Логистическая стратегия прогнозирования деятельности строительных организаций тема диссертации по экономике, полный текст автореферата
Автореферат
| Ученая степень | кандидат экономических наук |
| Автор | Забродин, Иван Петрович |
| Место защиты | Москва |
| Год | 2010 |
| Шифр ВАК РФ | 08.00.05 |
Диссертация
Автореферат диссертации по теме "Логистическая стратегия прогнозирования деятельности строительных организаций"
004617921
ЗАБРОДИН ИВАН ПЕТРОВИЧ
ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством
(логистика)
АВТОРЕФЕРАТ
диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук
- 9 ДЕК 2010
Москва-2010
004617021
Диссертационная работа выпонена на кафедре логистики Государственного университета управления.
Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор
НЕРУШ Юрий Максимович
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
НЕКРАСОВ Алексей Германович
кандидат экономических наук, ЖЕМАДИНОВ Фарит Фатихович
Ведущая организация: Институт исследования товародвижения и
конъюнктуры оптового рынка (институт ИТКОР)
Защита состоится 21 декабря 2010 года в 14
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Государственного университета управления, с авторефератом - на сайте Ссыка на домен более не работаетp>
Автореферат разослан л ноября 2010 года.
Ученый секретарь диссертационного совета кандидат экономических наук, доцент
Н. В. Казанцева
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность исследования. В России переход к рынку кардинально изменил характер взаимоотношений в строительном комплексе. На основе расширения хозяйственной свободы и инициативы рынок формирует предпосыки для оптимизации взаимодействия строительных фирм с заказчиками, инвесторами, предприятиями стройиндустрии, снабженческими организациями и транспортными структурами. В рыночных условиях в капитальном строительстве происходит переориентация его субъектов с узкофункциональных строительных работ на решение допонительных проблем заказчиков, на эффективное прогнозирование строительства. В этой связи, определение перспектив развития строительства дожно выпоняться комплексно, включая:
- прогноз спроса в строительстве;
- выявление тенденций развития технических средств для использования их в строительстве;
- оценку экономических условий и путей повышения эффективной работы строительных организаций.
Решение задачи эффективного прогнозирования в строительстве может быть получено при помощи логистизации капитального строительства.
Потенциальными возможностями логистизации капитального строительства являются превращения их в реальные логистические системы. Такое их превращение будет способствовать обеспечению экономического эффекта и укрепит хозяйственные связи строительных организаций, что, в свою очередь, усилит их рыночные позиции. Это подтверждается, например, результатами логистических усилий ООО Ипотечная компания Московской области.
Надо отметить, что в последние годы конкуренция на рынке капитального строительства возрастает, возникают и кризисные обстоятельства, появляются всё новые участники, в том числе и зарубежные. Данные обстоятельства делают задачу совершенствования логистического механизма прогнозирования в сфере капитального строительства все более актуальной.
Степень изученности проблемы. Анализ основных направлений исследований в области логистики показывает, что теоретико-методологические основы логистики, которые применены к решению комплексных проблем в строительстве, представлены трудами многих ведущих ученых: А.У. Альбекова, А.П. Аферьева, Б.А. Аникина, А.Г. Белоусова, Е.И. Бережной, В.И. Бережного, A.M. Гаджинского, В.Д. Герами, М.П. Гордона, В.А. Гудкова, В.Н. Дыбской, В.В. Зырянова, Е.К. Ивакина, A.A. Кизима, Д.Д. Костоглодова, В.А. Корчагина, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, Н.К. Моисеевой, А.Г. Некрасова, Ю.М. Неруша, Д.Т. Новикова, О.Д. Проценко, А.И. Семенко, В.И. Сергеева, A.A. Смехова, В.Н. Стаханова, Ы.Э. Ташбаева, A.A. Чеботарева, М.А. Чернышева, Р.В. Шеховцова, В.В. Щербакова.
Теоретические и методологические положения, сформированные в работах данных авторов, создали основу для применения общих концепций логистики и использование методов транспортной, ресурсной, сервисной логистики для исследования строительной сферы.
Цель и задачи исследования. Целью диссертации является разработка логистической стратегии прогнозирования деятельности строительных организаций на основе сетевой модели и схемы процесса исследования их функционирования.
Поставленная цель определила необходимость решения следующих взаимосвязанных задач:
Х общая оценка факторов и тенденций развития строительного комплекса Российской Федерации;
Х анализ структурно-функциональной и инвестиционной схемы строительства;
Х изучение теоретико-методических основ и специфики использования логистических подходов при прогнозировании хозяйственных связей субъектов строительного комплекса;
Х анализ эффективности действующих форм, методов прогнозирования строительных процессов;
Х уточнение методов и логистического инструментария для управления строительными процессами;
Х разработка сетевой модели и схемы процесса исследования функционирования строительных организаций;
Х определение путей повышения эффективности деятельности организаций в строительной сфере на основе предложенной автором методики;
Х выявление экономических показателей, позволяющих повысить эффективность работы строительных организаций.
В качестве объекта исследования выступают строительные организации московского региона и их хозяйственные партнеры.
Предметом исследования является система прогнозирования материальных ресурсов в сфере строительства.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили научные и исследовательские работы ведущих отечественных, а также зарубежных ученых в области логистики и строительства по вопросам стратегического планирования, экономики и менеджмента, правовые акты, нормативные материалы федеральных органов власти и другие.
Обоснования результатов диссертационного исследования проводились автором с использованием системного подхода, логистического моделирования, математическо-статистического анализа, экономико-математических методов, теории принятия решений.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в обосновании необходимости эффективного прогнозирования деятельности строительных организаций с
применением логистической поддержки и в разработке практических предложений и рекомендаций по их реализации.
К научным результатам, полученным автором и обладающим новизной, могут быть отнесены следующие:
1. рассмотрены тенденции развития строительной деятельности в Российской Федерации и обоснована необходимость применения логистики в системах управления строительным комплексом;
2. сформирована сетевая модель основных направлений и событий исследования строительных организаций, в которой представлен процесс разработки прогнозов их развития, а также перечень основных направлений и событий, которые дожны испоняться в сетевом графике;
3. разработана принципиальная схема процесса исследования функционирования строительных организаций на основе сформированной сетевой модели, которая заключается в конкретизации заданий, то есть определении перечня задач, которые необходимо решать для достижения постоянной глобальной цели;
4. предложена методика определения оптимальных размеров складских строительных организаций и оптимального количества автомобилей для их обслуживания, которая позволит осуществить планово-проектные расчеты не только качественно, но и экономично реализовать те выгоды и преимущества, которые возникают при доставке строительной продукции с этих организаций на строительные объекты;
5. представлена математическая модель и приведен пример расчета распределения строительной продукции по принципу максимальной загрузки на основе экономико-математических методов;
6. дана экономическая оценка и инвестиционная политика функционирования строительных организаций, приведены экономические показатели и показаны примеры влияния этих показателей на прибыль строительных организаций. Практическая значимость результатов диссертационного исследования состоит в
том, что сформулированные выводы, рекомендации и практические предложения позволяют выбрать строительным организациям оптимальную стратегию прогнозирования строительства с применением логистической поддержки.
Апробация исследования. Основные концептуальные положения и выводы, представленные в работе, докладывались на научных, научно-практических конференциях, были отражены в публикациях автора в 2007-2010 гг. и используются в хозяйственной практике ООО Ипотечная компания Московской области, ООО Стройэнергоходинг и ООО ПЖИ.
Публикации. Основные аспекты диссертационного исследования изложены в шести научных работах общим объемом 1,9 печатных листа, в т.ч. в журналах, рецензируемых ВАК - 3 публикации общим объемом 1,4 печатных листа.
Структура и содержание диссертационного исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, библиографического списка и приложений. Общий объем
работы составляет 177 страниц машинописного текста, работа содержит 29 рисунков, 34 таблицы, 6 приложений; библиографический список - 148 наименований.
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
1. Рассмотрены тенденции развития строительной деятельности в Российской Федерации и обоснована необходимость применения логистики в системах управления строительным комплексом.
Строительный комплекс России становится все более многоукладным. Анализ статистической информации в области строительства показал, что в настоящее время в России действует около 120 тысяч строительных организаций различных масштабов, самых разных форм собственности. При этом все большее развитие получает частная форма собственности. Эту динамику отражают данные рисунка 1.
90% 80
2002 200J 2004 Государственная ^Частная
2005 2006 200- 2008 исмешаннаяросшПская ^Прочие
Рисунок 1 - Удельный вес объема работ, выпоненных по договорам строительного подряда организациями различных форм собственности, в общем
объеме работ
Распределение строительных организаций по численности работников и
собственности в 2008 г.
Таблица 1 формам
Параметры масштаба Всего организаций В том числе по формам собственности Прочие
государственная муниципальная частная смешанная российская
Все организации 122441 1759 692 116164 1715 2111
В т.ч. с численностью работников: до 100 118249 1229 572 113168 1303 1977
101-200 2262 332 77 1595 200 58
свыше 200 1930 198 73 1401 212 76
Все организации в процентах к итогу 100 100 100 100 100 100
В т.ч. с численностью работников: до 100 96,5 69,7 82,6 97,4 75,9 93,5
101-200 2,0 18,8 11,2 1,4 11,6 2,7
свыше 200 1,5 11,5 6,2 1,2 12,5 3,8
Причем подавляющее количество частных строительных структур - это организации с численностью работников до 100 человек. Эту ситуацию характеризует таблица 1.
На основе приведенных данных нам представляется возможным сделать вывод о том, что рост числа частных (предпринимательских) структур, достаточно компактных, а, следовательно, мобильных и гибких в своем хозяйственном поведении, создает крупные предпосыки для оптимизации бизнес-связей, логистизации строительных процессов, что в свою очередь может выступить важным фактором развития всего строительного комплекса. С каждым годом увеличиваются инвестиции в основной капитал на развитие производственной базы организаций, осуществляющих деятельность в строительстве (таблица 2).
