Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Инвестирование развития инфраструктуры: теория и методология тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	доктор экономических наук
Автор	Кузнецова, Алефтина Ивановна
Место защиты	Москва
Год	2007
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Инвестирование развития инфраструктуры: теория и методология"

На правах рукописи

КУЗНЕЦОВА АЛЕФТИНА ИВАНОВНА

ИНВЕСТИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРЫ: ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ

Специальность 08. 00. 05 - Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями и инвестиционной деятельностью)

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук.

ии^17б175

Москва-2007

003176175

Работа выпонена в ГОУ ДПО Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы (ГОУ ДПО ГАСИС)

Научный консультант: заслуженный деятель науки РФ,

доктор экономических наук, профессор Егоров Анатолий Юрьевич

Официальные оппоненты: заслуженный деятель науки

Республики Башкортостан, доктор экономических наук, профессор Валинурова Лилия С'абиховна

доктор экономических наук, профессор Ланин Борис Евсеевич

доктор экономических наук, профессор Клюев Виктор Дмитриевич

Ведущая организация: Институт экономики РАН

Защита состоится л07 декабря 2007 г. в 14:00 часов на заседании Диссертационного Совета Д 212.043.01 по присуждению ученой степени доктора экономических наук при ГОУ ДПО Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работ!шков и специалистов инвестиционной сферы (ГОУ ДПО ГАСИС) по адресу: 129272, г. Москва, ул. Трифоновская, д. 57 ауд. 201.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке, а с авторефератом на официальном интернет-сайте ГОУ ДПО ГАСИС (www.gasis.ru).

Автореферат разослан л07 ноября 2007 г.

Ученый секретарь Диссертационного совета Д 212.043.01, д.э.н, доцент ' Лочан С.А.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования.

Перестройка структур национальных экономик в конце XX и начале XXI веков вызвана радикальными преобразованиями общественно-экономических систем и связана с углублением процессов общественного разделения труда и коренными изменениями организации общественного производства, новыми экономическими отношениями хозяйствующих субъектов различных форм собственности, развитием наукоемких инновационных производств и технологий

В новых условиях достижение высоких и устойчивых темпов развития экономики страны возможно на основе совершенствования системы инвестиционного обеспечения построения такой инфраструктуры, которая соответствовала бы новым реалиям хозяйственного мироустройства. Современные экономические, социальные, технические, технологические, инновационные преобразования формируют новую парадигму эры инфраструктурного обустройства и ее инвестирования При этом определяющее значение имеет соблюдение оптимального соотношения потребных объемов инвестирования и инвестиционных возможностей государства Эти вопросы в последние годы - в центре внимания испонительной и законодательной власти РФ Трансформации меняют характер создания технологий инфраструктуры, а распространение инновационных новшеств - ее стр)ктуру Речь идет о гигантской, грандиозной программе инвестирования инфраструктурных преобразований в России, которые дожны соответствовать современным структурно-формирующим тенденциям, в основе которых лежит сетевой подход к организации и управлению новейшими хозяйствующими структурами, где эффекты их развития предопределяются синер-гетическим состоянием всей системы

Создание новой, совершенствование и модификация действ} ющеи инфраструктуры невозможны без совершенствования процессов инвестирования развития инфраструктуры, поиска источников инвестиций вложением их в реальные проекты и эффективным освоением Для этого необходимы новые теоретические и практические знания новые методологические основы построения инфраструктуры и системы ее инвестиционного обеспечения

Проблема инвестиций в России является одной из самых важных и сложных Разумная стратегия капиталовложений может облегчшь структурную перестройку экономики, уменьшить масштабы безработицы, сохранить наукоемкие производства и ускорить интеграцию России в сообщество развитых стран Инвестиции непосредственно связаны с увеличением внутреннего национального продукта, а, следовательно, и экономическим ростом страны достаток завтрашнего дня создается сегодняшними инвестициями в развитие инфраструктуры

Степень разработанности проблемы.

Методология научного поиска во всем мире базируется на инновациях и стратегиях государств по догосрочному социально-экономическому развитию Именно на этом направлении сейчас успешно работают в России ряд крупных ученых таких, как БН Кузык, ЮВ Яковец, А И Агеев, ОВДоброчеев, Б В Куроедов, Б А Мясоедов, Д Г Гранберг, Э Г Кочетов, Ю В Шишкой, В В Боков, В С Васильев

Проблемам собственности и инвестирования, затрагиваемых в работе посвящены труды Б Алехина, Л Валинуроой, А Збрицкого, А Егорова , В Серова, С Глазьева, Д Львова, Б Милера, АПоршнева, А Радыгнна, 3 Румянцевой и др и широко известные труды зарубежных ученых, в числе которых можно назвать лауреатов нобелевской премии ДГебрайта, М Фридмана, Н М Марковица и др

В России были научно обоснованы и выделены основные виды инфраструктур О М Васильевым, МКопейкиным, Б X Краснопольским, В Н Лившицем, Н А Нестеровым, С С Носовой, Б А Соловьевым, Н Т Тощенко, И Ф Черняховским, Ю Г Юдиным Определенный вклад в развитие теории инфраструктуры внесли А И Кочерга, А А Мазараки, В.ИКарсекин, С И Тюльпанов, ВЖамин, С И Хватов, ТСеменкова Среди ученых, исследовавших рыночноую инфраструктуру, следует назвать ФА Крутикова, А И Левина, В Е Маневича, П П Маслова, В К Нефедова, А В Орлова, Б А Соловьева, РИШнипера, В В Швыркова и др Необходимость формирования новых подходов к формированию методологии инфраструктуры связаны с конкретными исследованиями Э Г Кочетова, А И Неклессы, М А Пивоваровой, И Г.Владимировой, и других

В трудах этих ученых и в действующей практике, по нашему мнению, в какой-то степени решены некоторые из намеченных проблем Основные идеи данного исследования соотносятся с работами ученых Однако, исследований, раскрывающих вопросы содержания, динамики, трансформации современных экономических систем, теоретические и методологические аспекты инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры инновационной экономики, мало Анализ вышеуказанных работ показал, что нельзя признать достаточными имеющиеся теоретические и методологические положения для решения проблем в инвестиционной и инфраструктурной сферах, что и определило объект, предмет, цели и задачи диссертационного исследования

Рабочая гипотеза: на этапе структурных преобразований национальной экономики невозможно далее использовать существующую методологию инвестирования грандиозной программы инфраструктурнО! о обустройства России. Учет факторов структурных изменений в экономике расширяет методологические основы инвестирования в развитие инфраструктуры

Инфраструктурное обустройство России обусловлено поиском модели инвестиционного обеспечения масштабной национальной инновационной

программы Современное состояние инфраструктурной сферы требует привлечения в ее развитие огромных капитальных вложений и инвестиций для капитального ремонта, реконструкции, модернизации и формирования инновационной инфраструктуры, обеспечивающей условия внедрения новых технологий, новой структуры экономики

Целью диссертационного исследования является развитие теоретических подходов, разработка и реализация методологии формирования и развития системы инвестиционного обеспечения инфраструктуры в условиях инновационной экономики Поставленная цель предопределипа необходимость постановки и решения следующих задач

1 Систематизировать теоретические основы формирования инфраструктуры путем исследования исторического опыта и современных теорий, уточнить понятийный аппарат исследования

2 Разработать методологию исследования инфраструктуры как объекта инвестирования, выявить влияние инфраструктуры на выбор инвестиционной политики и стратегии ее развития.

3 Определить возможности и специфику инвестирования развития инфр аструктуры.

4 Сформировать концепцию совершенствования инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры в условиях инновационной экономики

5 Разработать механизм инвестирования развития инфраструктуры, выявить источники привлечения инвестиций

6. Обосновать роль государства в формировании инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры Сформулировать предложения по разработке концепции инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры

7 Предложить методический подход к определению эффективности инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры

Объектом исследования инфраструктура современной России Предмет исследования - система социально-экономических отношений в процессе инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры

Теоретико-методологической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области управления экономикой, инфраструктурной, инвестиционной и инновационной сферами в стране и за рубежом, а так же нормативно-правовые акты федеральных органов испонительной власти, регламентирующие инвестиционные процессы

В процессе исследования применялись общенаучные методы целостно-эволюционный подход, обеспечивающий интеграцию комплекса методов системного анализа, аналогии, инновационного мышления, теории и методологии прояснения факторов влияния на формирование инфраструктуры на близкую и дальнюю перспективу, методы экспертных оценок, методы сравнительного технико-экономического анализа, методы финансового, инвестиционного, факторного анализа,

логико-аналитическая оценка методов определения эффективности инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры Совокупность используемой методологической базы позволила обеспечить в конечном итоге обоснованность выводов и практических решений

Выявление проблемы и ее научное рассмотрение в методологическом плане осуществлено в соответствии с принципами системного, программно-целевого и исторического подходов

Информационной базой исследования явились экономические факты, установленные на основе данных статистических и финансово-экономических изданий России и других стран, данные информационной сети Интернет, материалы научных семинаров и конференций, статистические данные Госкомстата РФ Использованы законодательные и нормативно-правовые документы, Послания Президента РФ Федеральному Собранию РФ 2004, 2006, 2007 г г, материалы по социально-экономическом) развитию России на период 2008 - 2010 годы, бюджеты всех уровней, отчеты по реализации бюджетов всех уровней, статистические данные с 2001 по 2006 год, федеральные, региональные и корпоративные аналитические материалы, многолетний опыт автора по созданию инфраструктурных объектов в разных отраслях экономики

Научная новизна исследования заключается в развитии теоретических подходов, разработке методологических и концептуальных основ инвестирования развития инфраструктуры

В процессе исследования получены следующие научные результаты, раскрывающие научную новизну и личный вклад автора

1 Развиты теоретические основы инфраструктурного обустройства России как базового элемента мирохозяйственной системы дано научное представление об инфраструктуре, развивающее ранее известные представления, обобщающее признаки, уточняющее и расширяющее понятие линфраструктура Представлено теоретическое обобщение предопределенности трансформации инфраструктуры и адекватных инфрасгрудурных форм и выпонена стратификация инфраструктур

2 На основе анализа исторического, современного и будущего периодов эволюционного развития мировой цивилизации и методологии создания инфраструктуры выявлены факторы, оказывающие наибольшее влияние на формирование, продожительность жизни и причины морального и физического износа или досрочного разрушения и уничтожения инфраструктуры и связанные с этим экономические потери К таким причинам относятся социально-экономические и политические реорганизации, перестройки, войны, глобальные и геоэкономические процессы, изменения технологических укладов, отсутствие надлежащего государственного регулирования и управления инфраструктурой

Выявлена характерная тенденция развития цивилизаций - пренебрежение к инфраструктурному обустройству Страны расходуют свои ресур-

сы и силы на обеспечение своей безопасности, на развитие своих институтов, политическое и экономическое превосходство и др , нарушая при этом пропорции между структурой экономики и инфраструктурой

3 Установлено, что структурные преобразования в национальной экономике и мирохозяйственной системе изменяют методологические подходы к инвестированию развития инфраструктуры С позиций анализа основных положений неоклассической и неоинституциональной теорий доказано, что в современных условиях инфраструктура является важным фактором обеспечения экономического роста, повышения конкурентоспособности и инвестиционной активности, определено влияние инфраструктуры на выбор государственной инвестиционной политики и стратегии Дана оценка общественной эффективности инфраструктуры с учетом ее инвестиционной составляющей

4 Разработана методология исследования потребностей и возможностей инвестирования инфраструктурных объектов, отличительной особенностью которой является то, что в ней представлена процедура инвестиционного анализа - сопоставление потребностей и возможностей инвестирования инфраструктуры, методы оценки необходимых объемов инвестиций в инфраструктуру, исходя из пропорций воспроизводства основных фондов инфраструктурных объектов (соотношение факторов производства, методов обновления основных фондов, соотношения различных источников капитальных вложений), методы расчета отраслевых потребностей в инвестициях, оценка эффективности инвестиций в инфраструктурные инновационные объекгы Выпонен анализ применимости существующих методов для определения эффективности инвестиционных проектов статистических, основанных на учетных оценках, и динамических, основанных на дисконтированных оценках, и результаты этого анализа сопоставлены с аналитическими выводами о возможностях государства по инвестированию развитая инфраструктуры

5 Разработана концепция совершенствования инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры, в основе которой лежит механизм инвестирования, направленный на обеспечение баланса между экономическим ростом и развитием инфраструктуры Отличительная особенность этого механизма определяется его целевой установкой совершенствование системы инвестирования и создание модели инфраструктурного обустройства России рассматриваются как единый замысел с учетом преобразований и соблюдением государственных интересов, интересов мирового сообщества, регионов, транснациональных корпораций, частно-собственнического сектора

В условиях ограниченности инвестиционных ресурсов управление инвестициями в инфраструктурной сфере сосредоточено на

- достижении частно-государственного взаимодействия,

- партнерстве частных фирм, предприятий и государства по развитию инфраструктуры,

- госрегулировании столь масштабных задач,

- поиске сбережения инвестиционных ресурсов по следующим направлениям

выбор варианта эффективного использования инвестиций создание универсальной инфраструктурной модели на основе научного подхода к ее формированию (создание инфраструктуры локомотивных отраслей атомной, авиакосмической, электроэнгергетики, легкой, пищевой, эффективной транспортной системы, дорожной сети, биотехнической, микроэлектроники, кластерных отраслей, высокотехнологичных производств, особых экономических зон, наукоградов, где будут развиваться на-нотехнологии на базе информационных прорывов)

6 Определены основные направления государственной инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры и способы их реализации, выступающие в форме государственных инвестиционных программ, налоговой политики предоставления финансовой помощи на развитие инфраструктуры отдельных территорий, отраслей производств, финансовой, кредитной, амортизационной политики, приватизации объектов государственной собственности, контроля за соблюдением норм и стандартов

7 Обоснована авторская позиция по реализации механизма инвестирования развития объектов инфраструктуры на территории России

за счет собственников имущества инвестиционную деятельность в форме капитальных вложений осуществлять при инфраструктурном обустройстве приватизированных предприятий,

государственные инвестиции в форме капитальных вложений осуществлять в инфраструктурное обустройство инновационного сектора экономики и социальной сферы

8 Проведена критериальная оценка инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры инновационных производств Разработана методологическая схема создания и внедрения универсальной модели инфраструктуры и универсальная инновационная модель инфраструктуры таможенного пункта пропуска АПП - 500 и разработана методика отбора и оценки эффективности лучшего инвестиционного проектного решения Определение экономической эффективности универсальной модели инфраструктуры решено с двух позиций

внутриинфраструктурного эффекта,

сопряженного эффекта, возникающего в основной деятельности хозяйствующих субъектов

Теоретическая и практическая значимость исследования Результаты исследования могут быть применены при разработке планов и программ стратегического развития экономики России, комплексных программ развития свободных экономических зон, при создании технопарков, техноцентров, интернационализированных воспроизводственных ядер (ИВЯ-систем), высокотехнологичных инновационных производств, при определении пропорций- структуры и инфраструктуры экономики

Предложенная методология и методика анализа эффективности инвестиций в инфраструктурную сферу и эффективность инвестиционных проектов позволяют сформулировать практические рекомендации для повышения эффективности инвестиционной деятельности Материалы диссертации могут служить методической базой для дальнейших исследований по проблемам инфраструктурного обустройства и его инвестиционного обеспечения

Результаты исследования могут быть использованы при разработке экономической политики страны, при разработке инвестиционной политики и стратегии страны, при разработке программ развития инфраструкт\ры регионов РФ, отдельных городов и районов страны, бюджета РФ, бюджетов регионов РФ, местных бюджетов

Апробация и реализация результатов диссертационной работы Основные положения и результаты диссертации обсуждались и были доложены на ряде научно-практических конференций, в т ч

V Международная научная конференция г Минск, 21 -22 октября 2004 г, Международная научная конференция г Москва, СОПС, 20-2 ( мая 2004 г, Всероссийская научно-практическая конференция, г Балашиха, Московская область, Федеральное агентство по образованию, ИСЭПиМ, 20-23 апреля 2005 г, и 17-18 марта 2006 г.; Москва, МГУ, российское научное экономическое собрание, 19-20 октября 2007 г

Многие материалы диссертационного исследования положены в основу инфраструктурного обустройства таможенных границ Западного. Калининградского, Повожского таможенных управлений, Атыраусской об пасти Республики Казахстан,

при проектировании и строительстве объектов народного образования в республике Татарстан, других республиках, краях, областях России,

учебного процесса при изучении дисциплин Инвестиции, Инвестиционный менеджмент, Экономический управленческий анализ, Инвестиционный анализ для студентов экономических специальностей в\ зов МС011, ИСЭПиМ, РТА, ГАСИС

Основные положения диссертации отражены в 37 научных трутах Общий объем публикаций составил 65,15 п л , все авторские

Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, библиографии, приложений Основной текст работы изложен на 370 страницах, содержи! 31 таблицу, 20 рисунков, 5 приложений Список литературных источников включает 457 наименований Содержание диссертации Введение

Глава I Теоретико-методологические основы формирования и развития национальной инфраструктуры

1 1 Экономическая природа инфраструктуры Научные основы осмысления процессов инфраструктурной модернизации

12 Исторический аспект возникновение, становление инфраструкту ры

1 3 Эволюция инфраструктуры и ее связей с субъектами мирохозяйственного общения

1 4 Системный подход к исследованию инфраструктуры как объекта инвестирования

Глава И Действующая система инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры

2 1 Анализ современного состояния инвестирования инфраструктурной сферы России

2 2 Анализ инвестирования развития инфраструктурных отраслей (на примере отрасли информационных технологий и связи Российской Федерации)

2 3 Система инвестиционного обеспечения жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) (на примере деятельности предприятия МУП ЖКХ Дубна)

2 4 Инвестирование развития инфраструктуры региона (на примере Московской области)

2 5 Специфика инвестирования инфраструктурной сферы муниципальных образований (на примере Балашихинского округа)

2 б Оценка потребностей и возможностей инвестирования инфраст рук-турных объектов

Глава III Концепция инвестирования развития инфраструктуры в условиях инновационной экономики

3.1 Принципы и методы повышения эффективности привлечения инвестиций в развитие инфраструктуры

3 2 Механизм управления инвестиционным обеспечением развития инфраструктуры

3 3 Источники инвестирования развития инфраструктуры

3 4 Основные направления и этапы реализации концепции инвестирования развития инфраструктуры

Глава IV Разработка инвестиционной политики и инвестиционной стратегии развития инфраструктуры

4 1 Государственная инвестиционная политика и инвестиционная стратегия развития инфраструктуры

4 2 Кооперация интегрирующихся стран в области инвестирования развития инфраструктуры

4 3 Методы прогнозирования и планирования инвестиций в развитие инфраструктуры

4 4 Инвестирование инноваций в инфраструктурной сфере

Глава V Оценка эффективности инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры

5 1 Проект как основа вложения прямых инвестиций

5 2 Критерии оценки инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры инновационных производств.

5 3 Методы определения эффективности инвестиционных проектов

Заключение

Литература

Приложения

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ

1 В результате вступления мира в качественно новую стадию хозяйственного развития, чему способствовали международные экономические отношения обмена, допоненные сферой производства, сформировалась мировая хозяйственная система, инфраструктурное обустройство которой и ее инвестиционное обеспечение вызывают необходимость разработки своей специфической теории и методологии

Место и роль инфраструктуры в системе производства, товарообращения, социальной, институциональной, финансовой сферах определяют ее экономическую природу Инфраструктура производит двойной эффект внутриинфраструктурный и сопряженный - в основной деятельности хозяйствующих субъектов

Если заглянуть совсем в недалекое прошлое, то мы увидим, что инфраструктура являлась уровнем детерминизма, отображением тех экономических, научных и производственных процессов, которые происходили в мире в XVIII, XIX, XX веках, когда инфраструктуру общими усилиями создавали государство и производители

Деиндустриализация, появившаяся в экономике западных стран и вызвавшая процесс понижения доли обрабатывающей промышпенности, явилась характерной чертой экономического развития, технического прогресса и развития инфраструктуры Адекватно получили развитие производственная, социальная, институциональная инфраструктуры и их инвестиционное обеспечение за счет соответствующего накопления промышленного капитала Увеличение объема мирового экспорта способствовало развитию национальных рыночных, инфраструктур и мировой рыночной инфраструктуры

Развитие интернационализации сфер обмена и потребления сопровождается созданием международной экономической инфраструктуры, включая транспортную сеть, связь, информацию, движение ссудного капитала, совершенствование транспортных средств, машинной техники, свя

Усиление интернационализации хозяйственной жизни, образование ТНК, ТИБ, сфера действия которых выходит за национальные границы потребовало развития нового вида и новых форм инфраструктуры - международной инфраструктуры

Триумфом XX в явилось создание мощной индустрии космической инфраструктуры, позволившей обеспечить прорывы во многих облас!яч промышленности, и освоении космоса, развитии производства и воспроизводства во всем мире

Инфраструктура национальной экономики включает поддерживающие производственную деятельность материальные структуры аэропорты, автомобильные и железные дороги, энергетические системы (электростанции, и подстанции,

системы коммуникаций (телефонные линии, радиостанции), передаточные устройства

Динамические процессы развития производств и, на их основе всей экономической системы, и динамика инфраструктурного ее отображения не всегда совпадают. Технологический процесс меняется, меняется производимая продукция, а производственная инфраструктура остается Она, как следует особо подчеркнуть, особо ретроградна в промышленности Она цементирует производственные процессы, сдерживает обновление, имеет свойство запаздывать Поэтому, при замене, внедрении новых технологий старая инфраструктура подлежит разрушению И вновь требуются большие капвложения в ее создание и проектное обоснование приоритетных инфраструктурных форм и направлений Компании, работающие в слаборазвитых странах, дожны быть готовы к низкому уровню используемых там технологий, запутанным системам связи, распределения и логистики Но неразвитые инфраструктуры сами по себе представляют неплохие возможности для фирм -производителей соответствующего инфраструктурного оборудования

Действия правительства, государственная политика с точки зрения влияния на систему детерминант в равной степени может подорвать конкурентные преимущества страны или усилить их. Отдавая формирование общественной инфрастуктуры во власть монополий, оно снижает привлечение инвестиций в эту сферу Государство дожно быть здесь катализатором, как и в сфере предпринимательства, снижая бремя налогов, стимулируя НИОКР и инновации, осуществляя контроль стандартов качества, проводя жесткую антимонопольную политику

2 Научное исследование сущности и понятия инфраструктуры не с узких позиций отдельной отрасли или региона или отдельной страны, а именно, с позиций всей мирохозяйственной системы в ее эволюционном развитии имеет определяющее значение с политической, экономической, организационно-технической, экологической точки зрения и национальной безопасности

Проблема развития инфраструктуры в общественном сознании сложилась как техническая проблема. В данном исследовании автор обращает внимание общества к этой проблеме как научной, тесно переплетенной с политикой, экономикой, социологией, историей и философией, мирохозяйственным устройством и происходящими в нем преобразованиями

Проблемы теории, на наш взгляд, заключаются в следующем не выработаны направления теоретического осмысления инфраструктуры, не установлены взаимосвязи структуры и инфраструктуры, не выработаны методы определения эффекта инфраструктуры, не разработана система эффективного инвестирования инфраструктуры

Методологической основой решения задач развития инфраструктур является системный подход, задающий и направляющий выбор методов, процедур и средств, инструментальной основы На рис 1 приведена схема структурирования инфраструктуры как системы

Системные функции инфраструктуры

Рис 1 Схема декомпозиции инфраструктуры как системы

Инфраструктура, являясь непроизводственной сферой, как система, обладает общими экономическими признаками, формирует условия получения доходов Социальные, технические и экономические признаки, характерные для инфраструктуры, являются общими для выделения ее в особый сектор экономики, т к она участвует в создании общих условий функционирования материальной и нематериальной сфер (Рис 2),

Систематизация инфраструктуры по специфическим признакам и выделение различных видов инфраструктур вызвано не столько теоретическими, сколько практическими задачами нынешнего этапа развития эко-

номики Сбалансированное развитие всех видов инфраструктур оказывает существенное влияние на эффективность развития национального хозяйства, на их инвестиционное обеспечение

Участие в создании общих условий функционирования сфер материального и нематериального производства

использования инфраструктуры и колективистский характер ее потребления

Инфраструктура - особый сектор инновационной экономики

Общественная форма

Косвенное влияние

Производство

общественно-полезных услу!

