Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Логистические методы и модели управления кадрами в условиях усиления культурных и глобальных тенденций в международном бизнесе тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	доктор экономических наук
Автор	Счисляева, Елена Ростиславовна
Место защиты	Санкт-Петербург
Год	2004
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Логистические методы и модели управления кадрами в условиях усиления культурных и глобальных тенденций в международном бизнесе"

На правахрукописи

СЧИСЛЯЕВА Елена Ростиславовна

ЛОГИСТИЧЕСКИЕ МЕТОДЫ И МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ КАДРАМИ В УСЛОВИЯХ УСИЛЕНИЯ КУЛЬТУРНЫХ И ГЛОБАЛЬНЫХ ТЕНДЕНЦИЙ В МЕЖДУНАРОДНОМ БИЗНЕСЕ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством

(логистика)

Специальность 08.00.14 Ч Мировая экономика

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук

Санкт-Петербург 2004

Работа выпонена на кафедре Логистики и организации перевозок Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета.

НАУЧНЫЙ КОНСУЛЬТАНТ: доктор технических наук, профессор

Лукинский Валерий Сергеевич

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ОППОНЕНТЫ:

доктор экономических наук, профессор Королева Елена Арсентьевна

доктор экономических наук, профессор Сутырин Сергей Феликсович

доктор экономических наук, профессор Уваров Сергей Алексеевич

ВЕДУЩАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ - Государственный университет Высшая школа экономики (г.Москва)

Защита состоится 25 июня 2004 года в 12 часов на заседании диссертационного Совета Д 212.219.01 при Санкт-Петербургском государственном инженерно-экономическом университете по адресу: 191002, Санкт-Петербург, ул. Марата, 27, ауд.324.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета по адресу: 196086, Санкт-Петербург, Московский пр., 103а.

Автореферат разослан 25 мая 2004 года.

Ученый секретарь диссертационного совета, доктор экономических наук,

профессор ^"Х^-о B.C. Боголюбов

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Формирование новой экономической платформы предопределяет необходимость внедрения наиболее прогрессивных мировых технологических, научных и культурных достижений в практику хозяйствования в России. Без оценки, осмысления накопленного в этой области знания, без учета особенностей России, ее национальных и культурных основ невозможно участие в таких важных процессах, которые объединяют разные страны мира в мировой экономической системе Ч интеграции, а затем и глобализации - невозможно движение России в прогрессивном экономическом развитии.

Первым шагом является выход на рынки других стран и развитие международного бизнеса, как одной из важных сфер современной экономики России. Постепенное его развитие на основе специализации, интеграции и ее углубления приведут к необходимости участия в глобализации и управлении этим важным процессом. Технологической платформой для успешного ведения дел на мировом рынке, в международном бизнесе является логистика.

Однако логистика как наука о потоковых процессах в настоящее время практически оставляет вне сферы своих научных интересов исследование потенциала кадрового или интелектуального потока, являющегося основным координатором, интегратором движения прочих логистических потоков -материального, финансового, информационного. Если в пионерных работах по проблемам логистике этому виду потока отводилось одно из центральных мест в обеспечении функционирования логистической системы, то в более поздних работах и исследованиях роль кадрового потока все более нивелировалась, а его значение как основного интегратора всех других видов потоков потеснено техническими, технологическими и другими факторами влияния. В большинстве работ настоящего времени кадровый потоков рассматривается как второстепенный, а его свойство, существенно отличающее от других потоков - самоорганизации Ч вообще ушло из сферы научных интересов специалистов по логистике.

Практическое отсутствие в отечественной науке исследований и прикладных трудов в области изучения влияния естественно присущих этому потоку свойств и свойств, приобретаемых в процессе его функционирования, к которым следует отнести опыт, знания, умения, в профессиональной, культурной, национальной и других областях, предопределило необходимость проведения такого рода исследования и формирования соответствующей методологической базы.

Исследование свойств и структуры кадрового потока, обеспечивающего международный бизнес, определяет также необходимость изучения национальных, организационных, культурных и других аспектов его ведения в разных странах с целью разработки единой методологии межнациональной массовой производственной и бытовой культуры.

Важно эту методологию соединить с методологической концепцией логистики, что, по мнению зарубежных и отечественных специалистов, в условиях высокого уровня технологического развития человеческой цивилизации является единственным и, безусловно, наиболее эффективным путем ее дальнейшего развития. Умение использовать потенциал кадрового потока, накопленные в разных странах знания и опыт, культурные, профессиональные, технологические и другие традиции, ценности и умения, в организации международного бизнеса становится ключевым фактором его успешности, что и определяет актуальность темы диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования являлось выявление главных факторов влияющих на потенциал кадрового потока в логистических системах в международном бизнесе и разработка логистических методов и моделей управления кадрами в условиях усиления культурных и глобальных тенденций.

Реализация цели исследования потребоваларешения следующих задач:

- проанализировать и систематизировать теоретические положения логистики, как науки о потоках, определить роль и место кадрового потока в логистических системах и среди потоков других видов;

- уточнить теоретическое понимание процессов и явлений в сфере кадровой логистики в связи с усиливающимся влиянием глобальных и культурных тенденций;

- исследовать основные тенденции развития международного бизнеса и глобальной логистики, оценить их влияние на процессы экономического развития в России и на требования к кадровому потоку в логистических системах;.

- выявить возможности управления кадровым потоком в логистике в условиях ведения международного бизнеса и его глобализации, оценить перспективы развития кадровой логистики;

- разработать методологические основы анализа и систематизации основных логистических потоков;

- уточнить и систематизировать дисциплины, составляющие научную базу логистики, модели и методы которых используются при управлении материальными, информационными, финансовыми, сервисными и кадровыми потоками;

- разработать методы и модели управления кадровым потоком в логистике.

Объектом исследования послужили предприятия в сфере международного бизнеса, планирующие к использованию или использующие для дальнейшего развития стратегию глобализации.

Предметом исследования являлись используемые в глобальной логистике и международном бизнесе методы и модели управления кадрами.

Теоретической и методологической основой исследования послужили теория логистики, теория систем, экономическая теория, теория мировой

экономики и международного бизнеса, теории управления и организации, теория систем, теория управления кадрами, теория глобализации, культурология, конфликтология, кросс-культурный менеджмент. В качестве инструментов исследований в диссертационной работе нашли применение методы анализа и синтеза, системный и конкретный экономический анализ, методы статистической обработки данных, математического моделирования.

Научная новизна диссертационнойработы определяется комплексным рассмотрением проблем управления кадрами в международном бизнесе и глобальной логистике, и разработке соответствующего этим условиям инструментария: моделей и методов.

На защиту выносятся наиболее существенные результаты, составляющие научную новизну работы:

1. Выпонен анализ и синтез основных понятий, характеризующих потоковые процессы в логистических системах, охватывающих и сферу международного бизнеса и участвующих в процессах интеграции и глобализации.

2. Впервые разработана классификация кадрового потока в логистике основанная на трактовке понятия о логистической системе как социально-экономической системе, с присущими ей свойствами: самоуправления, самоорганизации, адаптации и др.

3. На основе системного подхода разработана принципиально новая трактовка интегральной концепции (парадигмы) логистики, в которой обосновано наличие двух основных интеграторов логистических систем: физического - материальный поток и интелектуального - кадровый поток.

4. Уточнены и систематизированы дисциплины, составляющие научную базу логистики, модели и методы которых используются при управлении материальными, информационными, финансовыми, сервисными и кадровыми потоками.

5. Разработана модель кадрового потока, отражающая вероятности состояний служебно-профессионального продвижения работников управления (менеджера) на основе марковских случайных процессов с дискретными состояниями и непрерывным временем.

6. Разработана обобщенная открытая модель кадрового потока, основанная на методе динамики средних, позволяющая дать количественные оценки персонала организации в процессе профессионального роста и учитывающая влияние регулирующих воздействий.

7. Выпонен анализ тенденций развития международного бизнеса, определена роль как приоритетных для развития экономики России таких сфер как глобальная и кадровая логистика, систематизированы отечественные и зарубежные исследования в этой области.

8. Разработан комплекс методов управления кадровой логистикой с учетом культурных и организационных тенденций развития глобальных логистических систем и международного бизнеса.

Практическая значимость работы заключается в том, что выпоненные автором теоретические обобщения, разработанные методы и модели ориентированы на повышение управляемости и эффективности логистических систем в международном бизнесе, и могут использоваться при усиливающемся влиянии национальных культур и глобализации, как основные инструменты принятия управленческих решений в отношении воздействий на кадровый поток.

Основные положения и полученные результаты исследования прошли апробацию и получили одобрение на международных научных, научно-практических, научно-методических, экономических конференциях и семинарах: Российской научно-технической конференции Наукоемкие технологии в России, Санкт-Петербург, 1995; Международной конференции участников американских правительственных программ научных обменов между Россией и США, Москва, 1996; научно-методической конференции Высокие интелектуальные технологии образования и науки, Санкт-Петербург, 1997, 1999, 2003; научно-методической конференции Экономическая наука на рубеже веков, Санкт-Петербург, 1997; научно-технической конференции Фундаментальные исследования в технических университетах, Санкт-Петербург, 1997, 2003; 2-ой международной научно-практической конференции Менеджмент: теория, практика и пути развития, Санкт-Петербург, 1999; 2-ой международной научно-практической конференции Экономические реформы России, Санкт-Петербург, 1999; международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России на пороге 21-го столетия, Санкт-Петербург, 1999, 2001, 2002; V Московского международного логистического форума, Москва, 2003.

Некоторые положения диссертации были использованы в хоздоговорных и госбюджетных НИР, в которых автор являся испонителем: Разработка методики оценки высшей школы в развитии национального хозяйства (1999г), Исследование возможности обмена электроэнергией между Россией и Западной Европой и анализ влияющих факторов (2000г), Принципы формирования системы экономических взаимоотношений внутри научно-интеграционных объединений (2001 г), Разработка экономического механизма взаимодействия участников научно-технического объединения (НТО) на базе университетов (2002г). Отдельные положения и результаты исследования используются также в подготовленных и читаемых дисциплинах Международный бизнес, Логистика, Кросс-культурный менеджмент в СПбГТУ, а также для слушателей курса обучения по программе Мастер делового администрирования (МВА) и Менеджмент и мировая экономика Международной высшей школы управления (Санкт-Петербург).

Монографии и учебные пособия, изданные автором, используются в учебном процессе Санкт-Петербургского государственного технического университета, Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета и других вузах страны.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 47 работ общим объемом около 43,5 п.л.

Объем и структура диссертации. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы. Библиография насчитывает 324 наименования.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

Концепция современной логистики как науки сформировалась на основе опыта, знаний накопленных в практической деятельности предприятий и выделилась в новое научное направление в связи с мощным технологическим подъемом обусловленным достижениями научно-технического прогресса и новым подходом к ведению бизнеса на основе рациональной специализации и кооперации производств отдельных отраслей разных стран и их постепенной интеграции. Названные процессы способствовали в условиях режимов политической лояльности развитию международного экономического сотрудничества, которое постепенно переросло в международный бизнес. В этих условиях одновременный политико-экономический и технико-технологический прогресс разных стран в качестве оснований для поиска источников экономии всех видов ресурсов мировой экономики и национальных экономик использовал прагматический опыт логистики, как практики увязывающей различные сферы и направления производств и отраслей экономики. Так, развитие технологий пакетирования, штрихкодирования, маркировки, упаковки и других привело к экономии ресурсов на операциях подготовки товаров к транспортировке и торговле, снизило потребности в складировании и хранении, что значительно повлияло на снижение цен готовой продукции.

Постепенно усложнение технологий используемых в логистике стало особенно влиять на возможности регулирования скорости и структуры товарооборота, а производство и обмен стали рассматриваться как потоковые процессы, где основными видами потоков назывались материальный, информационный, финансовый, кадровый. Логистика, охватившая несколько сфер на стыке функциональных направлений производства и обращения все более серьезно стала рассматриваться в международном бизнесе, как прогрессивная технологическая форма отношений сотрудничества и одновременно как наука об организации движения всех видов потоков, сопровождающих товародвижение.

Анализ значительного количества публикаций по данной проблематике позволил нам утвердиться во мнении о том, что логистику в международном бизнесе действительно следует рассматривать как науку об экономическом управлении, планировании и контроле за эффективным движением потоков материальных и людских ресурсов, финансовых средств и соответствующей им информации от мест возникновения до их потребления с целью наиболее поного удовлетворения потребностей субъектов рыночных отношений. Справедливости ради следует подчеркнуть, что количество определений ло-

гистики, как науки, растет по мере развития данного научного направления, при этом, очевидно, что логистика по сути - оптимальное управление различными видами потоков. Значительно больший интерес представляет констатация факта, что количество потоков, которые охватывает логистика, в процессе эволюции возросло в четыре раза. При этом, если в первых научных работах основными назывались материальный и кадровый потоки, то в публикациях последнего времени кадровый поток сместися на второстепенные места. Таким образом, с одной стороны, наблюдается устойчивая закономерность увеличения числа потоков, составляющих объект исследования логистики. С другой стороны, следует отметить пересмотр приоритетов ученых в отношении роли и места некоторых потоков, исходя из особенностей и специфики настоящей ситуации в практической и теоретической логистике. По нашему мнению вопрос о роли и месте кадрового потока среди прочих потоков в логистических системах является перспективным и возможно стратегическим в связи с бурным развитием международного бизнеса и усилением тенденции его глобализации, в котором активно участвует и Россия. Основанием выступает исчерпаемость технических и технологических ресурсов, которая прогнозируется специалистами уже на ближайшие 3-5 лет и безусловная неисчерпаемость ресурсов человеческих, куда постепенно дожны быть смещены приоритеты в развитии логистики и международного бизнеса. В связи с чем изучение потоков в логистике и кадрового потока в частности, является на наш взгляд особенно актуальным.

Вопросам изучения логистических потоков посвящен ряд исследований. Принципиальное отличие логистического подхода от предшествующего ему управления движением материальных ресурсов состоит в том, что объектом управления стал поток Ч множество объектов, воспринимаемых как единое целое и, соответственно, одновременно перемещаемых в пространстве и времени. Исследование существующих классификаций потоков позволило выявить проблему отсутствия единой, наиболее поной общей классификации потоков, охватывающей все функциональные направления логистики.

Исследование в этой области позволило сделать нам ряд выводов: во-первых, основные признаки и свойства потоков присутствуют практически во всех изученных классификациях, к наиболее типичным видам потоков различные авторы относят - материальные (в частности, грузовые, производственные, энергетические), информационные, финансовые, людские (кадровые), военные; во-вторых, приводимые признаки и свойства охватывают потоки различного вида и разной природы; в-третьих, разнородность источников приводит к неясности и неточности некоторых понятий, нечеткой интерпретации признаков и их свойств: отсюда следует, что присутствующая многовариантность некоторых терминов, например, параметр, не может быть воспринята без строгого определения самого термина; в-четвертых, отсутствие подробного и поного математического описания для каждого из признаков и свойств приводит к неясностям и трудностям при восприятии,

оценке и управлении.

Выпоненный анализ позволил определить три основных направления дальнейшей работы: исследование и идентификация признаков и свойств с реально протекающими процессами в логистических системах, каналах и звеньях, а также в функциональных сферах логистики; математический анализ каждого из приведенных в классификации признаков и свойств, подбор или разработка для них соответствующих методик, подтвержденных примерами расчета; выявление и описание потоков и их свойств, не вошедших в существующие классификации, или слабо в них представленных. В связи с чем, в диссертации разработаны классификации материальных, финансовых, информационных, кадровых, сервисных, логистических потоков, описаны основные свойства этих потоков, приведены примеры анализа потоков разных видов. Фрагмент классификации кадровых потоков представлен на табл. 1.

