Методика и процедуры отбора инвестиционных проектов для реализации стратегии объединенной авиастроительной корпорации России тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученаd>кандидат экономических наук | |
| Автор | Попов, Эдуард Викторович |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2009 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Методика и процедуры отбора инвестиционных проектов для реализации стратегии объединенной авиастроительной корпорации России"
003487561
На правах рукописи
Попов Эдуард Викторович
МЕТОДИКА И ПРОЦЕДУРЫ ОТБОРА ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ ОБЪЕДИНЕННОЙ АВИАСТРОИТЕЛЬНОЙ КОРПОРАЦИИ РОССИИ
Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством (4. Управление инновациями и инвестиционной деятельностью)
АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
1 О ДЕК 2009
Москва - 2009
003487561
Диссертационная работа выпонена в Московском энергетическом институте (техническом университете) на кафедре Инженерный Менеджмент.
Научный руководитель: доктор технических наук, профессор
Лозенко Валерий Константинович
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
Потрубач Николай Николаевич кандидат экономических наук Федюнин Андрей Витальевич
Ведущая организация: ГОУ ВПО Московский государственный технический
университет имени Н.Э. Баумана
Защита диссертации состоится л23 декабря 2009 г. в 11 час. 00 мин. на заседании диссертационного совета Д 212.157.18 при Московском энергетическом институте (техническом университете) по адресу: 111250, Москва, ул. Красноказарменная, д. 14, ауд. Ж-200.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Московского энергетического института (технического университета).
Отзыв на автореферат в 2-х экземплярах, заверенных печатью, просим отправлять по адресу: 111250, Москва, ул. Красноказарменная, д. 14, Ученый совет МЭИ (ТУ).
Автореферат разослан ноября 2009 г.
Ученый секретарь
диссертационного совета Д 212.157.18 к.э.н., доцент
А.Г. Зубкова
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДИССЕРТАЦИИ Актуальность темы исследования. В настоящее время российская авиаци-нная промышленность находится в состоянии затянувшейся перестройки. Крити-еским моментом для нее стал распад СССР. Допонительным ударом для россий-ких производителей стало падение спроса на авиаперевозки внутри страны и по-едовавшее за этим снижение количества заказов. В 1990 году объемы авиаперево-к составили 142 мн пассажиров. В 2009 году по сравнению с 1990 годом объемы иаперевозок сократились в 6 раз.
Западным нормам экономичности и шумности соответствуют российские са-олеты только последних разработок. Объемы производства этих самолетов огра-ичены несколькими машинами в год. Такая ситуация связана с малым количеством казов на самолеты гражданской авиации (ГА), произведенные в России. Стоит от-етить, что многие новейшие российские разработки по своей кснкурентоспособно-и соответствуют западным аналогам примерно семилетнего возраста. Поэтому рос на новые самолеты российского производства ограничен главным образом оссийским рынком и рынками весьма небольшого числа зарубежных государств.
В целях поддержания и развития российской авиапромышленности 20 февраля 006 года было создано ОАО Объединенная авиастроительная корпорация (OAK оссии). Приоритетными направлениями деятельности OAK России и входящих в ее компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение экс-луатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утили-ция авиационной техники гражданского и военного назначения.
Стратегией OAK России в области ГА предусматривается в период с 2008 по 025 годы произвести около 2600 самолетов и обеспечить достижение не менее 10% бщемирового производства самолетов ГА в 2025 году. Для достижения поставлен-ых стратегических целей нужны крупные инвестиции, для получения которых ужны серьезные обоснования и доказательства достижения поставленных целей и озврата вложенных средств. Достигнутые OAK России за прошедшие 3,5 года ре-льтаты, к сожалению, не вселяют оптимистических надежд на то, что заявленные АК России цели будут достигнуты. Складывающиеся реалии не способствуют
притоку инвестиций в OAK России, в том числе и зарубежных.
Ситуация, сложившаяся в одной из крупнейших корпораций России, позволяет сформулировать научное противоречие, которое заключается в том, что в OAK России имеется документально подтвержденная потребность в достижении поставленных стратегических и тактических целей в реальных условиях окружающей среды, в т.ч. в условиях системного кризиса (утверждено решением Совета директоров ОАО ОАК от 12 февраля 2008 года, протокол №9), с одной стороны, а с другой стороны, не в поной мере проработаны научно обоснованные методики, механизмы и инструменты, обеспечивающие поддержку принятия решений в процессе реализации основных управленческих функций для достижения поставленных целей при нехудших интегральных затратах ресурсов (людских, финансовых, временных и т.д.). В частности, не в поной мере проработаны вопросы отбора инвестиционных проектов для реализации стратегии ОАК России. Разрешение указанного научного противоречия является актуальной научной задачей.
Целью исследования является разработка предложений по отбору инвестиционных проектов в инновационных центрах для реализации стратегии ОАК России. Для достижения данной цели в работе были поставлены следующие научные задачи:
Х проанализировать возможности достижения стратегических целей ОАК России и предложить нехудший вариант проникновения на международный рынок самолетов ГА;
Х оценить способность выпонения инновационных проектов по созданию конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА;
Х выявить особенности формирования и функционирования научных школ в наукоемком производстве;
Х оценить инновационную ценность результатов деятельности инновационного центра за определенный промежуток времени.
Объектом исследования является ОАК России и входящие в ее состав инновационные центры.
Предметом исследования являются методы и процедуры отбора инвестици-
онных проектов в инновационных центрах OAK России.
Теоретической основой исследования являются труды российских и зарубежных специалистов: Александер Г.Д., Багриновский Х.А., Бендиков М.А., Вилен-ский П.Л., Голубкин В.Н., Завлин П.Н., Иваницкая И.И., Иванов Г.И., Ковалев В.В., Котынюк Б.А., Крайников А., Криворученко В.К., Лившиц В.Н., Лимитовский М.А., Липсиц И.В., Лозенко В.К., Маленков Ю.А., Масютин С.А., Маховикова Г.А., Москвин В.А., Половинкин А.И., Рапацевич Е.С., Рогалев Н.Д., Розов Н.Х., Соколов B.C., Умрихина C.B., Христенко В., Шарп У.Ф. и др.
Методологическая основа исследования. В диссертационной работе использованы общенаучные, экономические методы (в т.ч. методы стратегического и инновационного менеджмента, инвестиционный анализ), методы сравнительного анализа, ранжирования разноразмерных величин и другие специальные приемы, составляющие инструментарий экономической науки.
Информационной базой исследования являются материалы экономической литературы, международные и российские стандарты, справочные материалы, тематические материалы периодических изданий, исследования организаций, а также публикации в печатных изданиях и Интернете, освещающие отдельные аспекты затронутых в исследовании вопросоз.
Научная новизна исследования заключается в разработке методики и проце-. ур поддержки принятия решений при отборе инвестиционных проектов в инновационных центрах OAK России, включающих частные методики оценки степени обоснованности заявленных стратегических целей, оценки способности выпонения инновационных проектов и оценки инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра.
На защиту выносятся следующие научные результаты: 1. методика оценки степени обоснованности заявленных стратегических целей, включающая стандартные процедуры SWOT-анализа, отличающаяся тем, что уровень менеджмента компаний, конкурирующих на международном рынке самолетов ГА, оценивается по степени внедрения в практику управления требований различных международных стандартов (МС) в области менеджмента;
2. методика оценки способности выпонения инновационных проектов по созданию конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА, включающая стандартные оценки состояния ресурсов инновационного центра OAK России, отличающаяся тем, что допонительно оценивается состояние научной школы инновационного центра. В рамках решения этой научной задачи получены следующие научные результаты, детализирующие полученный научный результат:
Х методика сравнительной оценки состояния и потенциала научной школы инновационного центра с использованием для оценки измеримых ранжируемых по значимости характеристик, отличающаяся тем, что эта оценка производится на основании трех групп характеристик, оценивающих результативность работы научной школы, профессионально-физиологическое состояние ее специалистов, статистически определяющее креативность и результативность функционирования научной школы, и уровень менеджмента инновационного центра;
Х установлено, что научная школа наукоемкого производства (НШНП) отличается от классической научной школы (академической или вузовской) тем, что основной целью ее деятельности является получение прибыли, а в структурно-организационном плане она представляет собой многоуровневую территориально разделенную систему, состоящую из материнской научной школы, находящейся в инновационном центре, которая связана с дочерними научными школами завода-изготовителя и поставщиков двусторонними связями. Научные школы поставщиков, в свою очередь, связаны с научными школами своих поставщиков аналогичными связями;
Х учитывая специфику функционирования предприятия наукоемкого производства, предложено в известную структуру интелектуального капитала такого предприятия допонительно включить еще одну обязательную составляющую - Научная школа наукоемкого производства;
3. методика оценки инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра за определенный промежуток времени, включающая проце-
дуры ранжирования результатов выпоненных проектов по их масштабности (самолет, планер, система, агрегат и оборудование) и совокупности показателей качества (мировой и российский уровни);
4. выявлена объективная закономерность изменения организации мировыми производителями самолетов ГА процессов проектирования, разработки и производства самолетов, заключающаяся во всемерном развитии международной кооперации указанных процессов, и коррекции систем менеджмента авиастроительных корпораций, направленной на внедрение в практику управления требований различных МС в области менеджмента;
5. показано, что в сложившейся ситуации для достижения OAK России своих стратегических целей представляется единственно возможный путь, который заключается во внедрении в практику управления выявленных выше закономерностей коррекции систем менеджмента.