Таблица 2
Инвестиции в основной капитал на развитие производственной базы организаций, осуществляющих деятельность В строительстве (в фактически действовавших ценю:)_
Годы Мрд.руб. В процентах от общего объема инвестиций в основной капитал
2003 80,1 5,6
2004 102,2 5,6
2005 123,1 5,6
2006 172,7 6,0
2007 288,4 7,6
2008 399,8 8,1
В строительном процессе может быть выделено три основных этапа: подготовка строительства (проектирование); собственно само строительство и реализация строительной продукции (сдача готового объекта строительства в эксплуатацию). Схематически эти этапы в общем виде отражает рисунок 2.
Рисунок 2 - Общая структурно-функциональная схема строительства
Целесообразность инвестиций капитала в строительство может бьггь определена жизненным циклом инвестиционного проекта, который включает три основных этапа:
- прединвестиционный этап (выработка концепции, ТЭО проекта, плана СМР, пакета проектно-сметной документации (ПСД));
- этап инвестирования, строительства (заключение контрактов между заказчиком, генподрядчиком и субподрядными организациями, производство СМР);
- этап эксплуатации вновь созданных объектов (завершение пуско-наладочных работ, сдача объекта в эксплуатацию, выход на проектную мощность).
Структура инвестиционного проекта строительства объекта представлена в таблице 3.
Таблица 3
Структура инвестиционного проекта строительства объекта_
а К >Х 3 о Предварительные исследования Формирование инвестиционного замысла Возможности и условия инвестирования Предварительный выбор проекта
Сбор и обработка Общие сведения о продукте Анализ рынка продукции Анализ рынка сырья и материалов Отраслевой профиль и мощность предприятия
1 Разработка инвестиционного исходных данных Выбор и экономическая оценка площадки Технологические и конструкторские решения Планирование трудовых ресурсов
| обоснования (ТЭО) Расчет и оценка основного капитала
инвестиции Проектный анализ Расчет общих производственных издержек Расчет потребности в оборотном капитале Источники и условия финансирования инвестиций Расчет дохода и прибыли Анализ эффективности инвестиций
1 Проектирование Изыскательские и исследовательские работы Разработка ПСД
я 1 О з в и X К Строительство (реконструкция) объекта Выбор формы (метода) реализации проекта Проведение подрядных торгов Заключение договоров подряда и субдоговоров МТО объекта Управление строительством (реконструкцией) Подготовка эксплуатационного персонала Сдача объекта в гарантийную эксплуатацию Обслуживание в гарантийный период
X о 5 ц Подготовительный период Приемка объекта в постоянную эксплуатацию Материально-техническое, финансовое и ресурсное обеспечение производства
зк 11 С X о V п Производство Подготовка производственной программы Разработка бизнес-плана Управление качеством продукции Управление движением денежных средств
В условиях рыночной экономики капитальное строительство использует инструментарий логистической системы. Это обусловливается тем, что строительное производство представляет мощные и интенсивные материалопотоки, а также длительный
производственный цикл, определяющий догосрочный характер их протекания. Комплектация строительства требует построения стабильных каналов товародвижения, выбор надежных поставщиков продукции, а также тесную технологическую взаимосвязь
и синхронизацию усилий между ними и строительной организацией. Надо отметить, что строительные объекты имеют довольно жесткую территориальную привязку. Поэтому траекторию экономических потоков, пространственную разобщенность звеньев логистических цепей и элементов логистических систем задает рассредоточение строительных объектов по территории и степень удаленности от источников материальных ресурсов. Под влиянием этих особенностей формируется состав и структура физического перемещения необходимых строительных ресурсов, предопределяется необходимость распределения логистических издержек по времени и на отдельных этапах товародвижения.
Инвестиционные расходы в строительство, получение доходов, процесс ценообразования на строительную продукцию, который, с одной стороны, учитывает присутствие договорных цен, а с другой - наличие ограничений в виде развитой системы строительных норм и нормативов в процессе определения сметной стоимости готовой строительной продукции, предопределяют необходимость развития методов определения и прогнозирования цены производства и эксплуатации готовой строительной продукции, а также скрупулезного планирования логистических издержек.
Ориентированность логистики на строительство обусловлена следующими факторами:
- постоянно инициируемая рынком потребность в рационализации строительного производства, направленная одновременно как на сокращение продожительности строительства, так и увеличение жизненного цикла объектов недвижимости;
- изменение запросов потребителей, что связано с проектированием домов новой серии и освоением новой строительной продукции;
переориентация строительных организаций с узкофункционального строительства на решение проблем клиентов;
- изменение уровня индустриализации строительства, сокращение времени осуществления инвестиционных проектов, приводящие к повышению интенсивности экономических потоков;
- унификация технологий строительства, повышающая границы возможного сопряжения технологий строительства, комбинаторики строительных материалов, форм и методов товародвижения.
Востребованность логистического инструментария вызывает высокая доля нового строительства в структуре подрядных работ, выпоняемых строительными организациями частной и смешанной формы собственности, а также согласованность действий всех строительных звеньев логистической цепи для сопряжения технологий между поставщиками, посредниками, органами закупок и поставок строительной фирмы.
Успешное использование логистического подхода в строительстве возможно в различных его составляющих:
1. Организационные. Масштабы координации распределения ресурсов в строительстве между подрядчиками, стадиями производственного цикла, строительными
объектами и т.д. предполагают создание соответствующих организационных структур управления. Наличие единого управления (управляющей системы) создает общие стандарты принятия и реализации решений, направленных на повышение эффективности экономических потоков, создает информационную унификацию управленческих процедур. Тем самым формируется единое организационное поле на базе общей технологии управления.
2. Технологические. Поточный, индустриальный характер строительного производства требует непрерывности осуществления строительных работ, постоянной и поной загрузки производственных мощностей, совмещения во времени строительных процессов, а, следовательно, обеспечения единства производственных и обслуживающих операций.
3. Экономические. Основой для создания логистической системы является взаимозависимость финансово-экономических результатов деятельности всех участников строительного производства и их влияние на конечные экономические результаты строительного производства. Общей задачей логистической системы строительного производства является обеспечение комплектности и своевременности поставок строительных материалов на строительную площадку. Свойственная строительству производственно-технологическая интеграция на межотраслевом уровне (промышленность стройматериалов - капитальное строительство) в совокупности с введением массового строительства индустриальным способом стимулируют распространение логистического подхода в смежные отрасли, что изначально способствует успеху логистических систем в капитальном строительстве (в границах межфирменных взаимодействий).
Важнейшей организационно-технической предпосыкой формирования устойчивых логистических систем в строительстве является обеспечение технологичности строительных материалов и изделий, под которой понимается соответствие характеристик материалов, изделий и конструкций характеристикам технологии их изготовления, транспортировки, монтажа и эксплуатации. Логистика дожна решать оптимальную организацию всего логистического комплекса и являться методологией формирования интегрированных логистических цепей капитального строительства.
Средства достижения целей логистизации строительства можно группировать по следующим направлениям:
- организация новых потоков и органов управления ими;
- реформирование или ликвидация нерациональных потоков и обеспечивающих их подразделений фирмы;
- расшивка узких мест, расширение и модификация наиболее нагруженных потоков;
- техническое перевооружение, разработка и внедрение прогрессивных технологий организации потоков;
- совершенствование организационной структуры строительной фирмы с учетом требований логистизации строительства.
Взаимосвязь логистических функций, операций и логистических издержек строительства приведена в таблице 4.
Таблица 4
Состав логистических функций, операций и издержек строительного производства
Логистические функции Логистические операции Логистические издержки*
1. Логистическое администрирование Планирование и организация логистической деятельности Расходы по содержанию АУП логистических служб.
2. Закупка МТР Завоз МТР и технологического оборудования, погрузка и разгрузка транспортных средств, транспортировка, услуги посредников. Расходы по доставке МТР на материальные склады строительной организации, оформлению заказа, транспортировке, операциям с тарой и упаковкой, наценки снабсбьгговых организаций, неустойки, штрафы.
3. Производствен-но- технологическал комплектация (ПТК) Закупки строительных конструкций и изделий, повышение из заводской готовности, централизованная доставка ка строительный объект по календарным графикам выпонения СМР. Расходы на производственные операции по формированию технологических комплектов, погрузочно-разгрузочные работы, по доставке, содержанию и эксплуатации механизмов и др.
4. Образование и содержание материальных запасов Качественная и количественная приемка, размещение и хранение, подготовка к производственному потреблению, внутрифирменный отпуск. Расходы по хранению, сортировке, связанные с платой за оборотные средства в запасах и основные фонды складов. Потери при хранении от иммобилизации средств в запасах.
5. Обеспечение мобильности производительных сил строительной организации. Демонтаж, погрузка и перебазирование строительных машин и механизмов, перевозка работников. Расходы по единовременному перебазированию строительных машин н механизмов, расходы по доставке работников на строительные объекты.
* не выделяются в качестве самостоятельного элемента себестоимости в составе сметных затрат
2. Сформирована сетевая модель основных направлений и событий исследования строительных организаций, в которой представлен процесс разработки прогнозов их развития, а также перечень основных направлений и событий, которые дожны испоняться в сетевом графике.
Темпы строительства в России, кризисные и экономические обстоятельства выдвигают выработку логистической концепции и стратегии на ближайшие и отдаленные перспективы, обеспечивающие осуществление целенаправленных регулирующих воздействий на характер его развития. Эти функции дожно выпонять планирование и его составной элемент - прогнозирование. Цель прогнозирования состоит в том, чтобы оценивая возможные варианты будущего и настоящего строительства, повысить уровень планирования и регулирования процесса развития того или иного строительного объекта управления, а также оптимизировать ход этого процесса. Прогнозирование дожно быть направлено на определение альтернатив управленческих решений в строительстве.
В процессе прогнозирования и разработки плана обязательно необходимо производить анализ взаимодействия целей, способов и технических средств их
достижения, потребных ресурсов для их реализации и определять по принятым критериям эффективности оптимальные пути развития строительной организации.
Прогнозирование, выступая как элемент планирования, представляет собой процесс выявления возможных альтернативных состояний строительного объекта в перспективе на основе изучения тенденций его развития в прошлом и возможных целенаправленных усилий в будущем.
