Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономические науки

Методика выбора эффективного варианта обновления парка подвижного состава АТП (на примере стационарного предприятия автомобильного транспорта) тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Бондар, Наталья Николаевна
Место защиты Киев
Год 1997
Шифр ВАК РФ 08.00.00

Автореферат диссертации по теме "Методика выбора эффективного варианта обновления парка подвижного состава АТП (на примере стационарного предприятия автомобильного транспорта)"

М1Н1СТЕРСТВ0 0СВ1ТИ УКРАТНИ КиХвеъкмп м1кнароднип ун1версмтет цив1льнэ1 ав1ац11

г [ 5 о е : ^ "ро3о" рукопису

Х УЖ 656. 13:668

БОНД8.Р НАТАЛ1Я МИКОЛАГВНА

МЕТОДЖА ВЫБОРУ ЕФЕКТИВНОГО 8АР1АШУ ОНОВЛЕННЯ ПАРКУ РУХОМОГО СКЛАДУ АТП (на приклад! ахц!онесного Шдприеиство свтомоб!льного транспорта)

08.07.04. - Економ1ка транспорту те эв'яэку

АВТОРЕФЕРАТ на рдобуття вченаго ступеня кандидата економ1чних наук

Кл1в 1997

Роботе виконана на кабеле! иенеджменту та п1лси.гыництва Укра1нського транспиртного ун!варситету

Нашэв. кер!вники - доктор техн1чних наук.

професср Б1яняк М.Н.

0Ф!ц!йн1 опоненти -

доктор економ!чних не^х. проОесор Шинкаре нко В. Г.

кандидат економхчних наук, професор Казак Л. С.

Пров!дна огген1эац1л -

11 нститут комплексных транспортних проблем

3ахнет в1дбудеи>ся червня 1997 року годин1 на

эгс1данк1 спец1 эовано! Ради Л 01.35.03 у Км1всъхому ьжнарод-ному уи!вег еутет1 шв1лъно1 ей1ш11 за адресов 252058, ц.Ки1в-58. проспект Комарова. 1. корпус 9. ауд. 303.

3 дисартаи'.бю можма ознаяомитись у б1бл!отеи! КМУЦА.

В1дгукм на автореферат в двох прим!рниках. зав1рен! печаткою. просимо надсилати за зазначеною адресов.

Автореферат роэ!слано травня 1997 року.

Учения се км тар спец1ад!эовано1 Ради. доктор економ!чних наук

Заторулъко В.Я

згл,ькл р&хтеркгт диотташи-яг рсяугх

Актуален!еть трун._3 улавач рчнково! екокои1ки песез

п1дпригиствами поотоа завдання забезпечення Тх життсздатност!. Для забезпечення ж стабЬчьносП еконои1чного розвитку о ызябутаьсда вхо сьогодИ пЦзприемство повинно нгти в1пов1дну 1ивестиц!йну Роогтэаад.

3 созвиткои ринкових 'в1носия а Укрэ!н1 зростае к1льк1о*гт: п1дприе>4~тв. в тому числ1 автомобильного траснпорту, нрдержаьно! Форни влесност!. В перееажнШ бЬчъвсст! воки етворюютъся идяхом !йоргвн1эаи11 (Зувеих держаьних п1дпри>стз в аки!онесн1 товешстза. Активна частина основных Сонд!а бэгатьох з икк п1дс*>'четз пнзч:чо знойна 1 не здатна п1дтримуватм ефеюивну роботу. Зроэум1с. иа для забезпечення сеыоаикмзання та еконои1чного созвитху п!приахаггеа ко т!льки сьог'.дн1. в П з >!2Пбутнъоыу. увагу, перш за необх!яно

ПРИП1ЛИТИ оновлэннв рухо^юго складу. При иьоиу сх!д враховувати мозх-див1 доге вар1онти: 1з збеоег.ениям пооМлю перевезена та яого дказр-сиф! каШею.

0ск1льки особлив!ста ФункШонування п1дпригиства в уисвах рин-кових в1дносин е повна самост1пн1сть у вир1санн1 як Ерсбнмчих. так 1 ф1нансових питань. в л1а вступав ктор рмзику. якип необх1дмо враховувати. зокрема при схваленн1 1нвестии1яних р1иинь. 0'Пкуван1 гро!юв1 потоки в1л реал!зацИ 1нвестии1л эалежатъ в!д ряду р!зно-зн1тних Оэкторт. я п переважн1Я бЫьспст! в1носяться до иапбут-нъого I херактери-увться нев:13наче1Цсгс. В цнх уыовех юхг.'.з1стъ сгоимгкня однозначно! оц1нки еективнсст! 1ивестиц1ано! д! я.^ъност! п1яприснство в1сутня. Ца робить актуалышм питания вибсру ного сгэ!ента оковлення парку рухоюго складу (РС) гИдприскстал АТ.

?А?тп - гогробити .отоаичн! пологання аог.а Сосад-

Сйння та вибору еФоктизного вар!анта оновлэння пярку РС. реол1зги1а ЯЮ1Х забеэпечить иттсэдать _тъ та эксном1чниа розвиток п1апрм<дестол АТ, п1явиаить еФективн1сть йога. 1нвестиШйно! д1яльност1.

Проп-.'дт nnr.it- теоретнчн1 та пге'гтачн! еспокти прнпнят-

тя 1нвестиц1йних рКзнь на ахц1онерноиу п1дприеиств1 АТ. Пб'ркт г.псп1,жрния - екцЮнерне п1дпоиеиство АТ. ''ртппппг' лу^ния. Виконана робота баэуеться на принци-

пах систеиного п1дходу. Р"каристено аларат иатсиатачно! статистики. теорП 1гор, метоли еканоь:1чного енал1зу, еконоко-иачематичне ю-слювення.