Практическая значимость исследования заключается в разработке научно обоснованных рекомендаций по оценке способности выпонения инновационных проектов по созданию конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА и оценке инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра для принятия решений при конкурсных отборах претендентов на инвестировании из числа инновационных центров OAK России.
Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на международных и всероссийски х научно-практических конференциях, заседаниях кафедры инженерного менеджмента Московского энергетического института (технического университета).
Публикации. По теме диссертации было опубликовано 6 печатных работ общим объемом 2,65 п.л., из которых лично автором написано 2,35 п.л.
Состав диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из 145 наименований и 1 приложения. Работа изложена на 146 страницах, содержит 9 рисунков и 15 таблиц.
ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ
Во введении обоснована актуальность темы исследования, обозначены цели и задачи исследования, определены объект и предмет, теоретическая и методологическая основа исследования, информационная база исследования, сформулирована научная новизна исследования, приведены данные о практической значимости, апробации работы, а также представлен перечень основных публикаций по теме диссертации.
В первой главе Современные методы отбора инвестиционных проектов в наукоемком производстве рассмотрена сущность инвестиций и представлена их классификация по объектам вложений; описаны цели и принципы инвестиционной политики государства на современном этапе; проведен анализ существующих методов оценки эффективности инвестиций; выявлены особенности развития наукоемких отраслей; определена специфика привлечения инвестиций в наукоемкие отрасли на примере авиационной промышленности и описаны федеральные целевые программы: Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы), Развитие гражданской авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года, Национальная технологическая база на 2007 - 2011 годы); обозначены этапы привлечения инвестиций.
Рынок наукоемкой продукции характеризуется достаточно высокой стабильностью присутствия на нем основных игроков. Появление на этом рынке нового игрока (или существенное расширение доли рынка одного из игроков) возможно только в том случае, если он представит на этот рынок новый наукоемкий продукт, который по совокупности показателей качества и системного сервиса будет превосходить существующие аналоги.
Поскольку существующие финансовые методы оценки инвестиций не всегда достаточны для принятия решения по определению способности выпонения проекта претендентами и выбору Испонителя инвестиционного проекта, а критерии при прочих равных результатах анализа вообще отсутствуют, то дожны применяться нефинансовые методы оценки инвестиций.
Для проведения нефинансовых методов оценки инвестиционных проектов не-
обходима методика оценки степени обоснованности заявленных стратегических целей OAK России, оценки способности выпонения инновационных проектов и оценки инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра OAK России.
Вторая глава Стратегия OAK России в области граиздаиской авиации
раскрывает следующие основные положения.
В настоящее время OAK России не является значимым игроком на мировом рынке. Доминирующее положение в мировом авиастроении в настоящее время занимают американский концерн Боинг и европейский Эрбас. Жесткая борьба заставляет эти компании адаптироваться к меняющимся условиям, развиваться и максимально использовать имеющийся у них инновационный потенциал.
Согласно прогнозным исследованиям фирмы Форкаст Интернэшнл мировой рынок самолетов ГА в 2008-2012 годах оценивается в $ 549,4 мрд. В этот период будет поставлено 6893 самолета (табл. 1).
Табл. 1. Структура мирового рынка самолетов ГА в 2008-2012 годах
Компания Объем рынка самолетов, S мрд % Количество самолетов, шт. % Средняя цена самолета, S мн
1 2 3 4 5 6
Боинг 313,4 57,0 2776 40,3 112,9
Эрбас 387,0 34,0 2235 32,4 83,7
Эмбраер 20,5 3,7 647 9.4 31,7
Бомбардье 16,2 2,9 528 7,7 30,7
ATR 3,9 0,7 218 3,1 17,9
Все другие компании 8,4 1,5 489 7,1 17,2
Итого 549,4 100 6893 ! 100 79,7
Источник информации: Прогнозы Форкаст Интернэшнл по мировому рынку гражданских самолетов на 2008-2012 г.г. [Электронный ресурс]. Режим доступа: http.7/armsass.sгl/?page=article&aid=5451 l&cid=25; стобец № 6 таблицы - расчеты авторов.
Фирма Форкаст Интернэшнл сделала прогноз, что в 2008-2012 годах будет произведено 6893 самолета ГА. Компания Боинг оценивает рынок коммерческих самолетов в 2006-2025 годах в 27270 новых машин. Исходя из этих данных, можно было бы сделать предположение, что вплоть до 2025 года мировой парк самолетов ГА будет увеличиваться примерно на 1370 самолет в год.
В Стратегии OAK России предусмотрено, что общий объем производства са-
молетов ГА в период 2008-2025 годы дожен составить примерно 2600 самолетов или 144 самолета в год, что составляет примерно 10,5% мирового производства самолетов ГА в годовом исчислении. В настоящее время РФ производит не более 20 самолетов в год. Чтобы произвести запланированные 2600 самолетов ГА к 2025 году OAK России дожна увеличить ежегодный объем производства самолетов ГА в 7 раз. Применительно к любому производству, и тем более, к наукоемкому, подобные задачи относятся к категории чрезвычайно трудных.
Чтобы оценить возможности OAK России в части достижения своих стратегических целей оценим уровень менеджмента в OAK России, используя оценку степени использования в практике управления рекомендаций и требований МС различных систем менеджмента. В настоящее время самыми распространенными являются следующие МС:
Х ISO 9000 (системы менеджмента качества),
Х AS/EN 9100 (системы менеджмента качества для авиационной промышленности),
Х ISO 14000 (системы экологического менеджмента),
Х OHSAS 18000 (системы оценки профессиональной безопасности и здоровья). Проведенный автором анализ ведущих компаний мировой авиапромышленности и OAK России на предмет сертификации по перечисленным МС дал следующие результаты (табл. 2).
Табл. 2. Сертификация компаний мировой авиапромышленности и OAK России
Компания МС Уровень менеджмента, %
ISO 9000 AS/EN 9100 ISO 14000 OHSAS 18000
Боииг + + + + 100,00
Эрбас + + + + 100.00
Эмбраер + + + + 100,00
Бомбардье + + л. + 100,00
АТЯ + + - - 50,00
ОАК России 32,35
ОАО Авиационная ходинговая компания Сухой - - - 0
ОАО Опытно-конструкторское бюро - - 1 - - 0
им. П.О. Сухого 1
ЗАО Гражданские самолеты Сухого - - - - 0
ОАО Комсомо.тьское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А. Гагарина + 50,00
ОАО Новосибирское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова + + 50,00
ОАО ОАК - транспортные самолеты - - - - 0
ОАО Авиационный комплекс им. C.B. Ильюшина + + * 50,00
ОАО Воронежское акционерное самолетостроительное общество + + - 50,00
ОАО Ильюшин Финанс Ко. + + - - 50,00
ОАО Туполев + 4 - - 50,00
ЗАО Авиастар-СП + + - - 50,00
ОАО Научно-производственная корпорация Иркут + -L - * 50,00
ОАО Опытно-конструкторское бюро им. A.C. Яковлева + + - - 50,00
ОАО Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г.М. Бе-риева + + 50,00
ОАО Финансовая лизинговая компания - - - - 0
ОАО Нижегородский авиастроительный завод Сокол + + - - 50,00
ОАО Таганрогская авиация - - - - 0
Плюс и минус в таблице означает, соответственно, наличие или отсутствие сертификации по тому или иному МС. Уровень менеджмента оценивается условно. Если компания имеет сертификаты по МС ISO 9000, AS/EN 9100, ISO 14000 и OHSAS 18000, то уровень менеджмента этой компании на 100% соответствует требованиям МС к системам менеджмента. Если компания сертифицирована по одному или двум МС, то уровень менеджмента с точки зрения соответствия требованиям МС равен, соответственно, 25 и 50%. Весовые коэффициенты для различных МС не устанавливались, хотя, придав самостоятельный статус МС ISO 9000 и МС AS/EN 9100, мы это, практически, сделали, т.к., внедрив требования МС AS/EN 9100, организация автоматически внедряет требования МС ISO 9000, поскольку МС AS/EN 9100 включает в себя все требования МС ISO 9000. Интегральная оценка уровня менеджмента OAK России определялась путем усреднения уровней менеджмента всех предприятий OAK России.
К сожалению, только 11 из 17 компаний OAK России сертифицированы лишь по двум российским аналогам МС ISO 9000 и МС AS/EN 9100, в то время как предприятия Боинга, Эрбаса, Эмбраера и Бомбардье сертифицированы допонительно еще и по другим МС, таким как ISO 10000, допоняющие отдельные аспекты ISO 9000, ISO/IEC 20000 (менеджмент ИТ-услуг), ISO 26000 (социальная ответственность), ISO 27000/IEC (менеджмент информационной безопасности), ISO 28000 (менеджмент безопасности по цепочке поставки), а также по стандартам на риск-менеджмент, интеграцию систем менеджмента, менеджмент непрерывности бизнеса, устойчивого развития, активов, знаний и др. Это говорит лишь о том, что уровень менеджмента в OAK России (32,35%) далеко не в поной мере соответствует требованиям МС.
В настоящее время самым перспективным проектом корпорации является региональный самолет Сухой Суперджет-100 (SSJ100). Этот самолет может стать в перспективе реальным конкурентом западным аналогам, а в ближайшие годы - может занять российский рынок самолетов вместимостью до 100 пассажиров. Самолет SSJ100 дожен выдержать конкуренцию с лучшими самолетами этого класса (пас-сажировместимость - 100 человек, максимальная крейсерная скорость - 870 км/час) ERG-190-100 фирмы Эмбраер и CRJ1000 NG фирмы Бомбардье. Сравнение было проведено по максимальной дальности полета и безубыточности (минимальная запоненность самолета, при которой рейс безубыточен). В результате проведенного сравнения самолет SSJ100 получил наилучший рейтинг. Однако, самолет SSJ100 является пока еще только разрабатываемым изделием, но не товаром. Для оценки конкурентоспособности самолета SSJ100 как товара требуется учет существенно большего числа факторов (уровень обслуживания, эксплуатационный расходы, реклама, государственная поддержка и т.д.). В настоящее время недостаточно создать конкурентоспособный самолет. Требуются серьезные усилия по продвижению его на рынок.