Рис 2 Общие признаки инфраструктур

Проведенная классификация инфраструктуры на основе специфических инфраструктурных и организационно-отраслевых признаков позволяет сформулировать понятие инфраструктуры как экономической производственной подсистемы, (часть общественного производства), где используется живой труд, а в качестве деятельности производятся услуги производственного и непроизводственного характера, где не создается прибавочной стоимости, а увеличивается стоимость производимого товара, обеспечиваются жизненно важные условия существования общества Уточнение сущности инфраструктуры с позиции неоклассической теории позволило установить прямую зависимость между экономическим ростом, конкурентоспособностью, инвестиционной активностью и состоянием инфраструктуры Уровень экономического развития определяется совокупностью факторов и условий, создаваемых инфраструктурой

С позиций основных положений неоинституциональной экономической теории в диссертации показано, что инфраструктура обладает всеми признаками и свойствами системы, имеет самостоятельное научное и практическое значение, создает условия жизнедеятельности, включена в реализацию общегосударственной функции по защите социально-экономических интересов России, обладает специфическими особенностями её инвестирования

Использование системного подхода предоставляет возможность выявления общего теоретического и методологического контура исследования сложных современных структур, перехода к институциональной стороне совершенствования национальной инфраструктуры, с учетом функционирования действующей инфраструктуры

Теоретические обобщения предопределенности трансформации инфраструктуры явились результатом глубокого анализа исторического, современного и будущего периодов эволюционного развития мировой циви-

лизации и методологии создания инфраструктуры, ее связей с субъектами мирохозяйственного общения

Ретроспективный анализ эволюционного развития мировой цивилизации, отдельных государств или их союзов, городов и некоторых поселений, проведенный в рамках настоящего исследования позволил выявить стр\ к-турные модели мироустройства и адекватные им инфраструктурные формы выпонить стратификацию инфраструктур

Динамичность происходящих процессов п ереосмысления и ломки ранее существовавшей стратегии социально-экономического развития, перестройки структуры экономики и системы ее управления, отношений собственности и целевой ориентации хозяйственной активности и результатов нововведений позволяют выявить роль инфраструктуры в этих процессах и ее кардинальное влияние на жизнедеятельность страны

Для современной производственной системы характерны предельный износ и моральное старение основных производственных и инфрасгр>к-турных фондов, весьма неблагоприятная структура хозяйства, устарелые технологии При неправильном выборе стратегии развития эти негативные факторы могут стать хроническими Вместе с тем эти факторы являются стимулом для скорейшей перестройки, ускорения реформ и выхода из экономического и структурного кризиса, создания новой модели хозяйственной и социальной деятельности и ее инфраструктурного оснащения Контраргументами модернизации устаревших морально и физически основных фондов и инфраструктуры России является создание на основе инновационных технологий новых инфраструктур,

в тч информационно-технической, транспортной, инновационных производств, инфраструктуры связи, электроэнергетики,

инфраструктур информационной, банковской, страховой, снабженче-ско-сбытовой, транспортной в рамках ИВЯ-систем. транснационапьных компаний, финансово-промышленных групп и др

Это позволит выгодно перераспределять инвестиционные ресурсы, концентрировать их на наиболее рентабельных и окупаемых направлениях, организовывать и координировать совместную производственно-хозяйственную деятельность, углублять специализацию и развивать кооперационные связи Методом реализации этой программы является рафа-ботка догосрочного прогноза и соответствующей стратегии развития и арсенал средств, необходимых для ее реализации

Российская экономика открывает эпоху развития лэпохальных инноваций, развития научного мышления на основе позитивного осмысления происходящих процессов не только в своей стране, но и во всей мировой системе В этом контексте автор исследует тенденции, векторы и направления развития, моделирует варианты методологических подходов к с оз-данию инфраструктуры и системе ее инвестирования

Развитие инновационных отраслей, инновационных технологий и соот-

ветствующей инфраструктуры - альтернатива восстановлению изношенных основных фондов (износ основных фондов у некоторых хозяйствующих субъектов достигает 43,5 Ч 70% Требуется модернизация или поная замена объектов социальной, производственной, транспортной инфраструктуры, жизненные циклы которых преодолели допустимый максимум).

Автор предлагает, модернизацию этих фондов, принадлежащих к третьему или четвертому технологическим укладам не производить, а заменять их новыми моделями инфраструктуры, что снизит затраты

Вложение инвестиций в отечественные инфраструктурные отрасли, их модернизацию, реконструкцию, расширение, строительство новых объектов, внедрение новейших технологий и нового оборудования даст возможность создать необходимые условия для развития других отраслей экономики промышленности и сельского хозяйства, для новой стратегии инновационного прорыва в инфраструктурной сфере, что положительно отразится на всей экономике

Россия имеет реальный шанс в будущем занять новые сегменты мирового рынка, еще не известные, или находящиеся в зародышевой стадии, прочные позиции в мировом разделении труда Это возможно на основе инновационных знаний, инновационных технологий и инновационных методов создания инфраструктуры и ее инвестирования Наука дожна стать первоисточником инновационного технологического прорыва в инфраструктурной сфере Необходима инвестиционная поддержка государством фундаментальных исследований в этой области

3 За основу представленной в исследовании методологии инвестирования инфраструктурных объектов принята разработанная автором процедура анализа действующей системы инвестирования развития инфраструктуры и методы оценки потребностей и возможностей инвестирования Система инвестиционного обеспечения инфраструктуры сложилась и реализуется как многоуровневая

Первый уровень - инвестирование инфраструктурной сферы межгосударственного и общенационального общественного пользования осуществляется государством Источником инвестиций является федеральный бюджет,

Второй уровень - инфраструктурные объекты региональной собственности - инвестируются из региональных бюджетов,

Третий уровень - объекты муниципальной собственности - из местных бюджетов

Взаимосвязь между уровнями поддерживается законодательным правом нижестоящих уровней получать субсидии, субвенции, дотации, трансферты из бюджетов вышестоящих уровней Каждый уровень имеет собственную систему управления и контроля

Четвертый уровень - отраслевой инфраструктурные объекты различных отраслей экономики, в первую очередь, инвестируются за счет собственных средств отрасли и бюджетных средств Инфраструктура отраслей социальной сферы создается за бюджетные средства, производственной сферы - за счет

трансформации прибыли в капитал, инфраструкг урные отрасли, производящие услуги - за счет тарифов и самоокупаемости затрат В зависимости о г географии размещения инфраструктурного объекта, принадлежности условий разделения продукции и недостаточности собственных средств, ограспн выделяются дотации, субвенции, субсидии на строительство инфрастр> кт\ р~ ных объектов из бюджетов соответствующих уровней

Пятый уровень - частные предприятия, организации - их инфрастр\ к-турные объекты строятся за счет собственных инвестиционных ресурсов

Вневедомственная инфраструктура, создающая условия для частных предприятий, создается за счет государства или с привлечением инвестиционных ресурсов бизнеса При этом государство регулирует взаимоотношения участвующих в инвестиционном процессе сторон - бизнеса и государства

При недостатке собственных инвестиций у застройщиков всех уровней имеется возможность привлекать другие источники инвестиций Допонительными привлеченными источниками инвестиций являются консолидированные бюджеты администраций и организаций, бюджеты региона, района, города, посека, внебюджетные источники, кредиты банков кредиты государства, инвестиционные фонды и кампании, инвестиции отечественных и зарубежных частных лиц, иностранных государств, кредиты мировых инвестиционных банков

При строительстве инфраструктурных объектов международного, межгосударственного и национального общественного пользования применимы методы долевого пропорционального инвестирования и соинвестирования

Эти же методы могут использоваться при создании межрегиональной межведомственной, межтерриториальной, межфирменной инфраструктуры

Действующую практику инвестирования оценим с позиций системного анализа, что позволяет представить ее как систему, состоя щ) ю из самостоятельных элементов, находящихся в экономических взаимоотношениях и взаимосвязи и влияющих на процессы инвестирования инфраструктурной сферы Системный подход дает возможность отобразить как узко специальные проблемы отдельного элемента системы, так и более масштабные - во взаимосвязи всех элементов системы и на всех вышеозначенных уровнях Чтобы раскрыть специфику инвестирования инфраструктурной сферы представим составляющие и влияющие на этот процесс элементы

качество инфраструктуры, ее современность, инновационность, соответствие международным стандартам, соответствие структуре экономики экономическая и инвестиционная политика Государства, экономическая и инвестиционная стратегия Государства, структура экономики и ее трансформация, государственные приорше-ты в преобразовании структуры экономики

геоэкономические преобразования в мирохозяйственной системе Все эти элементы оказывают влияние на инвестиционную систему Уровень соответствия инфраструктуры действующим в национальной и

мировой практике стандартам зависит от степени ее инвестирования

Национальную инфраструктурную сферу представляют инфраструктурные объекты, включенные в Федеральные целевые программы, которые финансируются из государственного бюджета Систему национальной инфраструктуры допоняют инфраструктурные элементы общественного пользования, создаваемые за счет привлечения других источников инвестирования

Международная практика показывает, что система инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры включает обязательные элементы развитую банковскую систему, включая специализированные инвестиционные банки и национальные инвестиционные агентства, которые призваны продвигать инвестиционные проекты для прямого иностранного инвестирования, инвестиционные компании, клубы инвесторов, агентства финансовой информации, инвестиционных страховщиков, рейтинговые агентства и др

В российской практике поддержка национальных инвестиционных проектов и программ оказывается специальными общественными фондами внебюджетные специальные фонды централизованные (пенсионный, страховые фонды, фонды поддержки малого предпринимательства) Децентрализованные внебюджетные фонды формируются для решения территориальных, отраслевых, межотраслевых и других задач

Институциональные государственные инвесторы Российский банк развития, Росэксимбанк, Росссельхозбанк, Внешэкономбанк, государственные чизинговые и селенговые компании Ч пока не выпоняют прямые свои функции У них имеется недостаток собственного капитала, или он незначителен

Российский предприниматель крайне ограничен в выборе источников инвестирования и их оптимизации Стоимость заемного капитала очень высокая, банковский кредит малодоступен и невыгоден, облигационные займы дороги, собственных средств недостаточно для инвестирования необходимых инфраструктурных объектов, доля собственного капитала низкая

Политика инвестиций в инфраструктурный сектор экономики также определяется инвестиционной активностью частных корпораций и использованием инеестгщионныхресурсов финансовых институтов развития, включая создаваемый Банк развития России как венчурную компанию и формирующуюся при ее поддержке систему негосударственных венчурных фондов

Анализ инвестирования национальной инфраструктуры показал некоторые положительные стороны действующей инвестиционной системы Однако, прослеживается отход государства от прямых своих функций по созданию общенациональной инфраструктуры

Федеральной программой предусмотрено создание пилотных технопарков в Санкт-Петербурге, в Московской, Тюменской, Нижегородской, Калужской и Новосибирской областях, а также в Республике Татарстан На создание их инженерной и социальной инфраструктуры в федеральном бюджете на 2007 год предусмотрено финансирование в объеме более 2 мрд руб На строительство пилотных технопарков пойдут средства не только из феде-

рального бюджета, но и средства региональных бюджетов и частных инвесторов Участие государства будет ограничиваться использованием его неотъемлемых функций, связанных с созданием социальной, транспортной и инженерной инфраструктуры, территориальным развитием и т д

Таблица 1

Структура источников инвестиций

прогноз

2005 2006 2007 2008 2009 2010

Инвестиции в основной капитал, всего 100 100 100 100 100 100

В том числе за счет собственных средств 47,4 46,3 42,5 41,0 39,6 38 3

В том числе за счет прибыли ~То,8 21,8 19,7 19,2 18,6 1 18,0 16,1

Амортизации 22,6 20,4 18,7 17,6 16,8

За счет привлеченных средств из них 52,6 53,7 57,5 59,0 60,4 01,7

Кредиты банков 8,0 8,7 10,2 11,9 13,9 16,3

Средства консолидированного бюджета 19,6 19,4 20,3 19,1 17,6 16,0

Прочие средства 17,8 20,2 21,0 21 4 21,9 22,1

В создании технопарков активное участие принимают зарубежные компании как в качестве инвесторов, так и резидентов

Инвестирование инфраструктурных отраслей в эти годы в основном производилось из государственного бюджета Планируется в 2008 -2010г г перевести их инвестирование за счет увеличения стоимости усл> г

Исходя из анализа ситуации в инвестиционной сфере России, в диссертации делается вывод, что решить в поном объеме проблемы реновации основных фондов инфраструктурных отраслей только за счет повышения тарифов на услуги невозможно, в первую очередь, в связи с невысоким уровнем доходности населения, которые в разы меньше, чем в странах Запада, где эш услуги население оплачивает поностью, во-вторых в связи с убыточной деятельностью многих предприятий реального сектора экономики

Суммарная задоженность организаций по оперативным данным на 1 мая 2007 года составила 16960,9мрд руб или 33,9%, что превышает уровень на 1 мая 2006 года Увеличивается сумма просроченной задоженности

В ближайшие годы субсидирование будет все еще востребовано, следовательно, его надо сохранить, а также продожить поиск альтернативных источников инвестирования инфраструктуры

На приобретение основных средств и формирование соответствующей новым технологиям инфраструктуры нужны кредиты, которые российские банки не в состоянии обеспечить, опять-таки из-за ограниченности свободных средств и длинных денег Депозиты предприятий и вклады населения имеют тенденцию к сокращению Рост реальной заработной платы к 2010 году имеет тенденцию к снижению Ежегодные темпы прироста инвестиций в инфраструктурные отрасли дожны составлять 5-20 30 0/о В то же время государственные инвестиции в основной капитал так же буд\т снижаться к 2010 году В ближайшие годы платежный баланс страны и

экономический рост все еще будет зависеть от притока иностранного капитала и состояния инвестиционного климата; от преодоления ограничений инвестирования инфраструктурных отраслей

В настоящем исследовании проведен анализ возможностей инвестирования развития инфраструктурных объектов разных уровней действующей системы инвестирования инфраструктурной сферы на конкретных примерах Федеральный уровень - исследованы национальные приоритеты в экономике, отраслевой уровень - на примере отрасли информационных технологий и связи, региональный - на примере субъекта РФ - Московской области, муниципальный - на примере Балашихинского округа, местный -на примере МУП Дубна Дан анализ действующего инвестирования за период 1992 - 2006 годы, на перспективу - 2008 - 2010 годы, инвестиционных возможностей экономики на дальнюю перспективу

4 С целью разработки механизма инвестирования развития инфраструктурной сферы необходимо определить потребности ресурсного обеспечения и возможности инвестиционного потенциала страны Методологической основой оценки потребностей в инвестициях явились аналитические методы и комплексный подход исследования состояния ныне эксплуатируемых основных инфраструктурных фондов страны, основных инфраструктурных фондов, которые прогнозируется создать в связи с приоритетными национальными проектами, предусмотренными в прогнозе социально-экономического развития в 2008-2010 гг, прогнозом развития инновационной экономики России до 2050 г

Для определения потребности в инвестициях предлагается следующая методика

I Проводится анализ состояния ныне действующих основных фондов инфраструктурного сектора ввод, выбытие, в целом по стране, по отраслям

II Исходя из данных анализа выявляется потребность в инвестициях на обновление, замену, модернизацию основных инфраструктурных фондов таких отраслей, которые обеспечивают экономическую безопасность страны, а так же ЖКХ, отраслей сельского хозяйства, топливно-энергетического сектора, сектора информационных технологий, инновационного производственного сектора, социальной сферы, научной сферы

III. На основе методики комплексного и системного изучения и измерения воздействия инфраструктурных факторов на экономику страны, методики программно - целевого и проектного планирования и прогноза социально-экономического развития страны на ближайшие 15-50 лет выявляется потребность в инвестициях во вновь создаваемую инфраструктурную сферу,

IV На основе взаимосвязанного изучения таких конкретных факторов как темпы роста инвестиций, обновления и выбытия основных фондов, степени износа действующих основных фондов определяются результирующие показатели объема потребности в инвестициях

Анализ ввода основных фондов за период 1992 - 2005 г г показал

рост основных фондов, сосредоточенных в негосударственном секторе экономики (58%) Негосударственный сектор экономики представляют домашние хозяйства, организации с частной формой собственности и др Основных фондов, сосредоточенных в государственном секторе - 42", и Так же наблюдается устойчивый тренд роста основных фондов как по годам в целом, так и в отраслевом разрезе (в отрасли, оказывающие нерыночные услуги)

Рост основных фондов отраслей, производящих рыночные усл>ги примерно (в среднем по годам) в 2 раза больше, чем отраслей, производящих товары

Рост объемов основных фондов инфраструктурного сектора экономики, в т ч по

1) инфраструктурным отраслям (отрасли, оказывающие рыночные и нерыночные услуги) - в 1,8 раза, причем - транспорта и связи - рост за 5 лет составил в 2,69 раза,

торговли и общественного питания, оптовой торговли продукцией производственно-технического назначения - в 1,64 раза,

2) инфраструктуре производственных отраслей экономики - рост основных фондов по годам незначительный, особенно в промышленности, сельском хозяйстве и строительстве

Анализ обновления основных фондов за период 1995 - 2005 незначительное Например, в 2003 году по отношению к 1970 году коэффициент обновления (ввода в действие основных фондов) уменьшися в 5,37 раза, в т ч

по отраслям, производящим товары - в 7,7 раза, в т ч промышленности - 8,6, сельском хозяйстве - 21,2, лесном хозяйстве - 9,4, строительстве

- 7,9, транспорте - 7,3, здравоохранении и физкультуре - 10,6, образовании -13,8, науке - 12,5 раз,

Исследование структуры инвестиций в основной капитал по формам собственности показало следующее

государственные инвестиции имели тенденцию к понижению с 31,3%

- в 1994 году до 17,5% - в 2005 году, та же картина с инвестициями муниципальной собственности,

имели рост инвестиции частных инвесторов и некоторый рост -иностранные инвестиции (с 1,5% - в 2000 году до 5,6% в 2004 году)

За 5 лет с 2001 по 2005 год направлено в основной капитал 9328,9 мрд руб профинансировано из разных источников, в т ч

за счет внебюджетных средств - 124,6 мрд руб или 1,3%, из Федерального бюджета - 561,2 мрд руб или 6%, из бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов -1114,9 мрд руб или 11, 95% Причем, наблюдается устойчивый рост объемов финансирования из бюджетов субъектов Российской Федерации и местных бюджетов, которые превышают финансирование из Федерального

бюджета в 2 раза Незначительные средства идут на инвестирование из внебюджетных фондов

Наиболее благоприятным в части догосрочных инвестиций по большинству организаций был 2003, 2005 годы,

Лучше показатели в 2004 году в таких сферах как жилищно-коммунальное хозяйство, финансы, кредит, страхование, пенсионное обеспечение, оптовая торговля продукцией производственно-технического назначения, строительство, транспорт, пищевая и целюлозно-бумажная промышленность,

80% инвестиций преимущественно вкладываются в основные фонды зданий и сооружений (не жилых), машины, оборудование, транспортные средства Это хороший показатель, но не конкретизируется в какой тип зданий и сооружений вкладываются инвестиции и какой процент от потребности они составляют

Анализ позволяет сделать вывод, что имеется тенденция роста иностранных инвестиций в экономику России Если в 2000 году они составляли 10958 мн дол , то в 2005 году уже составляли 53651 мн дол Рост составил в 4,9 раз В основном, средства вкладывались в топливную -13,4% (средний показатель за 4 года), нефтедобывающую - 12,9%, черную

- 6,1% и цветную металургию - 6,3%, в торговлю и функционирование рынка - 32,45% Это отрасли, обслуживающие эффективный экспортный и внутренний спрос К другим отраслям, к российскому реальному сектору, иностранный капитал не проявил сколько-нибудь выраженного интереса

Иностранные инвестиции в инфраструктурные отрасли не растут, имеют тенденцию к снижению и ничтожно малы Например, вложения иностранных инвестиций в строительство - 0,82%; транспорт - 3,3%, связь

- 4,1%, жилищно-коммунальную сферу - 0, 175%

В 2006 году в структуре инвестиций наметились позитивные сдвиги, продожившиеся в начале 2007 года За первый квартал 2007 года в экономику России поступило 24,6 мрд дол иностранных инвестиций, что в 2,8 раза больше, чем в 1 квартале 2006 года Опережающими темпами развивается жилищное строительство, стимулированное национальным проектом Комфортное и доступное жилье гражданам России Сильный инвестиционный спрос обеспечил высокие темпы роста строительного комплекса (прирост в январе-феврале 2007 года составил 25,4%)

Несмотря на достаточно высокие темпы инвестиционной активности в начале 2007 года продожают сказываться догосрочные инфраструктурные барьеры развития Прежде всего это

дефицит современной транспортной инфраструктуры (недостаточно развитая система экспортных нефте- и газопроводов, низкая обеспеченность дорожным покрытием, неразвитость аэродромной сети и портового хозяйства),

высокая загрузка энергетической системы, что стало серьезным тормозом роста новых производств в таких динамичных регионах, как Москва, Северо-Запад, ряд областей Урала и Западной Сибири

Инфраструктурно - обеспечивающий потенциал отдельных подсистем материализованной среды в современной России настолько снизися, что требуется всемерно сократить сроки на его модернизацию, замену, развитие инфраструктуры новых секторов экономики, что связано с увеличением объемов инвестирования на основе разработки новой инвестиционно-инфраструктурной концепции

Как показал анализ, проведенный в рамках данного исследования и расчеты ведущих институтов Российской академии наук, для воспонения активной части эксплуатирующихся основных фондов сегодня потребуется около 42 - 47 мрд доларов в год Пока же ежегодный объем инвестиций в этой сфере колеблется в пределах 18-20 мрд рублей

Анализ динамических рядов вложений инвестиций в экономику страны за 15 летний период (1992 - 2006 г г) показывает ложивление этого процесса Увеличились объемы иностранных и частных инвестиций Улучшается инвестиционный климат в стране Наметися устойчивый экономический рост, рост ВВП, национального дохода, стабилизационного фонда Федерального бюджета, доходов на душу населения страны, рос! заработной платы и др , что создает предпосыки оздоровления инвестиционного климата России.

