50 15,93 471,15 . 1774,62

1500 1,92 1923,37 1,64 0,03 765.00 15,93 942,31 1956,23

Ь-410 иУР-Е 150 0,40 38,45 0,08 0,01 76,50 15,93 193,42 1569,85

750 - - . - - - - -

1500 - . . . . - . -

Сапасóаг СЬа²ещег 601 150 0,18 273,68 0,20 0,04 76,50 26,46 86,47 2689,69

750 0,88 1368,38 1,00 0,04 382,50 26,46 432,35 2864,43

1500 1,76 2736,75 1,99 0,04 765,00 26,46 864,71 3082,85

Вае 125-800 150 0,20 227,19 0,13 0,02 76,50 9,72 49,66 1007,35

750 1,01 1135,96 0,64 0,02 382,50 9,72 248,31 1148,74

1500 2,03 2271,92 1,28 0,02 765,00 9,72 496,621 1325,48

ВеесЬсгай Загóпя  150 0,24 21,36 0,07 0,01 76,50 10,22 58,33 1038,03

750 1,19 106,79 0,37 0,01 382,50 10,22 291,67 1100,53

1500 2,38 213,58 0,74 0,01 765,00 10,22 583,33 1178,67

Як-40 150 0,29 371,76 0,07 0,01 76,50 17,10 216,18 1776,45

750 1,47 1858,82 0,37 0,01 382,50 17,10 1080,88 2042,26

1500 - - - - - - - -

Ан-38 150 0,39 69,42 0,12 0,01 76,50 22,50 193,42 2283,95

750 1,97 347,00 0,59 0,01 382,50 22,50 967,11 2419,72

1500 3,95 694,00 М8 0,01 765,00 22,50 1934,21 2589,44

Витрати на рейс, у.о.

150км 750км 1500км

Дальнсть польоту

Рис, 2. Залежнсть витрат вд дальност рейсу

перевезення, в процес яких таки використовуються корпорацями (компанями) для перевезень спвробтникв та майна компанÿ.

Таким чином, виходячи з того, що польоти длово

Проведена оцнка конТюнктури ринку свдчить про те, що ндивдуальними споживачами послуг длово

Найбльшого розповсюдження длова аваця набула в царин промислових виробникв, чи виробництво залучено до економчно

Таким чином, оцнку та прогнозування попиту на длов перевезення доцльно проводити з урахуванням впливу всх конТюнктурних факторв. Показником цих факторв може виступати ндекс длово

Це показник, що дозволя оцнити загальний кмат пдпримницько

Для оцнки конТюнктури ринку длових перевезень основними показниками, по яких необхдно розраховувати консодований ндекс длово

ндекси по цих показниках розраховуються як вдношення змни

показникв, що аназуються до клькост пдпримств, що оцнюються:

А/7 - змна показника;

п - кльксть пдпримств.

ндекс може змнюватися вд -1 до +1, Значення ндексу вд -1 до -0,5, вказу на розлад економчно

Для прогнозування тенденцй змни конТюнктури ринку необхдно визначення зведеного очкумого ндексу длово

 = П.

Для визначення тенденцй змни конТюнктури ринку длових перевезень в межах кра

/ Ч т * - * - *... * и

ДЛ~ 1 2 кш >

к1,к2,...,кт - доля приватних показникв, що впливають на длову активнсть.

За допомогою моделей нйно

ндекс длово

1997 рк 1998 рк 1999 рк 2000 рк 2001 рк 2002 рк 2003 рк 2004 рк 2005 рк

Рис. 3. Прогноз змни длово

Таблиця 2

Прогноз змни ндексу длово

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Оптимстичний прогноз

0,09 0,300 0,220 0,190 0,587 0,712 0,797 0,853 0,891

Середнй прогноз

0,09 0,300 0,220 0,190 0,137 0,160 0,166 0,168 0,169

Песимстичний прогноз

0,09 0,300 0,220 0,190 0,022 0,040 0,027 0,018 0,014

Таким чином, результати прогнозу свдчать про те, що навть при реазацÿ песимстичного прогнозу розвитку економки кра

Оптимстичний прогноз длово

Створення такого комплексу безумовно потребу значних капталовкладень. Тому, зважаючи на рзномантнсть послуг та споживачв авацÿ загального призначення на сучасному етап доцльна розробка загальних методичних положень по формуванню нвестицйно

Рис.4. Агоритм формування життвого циклу нвестицйного проекту розвитку авацÿ загального призначення в Укра

ОСНОВШ РЕЗУЛЬТАТИ ТА ВИСНОВКИ

1. В дисертацÿ наведене теоретичне узагальнення нове виршення проблеми методологчного забезпечення процесу розвитку авацÿ загального призначення в Укра

2. В процес дисертацйного досдження виявлено, що на сучасному етап розвитку кра

3. Оцнка ефективност використання аватехнки по виконанню длових перевезень в комплекс з моделюванням графкв аназу беззбитковост дозволя виявити доцльнсть використання будь-яко

4. Для проведення оцнки попиту на послуги длово

5. Для ефективного функцонування авацÿ загального призначення в Укра

6. Розроблен методичн рекомендацÿ по формуванню нвестицйно

СПИСОК НАДРУКОВАНИХ ПРАЦЬ

1. Колычева И.Е. К вопросу о технико-экономическом обосновании развития универсальной авиации // Проблемы повышения эффективности инфраструктуры-К.: КМУГА, 1996. - С. 168-170

2. Колычева И.Е. О перспективах развития АОН в Украине // Проблемы информатизации и управления, выпуск 3 - К.: КМУГА, 1999. - С. 83-85.