В результате исследования по выявлению потребностей в поставках производимых OAK России самолетов ГА у российских и зарубежных заказчиков авиатехники в OAK России был разработан и утвержден план производства самолетов ГА в
2008-2012 годах, в том числе: SSJ100 и Ту-334 - 236 единиц, Ан-148 - 96 единиц; Ту-204/214 - 84 единицы; Ил-96 - 15 единиц.
Таким образом, OAK России планирует произвести 431 самолет ГА за 5 лет или 86 самолетов ГА в год, что составляет всего 6,3% общемирового производства самолетов ГА в годовом исчислении. Однако следует помнить, что заявки на все эти потенциальные российские самолеты пока отсутствуют, а наши непосредственные конкуренты за почетное 3 место в мировом рейтинге авиационных компаний Эм-браер и Бомбардье не планируют останавливаться на достигнутом.
В сложившейся ситуации для OAK России представляется единственно возможный путь активного проникновения на международный рынок ГА, который заключается во всемерном развитии международной кооперации. Это потребует коррекции стратегических целей компании и корректного проведения системного SWOT-анализа для адекватной оценки возможностей и угроз внешней среды и определения сильных и слабых сторон компании. Основным из условий участия в международной кооперации с западными партнерами является необходимость работы по признанным мировым сообществом правилам ведения бизнеса. Это потребует внедрения требований признанных мировым сообществом МС в области менеджмента и последующей их сертификации во всех организациях OAK России.
Третья глава Методика отбора инвестиционных проектов для реализации стратегии OAK России имеет следующую логику рассуждений.
Учитывая изменившиеся социально-экономические отношения в России, международный статус отрасли ГА, жесткие конкурентные условия мирового рынка самолетов ГА, необходимость переосмысления значимости результатов деятельности тех организаций, от которых зависит успех на рынке, а также для приведения в соответствие основной функции, выпоняемой опытно-конструкторским бюро (ОКБ), его названию, автор считает целесообразным именовать такую организацию инновационным центром. Под инновационным центром OAK России будем понимать ходинг, специализирующийся на разработке и внедрении в производство конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА. К инновационным центрам OAK России отнесем ходинги с условными названиями: Ильюшин, Сухой,
Туполев, Яковлев.
Основу любого инновационного центра составляет НШНП - сбалансированная по возрастным категориям команда специалистов, совокупность знаний, носителями которых они являются, система документации, включающая интелектуальную собственность, реализованные проекты, методологии, методики и т.д., и система менеджмента НШНП. Основная цель деятельности НШНП - решение сложных задач создания наукоемкой продукции, востребованной на рынке. Нельзя создать конкурентоспособный наукоемкий продукт, если поставщики не создают конкурентоспособные системы и агрегаты. Учитывая сложность системы, рождающей наукоемкий продукт, следует говорить о том, что НШНП в организационном плане представляет собой существенно разветвленную систему, состоящую из материнской НШНП, находящейся в инновационном центре, которая связана с дочерними НШНП завода-изготовителя и поставщиков двусторонними связями. НШНП поставщиков, связаны с НШНП своих поставщиков аналогичными связями (рис. 1).
Дочерняя НШНП (завод- изготовитель) Материнская НШНП инновационного центра Дочерняя НШНП (поставщик) Дочерняя НШНП (субпоставщик)
Объекты интелектуальной собственности
Рис. 1. Структура НШНП в авиапромышленности
То положение, которое занимает НШНП в инновационном центре, заставляет по-иному подойти к оценке интелектуального капитала (ИК) наукоемкого произ-
водства. Под ИК понимают совокупность интелектуальных активов организации, выраженных в клиентском, человеческом, организационном, социальном капитале и интелектуальной собственности, которые используются для получения прибыли.
Учитывая специфику функционирования предприятия наукоемкого производства и применительно к его деятельности, структура ИК такого предприятия (в сравнении с известной структурой ИК) дожна быть допонена еще одной обязательной составляющей - НШНП. Таким образом, структура ИК предприятия наукоемкого производства может быть представлена в следующем виде (рис. 2).
Клиентский капитал !
Научная школа наукоемкого производства
Социальный капитал
.Интелектуальный капитал
Интелектуальная собственность
Человеческий капитал
Организационный капитал
Рис. 2. Структура РЖ предприятия наукоемкого производства
Процесс формирования НШНП может быть представлен примерно в следующем виде. Организационная составляющая ИК (система менеджмента, система документации), воздействуя на человеческую составляющую ИК (системные специалисты) с учетом социальной составляющей ИК (качество отношений внутри компании, а также признанные мировым сообществом факторы, формирующие экологически и сопиально-ответственную организацию) способствует рождению и становлению НШНП, которая создает интелектуальную собственность компании и формирует ее клиентский капитал (рис. 3).
Социальный капитал
Организаци- Человече- Научная
онный капи- * ский капи- школа нау-
тал тал коемкого
производст-
Клиентский капитал
Интелектуальная собственность
Рис. 3. Процесс формирования НШНП в структуре ИК компании
НШНП Ильюшина, Туполева и Яковлева начали свою деятельность в области гражданского самолетостроения примерно в 1920-х годах и достигли своего апогея в 1970-х. После двадцатилетнего успешного существования наблюдается резкая деградация данных НШНП в связи с распадом СССР и как следствие отсутствием достаточного количества заказов на самолеты ГА. Количество объектов интелектуальной собственности (OPIC), созданных инновационными центрами OAK России в период с 1999 по 2009 годы, представлено в табл. 3.
Табл. 3. Количество ОИС, созданных инновационными центрами OAK России ___в период с 1999 по 2009 годы
№ Компания OAK России Количество созданных ОИС
1 ОАО (Авиационный комплекс им. C.B. Ильюшина 30
2 ЗАО Гражданские самолеты Сухого 32
3 ОАО Туполев 48
4 ОАО Опытно-конструкторское бюро им. A.C. Яковлева 36
Итого: 146
К сожалению, НШНП Ильюшина, Сухого, Туполева и Яковлева создают приблизительно 14 ОИС в год в течение последнего десятилетия (для сравнения, ком-
пания Боинг только в 2005 году получила 405 патентов).
Предлагаемая методика оценки способности выпонения инновационных проектов по созданию конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА включает следующие укрупненные шаги:
1. Составление перечня необходимых частных (измеримых) характеристик НШНП, оценивающих способность НШНП создать перспективный самолет ГА, и назначение для каждой характеристики измеримых значений.
2. Ранжирование этих характеристик, установление весовых коэффициентов.
3. Проведение оценки НШНП на основании сравнения нормированных значений характеристик с учетом их весовых коэффициентов.
4. Определение НШНП, наиболее подходящей для создания конкурентоспособного продукта.
Оценка НШНП дожна проводиться применительно к конкретному типу самолета ГА. К числу частных (измеримых) характеристик НШНП отнесем следующие характеристики:
1. Доля (относительные единицы - o.e.) самолетов, разработанных НШНП, на международном рынке. Название характеристики Доля МР.
2. Доля (o.e.) самолетов, разработанных НШНП, на российском рынке. Диапазон изменения характеристики 0 - 1,0. Название Доля РР.
3. Давность (o.e.) последней разработки самолета, востребованного и реализованного на международном рынке: свыше 30 лет - 0,2; свыше 25 лет - 0,4; свыше 20 лет - 0,6; свыше 15 лет - 0,8 и свыше 10 лет - 1,0. Название Давность ПР.
4. Общее количество (штуки) разработанных НШНП самолетов данного типа за последние 10 лет, востребованных на международном рынке. Название Кол-во проектов ВС.
5. Количество (штуки) созданных ОИС за последние 10 лет. Название ОИС.
6. Уровень менеджмента (o.e.). Оценивается по степени использования в практике управления рекомендаций и требований MC различных систем менеджмента. Подтверждается наличием сертификации по тому или иному MC. Название
Менеджмент.
7. Наличие международной кооперации (o.e.): отсутствует - 0; заключены договора - 0,2; выпонены совместные НИОКР - 0,4; освоено серийное производство и выпущена первая партия самолетов - 0,7; серийное производство устойчиво работает, имеется спрос на самолеты - 1,0. Название Междкоопера-ция.
8. Наличие кооперации (o.e.) с профильными высшими учебными заведениями: отсутствует - 0; заключены договора о трудоустройстве выпускников - 0,2; количество выпускников, ежегодно принимаемых на работу в НШНП, составляет 1-3% от численности НШНП - 0,4; количество выпускников, ежегодно принимаемых на работу в НШНП, составляет не менее 3-6% от численности НШНП - 0,6; выпускники проработали более 7 лет и прошли не менее двух ступеней карьерного роста - 0,8; выпускники создали внедренные в серийное производство ОИС - 1,0. Название ВУЗ.
9. Возрастная структура сотрудников НШНП - доля (o.e.) сотрудников с высшим образованием (специалисты и менеджеры) в возрасте 30-50 лет: менее 20% -0; от 20 до 40% - 0,2; от 40 до 60% - 0,5; от 60 до 80% - 0,75; свыше 80% - 1,0. Название Возраст.