новизна дисертшШно! робота полягаа в току, ио заро-пан нв методика вибору еФективного вао)-нту оновлення парку рухо-лого складу гЛяприегства автоиоб!льного транспорту, в як1й? 1)кокплексно а1., 1шен1 питания форцування вар1ент1о прогрей оноален-кя парку рухомого складу, вибору ейектавного вар1анту в ушвах риэи-ку. обгрунтування порядку пого реол!зш11 та джерел Ф1ншсу&а>шл: 2;лоредбачаетьея ыодешання реал1зац11 ьар1ант1в про граи оновлення горку РС:

3)обг"унтоьано виб1р нг ;51льи доШлъного вар1анту оновлення перку РС в у.иовах невизначеност! иаг:буткього стаи.'окснаи!чнаго середовкм:

4).-.пропоновано иатодичн! рекоиендшП иодо порядку реол1заи11 сбрв-но! программ онсьлення парку РС на часовом,' простор1 та ьибору

I! 4>1нансувення.

Пгуигтмчнп ч1ии1еть дисергаШяно! робота полягов в розроби! ио-тодь-ки вибору еСектавного варианту оновлення перку оухошго складу ахи' .черного п1дприеиства АТ. яка дозволяв:

1) Согиуьата програиу 1нвестаи1я. виходячи 1э схаалених п1дп:л'.еистъои кгипр1я доШльностЗ та р!вня ризику 1нвестування: Х

2) отрииуаати к1дьк1сн! характеристики е<!ективност1 виробннчб-госгш-да}>сысо1 та нвестии1пно1 д1ялъноет1 АТП. як1 оч1кукггься в перспок-тна:. Вихористония и!е! 1норчш11 лае 1юхлив1стъ поперэдхоти иога-П'э^! т&г1Дёкц11 в роэвитку п1 дрмеиства у лабупи.оиу:

Х3} ззбезлечити Ф1ненсову сашст1йн1стъ П1дрисист>а АТ псотягом Й&Уасу Реад1зш11 прогрев Ег>в-кения РС:

4|.-Здййзпачита аггтеспрою^сггь та оканотчкип р'азгиток

п1вприСТВа аЗТСКОб! ЛЬНОГО ТОвНСПОРТУ q умоввх рмзкку;

5) п1двимита е4йктовн1сть 1к"зеспт1пно1 д!яльност1 АТТ1.

Ррал) rtnnl я гу>.чультпт1п поед>лу;ння. Розроблена методика вибору ефективного вар!енту сжовлення парку рухомого складу для ь.*ц1онерн:>-го евтотренспортного п1дприиства ипроважана на ЗАТ "АТП - 13060" >1. Киева.

- методику Форыування програми сновлення парку PC п!яприеиства AT:

- методику вибору еФективкоги вер!енту программ оновлоння перку PC для аки1онерного АТП з урахувення!.! кевизначеност! зябутнъого стану економ!чного серэдозюа:

- методику забеэпечекня С1нансово1 еашст1пност! п!дпрнекетва AT п1д час реал!зааП обраного варЗенту оь влення парку PC.

Annnfifvilg робота. Осноан! положения та результат:- аисертаи1йна! робота були викладон!. обговорен! та схвален! на Н1>иародк1я науко-во-техн1чн1й KOHepaHuI "Проблемл транспорту та шляхи 1х вирНионня" (и. Ки!в. 1994р.). М1жнароди1й науково-такн!чн!я конФэрениП "Проблемы езтоисб!льного транспорту на сучасному етеп!" s.Kn". 1996р.'). сор1чних наукових кон&?снц!пх професорсько-эикладацъкого складу УкраТнського транспортного ун!верситету (1932-1997рр. )Х

?. OchobhI положения та результата дисертш1йного дзг-д1длання опубл1ковек1 а 5 на^кових друкованих та 2 дег.оноаенкх роботах загальним обсягон 1.4 друкованих еркуц1.

Структуре та пбегг габотм. Лисертаи1я складагться з вступу. 3 гда. оисновк1э, списку посидок С176 нтденувехъ). додйтк1з. tes сгор!кки уаамнопиензга тексту, п тox'j чис.п! G тсЗдЧл та 14 tcv;-

"KH'<lC. HsiWn Г.ПИп,?дг|13 СТРУкТУГЗ ДИСОРТйЦН.

1.СТАН ГЕ1ТАНЯ. КНТА ТА ЗАЗДАННЯ ЯОСДЖЕННЯ

1.1.Аная1з сучосних тенягтЛа 1 практики 1нсестц1йно1 л1ялы;ост! нэ Укрз1н1

1.2. Стан 1наесп*и!пно1 д1ялънсст! ла п1Еприеиствая ав*ыоб1льного транспорту Укра1ни

1.3.0гляд иетод1в еконои$чного обгрунтуванНЯ доц1лъчост1 1нвестиц1п на евтоиоС>1льноиу транспорт!

