Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Методические основы повышения эффективности управления логистической системой строительного производства тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Власова, Наталья Валерьевна
Место защиты Санкт-Петербург
Год 2003
Шифр ВАК РФ 08.00.05
Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Методические основы повышения эффективности управления логистической системой строительного производства"

На правах рукописи

ВЛАСОВА НАТАЛЬЯ ВАЛЕРЬЕВНА

МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Специальность 08.00.05 -Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами (строительство); логистика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург 2003

Работа выпонена на кафедре экономики и менеджмента в строительстве Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета.

НАУЧНЫЙ РУКОВОДИТЕЛЬ: Заслуженный деятель науки РФ, доктор

экономических наук, профессор Бузырев Вячеслав Васильевич

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ: доктор экономических наук, профессор

Уваров Сергей Алексеевич

кандидат экономических наук, профессор Казанский Юрий Николаевич

ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ: Самарская государственная экономическая

академия

Защита состоится в марта 2003 г. в 15 часов на заседании диссертационного совета Д 212.219.01 при Санкт-Петербургском государственном инженерно-экономическом университете по адресу: 191002, Санкт-Петербург, ул. Марата, д. 27, ауд. 324.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета по адресу: 196084, Санкт-Петербург, Московский пр., 103-а.

Автореферат разослан л февраля 2003 года.

Ученый секретарь диссертационного совета,

доктор экономических наук, профессор - B.C. Боголюбов

оо<г-Д

1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Переход к рыночной экономике в России изменил характер взаимоотношений в инвестиционно-строительном комплексе, в том числе и в области его материально-технического снабжения.

В процессе реформирования материально-технического снабжения многое, что ему было характерно ранее, либо поностью ликвидировано, либо существенно трансформируется, приспосабливаясь к рыночному хозяйствованию.

Перед инвестиционно-строительным комплексом, крупнейшим потребителем материальных ресурсов, в наиболее острой форме стоят задачи выбора эффективных форм их приобретения и рационального использования. Чтобы построить любой объект, необходимы сырье, материалы, полуфабрикаты, конструкции, технологическое оборудование и так далее -более сотни наименований. Поэтому в последние десятилетия широко стали использоваться принципы логистики в организации материально-технического снабжения. Это объясняется тем, что концепция логистики представляет собой систему рационального и комплексного управления материальными потоками в системах.

В своей основе логистика не является совершенно новым феноменом, неизвестным российской строительной практике. Проблема наиболее рационального движения материалов, сырья и готовой продукции всегда была предметом пристального внимания строителей. Новизна логистики заключается в смене приоритетов в хозяйственной практике фирм, где центральное место стало занимать не собственно возведение зданий и сооружений, а получение прибыли за счет рационального хозяйствования, в том числе оптимальной организации материальных потоков в логистических цепях.

В связи с этим актуальными становятся исследования, посвященные разработке методики создания логистической системы в строительном производстве, выявлению основных участников такой системы и разработке показателей, отражающих вклад каждого участника в повышение эффективности функционирования всей логистической системы.

Широкий круг проблем, связанных с понятийным аппаратом логистики, исследованием функциональных подсистем логистики и созданием научно-прикладных макро- и микрологистических систем, нашел отражение в трудах Аникина Б.А., Бузырева В.В., Таджикского A.M., Герасимова В.В., Голикова Е.А., Гордона М.П., Жаворонкова Е.П., Зайцева Е.И., Замановой М.Е., Козлова В.К., Костоглодова Д.Д., Лукинского B.C., Миротина Л.Б., Неруша Ю.М., Пасяды Н.И., Пурлика В.М., Семененко А.И., Сергеева В.И., Сидорова И.И., Смехова A.A., Стаханова В.Н., Уварова С.А. и других ученых. Однако вопросы применения логистического подхода к деятельности строительных предприятий проработаны недостаточно в.. силу специфики строительной отрасли. Поэтому требуется допонительная'^* тщательная

;i!r,.'!UOHLKA

разработка теоретических и методологических принципов и выработка на их основе практических рекомендаций по формированию логистической системы строительного производства.

Нелыо диссертации является совершенствование материально-технического снабжения строительного производства, которое позволило бы повысить эффективность работы строительных предприятий.

Поставленная цель определила содержание исследования, которое сводится к решению следующих задач:

Х проанализировать современное состояние инвестиционно-строительного комплекса в России;

Х выявить изменения в организации материально-технического снабжения в строительстве при переходе к рыночной экономике;

Х исследовать и систематизировать особенности логистического подхода к управлению материальными потоками в строительстве;

Х определить участников МТО строительства, основные схемы их взаимодействия и параметры, позволяющие моделировать звенья логистической цепи;

Х разработать агоритм принятия логистических решений на строительном предприятии;

Х разработать модель логистической системы строительного производства;

Х предложить показатели для оценки качеств логистической системы строительного производства и ее эффективности.

Предметом исследования является совокупность теоретических, методических и практических вопросов повышения эффективности строительного производства за счет разработки рекомендаций по созданию и оценке логистической системы строительного производства.

Объектом исследования являются предприятия строительного комплекса г. Самары.

Теоретическую и методологическую основу диссертационной работы составляют научные концепции, положения и выводы, содержащиеся в трудах отечественных и зарубежных авторов по проблемам инвестиционно-строительной сферы, маркетинга и логистики, теории и практики управления проектами, а также отраслевые исследования в данной области и законодательные, нормативные и методические материалы, регулирующие экономические отношения в строительстве на современном этапе. В диссертации использованы сведения научных статей в периодических изданиях и материалы всероссийских и региональных научно-практических конференций по теме исследования.

Поставленные в работе задачи реализованы с использованием методов системного, логического и статистического анализа, методов управления сложными системами, которыми являются логистические системы строительного производства.

Эмпирической базой исследования послужили официальные материалы Госкомстата России, Госкомстата Самарской области и данные оперативной отчетности строительных предприятий г. Самары.

Научная новизна выпоненного исследования состоит в разработке теоретических, методических и практических положений по совершенствованию материально-технического снабжения строительства за счет создания логистической системы строительного производства.

К числу основных результатов, определяющих научную новизну и составляющих предмет защиты, относятся следующие:

- проанализирована динамика основных показателей функционирования инвестиционно-строительного комплекса России в современных условиях;

- обобщены, изменения, произошедшие в материально-техническом снабжении строительства при переходе к рыночным условиям;

- систематизированы особенности логистики в строительстве;

- разработан пример карты выпонения логистических операций на строительном предприятии;

- разработан агоритм управления логистическими процессами на основе имеющейся информации по строительству объекта на предприятии;

- предложены ' основные параметры для моделирования звеньев логистической цепи, связанной со строительством объектов;

- уточнены и обоснованы показатели по оценке качеств логистической системы и ее эффективности;

- разработаны рекомендации для создания логистической системы строительного производства.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в разработке методических рекомендаций по созданию логистической системы строительного производства.

Дальнейшие исследования в этой области, систематизация показателей по оценке качеств логистической системы и выбор вариантов управляющих логистических систем, внедрение их в практическую деятельность строительных предприятий будут способствовать повышению эффективности, в конечном итоге, .функционирования инвестиционно-строительного комплекса.

Реализация и апробация работы. Антор выступал с изложением основных проблем совершенствования материально-технического снабжения строительного производства на областных и региональных научно-технических конференциях (1997-2002 гг.). Теоретические выводы диссертации используются в учебном курсе Логистика для студентов специальностей 06.08.00 Экономика и управление на предприятии (строительство), Экономика и управление на предприятиях городского хозяйства и 06.11.00 Менеджмент.

Публикации. Основные положения диссертационного исследования опубликованы в 8 работах общим объемом 0,84 и.л.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, результатов работы и выводов, списка литературы, приложений. Работа объемом 162 страницы машинописного текста содержит 23 рисунка, 22 таблицы, библиографию из 146 наименований, 12 приложений.