В общем виде процесс разработки прогнозов развития строительных организаций предлагается представить сетевой моделью (рисунок 3). Эта модель включает следующие основные направления исследований: целевые (I), операционные (II), критериальные (III), ресурсные (IV, V, VIII), проектные (VI, VII), оптимизационные (IX, X, XI), а также разработку рекомендаций и подготовку научно-технической документации для практического использования (XII, XIII). Перечень основных направлений и событий
исследования строительных организаций,
где Т-время, затраченное на поное, Т|, ТП ... Тхш - время, затраченное на одно событие
Таблица 5
Перечень основных направлений и событий сетевого графика (к рисунку 2.1)
м п/п Индекс направления Индекс событий Наименование направления и события
1. I 0-1 Формирование целей и задач комплексного анализа системы строительства
2. 0 Задание выдано
3. 1 Цели и задачи определенл
4. 11 1-2 Исследование типовых операций строительных работ
5. 2 Модели типовых операций строительных работ разработаны Исходный вариант строительства составлен.
6. III 1-3-10 Разработка критериев опенки экономической эффективности строительных работ
7. 3 Требования к моделям критериев оценки экономической эффективности сформулировали.
8. 10 Модели критериев разработаны.
9. IV 1-5-10 Разработка методики оценки стоимостных параметров технических средств для обслуживания строительных работ.
10. 5 Требования к экономико-математическим моделям (ЭММ) сформулированы.
И. 9 Факторы, влияющие на уровень и динамику стоимостных параметров строительных технических средств отобраны.
12. 10 Числовые ЭММ и модели стоимостных параметров строительных средств разработана.
13. V 1-6-9 Использование производственных (ресурсных) возможностей удовлетворения строительных потребностей.
14. 6 Модель матрицы материальных, трудовых, энергетических и финансовых ресурсов строительных организаций разработана.
15. 9 Ограничения и дисциплинирующие условия, налагаемые на материальные, трудовые, энергетические и финансовые ресурсы определены.
16. VI 2-7-10 Технико-экономическое обоснование использования транспортных и технических средств для обслуживания строительных работ.
17. 7 Перспективные виды технических средств определены.
18. 10 Методические особенности оценки экономической эффективности.
19. VII 2-4-8-10 Формирование перспективных направлений развития строительных работ.
20. 4 Анализ тенденций развития строительных работ.
21. 8 Ограничения и технические параметры на строительные работы определены.
22. 10 Перспективный типаж строительства определен.
23. VIII 10-11 Оценка потребных ресурсов альтернативных программ.
24. 11 Потребные ресурсы определены.
25. IX 10-11 Разработка методики обоснования эффективности транспортно-складского оборудования для выпонения строительных работ.
26. 11 Методика разработана.
27. X 10-11 Разработка методики формирования экономически оптимальных программ развития строительных работ.
28. 11 Методика разработана.
29. XI 11-12 Выбор экономически оптимальной программы (типоразмерного ряда) создания строительных складов для выпонения строительных работ.
30. 12 Программа разработана.
31. XII 12-13 Подготовка научно-технической документации для выпонения разработанных программ и рекомендаций для выпонения строительных работ.
32. 12 Программа сформирована.
33. XIII 12-13 Подготовка научно-технической документации для выпонения разработанных программ н рекомендаций для выпонения строительных работ.
34. 13 Научно-техническая документация принята к действию при выпонении строительных работ.
3. На основе сформированной сетевой модели разработана принципиальная схема процесса исследования функционирования строительных организаций.
Основное назначение целевых исследований заключается в конкретизации заданий, то есть определении перечня задач, которые необходимо решать для достижения постоянной глобальной цели. Для решения данной задачи была разработана принципиальная схема процесса исследования функционирования строительных организаций, которая представлена на рисунке 4.
В процессе операционных исследований (рисунок 5) выпоняется классификация, и формируются экономические и математические модели типовых строительных операций, транспортно-складских работ и матрица распределения строительных перевозок грузов по диапазонам дальности и интенсивности строительных отправок продукции. Результаты операционных исследований используются при формировании
критериев оценки эффективности использования транспортных и технических средств для обслуживания строительных работ.
Рисунок 4 - Принципиальная схема процесса исследования функционирования строительных организаций
Паралельно с операционными исследованиями разрабатываются методические вопросы оценки экономической эффективности (критериальные исследования) и стоимостных параметров строительных работ (ресурсное исследование).
Рисунок 5 - Схема операционных исследований
В процессе критериальных исследований (рисунок 6) анализируются и отбираются показатели, характеризующие экономическую эффективность строительства. По итогам этих исследований формируются функциональные математические модели оценки экономической эффективности строительства. Здесь же с учетом результатов исследований направлений IV, V, VI и VII (таблица 5) формируется матрица дисциплинирующих условий и вектор ограничений.
Рисунок б - Схема критериальных исследований
Для количественной оценки параметров критериев используются соответствующие экономико-математические модели, которые разрабатываются в процессе выпонения IV и V направлений. Эти направления играют центральную роль в экономическом обосновании программ развития строительных комплексов (рисунок 7).
Рисунок 7 - Схема ресурсных исследований
Получение качественных результатов ресурсных исследований во многом определяется глубиной и шириной анализа процесса формирования различных видов ресурсов (материальных, финансовых и временных) за весь жизненный цикл и его отдельных стадий на систему в целом и по отдельным ее функциональным системам. По результатам анализа производится отбор факторов, характеризующих уровень и динамику затрат, устанавливается необходимая и достаточная степень агрегирования экономико-математических моделей, дастся перечень главных факторов (независимых переменных) и форма их связи (внешняя) с искомым показателем ресурсов (зависимая переменная). В
результате обработки массива статистической информации определяются числовые значения параметров ЭММ, оценивается их точность и достоверность. На основе критериальных и ресурсных исследований разрабатывается методика комплексной экономической оценки строительных программ.
Объектом проектных строительных исследований являются технические средства, обслуживающие строительный комплекс (рисунок 8). При этом особое внимание уделяется выявлению взаимосвязей технических (конструктивных, технологических и функциональных) параметров, отбору наиболее существенных (главных) факторов, характеризующих облик строительного комплекса. Используя данные ретроспективного анализа тенденций развития главных технических параметров и результаты операционных исследований, формируются альтернативные варианты строительных технических средств.
Рисунок 8 - Схема проектных исследований
Оптимизация облика и параметров строительных технических средств (рисунок 9) производится с учетом операционных, проектных и ресурсных ограничений с использованием соответствующих методов математического программирования. Полученные результаты определяют технологически оптимальную структуру
строительной программы, которая может быть отлична от исходной.
Рисунок 9 - Схема оптимизационных исследований
Если данная программа будет принята к реализации (внедрению), то для нее разрабатываются практические рекомендации и необходимая научно-техническая рекомендация. В противном случае весь процесс повторяется.
Полученные решения позволяют уточнить перспективы развития строительных комплексов и провести операционные и проектно-оптимизационные исследования второго приближения и т.д. Этот процесс протекает непрерывно и позволяет своевременно и обоснованно принимать решения о совершенствовании строительных систем.
Единство задач прогнозирования и планирования определяет единство методов их решения, общность плановых и прогнозных показателей. С этой точки зрения следует подчеркнуть важность применения при прогнозировании и разработке плановых сетевых методов, балансово-матричных построений и программных методов.
4. Предложена методика определения оптимальных размеров складских строительных организаций и оптимального количества автомобилей для их обслуживания.
Разработка оптимальных размеров складских строительных организаций диктуется практическими нуждами рыночной экономики. Их оптимизация позволит осуществить планово-проектные расчеты не только качественно, но и экономично реализовать те выгоды и преимущества, которые возникают при доставке строительной продукции с этих организаций на строительные объекты. Определение оптимального размера строительных складских организаций необходимо проводить в три этапа:
Этап 1. Определение количества возможных вариантов (типоразмеров) складских организаций;
Этап 2. Определение критерия оптимальности и исчисление величины критерия для каждого возможного варианта;
Этап 3. Определение оптимального размера складской организации.
Первый этап. Расчеты начинаются с определения количества технически и технологически возможных вариантов размера складских организаций (количества типоразмеров). Количество возможных вариантов складских организаций (типоразмеров)
_ _ Пм*кЧ Ппип -
может быть определено, так: П =----г 1, (1)
где П - число возможных типоразмеров организаций;
Ппи Х максимальный технически возможный размер организации;
П м-минимально возможный размер организации;
М - минимальный интервал изменения мощности,
В тех случаях, когда исходный размер складской организации и интервал изменения мощности совпадают, расчет можно произвести по формуле:
Второй этап. После определения возможных вариантов складских организаций, приступаем к исчислению элементов критерия для каждого возможного варианта размера складской организации. Критерием определения оптимального размера складской организации будет минимум транспортных и складских издержек при переработке 1т продукции, а также удельных капитальных вложений.
Этот критерий выражается следующей формулой.
С1Т+ТР1Т+ Куд -*Х пип, (2) где С1Т~ себестоимость переработки 1т продукции на складской организации, у.ет;
ТР1Т- транспортные издержки при доставке 1т продукции у.е./1т;
Куд - удельные капитальные вложения на 1т продукции у.ет.
Для расчета этого критерия используем таблицу б (исходные данные расчета). Для показателей таблицы строится ранжированный ряд в зависимости от складского товарооборота и определяется характер зависимости.
Часто зависимость этих показателей носит нелинейный характер и приближается к кривой типа гиперболы: у| = а+Ь/Х| . Вычислив параметры а и Ь, мы определяем уравнение гиперболы и по данному уравнению прогнозируем себестоимости переработки 1т продукции, транспортные издержки и удельные капитальные вложения для складов с различным товарооборотом. Оптимальным будет та складская организация, которая будет иметь минимальную сумму этих затрат.