Таблица 1

Структура потоков кадровой логистики_

Оптимизацяя входных потоков Оптимизация внутренних потоков Оптимизация выходных потоков

Использование (обучение) Развитие

Анализ обеспеченности кадрами Планирование движения персонала Отбор Прием Адаптация Организация труда Мотивация Оплата труда Контроль использования Оценка работников Обучение Планирование служебной карьеры Социальное развитие Формирование культуры и имиджа фирмы Планирование высвобождения работников Высвобождение (увольнение) Анализ обеспеченности кадрами

Разработка классификации потоков в логистике невозможна без уточнения понимания термина логистическая система. Придерживаясь в основном определения, приводимого без значительных изменений в работе ряда авторов, согласно которому логистическая система представляется как упорядоченная структура, в которой осуществляется планирование и реализация движения и развития совокупного ресурсного потенциала, организованного в виде логистического потока, начиная с отчуждения ресурсов у окружающей среды вплоть до реализации конечной продукции, считаем что в нем не нашли отражение некоторые принципиальные вопросы, например, кто осуществляет упорядочение?, а также кто и как осуществляет синхронизацию процессов?. Важнейшие признаки, присущие социально-экономическим системам, в частности, саморегулирование (ответ системы на изменение среды реакцией своих подсистем); самообучение (способность изменять программы и способы действия своих составляющих); самооргани-

зация (возможность изменения своей внутренней структуры); самосовершенствование (способность перестраивать свою структуру не только за счет внутренних элементов, но и путем расширения и привлечения элементов внешней среды) в логистической системе по нашему мнению реализуются под воздействием людей, персонала, кадров определенной квалификации. В большинстве исследований предполагается, что микрологистическая система не только может адаптироваться к изменяющейся внешней среде, но и приводит к появлению синергетического эффекта. Возникает вопрос: каким образом материальный поток с сопутствующими потоками (информационным, финансовым и др.) обеспечивает вышеуказанную эффективность логистической системы? Ведь из теории систем следует, что материальные объекты могут образовывать систему, но не организацию. Тогда, в соответствии с теорией управления кадровый поток, состоящий из менеджеров всех уровней управления, на основе интелекта людей и их профессионального потенциала обеспечивает организацию и функционирование всех элементов в логистической системе. По существу, кадровый поток, персонал выпоняет функцию интелектуального интегратора и по своему функциональному назначению не менее важен, чем материальный поток, выпоняющий функцию физического интегратора.

Кадровый поток, как и другие потоки (информационный, финансовый и т.д.) в простых неинтегрированных логистических системах, как правило, связывает отдельные звенья. Заменим звенья логистической системы на самостоятельные организации, каждая из которых включает управляющую подсистему (субъект), управляемую подсистему (объект) и соответствующие воздействия и связи, в частности, обратные от лобъекта к субъекту. Тогда, укрупненная микрологистическая система является искусственной социально-экономической системой, неотъемлемой частью управления, которой выступает человек, т.е. активный элемент кадрового потока. Это приводит к появлению у таких систем особых свойств, принципиально отличающих их поведение от функционирования технических систем с жестко заданными параметрами.

Появление новой, интегральной концепции (парадигмы) в логистике основано на необходимости повышения надежности логистических систем за счет интеграции, как в самой системе, так и с динамичной внешней средой, что особенно актуально при развитии международного бизнеса. Однако ее использование не позволяет иметь требуемое качество логистической системы. По нашему мнению, интегрированная концепция применительно к логистической системе как социально-экономической по сравнению с традиционным подходом означает появление общей управляющей подсистемы (рис.1), основная задача которой - интеграция и координация всех элементов логистической системы из единого центра с помощью информационных потоков, в виде прямых и обратных связей, которую осуществляют менеджеры различного ранга.

Рис.1. Укрупненная схема интегральной микрологистической социально-экономической системы

Как показано на рисунке, введение общей управляющей подсистемы не исключает информационно-финансового взаимодействия каждого из элементов с внешней средой и с другими элементами. В тоже время, несомненно, появление допонительной подсистемы приводит к усложнению общей структуры логистической системы, но, с другой стороны, именно она позволяет осуществлять управляющие и регулирующие воздействия от конечного потребителя до любого элемента логистической системы.

Такое понимание в работе связано с обоснованием необходимости развития в России предпосылок для активизации международного бизнеса на основе глобальных и культурных тенденций. Для анализа взаимосвязи таких сложных процессов как международный бизнес и логистика необходимо понимание причин выгодности для любого предприятия международного бизнеса по сравнению с бизнесом внутри страны и осознание роли логистики в этих процессах. В подтверждение этого положения в работе показано, что на первом этапе развития международного бизнеса - коммерческой эры освоения мирового пространства - одной из основных была задача управления материальными потоками, решение которой обеспечивало высокую зависимость эффективности действий предприятий от скоординированного, быстрого, точного и экономичного обеспечения их производства. Решить эту задачу позволил аппарат логистики Ч науки заимствованной из военного дела и существенно развитый в эру коммерции.

Эра экспансии и эра концессий показали привлекательность международного бизнеса по сравнению в внутристрановым, как основного инструмента мирной экономической политики сотрудничества стран и взаимного обогащения. Обостряющееся соперничество на мировых рынках, главные участники которых стараются обрести конкурентные преимущества, используя возможности все более сложной структуры международного бизнеса, интернационализация мирового рынка рабочей силы, усложнение систем организации бизнеса приводит к необходимости развития логистики более высокими темпами, чем других сфер производства. Впервые в этом периоде логистика из практики превращается в научную дисциплину, цель которой -обобщить уже накопленный опыт и сформировать научную базу динамичного, прогрессивного развития международного бизнеса.

Эра национальных государств определена как качественно новая ступень развития международного бизнеса, когда для предприятия весь мир становится ареной конкурентной борьбы и сферой фирменных интересов. Таким образом, эра национальных государств, на наш взгляд, дав мощный точок развитию международного бизнеса, способствовала выведению последнего на качественно новый уровень развития поставила вопрос и об адекватной качественно новой системе управления - концептуальную основу, которой как технология и составила логистика, а далее - глобальная логистика.

Развитие логистики как науки и внедрение ее достижений в практику хозяйствования обусловлено объективными причинами, требующими от

предприятий - участников международного бизнеса сегодня эффективного взаимодействия на стыке сфер производства и обращения. Первая причина -развитие конкуренции. Улучшение работы в сфере распределения, не требует таких допонительных капитальных вложений, как, например, освоение выпуска нового товара, тем не менее оказалось в состоянии обеспечить высокую конкурентоспособность поставщика за счет снижения себестоимости и одновременно повышения надежности поставок. Второй причиной стал энергетический кризис 70-х годов 20 века, заставивший предприятия искать методы повышения экономичности перевозок. Причем, эффективно решить эту задачу лишь за счет рационализации работы транспорта было невозможно. Здесь необходимы согласованные действия всех участников совокупного логистического процесса.

Эра глобализации (с 70-ых годов XX столетия и до настоящего времени) формирует новый технологический уклад в развитии человечества. Большинство правительств различных государств рассматривают международный бизнес как мощный инструмент экономической интеграции стран в мировую экономику, инструмент глобализации. Эта позиция позволяет нам выделить следующие наиболее характерные черты международного бизнеса.

Доступность и всеобщность. Регламентация международного бизнеса преодолевает барьеры страновые и мировые через совершенствование законодательства, что открывает новые стратегические и тактические перспективы для роста деловой активности предприятий. В то же время здесь, конечно, существуют и ограничения.

Ступенчатость развития. Речь идет о том, что вхождение предприятия в международный бизнес начинается с простейших организационных форм и по мере развития достигает высшей формы - мультинациональной корпорации. Естественное присутствие предприятия в международном бизнесе и дальнейшие достижения в нем будут заставлять участника преодолевать разнообразные барьеры: достижение качественного уровня товаров, снижение издержек, развитие дистрибьюции, эффективное использование международных и национальных рынков капиталов и рабочей силы, грамотной работы с международными транспортными сетями, качественного менеджмента, и т. д.

Технологическая глобализация. Компьютеризация, информатизация и телекоммуникации позволяют эффективно осуществлять международные операции не выходя из офиса; в режиме реального времени; охватывать все интересующие бизнес рынки товаров, капиталов, рабочей силы, информации.

Глобальное финансирование - финансовое содержание международных деловых операций, начиная от их замысла и кончая реальным результатом, становится сердцевиной международного бизнеса.

Синтез национального и интернационального в международном бизнесе вызывает конвергентные и дивергентные процессы в сфере национальных

культур. С одной стороны, глобализация ведет к формированию мультина-циональной деловой культуры, определенные принципы и правила которой разделяются практически большинством владельцев мира. С другой стороны, нарастает национальная и культурная дифференциация, которая в крайних формах национализма и/или религиозной нетерпимости проявляется в тяжелых конфликтах. Очевидно, естественное стремление стран сохранить культурные и национальные ценности, установки, стереотипы поведения, защитить их от влияния массовой культуры. Зачастую это стремление принимает формы ограничений и запретов на международную экономическую деятельность в той или иной стране. При этом обостренные национальные чувства несут в себе немало проблем, но одновременно именно они подтакивают к новым достижениям и способствуют росту эффективности международного бизнеса, если правильно учитывается и грамотно используется национально - культурный момент.

В работе определены принципиальные отличия международного бизнеса от бизнеса внутри страны. Они сосредотачиваются в сферах: финансы, законодательство, культура, ресурсы, и определены базовыми требованиями в каждой из сфер к международной деятельности. Однако ряд особенностей требует более подробного рассмотрения, т.к. на наш взгляд, именно эти особенности определяют взаимосвязи международного бизнеса и логистики. К таким особенностям следует отнести: различия в стратегиях глобализации бизнеса связаны с уникальными национальными предпочтениями или местным государственным протекционизмом, который защищает национальную экономику от конкурентов; высокий уровень неопределенности международного бизнеса из-за повышенной сложности зарубежных операций во многих странах усложняет условия функционирования предприятия; учет международных аспектов кадровой политики при всем разнообразии подходов к управлению людскими ресурсами в международных корпорациях большинство требует признания огромного значения квалифицированного персонала для обеспечения развития предприятий за рубежом и достижения поставленных целей.

Последняя из названных особенностей имеет ключевое значение, на наш взгляд, для определения позиций по развитию глобальной логистики и отражается в требованиях к организации управления людскими ресурсами в международном бизнесе.

1. Позиционирование национальных рынков труда определяет особенности структуры рабочей силы и ее стоимости, из которых предприятия международного бизнеса могут извлечь выгоду, имея доступ к рабочей силе разных стран.

2. Миграция рабочей силы выставляет перед людьми правовые, экономические, физические и культурные барьеры. Предприятия международного бизнеса могут получить выгоду от перемещения рабочей силы, используя различия в рынках труда и ситуации дефицита нужных специально-

стей, увеличивая затраты на разработку собственных методик набора, подготовки, оплаты и стимулирования труда работников, их перевода с места на место.

3. Стиль и практика управления представляют собой по существу практически действующие социальные нормы взаимоотношений между рабочими и администрацией. Знание национальных особенностей управления кадрами за рубежом позволяет распространять положительный национальный опыт из одной страны в другую.

4. Национальная ориентация определяет позиции достижения высокой эффективности и конкурентоспособности в глобальном масштабе, если персонал предприятия может делать больший упор на национальные, а не глобальные интересы.

На грани XX - XXI веков глобализация, как процесс стремительного формирования единого общемирового экономического и финансово-информационного пространства на базе новых, преимущественно компьютерных технологий становится качественно новым этапом развития интернационализации мировой экономики. Развитие глобализации взаимосвязано с развитием логистики в международном бизнесе и определяет необходимость исследования этого процесса, определения возможностей и выгод, уточнения позитивных и негативных ее последствий.

Важнейшим научным и методологическим вопросом для определения перспектив данного направления является уточнение сущности и взаимосвязей между понятиями международный бизнес, линтернационализация хозяйственной жизни, глобализация, глобальная логистика выпоненное в диссертационной работе, что позволило выявить предпосыки глобализации, выделить наиболее важные международные процессы, положительные и отрицательные последствия развития этого процесса для России на платформе логистики.

Оценка влияния глобализации на логистику представляет интерес для всех участников логистических процессов: государства и предприятий, ориентированных на достижение экономических и социальных целей, населения и конечных потребителей. Получение подобных оценок требует изучения множества фактов и факторов на стыке функциональных сфер логистики, производства и обращения. Особое значение подобные оценки приобретают для развития глобальной логистики, которая кооперирует не только экономические, технологические и другие фундаментальные основы и потенциал международного бизнеса, но и позволит выявить различия в национальном и мировом производстве и потреблении тех или иных товаров, и за счет формирования мировой культуры потребления и производства позволит определить точные результаты логистической глобализации. Положительное решение (оценка) в этом случае связано с совершенно конкретными показателями затрат на преодоление национально-культурных барьеров и использование национального потенциала человеческих ресурсов.

В связи с чем, в работе выявлены основные критерии оценки условий инвестирования при выборе страны включения в мировую глобализацию логистического предприятия: оценка местного рынка с точки зрения его емкости, наличия ресурсов, местоположения; уровень политической стабильности в стране; принятое законодательство в отношении иностранных инвестиций; существующая система налогообложения; характер торговой политики; уровень развития инфраструктуры; защита интелектуальной собственности; степень участия государства в регулировании экономики; стоимость рабочей силы и уровень ее квалификации; стабильность национальной валюты; возможности для вывоза капитала.

Возникновение глобального рынка также обусловлено формированием потребностей, общих для всех потребителей, независимо от страны или региона. В результате развития средств коммуникации у людей во всем мире произошло формирование сходных потребительских предпочтений. Следствием стал отказ от традиционных товаров и выбор новых, более качественных и дешевых продуктов с мировым именем. Данное предпочтение является результатом воздействия культурных и экономических факторов. Высококачественный товар, предлагаемый по цене соответствующей местному уровню цен, является более привлекательным для людей в любой стране.

Эти условия являются основной предпосыкой формирования глобальных логистических систем путем динамичной интеграции современных технологических решений, ноу-хау, проектов, научных исследований в экономику развитых стран, усиливаются позиции и влияние персонала, его отдельных групп на процессы в глобальной логистике. Развитие современных технологий усиливает требования к персоналу и его квалификации, что доказывается в диссертации, т.к. основано на использовании однотипных для всех национальных рынков технологических возможностей. При этом, безусловно, важную роль играет возможность преодоления национально-культурных, традиционных барьеров в сфере бизнеса, управления бизнесом и бытовой сфере (рис.2).

В последние годы многие специалисты отмечают возникновение некоторых новых предпосылок развития глобальной логистики: понимание глобальной логистики как стратегического элемента в конкурентных возможностях предприятий в международном бизнесе; интеграция международных логистических партнеров, построение новых организационных (структурных) отношений и систем; интеграция технологий в области гибких производств, информационно-компьютерных и телекоммуникационных систем, и т.д.

При этом мало кто из специалистов, определяющих необходимость развития глобальной логистики указывает на такие предпосыки как: использование лучших культурных и национальных традиций и особенностей в мировой или корпоративной культуре глобальной логистики; использование национальных культуры и менталитета, нравственных норм и моральных ценностей в менеджменте глобальной логистики.

Барьеры.

рынки/конкуренция: Источники сырья, Рынки сбыта Информация Конкуренция Цены

Финансовые барьеры:

Процентные ставки Налоги

Торговые ограничения

Инвестиционные

ограничения

Барьеры культуры: Традиции Национальный стереотип поведения Уровень образования Нормы и принципы морали

Барьеры в

дистрибьюции:

Транспортные

Таможенные

Торговые

Распределения

Национально-культурные преимущества и преимущества национальной бизнес-культуры

Барьеры в глобальной логистике

Потенциал логистического менеджмента: Персоналии Основной психотип Х

Квалификация Приверженность к

инновациям и. мировому прогрессу

Глобальный логистический менеджмент

Потенциальные преимущества м е ждународной торговли

Барьеры

национальной бизнес-культуры:

Индивидуализм/колективизм

Дискриманации

Национальная

ментальность

Приоритеты

личность/общество

Эффективное международное производство

Рост мирового валового продукта, ускорение динамики товарных и денежных масс, улучшение уровня жизни населения

Рис.2. Барьеры в глобальной логистике

Усложнение рыночных отношений и усиление конкуренции в настоящее время приводят к трансформации уже сформированных глобальных логистических систем, и выражается в следующем: возрастает скорость, увеличивается интенсивность и сложность материальных и информационных потоков, особенно в экспортно-импортных операциях; сокращается число звеньев глобальных логистических цепей, изменяется структура и форма каналов; уменьшается объем организационно-экономических связей в глобальных логистических системах, но сложность их возрастает вместе с усложнением структуры потоков и форм их взаимодействия и влияния; уменьшается

надежность логистических цепей, т.к. сокращаются или практически исчезают материальные запасы в производстве и глобальных дистрибутивных сетях.

В работе показано - логистика стала интернациональной, мировой интегрированной сферой деятельности, бизнесом - вобравшим лучшие и более совершенные методы и инструменты управления, лучшие культурные ценностные особенности - национального, традиционного, религиозного и другого характера.

Кроме особых требований к кадрам и организации кадрового потока целеориентированность логистических систем усиливает значение другого ключевого фактора развития глобальной логистики Ч корпоративной культуры предприятий международного бизнеса, как экстракта мировых культурных ценностей.

Рост технологического и технического потенциала логистики не бесконечен, на стадии его высокой концентрации требуется все более интенсивное и эффективное его использование, осуществить которое возможно по нашему мнению только при привлечении высокопрофессионального, квалифицированного персонала, воспитанного или воспитываемого на межкультурных достижениях и новейшей идеологической основе - интеграции цивилизаций и созданных ими культур в единой современной производственной, бизнес-культуре и общей культуре человечества.