Самым общим показателем, отражающим размер национальной экономики, является валовый внутренний продукт (ВВП) Рост инвестиций напрямую связан с ростом ВВП и ростом сбережений и накоплений

Таблица 2

Показатель 1999 г 2000 т 2001 г 2002 т 2003 г 2004 г

ВВП в текущих ценах, мрд руб 4545 7306 8944 10818 13201 16779

Показатель 2005 г 2006 т 2007 г 2008 г 2009 г 2010 1

ВВП в текущих ценах мрд руб 21620 26781 32307 35000 39690 44800

Источники Россия в цифрах Крат стат сб / Росстат-М 2005 157с проект ФЗ О федеральном бюджете на 2008 год и на период до 2010 года, Федеральная сл>жба государственной статистики Сайт в интернете

Намечается рост сбережений в связи с повышением доходов населения и накоплений капитала предприятий

Решение проблемы воспроизводства основных фондов и определения инвестиций диктуют необходимость применения новых подходов к амортизационной, инвестиционной и структурной политике Как непременный атрибут инвестирования национальной инфраструктуры является консолидация долевых финансовых ресурсов государства, национальных коммерческих и международных организаций

Потребности и возможности инвестирования рассматриваются и оцениваются во взаимосвязи и на основе изучения конкретных факторов, мо-

делирования взаимосвязей между результативными показателями и факторами, которые определяют их величину Их анализ позволил сделать вывод, что государство располагает возможностью наращивать объемы инвестиций в инфраструктурную сферу

5 Концепция инвестирования развития инфраструктуры исходит из национальной российской экономической вдеи - социально-ориентированной рыночной экономики

На этапе перехода на рыночную экономику проблема инвестиций в России является одной из самых важных и сложных Инвестирование развития инфраструктуры - это больше, чем экономическая задача Значительные объемы инвестиционных ресурсов, необходимых для развития инфраструктурной сферы, в условиях их ограниченности, выдвигают на первый план задачу понимания ее роли как фактора экономического роста Состояние инфраструктуры прямо влияет не только на рост экономики, но в целом - на обеспечение единства страны, на модель устойчивого социально-экономического развития России, дальнейшую интеграцию России в систему мирохозяйственных связей На современном этапе требуется формирование эффективных механизмов регулирования инвестиционных и финансовых ресурсов с приоритетным вектором развития инфраструктурной сферы как системы народного хозяйства, как парадигмы развития производительных сил общества Актуальность такого видения проблемы вызвана недостаточной развитостью российской инфраструктуры и отсталостью ее от западных стандартов Экономика России не обеспечивает создание необходимых параметров для паритетного и равноправного международного товарообмена и товародвижения

Разрабатывая концепцию инвестирования развития инфраструктуры, автор выявил следующие внутренние проблемы

- отсутствие механизма рыночного взаимодействия с частными кампаниями, отраслевыми и территориальными уровнями власти по инвестированию инфраструктурной сферы, что привело к инфантильности бизнеса в инвестировании инфраструктурной сферы,

- отсутствие информационной базы для проведения в этой области аналитической работы для определения эффективности и стимулирования вложений инвестиционных средств в развитие инфраструктуры

Итак, разработка концепции инвестирования развития инфраструктуры на этапе преобразований национальной экономики связана с созданием экономического механизма, регулирующего процессы инвестиционного обеспечения этой сферы, что является актуальной научной проблемой российской практики

Целью разработки концепции инвестирования развития инфраструктуры является

* повышение эффективности реализации экономической политики государства,

* уточнение целей и задач совершенствования инвестиционного обеспечения в ходе глубокого анализа всех сторон инфраструктурной сферы, сосредоточения усилий на приоритетных и перспективных направлениях, изменение структуры управления этой сферой и инвестированием ее развития как единым механизмом,

* разработка единых общеметодологических подходов к формированию организационно-экономических и инвестиционных связей развития инфраструктуры основные положения, порядок, приемы, методы совершенствования инвестиционного обеспечения инфраструктурной сферы для различных уровней управления развитием инфраструктуры

В качестве приоритетных направлений концепции инвестирования развития инфраструктуры выступает механизм инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры, включающий:

* Разработку целевой программы инфраструктурного обустройства России,

* Управление разработкой программы

* Разработку методики проектирования целевой программы создания инфраструктурной сферы страны и ее инвестирования,

* Разработку методик по направлениям программы

- совершенствование законодательной и нормативно-правовой базы по инвестированию развития инфраструктурной сферы,

- поиск основных источников инвестиций для обеспечения инновационного прорыва в инфраструктурной сфере Российской экономики

- поиск допонительных источников инвестирования от потребителей инфраструктурных услуг

- препятствия на пути притока инвестиций Пути и меры улучшения инвестиционного климата

Основными принципами реализации механизма инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры являются

*Комплексность, системность и приоритетность решения поставленных задач

*Упорядоченность и централизация инвестиционных ресурсов

Взаимосвязь организационно-экономических, инвестиционных и социальных аспектов создания инфраструктурной сферы

* Согласованность сроков реализации механизма инвестирования развития инфраструктурной сферы

*Реализация концепции в рамках Законодательства

* Совершенствование инвестирования и совершенствование инфраструктурного обустройства России рассматривать как единый замысел с учетом преобразований и соблюдением государственных интересов, интересов мирового сообщества, регионов, транснациональных корпораций, частного сектора

Напонение Фондов для реализации национальных, региональных и

местных программ инфраструктурного обустройства может осуществляться из следующих источников *Из бюджетов всех уровней, Национального Фонда развития, ^Центральног о инновационного Фонда, *Сбережений и накоплений частного сектора экономики, ^Привлеченных средств от иностранных пользователей инфраструктуры,

* Прочие средства

Основная цель создания инновационного фонда - использование его средств на совершенствование системы инвестиционного обеспечения создания инфраструктуры в условиях сокращающегося централизованного ее инвестирования Для решения этой проблемы так же необходимо привлечение творческих, энергичных специалистов, объединяемых во временные творческие колективы (ВТК), способные находить нестандартные решения, выдвигать свои, поддерживать и развивать чужие идеи,

Для обеспечения материальных и организационных условий успешной деятельности ВТК необходимо создать следующие условия

*создаше механизма коммуникаций, способствующих быстрому распространению выдвигаемых идей, в т ч информационно-технических коммуникаций, ^создание гибких бюджетных механизмов для изыскания ресурсов,

* поддержание благоприятного психологического климата, *выявление и преодоление факторов, блокирующих творческие усилия и совместную поисковую работу ВТК,

*расширение пономочий членов ВТК,

^постоянная поддержка. Вознаграждение за конкретные идеи в зависимости от их полезности,

"поддержка деятельности ВТК высшим руководством Основными задачами концепции инвестирования развития инфраструктуры являются

В области разработки программы инфраструктурного обустройс 1 ва России, ее инвестирования, управления разработкой программы

модернизация структуры управления, организации процесса управления и модели принятия управленческих решений

*формирование эффективных механизмов управления инвестированием и инфраструктурным обустройством России, применение ресурсосберегающих технологий, преодоление дисбаланса между структурой и инфраструктурой, преодоление дисбаланса влияния корпорационного и рыночного регулирования и государственного регулирования в инфраструктурной сфере

* совершенствование стиля руководства деятельностью (обучение управляющих кадров, разработка и внедрение современных принципов руководства и совершенствование методов руководства),

Оптимизация функций руководства, активизация использования информационных систем в управлении

^создание Госкорпорации, которая возьмет на себя ответственность за совершенствование инвестиционного обеспечения развития инфраструктурной сферы Государство определяет приоритеты общегосударственных задач в создании инфраструктурной сферы Государство контролирует развитие инфраструктуры страны, подключает частных инвесторов, которые могут внести весомый вклад в создание инфраструктуры Для них крайне важна определенность планов государства, информация о планах, проектах, условиях их реализаций

^создание временных творческих колективов, участников разработки и внедрения мероприятий Программы Совершенствование системы управления ресурсным обеспечением инфраструктурного развития страны

В основе совершенствования механизма управления инвестиционным обеспечением развития инфраструктуры лежит оценка ее основныхпараметров предметность, функциональность, границы, принадлежность, анклавность, эксклюзивность, окупаемость

1 Рассматривая предметность (содержание) инфраструктуры с точки зрения ее инвестирования, определяется объем инвестиций в укрупненных показателях и закладываются перспективы и сроки начала и окончания строительства (отражается в проекте),

2 Функциональность инфраструктуры определяет ее конкретное производственное или социальное назначение, дает возможность формировать отдельные блоки, которые необходимы при выделении инвестиций

3 Параметры границ инфраструктуры - важный фактор Дает возможность привлечения инвестиций не только государства, но и территорий, а так же бизнеса Параметры инфраструктуры (дороги, линии связи и электроснабжения рассматриваются как основной первичный план освоения территорий).

4 Принадлежность инфраструктуры к городу, отрасли, сельской местности позволяет обеспечить контроль со стороны территориальных органов за инвестициями и их эффективным целевым использованием, последующим ремонтом и эксплуатацией

5 Анклавность инфраструктуры, т е обеспечение территориально-производственных комплексов на новых, неосвоенных территориях, характеризует единство производства, производственной и социальной инфраструктуры, ее органическую связь с освоенными территориями как единого целого, отраженного в едином проекте и инвестиции выделяются в целом,№ проект

6 Эксклюзивность инфраструктуры связана с.освоением космоса, Севера, Антарктиды, атомных станций Инвестирование обеспечивается государством в разрезе отдельно взятого проекта

7 Окупаемость инфраструктуры - важнейший показатель, который определяется по ее функциональности Производственная инфраструктура, ее стоимость рассматривается в единстве с объемом выпускаемой продукции и переносится на стоимость готовой продукции

Издержки, вызванные неразвитостью инфраструктуры, являются едва гщ не основной причиной увеличения стоимости многих видов товаров и услуг

Сегодня изношенность производственной, социальной, институциональной, транспортной инфраструктуры, дорожной сети, изношенность и низкая плотность нефтепроводов, газотранспортной системы, инфраструктуры электроэнергетики, жилищно-коммунального хозяйства накладывают серьезные ограничения на развитие всей российской экономики

Неразвитая дорожная сеть в климатических условиях России и протяженности ее территории, неразвитая портовая инфраструктура - уже сейчас стали тормозом для экспорта Из-за этого Россия сейчас уже не в состоянии справиться с возрастающим объемов грузов Назрела необходимость модернизации дорог - не только соединяющих основные экономические центры страны, но и имеющие транзитное значение Опорную се гь дорог надо последовательно ориентировать на интеграцию и общеевропейскую дорожную сеть

Такие проекты позволят обеспечить межрегиональные и транзитные потоки на основных направлениях международных перевозок И, что немаловажно, развивать территории, прилегающие к соответствующим магистралям Инвестирование таких проектов осуществлять путем консолидации ресурсов перевозчиков грузов, пользователей дорожной и портовой инфраструктурой

В диссертации выделены основные этапы реализации концепции инвестирования развития инфраструктуры

Первый этап - организационный формирование творческого коплек-тива из высококвалифицированных специалистов и ученых, информационно-техническое оснащение, подготовка тренеров и экспертов из чис^а наиболее способных и высококвалифицированных специалистов и ученых, первичный анализ фактического состояния дел по направлениям, построение дерева целей, формирование колектива по разработке методических рекомендаций по всем направлениям создаваемой инфраструктуры и финансирования её на всех уровнях

Второй этап - проектный, включающий проведение экспериментов в отдельных отраслях, регионах, отдельных комплексах и тд, направление туда подготовленных экспертов и тренеров; разработку организационно-экономического и мотивационного механизмов, разработку программ создания инфраструктурной сферы и модели ее инвестирования, обработку и анализ полученных методических рекомендаций по совершенствованию инвестиционного обеспечения создания инфраструктурной сферы (модель инвестирования, которая исходит из необходимости обеспечения баланса между экономическим ростом и развитием инфраструктуры)

Третий этап - реализационный, включающий формирование и реализацию программ создания инфраструктурной сферы и ее инвестиционное обеспечение

Каждый этап дожен поддерживаться и обеспечиваться определенным организационно-экономическими усилиями, инвестиционными и финансовыми источниками

В результате будет сформирован постоянно действующий организационно-экономический механизм создания инфраструктурной сферы в новых условиях, что найдет отражение в тесной увязке планов капитального строительства и приобретения материально-технических ресурсов

Предлагаемая оценка эффективности реализации концепции инвестирования развития инфраструктуры содержит метод сравнения результативности как отдельных мероприятий так и их комплекса в целом

Эффективность мероприятия оценивается как разность между удельными интегральными эффектами, полученными при условии выпонения мероприятий и при их отсутствии

Эффективность концепции в целом представляется как сумма приростов удельных интегральных эффектов по всем мероприятиям программ

Эффективность мероприятий характеризуется системой показателей, отражающих соотношение затрат и результатов

Удельный интегральный эффект (Эинт) понимается как превышение интегральных результатов над интегральными затратами, приходящимися на одного работающего гражданина страны

= X (Я, - 3,) ж 1 /{1 + ) х 1 /

где ?л - результаты инвестирования 1-го периода руб, 3, - затраты, осуществляемые в 1-ом периоде, руб, Е^ - норма дисконта (банковский процент) Ьто периода, I - номер года реализации, начиная со второго года 1 -(2,3, Г), Т - период расчета, лет,

п - среднесписочное количество активного населения, использующего инфраструктурные объекты

Под эффективностью мероприятий (Э|) понимается прирост удельных интегральных эффектов, обусловленных их выпонением

Эццт| ^ИНТ]

где ЭДДт, - относительный интегральный эффект при условии выпонения .[-го мероприятия, руб ,

Эля! - относительный интегральный эффект при отсутствии J-го мероприятия

Эффективность мероприятий представляется как сумма приростов удельных интегральных эффектов по всем мероприятиям

Срок окупаемости - период, начиная с которого первоначальное вложение и другие затраты покрываются суммарными результатами

Экономическая эффективность мероприятий программ инфраструктурного обустройства России может быть определена, например, матричным методом, когда сравниваются показатели затрат по идентичным объектам (мероприятиям) на основе двух показателей По вертикали показы-

ваготся темпы роста поступлений инвестиций в инфраструктурную сферу, по горизонтали численность пользователей инфраструктуры, а так же может быть рассмотрена и другими методами, приведенными в главе V Основные ожидаемые результаты "Экономический рост,

* Социальное благополучие граждан страны,

^Выведение из теневого оборота значительных материальных ресурсов, *Ослабление напряженности в обществе, *Интеграция и вхождение в мирохозяйственное сообщество 6 Разработка государственной инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры особо востребована в смешанной экономике При наличии двух форм собственности и непоноте рынков инвестиционная политика выступает как часть экономической политики государства и выражает, в первую очередь, широкомасштабное координирование инвестиционными потоками, в т ч направлении их части на развитие инфраструктуры

Основанием для разработки инвестиционной политики является наличие проблем, связанных с ограниченностью инвестиционных ресурсов, несовершенством действующей системы инвестирования, потребностями современной экономики в совершенствовании действующего инфраструктурного обустройства России

Развитие инфраструктуры России обусловлено поиском источников ее инвестиционного обеспечения, реализации масштабной национально-международной целевой программы В действующей практике действуе1 система государственного инвестирования больших национальных инфраструктурных проектов Эта модель эффективна в определенных пределах востребованности инвестиционных ресурсов.

Современное состояние инфраструктурных отраслей требует привлечения в эти отрасли огромных капитальных вложений и инвестиций для капитального ремонта, реконструкции, модернизации и развития инфраструктуры инновационных производств (только в топливно - энергетический комплекс России до 2020 г требуется вложить от 520 до 697 мрд доларов) Создается потребность в совершенствовании действующей системы инвестирования и поиске допонительных источников инвестирования При этом структурная перестройка экономики требует регулирования капиталом Структурные сдвиги проявляются в высоких темпах прироста основных средств, роста показателей обновления при усчовии опережающего развития инфраструктурных отраслей, приоритетном направлении и эффективном использовании вложенного в нее капитала

Инвестиционная политика определяет инвестиционный климат страны и разрабатывается в соответствии с Концепцией совершенствования инвестирования развития инфраструктурной сферы Этот документ является так же основанием для определения инвестиционной стратегии Государства

Причины, обуславливающие необходимость разработки ннвестицион-

ной стратегии различны При потребностях государства, планирующего в сжатые сроки развивать инновационную экономику и соответствующую ей инфраструктуру и при ограниченных ресурсных возможностях - инвестиционная стратегия дожна соответствовать инвестиционной политике государства и предвидеть все возможные варианты поступлений инвестиционных ресурсов и возможность их снижения на каком-либо этапе развития экономики страны

Главным условием определения формирования инвестиционной стратегии является предсказуемость развития экономики В условиях нынешнего нестабильного и непредсказуемого развития экономики страны этот период не может быть длительным Стране необходим прогноз и инвестиционная стратегия не менее чем на 30 лет, в пределах общей экономической стратегии страны Он включает в себя разработку стратегических направлений инвестиционной деятельности В процессе разработки последовательно решаются задачи по определению соотношения различных форм инвестирования на отдельных этапах перспективного периода, определению национальной направленности инвестиционной деятельности, определению отраслевой направленности инвестиционной деятельности, определению региональной направленности инвестиционной деятельности

Механизмом для разработки инвестиционной стратегии следует рассматривать стратегическое планирование инвестиций Агоритм формирования инвестиционной стратегии может быть представлен в виде схемы, представленной на рис 3

Общепринятым считается, что в качестве отдачи о г инвестиций является разность между доходами в течение срока использования инвестиционных ресурсов и затратами в том же периоде. Эта разность оборачивается либо прибылью или убытком Этот вывод справедлив в отношении производящей сферы Что касается инфраструктурной сферы, то, как известно, она производит услуги, создает условия, поэтому здесь уместно рассматривать внутриинфра-структурный и комплексный эффект, т е влияние, которое производит инфраструктура на производственный процесс и социальную жизнь

Принятие решений по инвестированию связано со следующими факторами множественность вариантов вложения капитала, ограниченность финансовых ресурсов для инвестирования, риск, связанный с принятием того или иного решения по инвестированию

В рыночной экономике принятие решений не централизовано, не регулируется, определяется самими инвесторами, в условиях неопределенности, когда невозможно точно предсказать экономический эффект, имеется ряд альтернативных или независимых инвестиционных возможностей

Выбор в таком случае носит критериальный, частный характер, зависит от многих факторов, в т ч от оптимизации инвестиционного портфеля В основном, решения принимаются на интуитивной логической основе, но, тем не менее, экономический расчет не исключается

Рис 3 Агоритм формирования инвестиционной стратегии

7 Некоторые авторы выделяют следующие приоритеты инвестиционной стратегии развития инфраструктурной сферы обновление имеющейся материально-технической базы, другие считают, что надо сосредоточить усилия в наращивании объемов производственной деятельности, третьи предпочитают инвестировать освоение новых видов деятельности, инновации, информационные технологии, нанотехнологии, биотехнологии итд В конечном счете, эти направления не антагонистичны Они имеют право на паралельное осуществление

Авторская позиция инвестиционной стратегии развитие инфраструктуры в условиях инновационной экономики России, связанное с новыми технологиями и новыми социальными программами, - прерогатива государства, а модернизация инфраструктуры, построенной в доперестроечный период - за счет часгных инвестиций физических и юридических лиц При этом дожен быть усилен государственный контроль за целевым использованием мобилизованных инвестиций

Инвестиционная стратегия в инфраструктурной сфере предусматривает централизацию процесса принятия решений по стратегии инвестирования приоритетных инфраструктурных программ При ограниченных ресурсах, в случае отсутствия мощных и энергичных профессиональных действий властей, понятных и поддержанных деловым сообществом модернизация действующей и развитие перспективной инфраструктуры может принять депрессивную форму

Специфической особенностью организации управления в инфраструк-

турной сфере является достижение взаимодействия частных фирм, предприятий и государства по созданию инфраструктуры, в регулировании столь масштабных задач

Масштабы регулирующего воздействия государственного управления России в части планирования необходимого количества ресурсов на создание адаптированной общественной национальной инфраструктуры вызваны сложившейся в экономике ситуацией владения ресурсами и их ограниченностью Кризисное положение экономики предопределяет мобилизацию и сосредоточение инвестиций и финансовых ресурсов для проведения финансовой политики, направленной на прекращение спада производства и на стимулирование производства, на развитие инфраструктурных отраслей, создание инфраструктуры локомотивных отраслей (атомной, авиакосмической, легкой, пищевой, производства некоторых вооружений, ряда видов программного обеспечения, биотехнической, микроэлектроники), создание кластерных отраслей, высокотехнологичных производств, особых экономических зон, наукоградов, где будут развиваться высокие технологий на базе информационных прорывов

Государственное регулирование инвестиционной деятельностью может выступать в форме государственных инвестиционных программ, прямого управления государственными инвестициями, налоговой политики, предоставления финансовой помощи на развитие инфраструктуры отдельных территорий, отраслей производств, финансовой, кредитной, амортизационной политике, приватизации объектов государственной собственности, контроле соблюдения норм и стандартов

В этих условиях инфраструктура как фактор экономического роста, инвестиционной привлекательности и интеграции дожна стать объектом программного, целевого, планирующего воздействия государства

Низкий рост объемов инвестиций в основные инфраструктурные фонды связан с такими факторами как

1 неготовность получателей инвестиций к эффективному их освоению Под инвестиции дожны быть готовы Проекты и догосрочные программы развития национальной экономики, технико-экономические обоснования, согласования (В 2006 году инвестиции пошли сразу в 4 государственных Программы, без соответствующей подготовки проектно-сметной документации и подготовки соответствующей производственной базы),

2 неготовность инвесторов вкладывать капиталы в инфраструктуру из-за непрозрачности финансового состояния предприятий, их ликвидности, надежности и устойчивости системы управления и системы владения предприятием

Государство дожно осуществлять прямое участие в наращивании объемов инвестирования, значительном расширении практики совместного государственно-коммерческого финансирования инвестиционных проектов, повышении роли внутренних (собственных) источников накоплений