Таблица 6
Исходные данные для расчета (цифры условные)
Объем складского товарооборота, тонн Себестоимость переработки 1т продукции, усл.ед. Транспортные расходы, усл.ед. / 1т Капитальные вложения, усл.ед. Удельные капиталовложения, усл.едт
10000 285,2 13,4 6184,0 618,4
30000 193,7 20,7 11835,0 394,5
50000 158,2 23,9 14015,0 280,3
70000 140,7 27,8 14847,0 212,1
120000 128,3 25,4 24600,0 205,0
Третий этап. Используя найденные параметры, характеризующие зависимость от размера складских организаций себестоимости 1т продукции, транспортных расходов и удельных капитальных вложений, исчислим суммарные затраты для складских организаций различных размеров, в том числе и таких размеров, которые в действительности еще не строились, а будут созданы в перспективном периоде (таблица 7). Данные таблицы показывают, что оптимизация складского товарооборота зависит от срока окупаемости капитальных вложений. Чем ниже срок окупаемости, тем выше дожен быть объем складского товарооборота. Например, если срок окупаемости 1 год, объем товарооборота дожен составлять 200 тыс.т, пять лет - 120 тыс.т.
Данные таблицы 7 показывают, что оптимальным вариантом является складскоая организация с объемом складского товарооборота 120 тыс.т. Суммарные затраты на доставку 1т продукции потребителям на этом складской организации будут в 1,8 раза ниже, чем на первой, у которой объем складского товарооборота составляет 10 тыс.т.
Результаты
Таблица 7
1ешення задачи
№ Объем складского товарооборота, тонн Себестоимость переработки 1т продукции, усл.ед. Транспортные расходы при доставке 1т продукции, усл.ед. Капитальные вложения Суммар ные затраты
Цельные Е'-нормативиый коэффициент эффективности Удельные, умноженные на Е
.1 10000 287,4 15,5 613,3 0,2 122,7 435,6
2 30000 178,5 19,3 310,4 0,2 62,1 259,9
3 50000 156,7 23,1 249,8 0,2 50,0 229,8
4 70000 147,4 26,9 223,9 0,2 44,8 219,1
5 100000 140,4 32,6 203,4 0,2 40,7 213,7
б 120000 137,6 36,4 196,9 ОД 39,4 213,4
7 150000 134,9 42,1 189,3 0,2 37,9 214,9
8 200000 132,2 51,6 181,7 0,2 36,3 220,1
9 250000 130,7 61,1 177,2 0,2 35,4 227,2
Е - принят 0,2, т.е окупаемость То, = 5 лет; Е=1/Г0л=1:5=0,2
Следует отметить, что в рыночных условиях окупаемость капитальных вложений разных размеров складских организаций неодинакова, поскольку с уменьшением размера складских организаций технологическая структура капитальных вложений становится менее совершенной, удельный вес складского оборудования снижается, а строительно-монтажных работ, и, следовательно, пассивной части основных фондов (в частности складских помещений) - растет. И наоборот, чем крупнее складское хозяйство, тем прогрессивнее технологическая структура капитальных вложений, выше уровень производительности складской переработки. Все это ведет к тому, что по мере увеличения складского товарооборота срок окупаемости сокращается. Поэтому при решении определения оптимальных размеров складских организаций, целесообразно применять дифференцированный коэффициент эффективности капитальных вложений.
5. Представлена математическая модель и приведен пример расчета распределения строительной продукции по принципу максимальной загрузки на основе экономико-математических методов.
При размещении строительной продукции на складе необходимо максимально поно использовать полезную площадь. Полезная площадь склада Гпол, потребная для
размещения С?с1 груза определяется: = 2 (3)
Где р - нагрузка для данного груза, т/м2.
Для определения оптимальной загрузки строительных складов могут быть использованы математические методы. Для решения этой задачи используем один из методов линейного программирования. В качестве переменных величин при решении этой задачи могут быть взяты валовая нагрузка данного груза на данном складе и средний срок хранения груза. Наиболее просто задача распределения грузов по складам с целью их наибольшей загрузки решается путем такой комплектации грузов, при которой эксплуатационные нагрузки для каждого груза и каждого склада будут максимальными
(при прочих равных условиях). Математическая задача в этом случае может быть сформулирована так: требуется распределить п наименований грузов в количестве т каждый () =1,2,....,п) на тп складов с полезной площадью ^,м2 каждого (] =1,2,. ...,т). Нагрузка каждого груза в каждом складе - ру ,т/м2.
Необходимо найти оптимальный план загрузки складов, цель - максимально использовать емкость склада). Целевая формула:
1 = -Ри -та*
i=i 1-1
если ^ FtJ Ff, ^ Qtj Qt
Ш 1=1 (4)
И > 0: <2у > 0.
где С!ц - кол-во -го груза в .-м складе; - площадь, занятая 1-м грузом в j -м складе, м2.
Решение задачи рассмотрим на примере. Пример: В трех складах 1, 2, 3 требуется распределить грузы пяти наименований - А, В, С, О, Е. Груз Е нельзя размещать в складе 1, груз В - в складе 3. В таблице 8 в левой колонке указана последняя площадь каждого склада (Т^ ) и техническая норма нагрузки (р^, в верхней строке Ч количество груза каждого наименования ((50, а в правом верхнем углу каждой клетки - нагрузка (Рц). Грузы и склады расположены по убыванию (вниз и слева направо) значениями технической нормы нагрузки. Необходимо распределить грузы по складам по принципу максимальной нагрузки.
Таблица 8
Исходные данные для решения задачи
Решение. Для отыскания оптимального решения воспользуемся методом северозападного угла. Груз А разместим на складе №1 и используем 300 кв.м (1200/4), чтобы поностью использовать последнюю площадь склада №1 разместим 900 т груза В (900/3)=300 кв.м. Таким образом первый склад загружен. Оставшийся груз В=400 т, разместим в складах №2 и №3: на складе №2 разместим 335 т и используем 134 кв.м, и на складе №3 - 65 т на 33 м.кв. Груз С поностью размещаем в складе №2, т.е 800 т, что составит 400 кв.м (800/2). Груз лD также размещаем на складе №2, т.е. 1000 т и это
составит 666 кв.м (1000/1,5). Груз Е размещаем на складе №3, т.е. 567 т или 567 кв.м (567/1,0). В каждой клетке (таблица 3.7) записываем в числителе вес груза, в знаменателе -занимаемую площадь. Распределение показало, что 33 т груза Е остались нераспределенными. После составления исходного плана проверяем его на оптимальность. Для этого используем следующий прием. Выбирается пустая клетка и от нее намечается линия движения по замкнутым клеткам под прямым углом. Таким образом, строится квадрат из четырех клеток. Исходная (незанятая) клетка получает первый номер, следующая по линии движения второй и т.д. Например, возьмем незанятую клетку 2А, тогда линия движения будет выглядеть так: 2А(первая клетка) - 2В (вторая) -1В (третья) - 1А (четвертая):
О * 4Ч'(незагруженная) 20 СО (загруженная) чЧ
(7) . 1. 4Ч^ (шруженнм) Ш (Т) (Хшруженнм) 4Ч
После этого найдем отношение произведение нагрузок (р^)нечетных клеток к
произведению нагрузок четных клеток. Если это отношение , будет больше единицы
в одной из клеток, план будет считаться неоптимальным, а если равен или меньше единицы - оптимальным.
О ХХ А О
о ^ ^ д о
0 - * 0
0 <да 1Б ^
0 т 0
О & а 0
2x3 2x4
0 - л 0 1.5x2.; =0.83 <1.0
0 А а О 1.5x3.0
0 п с" 0
О м - -А й 0
0 оя | к 0л 0
2С 1 / .Л Р.0) V.) (Я) 0
Рисунок 10 - Расчет незагруженных складов
Проведем расчет для незагруженных клеток (рисунок 10). Расчет показал, что соотношения больше единицы получены в квадратах 1С, 2Е и улучшить план можно за счет размещения на складе №1 груза С в размере 800 т вместо груза В, а груз В распределить по складам №№ 1, 2, 3 (102 т, 335 т и 863 т соответственно). На склад №2 переносится груз Е со склада №3. Все перестановки приведены в таблице 9.
Таблица 9
План оптимального размещения грузов на складах __
ГРУЗЫ А В С Ц Е Остаток
п/п " чОьТ 1200 1зоо 800 1000 600
1200т 4 102т 3 800 т 3 1,5 Размещать
1 Р, = 600 ,/ЗООм2 34м2 266 м! 0,83 нельзя (ограничение)
2 Р2= 1200 0,6 3 335т 2,5 0, 2 1000т 1,5 600т 1,5 0
666м2 Ч 400м2
863т 1,5 Размещать 1
3 Из =600 нельзя 168
0,75 0,75 (ограничение) 0,55
Нераспределённый груз 0 0 0 0 0
Затем проверяем на оптимальность - рисунок 11. Так как во всех потенциальных клетках (пустых) отношение меньше единицы, то план оптимальный.
ЗА (3.0)
зс (1.5)
О ё 5> й
й ао <м> й
О е.0) | 3 й
й <ад 0% й
ЗА ^ рда 1 3 й
й (ад РЯ й
О (1.5) | ода й
й ао) ~~ (3.0) (Т)
2В (2-Я
= 0,8< 1,0
3,0x1,5
Рисунок 11 - Проверка расчета загрузки складов на оптимальность
6. Дана экономическая оценка и инвестиционная политика функционирования строительных организаций, приведены экономические показатели и показаны примеры влияния этих показателей на прибыль строительных организаций.
Экономическая оценка эффективности функционирования строительных организаций является важной задачей. В рыночной экономике существует один критерий, который может увязать логистическую цепочку строительной организации и учесть все переменные, ситуации и сценарии - это прибыль.
Прибыль (П) определяется разностью полученных доходов (Дх) строительной организации и затрат, связанных с реализацией и доставкой продукции потребителям за вычетом совокупных затрат (Соб), которые связанны с этим процессом: П=Дх-Соб.
Начнем с затратной части. К ней относятся постоянные, переменные, общие, средние и предельные издержки.
Предельные издержки (МС) - это допонительные издержки, связанные с производством еще одной единицы материалопотока: МС = где ДСоб - изменение
общих (валовых) издержек; ДО - изменение объема материалопотока.