Во введении обоснована актуальность выбранной темы диссертационного исследования, определены его цели и задачи.

В первой главе дана оценка основных показателей развития экономики и инвестиционно-строительного комплекса России, а также Самарской области; предложены основные направления выхода из кризисной ситуации; выявлены изменения в организации Хматериально-технического снабжения строительного производства при переходе к рыночной экономике, в том числе отличия между управления проектами в рыночной и централизованной экономиках; рассмотрены предпосыки развития логистики и негативные факторы, тормозящие ее внедрение в практику; уточнены понятия логистика, логистическая система и ее звенья; систематизированы особенности логистики в капитальном строительстве.

Во второй главе проанализирована доперестроечная система органов МТО строительства и система МТО в рыночных условиях; проведен их анализ и сопоставление; предложены основные пути совершенствования производственно-технологической комплектации объектов; уточнены основные составляющие современной системы МТО строительного производства; разработана блок-схема управления МТО строительства; проведен анализ системы транспортного обслуживания строительного производства, ее задачи и этапы проектирования транспортного обслуживания строек; выявлены принципы логистического подхода к организации материальных потоков от поставщика к потребителю; уточнены параметры транспортной логистики в строительстве; рассмотрены причины образования запасов на стройках и методы регулирования запасов; уточнены параметры систем управления запасами.

В третьей главе предложена логико-аналитическая модель формирования логистической системы строительного производства; разработан агоритм управления логистическими решениями на предприятии; уточнены показатели, необходимые для оценки и выбора варианта управляющей логистической системы строительного производства; предложена модель логистической системы строительного производства и показатели экономической целесообразности построения и функционирования системы.

В шключении подведены итоги исследования, сформулированы основные выводы и предложения по методике создания логистической системы строительного производства на предприятии с целью повышения эффективности его функционирования.

2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

Разработка методики создания логистической системы строительного производства в изменившихся условиях хозяйствования требует оценки той экономической среды, в которой функционируют основные участники такой системы.

Проведенный анализ статистических данных свидетельствует, что социально-экономическое развитие России и Самарской области в 1990-2002 гг. можно условно разделить на следующие периоды:

Х 1992-1993 годы - период шокового воздействия либерализации экономики на все компоненты экономической жизни, изменения ценовых пропорций, резкого спада производства практически во всех отраслях экономики, снижения инвестиционной активности, уровня жизни населения, появления безработицы; но это и период начала институциональных преобразований (приватизация государственных предприятий, осуществления земельной реформы, формирование финансово-кредитной системы, развития малого бизнеса и др.);

Х 1994-1998 годы - период проведения жесткой монетарной политики на федеральном уровне и появления в этой связи целого комплекса допонительных факторов сокращения внутреннего производства и замещения отечественной продукции импортной, финансового кризиса (август 1998 г.);

Х 1999-2002 годы - преодоление последствий финансового кризиса 1998 г. и выход на траекторию экономического роста.

Следует отметить, что экономическая политика последних лет привела к тому, что остро встал вопрос о повышении потенциала инвестиционно-строительного комплекса страны.

В связи с этим, одним из путей повышения эффективности функционирования строительного производства, а следовательно и всего инвестиционно-строительного комплекса России, является совершенствование системы материально-технического обеспечения (МТО) строительства.

К изменениям, произошедшим в организации МТО строительства, необходимо отнести: разгосударствление и приватизацию строительных предприятии и организаций; хозяйственную самостоятельность всех участников инвестиционной деятельности; утрату функций государственного распределения материальных ресурсов; использование метода луправление проектами в организации строительного производства и др.

Кроме того, в последние десятилетия широко стали использоваться принципы логистики в организации МТО, так как концепция логистики представляет собой систему рационального и комплексного управления материальными и нематериальными потоками.

Систематизация особенностей логистики в строительстве оказалась довольно сложной задачей. Для этого в работе были сначала рассмотрены жономические особенности строительства как отрасли. Затем уточнены понятия логистика, логистическая цепь, звенья логистической цепи и выявлены особенности логистики. В результате получилась матрица, размерность которой определяется особенностями строительства и такими звеньями, логистической, цепи, как поставщики, складское хозяйство, обеспечение производства. Например, такая экономическая особенность строительной продукции как неразрывность зданий и сооружений с землей определяет следующие особенности звеньев логистической цепи:

Х география логистических маршрутов поставок непрерывно меняется во времени в связи с изменением места расположения очередного объекта строительства и состава поставщиков;

Х приобъектные склады в совокупности с достаточно коротким сроком строительства определяют необходимость нередвижного складского хозяйства наряду со стационарным на строительной базе;

Х единичный характер строительного производства, отличающийся нерегулярной повторяемостью или не повторяемостью производства работ определяет необходимость проектирования логистического обеспечения каждого объекта в индивидуальном порядке. Действовавшая ранее схема взаимодействия участников материально-

технического обеспечения (МТО) строительства предполагала возможность управления только через вертикальные структуры и связи посредством командно-административного воздействия.

Распределительная система материальных ресурсов, связанная в единую пирамидальную систему управления, распалась, так как не смогла существовать в изменившихся условиях. Эта система была заменена системой посредников, выпоняющих функции управления материальными ресурсами на основе принципа материальной заинтересованности.

В настоящее время систему материально-технического обеспечения строительного производства составляют (рисунок 1):

Х инвесторы, которые финансируют закупки материально-технических ресурсов;

Х поставщики, то есть предприятия, производящие продукцию производственно-технического назначения и поставляющие ее на рынок;

Х посредники, к которым относятся: перепродавцы материально-технических ресурсов; банки, которые кредитуют закунки материально-технических ресурсов и обеспечивают расчеты в МТО строительства; маркетинговые и информационные центры и др.;

Х транспорт, обеспечивающий пространственное перемещение материально-технических ресурсов от мест их производства к местам потребления;

Х связь, включая все предприятия связи, обслуживающие информационные потоки в МТО строительства;

Х комтектация, то есть совокупность предприятий и организаций, предназначенных для производственно-технологической комплектации строительства.

Рис. I. Основные составляющие системы МТО строительства

Все перечисленные участники МТО строительства являются внешними по отношению к строительному предприятию как основному звену строительного производства и составляют внешний контур. Элементами, составляющими внутреннюю организацию материально-технического обеспечения строительного предприятия образуют его подразделения, так или иначе участвующие в процессе МТО строительства.

Достаточно эффективной системой материально-технического обеспечения строительства является система производственно-технологической комплектации, построенная на организационно-технологической интеграции циклов снабжения, строительного производства и сбыта готовой продукции.

Однако в настоящее время существующая система производственно-технологической комплектации строительства имеет существенные недостатки (например, слабая связь строительных организаций с заводами-поставщиками и транспортными организациями; мала ответственность за качество поставляемых материальных ресурсов).В связи с этим, нужна четкая формулировка основных принципов ПТК как наиболее прогрессивной системы обеспечения строительства материальными ресурсами.

Важнейшими принципами производственно-технологической комплектации строительства, с учетом требований логистики, являются:

1) планирование, организация, оперативное управление поставками материально-технических ресурсов осуществляются в строгом соответствии с технологией и графиком производства строительно-монтажных работ;

2) модель технологической комплектации объекта всеми материально-техническими ресурсами разрабатывается на стадии подготовки строительного производства;

3) планирование комплектных поставок материалов и изделий на стройки осуществляется в увязке с планами их производства предприятиями-изготовителями;

4) поставка комплектов материалов и изделий производится, как правило, в поной технологической готовности к производственному потреблению в контейнерах и пакетах непосредственно в рабочую зону строящихся объектов;

5) расчеты производятся только за комплектно поставленные материалы и изделия;

6) производственные запасы материально-технических ресурсов концентрируются в специализированных комплектовочных организациях и предприятиях;

7) управление производственно-технологической комплектацией строек осуществляется с использованием информационных технологий закупок;

8) организация рациональной доставки комплектов на стройки с использованием специализированных транспортных средств, грузоподъемных механизмов и контейнеров.