1.4.Висновки. мета та эавдення досл!дження

ТЕОРЕТИЧЖ I МЕТОЛИЧН; ПИТАНИЯ СОРМУВАННЯ ТА ВИБОРУ ЕФЕШВНОГО

РАР1АНТУ 0Н03ЛЕННЯ- РУХОМОГО СКШУ ДЛЯ АКШОНЕРНОГО

АВГоТРАНСГОРТНОГО ШДПРИбМСТВА

2.1.2м1ст 1 значения 1нвестиц1пно! прогроии для п1дрмвмстпа азто-у.|б1Л1.ного транспорту в учовах ринкових в!дносин

2.2. Загальн! принципи 1ньестування та елекенти гши ,/вання Тньес-пш1П на АТ в умом, ринково! еконоы1км

2.3. иб1о 1 обгрунтувоннч методу йосл!дження та ц1лъово! функи!? к хг>итс'В1 я) е4ективност! 1ньестяц1пно1 _д1ядьно^т1 ахл1онерногс автопэонспо&тнсго п!дприемства

2. <1. Роэробка столики вибору о4ектианого вар1е:ггу оковлення перку

рухоиого складу для екШонерного Шдприаиства М

3. ЕКОТЕРЛ-ЕКГАЛЬШ ДХЛ1ДКЕННЯ ТА IX РЕЗУЛЬТАТ

3.1. Заедания експерииентолъких досл1джень

3.2.Г<кб1р та характеристика об'скто досл1джанъ

3.3. Рхзэройка иен дичним рекоиэндацШ аодо зЗору та ибробки 1ь^риоц11, неойх!дно! для мэдек^ання

1.4. Реэультотм модошання вар1ент1в программ оноввння РС

3. 5. ['.ЛЯо еСоктианого вар1снту программ 1нвестииШ в оновлання рухо-иопо складу АТП

БЗД) 0X11 СГСХЛ гкжзлок

ПСТ РСЗШИ

Еступ! обгсунтосанй астуоаьнсть обсо1 * темп досе1дкйння, к.-на 1йгги соСсм. II кауюэеа новизна то практична и!ии!ст>

coDuvJibosaHl основн! положения, из висуваються до эсошсту.

У першому роэд!л1 проведения анал!з сучасних тенденц1П 1 >ах--тики 1наестиц1яно1 я!ялы:ост! а ц1лииу а Укра!н! va на авто1.юб1льно-ijy транспорт! зокрека. Встановльно, ыо в уыоаах ринково! kohowkii пета госповагясеання будь-якого п1дг!г мотва значно эмШюеться. Наго-лос талер робиться но зебезпеченн1 вижизання та прибутгсовост! д!-ялъност!. та в!добрзжаеться на пого прагненн! пхдвиаити е4екте?н1с , виробнмцтва та змШнкти конкурентоэдетн1сть свое! продукц!! Спослуг). Lie обуиовлоз необх1дн1стъ приведения п1дпрна>стьом е:<т.:ш:о1 liroec-пщ1йно1 д1ялъноет!. Одна^с. II галънуе в!дсутн!сть р!цучих эаход!в кола впровпдуяння еконоШчних pecpu. стаб1л1эаи11 1 вдосконатаня законодавчо! бази. сталост! Ф1нансово-кредитно1 пол1таки уряду.

Досл1длення 1нвестии!Пннх проь в на епто№б1льному транспорт! св1гчить. ко, з розвитком ринкивих в1дносин в Укг 'Ht. зростяа 1с1льк1сть п1дприемотв нэдерказно! Сирии власност1, зокрвма акцЮнер-них товариств. Рухсл.шя склад зна""о1 I:; частан" (насеыпэрод бувиих а ыинулому в деряшзнШ власност!) суттеЕО эпоиения t но эдатния стао-риаати умови для ефэктивко! роботи. Тому, для обезличенна и>т-тездатност! та екйн_/м1чного розвитку цих п1дпр::е!.кггэ по т1лъки сьо-годн!. ала я у маябутнъому. увагу. изсаыпоред, непбх1дно прид1ляти оновленню активно! частики основних DecoiB.

В первому розд!л! такьд подано оглял метол!а обгрунтуг>а.ння 1н-вестицШ. якия дозволив гробита виеиопок. со до* !я мзробки Iheoc-тиц1г;них програи нз р1вн1 п!дпрнетва а еконзм1чмШ прэктиц! Укра-mj о1дсутн1я. Ц! пмтення розглядвлисъ ликэ из паглъно.".ер:капио*'у та галузевих р1внях. Бнкорнстооуваи! в практиц! планово! еконо'кя мотали обгруитуэаннп 1нп?сп:и1я в уиезач нэгпоначг'ност! отри.чанн." доходу, Еседеиня прмскороно! амортизацИ. пост1Г;нг -о зростс.ня iiJ на ресурси нз яозеоляюгь отдоиэти п1дпоа1ль на яоц!лы11сть :нврсту-сання, а внкористгння носматизного KoeOluieirra еСсктишюст! вкладом Енп - 0.8 для приведения р!зночассвих ыгграт пзегал! на u& сексу.

В практиц! ринкевих в1дносин накопичения значний досв1д прий-няття 1наестми1пних р1шень в умовах ьиробничо! та С1нанесво! гамос-т) йност1 п1дпонеиств. Необх1дно зазначити. ад використовуван1 при ш>ому методи обгрунтувакня воц1льност1 вкладення кап1талу дозволять вир!шити т!льки окрем1 питания вибору вар!ант1в 1нвесп<ц1й та джерел 1х С1нансуванн>{. Однак. в ul.noиу. а урахуьанням особливостей еконо-м1ки Укра!ни вони можутъ бути эастосойон1 при 4ормуванн1 1нве стихийно! программ п1дпримства. зокрема евтомоб1льного транспорта.