Таким образом, развитие глобальной логистики по нашему мнению связано с формированием принципиально нового отношения к использованию уже созданного потенциала кадров.

Эра глобализации требует смены приоритетов Ч созданный материально-технологический фундамент дожен будет достраиваться интелектуально-культурной надстройкой, качество и совершенство которой, зависит от возможностей и умения использовать накопленные ценности общей культуры.

Решение о персонале и его функциональных обязанностях дожно приниматься не только с учетом знания последним комплекса смежных функциональных областей логистики: хранения, складирования, упаковки, транспортировки, но и умения воспринимать и использовать знания, опыт, ценные национальные традиции, обычаи и т.д. Логистика обладает активным интегрирующим потенциалом, способным, связать и улучшить взаимодействие между базисными функциональными сферами организации бизнеса, такими как снабжение, производство, маркетинг, дистрибьюция, организация продаж и на внутреннем, и на международном рынках. Задачи этого класса относятся к сложнейшим инженерным задачам.

Усиливающиеся тенденции интеграции и глобализации определяют ведущую роль логистов в решении системных задач поддержания устойчивости глобальных международных логистических систем. Именно поэтому Европейское сообщество заинтересовано в развитии логистики в России, где

мало квалифицированных кадров в этой области. Главной в этой позиции является по мнению западных экспертов потребность в универсальных транс -портных управляющих (логистах). Они дожны знать, в частности, что влечет за собой глобализация европейских цепей закупок товаров. Таким образом, международная интеграция в логистике сформирует межкультурный технологический плацдарм для продвижения логистики в глубь России.

Второй проблемой, после проблемы дефицита профессиональных кадров для логистики в России является динамичная информационно-коммуникационная платформа современной логистики. Интернет-технологии ускоряют поиск новых партнеров и доставку товаров, но приводят к реструктуризации цепей снабжения. Эти понятия выходят за пределы традиционных представлений о работе логистических систем... беда в том, что в России в функциональную логистику (например, в проекты, улучшающие сервис грузоперевозок) вложено слишком мало, а на Западе эти затраты уже достигли апогея; дальнейшие инвестиции в информационные технологии, если они делаются без учета макроэкономики, бессмысленны. В России рискуют повторить чужие ошибки. Вот от чего стараются предостеречь европейцы

Третьей, не менее сложной проблемой, является развитие логистики -как концепции международного интегрированного бизнеса и производства. Интеграция, а в последнее время и глобализация, усиливают динамику и видоизменяют структуру производства и потребления, определяя стабильный прирост валового производимого в мире продукта, а, следовательно, увеличивают товарные массы и ускоряют их движение. Увеличение объемов потребления и производства, рост обмена производимыми товарами, усиливает позиции глобальной логистики, ориентированной на обслуживание движения товарных масс не имеющих национальности и составляющих мировой экономический оборот.

Таким образом, интенсификация производства, наблюдаемая в мировой экономике последнего времени, базирующаяся на использовании прогрессивных технологий и межкультурных ценностей человеческого потенциала бизнеса, определяет интервенцию глобальной логистики, в сферу которой попала в последнее время и Россия.

Наращивание материально-технического и технологического потенциала в экономической теории и теории конкуренции определяется как фаза создания факторов производства, переход - как короткий период, связанный со сменой фаз. Следующей фазой, в соответствии с классическими канонами является - линновационная революция. Здесь решающая роль отводится человеческому потенциалу. Поставленные в ходе исследования проблемы при отыскании вариантов их решений ориентированы на оценку имеющегося кадрового потенциала в логистике в России и на выявление и оценку требований работодателей к кадрам в логистике. Результаты исследования позволили определить требования к специалисту в логистике в сравнении для России и зарубежных стран. Набор требований к среднестатистическому, наибо-

лее востребованному логисту-менеджеру за рубежом представлен в табл.2.

Таблица 2

Характеристика наиболее востребованных в европейской практической _логистике специалистов (по данным ELA)_

Дожность

Корпоративный директор по логистике

Менеджер по логистике

Средний возраст, лет

Образование

39% - университет 19% - не университетское выс-_шее (4-6 лет)_

22% - профессиональная подготовка, 33% - не университетское _высшее (4-6 лет)_

Специальные курсы по логистике

Закончили 42%

Закончили 33%

Средний уровень оплаты труда ($ в месяц)

Примечание

Работают в производственных (39%) и торговых (30%) компаниях. Преимущественно в компаниях численностью 250 -1000

Встречается в основном (39%) в компаниях с более, чем 1000 сотрудников, 19% - в компаниях с 250 - 500 сотрудниками и 12% -в компаниях с 50 - 100 человек

Исследование функциональных обязанностей только двух представленных в таблице категорий работников, формирует представление о неком супер-менеджере, который дожен уметь все, что соответствует реальному наличию у претендента высоких способностей к адаптивности и интегратив-ности, что реально отражает сложность контролируемого и обслуживаемого логистом круга задач. Именно этим объясняется высокий уровень оплаты труда, но и более высокий уровень ответственности и требований к специалистам данной квалификации и профессии.

В России профессия логиста, а соответственно, и квалификационные требования к специалисту в этой сфере, еще находятся в стадии становления.

Первичные представления руководителей-практиков о логистах однозначно связывались с менеджерами по транспортировке и экспедированию. Проведенное нами на этом сегменте рынка труда исследование показало, что здесь представлены все уровни логистического менеджмента, в основном как спрашиваемые (востребованные). Характерной чертой всех запросов является представление работодателей о логисте как о специалисте по транспортировке (80% случаев). Причем 55% из них никаких других требований не предъявляют. Разнообразие вносит только поиск специалистов по внутренним или международным перевозкам. Требования к знаниям, опыту во внешнеэкономической деятельности укладываются в две фразы: знание процедуры таможенного оформления и ведение международного товарного документооборота. Даже при поверхностном анализе требований работодателей очевидно, что большинство из них дожны относиться к менеджерам других

специальностей: по сбыту, снабжению, внешнеэкономической деятельности, экспедиторам и т.д. Интегрированный подход к решению проблемы обозначен только в 30% запросов. Основным спросом пользуются специалисты для среднего уровня управления - 85%. Здесь фигурируют дожности: логист, менеджер отдела логистики, менеджер по логистике.

Полученные данные позволят составить портрет среднего российского логиста по представлениям работодателя. Опыт работы в основном - 2 года (40%), еще в 28% случаев он не имеет значения, более 4-х лет - требуется в единичных случаях, а 5 и более лет встречаются только в перечне требований иностранных компаний работающих на российском рынке.

Наиболее значимыми являются требования работодателей к возрасту претендентов на дожность логиста. Ассоциативные представления работодателя, о возрасте - харизматичность, энергичность, гибкость, адаптация, способность быстро воспринимать и использовать новое. Соответственно возраст - более 45 лет - у россиян практически не востребован. Это иностранные компании в большей степени предпочитают специалистов именно этой группы. Российские компании держат планку на 35 годах. Специалисты в возрасте до 25 лет, практически не спрашиваются работодателями. Таким образом, самый востребованный логист дожен иметь возраст 25-35 лет для российских работодателей и 35-45 для иностранных. В 19% и 25% случаев, соответственно, возраст не указан. Высоки требования работодателей к образованию (рис.3). Высшее образование, как обязательное называют 100% работодателей, при этом, допонительно уточняют, какое профильное высшее образование дожно быть у претендента на дожность логиста.

юридическое ЙДгр экономическое

техническое ДДю логистическое НМЙШВЯ40 <

Рис. 3. Структура требований к логистам по уровню и профилю образования, (в % от общего числа требований)

Предпочтение отдается логистическому, экономическому и юридическому образованию. Требования по образованию, на наш взгляд, слабо отвечают реально выпоняемым логистом функциональным обязанностям, которые в основном связаны с управлением потоками, организацией и системати-

зацией информации. Среди специфических требований наиболее часто встречаются такие: опыт аналогичной работы, с наработанной клиентской базой, связи на таможне, обязательно наработанные связи в других сферах внешней среды, без семейных проблем (для женщин), более глубокое знание определенной функциональной сферы логистики. Иногда, уточняют - техническое или предпочтительное отраслевое образование. Если требуется знание языка, то английский, предпочтителен. Причем в максимальной степени свободное владение языком, а также умение вести специальные переговоры. Такое требование, как, читаю и перевожу со словарем, отсутствует. Ну и конечно, владение персональным компьютером на уровне грамотного, самостоятельного пользователя (рис.4).

бывший военный владение персональным компьютером

умение вести специальные переговоры

свободное владение языком (одним или несколькими)

английский, предпочтителен знание языка знание определенной отрасли без семейных проблем (для женщин) обязательно наработанные связи

связи на таможне

опыт аналогичной работы, с наработанной базой

Рис.4. Структура предпочтений по специальным требованиям работодателей к логистам, (в % от всей совокупности опрошенных по каждому требованию)

В перечень особенно значимых требований при приеме на работу современного специалиста любого профиля в логистике входят и высшее образование, и знание иностранного языка, и владение ПК. Однако исследование позволило установить - в данном перечне отсутствуют квалификационные или специальные требования необходимые для работы в сфере логистики или ее отдельных функциональных областях.

Все имеющиеся вакансии предлагаются либо непосредственно предприятиями-работодателями (45%), либо кадровыми агентствами (55%). При этом требования кадровых агентств к кандидатам выше, особенно по критериям: стаж и квалификация. При владении ПК перечисляются прикладные программы, которыми дожен владеть логист.

Подводя итог, следует отметить: во многих научных и учебных специальных изданиях логист прописан как системный интегратор материального потока, работающий над сквозным его прохождением от производителя до потребителя, обеспечивая соединение основных функций логистики (грузо-переработка, распределение, складирование, транспортировка, упаковка, управление заказами и закупками и т.д.) в единый бизнес-процесс и обеспечивающий в дальнейшем его координацию и оптимизацию, с точки зрения снижения материальных и финансовых затрат, себестоимости и времени.

Результаты выпоненного исследования определенно акцентируют внимание на различии уровня требований к персоналу в логистике за рубежом и в России, и со всей очевидностью доказывают, что логистика развивающаяся сфера деятельности, а большинство руководителей или работодателей, не всегда определенно представляют, какие именно общие и специальные функции дожен выпонять логист в наиболее понимании этой профессии. Кроме того, существенным выводом, на наш взгляд, является необходимость определения частных и общих характеристик востребованных логистических профессий, четкое ясное понимание функциональных обязанностей каждого специалиста, основанное на детальном описании технологии процесса логистического обслуживания, культурно-организационного потенциала работника.

Анализ работ отечественных и зарубежных ученых показал, что до последнего времени главными аспектами изучения являлись две области методологии логистики, имея в виду, что методология - учение о структуре, логической организации, методах и средствах деятельности. Первая область включает те вопросы теории логистики, которые посвящены формированию основных концепций, принципов, правил, терминологического и понятийного аппарата, определений и т.д. Вторая область, не менее важная составляющая общей методологии, представляет собой совокупность моделей и методов (агоритмов, приемов, способов) решения конкретных логистических задач.

Обобщение результатов работ позволило нам разработать схему, отражающую научную базу в виде моделей и методов теории логистики, рис.5. Предложенная структуризация моделей и методов позволяет решать большинство задач, приведенных в монографиях, учебниках и учебных пособиях по теории логистики.

Выпоненный в диссертации анализ показал, что модели и методы управления персоналом могут быть объединены в группы.

1. Методы оценки персонала, включающие:

Рис.5. Структуризация моделей и методов научной базы теории логистики методы оценки эффективности труда персонала, на основе графической

шкалы аттестации сотрудников с использованием количественных и качественных критериев и расчетом рейтинга;

Х метод альтернативного ранжирования, предусматривающий ранжирование сотрудников от худшего к лучшему;

Х метод попарного сравнения (наиболее эффективный при аттестации);

Х метод принудительного распределения (группировка сотрудников по ранжируемым категориям);

Х метод критических случаев (постоянная фиксация удачных и неудачных случаев испонения обязанностей сотрудниками).

2. Методы рационального использования рабочего времени, в частности, установление приоритетов в решении ежедневных задач с использованием принципа Парето, АБВ -анализа и принципа Эйзенхауэра.

3. Методы управления деловой карьерой (разработка и реализация системы обучения персонала).

4. Методы управления конфликтами и стрессами (модель конфликта как процесса, основные типы конфликтов, стили разрешения конфликтов и т.п.).

Вышеизложенное позволило сделать следующие выводы.

1. Основным инструментарием большинства моделей и методов принятия решений при управлении персоналом являются анкеты, представленные в виде одномерных (различные виды таблиц) или многомерных, в частности двумерных (матричных) структур; графические зависимости, довольно часто объединенные с двумерной таблицей (матрицей); сложные зависимости типа дерева вопросов, дерева вероятностей, а также ситуационные модели.

2. Наблюдается значительное количество разнообразных подходов при оценке тех или иных способов принятия решений при управлении персоналом. Так, среди методов воздействия и управления рассматриваются проблемы лидерства, являющиеся ключевыми для достижения организованной эффективности, в частности, подходы основанные на ситуационном лидерстве: Фидлера, Херсея и Бланшарда, Стинсона-Джонсона и др. Другое направление - мотивация, в которой насчитывается около десятка различных теорий и моделей: Маслоу, Альдерфера, Мак-Клеланда и др. (содержательные теории мотивации), Врума, Локка, Портера-Лоулера и др. (процессуальные теории мотивации). Существенным недостатком является отсутствие оценок значимости этих методов (ранжирование) и конкретных примеров использования.

3. Объектом анкетирования являются непосредственно менеджеры различных звеньев управления, либо пары сравниваемых служащих (парное сравнение) или вся анализируемая группа. В ряде фирм проводятся паралельные (часто анонимные) опросы, как вышестоящих руководителей, так и подчиненных.

Рассмотренные модели и методы еще раз убедительно доказывают, что кадровый поток существенно отличается от других потоков в логистике, по-

скольку основа кадрового потока - люди, человеческий потенциал придают потоку в целом такие характеристики, которые не подчиняются традиционным методам описания потоков. Все это требует поиска новых подходов, одним из которых является использование марковских случайных процессов (МСП) и метода динамики средних (МДС).

Остановимся на некоторых принципиальных положениях МПС. Пусть имеется некая система 8, например, социально-экономическая логистическая система, состояние которой меняется с течением времени. Если состояние системы 8 меняется во времени случайным, заранее непредсказуемым образом, то считается, что в системе протекает случайный процесс. Конкретное протекание такого процесса зависит от ряда случайных, заранее непредсказуемых факторов. В нашем случае к числу таких факторов могут быть отнесены: результаты собеседования и отбор данного кандидата на работу в компании; продожительность испытательного срока пребывания в компании; результаты и возможность перехода на другую дожность; уход из данной компании и др. Случайный процесс, протекающий в системе 8, называется марковским, если в нем будущее развитие зависит от настоящего и не зависит от предыстории процесса.

Анализ МСП позволил сделать ряд существенных заключений.

Во-первых, в зависимости от состояния системы: дискретные и непрерывные. В дальнейшем будем рассматривать только дискретные системы, в которых возможные состояния перечислить (перенумеровать) одно за другим: э и т.д.

Во-вторых, способы описания МПС, протекающие в системе с дискретными состояниями, зависят от того, в какие моменты времени - заранее известные или случайные - могут происходить переходы системы из состояния в состояние. Различают процессы с дискретным (переходы в строго определенные, заранее зафиксированные моменты времени) и непрерывным временем (возможен переход в любой, случайный момент времени 1). Очевидно, рассматриваемые кадровые потоки можно отнести к МПС с дискретными состояниями и непрерывным временем.

В-третьих, при анализе случайных процессов с дискретным состоянием используется геометрическая схема или граф состояний, включающий возможные состояния системы и переходы. На графе стреками указываются возможные переходы из состояния в состояние. Граф, с проставленными у стрелок интенсивностями перехода, называется размеченным графом состояний.

В-четвертых, процесс, происходящий в системе можно представить как последовательность (цепочку) событий, которая называется марковской цепью. Для ее описания используются вероятности состояний для которых соблюдается следующее соотношение (нормировочное условие)

1^,(0=1 (!)

Зная размеченный граф состояний, можно определить вероятность состояний как функции времени, при этом указанные вероятности удовлетворяют дифференциальным уравнениям определенного вида - уравнениям Комогорова.

В-пятых, при условии, что все интенсивности переходов постоянны, рассматриваемая система стремиться к так называемым предельным (или финальным) вероятностям состояний, отражающим среднее относительное время пребывания системы в данном состоянии.