Изменения, произошедшие в организации материально-технического снабжения в строительстве при переходе к рыночной экономике, требуют устранения перечисленных недостатков, увязки целей и обеспечения эффективной работы участников процесса МТО строительства. Для этого необходим анализ систем транспортного обслуживания строительного производства и управления запасами, уточнение основных параметров этих систем как основных составляющих логистической системы строительного производства.

Под системой транспортного обслуживания строительного производства (транспортная логистика) понимается совокупность элементов (транспортных объектов), предназначенная для выпонения всех операций (включая подготовительно-заключительные) по доставке на стройки комплектов материалов и изделий. Проектирование транспортного обслуживания дожно включать следующие этапы:

- расчет грузопотоков;

- выбор вида транспорта;

- выбор и расчет количества транспортных средств;

- выбор перевозчика и логистических партнеров по транспортировке;

- оптимизация параметров транспортного процесса.

- распределение транспорта на маршрутах;

- разработку календарного плана-графика работы транспорта;

- рекомендации по применению рациональных форм и методов управления транспортом и расчет его эффективности.

Что касается запасов, то они образуются на стройках по двум основным причинам:

1) несоответствие объемов поставки и разового потребления материалов и изделий;

2) разрыв во времени между моментом поступления материалов и их потреблением.

Запасы обеспечивают бесперебойную работу производства и связаны со значительными расходами по их хранению, поэтому необходимо оптимизировать запасы. Основными параметрами управления запасами являются:

Х границы колебания запаса;

Х интервал отставания поставки;

Х вероятный запас;'

Х размер заказа.

Наличие запаса материальных ресурсов уже само по себе предопределяет выделение определенных мест хранения, то есть организацию складского хозяйства. Поэтому складское хозяйство необходимо рассматривать как подсистему логистики и которая неразрывно связана с управлением запасами.

Современная система управления запасами строительной фирмы не только дожна отслеживать и регулировать величину запасов, но и выпонять следующие функции;

Х планирование и организацию закупок материально-технических ресурсов;

Х выбор поставщиков и заключение договоров поставок;

Х организацию закупок материально-технических ресурсов с учетом оптимизации величины запасов;

Х постоянный мониторинг запасов, учет сбоев в системе управления запасами;

Х организацию учета затрат на формирование и содержание запасов;

Х разработку единых технологий материальных потоков совместно с основными поставщиками;

Х определение запасов материалов, конструкций и изделий, подлежащих складированию;

Х расчет площади приобъектных складов для основных видов материальных ресурсов;

Х выбор, типа складов и их размещение на строительной площадке;

Х формирование целостной системы транспортно-складской логистики строительной фирмы.

Исходя из перечисленных функций системы управления запасами, следует, что в ней соприкасаются функции закупочной, производственной и транспортно-складской логистики. Это лишний раз доказывает неразрывную связь и единство видов логистики в строительстве.

Логистическая система строительства представляет собой упорядоченную совокупность логистических цепей, сориентированных в процессе производства и реализации строительной продукции. Такая система является продуктом не стихийно складывающейся совокупности логистических операций, а результат сознательного выбора людей, принимающих решения в области логистики.

Разработка агоритма принятия логистических решений на строительном предприятии поможет сформировать логистическую систему строительного производства. Поэтому разделим всю необходимую для решения логистических задач информацию на следующие блоки:

A. Исходной информации, включающей данные: о наличии и размещении имеющихся в организации сырья, материалов и конструкций; о возможных поставщиках материальных ресурсов и наличии договоров с ними; о схемах перевозки материальных ресурсов и т.п.

Б. Прогнозной информации, характеризующей поставленные цели и условия, в которых будет протекать деятельность прогнозируемого объекта. Такая информация будет включать сведения: о перечне предстоящих работ; об их объемах; о плановых сроках их выпонения и др.

B. Справочно-нормативной информации, содержащей нормативные, аналоговые и др. материалы: о перечне и объемах потребляемых материальных ресурсов на единицу измерения конкретных видов строительных работ; об уровне цен на единицу конкретных ресурсов и т.п.

Г. Информации обратной связи, включающей данные об отклонениях фактического состояния планируемого процесса от плановых показателей.

На основе вышеперечисленной информации разработка логистических решений на строительном предприятии может осуществляться следующим образом (см. рисунок 2).

Реализация данного агоритма управления на строительном предприятии позволит:

- сократить трудоемкость подготовки данных и расчетов; .

l'aora ш.шоцспа

Рис. 2. Агоритм разработки логистических решений

- увеличить и повысить достоверность информации;

- уменьшить приписки, хищения и злоупотребления;

- улучшить взаимодействие и координацию всех участников логистического процесса;

- осуществлять автоматизированный обмен данными между структурными подразделениями и службами предприятия.

Порядок выбора рационального варианта логистической системы включает следующие этапы (рисунок 3):

1) формирование вариантов проектируемой логистической системы. Варианты системы будут складываться из меняющихся подсистем логистики (закупочной, транспортной, складской, производственной, сбытовой). Например, могут быть предложены различные варианты: доставки, хранения материалов, изделий и конструкций, различные виды транспорта, различные маршруты и т.д.;

2) вьивление показателей свойств системы - динамических, надежностных, ресурсных, частных показателей качества системы, сквозных показателей качества системы (для каждой логистической подсистемы существуют свои показатели, их перечень и расчет рассмотрен в главе 2);

3) выявление ограничений подсистем логистики. Ограничения могут быть целевые, ресурсные, внешней среды и научно-технические возможности.

Целевые ограничения определяются социально-экономическими, экологическим и другими целями развития строительной организации, а также необходимостью координации с другими предприятиями и организациями, являющимися участниками логистического процесса.

Ресурсные ограничения определяют предельно допустимый расход финансовых, трудовых и материальных ресурсов на создание и функционирование логистической системы.

Ограничения внешней среды касаются федерального законодательства, нормативно-методической базы, инвестиционной и налоговой политики и т.д. Кроме того, на возможность реализации и функционирования логистической системы прямое влияние оказывает уровень научно-технического прогресса и имеющиеся технологии.

4) оценка затрат на реализацию варианта и эффективности варианта;

5) если вариант приемлем, то осуществляем сравнение его с другими вариантами по показателям качества системы на основе количественных и экспертных оценок. Одновременно производим оценку влияния варианта на внешнюю среду, то есть, как согласуется этот вариант логистической системы со всеми участниками логистической системы;

6) если вариант неприемлем, то производим анализ причин неудовлетворения;

7) результат сравнительной оценки вариантов - лучший вариант.

Рис. 3. Агоритм оценки и выбора вариантов управляющих логистических систем

Для оценки и выбора варианта логистической системы строительного производства, необходимо использовать такие показатели как:

1. Технологичность. Если общую технологичность потока материальных ресурсов выразить через затраты труда Ст, то критерий оптимальности потока примет вид:

С и + Стр + См + Су, (1)

где СД - технологичность изготовления; Стр - транспортная технологичность; См - монтажная технологичность; С, - эксплуатационная технологичность.

2. Надежность. Этот показатель может быть рассчитан по отклонению фактических сроков (продожительности) строительных и строительно-монтажных работ от предусмотренных контрактом с заказчиком:

Нсмр = 1-(ТД-Тф)/Тф, (2)

где Тд и Тф Ч соответственно договорная и фактическая продожительность выпонения строительных и строительно-монтажных работ.