Таким чином, висновки. отрииан! п1д чес ьивчання стану питання. стпл1' перодуковою виконаннй лисертаи1 иного досл1дження. мета якого -розробка меточки вибору ейектмвного вар!анту оновлеи 1 парку РС для ищ!онерного гидпеисмсп < автомоб1льного транспорту, во дозволить п!Д1 ;тшти е4вктивн1стъ його 1нвестиц1йно! д!яльност! в умовах риэи-ку 1 обмеженост! (Мнансових ресурс 1 в. звбезпечи-П! кмттездатк1сть. економ!чний розеиток 1 эмХинекня конкурентно! позииП на ринк

ля реал!заи11 поставлено! мети необх!дно вир1шити ноступн1 -"вдання:

1. роэкрити зм1ст 1 значения 1наестиц1йно! прогреми для п1 дпри1:ства АТ в умовах рмнкових в!дносин:

2. досл1дитм загальн! прмнцили те етапм плануьання 1нвестиц1п на еа-1чкГ>б!льноиу т1.спо1л-1 в умован ринку:

3.' роД^>битм 1и1тви1йну модель 4ориування ьар1ант1б программ онов-лання пахжу РС:

4. эопропоиуьвтм Критар1й вибору ейактивного ваР1анту оновлення порку РС з урохуванням иовмзкачоност! иаабутнього стану економ1чного сер, доеиаа:

5. обгрунтуватм порядок раад1ааи1! обраного вар)опту оноьлиння на чпамиу простор! те джзредо його Ф1нансувення*.

о, про&естн вк<"перммонтал1>н арев1рку теоретичных ПОЛОКЖЬ, ьпроил-гитм рэультоти доел!ддажня на вки)смерноиу АТ". ' '

У другому сот!л! роэглядаюгься теоре.нчн! ! методичн! литання

Яормування та вибору еФективнаго вар1онту оновлення парку FC Шдприеиства AT.

При розгляд1 теоретичных питань Формування 1нвестиц1Пно1 прог-paai. jOKpeua прогреми оновлення PC. увага. в периу чергу. припаялась досл!дженню загалышх принш!п1в та ствп1в планування реалъних 1нвестии1п в умовах ринковмх в1дносин.

В npouecl планування кал1таловкладень необх1дно враховувати наяважлив!и! економ1чн1 тендэниП. ш можутъ вг.динутн на оч1куваний результат в1д припнятого 1ноестшШюго р1шання. Ушвно 1х можм розпод!лити на загалъноеконом1чн1, галузев1 та тендекцП. ыо вини-кагггь безпосереднъо на р1вн1 п1дприеиства. В комплекс! вони вапн-ваютъ на виб!р загально! еконои1чно1 стратеги тдприеисгаа.. ut.nl яко! е основой для 4орыування його !нвестиц1йно! стратег!!. В залеж-ност1 в!д пр1оритет1в п1дприемства визначаеться критерШ еФектив-ност1 його 1нвестиц1йно1 д1яльчост1 С норма прибутку а1д Ihbgcthu!л.

в1дсоткове зб1лъшення обороту обо частки ринку тою).

Ся!д зазначити. то в велик!п ulpl виб1р стратеги еконои!чного розаитку та 1нвестмц1йно1 д!яльност! залежить в1д суб'ективного фактора - проФесШного досв1ду кер1вника п1дприеыства.

Ipouec планування 1нвестиц!й на р1вн1 п1дприеиства AT включая наступи! етапи: i ) по L'y к об'акту 1нвестиц1п та його вивчення: 2) виз-начення к1льк1сних трактеристкк ироект1в 1нвестш1п: 3) проведения пор1вняльного анал1зу альтернатнвних вар1емт1в 1нвестування:4) виз-нзчення >1нансовмх потреб, складання плану Ф1нансувення з урахуаан-ням особливо степ 1нвестиц1йного об'екту 1 кгомквоетеп його OIhchcv-вання: 5) припняття р1вення по 1нвестиц1иному проекту та m го саал1зац1я: 6) проведения систематичного контроля на nclx стадШ; 1нзестиц1йного цик,-у.

У Uboi.iy х ро:-д!л!. в !кост! нэтэду досл1д>-е!)ь обгрунтоввна дои1льн1сть ззстосування методу' !м!таи1 иного кядешання при йосму-ванн! вар!ент!в !нвестии!йних прогрвм та елеыенг!в теогИ !гор - пси

сибор1 е^ктивного вес1ен.у 1нвестиц1й в онозлення РС п1дприб.исъа АТ в уиовах невизначеност! иапбутнюго стану еконои1чного середовища.

Рс. ,-облена !'.:1тац1ина шделъ в1доброхае реалъну д1яльн1сть п1дприсмства через визначег >я поток!в грошових надходжень 1 Еитрат ях под1й. шо в1буваються в р1зн1 пер1оди часу. 0ск1льки оч1куван1 гро'пов! потоки залежать в1д ряду р1зноман1тних Сектор1в. як1,в поре-важнШ С1лъшост1 в1дносяться до мау.Сутнього 1 характеризуются новизне. >н1ст - неможливо однозначно ои11"'ти ейективн1сть 1нвес-тш1йно! д1ялььост1 п1дпрмемства. Це обунпвлюа дои1льн1сть викорис-тання "сиенарногс л1дходу". то забеэпечус отрииання модельних результат^ (оц1нок е4ективност1) для песиы1стичного. стриманого та о гтш! сточного ваи1знт1в розвитку под!я у изябутньску.

Еиходячи з вимог до критерПв еаектианосП. а таком 1э эавданъ досл1длення. для ои1нки вар1ант1в онозлання пашу РС АТП пропо-иусться вихористовувати "онплаксний критерШ еФечтивност! 1нвес-тиц1йно! д!яльност1 п1дпривмства - величина нории прибутку на весь 1нвестований кап1тал:

, - 1идокс вид1в д!яльност1 п1дприаиства С1-1.N1: ',{А ~ сбоя.' виручки Ыд 1-того виду д1яльност1 АТП: Л; - обсяг еитигг на зд1яснення 1-того виду д1яльност! АТП:

чостка прибутку. ко залишаатъся 6 розпорядкенн1 А..1; . - ставка податку на прибуток: ' ] - 1ндокс вид1п дяарол коит1в п! дсилис-таа (1-1.И):

оСсяг ноат1ь тдпсмеайт&а в!д 1-того д- геле.