Для илюстрации предлагаемого в диссертации подхода рассмотрена типовая схема служебно-профессионального продвижения в одной из японских компаний. В нее входит испытательный срок (1-3 года), в течение которого сотрудник (после окончания вуза) сдает экзамен. Далее принятый на работу сотрудник, проходит курс ориентации в делах компании (от 2 недель до 6 месяцев), включающий ряд проверок, в том числе на лояльность. После испытательного срока сотрудник зачисляется на постоянную работу, и в течение 8-10 лет осуществляется планомерная ротация с дожности на дожность, из отдела в отдел, стажировки и заграничные командировки. К 36 годам работник хорошо известен компании, и она может решить его дальнейшую судьбу: направить его по системе движения руководящих кадров или предложить ему карьеру специалиста.

Общий граф состояния приведен на рис.6. Попытаемся упростить его, выделив в качестве вероятностных дискретных состояний кадрового потока следующие:

- поступление на работу (испытательный срок), после соответствующей оценки знаний полученных в вузе (вероятность Р();

Бг - адаптационный период, после соответствующего классификационного экзамена (вероятность Рг);

Бз - постоянная работа, включающая ротацию, стажировки и соответствующие аттестационные оценки (вероятность Рз);

Бд - профессиональное продвижение как руководителя или специалиста (вероятность

Поскольку наступлению каждого состояния (или в период нахождения в этом состоянии) любой участник кадрового потока подвергается всевозможным проверкам, то в проектируемом графе состояний необходимо учесть возможные отрицательные оценки по результатам аттестации, экзаменов, проверок и других процедур. Таким образом, в первом приближении допустим, что граф состояний системы включает пять состояний, рис.7. Результаты расчетов приведены в табл.3, из которой видно, что при уменьшении Х51 наблюдается устойчивое состояние системы. Так, при Хя==0,04 получим следующие вероятности состояний кадрового потока: Р/ - испытательный срок -7%; Р2 - адаптационный период - 1,25%; Р} - постоянная работа (рост, ротация)- 28,18%; Р4 - работа в качестве руководителя или специалиста - 64%.

Рис.6. Общий граф, отражающий состояния служебно-профессионального продвижения работника управления (открытая система): Р| - вероятности состояний;

Рц- вероятности состояний внутри ротационного цикла; Ад -интенсивности переходов;

А.Х, А,л - интенсивности входных и выходных потоков

аАп РАн уАз4

Рис.7. Граф, отражающий основные состояния служебно-профессионального продвижения работника управления (закрытая система); - вероятности состояний; Ау- интенсивности переходов; а,|3,у - вероятности успешного прохождения тестов.

Таблица 3

Вероятности состояний кадрового потока (при различной интенсивности %._

Вероятности состояний Интенсивность Х51, ед\год

1 0,2 0,1 0,05 0,04

Р/ 6,73 6,92 6,94 6,96 6,98

Р2 1,21 1,24 1,25 1,25 1,252

Р} 27,27 28,02 28,12 28,19 28,18

Р4 61,34 63,04 63,26 63,40 63,38

Л 3,37 0,69 0,35 0,17 0,14

ТР, 99,92 99,91 99,92 99,97 99,91

Примечание: отличие от 100% объясняется округлением при вычислениях.

Очевидно, что управляя параметрами (Л^ а, и т.д.) можно оценить их влияние на вероятностные показатели кадрового потока.

Несмотря на очевидные преимущества предложенной модели, она требует дальнейшего развития, в частности, учета возможных изменений, связанных с количеством специалистов, например, при развитии фирмы и соответственно, увеличении персонала. В этом случае дожна быть использована другая модель, основанная на методе динамики средних (МДС). Идея метода динамики средних состоит в том, что вместо дифференцированных уравнений для вероятности состояний можно использовать уравнения непосредственно для фактической численности состояний.

Учитывая, что средняя численность каждого состояния N пропорциональна вероятности этого состояния Р, то интегрировать их нужно при других начальных условиях, соответствующих начальным численностям состояний. Рассмотренные ранее подходы относились к замкнутым системам, т.е. с количеством элементов N, участвующих в процессе, оставалось неизменным. Однако на практике в большинстве систем, численность кадрового потока изменяется непрерывно, т.е. N=/(1) или

^1(0+л2 С)+ХХ%(') = Г(0 (2)

Если предположить, что система попоняется извне с интенсивностью д(0 (количество новых сотрудников, поступающих в систему в единицу времени), то в общем случае можно записать

где - начальное количество сотрудников (общей контингент кадрового потока до начала поступления новых сотрудников).

Рассмотрим формирование модели, описывающей динамику кадрового потока с использованием МДС. Очевидно, что в модель дожен быть включен ряд состояний, отражающих жизненный цикл человека, людей, т.е. абстрактных лиц, из которых образуется кадровый поток (рис.8).

Рис.8. Обобщенный граф состояний, отражающий средние численности кадрового потока (открытая система):

Бо - состояние, в котором находятся люди, не имеющие профессиональной подготовки;

- обучение в средних учебных заведениях; 81 - обучение в вузе; Бз - производственное обучение (курсы); Бч - трудовая деятельность (ротационный цикл); Б} - временно не работающий по специальности; Бб - условный выход из системы.

Ротационный цикл отражает наиболее вероятные перемещения сотрудника внутри организации, и отражает его профессиональный, кадровый рост, при этом возможные этапы роста представлены состояниями 841,842,843 и т.д., под которыми подразумеваются соответственно различные виды аттестации, переподготовки, повышения (понижения) в дожности или горизонтальные перемещения. При аналитическом описании ротационный цикл может

рассматриваться в виде одного состояния 84 или в виде декомпозиции, включающей несколько состояний.

Следует подчеркнуть, что некоторые интенсивности переходов не указаны на рис.8, хотя теоретически возможны почти все связи между приведенными состояниями.

Второй важнейшей составляющей формируемой модели кадрового потока является определение количественных характеристик интенсивностей переходов из их состояний в другие состояния (0. Особая трудность состоит в том, что в социально-экономических системах активные элементы - люди могут менять траекторию своего профессионального движения, что затрудняет аналитическое описание кадрового потока по сравнению с другими видами потоков в логистических системах.

Анализ показал, что определения Хд возможны различные пути. Один из них экспериментальный - сбор, включающий систематизацию и обобщение данных о существующих системах, что в принципе позволяет получить вероятностные и статистические оценки для Ху(0. Другой путь - использование моделей и методов управления персоналом, часть из которых подробно рассмотрена в диссертации. Система уравнений для расчета средних численности состояний кадрового потока записывается в виде:

Обобщением изложенных в диссертации методов и моделей управления кадровыми потоками является блок-схема приведенная на рис.9.

На основе рассмотрения кадровых потоков в международном бизнесе и глобальной логистике как основных интегрирующих, в работе выпонен анализ и предложены адаптивные модели исследования, оценки и управления интелектуальным потенциалом кадрового потока и/или колектива отдельной организации. Интелектуальный потенциал сотрудника рассматривается как его готовность к генерированию и решению инновационных задач.

Рис.9. Блок-схема управления кадровыми потоками С точки зрения развития глобализации международного бизнеса интелектуальный потенциал становится самым ценным для развития предприятий, но и самым дорогим видом ресурсов. Однако его самоорганизационные свойства и возможность самоадаптации, описанные в работе, на наш взгляд придают этому виду ресурсов и данному типу логистического потока - кадрового потока - решающее значение в определении выгод и перспектив развития фирмы, а также, несомненно, формируют неисчерпаемые возможности

совершенствования и определяют наибольшую эффективность вложений в его развитие. Все другое виды ресурсов предприятия с течением времени подвергаются интенсивному физическому и моральному износу, в то время как интелектуальный потенциал под влиянием естественного увеличения возраста работников, лишь совершенствуется, накапливается, расширяется, охватывая все большие области профессионального и специального знания, культуры, организации и т.д. Используя многоаспектные, пересекающиеся сферы знаний и опыта в рамках профессиональной необходимости и экономичности бизнеса развитие интелектуального потенциала особенно важно для бизнеса в международной среде. С этой точки зрения, интелектуальный потенциал важно не только правильно оценивать и формировать, прогнозируя его высокую продуктивность в течение длительного периода функционирования предприятия, но и умело управлять, достигая наибольшей его эффективности.

В диссертации оценку интелектуального потенциала сотрудников предлагается выпонять на основе следующего набора базовых показателей и допонительных показателей. Кроме того, обобщается ряд методик, позволяющих выпонять не только оценку, но и формировать модель создания и поддержания интелектуального потенциала, разработаны методические рекомендации для реализации этих процессов. Для глобальной логистики, где организация бизнеса построена на взаимодействии разных по уровню технологического и культурного развития предприятий, основанном на использовании самых современных интелектуальных технологий и создании целостного виртуального производственно-торгового пространства разнообразные модели управления колективным интелектом, персоналом и знаниями, безусловно, имеют в силу указанных обстоятельств не только важное значение, но являются одним из фундаментальных оснований всей производственной деятельности.

Для выявления наиболее перспективных направлений, адаптивных моделей и методов в диссертации выпонен анализ описанных в международном менеджменте систем, моделей и методов управления знаниями, основанных на исследовании конкретных производственных функций, включающих показатели уровня знаний.

Потенциал логистики позволяет реализовать целевые установки фирмы в рамках ее миссии, являясь стратегическим фактором в условиях усиления конкуренции. Суть логистической интеграции в том и состоит, чтобы достижения в каждой отдельной функциональной области вносили максимальный вклад в общую (копику) компетентности фирмы в логистике. Таким образом, логистика обладает активным интегрирующим потенциалом, способным, связать и улучшить взаимодействие между базисными функциональными сферами организации бизнеса, такими как снабжение, производство, маркетинг, дистрибьюция, организация продаж. Задачи такого класса относятся к сложнейшим инженерным задачам.

Мировая культура потребления, определяет и мировой, межнациональный характер современного бизнеса, производства и обслуживающей их логистики. С этой точки зрения логистика поглощает ценности, опыт, знания, и воплощает их в формирующемся межнациональном экономическом укладе, где с учетом национальных особенностей превалирует в мировом экономическом пространстве новая Ч мировая культура, обогащенная различными ценностями отдельных национальных культур. В этих условиях использование сформированного материально-технического и технологического потенциала логистики зависит от потенциала персонала, работающего в этой отрасли.

Международный бизнес представляет собой деловые взаимодействия между двумя или более странами. Помимо практических и технических вопросов, для решения которых существуют более или менее стандартные методы решения, на организационном уровне часто приходится стакиваться с такими проблемами национальной психологии и поведения, решение которых сопряжено со сложностями, выходящими за рамки простого соглашения между различными специалистами. При этом, успешное управление разнообразием никогда не было легким и может усложнить работу по времени регулирования, затратам на обучение и последствиям ошибок. Взаимно-культурные отношения вызывают стрессы и напряжения, так как члены различных культур имеют различные приоритеты и различия в языке, и культуре могут вызвать серьезные недоразумения.

Политика игнорирования культурного разнообразия находит все большее распространение в стратегических платформах крупных логистических фирм, как снижающая затраты на управление бизнес-процессами - унификации техники, технологии, формирования мирового рынка товаров, развития мировой массовой культуры. Однако часто такая политика вступает в противоречие с национальными или традиционными ценностями определенного рынка. Способность предприятия привлекать, сохранять, и мотивировать людей различных культур может дать серьезные конкурентные преимущества в стоимости, творческом потенциале, решении проблем, и реакциях на изменения культурных ценностей определенного рынка. Как инструмент достижения этой цели в рамках современного международного бизнеса и глобальной логистики следует использовать организационную культуру предприятия.

В работе исследовано и доказано, что организационная культура оказывает влияние на следующие аспекты деятельности предприятий: на общую результативность деятельности; на внутриорганизационные процессы: общение; принятие решения; карьеру; социализацию; на производственный процесс, включая все этапы цикла лисследование - разработка - производство; на конкурентоспособность организации.

Принятая в диссертации позиция о влиянии организационной культуры на устойчивость и общую результативность деятельности логистического предприятия в международном бизнесе, позволила доказать, что в качестве

параметров устойчивости бизнеса следует выделять: целостность; выживаемость; надежность; стабильность; низкую степень неопределенности; наличие обратной связи. На основе чего, организационная культура представлена в диссертации в виде укрупненной модели (рис. 10) для логистического предприятия в международном бизнесе, основанной на выявленной взаимосвязи состава организационной культуры, ее носителей, типов внешнего проявления, а также способов восприятия и усвоения работниками предприятия, структура которого может быть представлена тремя уровнями - культурой организации в целом, культурой подразделений, культурой индивида - работника предприятия. _

Основные элементы организационной культуры:

- персонал

- знания и ценности

- внутренние и внешние коммуникации

- культура трудового процесса

Материальные предметы

Носители организационной культуры

Знаки, символы

Упаковка

продукции

Внешний вид

работников

Оборудование

Коммуникации

Процессы

Проявления организационной культуры

Лозунги Язык Организация

Торговые марки Праздники трудового

Фирменный Традиции, процесса

стиль и обычаи Технологии

наименование Статус, пол, Питание,

Логотип, возраст отдых

торговая марка История Социальные

Награды, Общественное гарантии

звания, система мнение Качество

рангов и т.д. Доверие продукции

Действия (операции)

Типовое поведение, поступки в схожих ситуациях

Восприятие организационной культуры во внутренней и внешней среде: межличностные отношения, колективное поведение, имидж, авторитет сотрудников и организация в целом

Рис.10. Укрупненная модель формирования организационной культуры

При этом в качестве базисных показателей - параметров, измеряющих развитость или наличие организационной культуры можно считать: ценности, знания, внутренние и внешние коммуникации и связи, цели организации.

Существенное значение в формировании организационной культуры логистического предприятия в международном бизнесе, на наш взгляд, явля-

ется ориентация на учет и использование лучшего культурно-национального и научно-технологического опыта и знаний. В работе предложены подходы к учету и использованию этих моментов в практике бизнеса.

Выводы и предложения представленные в диссертации нашли применение при разработке научных и практических проектов и документов по проблематике международного бизнеса, глобальной логистики и управления кадрами в логистике.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ

1. В работе доказано, что обостряющееся соперничество на мировых рынках, главные участники которых стараются обрести конкурентные преимущества, используя возможности все более сложной структуры международного бизнеса, интернационализация мирового рынка рабочей силы, усложнения систем организации бизнеса приводит к необходимости развития логистики более высокими темпами, чем других сфер производства. Логистика из практики превращается в научную дисциплину, цель которой -обобщить уже накопленный опыт и сформировать научную базу динамичного, прогрессивного развития международного бизнеса.

2. В результате анализа выявлено, что развитие глобальной логистики связано с формированием принципиально нового отношения к использованию уже созданного потенциала кадров. Эра глобализации требует смены приоритетов - созданный материально-технологический фундамент дожен будет достраиваться интелектуально-культурной надстройкой, качество и совершенство которой, зависит от возможностей и умения использовать накопленные ценности общей мировой культуры.

3. Определено три основных направления развития логистики: исследование и идентификация признаков и свойств с реально протекающими процессами в логистических системах, каналах и звеньях, а также в функциональных сферах логистики; математический анализ каждого из приведенных в классификации признаков и свойств, подбор или разработка для них соответствующих методик, подтвержденных примерами расчета; выявление и описание потоков и их свойств, не вошедших в существующие классификации, или слабо в них представленных.

4. Разработана новая трактовка интегральной концепции логистики, основанная на системном подходе и представлении каждого звена логистической системы в виде управляющих и управляемых подсистем. Принципиальное отличие разработанного подхода состоит в том, что вместо одного общепринятого физического интегратора - материального потока, вводится второй интегратор - интелектуальный - в виде кадрового потока.

5.Поскольку вопросы классификации логистических потоков являются одной из основных проблем теории логистики, были проведены соответствующие исследования, результаты которых показали что во-первых, классификация некоторых потоков (материальных, информационных) практически

завершена, во-вторых, основные классификационные признаки присущи всем видам логистических потоков, несмотря на их природные различия; в-третьих, необходимо продожить работу с целью создания общей классификации логистических потоков и их математического описания, а также повышения адекватности реальным процессам, протекающим в логистических системах.

6. На основе анализа и обобщения значительного количества теоретических и прикладных разработок выпонена структуризация моделей и методов, составляющих научную базу теории логистики, в частности показано, что для аналитического описания и управления материальными, информационными, финансовыми, сервисными и кадровыми потоками наибольшее распространение получили экономико-статистические и эконометрические методы, а также методы экономической кибернетики и исследования операций.

7. Доказано, что наличие активных элементов (людей) придает кадровым потокам ряд принципиально иных свойств по сравнению с другими логистическими потоками, например, материальными, в которых большинство производственно-транспортных-складских задач сводятся к модели линейного программирования. Это предопределяет выбор теории вероятностей и базирующихся на ней дисциплин в качестве основы классификации моделей и методов управления кадровыми потоками, а также привлечении эвристических (экспертных) методов принятия решений (в условиях риска и неопределенности) и теории игр (принятия решений в условиях конкуренции).