3. Уровень логистического управления. Этот показатель может быть рассчитан для организационной структуры строительного предприятия, так как логистические подразделения встраиваются в уже существующую структуру предприятий. Уровень логистического управления У, определяется из следующего соотношения:

УЛ=СК/С х100%, (3)

где Ск - количество функциональных структурных логистических подразделений, ед.;

С -. общее количество функциональных структурных подразделений. Для внешней логистики, то есть для основных участников логистической цепи, уровень логистизации управления составит 100%. На основе приведенных показателей можно оценить логистическую систему и выбрать вариант наиболее приемлемой системы.

Исходя и вышесказанного, модель логистической системы строительного производства с учетом внешних участников системы дожна быть следующей:

УЦ = ЕУ1,

т I V н>

ВС = 1В(Зш<)1 + УВ(ПР)к + УВ(СК), + И(ТР)и, (4)

Л ]-1 к-1 1=1 11Ч1

ПКС=(Т,Н,Г,УЯ,Щ, ОС = (Ц,Р,ВН,НТВ),

где У) - участники логистической системы строительного производства (строительное предприятие, транспортные организации, поставщики и др.);

В(3ак)) , В(ПР)ь , В(СК),, В(ТР)и - варианты логистических подсистем (закупочной, производственной, складской и транспортной);

Т,Н,Г,УЛ,ПЛ - показатели оценки системы, соответственно, технологичность, надежность, гибкость, уровень логистического управления, уровень логистизации персонала;

Ц, Р, ВН, НТВ - ограничения системы, соответственно, целевые, ресурсные, внешней среды, научно-технические возможности.

Оценка экономической целесообразности построения и функционирования принятой логистической системы предлагает расчет следующих показателей:

1. Суммарный экономический эффект.

Этот показатель .покажет экономический эффект от создания и функционирования логистической системы строительного производства. Он слагается из двух элементов:

где Эс - годовой экономический эффект от создания и функционирования логистической системы строительного производства;

Э; - экономия от уменьшения условно-постоянных расходов; от снижения материальных затрат; от сокращения затрат на хранение материалов; от снижения . трудозатрат на обработку информации вследствие компьютеризации логистического процесса; экономия транспортных расходов и т.д. за счет внедрения логистической системы управления на строительном предприятии;

Эг - экономия за счет внедрения логистической системы управления. Этот показатель слагается из экономии затрат участников логистического процесса - транспортных брганизаций, поставщиков, УПТК и др.

2. Эффективность управления логистической системой.

Имея данные о годовом экономическом эффекте, полученном от создания и функционировании логистической системы строительного производства, то есть результате, и данные о затратах, необходимых для достижения этого результата, можно определить эффективность управления:

где Эу - эффективность управления логистической системой; Зу - затраты на создание и функционирование логистической системы. Данные, получаемые посредством учета и анализа логистических затрат, дожны служить основой для выбора эффективных вариантов логистических систем строительного производства.

В диссертационной работе были исследованы теоретические проблемы совершенствования материально-технического снабжения строительства; разработаны методические рекомендации по созданию логистической системы строительного производства; выявлены основные участники такой системы и уточнены показатели, отражающие вклад каждого участника в повышение эффективности функционирования всей логистической системы.

Эде Ч Э} + Эг,

Проведенные аналитические исследования, а также методические положения и рекомендации могут быть полезны для специалистов, работающих в области логистики. на строительном предприятии с целью разработки и внедрения логистических систем материально-технического обеспечения строительного производства.

Публикации по теме диссертации:

1. Власова Н.В. Особенности логистики в капитальном строительстве // Исследования в области архитектуры, строительства и охраны окружающей среды: Тезисы докладов областной 55-й научно-технической конференции. Часть I. Самара: СамГАСА, 1998. - 0,06 п.л.

2. Власова Н.В. Изменения в организации материально-технического обеспечения строительства при переходе к рыночной экономике // Исследования в области архитектуры, строительства и охраны окружающей среды: Тезисы докладов областной 56-й научно-технической конференции. Самара: СамГАСА, 1999. - 0,06 пл.

3. Власова Н.В. Пути совершенствования системы производственно-технической комплектации // Исследования в области архитекгуры, строительства и охраны окружающей среды: Тезисы докладов областной 57-й научно-технической конференции. Самара: СамГАСА, 2000. - 0,06 п.л.

4. Власова И.В., Ермолаев Е.Е. Основы построения логистических систем, их цели и задачи // Исследования в области архитектуры, строительства и охраны окружающей среды: Тезисы докладов областной 57-й научно-технической конференции. Самара: СамГАСА, 2000. - 0,06 п.л. (лично автором 0,03 пл.).

5. Власова Н.В. Сложившаяся система производственно-технологической комплектации строительных объектов и пути ее совершенствования // Экономика и управление в строительстве: Сборник научных трудов. Самара: СамГАСА, 2000. - 0,24 п.л.

6. Власова Н.В., Давиденко В.П. Пути совершенствования логистического обеспечения строек // Исследования в области архитектуры, строительства и охраны окружающей среды: Тезисы докладов областной 58-й научно-технической конференции. Самара: СамГАСА, 2001. - 0,06 п.л. (лично автором 0,03 пл.).

7. Власова Н.В., Давиденко В.П. Управление движением материальных ресурсов строительных организаций с помощью ЭВМ // Экономика и управление строительством в инвестиционной деятельности: Сборник научных трудов. Самара: СамГАСА, 2002. Ч 0,24 пл. (лично автором 0,12 п.л.).

8. Власова. Н.В. Управление движением материальных ресурсов строительных организаций с помощью ЭВМ // Научно-технический и производственный журнал Технологии, материалы, конструкции в строительстве, № 1 (11), 2002. - 0,24 п.л.

Подписано в печать р -Формат 60x84 '/|6. Печ. л. Тираж soo Э10. Заказ

ИзПК СПбГИЭУ. 191002, Санкт-Петербург, ул. Марата, 31

'.ooj-k

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Власова, Наталья Валерьевна

Введение

Глава 1. Современное состояние инвестиционно-строительного комплекса в России и роль материально-технического снабжения в его эффективном функционировании

1.1. Инвестиционный кризис в экономике России и Самарской области и пути выхода из него

1.2. Изменения в организации материально-технического снабжения в строительстве при переходе к рыночной экономике

1.3. Особенности логистического подхода к управлению материальными потоками в строительстве

Глава 2. Логистическая система строительного производства и особенности логистического управления в строительстве в современных условиях

2.1. Сложившаяся система производственно-технологической комплектации строительных объектов й пути ее - | совершенствования

2.2. Транспортное обслуживание и организация материальных потоков в комплектовочно-транспортно-строительном комплексе

2.3. Общая схема и параметры управления запасами. Моделирование управления запасами

Глава 3. Методический подход к оценке эффективности управления логистической системой строительного производства

3.1. Модель логистической системы управления

3.2. Выбор варианта управляющих систем

3.3. Оценка эффективности по совокупности показателей свойств управляющих систем Заключение Список литературы Приложения

Диссертация: введение по экономике, на тему "Методические основы повышения эффективности управления логистической системой строительного производства"

Переход к рыночной экономике в России изменил характер взаимоотношений в инвестиционно-строительном комплексе, в том числе и в области его материально-технического снабжения.

В процессе реформирования материально-технического снабжения многое, что ему было характерно ранее, либо поностью ликвидировано, либо существенно трансформируется, приспосабливаясь к рыночному хозяйствованию.

Перед инвестиционно-строительным комплексом, крупнейшим потребителем материальных ресурсов, в наиболее острой форме стоят задачи I выбора эффективных форм их приобретения и рационального использования. Поэтому в последние десятилетия широко стали использоваться принципы логистики в организации материально-технического снабжения. Эхо объясняется тем, что концепция логистики представляет собой систему рационального и комплексного управления материальными потоками в системах.