Переменные издержки на единицу продукции до определенного периода уменьшаются, а потом возрастают. Такое поведение переменных издержек обусловливается законом убывающей отдачи. Этот закон утверждает, что, начиная с определенного момента последовательное присоединение единиц переменного продукта (например, труда) к неизменному фиксированному ресурсу (например, капиталу) дает уменьшающий добавочный или предельный продукт в расчете на каждую последующую единицу переменного ресурса: числовой пример представлен в таблице 10. В расчетах представляет интерес связь предельных издержек со средними общими и переменными издержками.
Таблица 10
Илюстрация закона убывающей отдачи
Вложение переменных ресурсов труда, А Общий объем производства, усл.ед.прод., 0 Предельная отдача (разность значений последующей и предыдущей строк), XV ДД Средняя производительность, лVл
0 0 Возрастающая
1 8 8 8,0
2 20 12 10,0
3 36 16 12,0
4 48 12 Убывающая 12,0
5 58 10 11,6
6 65 7 10,8
7 71 6 10,1
8 74 3 9,3
9 74 0 8,2
10 72 -2 Отрицательная 7,2
11 69 -3 6,3
12 64 -5 5,3
Также существует зависимость предельных издержек от средних общих и средних переменных издержек, которая называется правилом предельных и средних издержек. Суть этого правила заключается в том, что предельные издержки дожны равняться средним издержкам, которые достигли своего минимума. Из этого следует, если предельные издержки меньше средних (общих или переменных), то кривые этих издержек дожны идти вниз. Если же предельные издержки выше средних (общих или переменных), то кривая этих издержек дожна идти вверх. Это в свою очередь предполагает, что кривая предельных издержек пересекает кривые средних издержек в точках ее минимума.
Зная издержки, можно определить оптимальный объем материалопотока, или оптимальный радиус действия регионального склада при перевозке продукции потребителям при минимальных издержках.
Мы рассмотрели затратную часть управления при получении прибыли. Другая его часть - доходная, т.е. выражающая доходы, которые получает фирма для покрытия расходной части.
Проанализируем доходы и показатели, которые к ней относятся: валовой доход (выручка), средний доход и предельный доход. Валовой доход (выручка) фирмы - общее количество средств, полученных от реализации любого объема материалопотока:
Совокупный доход = Объем материалопотока * Тариф (цена) за ед. транспортной продукции.
При расчете среднего валового дохода цель состоит в определении среднего размера дохода от каждой единицы материалопотока:
Совокупный доход Средний еаловойдоход = ЧЧ---
ООщиимитврии.нтопшн
Предельный доход - это допонение к совокупному доходу от продажи еще одной единицы материалопотока (МЯ).
Зная доходную и затратную части, можно производить оценку эффективности работы функционирования складских систем в строительстве. В экономической теории существуют два варианта экономической оценки:
1. Принципы сопоставления валового дохода (ТЯ) с валовыми издержками (ТС). 2 Принцип сопоставления предельного дохода (МИ) и предельных издержек (МС).
Первый вариант. Сопоставлением валового дохода (ТЯ) и валовых издержек (ТС) можно подсчитать максимальную прибыль: 3^= ТЯ - ТС.
Кроме того, используя этот принцип, можно узнать, при каких минимальных убытках логистическая фирма может работать, а при каких необходимо закрываться.
Второй вариант (сопоставляются предельный доход (МЯ) и предельные издержки (МС)). Этот принцип применяется потому, что динамика средних валовых издержек, которая характеризует положение на рынке, не всегда определяет точку оптимального объема материалопотока.
В определенный момент хозяйственной деятельности каждый менеджер может стокнуться с необходимостью оценить конкретный проект. Для этого ему потребуется использовать ряд методов, позволяющих оценить каждый проект, а также определить, какой из них дожен быть приоритетным и нужно ли продожать его выпонение..
Эти методы можно условно подразделить на две основные группы: недисконтированные и дисконтированные. К недисконтированным относят методы, которые оперируют данными о первоначальных затратах капитала и чистом потоке наличных средств за период жизненного цикла логистического проекта и не предусматривают никаких поправок на перевод в текущую стоимость будущих потоков наличных средств. К этой группе можно отнести такие показатели, как:
Х Отдача от вложенного капитала и средняя норма прибыли:
о Ч """Г*-100%
Ятжмя.м т|т1т*л
_ Вложмк ыА кгпктял
Х Срок окупаемости: ТД Ч _ Д
1 ' * Пппяпл тппшпС* тшАычн
,. _ Пропипдаи*щивыж ,
Х Метод среднего уровня отдачи: П = ЧЧ-* 100%
Дисконтированные методы базируются на допущении, что деньги, получаемые (или расходуемые) в будущем, будут иметь меньшую ценность, чем в настоящее время. Дисконтирование связано с понятием альтернативной стоимости денег.
Если было 100 дол., то после вложения их при годовом проценте, равном 10%, причитается получить в конце первого года 110 дол. Альтернативный метод рассмотрения этой суммы заключается в том, что 10 дол., полученные через один год, имеют текущую стоимость 100 дол., дисконтированных на 10%, т.е.: ТС = Д Кл, где ТС
- текущая стоимость; Д - стоимость дохода, полученного за период времени П; Кд -коэффициент дисконтирования (г - процентная ставка). Кл =, где * - время, за которое проводится дисконтирование (годы).
ОПУБЛИКОВАННЫЕ РАБОТЫ, ОТРАЖАЮЩИЕ ОСНОВНЫЕ НАУЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИИ
1. Распределение строительной продукции по принципу максимальной загрузки склада // Вестник университета ГУУ. - 2010 г. - №1 (0,3 п.л.) - список ВАК РФ.
2. Логистическая стратегия планирования и прогнозирования эффективной работы строительных организаций // Вестник университета ГУУ. - 2009 г. - №35 (0,9 п.л.)
- список ВАК РФ.
3. Логистика системы // Прикладная логистика. - 2009 г. - №1-2 (0,2 п.л.).
4. Экономические условия создания транспортно-асладских систем и их сферы обслуживания потребителей // Вестник университета ГУУ. - 2008 г. - №15 (0,2 п.л.) - в соавторстве, список ВАК РФ.
5. Что такое склад без программного обеспечения // Прикладная логистика. -2007 г. - №08 (0,2 пл.).
6. Управление ГГ-инфраструктурой корпоративной среды // Прикладная логистика. - 2007 г. - №07 (0,1 пл.).
Отпечатано в ОАО Подольская фабрика офсетной печати. Заказ. 3384. Тираж. 120 экз. 2010 г.
Подп. в печ. 17.11.2010 Формат 60x90/16 Объем 1,0 пл. Бумага офисная. Печать цифровая.
Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Забродин, Иван Петрович
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА I. ОСНОВНЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА В РОССИИ.
1.1. Общая оценка факторов и тенденций развития строительства в России.
1.2. Структурно-функциональная и инвестиционная схема строительства и ее характеристика.
1.3. Применение логистики в системах управления строительным комплексом.
ГЛАВА II. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СТРАТЕГИЯ И МЕТОДЫ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РАЗВИТИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.
2.1. Сетевая модель и принципиальная схема процесса исследования функционирования строительных организаций.
2.2. Методы прогнозирования в планировании системы управления строительными организациями.
2.3. Прогнозирование строительной индустрии в организациях Московской области.
ГЛАВА Ш. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ И ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ.
3.1 Определение оптимальных размеров складских строительных организаций и оптимального количества автомобилей для их обслуживания.
3.2 Распределение строительной продукции по принципу максимальной загрузки склада.
3.3 Экономическая оценка и инвестиционная политика функционирования строительных организаций.
Диссертация: введение по экономике, на тему "Логистическая стратегия прогнозирования деятельности строительных организаций"
В России переход к рынку кардинально изменил характер взаимоотношений в строительном комплексе. На основе расширения хозяйственной свободы и инициативы рынок формирует предпосыки для оптимизации взаимодействия строительных фирм с заказчиками, инвесторами, предприятиями стройиндустрии, снабженческими организациями и транспортными структурами. В рыночных условиях в капитальном строительстве происходит переориентация его субъектов с узкофункциональных строительных работ на решение допонительных проблем заказчиков, на эффективное прогнозирование строительства. В этой связи, определение перспектив развития строительства дожно выпоняться комплексно, включая: прогноз спроса в строительстве; выявление тенденций развития технических средств для использования их в строительстве;
- оценку экономических условий и путей повышения эффективной работы строительных организаций.
Решение задачи эффективного прогнозирования в строительстве может быть получено при помощи логистизации капитального строительства.
Потенциальными возможностями логистизации капитального строительства являются превращения их в реальные логистические системы. Такое их превращение будет способствовать обеспечению экономического эффекта и укрепит хозяйственные связи строительных организаций, что, в свою очередь, усилит их рыночные позиции. Это подтверждается, например, результатами логистических усилий ООО Ипотечная компания Московской области.
ООО Ипотечная компания Московской области при создании была ориентирована на развитие системы ипотечного кредитования в рамках Московской областной ипотечной программы в соответствии со стандартами ОАО Агентство по ипотечному жилищному кредитованию. По данному направлению деятельности была сформирована система из кредитных, страховых, оценочных и риэтерских компаний, работающих в десятках городах Московской области. Результатом деятельности по выдаче и сопровождению ипотечных кредитов являются ипотечные сдеки общим объемом свыше 1 мрд. рублей.
В настоящее время ООО Ипотечная компания Московской области входит в состав группы компаний ПЖИ, которая занимает лидирующие позиции в области жилищного строительства и активно ведет инвестиционно - строительную деятельность на территории города Подольска.
ООО ИКМО постоянно внедряет передовые технологии и вместе с Группой компаний ПЖИ первой в городе перешла на работу в рамках 214-ФЗ Об участии в долевом строительстве многоквартирных домов и иных объектов недвижимости и о внесении^ изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации.
Руководитель и сотрудники ООО Ипотечная компания Московской области отмечены муниципальными и областными наградами.
Надо отметить, что в последние годы конкуренция, на рынке капитального строительства возрастает, возникают и кризисные обстоятельства, появляются всё новые участники, в том числе и зарубежные. Данные обстоятельства делают задачу совершенствования логистического механизма прогнозирования в сфере капитального строительства все более актуальной.