8. Для исследования поведения кадровых потоков, в частности, слу-жебно-профессионального продвижения работников управления (менеджеров организации) разработана вероятностная модель, основанная на марковских случайных процессах с дискретным состоянием и непрерывным временем; модель отражает квалификационный рост и ротацию кадров, поскольку интенсивности переходов формируются на основе моделей и методов управления персоналом (оценка эффективности труда персонала, управление деловой карьерой, методы воздействия мотивации, управление конфликтами и стрессами); модель позволяет осуществлять прогнозные и плановые расчеты, а также оценивать влияние различных факторов и мероприятий на состояние кадрового потока.

9.Разработана обобщенная открытая модель кадрового потока, охватывающая жизненный цикл человека с момента получения профессионального образования до прекращения активной производственной деятельности, основанная на методе динамики средних. Модель позволяет рассчитывать количественные параметры персонала организации в процессе кадрового роста и учитывать влияние различных управляющих воздействий, связанных с тестированием, аттестацией, отбором на отдельных этапах деловой карьеры. Существенным преимуществом разработанной модели является возможность имитации нестационарного поведения кадрового потока, связанного с попонением и выбытием персонала, различными видами обучения и другими слу-

чайными факторами.

Ю.Уточнены сущность и взаимосвязи между понятиями международный бизнес, линтернационализация хозяйственной жизни, глобализация, глобальная логистика, что позволило выявить предпосыки глобализации, выделить наиболее важные международные процессы, положительные и отрицательные последствия развития этого процесса для России на платформе логистики.

11.Выпонен анализ тенденций развития международного бизнеса, определена роль как приоритетных для развития экономики России таких сфер как глобальная и кадровая логистика, систематизированы отечественные и зарубежные исследования в этой области. Доказана необходимость использования для развития международного бизнеса организационной культуры, выделены параметры оценки и управления организационной культурой, как определяющие эффективность деятельности предприятий в сфере глобальной логистики и международного бизнеса.

12.Разработан комплекс методов управления кадровой логистикой с учетом культурных и организационных тенденций развития глобальных логистических систем и международного бизнеса. Представлены методы и модели формирования, оценки и управления интелектуального потенциала в предприятиях, работающих в международном логистическом бизнесе.

ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Монографии:

1. Счисляева Е.Р. Глобальная логистика: кадровый и межкультурный факторы (монография). - СПб.: МИРФИЛ, 2003. - 208с- 13 пл.

2. Счисляева Е.Р. Кадровая логистика в международном бизнесе (монография). - СПб.: Издательство Нестор, 2004. - 252с.-15,8 п.л.

Учебники иучебные пособия

3. Счисляева Е.Р. Влияние особенностей культуры на деловое взаимодействие менеджеров (учебное пособие). - СПб.: СПбГТУ, 1999. - 58с.-3,7 п.л.

4. Счисляева Е.Р., Сайченко ОА Этика делового общения (учебное пособие).- СПб.: СПбГТУ, 2000. - 39с. - 2,4 п.л. (авторские 1,2 п.л.).

Статьи и доклады, опубликованные автором в научных сборниках и журналах

5. Счисляева Е.Р. Анализ деловых характеристик российских менеджеров старого и нового поколения (тезисы доклада) // Материалы Российской научно-технической конференции Наукоемкие технологии в России. - СПб.: СПбГТУ, 1995, с.87-88.-0,1 п.л.

6. Счисляева Е.Р., Окороков В.Р. Использование американского опыта подготовки менеджеров в университетах России (тезисы доклада) // Мате-

риалы Международной конференции участников американских правительственных программ научных обменов между Россией и США. - М.: Изд-во: Информационное агентство США (ЮСИА), 1996, с.388 - 399. - 0,8 п.л. (авторские 0,4 пл.).

7. Счисляева Е.Р., Окороков В.Р. Воспроизводство знаний и подготовка специалистов по управлению (менеджеров) в университетах (статья) // В кн.: Ученые записки секции экономики МАНВШ. - СПб.: СПбГУЭФ, 1997, вып.З. стр. 17-27, - 0,63 п.л. (авторские 0,35 пл.).

8. Счисляева Е.Р. Анализ влияния изменения формы собственности предприятий на требования к специалистам-менеджерам (тезисы доклада) // Материалы научно-методической конференции Высокие интелектуальные технологии образования и науки. - СПб.: СП6ТТУ, 1997, с.83 - 85. - 0,2 пл.

9. Счисляева Е.Р., Кораблев В.В. Влияние различий в культуре и традициях на организацию международного сотрудничества в области образования и науки (тезисы доклада) // Материалы научно-методической конференции Высокие интелектуальные технологии образования и науки. Ч СПб.: СПбГТУ, 1997, с. 85 - 86. - 0,2 пл. (авторские 0,1 пл.).

10. Счисляева Е.Р., Стрельникова Л.А., Кондрашова М.С. Анализ деловых характеристик менеджеров России и США и их взаимодействия (тезисы доклада) // Материалы конференции Экономическая наука на рубеже веков. -СПб.: СПбГТУ, 1997, с.142-144. - 0,2 пл. (авторские 0,1 пл.).

11. Счисляева Е.Р., Стрельникова Л.А., Кондрашова М.С. Параметры лидерства и их оценка (тезисы доклада) // Материалы конференции Экономическая наука на рубеже веков. - СПб.: СПбГТУ, 1997, с. 140-142. - 0,2 пл. (авторские 0,1 пл.).

12. Счисляева Е.Р. Модель для подбора менеджеров транснациональных компаний (тезисы доклада) // Материалы научно-технической конференции Фундаментальные исследования в технических университетах. - СПб.: СПбГТУ, 1997, с. 390 - 391. - 0,25 пл.

13. Счисляева Е.Р., Окороков В.Р., Косматое Э.М. Российско-Американская Высшая Школа Управления (статья) // Научно-технические ведомости СПбГТУ, 1997, №2, с. 21-25. - 0,5 п.л. (авторские 0,2 пл.)

14. Счисляева Е.Р., Колари Д.Р., Окороков В.Р., Рутфорд Р.Х. Международная образовательная программа подготовки менеджеров (тезисы доклада) // Материалы международной конференции. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с.45-46. - 0,3 п.л. (авторские 0,1 пл.).

15. Счисляева Е.Р., Шипина Е.Г. Роль женщины в управлении (тезисы доклада) // Материалы второй международной научно-практической конференции Менеджмент: теория, практика и пути развития. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 162-164. - 0,2 п.л. (авторские 0,1 пл.).

16. Счисляева Е.Р., Сайченко О.А., Виноградова Е.Б. Опыт подготовки специалистов-менеджеров в РАВШУ (тезисы доклада) // Материалы VI международной научно-методической конференции Высокие интелектуальные

технологии образования и науки. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 123-125. - 0,2 п.л. (авторские 0,1 п.л.).

17. Счисляева Е.Р. Тенденции осуществления кадровой политики приватизационных предприятий России (тезисы доклада) // Труды международной научно-практической конференции. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 125-127. - 0,2 п.л.

18. Счисляева Е.Р., Сайченко О А, Гарбузюк А.В., Ильин И.Ю. К вопросу выхода России из экономического кризиса (тезисы доклада) // Материалы 2-ой международной научно-практической конференции Экономические реформы России. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 201-203. - 0,2 п.л. (авторские 0,1пл.).

19. Счисляева Е.Р., Сайченко ОА, Российское предпринимательство: исторический опыт и перспективы развития (статья) // Сб. науч. трудов. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 204-206. - 0,2 п.л. (авторские 0,1 п.л.).

20. Счисляева Е.Р., Журавлева О.С., Юрьева Н.В. Особенности управления персоналом на российских предприятиях (тезисы доклада) // Материалы 2-ой международной научно-практической конференции Менеджмент: теория, практика и пути развития. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 204-205. - 0,2 пл. (авторские 0,1 П. Л.).

21. Счисляева Е.Р., Сайченко О.А., Юрьева Н.В. Распределение социально-групповых ролей на российской политической сцене конца XX начала XXI веков (тезисы доклада) // Материалы международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России на пороге 21-го столетия. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с.225-227. - 0,Зп.л. (авторские 0,1 пл.).

22. Счисляева Е.Р., Марков СИ. Создание отраслевых научно-технических центров в университетах - путь развития отечественной науки (тезисы доклада) // Материалы международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России на пороге 21-го столетия. - СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 178-180. - 0,2 п.л. (авторские 0,1 п.л.).

23. Счисляева Е.Р., Журавлева О.С. Преподавание дисциплины Организация и проведение рекламы при обучении специальности Менеджмент (тезисы доклада) // Материалы международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21-м столетии. - СПб.: СПбГТУ, 2001, с.1208-1211. -0,35 пл. (авторские 0,2 пл.).

24. Счисляева Е.Р., Журавлева О.С. Влияние культурных различий на эффективность иностранной рекламы (тезисы доклада) // Материалы международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21-м столетии - СПб.: СПбГТУ, 2001, с.410-411. - 0,2 пл. (авторские 0,1 п.л.).

25. Счисляева Е.Р. Проблемы многонационального менеджмента (тезисы доклада) // Материалы международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21-м столетии - СПб.: СПбГТУ, 2001, с.272-274.-0,2 пл.

26. Счисляева Е.Р., Гарбузюк А.В. Влияние информационной революции на социальные группы стран (тезисы доклада) // Материалы международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21 столетии - СПб.: СПбТТУ, 2002, с.5-7. - 0,2 п.л. (авторские 0,1 пл.).

27. Счисляева Е.Р., Уварова О.В. Проблемы личности в формировании корпоративной культуры компании (статья) // Труды СПБГПУ, серия Философия и история науки. - СПб.: СПбГТУ, 2002, с.394-398. - 0,4 п.л. (авторские 0,2 п.л.).

28. Счисляева Е.Р. Межкультурные основы развития логистики (тезисы доклада) // Материалы X Международной научно-методической конференции Высокие интелектуальные технологии образования и науки. - СПб.: СПбГТУ, 2003, с.4-9. - 0,5 пл.

29. Счисляева Е.Р. Критерии, преимущества и недостатки развития международного логистического бизнеса (тезисы доклада) // Материалы VII Всероссийской конференции по проблемам науки и высшей школы Фундаментальные исследования в технических университетах. - СПб.: СПбГТУ, 2003. - 0,3 п.л.

30. Счисляева Е.Р. Ключевые факторы развития логистических систем (тезисы доклада) // Материалы международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21-м столетии. - СПб.: СПбГТУ, 2003. - 0,4 п.л.

31. Счисляева Е.Р., Будрина Е.В. Межкультурные и кадровые тенденции развития потенциала логистики (тезисы доклада) // Материалы V Московского международного логистического форума, 5-8 февраля 2003г. - М.: ГУ ВШЭ, 2003, с.247-248. - 0,2 пл. (авторские 0,1 пл.).

32. Счисляева Е.Р., Лукинский B.C. Мировые логистические революции и кадровые потоки (статья) // В кн.: Организация перевозок с применением принципов логистики: Сб.науч. тр.- СПб.: СПбГИЭУ, 2003, с.158-161. - 0,4 пл. (авторские 0,2 п.л.).

33. Счисляева Е.Р. Ключевые аспекты исторического развития логистики и особенности современного этапа (статья) // В кн.: Организация перевозок с применением принципов логистики: Сб.науч. тр.- СПб.: СПбГИЭУ, 2003, с.189-193.-0,5пл.

34. Счисляева Е.Р., Будрина Е.В. Межкультурные и кадровые тенденции развития потенциала логистики (статья) // Транспорт, экспедирование и логистика, №4, 2003, с.29-30. - 0,35 пл. (авторские 0,2 пл.).

35. Счисляева Е.Р., Мотовилов М.И. К вопросу о классификации кадровых потоков в логистике (тезисы доклада) // В кн.: Логистика: современные тенденции развития: сб. докл. II науч. практ. междун. конф.. - СПб.: СПбГИЭУ, 2003, с. 136-139. - 0,3 пл. (авторские 0,15 пл.).

36. Счисляева Е.Р. Структура и потоки кадровой логистики (тезисы доклада) // В кн.: Логистика: современные тенденции развития: сб. докл. II науч. практ. междун. конф.. - СПб.: СПбГИЭУ, 2003, с. 206-207. - 0,3 пл.

37. Счисляева Е.Р., Лукинский B.C. Использование марковских случайных процессов для описания логистических кадровых потоков (статья) // В кн.: Современное экономическое и социальное развитие: проблемы и перспективы. - Ученые и специалисты Санкт-Петербурга и Ленинградской области -Петербургскому экономическому форуму2003 года. - СПб.: 2003. - с. 100102. - 0,2 пл. (авторские 0,1 п.л.).

38. Счисляева Е.Р., Лукинский B.C. Приоритеты и факторы развития кадрового потенциала в логистике (статья) // В кн.: Современное экономическое и социальное развитие: проблемы и перспективы. - Ученые и специалисты Санкт-Петербурга и Ленинградской области - Петербургскому экономическому форуму2003 года. - СПб.: 2003. - с. 98-100. - 0,2 п.л. (авторские 0,1 п.л.).

39. Счисляева Е.Р. Основные детерминанты культуры: их параметры и проявление в глобальной логистике (статья) // Сб. науч. трудов. - Саратов: СПбГТУ, 2003.- 0,7 п.л.

40. Счисляева Е.Р. К вопросу исследования связей и зависимостей национальных культур, международного бизнеса и глобальной логистики (статья) //СПб.:, 2003.-0,9 п.л.

41. Счисляева Е.Р. Критерии, преимущества и недостатки развития международного логистического бизнеса (статья) // Материалы VII Всероссийской конференции по проблемам науки и высшей школы Фундаментальные исследования в технических университетах. - СПб.: СПбГТУ, 2003. - 0,3 п.л.

42. Счисляева Е.Р. Ключевые факторы развития логистических систем (тезисы доклада) // Материалы международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России в 21-ом столетии. - СПб.: СПбГТУ, 2003, с. СПб- 0,4 п.л.

43. Счисляева Е.Р. Анализ исследований в области организационной культуры (статья) // В кн.: Экономика и менеджмент на транспорте, вып.З. Сб. науч. трудов. - СПб.: СПбГИЭУ, 2004. - 0,4 п.л.

44. Счисляева Е.Р. Исследование потоковых процессов в логистике: кадровый аспект (статья). // В кн.: Экономика и менеджмент на транспорте, вып.З. Сб. науч. трудов. - СПб.: СПбГИЭУ, 2004. - 0,5 п.л.

45. Счисляева Е.Р., Лукинский B.C. Все решают кадры (статья) // Логистика, 2004, №2. - 0,3 пл. (авторские 0,15 п.л.)

46. Счисляева Е.Р. Глобализация: взаимосвязь функций логистики и маркетинга (статья) // Практический маркетинг, 2004, №4. - 0,3 п.л.

47. Счисляева Е.Р. Исследование потоковых процессов в логистике: классификация потоков, особая роль потока кадров (статья) // Научно-технические ведомости СПбГПУ, № 1,2004. - 0,8 пл.

Подписано в печать Ь- Х Формат 60x84 Печ. л. Тираж экз Заказ332.

ИзПК СПбГИЭУ. 191002, Санкт-Петербург, ул. Марата, 31

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Счисляева, Елена Ростиславовна

Введение

1. Анализ и систематизация основных понятий теории логистики как науки о потоковых процессах.

1.1. Определение логистики и этапов ее развития.

1.2. Анализ логистических потоков: определения и классификация.

1.3. Анализ материальных потоков: определения и классификация.

1.4. Анализ информационных потоков: определения и классификация.;.

- 1.5. Анализ финансовых потоков: определения и классификация.>.

1.6. Анализ сервисных потоков: определения и классификация. г " 1.7. Анализ кадровых потоков: определения и классификация

1.8. Анализ логистических систем: определения и классификация

2. Исследование влияния интеграции и глобализации международного бизнеса на развитие логистики в мире и 7 России.

2.1. Анализ развития международного бизнеса и предпосылок глобализации в логистике: внешняя среда и ее влияние на кадровые потоки и организационную культуру предприятий.

2.2. Анализ и уточнение теоретических и практических

- . подходов к глобализации международного бизнеса как - процесса определяющего динамику масштабов логистики

2.3. Исследование проблематики развития логистики в России: кадровый аспект.

3. Методологические основы развития и основные факторы влияния на кадровую логистику организационной культуры и современных моделей управления персоналом.

3.1. Систематизация исследований в области организационной культуры, значимость и возможности использования в глобальной логистике.

3.2. Методы и модели формирования интелектуального потенциала сотрудника и организации, оценка влияния на результативность организации.

3.3. Методы и модели управления персоналом, оценка влияния на кадровые потоки в логистике.

4. Разработка методов и моделей управления кадровой логистикой.

4.1. Формирование основ научной базы методологии теории ^ ^ логистики.

4.2. Особенности классификации моделей и методов управления материальными потоками.