Предложенный состав характеристик достаточно поно отражает ключевые виды деятельности НШНП: характеристики 1-5 оценивают результативность деятельности НШНП, характеристики 6-8 - уровень менеджмента и характеристика 9 -профессионально-физиологическое состояние ее специалистов, статистически определяющее креативность и результативность функционирования научной школы.
Следует отметить, что предложенные характеристики не являются независимыми. Строго говоря, в этом случае следует установить степень корреляции между зависимыми характеристиками и решать задачу оценки состояния и потенциала научной школы с учетом выявленных значений коэффициентов корреляции. Однако автор ставит перед собой задачу создания простой, удобной и, главное, прозрачной методики оценки состояния и потенциала научной школы. Поэтому, данную методику автор позиционирует как методику оценки состояния и потенциала научной
колы для конкретного отрезка времени. Для следующего отрезка времени, когда роизойдут те или иные серьезные изменения, эксперты могут снова провести про-едуру ранжирования и установить новые значения весовых коэффициентов.
Для проведения процедуры ранжирования могут быть использованы различ-ые методы. В частности, метод рангов, метод парных сравнений, метод Парето, ри котором сумма весовых коэффициентов 20% характеристик равна 0,8 и т.д.
Третий этап методики предусматривает проведение оценки НШНП на основа-ши сравнения нормированных значений характеристик с учетом их весовых коэф-ициентов. Процедура сравнения предусматривает проведение операции нормиро-акия для приведения разноразмерных характеристик к относительным безразмер-шм значениям и установления влияния конкретной характеристики на общую ценку НШНП. Результаты сравнения двух условных отечественных НШНП пред-тавлены в табл. 4.
Табл. 4. Результаты сравнения двух условных отечественных НШНП
Наименование характеристики v, ВК НШНП №1 НШНП №2
X q Ol X q Q2
Доля МР, o.e. 0,210 0,005 1,000 0,210 0,003 0,600 0,126
Доля РР, o.e. 0,070 0,32 0.800 0,056 0,4 1,000 0,070
Давность ПР, o.e. 0,090 0,6 1,000 0.090 0,2 0,333 0,030
Кол-во проектов ВС, штуки 0,080 0 0 0 0 0 0
ОИС, штуки 0,130 6 0,750 0,098 8 1,000 0,130
Менеджмент, o.e. 0,140 0,7 0,823 0,115 0,85 1,000*1 0,140
Междкооперацюг, o.e. 0,170 0,7 1,000 0,170 0,4 0,571 0,097
ВУЗ, o.e. ^0,030 0,4 0,667 0,020 0,6 1.000 0,030
Возраст, o.e. 0,080 0,5 1,000 0,080 0,2 0,400 0,032
Итого 1,000 0,839 0,655
В стобцах X приведены численные значения характеристик, а в стобцах q -IX нормированные значения. Операция нормирования проводится для того, чтобы юявилась возможность сравнивать разноразмерные характеристики (например, туки и относительные единицы). В качестве нормирующей величины выбирается гучшая из сравниваемых характеристик, а фактические значения характеристик деется на нормирующую величину.
Относительное значение характеристики @ ' с учетом ее весового коэффи-
циента V равно:
В стобцах Ql и 02 таблицы представлены относительные значения оценки по каждой характеристике с учетом ее весового коэффициента. Интегральная оценка дееспособности НШНП определяется как:
= I е,,
В результате проведенного сравнения можно говорить, что способность выпонения инновационных проектов по созданию конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА НШНП №1 в 1,28 раза выше, чем возможности НШНП №2. Школа №1 имеет преимущество над школой №2 по характеристикам №№ 1, 3, 7 и 9. Серьезным достижением НШНП №1 является тот факт, что в вопросах международной кооперации эта школа вышла на уровень освоения серийного производства и выпуска первой партии самолетов ГА (правда другого типа). Однако, принимать однозначное решение об инвестировании средств в создание нового самолета преждевременно. Дело в том, что обе школы за последние 10 лет не разработали ни одного самолета данного типа, востребованного на международном рынке, а занимались лишь модернизацией ранее разработанных моделей самолетов. Для принятия решения об инвестировании средств в создание нового самолета ГА нужно допонительно провести подобные сравнительные расчеты и для основных поставщиков.
Результатом деятельности инновационного центра при выпонении проекта является продукция, характеризующаяся инновационной ценностью. Принято различать следующие уровни инновационной ценности.
1. Мировой уровень качества самолета - 10 балов.
2. Российский уровень качества самолета - 8 балов.
3. Мировой уровень качества планера и систем самолета - 6 балов.
4. Российский уровень качества планера и систем самолета - 4 бала.
5. Мировой уровень качества агрегатов самолета - 5 балов.
6. Российский уровень качества агрегатов самолета - 3 бала.
7. Мировой уровень качества оборудования самолета - 4 бала.
8. Российский уровень качества оборудования самолета - 2 бала.
Каждый уровень инновационной ценности продукции имеет бальную оценку Вп от 10 до 2. Поскольку в инновационном центре выпоняются проекты, имеющую различную инновационную ценность, то дожна быть проведена оценка интегральной и удельной инновационной ценности деятельности инновационного центра. Процедуры такой оценки представлены в табл. 5.
Табл. 5. Методика оценки инновационной ценности результатов деятельности
инновационного центра
Л 1 Наименование процедуры Формула расчета
1 Проводится оценка выпоненного проекта и устанавливается для него тот или иной уровень новизны Ва Вп
2 Определяется количество проектов 14) по каждому уровню новизны из общего количества проектов N. выпоненных в инновационном центре за определенный период, например, за год №
3 Определяется инновационная ценность деятельности инновационного центра но каждой группе 1р1 различимых по уровню новизны проектов 1р1 = Вп*№
4 Определяется интегральная инновационная ценность деятельности ИЦЗг 8 Зг= /р/
5 Определяется удельная инновационная ценность деятельности инновационного центра Ш Ьг^ЗгМ
Результаты оценки инновационной ценности деятельности инновационного центра Туполев за 2008 год представлены в табл. 6.
Табл. 6. Результаты оценки инновационной ценности результатов деятельности
инновационного центра Туполев за 2008 год
Л*2 Уровень новизны продукции в ИП Вп № 1р>
1 Мировой уровень качества самолета 10 -
2 Российский уровень качества самолета 8 - -
3 Мировой уровень качества планера и систем самолета 6 - -
4 Российский уровень качества планера и систем самолета 4 - -
5 Мировой уровень качества агрегатов самолета 5 1 5
6 Российский уровень качества агрегатов самолета 3 2 6
7 Мировой уровень качества оборудования самолета 4 1 4
8 Российский уровень качества оборудования самолета 2 "Г 8
Итого 8 23
Удельная инновационная ценность деятельности инновационного центра Туполев в рамках программ Ту-204/214 в 2008 году по принятой 10-бальной системе составила примерно 2,9 бала. Это говорит о том, что в настоящее время уровень
инновационной деятельности инновационного центра явно недостаточен, чтобы претендовать на завоевание мировых позиций.
Заключение содержит основные результаты и выводы исследования.
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИИ
Х Доказано, что с учетом реального положения OAK России на международном рынке самолетов ГА оценка инвестиционных проектов при их отборе для реализации стратегии OAK России дожна быть смещена на нефинансовые методы их оценки.
л Выявлено, что на одно из первых мест в оценке швеегиционных проектов, характеризующихся высоким уровнем инновационности, выходит оценка обоснованности заявленных стратегических целей и возможности принципиальной осуществимости такого проекта.
Х Введен новый научный термин - инновационный центр OAK России - ходинг, специализирующийся на разработке и внедрении в производство конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА с целью получения прибыли. К инновационным центрам OAK России относятся ходинги с условными названиями: Ильюшин, Сухой, Туполев, Яковлев. Этот научный термин более четко отражает основную производственную функцию разработчиков новой техники.
Х Разработана методика оценки инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра, в основу которой положена оценка выпоненных проектов по 10-бальной системе, учитывающей масштаб проекта (самолет, планер, система, агрегат и оборудование) и достигнутую совокупность показателей качества проекта (мировой и российский уровни).
Х Предложена методика сравнительной оценки состояния и потенциала НШНП, включающая следующие укрупненные шаги: составление перечня необходимых частных (измеримых) характеристик НШНП, оценивающих способность НШНП создать перспективный самолет ГА, и назначение для каждой характеристики измеримых значений; ранжирование этих характеристик, установление весовых коэффициентов; проведение оценки НШНП на основании срав-
нения нормированных значений характеристик с учетом их весовых коэффициентов; определение НШНП, наиболее подходящей для создания конкурентоспособного продукта.
Х Определен процесс формирования НШНП: организационная составляющая ИК (система менеджмента, система документации), воздействуя на человеческую составляющую ИК (системные специалисты) с учетом социальной составляющей ИК (качество отношений внутри компании, а также признанные мировым сообществом факторы, формирующие экологически и социально-ответственную организацию) способствует рождению и становлению НШНП, которая создает интелектуальную собственность компании и формирует ее клиентский капитал.
Х Показано, что для практической реализации процессов международной кооперации OAK России необходимо существенно повысить уровень менеджмента для его согласования с уровнем менеджмента потенциальных партнеров (Боинг, Эрбас, Эмбраер и Бомбардье), сертифицировавших свои системы менеджмента на соответствие требованиям не только по основным МС (ISO 9000, AS/EN 9100, ISO 14000 и OHSAS 18000), но допонительно еще и по другим МС.
ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
1. Попов, Э.В. Анализ возможностей достижения стратегических целей OAK России на рынке самолетов гражданской авиации [Текст] / Д.Т. Муборакшоева, Э.В. Попов // Вестник МАИ. - 2009. - №3. - 0,80 и.л.
2. Попов, Э.В. Научные школы наукоемкого производства (на примере авиационной промышленности) [Текст] / Э.В. Попов // Контролинг. -2009.-№3.-0,75 и.л.
3. Попов, Э.В. Особенности инвестирования инновационных центров наукоемких производств (на примере авиационной промышленности) [Текст] / Э.В. Попов // Транспортное дело России. - 2009. - №8 (69). -0,80 и.л.
4. Попов, Э.В. Анализ инновационной стратегии ОАО Объединенная авиастроительная корпорация [Текст] / Э.В. Попов // Стратегическое управление организациями: проблемы и возможности современной экономики / Всероссийская научно-практическая конференция: Тезисы докладов. -СПб: СПбГПУ, 2009. - 0,1 п.л.
5. Попов, Э.В. Методика оценки дееспособности научной школы наукоемкого производства [Текст] / Э.В. Попов // Инновационная экономика южного региона России: научное, технологическое и ресурсное обеспечение / Межрегиональная научно-практическая конференция: Тезисы докладов. - Крас-
тс ^пг лп 1 _ Д
нодар: 1ууи1 л, мчу. Ч п.л.
6. Попов, Э.В. Оценка уровня менеджмента ОАО Объединенная авиастроительная корпорация [Текст] / Э.В. Попов // Экономика, экология и общество России в XXI столетии / Одиннадцатая международная научно-практическая конференция: Тезисы докладов. - СПб: СПбГПУ, 2009. - 0,1 п.л.
Подаисано в печать /I // Зак. (!А Тир. 00 п.л. >, Полиграфический центр МЭИ(ТУ) Красноказарменная ул.,д.13
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Попов, Эдуард Викторович
ВВЕДЕНИЕ.стр.
1. СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ОТБОРА ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ В НАУКОЕМКОМ ПРОИЗВОДСТВЕ.стр.
1.1 Инвестиционная политика - основополагающий инструмент в процессе развития экономики страны и наукоемких отраслей.стр.
1.2 Анализ существующих методов оценки эффективности инвестиций., стр.
1.3 Привлечение инвестиций в наукоемкие отрасли.стр.
ВЫВОДЫ ПО ПЕРВОЙ ГЛАВЕ.стр.
2."СТРАТЕГИЯ OAK РОССИИ В ОБЛАСТИ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ стр.
2.1 Эволюция организационной структуры авиастроительной отрасли России.стр.
2.2 Анализ возможностей достижения стратегических целей OAK России на рынке самолетов гражданской авиации.стр. 2.3 Инновационные центры OAK России.стр.
ВЫВОДЫ ПО ВТОРОЙ ГЛАВЕ.стр.
3. МЕТОДИКА ОТБОРА ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ СТРАТЕГИИ OAK РОССИИ.стр.
3.1 Научные школы наукоемкого производства.стр.
3.2 Особенности инвестирования инновационных центров наукоемких производств.стр.
33 Реализованные инвестиционные проекты в инновационном центре Тупо-лев.стр.
ВЫВОДЫ ПО ТРЕТЬЕЙ ГЛАВЕ.стр.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Методика и процедуры отбора инвестиционных проектов для реализации стратегии объединенной авиастроительной корпорации России"
Актуальность темы исследования. В настоящее время российская авиационная промышленность находится в состоянии затянувшейся перестройки на современный лад. Критическим моментом для нее стал распад СССР. В советское время российская авиапромышленность представляла собой ряд опытно-конструкторских бюро (ОКБ) и серийных заводов, объединенных под руководством Министерства авиационной промышленности СССР. С развалом СССР нарушились производственные связи между предприятиями, которые были разбросаны по всем союзным республикам. 4 Допонительным ударом для российских производителей стало падение спроса на авиаперевозки внутри страны и последовавшее за этим снижение количества заказов. Авиаперевозки в советское время были убыточными, поэтому пользовались государственными дотациями. В начале 1990-х годов эти дотации были отменены, в результате чего цены на авиаперевозки резко выросли, а платежеспособный спрос на них - снизися. В 1990 году объемы авиаперевозок составили 142 мн пассажиров, В 2009 году по сравнению с 1990 годом объемы авиаперевозок сократились в 6 раз.
Западным нормам экономичности и шумности соответствуют российские самолеты только последних разработок. Объемы производства этих самолетов ограничены несколькими машинами в год. Такая ситуация связана с мизерным количеством заказов.на самолеты ГА, произведенные в России. Стоит отметить, что многие новейшие российские разработки по своей конкурентоспособности соответствуют западным аналогам примерно семилетнего возраста. Поэтому спрос на новые самолеты российского производства ограничен главным образом российским рынком и рынками весьма небольшого числа зарубежных государств.
В целях поддержания и развития российской авиапромышленности 20 февраля 2006 года было создано Открытое акционерное общество Объединенная авиастроительная корпорация (далее OAK России). Регистрация OAK России как юридического лица состоялась 20 ноября 2006 года. Общество учреждено путем внесения в его уставный капитал государственных пакетов акций авиационных предприятий, а также некоторыми частными акционерами.
Приоритетными направлениями деятельности OAK России и входящих в нее компаний, являются: разработка, производство, реализация, сопровождение эксплуатации, гарантийное и сервисное обслуживание, модернизация, ремонт и утилизация авиационной техники гражданского и военного назначения.
Стратегией OAK России в области ГА предусматривается в период с 2008 по 2025 годы произвести около 2600 самолетов и обеспечить достижение не менее 10% общемирового производства самолетов ГА в 2025 году. Для достижения поставленных стратегических целей нужны крупные инвестиции, для получения которых нужны серьезные обоснования и доказательства достижения поставленных целей и возврата вложенных средств. Достигнутые OAK России за прошедшие 3,5 года результаты, к сожалению, не вселяют оптимистических надежд на то, что заявленные OAK России цели будут достигнуты. Складывающиеся реалии не способствуют притоку инвестиций в OAK России, в том числе и зарубежных.
Ситуация, сложившаяся в одной из крупнейших корпораций России, позволяет сформулировать научное противоречие, которое заключается в том, что в OAK России имеется документально подтвержденная потребность в достижении поставленных стратегических и тактических целей в реальных условиях окружающей среды, в т.ч. в условиях системного кризиса (утверждено решением Совета директоров ОАО ОАК от 12 февраля 2008 года, протокол №9), с одной стороны, а с другой стороны, не в поной мере проработаны научно обоснованные методики, механизмы и инструменты, обеспечивающие поддержку принятия решений в процессе реализации основных управленческих функций для достижения поставленных целей при нехудших интегральных затратах ресурсов (людских, финансовых, временных и т.д.). В частности, не в поной мере проработаны вопросы отбора инвестиционных проектов для реализации стратегии ОАК России.
Разрешение указанного научного противоречия является актуальной научной задачей.
Целью исследования является разработка предложений по отбору инвестиционных проектов в инновационных центрах для реализации стратегии OAK России: Для достижения данной цели в работе были поставлены следующие научные задачи:
Х проанализировать возможности достижения стратегических целей OAK России и предложить нехудший вариант проникновения на международный рынок самолетов ГА; оценить способность выпонения инновационных проектов по созданию конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА;
Х выявить особенности формирования и функционирования научных школ в наукоемком производстве; оценить инновационную ценность результатов деятельности инновационного центра за определенный промежуток времени.
Объектом исследования является OAK России и входящие в ее состав инновационные центры. Предметом исследования являются методы и процедуры отбора инвестиционных проектов в инновационных центрах OAK России.
Теоретической основой исследования являются труды российских и зарубежных специалистов: Александер Г.Д., Багриновский К.А., Бендиков М.А., Ви-ленский П.Л., Голубкин В.Н., Завлин П.Н., Иваницкая И.И., Иванов Г.И., Ковалев ВГВ:, Котынюк Б.А., Крайников А., Криворученко В.К., Лившиц В.Н., Лимитов-ский М.А., Липсиц И.В., Лозенко В.К., Маленков Ю.А., Масютин С.А., Махови-кова Г.А., Москвин В.А., Половинкин А.И., Рапацевич Е.С., Рогалев Н.Д., Розов Н.Х., Соколов B.C., Умрихина С.В., Христенко В., Шарп У.Ф. и др.
Методологическая основа исследования. В диссертационной работе использованы общенаучные, экономические методы (в т.ч. методы стратегического и инновационного менеджмента, инвестиционный анализ), методы сравнительного анализа, ранжирования разноразмерных величин и другие специальные приемы, составляющие инструментарий экономической науки.
Информационной базой исследования являются материалы экономической литературы, международные и российские стандарты, справочные материалы, тематические материалы периодических изданий, исследования организаций, а также публикации в печатных изданиях и Интернете, освещающие отдельные аспекты затронутых в исследовании вопросов.
Научная новизна исследования заключается в разработке методики и процедур поддержки принятия решений при отборе инвестиционных проектов в инновационных центрах OAK России, включающих частные методики оценки степени обоснованности заявленных стратегических целей, оценки способности выпонения инновационных проектов и оценки инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра.