В связи с этим актуальными становятся исследования, посвященные разработке методики создания логистической системы в строительном производстве, выявлению основных участников такой системы и разработке показателей, отражающих вклад каждого участника в повышение эффективности функционирования всей логистической системы.

Широкий круг проблем, связанных с понятийным аппаратом логистики, исследованием функциональных подсистем логистики и созданием научно-прикладных макро- и микрологистических систем, нашел отражение в трудах Аникина Б.А. [58], БузыреваВ.В. [6,7,144], Гаджинского A.M. [14], Герасимова В.В. [16,17], Голикова Е.А. [19], Гордона М.П. [20,21,109], Жаворонкова Е.П. [16,34], Зайцева Е.И. [35], Замановой М.Е. [36,37,38,39], Козлова В.К. [49], Костоглодова Д.Д. [52], Лукинского B.C. [59], Миротина Л.Б. [70], Неруша

Ю.М. [73,74], Пасяды Н.И. [89], Пурлика В.М. [97], Семененко А.И. [112], Сергеева В.И. [113,114], Сидорова И.И. [117,118], Смехова A.A. [119,120,121], Стаханова В.Н. [127], Уварова С.А. [132] и других ученых. Однако вопросы применения логистического подхода к деятельности строительных предприятий проработаны недостаточно в силу специфики строительной отрасли. Поэтому требуется допонительная и тщательная разработка теоретических и методологических принципов и выработка на их основе практических рекомендаций по формированию логистической системы строительного производства.

Целью диссертации является совершенствование материально-технического снабжения строительного производства, которое позволило бы повысить эффективность работы строительных предприятий.

Поставленная цель определила содержание исследования, которое сводится к решению Следующих задач:

Х проанализировать современное состояние инвестиционно-строительного комплекса в России;

Х выявить изменения в организации материально-технического снабжения в строительстве при переходе к рыночной экономике;

Х исследовать и систематизировать особенности логистического подхода к управлению материальными потоками в строительстве;

Х определить участников МТО строительства, основные схемы их взаимодействия и параметры, позволяющие моделировать звенья логистической цепи;

Х разработать агоритм принятия логистических решений на строительном предприятии;

Х разработать модель логистической системы строительного производства;

Х предложить показатели для оценки качеств логистической системы строительного производства и ее эффективности.

Предметом исследования является совокупность теоретических, методических и практических вопросов повышения эффективности строительного производства за счет разработки рекомендаций по созданию и оценке логистической системы строительного производства.

Объектом исследования являются предприятия строительного комплекса г. Самары.

Теоретическую и методологическую основу диссертационной работы составляют научные концепции, положения и выводы, содержащиеся в трудах отечественных и зарубежных авторов по проблемам инвестиционно-строительной сферы, маркетинга и логистики, теории и практики управления проектами, а также отраслевые исследования в данной области и законодательные, нормативные и методические материалы, регулирующие экономические отношения в строительстве на современном этапе. В диссертации использованы сведения научных статей в периодических изданиях и материалы всероссийских и региональных научно-практических конференций по теме исследования. I

Поставленные в работе задачи реализованы с использованием методов системного, логического и статистического анализа, методов управления сложными системами, которыми являются логистические системы строительного производства.

Эмпирической базой исследования послужили официальные материалы Госкомстата России, Госкомстата Самарской области и данные оперативной отчетности строительных предприятий г. Самары.

Научная новизна выпоненного исследования состоит в разработке теоретических, методических и практических положений по совершенствованию материально-технического снабжения строительства за счет создания логистической системы строительного производства.

К числу основных результатов, определяющих научную новизну и составляющих предмет защиты, относятся следующие: - проанализирована динамика основных показателей функционирования инвестиционно-строительного комплекса России в современных условиях;

- обобщены изменения, произошедшие в материально-техническом снабжении строительства при переходе к рыночным условиям;

- систематизированы особенности логистики в строительстве;

- разработан пример карты выпонения логистических операций на строительном предприятии;

- разработан агоритм управления логистическими процессами на основе имеющейся информации по строительству объекта на предприятии;

- предложены основные параметры для моделирования звеньев логистической цепи, связанной со строительством объектов;

- уточнены и обоснованы показатели по оценке качеств логистической системы и ее эффективности; - разработаны рекомендации для создания логистической системы строительного производства.

Теоретические выводы диссертации используются в учебном курсе Логистика для студентов специальностей 06.08.00 Экономика и управление на предприятии (строительство), Экономика и управление на предприятиях городского хозяйства и 06.11.00 Менеджмент.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в разработке методических рекомендаций по созданию логистической системы строительного производства. Дальнейшие исследования в этой области, систематизация показателей по оценке качеств логистической системы и выбор вариантов управляющих логистических систем, внедрение их в практическую деятельность строительных предприятий будут способствовать повышению эффективности, в конечном итоге, функционирования инвестиционно-строительного комплекса.

Апробация работы. Автор выступал с изложением основных проблем совершенствования материально-технического снабжения строительного производства на областных и региональных научно-технических конференциях (1997-2002 гг.).

Публикации. Основные результаты исследования опубликованы в 8 работах общим объемом 0,84 п.л.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, результатов работы и выводов, списка литературы, приложений. Работа объемом 162 страницы машинописного текста содержит 23 рисунка, 22 таблицы, библиографию из 146 наименований, 12 приложений.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Власова, Наталья Валерьевна

85.Основные результаты работы строительного комплекса и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации в 2001 г. // Экономика строительства, № 2, 2002. Ч с. 2-23.

86.Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. - М. : ИНФРА-М, 1999. - 200 с.

87.Панибратов Ю.П.* Смирнов Е.Б. Развитие договорных отношений в инвестиционно-строительном комплексе России и за рубежом // Экономика строительства, № 4, 1998. - с. 23-29.

88.Панкратов O.E. О привлечении иностранных инвестиций в строительство и направлениях их рационального использования // Экономика строительства, № 3, 2000. - с. 55-64.

89.Цасяда Н.И. Логистика и управление проектами жилищного строительства. - СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. - 195 с.

90.Пинковецкий С.У., Шишков В.И., Аникеич A.A. Организация работы автотранспорта в транспортных узлах. - М.: Транспорт, 1986. - 207 с.

91.Питере Т., Уотермен Ф. В поисках эффективного управления (опыт лучших компаний). - М.: Прогресс, 1986. - с.

92.Планирование и управление строительным производством с применением методов экономико-математического моделирования и ЭВМ. / Под ред. Гакина И.Г. - М.: Стройиздат, 1978. - с.

93.Положение об организации закупки товаров, работ и услуг для государственных нужд: Утв. указом от 8.04.97 г. № 305 // Финансовая газета, № 17,1997. - с. 16-18.

94.Цредприятия-цроизводители строительных материалов, изделий по Самарской области // Строй-инфо, № 19, 1998. - с. 9.

95.Прокофьева Т.В. В московском регионе построят сеть терминалов // Международные автомобильные перевозки, № 2, 1996. - с. 58-59.

96.Промыслов Б.Д. Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками: Проблемы, поиски, решения. Ч Н.: Нефть и газ, 1994. - 103 с.

97.Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. Монография. -М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. - 192 с.

98.Резник А.И., Дронов Р.И. Логистика в строительстве как важнейший элемент управления инвестиционно-строительными проектами // Экономика строительства, № 11, 1999. - с. 2-13.

99.Резниченко B.C. 'Проблемы и механизмы обновления экономики в инвестиционно-строительной сфере // Экономика строительства, № 5, 1998.-с. 2-16.

100. Резниченко B.C. Современные механизмы и технологии управления проектами в инвестиционно-строительной сфере // Экономика строительства, № 8, 1999. - с. 42-51.