4.3. Разработка общей модели управления кадровым потоком

5. Методические основы оценки влияние национально-культурных особенностей на эффективность деятельности компаний в ^^ международном бизнесе.

5.1. Анализ и оценка влияния социокультурных факторов экспансии бизнеса на международные рынки и его 212 глобализации.

5.2. Методические подходы к оценке влияния культурного фактора на международный бизнес и глобальную логистику: Х ^27 статус конкурентоспособности.

5.3. Особенности выделения сфер и направлений глобальной логистики как форм передачи интелектуальных технологий в 241 международномбизнесе.^..

Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистические методы и модели управления кадрами в условиях усиления культурных и глобальных тенденций в международном бизнесе"

Формирование новой экономической платформы предопределяет необходимость внедрения наиболее прогрессивных мировых технологических, научных и культурных достижений в практику хозяйствования в России. Без оценки, осмысления накопленного *в этой области знания, без учета особенностей России, ее национальных и культурных основ невозможно участие в таких важных процессах, которые объединяют разные страны мира в мировой экономической системе - интеграции, а затем и глобализации - невозможно движение России в прогрессивном экономическом развитии. " Х . .Первым шагом является выход на рынки других стран-и развитие международного бизнеса, как одной из важных сфер современной экономики России. Постепенное его развитие на основе специализации, интеграции и ее углубления приведут к необходимости участия в глобализации и управлении этим "важным процессом. Технологической платформой -для успешного ведения дел на мировом рынке, в международном бизнесе является логистика. - ^ . - ЧХ : ~ . Однако логистика как наука о потоковых процессах в настоящее время . практически оставляет вне сферы своих научных интересов исследование потенциала кадрового или интелектуального потока, являющегося основным координатором, -интегратором движения прочих логистических потоков - материального, финансового, информационного. Если в пионерных работах по про-' - блемам. логистике этому виду -потока отводилось одно из центральных мест- в обеспечении функционирования логистической системы, то в более поздних работах и исследованиях роль кадрового потока все более нивелировалась, а его значение как основного интегратора всех других видов потоков потеснено техническими, технологическими и другими факторами влияния. В большинстве работ настоящего времени кадровый потоков рассматривается как второстепенный, а его свойство, существенно отличающее от других потоков - самоорганизации - вообще ушло из сферы научных интересов специалистов по логи: стике.

Практическое отсутствие в отечественной науке исследований и прикладных трудов в области изучения влияния естественно присущих этому потоку свойств и свойств, приобретаемых в процессе его функционирования, к которым следует отнести опыт, знания, умения, в профессиональной, культурной, национальной и других областях, предопределило необходимость проведения такого рода исследования и формирования соответствующей методологической базы.

Исследование свойств и структуры кадрового потока, обеспечивающего международный бизнес, определяет также необходимость изучения национальных, организационных, культурных и других аспектов его ведения в разных странах с целью разработки единой методологии межнациональной массовой производственной и бытовой культуры. - .

-Важно эту методологию соединить с методологической концепцией логистики, что, по мнению зарубежных и отечественных специалистов, в условиях высокого уровня технологического развития человеческой цивилизации является единственным и, -безусловно, наиболее эффективным путем ее дальнейшего развития. Умение использовать потенциал кадрового потока, накопленные в разных странах знания и опыт, культурные, профессиональные, технологические и другие традиции, ценности и умения, в организации международно-' го бизнеса- становится ключевым фактором егоуспешности, что и определяет актуальность темы диссертационного исследования.

Целью диссертационного исследования являлось выявление главных факторов влияющих на потенциал кадрового потока в логистических системах в международном бизнесе и разработка логистических методов" и моделей управления кадрами в условиях усиления культурных и глобальных тенденций.

Реализация цели исследования потребовала решения следующих задач:

- проанализировать и систематизировать теоретические положения логистики, как науки о потоках, определить роль и место кадрового потока в логистических системах и среди потоков других видов;

- уточнить теоретическое понимание процессов и явлений в сфере кадровой логистики в связи с усиливающимся влиянием глобальных и культурных тенденций;

- исследовать основные тенденции развития международного бизнеса и глобальной логистики, оценить их влияние на процессы экономического развития в России и на требования к кадровому потоку в логистических системах;

- выявить возможности управления кадровым потоком в логистике в условиях ведения международного бизнеса и его глобализации, оценить перспективы развития кадровой логистики;

- разработать методологические основы анализа и систематизации основных логистических потоков; - уточнить и систематизировать дисциплины, составляющие научную базу логистики, модели и методы которых используются при управлении матери-альными, информационными, финансовыми, сервисными и^кадровыми потока. ми;-. о-.

- разработать методы и модели управления кадровым потоком в логистике. . ;Х--- Х . - Х . " - -------

Х - Объектом исследования послужили предприятия в сфере международно-' . го бизнеса,- планирующие к использованию или. использующие для дальнейшего развития стратегию глобализации. ~ ~ " - - ; г Х Предметом исследования являлись используемые в глобальной логистике . и международном бизнесе методы и модели управления кадрами. - . . Теоретической и методологической основой исследования послужили теория логистики, теория систем, экономическая теория, теория мировой экономики и международного бизнеса, теории управления и организации, теория систем, теория управления кадрами, теория глобализации, культурология, конфликтология, кросс-культурный менеджмент. В качестве инструментов исследований в диссертационной работе нашли применение методы анализа и синтеза, системный и конкретный экономический анализ, методы статистической обработки данных, математического моделирования.

Научная новизна диссертационной работы определяется комплексным рассмотрением проблем управления кадрами в международном бизнесе и глобальной логистике, и разработке соответствующего этим условиям инструментария: моделей и методов.

На защиту выносятся наиболее существенные результаты, составляющие научную новизну работы:

1. Выпонен анализ к синтез основных понятий, характеризующих потоковые процессы в логистических системах, охватывающих и сферу международного бизнеса и участвующих в процессах интеграции и глобализации.

2. . Впервые разработана классификация кадрового потока в логистике основанная на трактовке понятия о логистической системе как социально-экономической системе, с присущими ей свойствами: самоуправления, самоорганизации, адаптации и др. .

3. На основе системного подхода разработана принципиально новая трактовка интегральной концепции (парадигмы) логистики, в которой обосновано наличие двух основных интеграторов логистических систем: физического

- материальный поток и интелектуального - кадровый поток. ; - ,

- 4. -; Уточнены и систематизированы дисциплины, составляющие научную базу логистики, модели и методы которых используются при управлении материальными, информационными, финансовыми,Х" сервисными и кадровыми потоками. -- -- Ч: :

5. Разработана модель кадрового потока, отражающая вероятности со. стояний служебно-профессионального продвижения работников управления менеджера) на основе марковских случайных процессов с дискретными состояниями и непрерывным временем.

6. Разработана обобщенная открытая модель кадрового потока, основанная на методе динамики средних, позволяющая дать количественные оценки персонала организации в процессе профессионального роста и учитывающая влияние регулирующих воздействий.

7. Выпонен анализ тенденций развития международного бизнеса, определена роль как приоритетных для развития экономики России таких сфер как глобальная и кадровая логистика, систематизированы отечественные и зарубежные исследования в этой области.

8. Разработан комплекс методов управления кадровой логистикой с учетом культурных и организационных тенденций развития глобальных логистических систем и международного бизнеса.

Практическая значимость работы заключается в том, что выпоненные автором теоретические обобщения, разработанные методы и модели ориентированы на повышение управляемости и эффективности логистических систем в международном бизнесе, и могут использоваться-при усиливающемся влиянии национальных культур и глобализации, как основные инструменты принятия управленческих решений в отношении воздействий на кадровый поток. .-. . Основные положения и полученные результаты исследования прошли -апробацию и получили одобрение -на международных научных, научно-практических, научно-методических, экономических конференциях и семинарах: Российской научно-технической конференции Наукоемкие технологии в -России, Санкт-Петербург, 1995; Международной конференции участников Х американских цравительственных программ научных обменов между Россией и США, Москва, 1996; научно-методической конференции Высокие интелектуальные технологии образования и науки, Санкт-Петербург,;! 997, 1999, 2003; научно-методической конференции Экономическая-наука на рубеже веков, Санкт-Петербург, 1997; научно-технической конференции Фундаментальные исследования в технических университетах, Санкт-Петербург, 1997, 2003; 2-ой международной- научно-практической конференции Менеджмент: теория, практика и пути развития, Санкт-Петербург, 1999; 2-ой международной научно-практической конференции Экономические реформы России, Санкт-Петербург, 1999; международной научно-практической конференции Экономика, экология и общество России на пороге 21-го столетия, Санкт-Петербург, 1999, 2001, 2002; V Московского международного логистического форума, Москва, 2003.

Некоторые положения диссертации были использованы в хоздоговорных и госбюджетных НИР, в которых автор являся испонителем: Разработка мето дики оценки высшей школы в развитии национального хозяйства (1999г), Исследование возможности обмена электроэнергией между Россией и Западной Европой и анализ влияющих факторов (2000г), Принципы формирования системы экономических взаимоотношений внутри научно-интеграционных объединений (2001 г), Разработка экономического механизма взаимодействия участников научно-технического объединения (НТО) на базе университетов (2002г). Отдельные положения и результаты исследования используются также в подготовленных и читаемых дисциплинах Международный бизнес, Логистика, Кросс-культурный менеджмент в СПбГТУ, а также для слушателей курса . обучения по программе Мастер делового администрирования (МВА) и Менеджмент и мировая экономика Международной высшей школы управления (Санкт-Петербург). .

Монографии и-учебные пособия, изданные автором, используются в учебном процессе Санкт-Петербургского государственного технического университета, Санкт-Петербургского государственного инженерно-Экономического университетл!и других вузах страны. Г I

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Счисляева, Елена Ростиславовна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. В работе доказано, что обостряющееся соперничество на мировых рынках, главные участники которых стараются обрести конкурентные преимущества, используя возможности все более сложной структуры международного бизнеса, интернационализация мирового рынка рабочей силы, усложнение систем организации бизнеса приводит к необходимости развития логистики более высокими темпами, чем других сфер производства. Логистика из практики превращается в научную дисциплину, цель которой - обобщить уже накопленный опыт и сформировать научную базу динамичного, прогрессивного развития международного бизнеса.

2. В результате анализа выявлено, что развитие глобальной логистики связано с формированием принципиально нового отношения к использованию уже созданного потенциала кадров. Эра глобализации требует смены приоритетов - созданный материально-технологический фундамент дожен будет достраиваться интелектуально-культурной надстройкой, качество и совершенство которой, зависит от возможностей и умения использовать накопленные ценности общей мировой культуры.

3. Определено три основных направления развития логистики: исследование и идентификация признаков и свойств с реально протекающими процессами в логистических системах, каналах и звеньях, а также в функциональных сферах логистики; математический анализ каждого из приведенных в классификации признаков и свойств, подбор или разработка для них соответствующих методик, подтвержденных примерами расчета; выявление и описание потоков и их свойств, не вошедших в существующие классификации, или слабо в них представленных.

3. Разработаны классификации материальных, финансовых, информационных, кадровых, сервисных, логистических потоков, описаны основные свойства этих потоков, приведены примеры анализа потоков разных видов. На основе системного подхода разработана принципиально новая трактовка интегральной концепции (парадигмы) логистики, в которой обосновано наличие двух интеграторов логистических систем: физического - материальный поток и интелектуального - кадровый поток;

4.Уточнены сущность и взаимосвязи между понятиями международный бизнес, линтернационализация хозяйственной жизни, глобализация, глобальная логистика, что позволило выявить предпосыки глобализации, выделить наиболее важные международные процессы, положительные и отрицательные последствия развития этого процесса для России на платформе логистики.

5.Предложен методологический подход для построения модели материального потока с учетом вероятностных характеристик, отличный от традиционно используемого для этих целей подхода, основанного на моделях и задачах производственно-транспортно-складской логистики.

6.Разработана модель кадрового потока, отражающая вероятности состояний служебно-профессионального продвижения работников управления (менеджера) на основе марковских случайных процессов с дискретными состояниями и непрерывным временем, в которой учитывается квалификационный рост и ротация кадров, интенсивности переходов определяются с использованием различных моделей и методов управления персоналом.

7.Разработана обобщенная открытая модель кадрового потока, основанная на методе динамики средних, позволяющая дать количественные оценки персонала организации в процессе профессионального роста и учитывающая влияние регулирующих воздействий, связанных с различными видами тестирования (аттестация, отбор и т.п.) на отдельных этапах деловой крьеры.

8.Выпонен анализ тенденций развития международного бизнеса, определена роль как приоритетных для развития экономики России таких сфер как глобальная и кадровая логистика, систематизированы отечественные и зарубежные исследования в этой области. Доказана необходимость использования для развития международного бизнеса организационной культуры, выделены параметры оценки и управления организационной культурой, как определяющие эффективность деятельности предприятий в сфере глобальной логистики и международного бизнеса.

9.Разработан комплекс методов управления кадровой логистикой с учетом культурных и организационных тенденций развития глобальных логистических систем и международного бизнеса. Представлены методы и модели формирования, оценки и управления интелектуального потенциала в предпритт ятиях, работающих в международном бизнесе.

Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Счисляева, Елена Ростиславовна, Санкт-Петербург

1. Абросимов В.А. Теория интеграции М.: Эскон, 1997. - 191с.

2. Акофф Р. Системы, организации и междисциплинарные исследования // Исследования по общей теории систем: Сб. переводов. -М.: Прогресс, 1969.

3. Альбеков А.У., Федько В.П., Митько O.A. Логистика коммерции. -Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. 512с.

4. Акио М. Сделано в Японии / Пер. с англ. (При участии Э. Рейнгода и М.Симомуры) / Общ. ред. и вступ. ст. А.Ю. Юданова. М.: Прогресс, 1993.

5. Анализ роли интегрированных структур на российских товарных рынках / С.Б. Авдашева, В.П. Бамоневич, A.B. Горобачев, В.Е. Дементьев, Я.Ш. Паппэ; бюро экономического анализа. М.: ТЭИС, 2000 - 312с.

6. Андерсон Р., Шихирев П.Н. "Акулы и Дельфины" (Психология и этика российско-американского партнерства). М.: 1994.

7. Анисимов А. Коммунизм преходящ, Китай - вечен. Китайский экономический и оборонный потенциал. Каким он является на самом деле // Эксперт, № 22 (41), 1996, С. 42-44.

8. Атрохов H.A. О задаче коммивояжера // Повышение эффективности и качества автотранспортного обслуживания. -М.: МАДИ, 1989. с.72-74.

9. Багиев Г.Л. Маркетинг взаимодействия: интеграция, координация, контролинг и аудит. М.: 1999.

10. Ю.Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д.Дж. Логистика: интегрированная цепь поставок. Пер. с анг. -М.: ЗАО Олимп-Бизнес, 2001. 640с.

11. Белов Л.Б. Организационное обеспечение логистической системы: служба логистики и логистические посредники // Новая экономика, №1-2, февраль, 2001.

12. Беляева И.Ю. Интеграция корпоративного капитала и формирование финансово-промышленной элиты. М.: 1999.

13. Бок Д. Университеты и будущее Америки. М.: Изд-во МГУ, 1993.

14. Болыпаков A.C., Михайлов В.И. Современный менеджмент: теория и практика СПб.: Питер, 2002. - 416с.

15. Буглай В.Б., Ливенцев Н.И. Международные экономические отношения: Учебное пособие. -М.: Финансы и статистика, 1997. 160с.

16. БудринаЕ.В., Зайцев Е.И., Лукинский B.C., Миротин Л.Б., и др. Логистика: управление в грузовых транспортно-логистических системах: Учеб. пособие / Под ред. д.т.н., профессора Л.Б. Миротина. М.: ЮристЪ, 2002. - 414с.

17. Вайбурин А.К. Этнические аспекты изучения стереотипных форм поведения и традиционная культура // Советская этнография, 1985, № 2, С. 36-46.

18. Вебер М. Избранные произведения: Пер. с нем. /Сост., общ. ред. и послесл. Ю. Н. Давыдова; Предисл. П. П. Гайденко. Ч М.: Прогресс, 1990. Ч 808с.Ч (Социологии, мысль Запада).

19. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Советское радио, 1972. -552с.

20. Вечканов Г.С., Вечканова Г.Р. Современная экономическая энциклопедия. СПб.: Издательство Лань, 2002. - 880с.

21. Вилецкий А. Так принято. Похожи ли мы на американцев? // Неделя, 1990, №44 (1596), С.5.

22. ВоковаВ.Н., Денисов A.A. Основы теории систем и системного анализа: Учебник. СПб.: Издательство СПбГТУ, 1997. - 510с.

23. Гаджинский A.M. Логистика: Учебник. М.: ИКЦ Маркетинг, 2000. -375с.