3. Колычева И.Е. Об управлении проектированием оптимального варианта самолета авиации общего назначения // Проблемы информатизации и управления, Выпуск 4 - К.: КМУГА 1999. - С. 134-137.

АНОТАЦЯ

Максютенко .к. Обгрунтування перспектив розвитку авацÿ загального прюначення в Укра

Дисертацю присвячено питанням обрунтування перспектив розвитку авацÿ загального призначення в Укра

На основ дяльност державних авацйних пдпримств ОбТднання Унверсал-Ава проведено аназ сучасного стану структури по виконанню аваробт та наданню послуг в Укра

Проведен маркетингов досдження для виявлення основних споживачв авапослуг. Найбльш перспективним напрямком розвитку авацÿ загального призначення  виконання длових перевезень.

В робот удосконалена методика визначення ефективност АТ для виконання длових перевезень, шляхом комплексного використання загальних положень методик ефективност та моделювання графкв аназу беззбитковост.

Проведена оцнка попиту на длов перевезення шляхом використання ндексу длово

Дал в робот сформульован основн методологчн положення по формуванню нвестицйно

Ключов слова: аваця загального призначення, нвестицйний проект, перспективи розвитку, виконання аваробт та послуг, авацйна технка, критерÿ ефективност, длова аваця, аназ беззбитковост, оцнка ринку, ндекс длово

АННОТАЦИЯ

Максютенко И. Е. Обоснование перспектив развития авиации общего назначения в Украине. - Рукопись. Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук по специальности 08.07.04 - экономика транспорта и связи. - Киевский международный университет гражданской авиации, Киев, 2000.

Диссертация посвящена вопросам обоснования перспектив развития авиации общего назначения в Украине. На базе анализа мировой практики

выявлены основные тенденции развития авиации общего назначения в мире и обоснованы предпосыки возникновения и создания такой инфраструктуры в Украине.

На основе деятельности государственных авиационных предприятий Объединения Универсал-Авиа проанализировано современное состояние структуры по выпонению авиаработ и предоставлению услуг в Украине. Выявлена тенденция общего морального и физического износа парка ВС.

Изучены и описаны основные положения используемых методик определения эффективности использования авиационной техники при выпонении работ и услуг.

В работе проведены маркетинговые исследования для определения основных сегментов потребительского рынка авиации общего назначения. Проведено сегментирование по отраслевому признаку. Наиболее перспективным направлением развития авиации общего назначения признано использование деловой авиации.

В диссертации усовершенствована методика определения эффективности использования авиа техники при осуществлении деловых перевозок. Здесь предлагается комплексное использование общих положений методик расчета эффективности использования авиа техники с учетом специфических особенностей, присущих деловым перевозкам, для чего рекомендуется построение графиков анализа безубыточности.

На основе усовершенствованной методики проведен анализ эффективности использования некоторых типов ЛА для осуществления деловых перевозок, который показал, что самолеты иностранного производства более производительны и комфортабельны и потому пользуются большим спросом. Однако, эксплуатация зарубежной авиа техники в Украине связана с определенными проблемами сертификации и обслуживания. Эффективное использование зарубежной авиа техники возможно лишь при наличии на территории Украины определенных сервисных центров, создание которых для отечественных эксплуатантов является очень дорогостоящЩ.

В диссертационном исследовании проведена оценка спроса на деловые перевозки в Украине. Для оценки и прогнозирования спроса на деловые полеты рекомендовано использование индекса деловой активности общества. Прогноз индекса деловой активности показал, что в период до 2005 года деловая активность в Украине будет возрастать, а следовательно и увеличится спрос на деловые перевозки.

Обновление и увеличение парка ВС авиации общего назначения потребует значительных капиталовложений. Поэтому далее в работе сформулированы основные методологические положения по формированию инвестиционной стратегии моделирования процессов эксплуатации авиации общего назначения на различных уровнях использования.

Ключевые слова: авиация общего назначения, инвестиционный проект, перспективы развития, выпонение авиа работ и услуг, авиационная техника, критерии эффективности, анализ безубыточности, деловая авиация, оценка рынка, индекс деловой активности.

ANNOTATION

Maksuitenko I. Е. The ground of perspective development Ukrainian genera! aviation- Manuscript.

Dissertation on competition for the degree of the candidate of economic sciences on speciality 08.07.04 - Economics of transport and communications. - Kiev International University of Civil Aviation, Kiev, 2000.

The thesis is devoted to the problems of the ground perspective of development. The analysis of worldТs practice appeared principal directions development general aviation. It is renovation reasons and appearing the general aviationТs structure in Ukrainian.

There are researched the fortune of recruitment of aircraftТs, that to do work and service of general aviation. There are led the market investigation, that appeared the main parts of consumerТs market.

There are improvement method of determined effective to make use of aviationТs technique with analysis undamage. There are evaluated the demand on business transportationТs on Ukrainian.

The valuation led to make use by index business activity.

There are practice methods leading investment strategy.

Key words: general aviation, invitation project, aviation technique, analysis undamage, business aviation, perspective development, aviation work and service, estimation of market, index business activity.

Похожие диссертации