101., Резниченко B.C., Ким А.И. Опыт использования компьютерной системы ПУСК в управлении проектами и деятельности предприятий инвестиционно-строительной сферы // Экономика строительства, № 6, 1998.-с. 33-42. .

102. Рекитар Я.А. Инвестиции в российскую экономику: временное конъюнктурное оживление или начало устойчивого роста? // Экономика строительства, № 8, 2000. - с. 2-15.

103. Рекитар Я.А. Инвестиционный кризис и экономическая наука // Экономика строительства, № 11-12, 1998. - с. 2-21.

104., Родкина Т., Козлов А. Моделирование процесса закупок // Логистика, № 1,2001.-с. 10-11.

105. Родкина Т.А. Информационная логистика - М.: Экзамен, 2001 .-288с.

106., Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь - М.: Экономика, 1995. - 252 с.

107. Рыжиков Ю.И. Управление запасами. - М.: Наука, 1969 . - 344 с.

108. Рыков A.B. Товарные склады и варранты: правовой аспект // Вестник Санкт-Петербургского университета. Серия 6, выпуск 3, сентябрь 1995. -с." 85-93.

109. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. - М.: Экономика, 1993. -143 с.

110. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 5-е изд./ Г.В. Савицкая. Ч Минск: ООО Новое поколение, 2001. - 688 с.

111. Николаева O.E., Шишкова Т.В. Управленческий учет. 2-е изд., испр. и допон. - М.: Эдиториал УРСС, 2001. - 336 с.

112. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Ч СПб.: Политехника, 1997. - 352 с.

113." Сергеев В.И. Логистика: Уч. пособие. - СПб.: СПбГИЭА, 1995. - 131 с.

114. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес - логистике. - М.: Информационно-издательский дом ФИЛИНЪ, 1997. - 772 с.

115. Серов В.М. Инвестиционно-строительная сфера России: источники и направления повышения эффективности // Экономика строительства, № 1, 2001.-с. 4-20.

116.- Сивохина Н.П., Родинов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: Учебное пособие. - М.: ООО Издательство ACT, ЗАО РИК Русанова, 2000. -224 с.

117.- Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. -СПб.: ДНТП общества Знание, ИВСЭП, 2001. - 168 с.

118. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления промышленным предприятием: Учебное пособие. - СПб.: СПбГИЭА, 1999. - 180 с.

119. Смехов A.A. Введение в логистику. - М.: Транспорт, 1993. Ч 112 с.

120. Смехов A.A. Новое научное направление или новая панацея // Материально-техническое снабжение, № 1, 1990. - с. 64-75.

121. Смехов A.A. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1995. - 197 с.

122. Смирнов Э.А. Разработка управленческих решений. Ч М.: ЮНИТИ, 2001.-с.

123. Соколин В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением: Уч. пособие. - М.: ВЗИИТ, 1993. - 27 с.

124. Спиридонов Е. Логистика вместо Госплана // Рынок, № 6, 1990. Ч с. 11.

125. Справочник по МТС и комплектации строительства. / Под общ. ред. В.А. Спектора и П.Б. Горбушина. - М.: Стройиздат, 1979. - с.

126. Старик Д.Э. Расчеты эффективности инвестиционных проектов / Учебное пособие. - М.: ЗАО Финстатинформ, 2001. - 131 с.

127. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве: Учебное пособие. - М.: Издательство Приор, 2001. Ч 176 с.

128." Степанов И.В. Современное состояние строительного комплекса в странах СНГ // Экономика строительства, № 10, 1998. - с. 42-52.

129. Строительство и инвестиции // Строй-инфо, № 3, 1998. - с. 17-18.

130. Терешкина Т.' Логистический подход к управлению запасами // Логистика, № 2,2002. - с. 21-24.

131. Убей-Вок Ю. Эффективная поддержка жизненного цикла продукции // Логистика, № 1, 2002. - с. 38-40.

132. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, практика. Ч СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996. - 232 с.

133." Уринсон Я. Перспективы инвестиционной активности // Экономист, № 2, 1997.-с.

134. Устименко В.В. Государственное регулирование цен в строительстве // Строй-инфо, №3, 1998.-с. 9-10.

135. Фасоляк Н.Д. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения и сбыта. - М.: Экономика, 1980. - 368 с.

136. Федеральная целевая программа Жилище на 2002-2010 гг. // Экономика строительства, № 2, 2002. - с. 54-64.

137. Федеральный Закон о поставках продукции для Федеральных нужд: Закон от 13.12.94 г. № 60-ФЗ // Сб. действующих законодательных и директивных документов в области строительства по состоянию на 1.04.95 г. Вып. 5.2. Доп. и изм. ч. 2 Вопросы государственного надзора в области строительства, ч. 3 Договорные отношения, ч. 4 Вопросы приватизации и управления государственным имуществом в области строительства, жилищное право / ВНИИНТПИ. - М.: с. 54-60.

138. Хруцкий В.Е. Современные требования к организации материально-технического снабжения. США экономика, политика, идеология. Ч М.: Наука № 8, 1991. - с. 92-100.

139. Шапиро В.Д. и др. Управление проектами. - СПб.: ДваТрИ, 1996. -610 с.

140. Швец М.Ю. Прогнозирование инвестиционной политики - путь к экономической безопасности России и ее регионов // Экономика строительства, № 4, 200l.-c. 17-28.

141. Шкурский А.Г. Новое в материально-техническом обеспечении экономики. // Экономист, № 4, 1992. - с. 22-29.

142. Экономика строительства / Под ред. И.С. Степанова. М.: Юрайт, 1997. -416 с.

143. Экономико-математические методы в снабжении. - М.: Экономика, 1971.

144. Борисов А.Б. Большой экономический словарь. - М.: Книжный мир, 1999.-895 с.

145.' Управление организацией: энциклопедический словарь. Ч М.: Издательский Дом ИНФРА-М, 2001. - 822 с.

146. Чеботаев A.A. Логистика. Логистические технологии: Учебное пособие. Ч М.: ИзДательско-торговая корпорация Дашков и К0, 2002. Ч 172 с.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Власова, Наталья Валерьевна, Санкт-Петербург

1. Абрамов С И Организация инвестиционно-строительной деятельности. М.: Центр экономики и маркетинга, 1999. 240 с.

2. Андреев Л.С, Резниченко B.C. Определение экономической эффективности инвестиционных проектов и инноваций в строительстве Экономика строительства, 9, 2001. с. 14-27.

3. Арустамян Э. Складские свидетельства новый финансовый инструмент логистических систем Логистика, 2, 2002. с. 14-16.

4. Асаул А.Н., Иванов Н. Региональный инвестиционно-строительный комплекс существует Экономика строительства, 1, 2002. с. 2-20.

5. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: СПбУЭФ, 1995.-147 с.

6. Бузырев В.В. Влияние управления запасами на формирование себестоимости строительных работ Экономика строительства, 5, 2 0 0 2 с 24-36.

7. Бузырев В.В. Противозатратный механизм в строительстве. Л,: Стройиздат, Ленингр. отд-ние, 1990. 144 с,

8. Васильев Г.А., Ибрагимов Л.А. и др. Логистика: Уч. пособие. М.: ВЗФИ, Экономическое обоснование, 1993. 126 с.

10. Воков Н.Г. Учет материальных запасов в автотранспортных организациях //Бухгатерский учет, 15, 2002. Чс. 44-50.

11. Гаджинский A.M. Основы логистики. Учебное пособие. М.: РГВЦ Маркетинг, 1996. 124 с.

12. Гакин И.Г., Пермякова Л.В. Совершенствование планирования и подготовка строительного производства Экономика строительства, №2, 1982.-с. 36-40.