24. Гаджинский A.M. Практикум по логистике. М.: ИКЦ Маркетинг, 2001.- 180с.

25. Галушко В.Г. Случайные процессы их применение на автотранспорте. -Киев: Вища школа, 1980. 272с.

26. Гаррет Б., Дюссаж П. Стратегические альянсы. М.: ИНФРА-М, 2002.

27. Гвишиани Д.М. Теоретико-методологические основания системных исследований и разработка проблем глобального развития // Системные исследования. Методологические проблемы: Ежегодник, 1982. М.: Наука, 1982.-c.7-25.

28. Геронимус Б.Л., Цапфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1982. -192с.

29. Глобализация мирового хозяйства и проблемы российской экономики // Сборник статей. -М.: Финансовая академия при Правительстве РФ, 1999.

30. Глухов В.В., Коробко С.Б., Маринина Т.В. Экономика знаний. СПб.: Питер, 2003.

31. Голиков Е.А. Маркетинг и логистика: учеб. пособие. М.: Изд. Дом Дашков и К;, 2000.

32. Гордеев Р. В. Кросс-культурные проблемы международного менеджмента // Менеджмент в России и за рубежом, 1998, №1.

33. Горин А.Э., Штерн Л.О. Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками: Учебное пособие СПб.: СПбГАСУ, 1999.

34. Грязнов Э.А. Позиции крупнейших в мире транснациональных корпораций в российской экономике. М.: ИНФОГРАФ, 2000.

35. Гуияр Фр. Ж., Кели Дж. Н. Преобразование организации. Пер. с англ. -М.: Дело, 2000.

36. Дениес Джон Д., Радеба Ли X. Международный бизнес: внешняя среда и деловые операции. Пер. с англ. М.: Дело тд, 1994. - 784с.

37. Деселер Г. Управление персоналом / Пер. с английского.- М.: Изд. БИНОМ, 1997.

38. Джонсон Джеймс, Вуд Дональд, и др. Современная логистика. Пер. с англ М.: Изд. дом Вильяме, 2002. - 624с.

39. Догов С.И. Глобализация экономики: новое слово или новое явление? -М.: Экономика, 1998.

40. Дункан Джек У. Основополагающие идеи в менеджменте. Уроки основополагающего менеджмента и управленческой практики / Пер. с англ. -М.: Дело, 1996.

41. Дыбская В.В. Логистика складирования. М.: Изд-во ГУ ВШЭ, 1999. -233с.

42. Евланов Л.Г. Теория и практика принятия решений. М.: Экономика, 1984.- 176с.

43. Еськин Б.С., Крылов М.Д. Логистика в книжном деле. М.: МГУП, 2002. 46.Зайцев Е.И. Все для перевозок грузов. - СПб.: Закон и бизнес, 1998 -98с.

44. Иванова Н. Империя Самсунг. Пора примерить на себя стратегию экономических тигров // Эксперт, № 40 (108), 1997. С.48-51.

45. Иванцевич Д., Лобанов А. Человеческие ресурсы управления. М.: Экономика, 1993.

46. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы): Учебник для транспортных вузов/ Под общ. Ред. Л.Б. Миротина. М.: Издательство Экзамен, 2003. - 448с.

47. Инютина К.В. Совершенствование планирования и организации материально-технического обеспечения производственных объединений. -Л.: Машиностроение, 1986. 247с.

48. Кабашкин И.В. Об опыте разработки и реализации государственной транспортной программы Латвии. -М.: Бюлетень транспортной информации, 1998. с. 3-5.

49. Казанцев А.К. Подлесных В.И., Серова Л.С. Практический менеджмент.-М.: ИНФРА М., 1998.

50. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. М.: ООО Фирма Благовест-В, 2002. - 216с.

51. Карнеги Д. Как завоевывать друзей и оказывать влияние на людей. / Пер. англ. / Общ. ред. и предисл. В.П. Зинченко и Ю.М. Жукова. Самара: Самарский Дом печати, 1995.

52. Кизим A.A. Транспорт и логистика: организация и планирование сервисных услуг. Краснодар: КубГТУ,2002.

53. Киперман А.Л. Логистика в торговой компании Вимм-Биль-Данн //

54. Кобяков А. Сверхновая звезда на рынке авиаперевозок // Эксперт, № 19 (87), 1997.

55. Кожин А.П., Мезенцев В.П. Математические методы в планировании и управлении грузовыми автомобильными перевозками: Учебник для вузов. -М.: Транспорт, 1994. 304с.

56. Козлов В.К., Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: СПбГУЭФ, 1998. -264с.

57. Козловский В.А., Козловская Э.А., Савриков Н.Т. Логистический менеджмент: Учебное пособие. 2-е'изд., доп. СПб.: Издательство Лань, 2002. - 272с.

58. Колари Д.Р., Окороков В.Р., Рутфорд Р.Х., Счисляева Е.Р. Международная образовательная программа подготовки менеджеров // Материалы международной конференции. СПб., 24-25 июня 1999.

59. Косова Л.Н., Мужейникова Т.В. Логистика: учебное пособие. М.: Изд-во МГУП, 1999. - 79с.

60. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. Ч М.: Экспертное бюро, 1997. 125с.

61. Котлер Ф. Основы маркетинга. / Пер. с англ. М.: Прогресс, 1990.

62. Крэйн М., Лемуан О. Введение в регенеративный метод анализа моделей. -М.: Наука, 1982.- 104с.71 .Кузин Б.И., Юрьев В.Н., Шахдинаров Г.М. Методы и модели управления фирмой. Спб.: Питер, 2001. - 432с.

63. Курганов В.М. Логистические транспортные потоки: Учебно-практическое пособие. М.: ИТК Дашков и К, 2003. - 252с.

64. Куренков П.В., Курбатова A.B. О терминологии, используемой при грузовых перевозках с участием различных видов транспорта / В сб. Экономика и менеджмент на транспорте. СПбГИЭА, 1998. Ч с.66-69.

65. Лаврова О.В. Материальные потоки в логистике: Конспект лекций. Ч Саратов: СГТУ, 1994. 36с.

66. Ламбен Жак-Жак. Стратегический маркетинг. Европейская перспектива. / Пер. с франц. СПб.: Наука, 1996.

67. Лебедева М.М. Вам предстоят переговоры. М., 1993. С.133-152.

68. Линдере Майкл Р., Фирон Харольд Е. Управление снабжением и запасами. Логистика. СПб.: ООО Виктория плюс, 2002.- 782с.

69. Лихачев Д.С. О национальном характере русских // Вопросы философии, 1990, №4. С.З.

70. Логистика автомобильного транспорта: Учебное пособие / B.C. Лукинский, В.И. Бережной, Е.В. Бережная и др. М.: Финансы и статистика, 2004. - 368с.

71. Логистика: общественный пассажирский транспорт: Учебник для студентов экономических вузов / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Издательство Экзамен, 2003. - 224с.

72. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина .-. 2-ое изд., перераб. и доп. М.: Инфра, 2000. - 352с.

73. Лукинский В.В., Цвиринько И.А. Вероятностная оценка длительности функциональных циклов логистики// Логистика: современные тенденции развития. Тезисы докладов междун. конференции СПб.: СПбГИЭУ, 2002.

74. Лукинский B.C. и др. Логистика автомобильного транспорта. Концепция, методы, модели. -М.: Финансы и статистика, 2000. 280с.

75. Лукинский B.C. и др. Логистика автомобильного транспорта: учебное пособие. Ч М.: Финансы и статистика, 2004. 368с.

76. Лукинский B.C., Бережной В.И. Практикум по разработке трансфинплана АТП и использованием методов прогнозирования и принятия решений. -Ленинград: ЛИЭИ, 1987 81с.

77. Лукинский B.C., Зайцев Е.И. Прогнозирование надежности автомобилей. Л.: Политехника, 1991 г., 224с.

78. Лукинский B.C., Цвиринько И.А., Малевич Ю.В. Модели и методы теории логистики. СПб.: Питер, 2003. - 176с.

79. Льюис Р.Д. Деловые культуры в международном бизнесе: от стокновения к взаимопониманию М: Дело, 1999.

80. Максимов Ю.М. Стохастическое моделирование в планировании. -Новосибирск: Наука, 1981.-286с.

81. Маленво Э. Статистические методы эконометрии. М.: Статистика, 1975г, 424с.

82. Мате Э., Тискье Д. Логистика. СПБ.: Нева, 2003.

83. Менеджмент на транспорте: Учебник для вузов / Под ред. H.H. Громова и В.А. Персианова М.: 2004.

84. Менеджмент: Учебное пособие для вузов/ Под ред. В.И. Подлесных -СПб.: Издательский дом Бизнес-пресса, 2002.-472с.

85. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента / Пер. с англ. -М.: Дело, 1992.

86. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике: Учебник / М.: Издательство Экзамен, 2002. 480с.

87. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Касенов А.Г. Логистика: обслуживание потребителей: Учебник. М.: ИНФРА-М, 2002. - 190с.

88. Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э., Поромина О.Г. Эффективная логистика. -М.: Изд-во Экзамен, 2002.

89. Можно ли управлять предприятием вместе? / Под ред. И.П. Фаминского и А.И. Наумова. М.: Внешторгиздат, 1990. - 14с.

90. Мухина Т. Вот как они нас. У западных компаний можно поучиться // Эксперт, № 20 (39), 1996, с. 22-26.

91. Нагловский С.Н. Логистика: монография / Ростов-на Дону, РГЭА, 1997. 286с.

92. Нагловский С.Н. Экономика и надежность логистическихконтейнерных систем. -Ростов-н/Д: РГЭА, 1996. 139с.

93. Назаров A.B. Международная экономическая интеграция. М.: 1998.

94. Небек Б. Наука об окружающей среде. М.: Мир, 1993.

95. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: учебник. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-271с.

96. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. М.: ЮНИТИ-ДАНА', 2000. - 389с.

97. Николайчук В.Е. Логистика СПб.:Питер, 2001 - 160с.

98. Николин В.И., Мочалин С.М., Витвицкий Е.Е. и др. Проектирование автотранспортных систем доставки грузов Омск: Изд-во СибАДИ, 2001.

99. Новиков O.A. и др. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СЗПИ, 1996. -112с.

100. Новиков O.A., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. СПб.: СПбГУЭФ, 1993. - 44с.

101. Новиков O.A., Уваров С.А. Логистика: учебное пособие. СПб.: Изд. дом Бизнес-пресса, 1999. -208с.'

102. Окороков В.Р., Счисляева Е.Р. Воспроизводство знаний и подготовка специалистов по управлению (менеджеров) в университетах // Ученые записки секции экономики МАНВШ. 1997, вып. 3, с.17-27.

103. Окороков В.Р., Счисляева Е.Р., Косматов Э.М. Российско-Американская Высшая Школа Управления // Научно-технические ведомости СПбГТУ, 1997.

104. Организация логистических систем для перевозки экспортно-импортных грузов / Под ред. A.B. Кириченко. СПб.: ИПО Базис, 2001. -306с.

105. Осипов Ю.М. Анализ социально-экономической трансформации России в свете теории переходных кризисных процессов // Вестник Московского университета, 1995, №3, серия 6 Экономика, с.9-19.

106. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: ИНФРА-М, 1999. -200с.

107. Перегудов Ф.И., Тарасенко Ф.П. Введение в системный анализ. М.: Высшая школа, 1989. - 367 с.

108. Персианов В.А. Глобализация экономики и транспорт // БТИ, 2001, №2, с.2-11.

109. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. -М.: Транспорт, 1972. 208с.

110. Плоткин Б.К. Основы логистики: Учебное пособие. Л.: Изд-во ФЭИ, 1991.-54с.

111. Плотников В.В. Эффект логистической интеграции. М.: Научная книга, 2002. - 104с.

112. Попов A.B. Теория и организация американского менеджмента. М.: Изд. МГУ, 1991.-152с.

113. Портер М. Международная конкуренция / Пер. с англ.-М.: Международные отношения, 1993.

114. Практикум по логистике: Учебное пособие /Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1999.-270с.

115. Практическая психология для менеджеров / Под. ред. М.К.Тутушкиной.-М.: Филинъ, 1996.

116. Привалов А. "Газпром" себе цену знает // Эксперт, № 13, 1995, с.34-36.

117. Промыслов Б.Д., Жученко И.А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (Проблемы, поиски, решения). Ч М.: Нефть и газ, 1994. -102с.

118. Промышленная логистика / Пер. с нем. СПб.: Политехника, 1994.

119. Психологические тесты для деловых людей / Сост. Н.А.Литвинцева. -М.: АО Бизнес-школа Интел-Синтез, 1996.

120. Рабочая книга по прогнозированию / Редкол.: И.В. Бестужев-Лада (отв. редактор). М.: Мысль, 1982 - 430с.

121. Радугин A.A. Основы менеджмента. М.: Центр, 1998.

122. Райзберг В.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. М.: ИНФРА. - М., 1996.Х 133. Родкина Т.А. Информационная логистика М.: Экзамен, 2001. -288с.

123. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-251с.

124. Русинов Ф.М. Менеджмент и самоменеджмент в современных рыночных отношениях: Учеб. пособие. М.: ИНФРА - М., 1996.

125. Рынок и логистика / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. -144с.

126. Саати К., Керне К. Аналитическое планирование. Организация систем.- М.: Радио и связь, 1992. 224с.

127. Садовничий В.А. и др. Университетское образование. М.: Изд-во МГУ, 1995.

128. Самуэльсон П. Экономика: учебник, в 2-х томах. М.: Агон,1992. - т.1- 331с., т.2-413с.

129. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994.-ч. 1-2.-299с.

130. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Ч СПб.: Политехника, 1997.-349с.142. Семь инструментов качества в японской экономике. М.: Изд-во стандартов, 1990-88с.

131. Сергеев В.И. Глобальная логистика: состояние и возможности // Логистика, 1998, №4.

132. Сергеев В.И. и др. Глобальные логистические системы: Учебное пособие. СПб.: Изд. дом Бизнес-пресса, 2001. - 240с.

133. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник для вузов. ИНФРА-М, 2001.

134. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995 -131с.

135. Сергеев В.И. Логистический менеджмент и его роль в современном бизнесе. Москва: Орион, 2000.

136. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: Информационно-издательский дом ФИЛИНЪ, 1997. - 772с.

137. Сердюкова Л.О. Транспортно-складская логистика цеха: Конспект лекций. Саратов: - СГТУ, 1995. - 28с.

138. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления предприятием. -СПб.: ДМТП общества Знание, ИВЭСЭП. 2001. 168с.

139. Сидоров И.И. Логистическая концепция управления промышленным предприятием: Учебное пособие. СПб.: СПБГИЭА, 1999. - 180с.

140. Синергетика, интеграция и информация в постиндустриальном мире // Самоорганизация, организация и управление. -М.:, 1995, с.228-239.

141. Ситников О.С., Игудесман Я.Е., Руденков В.М. Оптимизация планирования и организации ремонтного производства. Минск: БГУ. -1977.- 134с.

142. Словарь иностранных слов и выражений. М.:000 Агенство КРПА Олимп: ООО Издательство ACT, 2002. - 778 с.

143. Словарь-справочник менеджера / Под. ред. М.Г. Лапусты. М.: ИНФРА-М, 1996.

144. Смехов A.A. Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998.

145. Смехов A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995. Ч 197с.

146. Спиридонов А. В начале будущего века Россия дожна пройти через технологическую революцию / Финансовые известия, № 99 (450), 1997.

147. Список рейтингов "Эксперт-200" // Эксперт, № 33 (52), 1996, с.4-47.

148. Старобинский Э.Е. Основы менеджмента на коммерческой фирме. -М.: АО Бизнес-школа Интел-синтез, 1994.

149. Статистическое моделирование и прогнозирование: Учебное пособие. Под ред. А.Г. Гранберга. М.: Финансы и статистика, 1990. - 389с.

150. Стаханов В.Н., Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики. Ростов на Дону: Феникс, 2001.

151. Стерлинг А.Р., Тупин Т.В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США.- М.: Прогресс, 1990. 222с.

152. Субетто А.И. Общественный интелект, неклассическая социогенетика, и императив выживаемости человека в XXI веке / В кн.: На пути к постиндустриальной цивилизации. М.: Институт экономики РАН, 1996. - с.36-51.

153. Сурнин B.C. Интеграция экономики как основа ее реальной стабилизации. М.: 1999.

154. Счисляева Е.Р. Анализ деловых характеристик российских менеджеровстарого и нового поколения // Материалы Российской научно-технической конференции Наукоемкие технологии в России. СПб.: СПбГТУ, 1995, с.87-88.

155. Счисляева Е.Р. Анализ влияния изменения формы собственности предприятий на требования к специалистам-менеджерам // Материалы научно-методической конференции Высокие интелектуальные технологии образования и науки. СПб.: СПбГТУ, 1997, с.83 - 85.