гс-( \аех

де 2. № - обсяг кошт1в з власних дкерел п1дприек!ства: ? К - обсяг кошт! в п!гприе>.;ства 13 эалученнх . дяерел.

Р дисертаи1йн1й робот1 пропонуетъся комплексниа п!дх!д до вор-мування та внбору ефбктавноги вар1енту прогреми оновлення перку РС АТП. якиа передбачас посл1вовне виконання наступних процедур:

1) в1дб1р прибуткоеих проект!в. ко эаоеэпечуоть п!дпрнемству плетос-проможн1сть 1 припнятний р1В'.'НЬ ризику як э точки эору те см ну окуп-ност1, так 1 м1ри л1нливост1 эч1куваних в*д них грошових потогс!а?

2) йоркування вар1ант1в прогргм 1нвестиц1й в РС у в1дпов1дност! !з 2м1стом та тсрм1нами сеал1зеш! проект1в:

3) виб1р ефектизного вар!анту оновлення РС АТП э уоахуванням невиэ-наченост1 мапбутнього стану економ1чного се-редовииа:

4) обгрунтування порядку реал1зш11 обраного вар1а1..у 1нвестиц!йно1 прогреми на часовому I, остор! та джерел II й1нансувення.

0ск1г>ки зазначения проиес е складним. коулоиу окреюму пого етапу в!дпов1даютъ певн! локальн! критерП. як1 в своШ сукупност1 дозволясть в1дс1яти невиг1дн1 вар1анти 1нвестаи1п та змэншити ризик. Так. на етеп1 в1дбору припнятннх 1нвестии1Пних проект1в використо-вуютьсч так! критерП, як позитивна величина чисто! теперП-мьо! во>-тост!. розм!р внутр11пньо! ставки доходу, со перевиауе розм!р необ-х!дно1 ставки дохо1у. м!н1ыал1 ) величина кое(Ми!енту Еар!ац!1 оч1куваних грошових поток1в.

На етап1 Фориування вар!ант!в прогрзц оновлення парку РС увага прид1ляеться як к1льк1сному критер1ю - строку окупност1 1нвестицШ-них проект!в. так 1 як!сному - зшсту проекта. В якост1 иодельних оц!нок сфзрмоаеного вер!енту прогрз!ги оновлення викосистооуюгп'ся значения показника еСектавност! 1нвестац!но1 д!яльност! п!дприемства при пого реал^шП - оч1кувания розм1р ногчи прибутку в!д 1нвестиц1й при р!зких станах еконои1чного середовдаз.

На етап1 вибору еСективного вар1анту оновлення парку РС в уио-вох невизначеност! лайбушього стану еконсм!чного ^ереговииа пропо-

нуетъся застосовувати апорат теорП 1гоо. В якост1 виграш1в в1д реал1эац1! вар1ента оновлення розглядакггъся отриман1 на поперидньо-ыу етап! величини норми прибутку на 1нвестования п!дриемством кагитал при р1зних станах економ1чного середовиаа.

При обгрунтуванн1 порядку реал1зац11 обраного вар1анту оновлення парку РС АТП на часовому простор1 та джесел пого Ф1нансування в яхост1 крмтерПв пропонуеться використовувагги коеф1и1ент автономП та м1н1мум вартост1 к^ристування кап1талом.

В цьому.к роэд1л1 подано методику йормування та вибору еСектаь-ного ьар!вита оновлення парку РС для екШонерьиго п!дприеиства АТ. Описаний агоритм 1м1таи1ано! модел: в 1 .сбору прийнятиих проект1в то Сориуваичя вар!ант1ь оновлення парку РС АТП. зб!лывена схема я ко го под^а на рис.1.

При в!дбор1 прийнятних проект!в враховуютъся 1х 1нвестиц1йн1 характеристики: чиста тепер1шня варт1сть. бнутр!шня ставка доходу. пер1оя окупност1, кое<1)!ц1б:нт вар1ац11 оч!куваних гроюових поток1в.

1 отримання эазначених характеристик виконуыъ л модели-ваннй реал1эац11 проект1в 1ивестии1й на певному часовому простор! Т юло-км-иодул! 2-12). Вмзначення оч1куваних гровових поток1в Ыд рс-<ля1зац1! 1-того проекта на эаданому часовому крои1 1 <Ч-1.Т) эд1вс1'"тться иляхии 1м1таи11 ппоиеса виконання пьревезень при р1зних иар1снтах умов економ!чного свредовиаа. Дня иього в модель вклинена 1и!таи1и формування обсяг1в виробничнх ресурс1в. проиеса виконо' чя трак : юртаих послу г то йормування Ф1нансових реэу -?,тот1в. шс в1дбу-ьавться в диьамШ1. Врахування ьливу 1нфляи!1 виконувтъся шляхом корегувгння р!чшш витрет та яоход!в на 1исекс 1н<2ляц11. В1дб!р> пшаь^тиих проект!в эд! йснлуп>ся а допоиогоо в!дпов1дних локальних крчгтврИа соц1лъиост1 1ньасту&ення.

'-аходячм 1э таои!н1в 1 ..<л1ст/ схааленнх Ыьестии1йних проектЮ Согая>ться ввр1снтм прогрей оновлення парку ; АТП {,локм-модуд1 13-14 . В йкост1 ыг>1еит!в в робот! роэглядалось оновлення 1э

кенмяи про01ля поревеэень та його диверсиФ1 каШею.