для финансирования инвестиционных проектов

Анализ возможных источников инвестиций и их поиск, оптимальной формы мобилизации и аккумуляции, обеспечение в необходимых объемахЧ прерогатива государства В настоящее время Россия является экспортером инвестиций и капитала

Российский рынок - один из самых привлекательных для иностранных инвесторов Но и в России накоплен свой огромный инвестиционный каптал, который при взаимодействии частных фирм, предприятий и гос)-дарства может быть иммобилизован в российскую экономику и тогда отпадает необходимость в иностранных заимствованиях

Развитие частно-государственного взаимодействия и партнерства в инфраструктурной сфере дожно стать частью инвестиционной политики и стратегии государства При децентрализованном управлении инфраструктурной сферой трудно преодолеть ведомственные барьеры Собственность на средства производства от государства перешла к частным владельцам без передачи прав и обязанностей создавать инфраструктуру общественного пользования Тк инфраструктура требует больших капитальных вложений, не приносящих длительный период их возврата, инвесторы не торопятся вкладывать в нее свои средства, а потребители инфраструктурных услуг, особенно иностранные, надеются на предоставление инфраструктурных услуг государством

Участие государства в финансировании инфраструктурных инвестиционных проектов может осуществляться на долевых, паритетных началах с другими заинтересованными партнерами, прежде всего с коммерческими банками, при государственных гарантиях возврата частных инвестиций Как непременный атрибут финансирования национальной инфраструктуры является консолидация долевых финансовых ресурсов государства, национальных коммерческих и международных организаций. На национальном уровне кооперация интегрирующихся стран проявляется в форме отраслевого, межотраслевого, межфирменного, внутрикорпоративного взаимодействия хозяйствующих субъектов Особого внимания заслуживает научно-техническое, производственно-технологическое и инфраструктурно-коммуникационное и сервисное кооперирование Существуют возможности усиления инвестиционной стратегии за счет межотраслевого взаимодейа-вия При решении вопросов инвестиционной активности необходим структурно-избирательный подход Объем реальных инвестиций в каждом конкретном периоде развития государства зависит от того, какие приоритеты заложены в распределение валового национального продукта и какой прогноз развития экономики, какой планируется рост ВВП, какими темпами будут расти доходы населения и прибыль предприятий, куда будет расходоваться стабилизационный фонд Основа теории взаимосвязи показателей представлена в кейнсианском уравнении

У = С + С + 1 + (Е-М) '

Возможные инвестиционные потоки (ресурсы) можно определить по доле инвестиций в ВНП Нормативная величина инвестиций определяется путем умножения нормативной доли инвестиций в ВНП на прогнозируемый объем ВНП Для обеспечения простого воспроизводства доля инвестиций дожна быть не ниже 20 %, расширенного Ч 30Ч40 %

8 Для активных действий отечественных и иностранных инвесторов важны как внешние условия реализации инвестиций, так и достоинства проекта Для определения эффективности инвестиционных инфраструктурных проектов выпонен анализ критериев отбора инвестиционных проектов и их технико-экономического обоснования Универсальной системы оценки инфраструктурных проектов нет, но ряд критериев цели, стратегия, политика, ценности объекта, эффективность - имеют отношение ко всем инвестиционным проектам Эффективность проекта характеризуется системой показателей, отражающих соотношение затрат и результатов применительно к интересам его участников

1 Критерии, позволяющие определить реальность проекта нормативные критерии, т е нормы национального, международного права, требования стандартов, конвенций, патентоспособности и др, ресурсные критерии, по видам научно-технические критерии, технологические, производственные, объем и источники финансовых ресурсов

2 Количественные критерии, позволяющие оценить целесообразное гь реализаций проекта

3 Количественные критерии - инвестиционно-экономичекие, позволяют выбрать из нескольких проектов такие проекты, реализация которых целесообразна (критерии приемлемости) стоимость проекта, чистая текущая стоимость, прибыль, рентабельность, внутренняя норма прибыльности, период окупаемости наилучшие

Классификация методов инвестиционного анализа приведена на рис 4

Рис 4 Классификация методов инвестиционного анализа

1 Прогнозирование и планирование экономики Учеб пособие, издание второе, переработанное /Под общей редакцией В И Борисевота, Г А Кандауровой - Минск ООО ИНТЕРПРЕСССРВИС УП ЭКО ПЕРСПЕКТИВА 2001, с 234

Совокупность методов, применяемых для оценки эффективности инвестиций, можно разбить на две группы динамические (учитывающие фактор времени) и статические (учетные)

Динамический подход к инвестированию предполагает рассмотрение инвестиционных процессов во времени, учет динамики колебания курса акций, динамики колебания отраслевых и комплексных фондовых индексов, динамики движения денежных средств в процессе инвестирования, динамики осуществления реальных инвестиций, динамики состава инвестиционного портфеля

Анализ статических методов (основанные на учетных оценках)

1 Срок окупаемости инвестиций (Payback Period - РР) Этот метод -один из самых простых и широко распространен в мировой практике, не предполагает временной упорядоченности денежных поступлений

2 Метод простой нормы прибыли (Accounting Rate of Return - ARR) При использовании этого метода средняя за период жизни проекта

чистая бухгатерская прибыль сопоставляется со средними инвестициями (затратами основных и оборотных средств) в проект

Анализ динамических методов (основанные на дисконтированных оценках) Чистая приведенная стоимость (Net Present Value - NPV). Этот критерий оценки инвестиций относится к группе методов дисконтирования денежных потоков или DCF-методов Он основан на сопоставлении величины инвестиционных затрат (1С) и общей суммы скорректированных во времени будущих денежных поступлений, генерируемых ею в течение прогнозируемого срока

Практикой установлено, что высокие процентные ставки снижают заинтересованность фирм в осуществлении инвестиций Чем выше уровень процентной ставки, тем ниже склонность фирмы инвестировать в физический капитал независимо от того, дожна фирма занимать для этого капитан или нет

В России, в 1994 г, разработаны Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования Они основываются на методологии, широко применяемой в современной международной практике, и согласуются с методами, предложенными ЮНИДО В них отражены особенности оценки эффективности проектов с учетом факторов риска и неопределенности Под неопределенностью понимается непонота или неточность информации об условиях реализации проекта, в том числе о связанных с ними затратах и результатах На практике не всегда можно количественно измерить социальные и политические выгоды от хорошей инфраструктуры

Доходность инвестиций в нематериальные активы инфраструктурных объектов, срок их окупаемости рассчитать практически невозможно

Учет социального эффекта от инфраструктурного обустройства в масштабе страны - задача нелегкая, но разрешимая Инфрастру ктурный императив включает следующие требования в центре внимания дожен находиться человек, который имеет право на комфортные условия жшни

Оценка инноваций в инфраструктурной сфере требует разработки методических вопросов количественного анализа и измерения эффекта инноваций и их влияния на инфраструктурное обустройство на уровне национальной экономики Недостаточно располагать оценками экономической эффективности инноваций в отраслях и в производстве Необходимо также знать оценку инфраструктурных экологических и других составляющих эффектов влияния инноваций

Проблема методов такого измерения для развития экономики давно является одной из ключевых в экономической теории и связана с особой сложностью проблемы

Предлагаем, в качестве критериев принять выдвижение альтернативных идей, отбор наиболее конструктивных, их теоретический разбор методами мозгового штурма, экспертных заключений и др, аналитическое взвешивание всех за и против Многовариантность идей - непременное условие аналитико-теоретической разработки инновации, также для оценки инновации необходимы показатели материалоемкости, биологически чистые технологии, качество и конкурентоспособность объекта, его полезность На аналитико-творческом этапе составляется положительно-отрицательная матрица, всесторонне взвешивается

В диссертации разработана методологическая схема создания и внедрения универсальной модели инфраструктуры (рис 5) и универсальная инновационная модель инфраструктуры таможенного пункта пропуска АПП - 500 и на ее основе разработана методика отбора лучшего проектного решения и его инвестиционной оценки

Методик, которые бы позволяли, определив эффективность таможенной инфраструктуры, определить ее воздействие на эффективность основной деятельности таможни в количественном выражении не существует Автором предложена методика определения экономической эффективности универсальной модели таможенной инфраструктуры с двух позиций внутриинфраструктурного эффекта и эффективности (основной), эффекта и эффективности, которой возникает в основной деятельности таможенного органа (сопряженный)

полный эффект как совокупность основного и сопряженного эффектов Экономическую эффективность модели целесообразно рассмотреть через устраняемые потери, которые имели место из-за несовершенства таможенной инфраструктуры таможенного пункта пропуска и несоответствия ее современным таможенным технологиям Эти потери следует понимать в широком и лузком смысле

При определении эффекта от строительства и оборудования универсальной модели таможенной инфраструктуры АПП-500, в частности при определении эффекта от сооружения зоны расширения дорожного полотна до въезда на АПП для маневрирования (перестроения) транспорта и распределения его для контроля по видам транспорта, создание условий при этом для независимого продвижения транспортных средств в зону оформления АПП, а

также от сооружения 4-х полосного движения Годовые затраты на эти мероприятия (С) и годовые затраты на эксплуатацию (К) сопоставляются

Во-первых, с годовой выгодой от сокращения ущерба, связанного с потерями перевозимых товаров (у |),

Во-вторых, с годовой выгодой от уменьшения задержки грузов в п) та (у2), годовых выгод от сокращения времени на таможенное оформление и таможенный контроль (у3),

В-третьих, с годовым приростом таможенных платежей и таможенных сборов(Д)

С + К< (У, + У2 + Уз+ +Д)

или, например срок окупаемости капитальных вложений (кв) в строительство экспериментальной универсальной модели апп-500 рассчитывается К

где КВ - капитальные вложения в создание модели, тыс руб

У - устраняемый ущерб в расчете на год благодаря вводимым но> -чау тыс р С - годовые затраты на содержание таможенной инфраструкт) ры тыс руб Т - фактический срок окупаемости, мес

Показатели эффективности универсальной модели таможенной инфраструктуры и окупаемость затрат на создание модуля определяется по следующей методике

N - численность сотрудников АПП, чел О - доход поста, тыс руб О Ч доход на 1 служащего, руб

Л - расходы на содержание штата сотрудников, тыс руб ГШ - чистый доход в год составляет

С Ч сметная стоимость создаваемого модуля (согласно проекту), тыс руб Т - окупаемость в месяцах

При расчете общей эффективности кв на создание модели апп-500 могут быть применены следующие показатели

Эи = П,т+Пм, где Кн

Пти - сокращение потерь и прирост экономического эффекта в инфраструктуре (внутриинфраструктурный эффект) - сокращение потерь за счет совершенствования проектных решений, сокращение сроков строи 1ельо -ва, сокращение объемов незавершенного строительства, оптимизация выбора места строительства, прогнозирование экономического развития региона, рационального использования таможенной техники

Под - сокращение потерь или прирост экономического эффекта в основной таможенной деятельности - обеспечение капитальными вложения-

ми строящихся объектов в соответствии с графиками их строительства; совершенствование технико-экономических расчетов, развитие сети таможенных органов; совершенствование системы управления таможенной инфраструктуры; совершенствование нормативно-законодательной базы таможенной инфраструктуры; совершенствование системы комплектования таможенных органов таможенной техникой; сотрудничество с международными и отечественными участниками ВЭД по совместному участию в создании таможенной инфраструктуры.

МЕТОДОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА СОЗДАНИЯ И ВНЕДРЕНИЯ УНИВЕРСАЛЬНОЙ МОДЕЛИ ТАМОЖЕННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ_____

АНАЛИЗ потребности общества, таможенной службы в создании нормализованных (стандартных) условий таможенной деятельности

[ Задачи [ 8 Функции [

РАЗРАБОТКА (ПРИМЕНЕНИЕ) виртуальной модели таможенной инфраструктуры (же_лаемое состояние)_

ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОСТЕЙ

существующая модель ограниченные ресурсы предписанный режим (выбор вариантов поведения)

УПРАВЛЕНИЕ ВОЗМОЖНОСТЯМИ

Стратегия, проблемы, концепции менеджмент планирование программа, проекты оценка, мониторинг контроль

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРИМЕНЕНИЯ КОНЦЕПТУАЛЬНОЙ МОДЕЛИ

Максимальный уровень

Универсальная модель

инфраструктуры

. недостаточный уровень

I ) время

Рис. 5. Схема создания и внедрения универсальной модели инфраструктуры

При определении экономической эффективности проектируемой модели ее сравнивают со случаем отсутствия этой модели или АПП пропускной способностью как и у модели, но построенной по временной схеме.

Критерии оценки инвестиционного проекта Универсальная модель таможенной инфраструктуры на примере АПП-500:

чистый приведенный эффект (ЫРУ), рассчитываемый по формулам:

к=1 (1 = г)к'

(1 +г)к

где PV- общая накопленная величина дисконтированных доходов JC - сумма инвестиций, Pi, Рг, ,Pic - годовые доходы в течение к лет, R - коэффициент дисконтирования

При NPV > 0, то проект следует принять, NPV < 0, то проект следует отвергнуть, NPV = 0, то проект ни прибыльный, ни убыточный Если проект предполагает не разовую инвестицию, а последовательное инвестирование финансовых ресурсов в течение m лет, то формула для расчета NPV будет иметь следующий вид

п Pi. m JC,

NPV = I -S-J-- E-JЧ, (2)

k=l(l + r)/c y=l (1 + 0 где I - прогнозируемый средний уровень инфляции

индекс рентабельности инвестиции (PJ) рассчитывается по формуле П Pfr

PJ= Z -ь-r JC (3)

* = 1(1+0 При PJ > 1, то проект следует принять,

PJ < 1, то проект следует отвергнуть,

PJ = 1, то проект не является ни прибыльным, ни убыточным В отличие от NPV индекс рентабельности является относительным показателем Он характеризует уровень доходов на единицу затрат

внутренняя норма прибыли инвестиций (JRR) JRR=r, при котором

NPV=fо>=0

Если обозначить JC=CF0, то JRR находится из уравнений m CF,

л=0(1 + Л№)к Если JRR > СС, то проект следует принять,

JRR < СС, то проект следует отвергнуть,

JRR = СС, то проект не является ни прибыльным, ни убыточным, где СС - стоимость капитала

Ко второй группе относятся критерии

срок окупаемости инвестиций (РР) рассчитывается по формуле РР= mm, при котором Р, > JC к=1 К

коэффициент эффективности инвестиции (ARR) определяется RR^MJPC + RVy (5>

где PN - чистая прибыль

RV - наличие остаточной или ликвидационной стоимости

На практике наиболее распространены критерии NPV и JRR

Экономическая оценка - оценка пользы от проведения Проекта ло созданию универсальной модели инфраструктуры требует сравнения вариантов нереализация проекта и реализация проекта Данная методика определяет уровень, с которого начинается прибыль от проекта

Выводы и рекомендации, явившиеся результатом проведенного автором исследования, имеющие научное и практическое значение как для текущего периода, так и в перспективе приведены ниже

1 Выявленный общий теоретический и методологический контур исследования сложных современных структур на базе изменения вектора и тенденций развития современного мира, как одной из методологических сфер преобразования, а также использование системного подхода дает возможность перейти к институциональной стороне совершенствования инвестиционного обеспечения любых видов инфраструктур, с учетом специфических условий и требований их функционирования.

2 Диссертационное исследование в комплексном виде охватывает главенствующие направления инвестиционного обеспечения инфраструктурных преобразований Получила дальнейшее развитие методика оценки потребностей и возможностей инвестирования, оценка динамики фактических показателей инвестирования, разработка концепции инвестирования развития инфраструктуры, разработка государственной инвестиционной политики и стратегии, улучшения инвестиционного климата, анализ методов определения эффективности инвестиционных проектов

3 Впервые раскрыта суть обустройства экономических систем многомерным подходом, дано разграничение структурных блоков как носителей договременных тенденций развития экономических систем и сопровождающих их инфраструктурных подсистем Этот процесс освещен с многочисленных позиций исторического и цивилизационного подхода, управленческих моделей, роли государства в инфраструктурном обустройстве и др Раскрыта общетеоретическая и методологическая база развития инфраструктуры при проведении глубоких экономических преобразований, вскрыты причины морального и физического износа, досрочного разрушения и уничтожения инфраструктур, связанные с этим экономические потери, показана роль инфраструктуры в достижении экономического роста, создании экономической среды, где качество жизни выходит на ведущие позиции

4 Силу экономической теории в XXI веке обеспечивает отказ от догматического токования инфраструктуры к диалектическому научному познанию ее роли в развитии мировой цивилизации Этот вывод позволил удачно воспонить ту недостающую нишу в наших научных исследованиях, которая необходима для инфраструктурного обустройства современной России, обогатить науку и практику новыми знаниями об инфраструктуре и разработать концептуальную модель национальной инфраструктуры в реальном времени Разработана методология классификации инфраструктуры, выявлены функциональные особенности и ее место в экономике Вы-

веден понятийный аппарат инфраструктуры Выявлено, что инфраструктура оказывает влияние на общественно-экономическое и политическое развитие государств, цивилизаций, мирохозяйственной системы, на их расцвет и падение Инфраструктура выступает экономическим, научно-техническим и социальным императивом, т е условием радикального инновационного обновления основных фондов, распространения и освоения кластера базисных и воны улучшающих инноваций современного пятого и шестого технологического укладов

5 Существующие организационно-функциональные взаимосвязи и действующая практика имеют ведомственную замкнутость и оторванность проектирования инфраструктур от общенациональных и мирохозяйственных задач и проблем При структурной смене экономики действующая инфраструктура теряет свою актуальность Поведение сложных систем к которым относится инфраструктурная сфера, обладают некоторым устойчивым состоянием в течение некоторого времени сохранять качественно неизменное состояние Однако, износ основных фондов (70-80%), моральное старение, не соответствие требованиям стандартов, несоответствие структурным преобразованиям в национальной экономике требует немедленного целевого инвестирования развития инфраструктурной сферы

6. Анализ показал, что рост капитальных вложений и инвестиций в модернизацию и развитие инфраструктуры не соответствует истинному положению дел в этой сфере Любая экономическая система, которая в собственное развитие вкладывает не достаточно инвестиций, неизбежно оказывается в так называемом состоянии низкоуровневого равновесия

7 Разработана концепция инвестирования развития инфраструктуры, как приоритетное научное направление Инвестиции в инфраструктурные проекты и программы имеют место, но их ограниченность и не целевое использование привело к свертыванию строительства во многих отраслях промышленности Необходима более тесная координация инвестиционной политики государства и инвестиционной стратегий разработка масштабных проектов инфраструктуры, задание агоритма решения проблемы, определение масштабов ее проектирования, сбор исходной информации, - все это не столько национальная проблема одного отдельно взятого государства, сколько прерогатива государств, входящих в единую мирохозяйственную систему

8 Институциональное переустройство общения предопределило разработку современного инфраструктурно-обеспечивающего потенциала национальной материализованной среды в конкретной экономико-территориальной среде Для ее создания необходима соответствующая инвестиционная политика и инвестиционная стратегия

9 Разработана концепция формирования государственной инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры создание инфраструктуры в условиях инновационной экономики России, связанное с новыми технологиями и новыми социальными программами, - прерогатива

государства, а модернизация инфраструктуры, построенной в доперестроечный период - за счет частных инвестиций физических и юридических лиц При этом дожен быть усилен государственный контроль за целевым использованием мобилизованных инвестиций

10 Сформулированы основные направления инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры

* формирование благоприятной среды, способствующей повышению инвестиционной активности негосударственного сектора,

* привлечение частных отечественных и иностранных инвестиций для реконструкции предприятий,

* государственная поддержка важнейших жизнеобеспечивающих производств, социальной сферы и национальной инновационной инфраструктуры,

*разработка соответствующей концепции, доктрины развития приоритетных направлений инфраструктуры, теоретического фундамента формирования современной модели инфраструктуры инновационных производств

11 Разработано научное обоснование стратегий инвестирования развития инфраструктуры на национальном, региональном, международном уровне Оно предусматривает выбор стратегий инновационного инфраструктурного международного партнерства, нового подхода к традиционно - устоявшимся категориям инновационного прорыва в области экономики и инфраструктуры, переоценки взглядов на происходящие процессы на основе критериев инновационного стратегического мышления, потребностей российской экономики в части трансформации электронных технологий, технологического уровня, по созданию адекватных финансовых, производственных, инвестиционных, инфраструктурных условий, применение смешанных форм государственного регулирования инвестиционной стратегии, собственных и кредитных ресурсов

12 Приток инвестиций как иностранных, так и национальных, жизненно важен для достижения среднесрочных целей - экономического роста, преодоления спада производства и улучшения качества жизни россиян

13 Перед государством стоит сложная и достаточно деликатная задача привлечь в страну иностранный капитал, и, не лишая его собственных стимулов, направлять его мерами экономического регулирования на достижение общественных целей Привлечение иностранного капитала в материальное производство гораздо выгоднее, чем получение иностранных кредитов, которые только умножают государственные доги Иностранный капитал может привнести в Россию достижения научно-технического прогресса и передовой управленческий опыт

14 Национальные инвестиции еще более важны, чем иностранные потому, что они служат показателем доверия населения правительству Российские инвесторы дожны быть заинтересованы не только в получении максимальной прибыли, но и в увеличении стабильности экономики своей страны

15 В России сейчас избыток капитала, который не находит линвести-

ционно-инфраструктурного и линновационно-производительного применения и в крупных масштабах вывозится за границу При этом Российская экономика, как неотъемлемая и составная часть, входит в мировую экономику и, в первую очередь, топливно-энергетической инфраструктурой, обеспечивающей по своим масштабам энергетическую безопасность стран Запада, Азии и США

В настоящей работе приведена макроэкономическая теория, обосновывающая роль государства в создании инфраструктурной сферы

Смешанная экономика постоянно стакивается с проблемой определения соответствующих границ между государством и частной деятельностью, наука о государственном секторе становится очень важной Частные собственники и частные рынки, рыночная система в целом не поставляют или поставляют мало инфраструктурных благ общественного пользования и это служит мотивом для государственных действий

16 Развитие частно-государственного взаимодействия и партнерства в инфраструктурной сфере дожно стать частью инвестиционной политики и стратегии государства При децентрализованном управлении инфраструктурной сферой трудно преодолеть ведомственные барьеры Собственность на средства производства от государства перешла к частным владельцам без передачи прав и обязанностей создавать инфраструктуру общественного пользования Т к. инфраструктура требует больших капиталовложений, не приносящих длительный период их возврата, инвесторы не торопятся вкладывать в нее средства, а потребители инфраструктурных услуг, особенно иностранные, надеются на предоставление инфраструктурных услуг государством

17 Структурная перестройка, в частности, подразумевает переход от политики поддержки развития инфраструктуры неэффективных предприятий к развитию инфраструктуры новых секторов (прежде всего инновационных и информационных), обрабатывающих отраслей, особенно высокотехнологичных, поддержку и стимулирование диверсификации экспорта с постепенным увеличением готовой продукции