На защиту выносятся следующие научные результаты:
1. методика оценки степени обоснованности заявленных стратегических целей, включающая стандартные процедуры SWOT-анализа, отличающаяся тем, что уровень менеджмента компаний, конкурирующих на международном рынке самолетов ГА, оценивается по степени внедрения в практику управления требований различных международных стандартов (МС) в области менеджмента;
2. методика оценки способности выпонения инновационных проектов по созданию конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА, включающая стандартные оценки состояния ресурсов инновационного центра OAK России, отличающаяся тем, что допонительно оценивается состояние научной школы инновационного центра. В рамках решения этой научной задачи получены следующие научные результаты, детализирующие полученный научный результат:
Х методика сравнительной оценки состояния и потенциала научной школы инновационного центра с использованием для оценки измеримых ранжируемых по значимости характеристик, отличающаяся тем, что эта оценка производится на основании трех групп характеристик, оценивающих результативность работы научной школы, профессионально-физиологическое состояние ее специалистов, статистически определяющее креативность и результативность функционирования научной школы, и уровень менеджмента инновационного центра;
Х установлено," что научная школа наукоемкого производства (НШНП) отличается от классической научной школы (академической или вузовской) тем, что основной целью ее деятельности является получение прибыли, а в структурно-организационном плане она представляет собой многоуровневую территориально разделенную систему, состоящую из материнской научной школы, находящейся в инновационном центре, которая связана с дочерними научными школами завода-изготовителя и поставщиков двусторонними связями. Научные школы поставщиков, в свою очередь, связаны с научными школами своих поставщиков аналогичными связями;
Х учитывая специфику функционирования предприятия наукоемкого производства, предложено в известную структуру интелектуального капитала такого предприятия допонительно включить еще одну обязательную составляющую Ч Научная школа наукоемкого производства; методика оценки инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра за определенный промежуток времени, включающая процедуры ранжирования результатов выпоненных проектов по их масштабности (самолет, планер, система, агрегат и оборудование) и совокупности показателей "качества (мировой и российский уровни);
4. выявлена объективная закономерность изменения организации мировыми производителями самолетов ГА процессов проектирования, разработки и производства самолетов, заключающаяся во всемерном развитии международной кооперации указанных процессов, и коррекции систем менеджмента авиастроительных корпораций, направленной на внедрение в практику управления требований различных МС в области менеджмента (стр.-);
5. показано, что в сложившейся ситуации для достижения OAK России своих - - стратегических целей представляется единственно возможный путь, который заключается во внедрении в практику управления выявленных выше закономерностей коррекции систем менеджмента.
Практическая значимость исследования заключается в разработке научно обоснованных рекомендаций по оценке способности выпонения инновационных проектов по созданию конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА и оценке инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра для принятия решений при конкурсных отборах претендентов на инвестировании из числа инновационных центров OAK России. Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и результаты диссертации докладывались и обсуждались на международных и всероссийских научно-практических конференциях, заседаниях кафедры инженерного менеджмента Московского энергетического института (технического университета).
Публикации. По теме диссертации были опубликованы печатные работы: Анализ возможностей достижения стратегических целей OAK России на рынке самолетов гражданской авиации; Анализ инновационной стратегии ОАО Объединенная авиастроительная корпорацияû; Методика оценки дееспособности научной школы наукоемкого производства; Научные школы наукоемкого производства (на примере авиационной промышленности); Особенности инвестирования инновационных центров наукоемких производств (на примере авиационной промышленности); Оценка уровня менеджмента ОАО Объединенная авиастроительная корпорацияû. Общий объем работ - 2,65 п.л.
Состав диссертации: диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы из 145 наименований и 1 приложения. Работа изложена на 146 страницах, содержит 9 рисунков и 15 таблиц.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Попов, Эдуард Викторович
Выводы по третьей главе
1. Установлено, что НШНП отличается от классической научной школы (академической или вузовской) тем, что основной целью ее деятельности является получение прибыли, а в структурно-организационном плане она представляет собой многоуровневую территориально разделенную систему, состоящую из материнской научной школы, находящейся в ИЦ, которая связана с дочерними научными школами завода-изготовителя и поставщиков двусторонними связями. Научные школы поставщиков, в свою очередь, связаны с научными школами своих поставщиков аналогичными связями.
2. Определен процесс формирования НШНП: организационная составляющая ИК (система менеджмента, система документации), воздействуя на челове
- - чёскую составляющую ИК (системные специалисты) с учетом социальной составляющей ИК (качество отношений внутри компании, а также признанные мировым сообществом факторы, формирующие экологически и социально-ответственную организацию) способствует рождению и становлению НШНП, которая создает интелектуальную собственность компании и формирует ее клиентский капитал.
3. Выявлено, что на одно из первых мест в оценке инвестиционных проектов, характеризующихся высоким уровнем инновационности, выходит оценка возможности принципиальной осуществимости такого проекта, что связано
- - с -оценкой субъективных возможностей организации по реализации этого проекта.
4. Разработана'методика оценки инновационной ценности результатов деятельности ИЦ, в основу которой положена оценка выпоненных проектов по 10-бальной системе, учитывающей масштаб проекта (самолет, планер, система, агрегат и оборудование) и достигнутую совокупность показателей качества проекта (мировой и российский уровни).
5. Предложена методика сравнительной оценки состояния и потенциала НШНП, включающая следующие укрупненные шаги: составление перечня необходимых частных (измеримых) характеристик НШНП, оценивающих способность НШНП создать перспективный самолет ГА, и назначение для каждой характеристики измеримых значений; ранжирование этих характеристик, установление весовых коэффициентов; проведение оценки НШНП на основании сравнения нормированных значений характеристик с учетом их весовых коэффициентов; определение НШНП, наиболее подходящей для создания конкурентоспособного продукта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Проведенные научные исследования позволили сделать следующие выводы получить следующие результаты.
Х Доказано, что с учетом реального положения OAK России на международном рынке самолетов ГА оценка инвестиционных проектов при их отборе для реализации стратегии OAK России дожна быть смещена на нефинансовые методы их оценки.
Х Выявлено, что на одно из первых мест в оценке инвестиционных проектов, характеризующихся высоким уровнем инновационности, выходит оценка обоснованности заявленных стратегических целей и возможности принципиальной осуществимости такого проекта.
Х Показано, что для практической реализации процессов международной кооперации OAK России необходимо существенно повысить уровень менеджмента для его согласования с уровнем менеджмента потенциальных партнеров (Боинг, Эрбас, Эмбраер и Бомбардье), сертифицировавших свои системы менеджмента на соответствие требованиям не только по основным МС (ISO 9000, AS/EN 9100, ISO 14000 и OHSAS 18000), но допонительно еще и по другим МС, таким как ISO 10000, допоняющие отдельные аспекты IS.O 9000, ISO/IEC 20000 (менеджмент ИТ-услуг), ISO 26000 (социальная ответственность), ISO 27000/IEC (менеджмент информационной безопасности), ISO 28Q00 (менеджмент безопасности по цепочке поставки), а также по стандартам на риск-менеджмент, интеграцию систем менеджмента, менёджмент непрерывности бизнеса, устойчивого развития, активов, знаний и Др.
Введен новый научный термин - инновационный центр OAK России - ходинг, специализирующийся на разработке и внедрении в производство конкурентоспособных на мировом рынке самолетов ГА с целью получения прибыли. К инновационным центрам OAK России относятся ходинги с условными названиями: Ильюшин, Сухой, Туполев, Яковлев. Этот научный термин более четко отражает основную производственную функцию разработчиков новой техники.
Предложена методика сравнительной оценки состояния и потенциала НШНП, включающая следующие укрупненные шаги: составление перечня необходимых частных (измеримых) характеристик НШНП, оценивающих способность НШНП создать перспективный самолет ГА, и назначение для каждой характеристики измеримых значений; ранжирование этих характеристик, установление весовых коэффициентов; проведение оценки НШНП на основании сравнения нормированных значений характеристик с учетом их весовых коэффициентов; определение НШНП, наиболее подходящей для создания конкурентоспособного продукта.
Установлено, что НШНП отличается от классической научной школы (академической или вузовской) тем, что основной целью ее деятельности является получение прибыли, а в структурно-организационном плане она представляет собой многоуровневую территориально разделенную систему, состоящую из материнской научной школы, находящейся в инновационном центре, которая связана с дочерними научными школами завода-изготовителя и поставщиков двусторонними связями. Научные школы поставщиков, в свою очередь, связаны с научными школами своих поставщиков аналогичными связями. учитывая специфику функционирования предприятия наукоемкого производства, предложено в известную структуру интелектуального капитала такого предприятия допонительно включить еще одну обязательную составляющую - Научная школа наукоемкого производстваОпределен процесс формирования НШНП: организационная составляющая ИК (система менеджмента, система документации), воздействуя на человеческую составляющую ИК (системные специалисты) с учетом социальной составляющей ИК (качество отношений внутри компании, а также признанные мировым сообществом факторы, формирующие экологически и социально-ответственную организацию) способствует рождению и становлению НШНП, которая создает интелектуальную собственность компании и формирует ее клиентский капитал.
Разработана методика оценки инновационной ценности результатов деятельности инновационного центра, в основу которой положена оценка выпоненных проектов по 8-бальной системе, учитывающей масштаб проекта (самолет, планер, система, агрегат и оборудование) и достигнутую совокупность показателей качества проекта (мировой и российский уровни).
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Попов, Эдуард Викторович, Москва
1. Федеральный закон от 21.07.05 № 94-ФЗ О размещение заказов на поставки товаров, выпонение работ, оказание услуг для государственных и муници- пальных нужд Текст.
2. Абрамов, С.И. Управление инвестициями в основной капитал Текст. / С.И. Абрамов. М.: Экзамен, 2002. - 544 с.
3. Алексанов, Д.С. Экономическая оценка инвестиций Текст. / Д.С. Алекса-нов, В.М. Кошелев. М.: Колос-Пресс, 2002. - 380 с.