СФорыованик програиаы оновлення РС надаеться 1нлекс к (к1.К). 0ск1льки поел!довн1стъ реол1з,г11 на часовоиу простар1 прсект1в. ео входят' до вар1анту програыи та не . виэначено - мовелюзання реал1зaull прогреми викону&ться на остайньоку часовому Kpoul t-T Сблокм-модул1 15-23). При иъоыу. текож, викаристовуеться сиенарния п1дх1д. за якого 1м1таи1я реал1зац11 прогреми оновлення зд1йснюеться при р1зних умовах економ1чного середовищэ. Розг-чхунок гроиювих по-ток1в АТП в Т-ouy роц! виконуеться з урехуванням ях 1снуючого потен-Шалу niдприеиства. так 1 додаткового йога нарохення в результат! оновлення парку РС. Розрахован! величина оч1куваних обсяг!в чистого прибутку доэволяоть визначити норму прмбутху в!д 1нвестии!йно1 д!яльност1. яку п1дприеиство буде иати в раз1 реал1зац!1 к-того вар!анту оновлення РС.

При вибор! eeKTiijHoro вар1анту оновлення ГС використовуеться

Л iЧ.р) = т%* d'frt.p), СЗ)

л Д'(х* р) -k-Zz^ ,

Х PbJ'Ti ' ,

р) - добуток СУКИ П0каэник!в eEKTMBHOCTt k-того вср1екту программ npi о!эних станах середовииа та 1иов!рнсст! настання -тих rraala Сстан!в): Ри - 1иов!рн1сть настання О -то! поди: a'j, _ вар i ант прогтхвш з uho*whm к (к1.Ю.

ntcrtrtib 1иы-стиа1й ь ГС п1дпгл1си&тиа AT (початок)

16. йормувення ok-ду робочого часу основных эасоб1а ДТП в юзо1э1 ларок РС за к-тим вер!ентом программ

17.йормувення об-сяг1в иат&р!алъних ресурс1в АТП в роз р1з1 иарок РС за Х к-тим вар1ентои прогреми

18.Сормувамня 4он~ ду робочого часу водна АТП в роэ-р1з1 марок РС за k-т.ш вар1антои прогреми

19.йормувення об-сяпа надання

послуг в р0эр1э1

иарок FC АТП за Ч-тим вар1антом прогреми

0.Розрахунок со-б1вартост1 перев&-зень в розр1з1 иарок РС АТП за к-тим вар1антсм прогреми

( Bnxln )

21. Розрахунок об-сягу прибутку.

ргяшових notoklo

та величины норми прмбутку на tu р.еса>ван1!П кел1тал за к-тим bcpIchtou прогремя

Рисунок 1. Бдж-схема lulrsulrMo! мода л! восходам* прогреми hboctuu'a в РС п1дпис.тео АТ С saxlH'-^MHл)

Гсы обгрунтувачн! порядку реал: лай! I обраного вар!анту оновлен-ня парку РС на певновд часовому простой Т та структуры джерел I! й1нансуьання враховуьався риэик втрети л1кв1дност! та Ф1м?нсово1 са-ьостШност! еа то транспортного Шдприсиства.

Виб1р черговост! рэл1заШ! проектов з оброно! программ онов-лення пропонуетъея эдШснкватн. виходячи г оч1куваних в1д них величин р1чних грошових поток! в. Блок-схема визначення порядку рэал1зац11 проект1в у в1дпов!дност! до иаявких розм1р1в 1нвее-тиц1пних ресурс!в п1дприе>*гтво АТ на С-ому часовому крои1 подана на рис.2. Проектам, ко ьходять до обраногэ вар?акту оновлення РС иааа-но 1ндекс 1. Проектам, як1 вже впооядюван! до реал1заи11 на 'часовому простор! Т, надаио 1ндекс

Процедура вийору раи!онально1 структура джерел йнансування оСраного вар!анту онс лення РС п1дприеиства (блок 4 рис.2) АТ перед-бачаа на 1-ому крои1 посл1довне вир1вення питаны

1) визначання безпечного. з точки зору ризику втрати 01нансово1 не-золежност1 п!дприемствз. . обсягу додаткового залучення кошт!в 1з зовн1вн1х дхерел:

2) досл$дження чожлиьзетея дос /пу АТП да зовн!шн1х джерел:

3) виб1р структури дзирел Ф1 нансування 1П. яка забезпечуе и1н1иальну варт1сть користування кеп1талом.

Блок-схеиу агоритму розрахунку обсяПв 1нвестиц1йних кошт!а п1дп.-иеыства, як! Соркуютъся як за рахунок власних. так 1 за раху-ок зовн!1сн1>: даерел подано на рис.3.

При досл1джанн! мохшивостея доступу АТП до зовн1ин1х джерел 01 нансування до уваги прияыаоться мохливосП Сондового та кредитного ринк18. ^окреиа л!зингу. 0ск1льки користування коытаии в!я кожного 1з заэначених джерэл чае певну варпсть. перевага нодагтъея ная-десеввеку вар1анту 01 нансування.

У третьему розд1л! приведена характеристика об'екта дссл!дхен-ий. В якост! об'скту досл!вження обрано акл!онерне пютриемство

1.Введения вх1дних даних

2. Зевг.ення 1идексу впорядкованим до ре ал1зац1! но часовому простор1 проектам: >0 (>1.Н>

3.И нансування та реал1зец1я 1-того проекта

10. Л - Л + 1

11.Вианачення обся-гу невикористених 1нансових ховПв

Рисунок 2. Блок-схема агоритму омзмячвкня поряг'у еал1заи11 на часовому простор! псоектЮ. ю нходять ,га схло~ ду прогрев Ымстюпп п1гприемстм

Рисунок 3. Ал го du tu виэначення обсягу 1нвеепш1яних kootb АТП э урахуванняц ризику втрагти його (Мнанссво! эалежност!