13. Герасимов В.В., Жаворонков Е.П., Щербаков А.И. Логистика в строительстве: Уч. нос. 2-е изд., перераб. и доп. Новосибирск: НГАС, 1997.-182 с. П.Герасимов В.В., Щербаков А.И. Методология проектирования развития строительных систем Известия вузов, 5, 1997. с. 83-87.

14. Глаженков Г.В. Конкурсный отбор организаций-подрядчиков в области жилищно-коммунального хозяйства// Строй-инфо, 5, 1998. с. 8. 19.ГОЛИК0В Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. М.: РЭА, 1993. 161 с.

15. Гордон М.П., Карнаухов С Б Логистика товародвижения. 2-е изд., перераб., доп. М.: Центр экономики и маркетинга, 2001. 200 с.

16. Гордон М.П., Тищкин Е.М., Усков М.С. Как осуществлять экономичную доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М.: Транспорт, 1993. 64 с.

17. Дегтяренко В.Н. Основы логистики и маркетинга: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РГАС, 1995.

18. Драккер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты. М.: Технологическая щкола бизнеса, 1994.

19. Дронь А.В. Формы организации материально-технического обеспечения строительства в современных условиях Экономика строительства, 4, 1999.-с. 35-43.

20. Дулич В.А. Восстановление доверия инвесторов важное условие преодоления кризиса. Экономика строительства, 11-12, 1998. с. 4752.

21. Дулич В.А. Дефицит инвестиционных ресурсов нарастает Экономика строительства, 9, 1998. с. 29-38.

22. Дулич В.А. Инвестиционный климат и капитальное строительство в Российской Федерации в 1996 г. Экономика строительства, 3, 1997. с. 33-43.

23. Дулич В.А. Положительные тенденции развития экономики России сохраняются Экономика строительства, 2, 2002. с. 45-53. ЗО.Дулич В.А. Экономика и инвестиции в России в 1998-2000 гг. (экономикостатистический обзор) Экономика строительства, 2, 2001. с. 44-51.

24. Дулич В.А., Чугунова Г.А. Инвестиционно-строительный рынок России в 1999 г. Экономика строительства, 2, 2000. с. 2-10.

25. Дурновцева Е.М. Капитальные с 4-6. ЗЗ.Дурновцева Е.М. Капитальные с 2-3.

26. Жаворонков Е.П. и др. Маркетинг и логистика в строительстве: Учебное пособие. Новосибирск: НГАС, 1994. 62 с.

27. Зайцев Е.И. Информационные технологии в управлении эксплуатационной эффективностью автотранспорта СПбГИЭА. СПб., 1998.-227 с. Зб.Заманова М.Е. акупочная и распределительная логистика: Учебное пособие. Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 1992. 80 с. вложения и финансы подрядных организаций: взаимосвязь и взаимозависимость Строй-инфо, 6, 1998. вложения и финансы подрядных организаций: взаимосвязь и взаимозависимость Строй-инфо, 5, 1998.

28. Иванова В. Организация управления государственными закупками Экономист, 10, 2002. с. 46-50.

29. Ильин Н.И., Лукманова И.Г. и др.(Под общей ред. В.Д. Шапиро) Управление проектами СПб.: Два-Три, 1996. 610 с. 42.К итогам 1996 г. Экономист, 2, 1997. с.

30. Каменецкий М.И. Строительный комплекс: анализ и оценка условий и возможностей развития Экономика строительства, 4, 2001. с. 2-16.

31. Каменецкий 1999.-с. 2-25.

32. Капитальное строительство в Российской Федерации в 1996 г. Экономика строительства, 5,1997. с. 53-61.

33. Карасев М.И., Донцова П.В. Инвестиционно-строительная деятельность: проблемы, перспективы Экономика строительства, 5, В. А. Формирование системы методов государственного регулирования хозяйственной деятельности строительных организаций Экономика строительства, 2,1998. с. 47.Ким Е.Г. Условия и факторы, влияющие на развитие и функционирование объектов жилищно-гражданского назначения Строй-инфо, 9, 1998. с. 2-4.

34. Клакоцкий В.В. Методы оценки проектов экономической и программ эффективности Экономика инвестиционно-строительных строительства, 11, 1997. с. 26-41.

35. Козловский В.А,, Козловская Э.А., Савруков Н.Т. Логистический менеджмент. СПб.: Политехника, 1999. 275 с.

36. Кондратенко Ю.И. Современное состояние инвестиционной деятельности и. проблемы финансирования капитальных вложений Экономика строительства, 8, 1999. с. 2-12.

37. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ростовна-Дону: Экспертное бюро, 1997. 128 с.

38. Котлер Ф. Маркетинг менеджмент Пер. с англ. Под ред. О.А. Третьяк, Л.А. Воковой, Ю.Н. Каптуревского. СПб.: Издательство Питер, 1999. 896 с.

39. Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. М.: Бизнес-книга, ИМАКросс. Плюс, ноябрь 1995. 702 с. 5

40. Леонидова О. О сотрудничестве с канадскими строительными компаниями. Строй-инфо, 15,1998. с. 8.

41. Логистика как форма оптимизации рыночных связей. Под ред. Л.С. Федорова. М.: Институт мировой экономики и международных отношений РАН, 1996. 122 с.

42. Логистика материальных потоков в рыночной экономике Межвузовский научный сборник. Саратовский государственный технический университет, 1994.-е. 68-75.

43. Логистика: Учебное пособие Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1999,-327 с.

44. Лукинский B.C. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2000. 280 с. бО.Лучкина В.В., Пивень О.А. О рыночных проблемах строительных предприятий. Строй-инфо, 2, 1999. с. 11-12,

45. Мамед-Заде Н. Оптимизация потоковых процессов в строительстве Логистика, 2, 2001. с. 6-8.

46. Мате Э., Тиксье Д. Материально-техническое обеспечение деятельности предприятия. Перевод с фран. Общ. ред. B.C. Загашвили, М.: из дат. группа Прогресс Универс, 1993. 160 с.

47. Материально-техническое обеспечение строительства: Справочник. В 2 т. Т. 1/ В.А. Спектор, Л.Я. Лифшиц, СМ. Шор и др.; Под ред. В.А. Спектора. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Стройиздат, 1990. 285 с.

48. Материально-техническое обеспечение строительства: Справочник. В 2 т. Т. 1/ В.А. Спектор, СМ. Шор, Л.С Кулешова и др.; Под ред. В.А. Спектора. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Стройиздат, 1990. 287 с. бб.Менеджмент в строительстве: Учебное пособие Под ред. И.С Степанова. М.: Юрайт, 1999. 540 с.

49. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. -.М.: Дело, 1992, 702 с.

50. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов: (Вторая редакция) М-во экон. РФ, М-во фин. РФ, ГК по стр-ву, архит. и жил. политике; рук. Авт. Кол.: Коссов В.В. Лившиц В.П., Шахназаров А.Г, М.: ОАО НПО Изд-во Экономика, 2000. 421с. 69.Мир управления проектами. Под редакцией X. Решке, X, Шеле. Пер. с анг.- М.: Алане, 1993. 304 с.

51. Миротин Л.Б. Эффективная логистика Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Порошина О.Г. М Издательство Экзамен, 2002. 160 с.

52. Нагаев Блага цивилизации Еженедельник Дело 8, 29 февраля 2000. с. 26-27.

53. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика. Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. 271 с.

54. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. 389 с.

55. Новик М. Проблемы обращения складских свидетельств Хозяйство и право, 4, 2001. с. 54-59.

56. Новиков Д.Т. и др. Управление материальными ресурсами. М.: Знание, 1990.-64 с.

57. Новикова И. Отраслевая структура инвестиций в основной капитал в Самарской области в 1997 году Строй-инфо, 6,1998. с. 32-34.