Цель и задачи исследования. Целью диссертации является разработка логистической стратегии прогнозирования деятельности строительных организаций на основе сетевой модели и схемы процесса исследования их функционирования.
Поставленная цель определила необходимость решения следующих взаимосвязанных задач:
Х общая оценка факторов и тенденций развития строительного комплекса Российской Федерации;
Х анализ структурно-функциональной и инвестиционной схемы строительства;
Х изучение теоретико-методических основ и специфики использования логистических подходов при прогнозировании хозяйственных связей субъектов строительного комплекса;
Х анализ эффективности действующих форм и методов прогнозирования строительных процессов;
Х уточнение методов и логистического инструментария для управления строительными процессами;
Х разработка сетевой модели и схемы процесса исследования функционирования строительных организаций;
Х определение путей повышения эффективности деятельности организаций в строительной сфере на основе предложенной автором методики;
Х выявление экономических показателей, позволяющих повысить эффективность работы строительных организаций.
В качестве объекта исследования выступают строительные организации московского региона и их хозяйственные партнеры.
Предметом исследования является система прогнозирования материальных ресурсов в сфере строительства.
Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили научные и исследовательские работы ведущих отечественных, а также зарубежных ученых в области логистики и строительства по вопросам стратегического планирования, экономики и менеджмента, правовые акты, нормативные материалы федеральных органов власти и другие.
Обоснования результатов диссертационного исследования проводились автором с использованием системного подхода, логистического моделирования, математическо-статистического анализа, экономико-математических методов, теории принятия решений.
Информационной базой исследования являются данные Министерства регионального развития России, Минэкономразвития России, Госстроя России, ежегодные статистические отчеты и сборники Госкомстата России, отчеты Минстроя Московской области, отчеты строительных предприятий и организаций, сведения, опубликованные в монографиях, информационно-поисковые системы, размещенные в глобальной сети Интернет, о современном состоянии строительной сферы России, а также статьи периодических изданий журналов.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в обосновании необходимости эффективного прогнозирования деятельности строительных организаций с применением логистической поддержки и в разработке практических предложений и рекомендаций по их реализации.
К научным результатам, полученным автором и обладающим новизной, могут быть отнесены следующие: рассмотрены тенденции развития строительной деятельности в Российской Федерации и обоснована необходимость применения логистики в системах управления строительным комплексом; сформирована сетевая модель основных направлений и событий исследования строительных организаций, в которой представлен процесс разработки прогнозов их развития, а также перечень основных направлений и событий, которые дожны испоняться в сетевом графике; разработана принципиальная схема процесса исследования функционирования строительных организаций на основе сформированной сетевой модели, которая заключается в конкретизации заданий, то есть определении перечня задач, которые необходимо решать для достижения постоянной глобальной цели; предложена методика определения оптимальных размеров складских строительных организаций и оптимального количества автомобилей для их обслуживания, которая позволит осуществить планово-проектные расчеты не только качественно, но и экономически выгодно реализовать те выгоды и преимущества, которые возникают при доставке строительной продукции с этих организаций на строительные объекты; представлена математическая модель и приведен пример расчета распределения строительной продукции по принципу максимальной загрузки на основе экономико-математических методов; дана экономическая оценка и инвестиционная политика функционирования строительных организаций, приведены экономические показатели и показаны примеры влияния этих показателей на прибыль строительных организаций. Практическая значимость результатов диссертационного исследования состоит в том, что сформулированные выводы, рекомендации и практические предложения позволяют выбрать строительным организациям оптимальную стратегию прогнозирования строительства с применением логистической поддержки.
Апробация исследования. Основные концептуальные положения и выводы, представленные в работе, докладывались на научных, научно-практических конференциях, были отражены в публикациях автора в 2007
2010 гг. и используются в хозяйственной практике ООО Ипотечная компания Московской области, ООО Стройэнергоходинг и ООО ПЖИ.
Публикации. Основные аспекты диссертационного исследования изложены в шести научных работах общим объемом 1,9 печатных листа, в т.ч. в журналах, рецензируемых ВАК - 3 публикации общим объемом 1,4 печатных листа:
Распределение строительной продукции по принципу максимальной загрузки склада // Вестник университета ГУУ. - 2010 г. - №1 (0,3 п.л.) - список ВАК РФ.
Логистическая стратегия планирования и прогнозирования эффективной работы строительных организаций // Вестник университета ГУУ. - 2009 г. - №35 (0,9 п.л.) - список ВАК РФ.
Логистика системы "\УМ8 // Прикладная логистика. Ч 2009 г. - №1-2 (0,2 п.л.).
Экономические условия создания транспортно-складских систем и их сферы обслуживания потребителей // Вестник университета ГУУ. - 2008 г. - №15 (0,2 п.л.) - в соавторстве, список ВАК РФ.
Что такое склад без программного обеспечения // Прикладная логистика. - 2007 г. - №08 (0,2 п.л.).
Управление ПГ-инфраструктурой корпоративной среды // Прикладная логистика. - 2007 г. - №07 (0,1 п.л.).
Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, библиографического списка и приложений.
Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Забродин, Иван Петрович
121 ВЫВОДЫ
В настоящей диссертационной работе были рассмотрены следующие вопросы: основные тенденции- развития строительного комплекса Российской Федерации, логистическая стратегия и методы прогнозирования развития строительных организаций, а также пути повышения и оценка эффективности деятельности строительных организаций.
В заключении- остановимся на изложении выводов, полученных в результате проведенного исследования:
1. На современном этапе (в рыночных условиях)* преобразования отечественной экономики важной, масштабной и актуальной проблемой является развитие строительной деятельности в Российской Федерации с учетом логистического подхода.
2. Оценка факторов и тенденций развития строительства в России показала, что в настоящее время действует около 120 тысяч строительных организаций^ различных масштабов и разных форм собственности. Строительный комплекс России становится все более многоукладным. При этом все большее развитие получает частная форма собственности.
- Если в 2004 году доля частных структур составляла 72%, то в 2007 году она возросла до 81%. Возросла и абсолютная величина объема работ, выпоняемых работ частными структурами по договорам строительного подряда. Если в 2002 году она была равна 503,8 мрд. руб., то в 2007 году она достигла 1711,5 мрд. руб. Темп роста составил 339%.
- Несмотря на рост объемов строительных работ, производимых организациями разных форм собственности на различных категориях объектов, совокупный объем строительства сегодня отстает от масштабов 1990 года. Положительным является то, что за период с 1992 по 2008 год наблюдася рост количества построенных квартир с 682 тыс. шт. в 1992 году до 721 тыс. шт. в 2008 году;
Изменилась структура основных фондов организаций, осуществляющих деятельность в строительстве, если в 2006 году наибольший удельный вес в основных фондах строительных организаций принадлежал зданиям и сооружениям 45,6%, то в 2008 году 42% приходились уже на машины и оборудование; а инвестиции в основной капитал, в развитие производственной базы строительных организаций с каждым годом увеличивались. Если в 2003 году они составляли 80,1 мрд. рублей, то 2008 году Ч 399,8 мрд. рублей, то есть увеличились в пять раз.
3.В работе определено, что в строительной сфере участвуют все регионы страны. Жилищное строительство на территории Московской области за последние годы показало рост общей площади и количества квартир. Однако в доле индивидуального жилья в общем объеме жилищного строительства наблюдаются колебания, так в 2007 году наибольшая доля пришлась на май - 84,3%, а наименьшая на декабрь Ч 10,9%, в 2008 - 91,5% - это январь, а в декабре - 16,2%. На наш взгляд, это произошло в результате экономического кризиса.
4. Анализ структурно-функциональной и инвестиционной схемы строительных организаций показал, что в условиях рыночной экономики возникающие перед строительными организациями проблемы могут быть решены путем использования различного инструментария, методов и моделей логистики.
5. Темпы и колебания строительства различных объектов в России, вызванные, в том числе, недостаточным и неэффективным комплексом мероприятий по прогнозированию в строительстве, а также возникшие кризисные экономические обстоятельства' явились предпосыкой разработанной в диссертации сетевой модели основных направлений и событий исследования строительных организаций, в которой представлен процесс разработки прогнозов их развития. Суть этой модели состоит в том, чтобы оценивая возможные варианты будущего и настоящего строительства, повысить уровень прогнозирования и регулирования процесса1 развития того или иного строительного объекта управления, а также оптимизировать ход его процесса. Оно дожно быть также направлено на определение альтернатив управленческих решений в строительстве. На основе данной сетевой модели сформирована принципиальная схема процесса исследования функционирования строительных организаций. Приводится пример прогнозирования строительной индустрии в организациях Московской области.
6. Разработанный агоритм модели эффективной работы строительных организаций позволил предложить методику определения оптимальных размеров складских строительных организаций и оптимального количества автомобилей для их обслуживания. Эта разработка позволит осуществить планово-проектные расчеты не только качественно, но и экономически выгодно реализовать те выгоды и преимущества, которые возникают при доставке строительной продукции с этих организаций на строительные объекты.
7. В работе представлена математическая модель и пример расчета распределения строительной продукции по принципу максимальной загрузки полезной площади склада.
8. Эффективное функционирование строительных организаций определяется экономическими показателями. В работе приводятся эти показатели и показаны примеры влияния этих показателей на прибыль строительных организаций. Предлагается исследовать два метода экономической оценки различных ситуаций это: принцип сопоставления валового дохода (ТЯ) с валовыми издержками (ТС); а также принцип сопоставления предельного дохода (МК) и предельных издержек (МС).
При оценке инвестированных проектов предлагается также использовать два метода, это: недисконтированный и дисконтированный.
Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Забродин, Иван Петрович, Москва
1. Альбеков А. У., Митысо O.A., Федько В.П. Логистика коммерции. -Ростов-на-Дону: Феникс, 2001. 512 с.
2. Ананьев В. В., Бартеньев В.Н. Микрологистика капитального строительства. Ростов: Рост.гос. строит. Ун-т, 2002. 119 с.
3. Андреев Л.С., Фролов А.Е. Формирование производственной программы строительно-монтажных организаций с учетом уровня надежности// Экономика строительства, 2003. №4. - С.41-49
4. Аникин Б.А., Логистика: Учебник. М., издат. Инфра-М, 2010.