АТП-13060 н. Kiifisa. ao догвомло а1япсй1'каати цэтслиху Елибору егйггк-тавного вар1анту оновлення пегжу PC п1лриймства гзтомоСйльного тра :спорту , v

Описана мэтодика збору та обробкм необ.ч!дно1 ак1дно! lHcDwaul!. Г.р>.-(веден1 результата обробки з1брлии>< пхШшк длим. нео5х1дних для Сарэдвання naptemlu оноьлення PC АТЛ.

Також. в цъоиу роэл1л1 найадвн! результата акспздамйпталънии досл1джгнь 1 енал1з разультат1й нодекдаення. Ро^глядолиеь два aeplaHTit оновлення парку рухошго складу. (Ършг.п пзрс'.бачга г.Срл->оння прсф1л перевэзэнь (грмсбсння вй)1тач!их аэто1аб1л1й), К/гия -пего диворстЯкец! (прндбемня евтобус1й для и1кнаподни;( пасаяи)> ських пзревезанъ). Региональным вар t си то и ..ля дыного АТП с снования 1з аберакенняи 1с;|уючого ncciljno Пёсавазань. D .-ikuct Ф1нансування було сбрано л1зинг, Рограхунки заса1дчнли, ш серэнШ reculн викупу PC склосег Л роки 1 1 utemib. доезде&м пикупу c-i i-нуть обсяг Dl4H0l atxiprasaul I та павна тина р1чного пряЙутку al я перевезенъ шм pvkolui асладои. (Мкувана гяссноц1чна e-OKTHSHtcTb рэал1зеиП обоеного вер1анту оновлення спадав 21.342 прибутку на 1н.честованиЛ nlnpaiicmou кап 1 тел, ко на 0.34% пэрэыец! 1снухгл/ Г1рбуТХОп1сТЬ lHOCTOUlmiOl в1ялъкост1 йдприеютйв.

1. Пэрзх1л до рмихсыл с1диоснн, r.ora:i ler-srcsssHnл та tlsi-auM ору власност1 висуввэ в число пэгнзочэрровмн гезяамъ для к пюго п1дприйлетвя зебвзлэчення ссгю&икивення та юзнкурзитоздйпйзсП. Тм СПР11ММНЧ с гначсШ ulpl woitu-u та Isc-acrwulnua лоогт>~га. гда ni пе.ниггео газ ч сгл!х хгкаси.

2. П йг"" !.чзм1чн!п Rpci-crnul гслуд! til г.еу nil a weal л Csctn/netiHfl 1 км с-тяиШнн)'. пгогр.гч из р1аи1 nlcnpws' -г,э. ко sv>.BajHа. э одного боку. ,с'!>1сути1ота в1дгкзпснэгсЗ штоамчного абвзпач'Яшо., э ясугога - ете-

skohsuJkm jIkii a ill "ж.-v

3. Процзс Сориувшнк то шбооу ефзктивного вар1анту програыи 1нвес-тиц1п. зокреыа ь оноы.;:иня рухоыого складу п1дприеиства АТ. сл1д ба-чувати на каступких г.онцрптуалъних полоконнях:

1) проиас Формуьбнкя та вибору ефективного вер1анту г.ро грани доц1дьно виконувати ь паьн1й посл1довност1. використовувчи на кожному етал! в1дпов!ян1 локаяъя1 криторП;

2) в якост1 глоболъного критер!я ефэктивност1 сСормованого вар1анту програш 1нвестиц1й доц!лига використовуватм покозник норми прибут-ку на вссь 1нвестоБЬЯкл п1дприсмстьои кап1тол. Цэ обуиовлеко його в!дпов1дн1стю стратеги Сеансового ыомэядоэнту на п1дприе1!ств1:

3) в проиес1 форыувення то вибору ефзктивного вар1анту прогреми 1наеспщ1й необх1дно праховувоти д1ю несистеыатичних ризмк1в. 1Ь дозволить обрати прогрому. адаптовану до иохушвих зм!н в еконои1чно-му С8Р8Д0ВИЩ1 п1дриемств&:

4) для' забезпечеиня рац1онально1 стоуктури даэрэл <Мнзнсування о б рано го взр1онту грогра;л 1нвестиц1й доц!льно псоекти, ыо входять до XI складу, ранжувати.на певному часовому простор1. виходячи з величин оч1куваних в1д них р1ч: х грошових поток1в. 1'е. з одного боку. з51лышть ввр'-'гггь п1дприек1ства. о, з другого - зменшить ризик втр2-ти "кого л1кв1дност1.

4. Виходячи з кониептуадьних положень. розроблена изтодика вибору ейективного вар1анту оновдення рухомого складу для акц1онерного ЩдприеистваАТ. яка ьключеа:

а) В1дб1р прибутковкх 1нвестиц1пних проект1в. но забезпечуюггь Шдприеыству г-ттоспкжокн1стъ 1 прианятния р1вень ризику. як з точки зору терм!ну окупност!. тек 1 м1ри ы1нливост1 оч1куваних в1д них грошвих поток1в:

2) орь'ування вр1ент1в псограм оновленчя парку ГС у в!дпов1дност1 1з зл1стои та терч1намп реал1зац11 проект!в:

3) виС1р е4вкгивного вар1енту оновлекня э урехуванням невизначеноЧ! идйбу.нъого стт ексноШчнзгс середовика:

4) обгрунтувгния поиску раотзацН обрслого pepainv . оновленнй FC на певноыу чясопоиу простор! та джрел'<Р.ого Ф1нпису&ання.