58. Одинцов Д.Г., Савостьянов СВ. Оптимизация решений при оперативном управлении строительным процессом Изв. Вузов. Сер. Строительство и архитектура, 8,1985. с. 41 -43. 79.0пределимся в терминах РИСК, 3,1993. с.94-100.

59. Организации-изготовители строительных материалов по Самарской области Строй-инфо, 18, 1998. с. 20-27.

60. Организация строительного производства: Учебник для вузов /Т.Н. Цай, П.Г. Грабовый, В.А. Большаков и др. М.: Изд-во АСВ, 1999. 432 с. 82.0.сипова Л.В., СЗиняева И.М. Основы коммерческой деятельности: Учебник для вузов. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. с.

61. Основные итоги работы строительного комплекса и жилищнокоммунального хозяйства в России в 2000 г. Экономика строительства, №3,2001.-с. 2-23.

62. Основные итоги социально-экономического развития Самарской области за 1991-2000 годы и предложения по развитию области на перспективу. Самара: Администрация Самарской области. Департамент экономического развития и инвестиций, 2001. 215 с.

63. Основы логистики: Учебное пособие Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 1999. 200 с.

64. Панибратов Ю.П. Смирнов Е.Б. Развитие договорных отношений в инвестиционно-строительном комплексе России и за рубежом Экономика строительства, 4, 1998. с. 23-29.

65. Панкратов О.Е. О привлечении иностранных инвестиций в строительство и направлениях Н.И. их рационального и использования Экономика жилищного строительства, 3, 2000. с. 55-64.

66. Пасяда Логистика управление проектами строительства. -СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999. 195 с.

67. Пинковецкий СУ., Шишков В.И., Аникеич А.А. Организация работы автотранспорта в транспортных узлах. М.: Транспорт, 1986. 207 с.

68. Питере Т., Уотермен Ф. В поисках эффективного управления (опыт лучших компаний). М.: Прогресс, 1986. с.

69. Планирование и управление строительным производством с применением методов экономико-математического моделирования и ЭВМ. Под ред. Гакина И.Г. М.: Стройиздат, 1978. с.

70. Положение об организации закупки товаров, работ и услуг для государственных нужд: Утв. указом от 8.04.97 г. 305 Финансовая газета, 17,1997. с. 16-18. 94.Г[редприятия-цроизводители строительных материалов, изделий по Самарской области Строй-инфо, 19, 1998. с. 9.

71. Прокофьева Т.В. В московском регионе построят сеть терминалов Международные автомобильные перевозки, 2, 1996. с. 58-59.

72. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. Монография. М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. 192 с.

73. Резник А.И., Дронов Р.И. Логистика в строительстве как важнейший элемент управления инвестиционно-строительными проектами Экономика строительства, 11, 1999. с. 2-13.

74. Резниченко B.C. Проблемы и механизмы обновления экономики в инвестиционно-строительной сфере Экономика строительства, 5, 1998.-с. 2-16.

75. Резниченко B.C. Современные механизмы и технологии управления проектами в инвестиционно-строительной сфере Экономика строительства, 8, 1999. с. 42-51. 101.. Резниченко B.C., Ким А.И. Опыт использования компьютерной системы ПУСК в управлении проектами и деятельности предприятий инвестиционно-строительной сферы Экономика строительства, 6, 1998.-с. 33-42.

76. Рекитар Я.А. Инвестиции в российскую экономику: временное конъюнктурное оживление или начало устойчивого роста? Экономика строительства, 8, 2000. с. 2-15.

77. Рекитар Я.А. Инвестиционный кризис и экономическая наука Экономика строительства, 11-12, 1998. с. 2-21. 104., Родкина Т., Козлов А. Моделирование процесса закупок Логистика, №1,2001.-с. 10-11.

78. Родкина Т.А. Информационная логистика.- М.: Экзамен, 2001 .-288с. 106.. Родников А.Н. Логистика: Экономика, 1995. 252 с.

79. Рыжиков Ю.И. Управление запасами. М.: Наука, 1969 344 с. Терминологический словарь М.:

80. Рынок и логистика Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. 143 с.

81. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 5-е изд./ Г.В. Савицкая. Минск: ООО Новое поколение, 2001. 688 с.

82. Николаева О.Е., Шишкова Т.В. Управленческий учет. 2-е изд., испр. и допон. М.: Эдиториал УРСС, 2001. 336 с.

83. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 1997. 352 с, 113.- Сергеев В.И. Логистика: Уч. пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995. 131 с.

84. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес логистике. М.: Информационноиздательский дом ФРШРШЪ, 1997. 772 с.

85. Серов В.М. Инвестиционно-строительная сфера России: источники и направления повышения эффективности Экономика строительства, 1, 2001.-с. 4-20.

86. Сивохина Н.П., Родинов В.Б., Горбунов Н.М. Логистика: Учебное пособие. М.: 0 0 0 Издательство ACT, ЗАО РИК Русанова, 2000. 224 с. 117.- Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. СПб.: ДНТП общества Знание, ИВСЭП, 2001. 168 с.

87. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления промышленным предприятием: Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1999. 180 с.

88. Смехов А.А. Введение

89. Смехов А.А. Новое научное направление или новая панацея Материально-техническое снабжение, 1, 1990. с. 64-75.

90. Смехов А.А. Основы транспортной логистики: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1995. 197 с.

91. Соколин В.П. Введение

92. Спиридонов Е. Логистика вместо Госплана Рынок, 6, 1990. с. 11.

93. Справочник по МТС и комплектации строительства. Под общ. ред. В.А. Спектора и П.Б, Горбушина. М.: Стройиздат, 1979. с.

94. Старик Д.Э. Расчеты эффективности инвестиционных проектов Учебное пособие. М.: ЗАО Финстатинформ, 2001. 131 с.

95. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве: Учебное пособие. М.: Издательство Приор, 2001. 176 с.

96. Степанов И.В. Современное состояние строительного комплекса в странах СНГ Экономика строительства, 10, 1998. с. 42-52.

97. Строительство и инвестиции Строй-инфо, 3, 1998. с. 17-18.

98. Терешкина Т. Логистический подход к управлению запасами Логистика, 2,2002. с. 21-24.

99. Убей-Вок Ю. Эффективная поддержка жизненного цикла продукции Логистика, 1, 2002. с. 38-40.

100. Уваров А. Логистика: общая концепция, теория, практика. СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996. 232 с.

101. Уринсон Я. Перспективы инвестиционной активности Экономист, 2, 1997.-с.

102. Устименко В.В. Государственное регулирование цен в строительстве Строй-инфо, 3, 1998. с. 9-10.

103. Фасоляк Н.Д. Экономика, организация и планирование материальнотехнического снабжения и сбыта. М.: Экономика, 1980. 368 с.

104. Федеральная целевая программа Жилище на 2002-2010 Экономика строительства, 2, 2002. с. 54-64. гг.

105. Хруцкий В.Е. Современные требования к организации материальноI технического снабжения. США экономика, политика, идеология. М.: Наука 8, 1991. с. 92-100.

106. Шапиро В.Д. и др. Управление проектами. СПб.: ДваТрИ, 1996. 610 с.

107. Швец М.Ю. Прогнозирование инвестиционной политики путь к экономической безопасности России и ее регионов Экономика строительства, 4, 2001.-е. 17-28.

108. Шкурский А.Г. Новое в материально-техническом экономики. Экономист, 4, 1992. с. 22-29.

109. Экономика строительства Под ред. И.С. Степанова. М.: Юрайт, 1997. -416 с.

110. Экономико-математические методы в снабжении. М.: Экономика, 1971.

111. Борисов А.Б. Большой экономический словарь. М.: Книжный мир, 1999.-895 с.

112. Управление организацией: энциклопедический Логистические словарь. М.: Учебное Издательский Дом ИНФРА-М, 2001. 822 с.

Похожие диссертации