5. Аникин Б.А., Родкина Т.А., Логистика: Учебное пособие. М., издат. Проспект, 2008.
6. Аникин Б.А., Вайн В.М. Водянова В.В. Логистика: Тренинг и практикум: Учебное пособие для вузов, под ред. Б.А.Аникина, Т.А. Родкиной. М., издат. Проспект, 2009.
7. Аникин Б.А. Эволюция логистической цепи. Бизнес и логистика -2002: Сборник материалов четвертого Московского международного Логистического Форума (ММФ-2002). / Составители: Л.Б. Миротин, Ы.Э.Ташбаев. Москва, 6-9 февраля 2002.
8. Ансофф И. Стратегическое управление. М: Экономика, 1989.
9. Антипов В.П. Система непрерывной актуализации информации об уровне цен на потребляемые в строительстве ресурсы // Экономика строительства,2002. №9. - С.44-49
10. Баранов В.В. Методы оценки эффективности инвестиционных реинжиниринговых проектов. // В кн.: Прогрессивные технологии иоборудование для производства конкурентоспособной продукции. Ml: Институт экономики и управления в промышленности, 1998. С. 108-121.
11. Барановская Н.И., Благо дер Т.П. Нормативно-информационная база планирования деятельности строительных организаций // Экономика строительства, 2002. №8. С. 18-26.
12. Басовский JI.E. Прогнозирование и планирование в условиях рынка учебное пособие. М., Инфра-М, 2008. - 264 с.
13. Бауэрсокс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. -М.: Олимп-Бизнес, 2001.
14. Белоусов А.Г., Стаханов В.Н., Тамбовцев С.Н. и др. Логистические системы управления проектами. Деп. в ВИНИТИ, от 21.03.99. № 992-В 99 - 45 с.
15. Белоусов А.Г., Стаханов В.Н., Теренина И.В. и др. Оптимизация издержек в логистических цепях строительного производства. Д&п. в ВИНИТИ, №1057-В99 от 21.04.99. - 73 с.
16. Беренс В., Хавранек П. Руководство по оценке эффективности инвестиций. -М.: Инфра-М, 1995.
17. Бизнес-план инвестиционного проекта: Отечественный и зарубежный опыт. Современная практика и документация: Учебно-практическое пособие. / Под ред. В.М. Попова 4-е изд. доп. и пёрераб. -М.: Финансы и статистика, 1997. - 418 с.
18. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов: Пер. с англ. / Под ред. П. Белых. М.: Банки и биржи, ЮПИТИ, 1997.-631 с.
19. Борисова A.A. Оценка деловой активности в строительстве // Экономика строительства, 2003. №8. - С.53-64
20. Брянцева И.В. Рейтинговая оценка экономической устойчивости строительного предприятия // Экономика строительства, 2002. №11. С.20-27.
21. Временное положение о финансировании и кредитовании капитального строительства на территории Российской Федерации. Постановление Правительства Российской Федерации от 21 марта 1994 г. № 220.
22. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие М. Маркетинг, 2001.
23. Гаджинский A.M. Логистика. Учебник. Ч М. Дашков и Ко, 2004. Ч 432 с.
24. Гладышевский А.И. Инвестиционная ситуация в России в 19902002 гг.: основные тенденции и выводы Юкономика строительства, 2002. №5. - С.2-20.
25. Гуторова И.А, Ивакин Е.К., Стаханов ВН. Закупочная логистика в строительстве. Ростов-н/Д: РГАС, 1996. Ч 90с.
26. Дворецкий A.A. Экономическая оценка бизнеса строительных организаций // Экономика строительства, 2002. №11. - С.2-10.
27. Догов А.Г., Рыбнов Е.И. Логистика снабжения и запасов в* строительстве: стратегии, методы, модели М.: Изд-во АСВ, СП6ГАСУ, 2003. - 232с.
28. Догосрочная целевая программа Жилище на 2009-2012 годы.
29. Друри К. Введение в управленческий и производственный учет / Пер. с англ. под ред. Н.Д. Эриашвили. М.: АУДИТ, ЮНИТИ, 1998.
30. Джонсон Дж., Вуд Д., Вордлоу Д., Мерфи П. Современная логистика, 7-е изд.: пер. с англ. -М.: Издат. Дом ДВшьямс", 2002.
31. Жуков Л.М. Инвестиционный менеджмент. Быть ли ему в Рооссии? // Экономика строительства, 2002. №9, - С. 2-11.
32. Деловая активность строительных организаций в Самарской области в I квартале 2003 г. Самарский областной к-т гос. статистики. Департамент экономического развития и инвестиций. Экспресс-доклад, г. Самара, 2004. -128с.
33. Дидковский В.М. Результаты мониторинга цен в строительстве в РФ за 1991-2001 гг. // Экономика строительства,2003. №2. - С. 45-52.
34. Дулич В.А. Экономический рост продожается, но замедленными темпами. // Экономика строительства,2003. №8, С.53-57.
35. Дулич В.А Реальный сектор экономики России в 2002 г. // Экономика строительства, 2003. №2. - С.48-55.
36. Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. Учебник. М.: издат. Эксмо, 2009. - 944 с. - (полный курс МВА).
37. Еремин А.К. Логистизация строительства и логистический менеджмент в строительстве / Системный анализ в экономике и управлении СПб: Изд-во: СП6ТУЭФ, 2000.
38. Еремин А.К. Системообразующий контур логистического обеспечения строительно-коммерческой деятельности / Системный анализ в экономике и управлении СПб: Изд-во: СПбГУЭФ, 2000.
39. Жаворонков Е.П., Щербаков А.И. Логистика в строительстве: Учебное пособие. Новосибирск: НГАС, 1996. - 88 с. ^
40. Забродин И.П. Логистика системы WMS // Прикладная логистика от 01.02.2009.
41. Забродин И.П. Логистическая стратегия планирования и прогнозирования эффективной работы строительной организации // Вестник университета ГУУ. 2009. №35.
42. Забродин И.П. Распределение строительной продукции по принципу максимальной загрузки склада // Вестник университета ГУУ. 2010.-№1.
43. Забродин И.П. Управление IT-инфраструктурой корпоративной среды // Прикладная логистика от 01.07.2007.
44. Забродин И.П. Что такое склад без программного обеспечения // Прикладная логистика от 01.08.2007.
45. Забродин И.П. Экономические условия создания транспортно-складских систем и их сферы обслуживания потребителей // Вестник университета ГУУ. 2008. №15(25).
46. Закон Московской области О генеральном плане Московской области 2007. № 36.
47. Зеленцов Л.Б., Шилов Ю.В., Шогенов М.С. Логистический менеджмент в строительстве: Учебное пособие. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2000.- 144с.
48. Зеленцов Л.Б., Пилов Ю.В. Логистическое моделирование предпринимательской деятельности в сфере капитального Строительства // Рынок и строительство, Ученые записки ин-та экон. и управл. / Под ред. Стаханова В.Н. Вып.1, Ростов н/Д: РГСУ. 2005. - 34 с.
49. Ивакин Е.К. Логистика капитального строительства. Ростов-на-Дону: РГСУ, 1997. -210с.
50. Инструкция о- порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений (СНиП 11.01.1995).
51. Либерман И.А. Составление смет в строительстве. Справочник Л., Стройиздат, 1990.
52. Либерман И.А. Современные проблемы ценообразования и определения себестоимости подрядных работ // Экономика строительства, 2003. №12. - С. 2-42.
53. Лифшиц В.Н., Лифшиц СВ. Оценка эффективности инвестиционных проектов в стационарных и нестационарных макроэкономических условиях // Экономика строительства, 2003. №3. -С. 2-20.
54. Ликеферт A.A. Расчеты в строительстве и стоимость строительных работ // Экономика строительства, 2003. №7. - С. 27-31.
55. Литвина Д.Б., Тамбовцев С.Г., Шумейко М.В. Логистические издержки. Уч. пособ.-Ростов н/Д, Ростов.гос. строит. Ун-т, 2000. 163 с.
56. Луговой В.А. Учет денежных средств и расчетов в строительстве: Метод, пособие. М: Ось-89,1996.I
57. Майер Э. Контролинг как система мышления и управления / Пер. с нем. М., Мысль, 2005. - 46 с.
58. Макконнел К.Р., Брю С.Л. Учебник. ЭКОНОМИКС. М.: Инфра-М, 2007. - 983с.
59. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М., 1994.
60. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования, утвержденные Госстроем России, Министерством экономики РФ, Госкомпромом России № 7-12/41 от 31.03.1994, М.: НПКВЦ "Терин-вест", 1994.
61. Методические рекомендации по процедуре подрядных торгов: М.: АО ЦНИИпроект, 1994.
62. Методические рекомендации по разработке технической части тендерной документации и оферт проекта. Экспертно-консультативный центр при Минстрое РФ. М., 1994.
63. Методы принятия управленческих решений в контролинге Сб. науч. тр. М.: Ин-т техн.-эконом. проблем МОП, 1997.
64. Моисеева Н.К. Экономические основы логистики. Учебное пособие. М. издат. Инфра-М 2008. - 528 с.
65. Неруш Ю.М. Логистика, учеб.- 4-е издание М. Проспект 2010. -520 с.
66. Неруш Ю.М., Неруш А.Ю. Практикум по логистике, учеб. пособие. Ч М. издат. Проспект, 2008. 304 с.
67. Неруш Ю.М. Логистика в схемах и таблицах, издат. Проспект, 2008. 192 с.
68. Новиков Д.Т, Гребнев Е.Т. Стратегическое планирование логистической деятельности предприятия // Российское предпринимательство, 2003. № 4. - 19 с.
69. Новиков Д.Т. Логистика и маркетинг в постреформенной экономике России / Д.Т.Новиков, Е.Т.Гребнев, А.А.Глушковская // Маркетинг в России и за рубежом. 1999. N 5. - С.17-26; N 6. - С. 18-26.
70. Новиков О.А., Уваров С.А. Логистика: Учебное пособие. СПб. Бизнес-пресс, 1999. -208с.