18 Эффективность экономики есть система отношений по поводу достижения целесообразного результата, создаваемого процессом производства и реализуемого потребления, в связи с совершаемыми затратами Нецелесообразны затраты государства на модернизацию инфраструктуры приватизированных предприятий, построенных еще в советский период

19 Совершенствование инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры дожны имеет количественные ориентиры Например, показатели эффективности инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры в исследовании проведен анализ критериев отбора инвестиционных проектов и их технико-экономического обоснования, показателей, отражающих соотношение затрат и результатов применительно к интересам его участников Универсальной системы оценки инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры нет, но ряд критериев цели, стратыия, политика,

ценности объекта, эффективность - имеют отношение ко всем инвестиционным проектам

Инфраструктурный эффект определяется как совокупность основного и сопряженного эффектов

Экономическая оценка - оценка пользы от проведения проекта по созданию универсальной модели инфраструктуры требует сравнения вариантов нереализация проекта и реализация проекта Данная методика определяет уровень, с которого начинается прибыль от проекта

В то же время проект экономичен только в том случае, если обеспечена его устойчивость, т е осуществление в минимально-возможные сроки Угрозой срыва сроков может являться лишь не инвестирование проекта

Рассмотренные выше методы используются не для получения абсолютно точного результата эффективности реализации инвестиционного проекта по развитою инфраструктуры, а для сопоставления предложенных к рассмотрению альтернативных вариантов проекта с использованием по возможности объективных и перепроверяемых показателей

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДИССЕРТАЦИИ ОТРАЖЕНЫ В СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ

Монографии

1 Инфраструктура Вопросы теории, методологии и прикладные аспекты современного инфраструктурного обустройства Геоэкономический подход М Изд-во ООО КомКнига, 2006 - 459с (28,55 п л )

2 Вложение инвестиций в создание и развитие инновационной инфраструктуры - М Изд ГАСИС, 2007 (16,75 п л )

Статьи в журналах, рекомендуемых ВАК

3 Создание инновационной инфраструктуры как фактор роста инвестиционной привлекательности экономических систем Журнал Транспортное дело в России № 11,2006 - стр 36 (0 2 п л )

4 Концепция развития инфраструктуры в условиях инновационной экономики Журнал Транспортное дело в России № 9,2006 - стр 32 (0,25 п л )

5 Стратегия формирования национальной инновационной инфраструктуры Журнал Транспортное дело в России № 12,2006 - стр 63 (0,2 п л)

6 Инвестиционное обеспечение создания инфраструктуры инновационной экономики Научно-практический межотраслевой журнал Интеграл № б, 2007 (0,2 п л )

7 Методологическая схема создания таможенной инфраструктуры - М Журнал Экономические стратегии№ 05-06/2004 с 154 (0,7 п л )

Статьи в журналах, сборниках научных трудов, конференциях, научном экономическом собрании

8 Инвестиционная политика и стратегия государства в инфраструктурном обустройстве России Доклад на российском научном экономическом собрании, МГУ, 19-20 октября 2007 г (0,9 п л )

9 Расширение совместного (Россия-СНГ) опыта инфраструктурного обустройства национальных таможенных и экономических границ Журнал Решо-нальное сотрудничество России и СНГ М СОПС, 2004 - с 66 (0,8п л)

10 Создание инновационной модели таможенной инфраструктуры на примере российско-белорусского взаимодействия Геоэкономический аспект Материалы У международной научной конференции Минск, НИЭИ Министерства экономики, Беларусь, 21-22 октября 2004г - в 5т (0,2 п л )

11 Инфраструктурная сфера как доминанта синтеза знаний по экономике развития мирохозяйственной системы Тезисы докладов 5-ой научной конференции Секция экономики и управления - М РОСНОУ, 2004 (0,2п л )

12 Инновационный подход к формированию инфраструктуры России Материалы всероссийской научно-практической конференции, 22-23 апреля 2005г - Балашиха ИСЭПиМ, 2005 -с 117 (0,2п л )

13 Роль инновационных знаний в экономике Материалы всероссийской научно-практической конференции, 22-23 апреля 2005г- Балашиха ИСЭПиМ, 2005 -с 122(0,2пл)

14 Формирование национальной инновационной системы Материалы всероссийской научно-практической конференции, 22-23 апреля 2005 г - Балашиха ИСЭПиМ, 2005 -с 126 (0,2п л.)

15 Стимулирование развития инфраструктуры посредством инновационной модели лэкономика знаний Материалы всероссийской научно-практ конференции, 17-18 марта2006г -Балашиха ИСЭПиМ, 2006 - с 125 (0,2п л )

16 Знать, чтобы мочь Материалы всероссийской научно-практической конференции, 7-18 марта 2006г - Балашиха ИСЭПиМ, 2006 - с 125(0,1 п л )

17 Модернизация и реформирование таможенной службы в условиях глобализации Материалы международной конференции Республика Казахстан г Атырау, 25-26 сентября 2002, (0,5п л )

18 Экономические аспекты модернизации таможенной инфраструктуры

- Р-н-Д Научно-практ конф Журнал Таможня Выпуск У, 1998 г (0,2п л )

19 Выбор объектов инфраструктуры для обеспечения таможенной деятельности внутреннего таможенного поста НИР - Люберцы РТА, 1998 (0,2 п л )

20 Разработка методических рекомендаций по обоснованию состава таможенной инфраструктуры НИР - Люберцы РТА, 1998(2,5пл)

21 Методика Формирование целевой программы модернизации объектов таможенной инфраструктуры М РТА, 1998 (авторское свидетельство от 10 07 98 №3048 в реестре Российского авторского общества) (1п л )

22 Комплексные программы модернизации таможенной инфраструктуры Брянской, Рязанской, Нижегородской, Калининградской и др таможен Программы ЗТУ - М РИО РТА, 1998, - 90 с , КТУ - М РТА, 1999,- 80 с , ПТУ

- М РТА, 2000,- 110 с, ТУ Атырауской обл Казахстан, 2001, - 120 с (5п п )

23 Модернизация инфрастуктуры - резерв повышения эффективности работы ЗТУ Сборник научных трудов- М РИО РТА, 1999 (0,1 п л )

24 Оценка приоритетности объектов при планировании капитальное строительства, финансируемого из федерального бюджета - М Научно-техн сб Некоторые проблемы в инвестиционной сфере - М , 2000 (0,1 п л )

25. Экспертная оценка незавершенного строительства Минобороны РФ: Научно-технический сборник Состояние и пути совершенствования хозяйственного механизма военно-строительного комплекса Минобороны РФ. М.: Воениздат, 2003.(0,2 пл.)

26. Подходы к построению универсальной инфраструктурной среды для эффективной таможенной деятельности: Сборник тезисов докладов научно-практической конференции 19.10.01 -М.: РИО РТА, 20О1.(О,1п.л.)

27. Роль программно - целевого планирования в развитии таможенной инфраструктуры: Общеакадемический конкурс научных работ: Сборник статей слушателей РТА. - М.: РИО РТА, 2002.(0,2п.л.)

28. Методология модернизации таможенной инфраструктуры на основе программно - целевого управления. Журнал Форум Вып. 10. - М.: РИО РТА, 2002.(0,2п.л.)

29. Методологическая схема создания концептуальной модели таможенной инфраструктуры. - М.: Журнал Навигут, 2003(0,1 п.л.)

30. Проблемы формирования таможенной инфраструктуры как системы, взаимодействующей с мировым хозяйством.: Научно-технический сборник :выпуск 1/1-0,5 / М., 2005. -с.389.(0,7п.л)

31. Инвестиционная стратегия инфраструктурной сферы России. Наука и образование. Межвузовский сборник научных трудов, выпуск 5.М.: ИИЦ МГУДТ, 2005, 186 с.(0,2л.л.)

32. Зарубежный опыт поддержки инновационной деятельности: Материалы всероссийской научно-практической конференции ИСЭПиМ, 22-23 апреля 2005г.- Балашиха: ИСЭПиМ, 2005. -с.134.(0,2п.л.)

33. Концептуальное моделирование инфраструктурной и инвестиционной стратегии. Инновационный подход: Научно-техн.сб., / М., 2006.(0,1п.л.)

34. Современное инфраструктурное обустройство: консолидация ресурсов. Геоэкономический подход: Научно-технический сборник. Выпуск Ш/1 -06. М., 2006г.- 283с. (1,2п.л.)

Авторские разработки и свидетельства:

35. Разработка сборника: Нормативная база: показатели объемов инвестирования текущего, выборочного и капитального ремонта учебных заведений всех типов. 1996 г.(1п.л.)

36. Разработка Федеральной Президентской программы. Создание доступной для инвалидов среды жизнедеятельности 1997 г.(1,5п.л.)

37. Научная разработка: Комплект методических материалов по технологии процессов модернизации масштабных систем. Свидетельство №3048 о научной разработке от 10 июля 1998 г.

Подписано в печать 02.11.2007. Сдано в производство 06.П .2007. Формат бумаги 60x90/16. Усл. печ. л. 2,0. Тираж 100 экз. Заказ № ДС-61/07

Издательство ГДСИС, Москва, ул. Трифоновская, 57.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: доктор экономических наук , Кузнецова, Алефтина Ивановна

Введение.

Глава 1. Теоретико-методологические основы формирования и развития национальной инфраструктуры

1.1. Экономическая природа инфраструктуры. Научные основы осмысления процессов инфраструктурной модернизации.

1.2. Исторический аспект: возникновение, становление инфраструктуры

1.3. Эволюция инфраструктуры и ее связей с субъектами мирохозяйственного общения.

1.4. Системный подход к исследованию инфраструктуры как объекта инвестирования

Глава 2. Действующая система инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры

2.1. Анализ современного состояния инвестирования инфраструктурной сферы России.

2.2. Анализ инвестирования развития инфраструктурных отраслей (на примере отрасли информационных технологий и связи Российской Федерации).

2.3. Система инвестиционного обеспечения жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) (на примере деятельности предприятия МУП ЖКХ Дубна).

2.4. Инвестирование развития инфраструктуры региона (на примере Московской области).

2.5. Специфика инвестирования инфраструктурной сферы муниципальных образований (на примере Балашихинского округа)

2.6. Оценка потребностей и возможностей инвестирования инфраструктурных объектов.

Глава 3. Концепция инвестирования развития инфраструктуры в условиях инновационной экономики

3.1. Принципы и методы повышения эффективности привлечения инвестиций в развитие инфраструктуры

3.2. Механизм управления инвестиционным обеспечением развития инфраструктуры

3.3. Источники инвестирования развития инфраструктуры

3.4. Основные направления и этапы реализации концепции инвестирования развития инфраструктуры.

Глава 4. Разработка инвестиционной политики и инвестиционной стратегии развития инфраструктуры

4.1. Государственная инвестиционная политика и инвестиционная стратегия развития инфраструктуры.

4.2. Кооперация интегрирующихся стран в области инвестирования развития инфраструктуры.

4.3 Методы прогнозирования и планирования инвестиций в развитие инфраструктуры

4.4. Инвестирование инноваций в инфраструктурной сфере

Глава 5. Оценка эффективности инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры.

5.1. Проект как основа вложения прямых инвестиций.

5.2. Критерии оценки инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры инновационных производств.

5.3. Методы определения эффективности инвестиционных проектов.

5.4. Синкретический подход. Критериальная оценка инноваций

Диссертация: введение по экономике, на тему "Инвестирование развития инфраструктуры: теория и методология"

Актуальность темы исследования. Перестройка структур национальных экономик в конце XX и начале XXI веков вызвана радикальными преобразованиями общественно-экономических систем и связана с углублением процессов общественного разделения труда и коренными изменениями организации общественного производства, новыми экономическими отношениями хозяйствующих субъектов различных форм собственности; развитием наукоёмких инновационных производств и технологий.

В новых условиях достижение высоких и устойчивых темпов развития экономики страны возможно на основе совершенствования системы инвестиционного обеспечения построения такой инфраструктуры, которая соответствовала бы новым реалиям хозяйственного мироустройства. Современные экономические, социальные, технические, технологические, инновационные преобразования формируют новую парадигму эры инфраструктурного обустройства и ее инвестирования. При этом определяющее значение имеет соблюдение оптимального соотношения потребных объемов инвестирования и инвестиционных возможностей государства. Эти вопросы в последние годы - в центре внимания испонительной и законодательной власти РФ. Трансформации меняют характер создания технологий инфраструктуры, а распространение инновационных новшеств - ее структуру. Речь идет о гигантской, грандиозной программе инвестирования инфраструктурных преобразований в России, которые дожны соответствовать современным структурно-формирующим тенденциям, в основе которых лежит сетевой подход к организации и управлению новейшими хозяйствующими структурами, где эффекты их развития предопределяются синергетическим состоянием всей системы.

Создание новой, совершенствование и модификация действующей инфраструктуры требует разработки концепции совершенствования инвестирования развития инфраструктурной сферы, поиска источников инвестиций, вложением их в реальные проекты и их эффективным освоением. Для этого необходимы новые теоретические и практические знания, новые методологические основы построения инфраструктуры и системы ее инвестиционного обеспечения.

Проблема инвестиций в России является одной из самых важных и сложных. Разумная стратегия капиталовложений может облегчить структурную перестройку экономики, уменьшить масштабы безработицы, сохранить наукоемкие производства и ускорить интеграцию России в сообщество развитых стран. Инвестиции непосредственно связаны с увеличением внутреннего национального продукта, а, следовательно, и экономическим ростом страны: достаток завтрашнего дня создается сегодняшними инвестициями в развитие инфраструктуры.

Степень разработанности проблемы.

Методология научного поиска во всем мире базируется на инновациях и стратегиях государств по догосрочному социально-экономическому развитию. Именно на этом направлении сейчас успешно работают в России ряд крупных ученых таких, как Б.Н ЬСузык, Ю.В Яковец, А.И.Агеев, О.В.Доброчеев, Б.В.Куроедов, Б.А.Мясоедов, А.Г.Гранберг, Э.Г.Кочетов, Ю.В.Шишков, В.В.Боков, В.С.Васильев.

Проблемам собственности и инвестирования, затрагиваемых в работе посвящены труды Б.Алехина, Л.Валинуроой, А.Збрицкого, А.Егорова., В.Серова, С.Глазьева, Д.Львова, Б.Милера, А.Поршнева, А.Радыгина, З.Румянцевой и др. и широко известные труды зарубежных ученых, в числе которых можно назвать лауреатов нобелевской премии Д.Гебрайта, М. Фридмана, Н.М. Марковица и др.

В России были научно обоснованы и выделены основные виды инфраструктур О.М.Васильевым, М.Копейкиным, Б.Х.Краснопольским, В.Н.Лившицем, Н.А.Нестеровым, С.С.Носовой, Б.А.Соловьевым, Н.Т.Тощенко, И.Ф.Черняховским, Ю.Г.Юдиным. Определенный вклад в развитие теории инфраструктуры внесли А.И.Кочерга, А.А.Мазараки, В.И.Карсекин, С.И.Тюльпанов, В.Жамин, С.И.Хватов, Т.Семенкова. Среди ученых, исследовавших рыночноую инфраструктуру, следует назвать Ф.А.Крутикова, А.И.Левина, В.Е.Маневича, П.П.Маслова, В.К.Нефедова, А.В.Орлова, Б.А.Соловьева, Р.И.Шнипера, В.В.Швыркова и др. Необходимость формирования новых подходов к формированию методологии инфраструктуры связаны с конкретными исследованиями Э.Г.Кочетова, А.И.Неклессы, М.А.Пивоваровой, И.Г.Владимировой, и других.

В трудах этих ученых и в действующей практике, по нашему мнению, в какой-то степени решены некоторые из намеченных проблем. Основные идеи данного исследования соотносятся с работами ученых. Однако, исследований, раскрывающих вопросы содержания, динамики, трансформации современных экономических систем, теоретические и методологические аспекты инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры инновационной экономики, мало. Анализ вышеуказанных работ показал, что нельзя признать достаточными имеющиеся теоретические и методологические положения для решения проблем в инвестиционно-инфраструктурной сфере, что и определило объект, предмет, цели и задачи диссертационного исследования.

Рабочая гипотеза: на этапе системных преобразований национальной экономики невозможно далее использовать существующую методологию инвестирования грандиозной программы инфраструктурного обустройства России. Учет факторов структурных изменений в экономике расширяет методологические основы инвестирования в развитие инфраструктуры.

Инфраструктурное обустройство России обусловлено поиском модели инвестиционного обеспечения масштабной национальной инновационной программы. Современное состояние инфраструктурных отраслей требует привлечения в их развитие огромных капитальных вложений и инвестиций для капитального ремонта, реконструкции, модернизации и формирования инновационной инфраструктуры, обеспечивающей условия внедрения новых технологий, новой структуры экономики.

Целью диссертационного исследования является развитие теоретических подходов, разработка и реализация методологии формирования и развития системы инвестиционного обеспечения инфраструктуры в условиях инновационной экономики. Поставленная цель предопределила необходимость постановки и решения следующих задач:

1. Систематизировать теоретические основы формирования инфраструктуры путем исследования исторического опыта и современных теорий, уточнить понятийный аппарат исследования.

2. Разработать методологию исследования инфраструктуры как объекта инвестирования, выявить влияние инфраструктуры на выбор инвестиционной политики и стратегии ее развития.

3. Определить возможности и специфику инвестирования развития инфраструктуры.

4. Сформировать концепцию совершенствования инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры в условиях инновационной экономики.

5.Разработать механизм инвестирования развития инфраструктуры, выявить источники привлечения инвестиций.

6. Обосновать роль государства в формировании инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры. Сформулировать предложения по разработке концепции инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры;

7. Предложить методический подход к определению эффективности инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры.

Объект исследования - инфраструктура современной России.

Предмет исследования - система социально-экономических отношений в процессе инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры

Теоретико-методологической базой исследования явились труды отечественных и зарубежных ученых в области управления экономикой, инфраструктурной, инвестиционной и инновационной сферами в стране и за рубежом, а так же нормативно-правовые акты федеральных органов испонительной власти, регламентирующие инвестиционные процессы.

Информационная база исследования. В ходе диссертационного исследования изучена общая и специализированная литература. Использованы законодательные и нормативно-правовые документы; Послания Президента РФ Федеральному Собранию РФ 2004, 2006, 2007 гг.; материалы по социально экономическому развитию России на период 2008 - 2010 годы, бюджеты \ всех уровней, отчеты по реализации бюджетов всех уровней; статистические 1 данные с 2001 по 2006 год; федеральные, региональные и корпоративные

I аналитические материалы; многолетний опыт автора по созданию инфраi структурных объектов в разных отраслях экономики.

В процессе исследования применялись общенаучные методы: целостно-эволюционный подход, обеспечивающий интеграцию комплекса методов системного анализа; аналогии, инновационного мышления; теории и методологии прояснения факторов влияния на формирование инфраструктуры на близкую и дальнюю перспективу; методы экспертных оценок, методы сравнительного технико-экономического анализа; методы финансового, инвестиционного, факторного анализа; логико-аналитическая оценка методов определения эффективности инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры. Совокупность используемой методологической базы позволила обеспечить в конечном итоге обоснованность выводов и практических решений.

Выявление проблемы и ее научное рассмотрение в методологическом плане осуществлено в соответствии с принципами системного, программно-целевого и исторического подходов.

Научная новизна исследования заключается в развитии теоретических подходов, разработке методологических и концептуальных основ инвестирования развития инфраструктуры.

В процессе исследования получены следующие основные результаты, раскрывающие научную новизну, ценность работы и личный вклад автора:

1. Развиты теоретические основы инфраструктурного обустройства России как базового элемента мирохозяйственной системы: дано научное представление об инфраструктуре, развивающее ранее известные представления; , обобщающее признаки, уточняющее и расширяющее понятие линфраструк- : тура. Представлено теоретическое обобщение предопределенности транс- формации инфраструктуры и адекватных инфраструктурных форм и выпонена стратификация инфраструктур.

2. На основе анализа исторического, современного и будущего периодов эволюционного развития мировой цивилизации и методологии создания инфраструктуры выявлены факторы, оказывающие наибольшее влияние на формирование, продожительность жизни и причины морального и физического износа или досрочного разрушения и уничтожения инфраструктуры и связанные с этим экономические потери. К таким причинам относятся: социально-экономические и политические реорганизации, перестройки, войны, глобальные и геоэкономические процессы, изменения технологических укладов, отсутствие надлежащего государственного регулирования и управления инфраструктурой.

Выявлена характерная тенденция развития цивилизаций - пренебрежение к инфраструктурному обустройству. Страны расходуют свои ресурсы и силы на обеспечение своей безопасности, на развитие своих институтов, политическое и экономическое превосходство и др., нарушая при этом пропорции между структурой экономики и инфраструктурой.

3. Установлено, что структурные преобразования в национальной экономике и мирохозяйственной системе изменяют методологические подходы к инвестированию развития инфраструктуры. С позиций анализа основных положений неоклассической и неоинституциональной теорий доказано, что в современных условиях инфраструктура является важным фактором обеспечения экономического роста, повышения конкурентоспособности и инвестиционной активности, определено влияние инфраструктуры на выбор государственной инвестиционной политики и стратегии. Дана оценка общественной эффективности инфраструктуры с учетом ее инвестиционной составляющей.

4. Разработана методология исследования потребностей и возможностей инвестирования инфраструктурных объектов, отличительной особенностью которой является то, что в ней представлена процедура инвестиционного анализа - сопоставление потребностей и возможностей инвестирования инфраструктуры; методы оценки необходимых объемов инвестиций в инфраструктуру, исходя из пропорций воспроизводства основных фондов инфраструктурных объектов (соотношение факторов производства; методов обновления основных фондов; соотношения различных источников капитальных вложений); методы расчета отраслевых потребностей в инвестициях; оценка эффективности инвестиций в инфраструктурные инновационные объекты. Выпонен анализ применимости существующих методов для определения эффективности инвестиционных проектов: статистических, основанных на учетных оценках, и динамических, основа иных на дисконтированных оценках, и результаты этого анализа сопоставлены с аналитическими выводами о возможностях государства по инвестированию развития инфраструктуры.