4. Алексахина, . Л.И. Комплексный экономический анализ инвестиционно-хозяйственной деятельности предприятия Текст. / Л.И. Алексахина. Смоленск: СФ МЭИ, 2003.
5. Алексахина, Л.И. Маркетинг и менеджмент инноваций в амазообработке- . Текст. / Л.И. Алексахина. Смоленск: Кристал, 2002.
6. Анискин, Ю.П. Управление инвестиционной активностью Текст. / Ю.П. Анискин, А.Ю. Бударов, А.Н. Попов и др. М.: Омега-Л, 2002. - 272 с.
7. Анынин, В.М. Инвестиционный анализ Текст. / В.М. Анынин. М.: Дело, 2004.-280 с.
8. Архипова, И.И. Теоретические и методические вопросы управления инновационно-инвестиционной деятельностью предприятия: на примере гражданской авиации Текст.: Диссертация кандидата экономических наук: 08.00.05 / И.И. Архипова. СПб, 2007. - 213 с.
9. Ахметзянов, И.Р. Анализ инвестиций. Методы оценки эффективности Текст. / И.Р. Ахметзянов. М.: Эксмо, 2007. - 272 с.
10. Бабаскин, С.Я. Риск-анализ инвестиционного проекта Текст. / С .Я. Баба- скин, И.М. Воков, М.В. Грачева. - М.: Юнити-Дана, 2001. - 122 с.
11. Багриновский, К.А. Основные черты современного механизма научно-технологического развития Текст. / К.А. Багриновский // Менеджмент в России и за рубежом. 2002. - № 5.
12. Бадин, К.В. Инвестиции в инновации Текст. / К.В. Бадин, И.И. Передеря-ев. М.: Дашков и К, 2008. - 238 с.
13. Барбаумов, В.Е. Финансовые инвестиции Текст. / В.Е. Барбаумов, И.М. Гладких, А.С. Чуйко. М.: Финансы и статистика, 2004. - 544 с.
14. Басовский, Л.Е. Экономическая оценка инвестиций Текст. / Л.Е. Басовский,- . Е.Н. Басовская. М.: Инфра-М, 2008. - 240 с.
15. Белогина, Н.С. Организационно-экономические аспекты сертификации предприятий гражданской авиации Текст.: Диссертация кандидата экономических наук: 08.00.05 / Н.С. Белогина. М., 2002. - 194 с.
16. Бендиков, М.А. Рынки высокотехнологичной продукции: тенденции и перспективы развития Текст. / М.А. Бендиков, И.Э. Фролов // Маркетинг в России и за рубежом. 2001. - № 2.
17. Бланк, И.А. Управление инвестициями предприятия Текст. / И.А. Бланк. -М.: Омега-Л, 2008. 480 с.18J Блохина, В. Г. Инвестиционный анализ Текст. / В.Г. Блохина. М.: Феникс, 2004.-320 с.
18. Богатин, Ю.В. Оценка эффективности бизнеса и инвестиций: Учебное пособие для вузов Текст. / Ю.В. Богатин, В.А. Швандар. М.: Финансы, 2001. -254 с.
19. Боди, 3. Принципы инвестиций Текст. / 3. Боди, А. Кейн. М.: Вильяме, 2008.-984 с.
20. Бочаров, В.В. Инвестиции: Учебник для вузов Текст. / В.В. Бочаров. -- СПб.: Питер, 2009. - 384 с.
21. Бузова, И.А. Коммерческая оценка инвестиций Текст. / И.А. Бузова, Г.А. Маховикова'В.В. Терехова. СПб.: Питер, 2003.-432 с.
22. Быстров, С. Лучшая гражданская авиация у нас будет тогда, когда у нашего авиаперевозчика будет лучшая техника Текст. / С. Быстров // Воздушный флот. 2007. - № 17.
23. В Объединенной авиастроительной корпорации предлагается создать отделение грузовых перевозок Электронный ресурс. Электронные текстовые данные. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетnews/630852.html, свобод- - нбш. - Заглавие с экрана. Ч Язык русский.
24. Варфоломеев, В.П. Постнеклассический вызов к процессу инвестирования и оценке эффективности Текст. / В.П. Варфоломеев, С.В. Умрихина // Финансы и кредит. 2007. - № 17.-е. 18-21.
25. Вахрин, П.И. Инвестиции: Учебник Текст. / П.И. Вахрин. М.: Дашков и Ко, 2003.-384 с.
26. Вознесенская, Н.Н. Иностранные инвестиции: Россия и мировой опыт (сравнительно-правовой комментарий) Текст. / Н.Н. Вознесенская. М.: Инфра-М, 2002. - 220 с.
27. Воков, А.С. Создание рыночной стоимости и инвестиционной привлекательности Текст. / А.С. Воков. -М.: Вершина, 2007. 304 с.
28. Воронцовский, А.В. Инвестиции и финансирование. Методы оценки и обоснования Текст. / А.В. Воронцовский. СПб.: СПбГУ, 2003. - 528 с.
29. Воротилова, Н.Н. Управление инвестициями Текст. / Н.Н. Воротилова. Ч М.: Дашков и К, 2008. 188 с.
30. Голубкин, В.Н. Интелектуальный капитал в эпоху глобализации мировой экономики Текст. / В.Н. Голубкин, Л.П. Клеева, Л.В. Патока // Бизнес-образование. 2005. - № 1.
31. ГОСТ Р ИСО 9000-2008. Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь Текст. М.: Стандартинформ, 2008. - 70 с.
32. Данильчук, О.В. Налоги и инвестиции в современной России Текст. / О.В. Данильчук, М.В. Конотопов. -М.: Палеотип, 2003. 184 с.
33. Дли, М.И. Инструменты муниципального управления инвестиционнымипроцессами в промышленности Текст. / М.И. Дли, О.В. Старкова // Экономика и управление. - 2005. - № 6. - с. 23-27.
34. Дмитриев, О.Н. Стратегическое управление авиационно-промышленной корпорацией России Текст. / О.Н. Дмитриев, С.Х. Екшембиев. Ч М.: Кро-нус, 2007. 566 с.
35. Евсенко, О.С. Инвестиции в вопросах и ответах Текст. / О.С. Евсенко. М.: Проспект, 2004. - 256 с.
36. Емельянов, А.А. Системный анализ в управлении Текст. / А.А. Емельянов. М.: Финансы и статистика. - 2003. - 305 с.
37. Ендовицкий, Д.А. Инвестиционный анализ в реальном секторе экономики Текст. / Д.А. Ендовицкий. М.: Финансы и статистика, 2003. - 352 с.
38. Епифанов, В.А. Инвестиционная политика и нормативно-методическое обеспечение Московского градостроительства Текст. / В.А. Епифанов," А:Ю. Коняев. -М.: КомКнига, 2006. 156 с.
39. Зубкова, А.Г. Инвестиционная деятельность как инструмент стратегического управления стоимостью генерирующей компании Текст. / А.Г. Зубкова // Инновации. 2007. - № 7.
40. Зубченко, JI.A. -Иностранные инвестиции: Учебное пособие Текст. / JI.A. Зубченко. М.: Книгодел, 2008. - 160 с.
41. Иваницкая, И.И. Инвестиции и инвестиционная политика Текст. / И.И. Иваницкая // Вестник СыктГУ. 2006. - № 2.
42. Иванов, Г.И. Инвестиционный менеджмент Текст. / Г.И. Иванов. М.: Фе- нйкс, 2001.-320 с.
43. Игошин, Н.В. Инвестиции. Организация, управление, финансирование: Учебник Текст. / Н.В. Игошин. М.: Юнити, 2005. - 448 с.
44. Инвестиции в науку и в малый бизнес России (на примере ЦФО) Электронный ресурс. Ч Электронные текстовые данные. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетImages/articlesauthor/analitika/sceninvest.pdf, свободный. - Заглавие с экрана. - Язык русский.
45. Иншаков, О.В. Интелектуальный фактор инновационной деятельности: Учебное пособие Текст. / О.В. Иншаков, П.В. Поляков, А.С. Ходыкин. Ч- Вогоград, ВГУ, 2003. - 118 с.
46. Карлик, А.Е. Инвестиционный менеджмент Текст. / А.Е. Карлик, Е.М. Рогова. -М.: Изд-во Вернера Регена, 2008. 216 с.
47. Касатов, А.Д. Экономическая оценка инвестиций Текст. / А.Д. Касатов, H.I-I. Матиенко, М.И. Ример. СПб.: Питер, 2005. - 380 с.
48. Колесова, Е.В. Инвестиции в качество повышают капитализацию компании Текст. / Е.В* Колесова, В.К. Лозенко // Стандарты и качество. 2008. - № 5. -с. 76-80.
49. Колесова, Е.В. Непрерывное совершенствование базовый принцип систе-- мы менеджмента качества Текст. / Е.В. Колесова, В.К. Лозенко // Стандарты и качество. - 2007.-- № 3. - с. 56-63.
50. Котынюк, Б.А. Инвестиционные проекты: Учебник Текст. / Б.А. Коты- нюк. - СПб.: Изд-во Михайлова В.А., 2002. - 622 с.
51. Коршунов, Н.М. Интелектуальная собственность Текст. / Н.М. Коршунов. М.: Норма, 2006. - 304 с.
52. Кравченко, Н.А. Инвестиционный анализ Текст. / Н.А. Кравченко. М.: Дело, 2007. - 264 с.
53. Лимитовский, М.А. Инвестиции на развивающихся рынках Текст. / М.А. Лимитовский. М.: ДеКА, 2002. - 464 с.