71. Основы логистики: Учебное пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. М.: Инфра-М, 1999. - 200с.
72. Пагис Я.И. Строительный трест после приватизации // Экономика строительства, 2001. №7. С. 25-34.
73. Пагис Я.И. Некоторые вопросы воспроизводства строительного комплекса в условиях рынкаЮкономика строительства, 2003. №10. - С. 2-12.
74. Печатникова С. Организация и механизм функционирования жилищноготрынка // Экономика строительства, 2003. №4. - С. 2-13.
75. Паночкин Д.В. Формирование ходингов в строительстве на системотехнической основе // Экономика строительства, 2003. № 6. - С. 30-36.
76. Пасяда Н.И. Логистика и управление проектами жилищного строительства. СПб: С-ПбТУЭФ, 1999. С. 195.
77. Письмо Госстроя РФ "Типовые методические рекомендации по планированию и учету себестоимости строительных работ иформированию финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли" от ЗОЛ 1.1993. № 7-14-187.
78. Письмо Минстроя России "Типовые методические рекомендации по планированию и учету себестоимости работ" от 04.11.1995. № БЕ-11-260/7.
79. Письмо Минстроя России "Методические рекомендации по составлению сметных расчетов (смет) на строительные и монтажные работы ресурсным методом" от 10.11.1992. № БФ-926/12.
80. Письмо Минстроя России "Методические рекомендации по определению величины сметной прибыли при формировании свободных цен на строительную продукцию" от 30.10.1992. № БФ-907/12.
81. Письмо Минфина "О типовых методических рекомендациях по планированию и учету себестоимости строительных работ" (вместе с "типовыми методическими рекомендациями", утв. Минстроем РФ 04.12.1995 № БЕ-11-260/7) от 15.01.1996. № 2 (ред. от 14.08.1997).
82. Питере Т., Уотермен Р. В поисках эффективного управления. М.: Прогресс, 1986.
83. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях рыночных отношений. Государственный Комитет Российской Федерации по вопросам архитектуры и строительства. М, 1994.
84. Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений. СП ИЧ 101Ч95 от 30.06.1995.
85. Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительство предприятий зданий и сооружений СП 11.01.1995.
86. Постановление Правительства РФ Об утверждении Положения о Министерстве регионального развития РФ и о внесении изменений в некоторые акты Правительства РФ от 26.01.2005. №40. (ред. от 29.06.2010)
87. Постановление Госкомстата РФ Об утверждении инструкции по запонению форм федерального государственного статистического наблюдения по капитальному строительству от.03.10.1996. № 123 (ред. от 21.10.1998).
88. Постановление Госкомстата РФ "Об утверждении методологических положений по расчету индексов цен в капитальном строительстве" от 21.05.1997. №30.
89. Постановление Госкомстата РФ "Об утверждении указаний о порядке отражения в формах федерального государственного статистического наблюдения данных о законченном строительством жилье" от 22.11.1996. № 137.
90. Постановление Правительства РФ "Об утверждении временного положения о финансировании и кредитовании капитального строительства на территории Российской Федерации" от 21.03.1994. -№ 220 (ред. от 18.02.1998).
91. Постановление Правительства РФ "Об утверждении положения о лицензировании строительной деятельности" от 25.03.1996. № 351.
92. Рашан И.А.,Терентьев А.Р. Интегрированный застройщик М.: Год планеты, 2002.
93. Робсон М., Улах Ф. Практическое руководство по реижинирингу бизнес-процессов. М.: Аудит, 1997.
94. Родкина Т.А. Информационная логистика. Ч М: Экзамен, 2001, -288с.
95. Российская архитектурно-строительная энциклопедия. М.: Альфа, 1996.
96. Российский статистический ежегодник. М.: Росстат, 2009 г.
97. Россия в цифрах. Федеральная служба государственной статистики. Официальное издание. 2008.
98. Рынок и логистика / Под ред. М. П. Гордона. М.: Экономика, 1993.
99. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. СПб.: Политехника, 2007. - 349с.
100. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. СПб.: Союз, 2001. - 544с.
101. Сергеев В.И. Логистика: Учебное пособие. СПб: СПбГУЭФ, 1995. -132с.
102. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. М.: ФИЛИНЪ, 1997.-772с.
103. Системотехника / Под ред. Гусакова A.A. Ч М.: Новое тысячелетие,2002.-312 с.
104. Скулимовский М.М. Сокращение сроков реализации инвестицигнно-строительных проектовгновые подходы // Экономика строительства, 2003. №7. - С. 13-23.
105. Словарь-справочник по экономике и управлению в строительстве. Ч. 1 и 11 Под ред. И.С. Степанова. -М.: МГСУ, 1997.
106. Смехов A.A. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993.
107. Смирнов В.Ф. Стройкам логистические технологии. - М.: РИСК,2003.-№1.
108. Смирнов В.Ф. Стройкомплекс и логистизация. строительных процессов. М.: Конъюнктура товарных рынков, 2003. - №1.
109. Соколов С.Н. Социальные технологии управления в строительстве Вогоград: ВоГУ., 2002. - 300 с.
110. Софриков A.B. Методика подготовки организационной диагностики систем управления в строительных организациях // Экономика строительства, 2003. №3, - С.28.
111. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Логистика в строительстве. Ч Ростов-на-Дону.: РГСУ, 1997. -304с.
112. Стаханов В.Н., Ивакин Е.К. Маркетинг строительства. Учебное пособие. Ростов- н/Д: Рост. гос. Строит.,ун-т, 2000. -217с.
113. Стаханов В.Н., Платонов B.C., Ивакин Е.К. Маркетинг строительства. Ростов-на-Дону: РГАС, 1997. -194 с.
114. Стаханов В.Н., Украинцев В.Б. Теоретические основы логистики. -Ростов-наДону Феникс, 2001. -160 с.
115. Строительство в России. Статистический сборник Госкомстата России. М., 2000. - 75 с.
116. Степанов В.И. Логистика. М.: Проспект Вебл, 2010 г.
117. Степанов И.С., Воков ВВ., Шайтанов В .Я., Лукманова И.Г., Романова С.С., Давиденко В.П. Экономика строительства / Под ред. И.С.Степанова. Ч М.: Юрайт, 1999.
118. Сток Дж., Ламберт Д. Стратегическое управление логистикой // Пер с 4-го изд. М: ИНФРА-М, 2005.
119. Строительное производство. Энциклопедия. М.: Стройиздат, 1995.
120. Суворова А.П. Модели взаимодействия в интегрированных системах//Экономикастроительства, 2002. С.28-43.
121. Теория и практика логистики экономики переходного периода: Материалы региональной научно-практической конференции / Отв. ред. В.Н.Стаханов. Ростов-на-Дону: РГСУ, 2000. - 150с.
122. Теория и практика логистического менежмента: Материалы региональной научно-практической конференции / Отв. ред. Стаханов В.Н.Ростов-на-Дону: РГСУ, 2000. 210 с.
123. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория, и практика. -СПб.: Инвест-НП, 1996. 232с.
124. Указ президента РФ "Вопросы структуры федеральных органов испонительной власти" от 24 сентября 2007 г. №1274.
125. Уотерс Д. Логистика: управление цепью поставок: Пер. с англ. М.: ЮНИТИ, 2003.
126. Управление Проектами/Под ред. В.Д.Шапиро Ч СПб.: ДваТрИ, 1996. ПО. Хан Дитгер Планирование и контроль: концепция контролинга / Пер. с нем. под ред. и с предисловием ЛАТурчака, Л.Г.Головача, М.Л.Лукашевича М.: Финансы и статистика, 1997.
127. Фирон X. Линдере М. Управление снабжением и запасами. Логистика / Пер. с англ. СПб.: Полигон, 1999.
128. Хэндфид Р., Николе Э. Реорганизация цепей поставок. Создание интегрированных систем формирования ценности: Пер. с. англ. М.: Вильяме,-2003.
129. Черняк В.З. Управление инвестиционным проектом в строительстве. -М.: Русская Деловая Литература, 1998. 800с.
130. Шилов Ю.В. Системы предпринимательской логистики в сфере капитального строительства // Рынок и строительство /Ученые записки ин-та экон. и управл. /Под реж. Стаханова В.Н. Вып.1, Ростов н/Д: РГСУ, 1997.-34 с.
131. Шилов Ю.В. Логистическое поле строительной фирмы // Теория и практика логистики в экономике переходного периода: Мат. регион, научно-практ. конф. / Под ред. Стаханова В.Н. Ростов н/Д: РГСУ, 1998. - С.25-21.
132. Штиглер X., Хофмайстер Р. Контролинг: ч. 1,2.- Вена: Ин-т содействия экономике Федеральной палаты экономики Австрии. Группа техники и экономики производства. 1999.
133. Donald Bowersox, David Closs, M.Bixby Cooper. Supply Chain Logistics Management (Operations and Decision Sciences). 2005.
134. David J. Bloomberg. Logistics. Harvard. 2001.
135. James Stock, Douglas Lambert. Strategic logistics management. McGraw-Hill. 2001.
136. Jeffrey Fox. How to bea fierce competitor. New York. 2000.
137. John F. Magee, William F. Capacino, Donald B. Rosenfield. Modern logistics management. Chikago. 2000.
138. John W. Langford. Logistics: principles and applications. Harvard. 2006.
139. Martin Chiristoper. Logistics & supply chain management. New York. 2002.
140. Ronald H. Baiiov. Business logistics: supply chain management. McGraw-Hill. 2007.
141. Shoshanah Cohen. Joseph Roussel. Strategic supply chain management. Harvard. 2003.
142. Steven Spear. Chasing the rabbit: how market leaders outdistance the competition and how great companies can catch up and win. McGraw-Hill. 2009.
Похожие диссертации
- Управление рисками для построения эффективной системы материального обеспечения строительной организации
- Логистическое обеспечение инвестиционной деятельности при строительстве торговых комплексов
- Формирование логистического механизма хозяйствования в строительной индустрии
- Логистическая стратегия управления снабжением и запасами сбытовых подразделений нефтяной компании
- Логистические стратегии сбытовой деятельности предприятий - производителей продуктов питания