5. Разработана концепция совершенствования инвестиционного обеспечения развития инфраструктуры, в основе которой лежит механизм инвестирования, направленный на обеспечение баланса между экономическим ростом и развитием инфраструктуры. Отличительная особенность этого механизма определяется его целевой установкой: совершенствование системы инвестирования и создание модели инфраструктурного обустройства России рассматриваются как единый замысел с учетом преобразований и соблюдением государственных интересов, интересов мирового сообщества, регионов, транснациональных корпораций, частно-собственнического сектора. 1

В условиях ограниченности инвестиционных ресурсов управление инвестициями в инфраструктурной сфере сосредоточено на:

- достижении частно-государственного взаимодействия;

- партнерстве частных фирм, предприятий и государства по развитию инфраструктуры;

- госрегулировании столь масштабных задач,

- поиске сбережения инвестиционных ресурсов по следующим направлениям: выбор варианта эффективного использования инвестиций;

1 При разработке Концепции нашла отражение критика Президента России В.В. Путина в адрес Правительства России о том, что до сих пор не разработана комплексная программа инфраструктурного обустройства России (из Послания Президента Российской Федерации Федеральному Собранию Российской Федерации, М. 2007, с.50.) создание универсальной инфраструктурной модели на основе научного подхода к ее формированию (создание инфраструктуры локомотивных отраслей: атомной, авиакосмической, электроэнгергетики, легкой, пищевой, эффективной транспортной системы, дорожной сети, биотехнической, микроэлектроники; кластерных отраслей; высокотехнологичных производств; особых экономических зон, наукоградов, где будут развиваться нанотехноло-гии на базе информационных прорывов).

6. Определены основные направления государственной инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры и способы их реализации, выступающие в форме государственных инвестиционных программ; налоговой политики: предоставления финансовой помощи на развитие инфраструктуры отдельных территорий, отраслей производств; финансовой, кредитной, амортизационной политики; приватизации объектов государственной собственности; контроля за соблюдением норм и стандартов.

7. Обоснована авторская позиция по реализации механизма инвестирования развития объектов инфраструктуры на территории России: за счет собственников имущества инвестиционную деятельность в форме капитальных вложений осуществлять при инфраструктурном обустройстве приватизированных предприятий; государственные инвестиции в форме капитальных вложений осуществлять в инфраструктурное обустройство инновационного сектора экономики и социальной сферы.

8. Проведена критериальная оценка инвестиционных проектов по развитию инфраструктуры инновационных производств. Разработана методологическая схема создания и внедрения универсальной модели инфраструктуры и универсальная инновационная модель инфраструктуры таможенного пункта пропуска АПП - 500 и разработана методика отбора и оценки эффективности лучшего инвестиционного проектного решения. Определение экономической эффективности универсальной модели инфраструктуры решено с двух позиций: внутриинфраструктурного эффекта; сопряженного эффекта, возникающего в основной деятельности хозяйствующих субъектов

Теоретическая и практическая значимость исследования

Результаты исследования могут быть применены при: разработке планов и программ стратегического развития экономики России; комплексных программ развития свободных экономических зон, при создании технопарков, техноцентров, интернационализированных воспроизводственных ядер (ИВЯ-систем); высокотехнологичных инновационных производств; при определении пропорций: структуры и инфраструктуры экономики.

Предложенная методология и методика анализа эффективности инвестиций в инфраструктурную сферу и эффективность инвестиционных проектов позволяют сформулировать практические рекомендации для повышения эффективности инвестиционной деятельности. Материалы диссертации могут служить методической базой для дальнейших исследований по проблемам инфраструктурного обустройства и его инвестиционного обеспечения.

Результаты исследования могут быть использованы при разработке экономической политики страны, при разработке инвестиционной политики и стратегии страны; при разработке программ развития инфраструктуры регионов РФ, отдельных городов и районов страны; бюджета РФ, бюджетов регионов РФ, местных бюджетов.

Апробация и реализация результатов диссертационной работы.

Основные положения и результаты диссертации обсуждались и были доложены на ряде научно-практических конференций, в т.ч.

V Международная научная конференция, г. Минск, 21-22 октября 2004 г.; Международная научная конференция, г. Москва, СОПС, 20-21 мая 2004 г.; Всероссийская научно-практическая конференция, г. Балашиха, Московская область, Федеральное агенство по образованию, ИСЭПиМ, 20-23 апреля 2005 г.; и 17-18 марта 2006 г.; Москва, МГУ, российское научное экономическое собрание, 19-20 октября 2007 г.

Многие материалы диссертационного исследования положены в основу инфраструктурного обустройства таможенных границ Западного, Калининградского, Повожского таможенных управлений, Атыраусской области Республики Казахстан; при проектировании и строительстве объектов народного образования в республике Татарстан, других республиках, краях, областях России; учебного процесса при изучении дисциплин Инвестиции, Инвестиционный менеджмент, Экономический управленческий анализ, Инвестиционный анализ для студентов экономических специальностей вузов: МСЭИ, ИСЭПиМ, РТА, ГАСИС.

Основные положения диссертации отражены в 37 научных трудах. Общий объем публикаций составил 65,15 п.л., все авторские.

Диссертация состоит из введения, 5 глав, заключения, библиографии, приложений. Основной текст работы изложен на 370 страницах, содержит 31 таблицу, 20 рисунков, 5 приложений. Список литературных источников включает 457 наименований. Содержание диссертации:

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Кузнецова, Алефтина Ивановна

Заключение

1. В процессе исследования подтверждена актуальность темы, которая вышла в последние годы в центр внимания испонительной и законодательной власти РФ.

2. Выявленный общий теоретический и методологический контур исследования сложных современных структур на базе изменения вектора и тенденций развития современного мира, как одной из методологических сфер преобразования, а также использование системного подхода дает возможность перейти к институциональной стороне совершенствования инвестиционного обеспечения любых видов инфраструктур, с учетом специфических условий и требований их функционирования.

3. Диссертационное исследование в комплексном виде охватывает главенствующие направления инвестиционного обеспечения инфраструктурных преобразований. Получила дальнейшее развитие методика оценки потребностей и возможностей инвестирования; оценка динамики фактических показателей инвестирования; разработка концепции инвестирования развития инфраструктуры; разработка государственной инвестиционной политики и стратегии; решение проблемы регулирования государством инвестиционных потоков; улучшения инвестиционного климата; анализ методов определения эффективности инвестиционных проектов.

4. Впервые раскрыта суть обустройства экономических систем многомерным подходом; дано разграничение структурных блоков как носителей договременных тенденций развития экономических систем и сопровождающих их инфраструктурных подсистем. Этот процесс освещен с многочисленных позиций: исторического и цивилизационного подхода, управленческих моделей, роли государства в инфраструктурном обустройстве и др. Раскрыта общетеоретическая и методологическая база развития инфраструктуры при проведении глубоких экономических преобразований; вскрыты причины морального и физического износа; досрочного разрушения и уничтожения инфраструктур, связанные с этим экономические потери, показана роль инфраструктуры в достижении экономического роста, создании экономической среды, где качество жизни выходит на ведущие позиции.

5. Силу экономической теории в XXI веке обеспечивает отказ от догматического токования инфраструктуры к диалектическому научному познанию ее роли в развитии мировой цивилизации. Этот вывод позволил удачно воспонить ту недостающую нишу в наших научных исследованиях, которая необходима для инфраструктурного обустройства современной России, обогатить науку и практику новыми знаниями об инфраструктуре и разработать концептуальную модель национальной инфраструктуры в реальном времени. Разработана методология классификации инфраструктуры, выявлены функциональные особенности и её место в экономике. Выведен понятийный аппарат инфраструктуры. Выявлено, что инфраструктура оказывает влияние на общественно-экономическое и политическое развитие государств, цивилизаций, мирохозяйственной системы, на их расцвет и падение. Инфраструктура выступает экономическим, научно-техническим и социальным императивом, т.е. условием радикального инновационного обновления основных фондов, распространения и освоения кластера базисных и воны улучшающих инноваций современного пятого и шестого технологического укладов.

6. Существующие организационно-функциональные взаимосвязи и действующая практика имеют ведомственную замкнутость и оторванность проектирования инфраструктур от общенациональных и мирохозяйственных задач и проблем. При структурной смене экономики действующая инфраструктура теряет свою актуальность. Поведение сложных систем, к которым относится инфраструктурная сфера, обладают некоторым устойчивым состоянием в течение некоторого времени сохранять качественно неизменное состояние. Однако, износ основных фондов (70-80%), моральное старение, не соответствие требованиям стандартов, несоответствие структурным преобразованиям в национальной экономике требует немедленного целевого инвестирования развития инфраструктурной сферы.

7. Анализ показал, что рост капитальных вложений в модернизацию и развитие инфраструктуры не соответствует истинному положению дел в этой сфере. Любая экономическая система, которая в собственное развитие вкладывает не достаточно инвестиций, неизбежно оказывается в так называемом состоянии низкоуровневого равновесия.

8. Разработана концепция инвестирования развития инфраструктуры как приоритетное научное направление. Инвестиции в инфраструктурные проекты и программы имеют место, но их ограниченность и не целевое использование привело к свертыванию строительства во многих отраслях промышленности. Необходима более тесная координация инвестиционной политики государства и инвестиционной стратегии: разработка масштабных проектов инфраструктуры, задание агоритма решения проблемы, определение масштабов ее проектирования, сбор исходной информации, - все это не столько национальная проблема одного отдельно взятого государства, сколько прерогатива государств, входящих в единую мирохозяйственную систему.

9. Институциональное переустройство общения предопределило разработку современного инфраструктурно-обеспечивающего потенциала национальной материализованной среды в конкретной экономико-территориальной среде. Для ее создания необходима соответствующая инвестиционная политика и инвестиционная стратегия.

10.Разработана концепция формирования государственной инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры: создание инфраструктуры в условиях инновационной экономики России, связанное с новыми технологиями и новыми социальными программами, - прерогатива государства; а модернизация инфраструктуры, построенной в доперестроечный период - за счет инвестиций частных физических и юридических лиц. При этом дожен быть усилен государственный контроль за целевым использованием мобилизованных инвестиций.

11. Сформулированы основные направления инвестиционной политики и стратегии развития инфраструктуры: формирование благоприятной среды, способствующей повышению инвестиционной активности негосударственного сектора; привлечение частных отечественных и иностранных инвестиций для реконструкции предприятий; государственная поддержка важнейших жизнеобеспечивающих производств, социальной сферы и национальной инновационной инфраструктуры; разработка соответствующей концепции, доктрины развития приоритетных направлений инфраструктуры, теоретического фундамента формирования современной модели инфраструктуры инновационных производств.

12. Разработано научное обоснование стратегий инвестирования развития инфраструктуры на национальном, региональном, международном уровне. Оно предусматривает выбор стратегий инновационного инфраструктурного международного партнерства; нового подхода к традиционно - устоявшимся категориям инновационного прорыва в области экономики и инфраструктуры; переоценки взглядов на происходящие процессы на основе критериев инновационного стратегического мышления; потребностей российской экономики в части трансформации электронных технологий, технологического уровня; по созданию адекватных финансовых, производственных, инвестиционных, инфраструктурных условий; применение смешанных форм государственного регулирования инвестиционной стратегии, собственных и кредитных ресурсов.

13. Приток инвестиций как иностранных, так и национальных, жизненно важен для достижения среднесрочных целей - экономического роста, преодоления спада производства и улучшения качества жизни россиян.

14. Перед государством стоит сложная и достаточно деликатная задача: привлечь в страну иностранный капитал, и, не лишая его собственных стимулов, направлять его мерами экономического регулирования на достижение общественных целей. Привлечение иностранного капитала в материальное производство гораздо выгоднее, чем получение иностранных кредитов, которые только умножают государственные доги. Иностранный капитал может привнести в Россию достижения научно-технического прогресса и передовой управленческий опыт.

15. Национальные инвестиции ещё более важны, чем иностранные потому, что они служат показателем доверия населения правительству. Российские инвесторы дожны быть заинтересованы не только в получении максимальной прибыли, но и в увеличении стабильности экономики своей страны

16. В России сейчас избыток капитала, который не находит линвестиционно-инфраструктурного и линновационно-производительного применения и в крупных масштабах вывозится за границу. При этом Российская экономика, как неотъемлемая и составная часть, входит в мировую экономику и, в первую очередь, топливно-энергетической инфраструктурой, обеспечивающей по своим масштабам энергетическую безопасность стран Запада, Азии и США. В настоящей работе приведена макроэкономическая теория, обосновывающая роль государства в создании инфраструктурной сферы. Смешанная экономика постоянно стакивается с проблемой определения соответствующих границ между государством и частной деятельностью, наука о государственном секторе становится очень важной. Частные собственники и частные рынки, рыночная система в целом не поставляют или поставляют мало инфраструктурных благ общественного пользования и это служит мотивом для государственных действий.

17. Развитие частно-государственного взаимодействия и партнерства в инфраструктурной сфере дожно стать частью инвестиционной политики и стратегии государства. При децентрализованном управлении инфраструктурной сферой трудно преодолеть ведомственные барьеры. Собственность на средства производства от государства перешла к частным владельцам без передачи прав и обязанностей создавать инфраструктуру общественного пользования. Т.к. инфраструктура требует больших капитальных вложений, не приносящих длительный период их возврата, инвесторы не торопятся вкладывать в нее свои средства, а потребители инфраструктурных услуг, особенно иностранные, надеются на предоставление инфраструктурных услуг государством.

18. Структурная перестройка, в частности, подразумевает: переход от политики поддержки развития инфраструктуры неэффективных предприятий к развитию инфраструктуры новых секторов (прежде всего инновационных и информационных); обрабатывающих отраслей, особенно высокотехнологичных; поддержку и стимулирование диверсификации экспорта с постепенным увеличением готовой продукции.

19. Эффективность экономики есть система отношений по поводу достижения целесообразного результата, создаваемого процессом производства и реализуемого потребления, в связи с совершаемыми затратами. Нецелесообразны затраты государства на модернизацию инфраструктуры приватизированных предприятий, построенных еще в советский период.

20. Совершенствование инвестиционного обеспечения развития инфраструктурной сферы дожны имеет количественные ориентиры. Например, показатели эффективности инвестиционных инфраструктурных проектов: в исследовании проведен анализ критериев отбора инвестиционных проектов и их технико-экономического обоснования; показателей, отражающих соотношение затрат и результатов применительно к интересам его участников Универсальной системы оценки инфраструктурных проектов нет, но ряд критериев: цели; стратегия; политика, ценности объекта, эффективность - имеют отношение ко всем инвестиционным проектам.

Инфраструктурный эффект определяется как совокупность основного и сопряженного эффектов.

Экономическая оценка - оценка пользы от проведения Проекта по созданию универсальной модели инфраструктуры требует сравнения вариантов нереализация проекта и реализация проекта. Данная методика определяет уровень, с которого начинается прибыль от проекта.

В то же время проект экономичен только в том случае, если обеспечена его устойчивость, т.е. осуществление в минимально-возможные сроки. Угрозой срыва сроков может являться лишь не инвестирование проекта.

Рассмотренные выше методы используются не для получения абсолютно точного результата эффективности реализации инвестиционного инфраструктурного проекта, а для сопоставления предложенных к рассмотрению альтернативных вариантов проекта с использованием по возможности объективных и перепроверяемых показателей.

Диссертация: библиография по экономике, доктор экономических наук , Кузнецова, Алефтина Ивановна, Москва

1. Конституция Российской Федерации. М.: 2006.

2. Федеральный Закон Российской Федерации от 25.02.1999 Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений №39-Ф3

3. Федеральный Закон Российской Федерации Об основах государственного регулирования социально-экономического развития Севера Российской Федерации // Собрание законодательства Российской Федерации. Ч 1996. Ч№26. ЧСт. 3030

4. Федеральный Закон Российской Федерации О закрытых административно-территориальных образованиях (ЗАТО) // Сборник законодательных актов Российской Федерации. Ч 1992. Ч Выпуск XVI. Ч С. 75.

5. Федеральный Закон Российской Федерации О финансовых основах местного самоуправления в РФ // Собрание законодательства Российской Федерации. Ч 1997. Ч № 39. Ч Ст. 4464

6. Федеральный закон О федеральном бюджете на 1998 год.

7. Абакин Л.И. Логика экономического роста М.: Институт экономики РАН. 2002 - 228 с.

8. Авдонин А.В. Совершенствование механизма управления таможенной системой Российской Федерации. Автореферат М. РТА 1997 г.

9. Азроянц Э.А. Глобализация как процесс. Материалы постоянно действующего междисциплинарного семинара Клуба ученых Глобальныймир. Вып.11. М.: Издательский дом Новый век, Институт микроэкономики, 2001. С.60

10. Алиев А.З. Научное обеспечение инновационного экономического роста: (Вопросы теории и практики). Дисс. На соискание д.э.н. СПБ. 1993 г.

11. Амбарцумов А.А. 1000 терминов рыночной экономики. М.: Прогресс, 1993. г.

12. Андрианов В. Конкурентоспособность России в мировой экономике. Ж. Экономист №10. 1997 г.

13. Аннан Кофи. Мы, народы: роль Организации Объединенных Наций в XXI

14. Андрианов В.Д. Россия в мировой экономике: Учебное пособие. М.: Гуманит. Изд. Центр ВЛАДОС, 1998. -296с.

15. Ю.Арнольд В.И. Теория катастроф. М.: 1990. С.31.веке / Безопасность Евразии.2000. №1. С.256-257.

16. Багриновский К.А. Имитация процессов стабилизации экономической динамики//Имитационное моделирование на современном этапе. М.: ЦЭМИРАН, 1993.

17. Белман Р. Процессы регулирования с адаптацией. М.: Наука, 1964.

18. Бадак А.Н, Войнич И.Е., Вочек Н.М. и др. История Древнего мира. Древняя Греция. / М.: Харвест,1998. 800с.

19. Бадак А.Н, Войнич И.Е., Вочек Н.М. История Древнего мира. Древний Восток. Египет, Шумер, Вавилон, Западная Азия / М.: Харвест, 1999.-832 с.

20. Бардин В. М. Малый бизнес: десять шагов к успеху. г. Саранск, изд. Алексеев А. Н., 1996 г. 84 стр.

21. Барамзин С.В. Управление качеством таможенной деятельности. -М.: Книга и бизнес, 2001 г., 304 с.

22. Барамзин С.В. Система управления таможенными процессами на основе МСИСО серии 9000: рекомендации по освоению и макет системы. -М.: РИО РТА, 1998, 180 с.

23. Барамзин С.В. Теория и методология систем управления таможенными процессами. -М.: РИО РТА, 1999, 272 с.

24. Баскин А. И., Варданян Г. И. Экономика снабжения предприятий. -М.: Экономика. 1990 г.

25. Белаш Т.В. Зарубежный опыт государственного регулирования конкурентоспособности национальной экономики. М., 2000

26. Берталанфи JI. фон. История и статус общей теории систем // Системные исследования: Ежегодник, 1972. М.: Наука, 1973. - с. 20-37.

27. Бим А.С., Шмелева А.А. Анализ и перспективы институциональных преобразований в экономике России. Экономика и математические методы. -М.: Прогресс, 1994 г.

28. Блинов Н.М. Проектирование таможенной политики. М.: Книга и бизнес, 2001 г., 328 с.

29. Богатуров А. Д. Геоэкономическая альтернатива геополитике. НАВЧГУТ 1999г. №1;

30. Бурков В.Н., Новиков Д.А. Как управлять проектами. -М.: 1997 г.

31. Быков А. Глобализация и регионализация: Российские интересы и преспективы Евразийской интеграции // РЭЖ. 2001. - №7. - с. 59.

32. Бякин Г.И., Нарышкин Е.М. Техника связи в таможенном деле. г. Санкт-Петербург, РТА СПТ филиал, 1995 г.

33. Бякин Г.И. Деловая игра в таможенных органах. РТА Санкт-Петербургский филиал им. В. Б. Бобкова 1997г.

34. Варшавский А.Е. Научно-технический прогресс в моделях экономического развития. М.: Финансы и статистика, 1984. - 208 с.

35. Василенко JI.A. Интернет в информатизации государственной службы России (социологические аспекты). М.: 2000. С. 72-73.

36. Васильев О.М. Производственная инфраструктура и ее роль в повышении эффективности производства. г. Киев, общество Знание 1981т., 161 с.

37. Вебер М. История хозяйства. Очерк всеобщей социальной и экономической истории, Пг., 1923.

38. Винецкий Я. Формирование институциональной инфраструктуры. Экономика и математические методы. М.: Наука. 1992 г.

39. Вишнякова B.C. Основные принципы и направления развития экономической интеграции России с государствами Средней Азии (на примере Узбекистана и Кыргызстана) // Экономика и коммерция. 1998. №3-4.

40. Власов В.В. Япония. Производственная инфраструктура. М.: Наука, 1991г., 253 с.

41. Вокова В.Н., Денисов А.А. Основы теории систем и системного анализа. Спб. 1997 г.

42. Воронин В.П. Хозяйственный механизм сферы обращения. Воронеж, 1993г

43. Воропаев В.И. Управление проектами в России. -М.: Алане. 1995.225 с.

44. Галишников Ю.П. Основы инновационного проектирования. Челябинск, 1997 г.

45. Гатина Г.Ф., Мерзликин В.А., Щукина Н.Н. Мировая экономика: Учебник. М.: ИНФРА-М - Пермь: Перм. Гос. Техн. ун-т, 2001. - 384 с.

46. Гейтс Б. Бизнес со скоростью мысли. М., 2000.

47. Гельвановсий М.И. О стратегии повышения конкурентоспособности российской экономики //Ссыка на домен более не работаетги/econ-policy/.

48. Головачев А.С., Гарбацевич C.JI. Конкурентоспособность страны, предприятия, товара: Научно-методическое пособие. Минск: Академия управления при Президенте Республики Беларусь, 2001. 113 с.

49. Годин Ю.Ф. Россия и Белоруссия на пути к единению. Проблемы экономической безопасности союзного государства. М.: Международные отношения, 2001. - 304 с.

50. Голосовский С.И., Гринчель Б.М. Измерение влияния научно-технического прогресса на эффективность общественного производства. -М.: Наука, 1981 182 с.

51. Гордон М.П. и др. Как осуществить экономичную поставку товара отечественному и зарубежному покупателю. Справочное пособие для предпринимателя. М.: Транспорт, 1995 г.

52. Гордон М.П. Материально-техническое снабжение: перестройка организации управления. М.: Экономика, 1989 г.

53. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики: Учебник для вузов. 2-е изд. - М.: ГУ ВШЭ, 2001. - 495 с.

54. Гутнов А.Э., Глазычев B.J1. Мир архитектуры: Лицо города. М.: молодая гвардия, 1990. -350с.,-(Эврика).

55. Гейтс Б. Бизнес со скоростью мысли. М.2000.

56. Глухов В.В. Экономика малого предприятия. М.: СПб. Специальная литература, 1997 г., 79 стр.

57. Даниела Джон Д., Радеба Л.Х. Международный бизнес. Внешняя среда и деловые операции, перевод с английского М.: Дело ТД, 1994 г.

58. Деев Г.И. Организация и анализ результатов выборочного обследования. Учебное пособие М.: Госкомитет РФ по статистике, 1995 г.

59. Демичев Т.М. Развитие складского хозяйства. М.: Экономика, 1982г.

60. Дзюбенко П.В., Шпагин В.В. Организация таможенного дела в России. РТА, М. 1997 г.