Роэсоблэна lulTenlnua юдель. яке? дозаола отримуаати отнки е<2ктпвност1 1нвес-г.щ!пно! д1ялъност! ni дярлаиства аэтоюб1льного

транспорту.

Таким чином. в .?лсэе/тш1г.н1п робот! кошлйхсно lupita!! питания бормування прогреми !нвестш1п в оновлашш FC АТП. вибору II еФективного ваг>1е.чту з унаъех рмзику та зсЯэггечання Ф1нк!сово1 са-t-tocTlйност1 nlEnc.SiKTja AT г.1д час oro рзал1::.цП.

Розроблен! аятсром изтсднчн! положения иода &зрмувення та выбору биективного иар1аята о но членил потку FC для ^ajl оперного л1дприа!стза AT припнят! до огроважання з ЗДТ "АТП-ICCSO" и. Кксгя. 0ч1хувана е4ективн1стъ IhesctmuIrhoI д1ялъност1 п1япсм-<гмст&о вже в периому poul сеол1эац11 обриюго аеэ!енту оповлэння схдадаа 21.34Х. шо на 6.34% песевклус П 1снуючия р!ванъ.

переп; саозгШ праць. га (шшковш зл те-аз д-гергшг:

1. Вендор Н.М. Визначення па:ггоai запучения sobullwboro кап1т-тлу при схваленн! 1ньастиц1Г:них р1шеиь // Системн! ыетоди керування. технолог^. то орге,ч1эац1я виробкицтва, pei-анту 1 експлу тш11 евто-иоб1л1с: Зб1рник наукових пошь. Bunycic. 2. - khb, угу.тау. 1ss6.-с. 50-53.

2. Бондар я. i i. Прш.няття plisan> в умове;: рмзику // giere им 1 ыатодп карувення, технолог!л; та орган1зац!я виробництьа. ремонту 1 ек,-слуетацН асто>.'.о01л!с: зб!рнш; пукошк праць. Випусгс 2. - ки1&, эту, тау, 19-_,. - c.54-c0.

3.Бондар н.м. Роль 11шестицШю1 nlfl.nt-HocT п!г,прмв1.;ства в умовах ринком! okhoulkii // Експрес-иовини: наука. тахн1ка. виробництво. n 16. 1233. - с.23-24.

4.сондар h.h. Сориу&ання 1исшстнц!Пно1 лол1тм!ш п!дпризметоа авто-1зб1льного транспорту в умове:'. ршиззвы;: в 1 дно сия // Проблем:; тра.ч-спорту та ал яхи lu ьир1дочня. )Хл-.". ..pi ami иНУлароаю! неукo&j-tc:-н1чна! конОеренцП Сшотенъ 1994 p.). knie. ад1. 1994.- 216с.

конакова JI.C..Бондэд U.M. Сучосний упрозл1нськия сбл1к та кого падсашя // Нкспеес-новпни: наука. тэхн!ка. внрсбняцтао, n i, 1pss. - с. 24-25.

.еандар н.м. Бгигаа Сори пвспост1 из сктивн1сть 1нзоспс.1но2 п!ялъност1 . п!дпригисто.- i., 193.-8с.-Лап. в нтб Укра!ни 04.04.96. n s72 - ук 3.

7. Еондса I!. ''. PsaiiK ihcectkalitx проект! п та doro шш!р. -ii.. 1933.- е.- Лап. в д!тб УкраИш 04.04.s6., к873 -укэз.

F-сндаръ Наталия Ьккогетна. Кэтодмк j siSicDa stisscTsesHoro t-йркснта обновления парка подрижного ост-^ал ДТП (на прииэрэ иерного предприятия автомобильного 'rreJicnopra).

Диссертация на соискание умпнся степени кждмдата экономических наук по специальности С8.07.04 - "Экономика транспорта и свя_.|". Киевский 1йкдунгродиыя университет грвхданскоа гЛишим. Киев, 1997.

Разработана католика Оссзладв -мл я ви.ора э&Гективного псрмен-та обновления парка подвитого состава для exiinoHo-...ого продприятая автомобильного транспорта. Предлагается коьгтлексньл подход it Фосми-роьению и выбору э44ективного варианта nporpewvu обновления подвижного состеао АТП, котсрия позволяет учесть носиствцатическме рис!'л и вьйрать вариант. нкибилее адаптированный к иггапэкио оксномичэская среди предприятия. Выпонено опытное внедрение, приведены данньо Сектиьностн реализации методики.

KakmodI слова: 1нвестиа13. проект, прогре;л. r.cie. d&Sernv!-hlctb.

л?*: тдтт с:; .

Bandar Uatalva Nlkolaavna. Elaboration of ttsthods of the choice of tha efficacious version for tha renewal of rolling sto. . for tho ei'(oraobllf transport Joint stock coepsnl.

Tha thesis for the decree of a Candidate of th.3 Economic Science on tha speclolltv C3.07.04 - '"Eccnony of transport .ind Conmunlca'lon". Kiev Intermtlnai University of Civil slrcraft. Kiev. 1997.

Tha rathocls oi formtlon and choice of afflcecleus version has been uorfced ont for the rei.^jal of rolling stock for the autoso'slla transport Joint stock co.~p?.nl. Tho integrated approach Is tolna suggested for feral nil the renewal pronra-.'io uhleh rilvo3 jn opportunity to epreclate tho Irregular rlsiis .^nd to choosa tho кгэ erfopted version for tha chanalni! of U"~ external conditions. IK'S exp^ri rental adoption has been carried o.it r.r& ths offeclsr Х чХя of tho rea'lsctlon of the rrsthoda have bean ."ilvon es i&ll.

i'-av words: lnvesLrent. project. rrcr:rer~i, risk, efficiency.

Похожие диссертации