54. Липсиц, И.В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа Текст. / И.В. Липсиц, В.В. Коссов. М.: БЕК, 2002. - 326 с.
55. Ложникова, А.В. Инвестиционные механизмы в реальной экономике Текст. / А.В. Ложникова. -М.: МЗ-Пресс, 2001.- 176 с.
56. Лозенко, В.К. Анализ существующих методов оценки бизнес-идеи инвести- ционного проекта Текст. / В.К. Лозенко, Е.В. Новиков // Маркетинг. -2002.- -№ 6.-с. 77-85.
57. Лозенко, В.К. Инновационные аспекты ведения бизнеса Текст. / В.К. Лозенко // Электрика. 2005. - № 8.
58. Лозенко, В.К. Факторы развития технических систем в оценке инвестиционного проекта Текст. / В.К. Лозенко, Е.В. Новиков // Маркетинг. 2003. - № 1.-с. 99-108.
59. Ломакин, М.И. Модели оптимизации инвестиций в высокотехнологичную сферу Текст. / М.И. Ломакин // Стандартинформ. 2006.
60. Маковецкий, М.Ю. Инвестиционное обеспечение экономического роста: теоретические проблемы, финансовые инструменты, тенденции развития
61. Текст. / М.Ю. Маковецкий. -М.: Анкил, 2005. 312 с.
62. Маленков, Ю.А. Новые методы инвестиционного менеджмента Текст. / Ю.А. Малещюв. СПб.: Бизнес-пресса, 2002. - 208 с.
63. Марголин, A.M. Экономическая оценка инвестиций Текст. / A.M. Марго-лин, А.Я. Быстряков. М.: Тандем, 2001. - 240 с.76т Маренков, Н.Л. Основы управления инвестициями Текст. / Н.Л. Маренков.- М.: Едиториал УРСС, 2007. 480 с.
64. Масааки, И. Кайдзэн: ключ к успеху японских компаний / Перевод с английского Текст. / И. Масааки. 3-е издание. - М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.- -274 с.
65. Масютин, С.А. Корпоративное управление: опыт и проблемы Текст. / С.А. Масютин. Ч М.: Финстатинформ, 2003. 280 с.
66. Масютин, С.А. Механизм ускорения инновационного процесса и повышения инвестиционной привлекательности Текст. / С.А. Масютин // Вога- Бизнес. - 2005. - № 5.
67. Маховикова, Г.А. Инвестиционный процесс на предприятии Текст. / Г.А. Маховикова, В.Е. Кантор. СПб.: Питер, 2001. - 176 с.
68. Мекумов, Я.С. Организация и финансирование инвестиций: Учебное пособие Текст. / Я.С. Мекумов. М.: Инфра-М, 2002. - 248 с.
69. Мировой авиапром: в зоне высокой турбулентности Электронный ресурс.- Электронные текстовые данные. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетanalytics/reviews/aviaprom.pdf, свободный. - Заглавие с экрана. - Язык русский.
70. Москвин, В.А. Управление рисками при реализации инвестиционных проектов. Рекомендации для предприятий и коммерческих банков Текст. / В.А. Москвин. М.: Финансы и статистика, 2004. - 352 с.
71. Муборакшоева, Д.Т. Анализ возможностей достижения стратегических целей OAK России на рынке самолетов гражданской авиации Текст. / Д.Т. Муборакшоева, Э.В. Попов // Вестник МАИ. 2009. - №3.
72. Мыльник, В.В. Инвестиционный менеджмент: Учебное пособие для вузов Х ~ Текст. /В.В. Мыльник. М.: Академический проект, 2003. - 272 с.
73. Оголева, JT.H. Инновационный менеджмент Текст. / J1.H. Оголева. М.: Инфра-М, 2009.-238 с.
74. Орлова, Е.Р. Оценка инвестиций Текст. / Е.Р. Орлова. М.: МАОК, 2005. -- - 385 с.
75. Подшиваленко, Т.П. Инвестиционная деятельность Текст. / Г.П. Подшива-ленко, Н.В.Киселева. М.: КноРус, 2005. - 421 с.
76. Половинкин, А.И. Теория проектирования новой техники: закономерности техники и их применение Текст. / А.И. Половинкин. М.: Информэлектро, 1991.-104 с.
77. Попков, В.П. Организация и финансирование инвестиций Текст. / В.П. Попков, В.П. Семенов. СПб.: Питер, 2001. - 224 с.
78. Попов, Э.В. Научные школы наукоемкого производства (на примере авиационной промышленности) Текст. / Э.В. Попов // Контролинг. 2009. -№3.
79. Попов, Э.В. Особенности инвестирования инновационных центров наукоемких производств (на примере авиационной промышленности) Текст. / Э.В. Попов // Транспортное дело России. 2009. - №8.
80. Рапацевич, Е.С. Педагогика: Большая современная энциклопедия Текст. -Минск: Современное слово, 2005. 720 с.
81. ЮЗ.Рогалев, Н.Д. К вопросу о моделях инвестиционного анализа проектов продления сроков эксплуатации энергоблоков атомных электростанций Текст. / Н.Д. Рогалев, Я.Н. Ганзер, А.Г. Зубкова // Вестник МЭИ. 2004. - № 6.
82. Рогова, Е.М. Управление реальными инвестициями Текст. / Е.М. Рогова. -М.: Изд-во Вернера Регена, 2007. 256 с.
83. Сороковая, Е. OAK корректирует планы Электронный ресурс. / Е. Сороковая. Электронные текстовые данные. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетbusiness/2009/02/l5/155629.html, свободный. - Заглавие с экрана. - Язык русский.
84. Станьер, П. Инвестиционные стратегии: руководство Текст. / П. Станьер. -М.: Олимп-Бизнес, 2009. 384 с.
85. Староверова, Г.С. Экономическая оценка инвестиций Текст. / Г.С. Старове- рова.-М.: Кронус, 2008.-312 с.
86. Сухарев, О.С. Портфельный анализ инвестиционных проектов и программ Текст. / О.С. Сухарев // Инвестиции в России. 2007. - № 2.
87. Сухарев, О.С. Экономическая оценка инвестиций Текст. / О.С. Сухарев, С.В. Шманев. М.: Альфа-Пресс, 2008. - 244 с.
88. Трифилова, А. А. Управление инновационным развитием предприятия Текст. / А.А. Трифилова. -М.: Финансы и статистика, 2003. 186 с.
89. Ужанский, В. Боинг что за этим названием Текст. / В. Ужанский // Вестник. - 2002. - № 3.
90. Н5. Умрихина, С.В. Совершенствование социально-экономической оценки эффективности- инвестиционных проектов Текст.: Диссертация кандидата экономических наук: 08.00.05 / С.В. Умрихина. -М., 2007. -208 с.
91. Фалько, С.Г. Управление нововведениями на высокотехнологичных пред" приятиях: Учебник Текст. / С.Г. Фалько, Н.Ю. Иванова. М.: МГТУ им.
92. Н.Э. Баумана, 2007. 256 с.
93. Федоров, А. Основы финансовых инвестиций Текст. / А. Федоров. СПб.: Питер, 2007. - 320 с.
94. Федосенко, Р.А. Распределение инвестиционных потоков Текст. / Р.А. Фе-досенко. М.: Наука, 2000. - 118 с.
95. Фитценц, Я. Рентабельность инвестиций в персонал: измерение экономической ценности персонала / Перевод с английского Текст. / Я. Фитценц. -М.: Вершина, 2006. 320 с.
96. Хмыз, О.В. Привлечение иностранных инвестиций в Россию. Особенности- . Текст. / О.В. Хмыз. М.: Книга сервис, 2002. - 160 с.
97. Царев, В.В. Оценка экономической эффективности инвестиций Текст. / В.В. Царев. СПб.: Питер, 2004. - 464 с.
98. Чернов, В.А. Инвестиционная стратегия: Учебное пособие для вузов Текст. / В.А. Чернов. -М.: Юнити-Дана, 2003. 158 с.
99. Чичерова, Е.Ю. Управление развитием наукоемких производств в России Текст. / Е.Ю. Чичерова. М.: Кнорус, 2004. - 185 с.
100. Шарп, У.Ф. Инвестиции Текст. / У.Ф. Шарп, Г.Д. Александер. М.: Инфра-М, 2009.- 1028 с.
101. Шитенков, В.М. Управление инвестиционной деятельностью предприятий гражданской авиации Текст.: Диссертация кандидата экономических наук: 08.00.05 / В.М. Шитенков. М., 2005. - 204 с.
102. Шманев, С.В. Инвестиционные процессы и сирюргетический подход к их прогнозированию Текст. / С.В. Шманев // Промышленная политика в Российской Федерации. 2006. - № 6.
103. Шманев, С.В. Кинетика инвестиционного процесса Текст. / С.В. Шманев // Инвестиции в России. 2005. - № 6.
104. Юргенсон, А. Федоров ответил на вопросы российских журналистов Элек-" " тронный ресурс. / А. Юргенсон. Электронные текстовые данные. - РежимД доступа: Ссыка на домен более не работаетnews/2009/02/18/167107.html, свободный. -Заглавие с экрана. Язык русский.
Похожие диссертации
- Механизмы формирования конкурентоспособной стратегии развития промышленного предприятия
- Теория и методология компромиссной оценки эффективности инвестиционных проектов в машиностроении
- Совершенствование финансирования проектов государственно-частного партнерства
- Инструменты поддержки принятия решений по управлению стратегическими проектами в авиастроении
- Особые экономические зоны как институциональные инструменты включения России в глобализирующееся мировое хозяйство