61. Домбровский В. О научно-промышленной политике России на рубеже веков // Проблемы теории и практики управления. 2000. №1. С.40.

62. Дракер (Druker) Питер Ф. Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы.

63. Jochimsen R. Theorie der Infrastruktur Tubingen, 1966, S.100.; Ford R. лInfrastructure and Private-Sector productivity Paris, 1991, p.7

64. Justman M. Infrastructure, growthand and the two dimensions of industrial policy review of economic studies, 1994, № 61

65. Jochinsen R. "Theorie der Infrastruktur" Tubingen, 1966, S.99;

66. Josef E. Stiglits. Globalization and Discontents / W.W. Norton & Company. N.Y., 2002, p. XIII.

67. Ершов А.Д. Основа управления и организации в таможенном деле: Учебное пособие. Спб,: СпбИВЭСП Спб филиал РТА, Знание 1999, 362 с.

68. Занг В.Б.Синергетическая экономика.Время и перемены в нелинейной экономической теории. М.: Мир, 1999

69. Израд У. Методы регионального анализа: введение в науку о регионах. Сокр перевод с англ. М.: Прогресс, 1966. 659 с.

70. Иванов В.Н., Инструментально-методические средства разработки программы модернизации. М.: РИО РТА, 1998, 164 с.

71. Казакавеч Д.М. Экономические методы управления. Наука, г.Новосибирск, 1992 г

72. Капица С.П.Дурдюмов С.П., Малинецкий Г.Г. Синергетика и причины будущего. М.: Наука, 1997, 288 с.

73. Капустин Б.Г. Современность как предмет теории. -М.: Ж Глобальный мир. 1998г.

74. Касти Дж. Большие системы: Связность, сложность, катастрофы. М.: 1982. С.141.

75. Кастельс М. Информационная эпоха: экономика, общество и культура. М.: 2000.

76. Казаков Н.Д. Синергетика и безопасность. Колективная монография: Самоорганизация и наука. Опыт философского осмысления 1994. М.: Институт

77. Каутский К. Материалистическое понимание истории, т.11

78. Каутский К Государство и развитие человечества, М. Л. 1931 .философии РАН.

79. Кисловский Ю.Г. Контрабанда: история и современность. М.: Рев-тор, 1996г.

80. Козлова О.Л. Малые предприятия: основы их налогообложения в современных условиях. М.: Учебно-информационный центр при Государственной налоговой инспекции по г. Москве

81. Колобова И.Н. Психология управления: курс лекций. М.: РИО РТА, 1996, 196 с.

82. Коноков Д.Г., Смирнов А.О. Организационная структура предприятий. Учебно-методическое пособие М.: Институт стратегии анализа и развития, 1998 г., 176 стр.

83. Кассель Т. Теория социальной экономики, 1918

84. Кейнс Дж.М. Общая теория занятости, процента и денег. М.: Прогресс, 1978.

85. Кейнс Дж. М. Общая теория занятости, процента и денег // Антология экономической классики: В 2-х т. М., 1993. Т. 2.

86. Киреев А.П. Международная экономика. В 2-х ч. ч. 1. Международная микроэкономика: движение товаров и факторов производства. М.: Международное отношение, 2001. - 416 с.

87. Киреев А.П. Международная экономика в 2-х т. 4.1 Международная Микроэкономика. М. 1998. 416 с.

88. Клайхнехт А Инновации в период кризиса и процветания

89. Klenknecht Alfred Innovation Patterns in Crisis and Prosperity. Schum-peter Long Cycles Reconsidered/ LI Mackmillan Press 1987.

90. Козловски П. Принципы этической экономики. Спб.: Экономическая школа, 1999. С.20.

91. Колонтай В.М. Проблемы, порожденные глобализмом. Ст. Ж. Глобальный мир. Клуб ученых. Вып. 3 с.40

92. Комаров В.Е., Улановская B.JI. Социально-экономическая эффективность сферы услуг. М.: Наука, 1980, 80 с.

93. Комзолов А.А. Системный, ситуационный и динамический подходы в экономике и финансах. М.: 1998 г.

94. Кондратьев Н.Д. Большие циклы конъюктуры и теория предвидения, М.: экономика, 2002 С.382, 370-371

95. Кондратьев Н.Д. К вопросу о понятиях экономической статики, динамики, конъюктуры, 1924;

96. Кондратьев Н.Д. Основные проблемы экономической статики и динамики, 1930.

97. Копейкин М. Институциональные преобразования основа реформирования экономики. Маркетинг. - М.: Прогресс, 1995 г

98. Коржов Г.В. Экономическая безопасность России: внешнеэкономические связи. Информдинамо. - М.: 1996 г.

99. Королев В. Теоретические вопросы развития аренды. М.: Экономические науки, 1996 г.

100. Корнилов В.Б. Специфические направления деятельности таможенных органов. Справочник, ч. 1 -М.: 1997 г.

101. Кочетов Э.Г. Геоэкономический атлас мира. Материалы постоянно действующего междисциплинарного семинара Клуба ученых Глобальный мир. Вып.11. М.: Издательский дом Новый век, Институт микроэкономики, 2002. С.87

102. Кочетов Э.Г. Глобализация и проблемы изменения парадигмы развития. Ст. ж Глобальный мир Выпуск 3, с. 42.

103. Кочетов Э.Г. Глобалистика: Теория, методология, практика: Учебник для вузов. М.: Издательство НОРМА (Издательская группа НОРМА-ИНФРА Х М), 2002. - 672 с

104. Кочетов Э.Г. Глобалистика. М. Прогресс. 2001 г.;

105. Кочетов Э.Г. Геоэкономика. М. Бег. 1999г.

106. Красовский В.П., Бронштейн Я.Т. Инфраструктура и интенсификация экономики. М.: 1980 г.

107. Крюков JI.M. Белорусская экономика: анализ, прогноз, регулирование Статья. Ж. №9, 2002г

108. Кузык Б.Н. Россия 2050: стратегия инновационного прорыва / Б.Н.Кузык, Ю.В.Яковец. - М.: ЗАО Издательство Экономика, 2004. -632с.

109. Кунов Г. Всеобщая история хозяйства. Обзор хозяйственного развития от примитивного собирающего хозяйства до развитого капитализма^. 1 .Хозяйство полукультурных и первобытных. М. -JI., 1939.

110. Кухаренко В.Б. Управление модернизацией таможенной службы. Монография. М.: РИО РТА. 1997г., с. 336.

111. Кухаренко В.Б. Модернизация таможенной службы. Современная таможенная служба и таможенники России (1991-2001): Учебно-методическое пособие. М.: РИО РТА, 2002, с. 348

112. Кухаренко В.Б., Разумкова Н.А. Организационно-экономический механизм модернизации таможенной службы Российской Федерации. Проблемы теории и практики таможенного дела ч. I. М.: РИО РТА, 1997

113. Лазарева В., Артемьева В. Базовая модель региональной и муниципальной поддержки малого бизнеса. Методическое пособие М.: Бизнес-Тезаурус, 1998 г.

114. Лем С. Сумма технологий. М.: Текст, 1996, 464С.

115. Лившиц В.Н. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры народного хозяйства. М.: 1989 г.

116. Лившиц В.Н. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период. Сборник института системного анализа-М.: 1986 г.

117. Линдерт П.Х. Экономика. Мирохозяйственные связи. М.: Прогресс, 1992 г.

118. Листопад А.Д. Финансовая деятельность таможенных органов Российской Федерации. Учебное пособие под ред. Крашенинникова М. М.: РИО РТА, 1996 г.

119. Львов Д.С. Российские реформы в глобальном контексте // Новая и новейшая история. 1996. №4.

120. Лоули Д., Максвел А. Факторный анализ как статистический метод. Пер. с англ. М.: Мир, 1967. - 345 с.

121. Лозбенко Л.А. О некоторых актуальных проблемах развития таможенных служб в условиях глобализации мировой торговли. Таможня в условиях глобализации внешней торговли. М.: РИО РТА, 2000, 252 с. с. 17

122. Lucas R. Capital-Labor Substitution in U.S. Manufacturing / А/С/ Har-berger and M.J. Bailey (ed): The Taxation of Inkome from Capital. Washington, 1969/

123. Малинецкий Г.Г., Куракин П.В. На пороге субъективной синергетики (синергетика II) // Синергетика. Труды семинара. Т.З.М. Изд МГУ, 2000 С242 250.

124. Макрусев В.В. Основы системного анализа таможенного дела: направление, проблемы, методология. Монография М.: РИО РТА, 2001, с. 300, 15

125. Маркс К. Капитал. Критика политической экономии. Т. II. М.: Политиздат, 1984. - 1У, - 650 с.

126. Маркс К. Энгельс Ф. Соч. т. 24 с. 155.

127. Маркс К., Энгельс Ф., соч.,т.26, 4.1, с.414.

128. МедынскийВ.Г., ШаршуковаЛ.Г. Инновационное предпринимательство: Учебное пособие. -М.: ИНФРА-М, 1997. -240с

129. Межуев В.М. Ценности современности в контексте модернизации и глобализации. Доклад. Глобальный мир. Выпуск 9 с.5,6,1.

130. Моисеев Н.Н. Агоритм развития. М.: 1987. С.42.

131. Мокров Г.Г. и др. Экономический потенциал таможенной территории Российской Федерации. Учебное пособие. М.: РИО РТА, 2001, 421 с.

132. Milton Friedman's Monetary Framework: A Debate with His Critics // Ed by R J Gordon. Chicago. 1974

133. Назарбаев H.A. Евразийский союз: идеи, практика, перспективы 1994-1997. М.: Фонд содействия развитию социальных и политических наук, 1997. 480 с.

134. Немчин A.M., Никешин С.Н., Хитров В.А. Управление проектами. Основы системных представлений и опыт применения. Спб: ГИЭАД993, 65 с.

135. Неклесса А.И. Постсовременный мир в новой системе координат. Глобальное сообщество: новая система координат (подходы к проблеме) Спб.: АЛЕТЕЯ 2000 г.

136. Неклесса А.И. Глобализация: новый цивилизационный контекст.

137. Некрасов В.И. Методологические основы развития хозяйственных систем в обеспечении экономического роста, дисс. на соиск. д.э.н. Екатеринбург, 1998.

138. Нестеров Н.А. Производственная инфраструктура и эффективность управления. -М.: Знание, 1986.

139. Нестеров Н.А. Организация и комплексное планирование инфраструктуры. М.: 1986 Минвуз с. 10, 21.

140. Никольский Н.М. История. Доклассовое общество. Древний Восток. Античный мир, М., 1933.

141. Новоселов А.С. Исследования процессов оформления и развития рыночной инфраструктуры региона. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора эк.наук. Новосибирск, 1996 г.

142. Носова С.С. Инфраструктура в системе общественного производства. -М.: МИНХ им. Г .В. Плеханова, с. 27.

143. Носова С.С. Инфраструктура в системе общественного производства. Учебное пособие. М.: 1982 г.

144. Нуреев Р. Теория развития: институциональные концепции становления рыночной экономики // Вопросы экономики. 2000. №6.- с. 126.

145. Нуреев Р. Теория развития: Новые модели экономического роста /Вопросы экономики. 2000. №9. с. 136.

146. Олексин А. Сетевая организация социума: проблемы и перспективы //Государственная служба. 1999. №1(3). С.73-82.

147. Осипов П.О. М. Основы теории хозяйственного механизма. МГУ. -М.: 1994 г.

148. Орлов А.В. Человек экономика, предприниматель для студентов эконом. ВУЗов - М.: Высшая школа экономики, 1996 г., 203 стр.

149. Островитянов К.В. К вопросу о закономерностях развития докапиталистических формаций, ВКА, 1934, №5-6.

150. Пигулевская Н.В. Византия на путях в Индию, М. JL, 1951

151. Пигулевская Н. В. Месопотамия на рубеже V VI вв н.э., М. -Л., 1940.

152. Плотинский Ю.М. Теоретические и имперические модели социальных процессов. Учебное пособие. М.: Логос. 1998 г. 280с.; с.4,5.

153. Преображенский В. Краткий очерк экономики докапиталистических формаций, М., 1933.

154. Позняков В.В. Управление проектами: сущность, актуальность и особенности применения в России. Мир управления проектами.

155. Позняков Г.С. Проблемы программно-целевого планирования и управления. Наука М. 1998 г.

156. Пресняков В.Ю. Таможенная политика России на современном этапе (роль и место в обеспечении экономической безопасности государства и стабилизации финансовой системы. Учебное пособие. - М.: РИО РТА, 1997 г.

157. Райзберг Б.А., Фатхутдинов Р.А. Управление экономикой: Учебник. М.: ЗАО Бизнес-школа Интел-Синтез, 1999. - 784 с.

158. Саридис Дж. Самоорганизующиеся стохастические системы. М.: Наука, 1980.

159. Соколова JI.B. Концепция управления формированием технологической политики России, дисс. на соиск. д.э.н. М.: ГУУ, 1998.

160. Струве В.В. Египет. Древняя история (до арабского завоевания, -БСЭ, 1-е изд. Т.24 (1932).

161. Строев Е. Россия и страны СНГ в преддверии XXI века // Проблемы теории и практики управления. 1998. №5 с. 8-14.

162. Строев Е. Россия и страны СНГ в преддверии XXI века // Проблемы теории и практики управления. 1998. №5 с. 8-14.

163. Conrad К., Seitz Н. The economic benefits of public infrastructure. -Applied economics, Fpz. 1994, v. 26, 4, p.303; Trebing H. лThe Networks as infrastructure the reestablishment of market power, June 1994 v26, p 379

164. Cieiand, David J. and King, William R., Systems Analysis and Projct Management. 2 nd Edition, Mc Graw-Hill Book Company, New Jork, 1975.

165. Simonis U. "Infrastruktur. Theorie und Praxis." Kiel, 1972, S. 10.

166. Stein I. "Infrastructure and planing managament." ed. public Newbury park, 1988 p.22

167. Терехов В. Актуальные проблемы экономики России и СНГ // Экономист. 1999. №10, с. 3-14.

168. Тейлор Ф.У. Научная организация труда, пер. с англ., 2 изд. М., 1925.

169. Тощенко Ж.Т. Социальная инфраструктура: сущность и пути ее развития. -М.: 1980 г., 33 с.

170. Tobin D. Asset Accumulation and Economic Activity/ Chicago, 1980.

171. Tne State in a Changing World. Tne World Bank. Oxford University Press, 1997.

172. Урунов А.А. Интеграция и экономический рост. М., ИД Грааль, 2003.-424 с.

173. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях кризиса: экономика, маркетинг, менеджмент. М.: Издательско-книготорговый центр Маркетинг, 2002. - 892 с.

174. Федосеева Г. Состояние и перспективы глобализации мировой экономики в XXI веке. // Консультант директора. 2000. № 21.

175. Федотова В.Г. Плюсы и минусы модели догоняющей модернизации. М.: 1995, С.65.

176. Фоминский Проблемы организации внешней торговли и развивающихся стран. М.: Международные отношения, 1987 г.

177. Фоминский И.П. Основы внешнеэкономических знаний.- Международные отношения. М.: 1994 г. т. 2.

178. Харман Г. Современный факторный анализ. Пер. с англ. М.: Статистика, 1972.

179. Циммерман Ханс-Пегер К большому успеху в малом бизнесе. Вверх по служебной лестнице/ Пер. с нем. Чунакова А. М. Пер. вып. по изд. 1993 г. - М.: Пнтерэксперт. 1996 г. - 272 стр.

180. Цичичко А. II. Новый механизм формирования эффективности. -Экономика. М.-.1990 г.

181. Черняк В.З. Экономика: Таблицы и схемы. М.: Гуманитарное изд-во Центр ВЛАДОС 2000. - 208 е.: ил.

182. Черкасов Н. Условия включения России в новую систему международного развития труда. М.: 1995 г.

183. Чешков М.А Глобализация: сущность, нынешняя фаза, перспектива. Pro et contra 1999 том 4 №4.

184. Чешков М.А. Глобализация: контуры рамочной концепции.

185. Шенаев В., Шмелев Н. Экономические отношения России и ЕС: заглядывая в XXI век // РЭЖ. 1999. №8.

186. Шишков Ю.В. Россия и мировой рынок: структурный аспект. Мировая экономика и международные отношения. 1997г. №1;

187. Шишков Ю.В. Глобализация и качественно новый характер взаимодействия национальных экономик. Ж. Глобальный мир. Специальный выпуск С. 99

188. Шнипер Р.И. Регион: экономические методы управления. Новосибирск: Наука, 1991 г.

189. Шумпетер И. Теория экономического развития, 1912.

190. Эклунд К. Эффективная экономика: шведская модель. Экономика. - М.: 1991 г.

191. Юдин Ю.Г. Системный подход и принцип деятельности. М.: 1978 г., 186 с.

192. Юнь О.М. Глобализационные процессы и диалог цивилизация. Ст. Ж. Клуба ученых Глобальный мир. Специальный выпуск. С. 107,112,113.

193. Ямпольская Д. О. Методы управления малым промышленным предприятием на основе выбора целевых рынков. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук Санкт-Петербург, СПб, 1998 г.

194. Яницкий О.Н. Экологическое движение в переходном обществе: проблемы теории / Социологические исследования. 1998. №10. с.23.

195. Яров Ю. Глобализация экономики и развитие интеграционных процессов в СНГ // РЭЖ. 2001. №1, - с.74.

196. Астахов М. Рынок ценных бумаг и его участники. М., 1996.

197. А. Амбрамцумов, Ф. Стерликов л1000 терминов рыночной экономики. -М., 1994.

198. Абрамов С.И. Инвестирование. М.: ИНФРА-М, 2000.

199. Алексеев М.Ю. Рынок ценных бумаг и его участники Бухгатерский учет № 2 1992г. М.: Финансы и статистика, 1992.

200. Андрианов В. Д. Специальные экономические зоны в мировой экономике. // ЭКО №3/97 стр. 130-143;

201. Андрианов В.Д. Россия: экономический и инвестиционный потенциал. М.: Наука, 1999.

202. Анохин С. О новых аспектах в инвестиционной деятельности банков.// Там же.

203. Балабанов И.Т. Основы финансового менеджмента: Учебное пособие. М.: Финансы и статистика, 1998.

204. Баринов А. Проектное кредитование: правовое регулирование и основные кредитные институты // Финансовый бизнес. -М., 2001 №8 - с. 23.

205. Безруков В., Матросова Е. Структурные преобразования промышленности. //Экономист №2/97 стр. 88-93;

206. Беляев Ю.А. Защита прав инвесторов на рынке ценных бумаг. //Финансы. М., № 9, 1999.

207. Берзон Н. Формирование инвестиционного климата в экономике. Вопросы экономики № 7 М., 2001 - с. 104-114.

208. Бизнес. Коммерция. Рынок. Словарь-справочник. М., 1993.

209. Биржевое дело /Под ред. В.А. Галанова, А.И. Басова. Ч М.: Финансы и статистика, 1999.

210. Бирман Г., Шмидт С, Экономический анализ инвестиционных проектов. Ч М.: Юнити, 1997.

211. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов /Пер. с англ, под ред. Л.П. Белых. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.

212. Благодатин А.А. и др. Финансовый словарь. М.: ИНФРА-М, 2000.

213. Бланк И. А. Инвестиционный менеджмент. Киев: ИТЕМ ТД, 2003.

214. Блохина В.Г. Инвестиционный анализ. ЧРостов-на-Дону: Феникс, 2004.

215. Богатин Ю.В., Швандар В. А. Инвестиционный анализ. Ч М.: Юни-ти, 2000.

216. Богатова Т., Былов А. Развитие инвестиционной ситуации в регионах России. М.: ММВБ, 1999.

217. Большой экономический словарь. М.: "Правовая культура", 1998.

218. Бортова М. Характеристика состояния финансово-промышленных групп // Финансовый бизнес. М., 2000 - №8 - с. 16.

219. Бочаров В. В. Методы финансирования инвестиционной деятельности предприятия. М.: Финансы и статистика, 1998.

220. Бригхэм Юджин Ф. Энциклопедия финансового менеджмента /Пер. с англ. 5-е изд. М.: РАГС, ЭКОНОМИКА, 1998.

221. Бузова И.А., Маховикова Г.А., Терехова В.В. Коммерческая оценка инвестиций. Ч М., Санкт-Петербург: Питер, 2003.

222. Булатов А.С. Экономика М: Бек, 1998.

223. Валентей С.Д., Нестеров Л.И. Человеческий капитал в структуре общественного богатства //Социо-демографическая динамика в России. Закономерности, проблемы, перспективы: Материалы YII Кондратьевских чтений конференции. - М., 1999.

224. Василевский Инвестиционный рейтинг российских регионов. 19961997 годы // Эксперт.- 1997.- №47.

225. Вебер М. Избранные произведения. М., 1990. С. 44-135.

226. Вебер М. Избранные произведения. М., 1990. С. 44-135.

227. Веремеенко С. Новая стратегия привлечения иностранных инвестиций в Россию //Год планеты: Экономика. Политика. Трибуна предпринимателей. Банки. Культура. Вып. 1994г. М.,1994.

228. Виленский П. Л., Лившиц В.К., Орлова Е.Р., Смолян С.Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов М., 1998 .

229. Виноградов В. Инвестиционная политика российских банков.// Там же.

230. Води Э., Кейк А., Маркус А. Принципы инвестиций. Ч М.: Вильяме, 2002.

231. Галиев А. Ни одно реформаторское наступление в России не длилось более полугода (интервью с Ослундом А. Западным специалистом по экономике России). //Эксперт №35 / 97 стр. 22-24;

232. Глазунов В.Н. Финансовый анализ и оценка риска реальных инвестиций. -М.: Финстатинформ, 1997. 135с.

233. Глазьев С. "Стабилизация и экономический рост" М.: Ж. "Вопросы экономики", №1,1997.

234. Глазьев С. Пути преодоления инвестиционного кризиса. Вопросы экономики №11 -М, 2000г. с.13-26.

235. Государственной регулирование инвестиций. М.: Наука, 2000.

236. Гражданский кодекс РФ. М., 2006.

237. Грицина В, Курнышева Н. Особенности инвестиционного процесса. М.: Экономист № 3 2000 - с.8-19.

238. Гузнер С. С., Харитонова В. Н., Вижина И. А. Внутрирегиональная дифференциация инвестиционного климата: рейтинговая оценка. // Регион: социология и экономика. №2/97 стр. 109-136;

239. Гусева К. Н. Догосрочное кредитование как метод интеграции банковского и промышленного капиталов //Деньги и кредит. -М., 2000, №7-с.16.

240. Гусева К. Ранжирование субъектов РФ по степени благоприятности инвестиционного климата. // Вопросы экономики №6 / 96 стр. 90-100;

241. Гусева К. Регулирование инвестиционной деятельности в депрессивных регионах. //Экономист №5/97 стр. 38-44;

242. Делягин М. Портфельные инвестиции в России: региональные и отраслевые предпочтения. // Рынок ценных бумаг №8/96 стр. 40-43;

243. Добрынин Ю. В. Экономическая теория. СПб.: Ун.Экон.фин., 1998.