156. Счисляева Е.Р., Стрельникова Л.А., Кондрашова М.С. Анализ деловых характеристик менеджеров России и США и их взаимодействия // Материалы конференции Экономическая наука на рубеже веков. СПб.: СПбГТУ, 1997, с.142-144.

157. Счисляева Е.Р., Стрельникова Л.А., Кондрашова М.С. Параметры лидерства и их оценка // Материалы конференции Экономическая наука на рубеже веков. СПб.: СПбГТУ, 1997, с. 140-142.

158. Счисляева Е.Р. Модель для подбора менеджеров транснациональных компаний // Материалы научно-технической конференции Фундаментальные исследования в технических университетах. СПб.: СПбГТУ, 1997, с. 390 - 391.

159. Счисляева Е.Р., Шипина Е.Г. Роль женщины в управлении // Материалы второй международной научно-практической конференции Менеджмент: теория, практика и пути развития. СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 162-164.

160. Счисляева Е.Р., Сайченко O.A., Виноградова Е.Б. Опыт подготовки специалистов-менеджеров в РАВШУ // Материалы VI международной научно-методической конференции Высокие интелектуальные технологии образования и науки. СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 123-125.

161. Счисляева Е.Р. Тенденции осуществления кадровой политики приватизационных предприятий России // Труды международной научно-практической конференции. -СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 125-127.

162. Счисляева Е.Р., Сайченко O.A., Гарбузюк A.B., Ильин И.Ю. К вопросу выхода России из экономического кризиса // Материалы 2-ой международной научно-практической конференции Экономические реформы России. Ч СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 201-203.

163. Счисляева Е.Р., Сайченко O.A., Российское предпринимательство: исторический опыт и перспективы развития // Сб. науч. трудов. СПб.: СПбГТУ, 1999, с. 204-206.

164. Счисляева Е.Р., Лукинский B.C. Все решают кадры // Логистика, 2004, №2.

165. Счисляева Е.Р. Глобализация: взаимосвязь функций логистики и маркетинга // Практический маркетинг, 2004, №4.

166. Счисляева Е.Р. Исследование потоковых процессов в логистике: классификация потоков, особая роль потока кадров // Научно-технические ведомости СПбГПУ, № 1, 2004.

167. Счисляева Е.Р. Глобальная логистика: кадровый и межкультурный факторы: монография. СПб.: МИРФИЛ, 2003. - 208с.

168. Счисляева Е.Р. Кадровая логистика в международном бизнесе: монография. СПб.: Издательство Нестор, 2004. Ч 252с

169. Счисляева Е.Р. Влияние особенностей культуры на деловое взаимодействие менеджеров: Учебное пособие. СПб.: СПбГТУ, 1999. - 58с.

170. Счисляева Е.Р., Сайченко О.А. Этика делового общения: Учебное пособие.- СПб.: СПбГТУ, 2000. 39с.

171. Ташбаев Ы.Э. Анализ дожностных обязанностей менеджеров по логистике. Москва: Экмос, 1999.

172. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов /Под общей ред. Л.Б. Миротина- М.: Издательство Экзамен, 2002. 512с.

173. Транспортная логистика: учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина. -М.: МГАДИ (ТУ), 1996. 211с.

174. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. СПб.: ИНВЕСТ-НП, 1996.-232с.

175. Уваров С.А. Транспортно-складская логистика и процесс глобализации // Сб. тез. докладов междунар. науч. практ. конф. Логистика: современные тенденции развития. СПб.: СПбГИЭУ, 2002. - с. 129-132.

176. Уваров С.А., Королева Е.А. Транспортно-складская логистика: глобализация и интеграция: учебное пособие. СПб.: СПбГУЭФ, 2002. -147с.

177. Уёмов А.И. Системный подход и общая теория систем. М.: Мысль, 1978.-272с.

178. Уотрес Д. Логистика. Управление цепью поставок / Перев. с англ. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 503с.

179. Управление персоналом организации: Учебник / Под ред. А.Я. Кибанова. -М.: ИНФРА-М, 1997.

180. Уткин Э.А. Управление фирмой. М.: Акалис, 1996.

181. Федоров Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // Риск, 1994. №1-2. - с.76-80.

182. Федоров Л.С. Ориентир минимизация издержек// Материально-техническое снабжение. 1990, №5. - с.81-87.

183. Фомин Г.П. Математические методы и модели в коммерческой деятельности: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2001. - 544с.

184. Форд Л.Р., Факерсон Д.Р. Потоки в сетях. М.: Мир, 1966.

185. Хан Г.Д., Шапиро С.С. Статистические модели в инженерных задачах. -М.: Мир.- 1969.-.396 с.

186. Хасбулатов Р.И. Мировая экономика. М.: Инсан, 1997. - 736с.

187. Хруцкий Е.А. Экономико-математические методы в планировании материально-технического снабжения. М.-.Экономика, 1976. - 143с.

188. Хруцкий Е.А., Хазанович Э.С., Семенов А.И. Проблемы эффективности принятия решений (на примере материально-технического снабжения). -М.: Наука, 1983. 304с.

189. Цыпкин ЯЗ. Основы теории обучающихся систем. Ч М.: Наука, 1970.-280с.

190. Чеботаев А.А. Логистика. Логистические технологии: Учебное пособие. М.: НТК Дашков и К, 2002. - 172с.

191. Чернышев М.А. Логистические модели развития инфраструктуры мегаполиса: Автореф. дисс. канд. экон. наук. СПб.: СПб.: СПбУЭФ, 1995. -18с.

192. Черняк Ю.И. Информация и управление. М.: Наука, 1974. - 184с.

193. Черняк Ю.И. Системный анализ в управлении экономикой. Ч М.: Экономика, 1975. 191с.

194. Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. М.: Изд-во РДЛ, 2001. - 480с.

195. Чудновская С.Н. Интеграция и квантификация процессов менеджмента. -М.: 1999.

196. Шеннон Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. - М.: Мир, 1978.-418с.

197. Шейн Э.Х. Организационная культура и лидерство / Пер. с англ., под ред. В.А. Спивака. СПб.: Питер, 2002. - 336с.

198. Шистеров И.М. Системный анализ: Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 2000.-95с.

199. Щербаков В.В. Организация оптовой торговли средствами производства за рубежом: Учеб. пособие. Л.: Изд-во ФЭИ, 1991. - 99с.

200. Щербаков В.В., Уваров С.А. Современные системы хозяйственных связей и логистика. СПб.: СПбГУЭФ, 1997.

201. Щербанин Ю.А. и др. Международные экономические отношения. Интеграция: Учебное пособие. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 128с.

202. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: учебник / Под ред. К.В. Холопова. М.: Юристъ, 2000. - 684с.

203. Экономическая теория // Под ред. А.И. Добрынина, Л.С. Тарасевича. -СПб: Питер, 1997,480 стр.

204. Экспертный анализ: Организация бизнеса в России. Арвинд. Электронная почта, предоставленная компанией SUN Microsystems в Москве. Arvind.Deogirikar@ russia.sun.com.

205. Юдин Д.Б. Математические методы управления в условиях непоной информации. М.: Советское радио, 1974. - 399с.

206. Яккола Ли. Карьера менеджера. М.: Прогресс, 1990.

207. Abudu, F. 1986: Work attitudes of Africans, with spcial reference to Nigeria, International Studies of Management and Organizations.

208. Adler N. J., International Dimensions of Organizational Behavior, 1991, PWS-Kent Publishing Company.

209. Badr, H. A., Gray, E. R., and Kedia, B. L. 1982: Personal values and managerial decision making: evidence from two cultures, Management International Review.

210. Ball D.A. and McCulloch W.H., International Business, 1993, Irwin, Inc.

211. Beaver, D. 1995: Levi's is leaving China, Business Horizons.

212. Batlou R. H. Business Logistics Management. 3 ed. Ч N Y.: Prentice-Hall International, Inc., 1993.

213. Becker, H. and Fritzsche, D. 1987: Business ethics: a cross-cultural comperison of manager's attitudes, Jornal of Business Ethics.

214. Behrman, J. and Zheng, Z. 1995: Gender issues and employment in Asia, Asian Development Review.

215. Black, J. S. 1988: Workrole transitions: a study of American expatriate managers in Japan, Journal of International Business Studies.

216. Brofenbrenner U. The Mirror image in Soviet 11 American Relations Journal of Social Issues. 1961, vol. 17, N 3, p. 45-46.

217. Brumelhuis, H. T. 1984: Abundance and avoidance: an interpritation of Thai individualism. In Brumelhuis, H. T. and Kemp, J. (eds): Strategies and Structures in Thai Society, Antropologisch-Sociologisch Centrum, Universiteit van Amsterdam.

218. Chaney L.H. and Martin J.S., Intercultural Business Communication, 1995, Prentice Hall Career and Technology

219. Child, J. (19811 "Culture, contingency and capitalism in cross national study of organizations" in L.L Cummings and B.M. Slaw (ed) Research in Organizational Behavior, Vol-3, Greenwich. CT: JAI Press, pp. 303-356.

220. Child, J. 1994: Management in China During the Age of Reform, Cambridge University Press.

221. Ciulla J. Teaching Business Ethics in Companies and Business School. Paper, presented at the 6th Annual Conference of the European Business Ethics Network. Oslo, 15-17 September, 1993.

222. Clark T. Moving Mountains to Market: Reflections on Restructuring the Russian Economy, Bisiness Horizons, Vol. 37, No.2, March/April, 1994.

223. Cox, T. H. Jr., Lobel, S. A., and McLeod, P. L. 1991: Effects of ethnics group cultural differences on cooperative and competitive behavior in a group task, Academy of Management Journal.

224. Czarniawska, B. 1986: The management of meaning in Polish crisis, Journal of Management Studies.

225. Dawkins W. Japan to throw money at research // Financial Times, June 2, 1996.

226. Deal T. & Kennedy A. Corporate Cultures, Massachusetts: Addison-Wesley Publishing, 1982

227. Dowling P.J. and Schuler R.S. Human Resource Management, 1992, PWS-Kent Publishing Company.

228. Earley P. C. 1989: Social loafing and collectivism: a comperison of the

229. United Sates and People 's Republic of China, Administrative Science Quarterly.

230. Easterby-Smith, M., Malina, D., and Lu, Y. 1995: How culture-sensitive is Ф HRM? A comparative analyses of practices in Chinese and UK companies,1.ternational Journal of Human Resource management.

231. Ernsberger R. Pubped up and ready to go global // Newsweek. Jan. 6, 1997, p. 56-59.

232. Fisher A. The world's most admired companies // Fortune, 1997, N 20, p. 40-62.

233. Hall E. Т., and Whyte, W. F. 1961: Intercultural communication: a guide to man of action, Human Organization.

234. Hall E.T. Beyond Culture, Anchor Press / Doubleday, 1976.

235. Hampden-Terner С and Trompenaars F (1993)The Seven Cultures of Capitalism London: Piatkus.

236. Hapraz, I. 1990: The importance of work goals: an international perspective, Journal of International Business Studies.

237. Herzberg, F. 1968: One more time: how do you motivate employees? Harvard Business Review.

238. Herzberg, F., Mausner, В., and Snyderman, B. 1959: The Motivation to Work, Wiley.

239. Hoecklin L., Managing Cultural Differences: Strategies for Competitive * Advantage, New York, 1994, Addison-Wesley Publishers Ltd.

240. Hofstede G. Cultures and organizations. Harper Collins Publishers, McGraw-Hill International (UK) Limited, 1994.

241. Hofstede G. Motivation, Leadrership and Organization. Organizational Dynamics, Summer 1980.279. Ссыка на домен более не работаетx-books Логистика в книжном деле.

242. Hungtinton, S. 1996: The Clash of Civilizations and the Remarking of the World Order, Simon and Schuster.

243. Ikle F.Ch. How Nations Negotiate. N. Y., 1976, p. XIII-XIV.

244. James Sterngold, "IBM bid spotlights new corporate ethos", International Herald Ttribune, June 8, 1995

245. Japanese industry in Europe. In the book: Cotton D.& Robbins S. "International management". Nelson. London, 1993.

246. Jonsson Ch. Communication in International Bargaining. L.: Pinter Publishers, 1990.

247. Kante. R.M. and Corn, R.I. (1994) "Do cultural differences make a business difference?" Journal of Management Development, 13(2), 5-23.

248. Kaosa-Ard, M., Rerkasem, K., and Rungruangsee, C. (eds) 1989: Africultural Information and Technological Change in Northern Thailand, Thailand Development Research Institute Foundation, Thailand.

249. Kluckholn, F.R. & Strodtbeck, F.L. (1961). Variations in Value Orientations. Evanston, 111.: Row, Petersonу 288. Kovach, K. A. 1987: What motivates employees? Workers and supervisorsgives different answers, Business Horizons.

250. Rrasnova V. There Are No Simple Executives; Only Level of Management:

251. Everyone Has His Own. Kommersant No. 10, March 21, 1995

252. Lincoln, J. R. 1989: Employee work attitudes and management practice in US and Japan: evidence from a large comparative survey, California Management Review!

253. Mahoney, J. 1990: Teaching Business.Ethics in the UK, Europe and the USA, Athlone Press. " Х ' '

254. Martin P. A future depending on choice // Financial Times. Nov. 1997.

255. Maslow A.H. A Theory of Human Motivation. Psychology Review, July, 1943.

256. Minzberg, H. 1994: The Rise and Fall of Strategic Planning, Prentice-Hall.

257. Naurman, E. 1993: Organization predictions of expatriate job satisfaction, Journal of International Business Studies.

258. Norman P. Universities defy the waves // Financial Times, June 2, 1996.

259. Peabody D. National Characteristics. Cambridge-Paris, 1985.

260. Puffer S.M. Understanding the Bear: a Portrait of Russian Business Leaders. Academy of Management Executives, 1994, vol.8, No.l.

261. Putti J.M. Management Asian Context, 1991, McGraw-Hill Book Co.

262. Rajan M.N., Graham J.L. Nobody's Grandfather Was a Merchant: Understanding the Soviet Commercial Negotiation Process and Style. Management Review, Vol. 33, No. 3, Spring 1991.

263. Ralston, D. A., Holt, D. H., Terpstra, R. H., and Yu, K-S. 1997: The impact of national culture and economic ideology on managerial work values: a study of the United States, Russia, Japan and China, Journal of International Business Studies.

264. Ricardo Petrella. Le Monde diplomatique.- Fevrier, 1992, p. 17-18.

265. Richard Mead. International Managment. Cross-Cultural Dimensions. Blackwell Bussines, 1998

266. Ricky W. Griffin&Michael W. Pustay. International business. A managerial perspective. New York, 1995.

267. Robles and Dollars. Strategies for doing business in the Soviet Union. / Ed. By J.L.Hecht. Harper Business. N.Y., 1991.

268. Schwab, B. 1996: A note on ethics and strategy: do good ethics always make for good business? Strategic Management Journal.

269. Scott B. The Skills of Negotiating. Gower, 1981, p. 173.

270. Selbourne, D. 1994: The Principle of Duty, Sinclair-Stevenson, London.

271. Shane, S. 1995: Uncertanty avoidance and the preference for innovation championing roles, Jornal of international business studies.

272. Smith R. Negotiating with the Soviets. Bloomington: Indiana University Press, 1989.

273. Stark, A. 1993: Whats the matter with business ethics? Harvard Business Review.

274. Susan C. Schneider and Jean-Luis Barsoux, "Managing across Cultures", Prentince Hall, 1997

275. The Fortune Global-500 // Fortune, 1996, N 15, p. 5-180.

276. Thomas, K. W. 1983: Conflict and conflict management. In Dunnette, M. D.ed.)'. Handbook of Industrial and Organizational Psychology, second edition, Wiley.

277. Tourevski M., Morgan E. Cutting the red tape. How western companies can profit in the new Russia. The free Press. N.Y., 1993

278. Townsend, A. M., Scott, K. D., and Markham, S. E. 1990: An examination of country and culture based differences in compensation practices, Journal of International Business Studies.

279. Van Gerwen, J. 1994: Employers' and employees' rights and duties. In Harvey, B. (ed.): Business Ethics: A European Approach, Prentice-Hall International.

280. Vogel, D. 1992: The globalization of business ethics: why America remains distinctive, California Management Review.

281. Watson, T. 1994: Management "flavours of the mouth:" their role in managers' lives, International Journal of Human Resource management.320. www.mclog.ru321. www.rusnauka.ru322. www.education.com323. www.niokr.ru324. www.translogistik.ru

Похожие диссертации

• Теория и методология управления логистическими системами в условиях неопределенности
• Теория и методология управления материальными и сопутствующими потоками в микрологической системе
• Теория, методология и практика управления многопродуктовыми материальными потоками в цепях поставок
• Методы и модели управления сервисными потоками в логистике
• Международный бизнес как система комплексных глобальных интегрированных маркетинговых коммуникаций