244. Доклад Минэкономразвития РФ // ВЭ. Ч 2003. № 12, С. 4.

245. Доклад о развитии человеческого потенциала в РФ М.: ПРООН, 2001, 2003.

246. Долан Э. Дж. Деньги, банковское дело и денежно-кредитная политика. Л., 1991.

247. Долан Э. Дж. Макроэкономика. СПб., 1994.

248. Долан Э. ДЖ., Линдсей Д. Микроэкономика./пер. с англ. В. Лукашевича и др. Под общ. ред. Б. Лисовика, В.Лукашевича. С.- Петербург: 1994 -448 с.

249. Дробышева И. Иностранные инвесторы предпочитают 100 процентов контроля // Золотой рог.- 1998.- 24 февраля.

250. Егоров С. Как оживить инвестиционный процесс?// Там же.

251. Егоров С. Человеческий фактор и экономический рост в условиях постиндустриализации // ВЭ. Ч 2004 № 5. С. 85.

252. Жданов В.П. Организация и финансирование инвестиций. М.: Наука, 2000.

253. Инвестиционная стратегия промышленных предприятий в регионах Фомин А.А., депутат Государственной Думы ФС РФ. М.: Журнал "Недвижимость и инвестиции. Правовое регулирование Номер 1-2 (14-15), Июнь 2003.

254. Инвестиционный бум. // Эксперт №15 97 стр. 32-33;

255. Иностранные инвестиции в России современное состояние и перспективы /Под ред. И.П. Фаминского М.: Международные отношения, 1998.

256. Иохин В.П. Экономическая теория: введение в рынок и микроэкономический анализ. М., 1997.

257. Как рассчитать эффективность инвестиционного проекта. М., 1996.

258. Камински М. Прямые иностранные инвестиции // Финансы и кредит.- № 5.

259. Капелюшников Р.И. Современные буржуазные концепции формирования рабочей силы: критический анализ. Ч М.: Наука, 1981.

260. Капелюшников Р.И. Теории человеческого капитала. Ч Казань: Форум Стратегии регионального развития, 2003: http:regionforum.ru/ regionforum.

261. Капипгоненко В.В. Инвестиции и хеджирование. Ч М.: ПРИОР, 2001.

262. Карнович А.Н. Оценка инвестиционной эффективности проектов. -Новосибирск, 1996.

263. Карр Н.Д. Блеск и нищета информационных технологий. Ч М.: Секрет фирмы, 2005.

264. Кастелъс М. Информационная эпоха: экономика, общество и культура /Под ред. О.И. Шкаратана.М.: ГУ ВШЭ, 2000.

265. Клочков В.В. Человеческий капитал и его развитие / Экономическая теория. Трансформирующаяся экономика // Под ред. И.П. Николаевой. Ч М.: ЮНИТИ, 2004. Ч С. 403.

266. Клочков В.В. Экономика образования: илюзии и факты. Ч М.: Мысль, 1985.

267. Кныш М.И., Перекатов Б.А., Тютиков Ю.П. Стратегическое планирование инвестиционной деятельности, СПТБ, 1998.

268. Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ финансового состояния предприятия. М.: Центр экономики и маркетинга, 1995.

269. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. Ч М.: Финансы и статистика, 2002.

270. Ковалев В.В. Введение в финансовый менеджмент. М.: Финансы и статистика, 2000.

271. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. Ч М.: Финансы и статистика, 2003.

272. Ковалев ВВ. Финансовый анализ М.: Финансы и статистика, 1996.

273. Козаченко А.В., Осыка А.П. Управление инвестициями: Учебное пособие. Луганск: Издательство ВУГУ, 1996 - 136с.

274. Колесников В.И. Банковское дело. М., 1995.

275. Коломина М.Е. Сущность и измерение инвестиционных рисков. Финансы. 1994. №4.18. Основы инвестирования. М.: Церих-ПЭЛ, 1992.

276. Котынюк Б.А. Инвестиционные проекты. Ч СПб.: Изд-во Михайлова, 1999.

277. Коммерческая оценка инвестиционных проектов. Основные положения методики. С-П.: ИКФ АЛЬТ, 1993.

278. Кондратенко Е. "Инвестиционные ресурсы проблемы аккумуляции" - М.,Ж. "Экономист", №7, 1998.

279. Концепция среднесрочной программы правительства на 1997-2000 годы // Вопросы экономики 1/97;

280. Корчагин Ю.А. Инвестиционный анализ и инвестиционная стратегия. Ч Воронеж: ЦИРЭ, 2005.

281. Корчагин Ю.А. Российский человеческий капитал: фактор роста или деградации? Ч Воронеж: ЦИРЭ, 2005.

282. Корчагин Ю.А. Экономика России и регионов при переходе к рынку. Ч Воронеж: ВЭПИ, 2002.

283. Кох Ричард. Стратегия. Ч М., Санкт-Петербург: Питер, 2003.

284. Кравченко Н.А. Инвестиционная привлекательность территории // ЭКО, 1995г. №6 С13-26./29/

285. Крейнина М.Н. Анализ финансового состояния и инвестиционной привлекательности акционерных обществ в промышленности, строительстве и торговле. М., 1994.

286. Круперштох В. Л., Соколов В. М., Суспицын С. А., Ягольницер М. А. Методическиеосновы выделения депрессивных и отсталых регионов. // Регион: социология и экономика №2/97 стр. 3-33;

287. Крушвиц Л. Инвестиционные расчеты. Ч М.: Питер, 2001.

288. Ларин М. Банки и возрождение промышленности России // Там же.

289. Ли Ченг Ф., Джозеф И Финнерти. Ч Финансы корпораций: теория, методы и практика. Ч М.: Инфра-М, 2000.

290. Липсиц И. В., Коссов В. В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа. М.: Издательство БЕК, 1999

291. Липсиц И. В., Коссов В. В., Инвестиционный проект: методы подготовки и анализ: Учебн. спр. Пособие. -М. Бек, 2005.

292. Лисовицкий В.Н. Микроэкономика- Харьков, РИП Оригинал, 1993 132 с.

293. Логинов Е.А. Иностранные инвестиции и инвестиционные аспекты экономической безопасности России // Внешнеэкономический бюлетень.-1998.- №4.

294. Martin W.J. The Global Information Society. Aldershot: Aslieb Gower; Brookfield, Vt., USA:Gower, 1995. P. 99.

295. Mulgan GJ. Communications and Control: Networks and New Economies of Communication. Oxford: Polity, 1991. P. 19.

296. Максимова В.Ф. Микроэкономика: Учебник. Издание третье, переработанное и допоненное М.: Соминтек, 1996 - 328с.

297. Маркарян К. Общая теория постиндустриального государства. Ч М.: УРСС, 2002.

298. Мартынов А. Активизация инвестиционной политики. //Экономист №9/97 стр. 54-61;

299. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для инвестирования. М., 1994.

300. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. Официальное издание -М., 1994.

301. Микроэкономика, учебник М.: Издательство Тандем, 1997.

302. Микроэкономика. Под ред. Е.Б. Яковлевой. М.: АКАЛИС, 1997 -329 с.

303. Мичел Т, Модано. Экономическое развитие. Ч М.: МГУ, Юнити, 1997.

304. Мясникова Л. Российский менталитет и управление // ВЭ. Ч 2000. № 8. С. 38-44.

305. Norman A.C. Information Society: An Economic Theory of Discovery, Invention, and Innovation. Boston: Kluwer Academic Publishers, 1993. P. 120.

306. Наталья Семилютина Некоторые виды ценных бумаг в мировой практике и в РФ Финансовая газета № 22 1993г. М., 1993.

307. Нестеров Л., Аширова Г. Национальное богатство и человеческий капитал //ВЭ. Ч 2003. № 2.

308. Нуреев Р. Теории развития: новые модели экономического роста // ВЭ. Ч 2000. № 9.

309. Одинцев С.В. Место и роль интелектуального капитала предприятия в современном мире // Наука и промышленность России. Ч 2002. № 10 (66). С. 87-94.

310. ЗП.Осыка А.П., Клеутина Т.П. Микроэкономика: Учебное пособие. -Луганск, 1998 184с.

311. Перламутров В.Л., Липец Ю.Г." Азбука биржевой деятельности Финансы № 2 1992г. М.: Финансы и статистика, 1992.

312. Портер М. Конкуренция. Ч М.: Вильяме, 2003.

313. Проблемы инвестиционной активности // Общество и экономика №7 / 96 стр. 26-36;

314. Проблемы инвестиционной активности // Общество и экономика №8 /96 стр. 14-37;

315. Проблемы теории и практики управления №2/97;

316. Прогнозирование и планирование экономики: Учеб. пособие, издание второе, переработанное /Под общей редакцией В.И. Борисевича, Г.А. Кандауровой. Минск: ООО ИНТЕРПРЕССЕРВИС, УП ЭКОПЕРСПЕКТИВА, 2001, с.238.

317. Реформа предприятий: новый подход. //Экономист №9 / 97 стр. 20-26;

318. Розенберг Джерри М. Инвестиции. -М., 2001 г. стр. 400;

319. Рузавин Г.И. Основы рыночной экономики М.,1996.

320. Самуэлъсон П. Экономика. Ч М.: Агон, 1992. Т. 2.

321. Самуэльсон П. "Экономика", 1 т. М., 1992.

322. Санамов Ю., Хоменко В. Организация региональной инвестиционной деятельности. //Экономист №12/96 стр. 61-64;

323. Свириденко В. В ожидании иностранных капиталовложений //Экономика и жизнь 1998.- № 13.

324. Свиридонова Е. Лекарство для пугливого инвестора //Экономика и жизнь, 1998.-№ 13.

325. Селезнёв А. "Банковская система ядро инфраструктуры финансового рынка" - М.: Ж. "Экономист", №7, 1997.

326. Селиверостов В. Е., Бандман М. К., Гузнер С. С. Методологические основы разработки федеральной программы помощи депрессивным и отсталым районам. // Регион: социология и экономика №1/97 стр. 3-43;

327. Сидорова Н. Особенности региональной инвестиционной политики стран Запада //Проблемы теории и практики управления 1996. №6. С 60-65;

328. Симкина Л.Г. Человеческий капитал в инновационной экономике. Ч СПб.: ИНЖЕКОН, 2000.

329. Смирнов В. К задействованию внебюджетных источников финансирования/Российский экономический журнал.- 1997.- №5-6.

330. Современная экономика. Общедоступный учебный курс. Ростов на -Дону, издательство Феникс, 1997 - 608 с.

331. Соколов А. В. Оценка хода конверсии оборонного комплекса региона. // Регион: социология и экономика. №1/97 стр. 111-135;

332. Степанов Ю. В. и др. Рост инвестиционной активности решающее условие структурной перестройки экономики. // Деньги и кредит №1/96 стр. 27 -35;

333. Стратегический ответ России на вызовы нового века /Под ред. Л. Абакина Ч М.: Экзамен, 2004.

334. Татаркин А. И., Романова О. А., Данилов Н. И., Перевалов Ю. В., Ченёнова Р. И., Ченчевич Н. Г. Социально-экономические проблемы формирования рыночных отношений в крупном промышленном городе. Екатеринбург: Наука, 1997 г. Стр. 207

335. Уринсон Я. "О мерах по оживлению инвестиционного процесса в России". М., Ж. "Вопросы экономики", №1, 1997.

336. Уринсон Я. О мерах по оживлению инвестиционного процесса в России // Экономист №1/97 стр.69-76;

337. Фабоцци Фрэнк Дж. Управление инвестициями. Ч М.: Инфра-М, 2000.

338. Филатов К. Иностранные инвестиции в экономику России //Статистическое обозрение 1998, № 2.

339. Фишер С. "Экономика". М., 1997.

340. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика. М.: Дело ТД, 1993.

341. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономическая теория. Ч М.: Юнити, 2002.

342. Фондовый портфель: Книга эмитента, инвестора, акционера. Книга биржевика. Книга финансового брокера. М., 1992.

343. Хайман Д.Н. Современная микроэкономика: анализ и применение. -М.: Финансы и статистика, 1992.

344. Хакен Г. Синергетика. Ч М.: Мир, 1980; Хакен Г. Самоорганизующееся общество. http:/spkurdyumov.narod.ru;

345. Хейбронер Р. Туроу Л. Экономика для всех. Новосибирск, 1994.

346. Ценные бумаги /Под ред. Колесникова В.И. Ч М.: Финансы и кредит, 2002.

347. Чернов В.А. Инвестиционная стратегия. Ч М.: Юнити, 2003.

348. Shultz Т. Human Capital in the International Encyclopedia of the Social Sciences. N.Y., 1968. Vol. 6.

349. Shultz T. Investment in Human Capital. N.Y., London, 1971. P. 26-28.

350. Шарп Ульям. Инвестиции. М., 2001 г. стр. 1024;.

351. Шарп У., Александер Г., Бейли Дж. Инвестиции / пер. с англ. -М.:ИНФРА-М, 1998.

352. Экономика: Учебник /Под ред. Доц. А.С. Булатова. 2-е изд., пере-раб. и доп. М: Издательство БЕК, 1997 - 816 с.

353. Эффективный экономический рост /Под ред. Т.В. Чечелевой. Ч М.: Экзамен, 2003.

354. Ястремський А., Грищенко В. Основы микроэкономики: Учебник Киев: Издательство л Знание, 1998.

355. Учебно-методическая и справочная литература

356. Большой энциклопедический словарь. 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Большая советская энциклопедия, 1974. т. 24. с. 389.2. Большая Россиийская энциклопедия; СПб.: Норинт, 1998. -1456с.:ил.). ( Вегурская Предпринимательство);

357. Специальные средства защиты. Их назначение и устройство. Основы применения и использования. Учебное пособие М.: ГТК РФ, 1994 г.

358. Экономическая география России: Учебник. Изд. перераб. и доп / Под общей ред. акад. В.И.Видяпина, д-ра экон, наук, проф.М.В.Степанова. -М.: ИНФРА-М: Российская экономическая академия, 2005, с.251. - Высшее образование.

359. Методика формирования целевой программы модернизации кадровой работы (ЦПМКР) М.: РИО РТА, 1998, с. 92Всего более 70 различных инструментов и тренингов.

360. Методическое пособие по расчету затрат на службу заказчика-застройщика. М.: 1996 г. выпуск 1.

361. Территориальная организация общества: (актуальные проблемы регионального управления и планирования в СССР). М.: Мысль, 1981. - 320с.

362. Форум Методический сборник, ГТК РТА. М.: 1997 г.

363. Транспортные здания: справочно методическое пособие / ВНИИ трансп. стр-ва. Под ред. Д.И. Федорова. М.: Транспорт, 1980. 296с.

364. Ю.Экономическая энциклопедия. Политическая экономия. Гл. редактор А.М.Румянцев. М.:Советская энциклопедия. (Энциклопедии. Словари.Справочники). т.2 Инди.-Мюрдаль,1975, 560с.);

365. The Mogzow Hill Dictionay of modern economic. Ahandlook of terms and organizations N-Y, 1973,p.297

366. Россия в цифрах, 2005: Крат. стат. сб. / Росстат-М., 2005 477 с.

367. Цивилизация перед судом истории: Сборник. 2-ое издание. Тойнби А. Дж. М.: Айрис-пресс, 2002.-592с.

368. История России с древнейших времен до наших дней: в вопросах и ответах. Дафт Р. Менеджмент. 6-е изд. С англ. СПб.: Питер, 2004. -864с.(серия классика МВА).

369. Американское государство накануне XXI в.: Стратегия и тактика в экономике / А.А. Дынкин, В.Т. Мусатов, В.А. Федорович и др. М.: Наука, 1990. - 272 с.

370. Курс экономической теории: 4-е допоненное и переработанное издание Киров: "АСА", 1999. - 752 с.

371. Классики кейнсианства: В 2-х т. Т. 1. К теории экономической динамики. MJI995. 434 с.

372. Основы теории хозяйственных систем. / Под ред. И. М. Сыроежкина. Л.: ФЭИ, 1979.

373. Основы таможенного дела. Учебник под общей ред. В.Г. Драганова. -М.Экономика, 1998 г., 687 с.

374. The Global Competitiveness Report? 1997 /World Economic Forum/ Geneva, 1997, PI2-84/

375. Экономическая теория: Учебник / под общ. Ред. В.И. Видяпина, А.И.

376. Экономика СНГ: 10 лет реформирования и интеграционного развития / Испоком СНГ. М.: ЗАО Финстатинформ, 2001. - 420 с.

377. Добрынина, Г.П. Журавлевой, Л.С. Тарасевича. М.: ИНФРА - М, 2002.-714 с.

378. Экономика СНГ. Выпуск 1. Тенденции развития региональных экономических объединений стран СНГ. Испоком СНГ. М.: 2001.

379. Экономическая теория научно-технического прогресса / под ред. Д.С. Львова. М.: Наука, 1982. - 231 с.

380. Экономико-математические модели. -М.: Мысль, 1969.

381. Вестник управления совершенствования ценообразования и сметного нормирования в строительстве: документы, консультации и разъяснения по вопросам сметного ценообразования в строительстве. М.: Минстрой РФ. 1997 г., выпуск 2.

382. Внешняя торговля развитых капиталистических стран. Справочник под ред. Устинова М.: Международные отношения, 1989 г.

383. Концептуальное проектирование систем организационного управления и его применение в капитальном строительстве. -М.: 1989 г.

384. Государственный таможенный комитет Российской Федерации. Таможенная статистика внешней торговли Российской Федерации. Годовой сборник. М. 1997г.

385. Таможенная статистика внешней торговли Российской Федерации

386. Временные нормативы на размещение таможенных работников в служебно-производственных зданиях и удельные показатели капитальных вложении в создание объектов таможенной инфраструктуры М.: ГТК РФ, 1997 г. (ОРДс-20.1 -97).

387. СниП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских построений.

388. СниП 2.08.02-89 Общественные здания и сооружения.

389. СниП 2.09.04-87 Административные и бытовые здания.

390. СниП 2.09.02-85 Производственные здания.

391. Гост 34.201-89 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Виды, комплексности обозначения документов при создании автоматизированных систем.

392. Гост 34.601-90 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Техническое задание на создание автоматизированной системы.

393. Комплексная программа модернизации ЗТУ. Рассмотрена и рекомендована к утверждению колегией ГТК России от 27 марта 1998 года.

394. Международная конференция труда. Сессия 86. Общие условия труда для стимулирования создания рабочих мест на малых и средних предприятиях: Доклад IV(2B), пункт 4 повестки дня Женева, международное бюро труда, 1998 г. 13 стр.

395. Основы таможенного дела. Единые автоматизированные информационные системы (ЕАИС) таможенных органов России Учебное пособие.

396. Общее положение о региональном таможенном управлении РФ.

397. Общее положение о таможне Российской Федерации утверждены приказом ГТК России от 10 января 1996 № 12.

398. Перечень нормативно-методических документов, регламентирующих проектирование и строительство в РФ. Справочно-информационная система: выпущены и утверждены в 1996 г. М.: Минстрой России, 1997 г.

399. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период. Сборник института системного анализа под ред. Лившица В.Н., 1996 г.

400. Положение о заказчике-застройщике. М.: Минстрой РФ, ГП Цен-тринвестпроект, 1995 г.

401. Положение о службе государственного заказчика на строительство. -М.: Консультационный центр ЦНИО Проектинвест.

402. Постановление Правительства Российской Федерации от 12 июля 1996 года №799 О мерах по защите потребительского рынка РФ от проникновения некачественных товаров.

403. Проблемы адаптации внешнеэкономических связей России к условиям открытой экономики. МГУ, экономический фак-т под ред. Осьмовой М.И. -М.: Диалог, 1997г.

404. Практическое пособие по вопросам пропуска и декларирования товаров, перемещаемых через границу. Учебное пособие М.: Информбизнес, 1992 г.

405. Практическое пособие по применению справочника базовых цен на проектные работы для строительства. М.: Минстрой России, ГП Центрин-весгпроект, 1994 г.

406. Проблемы теории и практики таможенного дела. Сборник научных трудов в 2 частях. 4.1. М.: РИО РТА, 1997 г., 350 с.

407. Проблемы экономической реформы в России на современном этапе. Сборник научных трудов М.: Межвуз, СПб, 1993 г.

408. Проблема теории и практики управления/ Международный журнал №1-6, 1997 г.

409. Приказ ГТК России от 22.11.96 г. № 711 Об организации работ по модернизации таможенной службы Российской Федерации.

410. Программа О неотложных мерах по усилению таможенного контроля на государственной границе Российской Федерации, разработана в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 24 мая 1993 года № 468.

411. Постановление Правительства РФ от 19 января 1998 г № 60 Об утверждении Положения о пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации.

412. Российский экономический журнал №1-10, 1998 г.

413. Типовые требования по оснащению АПП по постоянной схеме техническими средствами контроля, связи, охранной и пожарной сигнализацией. Утверждено первым зам. Председателя ГТК РФ от 03.09.93 г. М.

414. Цены на проектные работы с учетом инфляции. Справочное пособие -М.: 1996 г., выпуск 2.1. Периодические издания:

415. Проблемы теории и практики управления. Международный ж. № 3/98 V.M.PRESS S.Z.O. чешская

416. Материалы постоянно действующего междисциплинарного семинара Клуба ученых Глобальный мир. М.: Издательский Дом Новый век, 2001.- 136с.

417. Белорусская экономика: анализ, прогноз, регулирование.// Экономический бюлетень НИЭИ Министерства экономики Республики Беларусь.

418. Управление организацией/ под ред. А.Г.Поршнева, З.П.Румянцевой и др. -М.: ИНФРА-М, 1999. С.273

419. Управление в таможенных органах (по материалам США) учебно-методическое пособие. Перевод с английского под ред. проф. Блинова Н. М. и др., РИО РТА. - М.:1995 г.

420. Экономика XXI века Ж.№ 10.

421. Экономическая наука современной России // №4, 2004

422. Реформы глазами американских и российских ученых (под ред. акад. О. Богомолова). М., Российский экономический журнал, Фонд За экономическую грамотность, 1996, С. 68.

423. World Investment Report 2000. P.4

424. Экономика. Под редакцией доц. Булатова А. А. М.: БЕК, 1997 г.

425. Экономическая безопасность страны: таможенные методы и средства ее обеспечения. Тезисы докладов научно-практической конференции. М.: РИО РТА, 1995 г.

426. Экономическая теория на пороге XXI века. Под ред. Ю.М. Осипова, В.Г. Пуляева. Спб, 1996 г.

427. Экономика XXI века журнал изд. Интерсоциоинформ №1,1999 г.

428. Глобальный мир Выпуск второй.

429. Hartmann W.D. 1st Neues immer neu? Berlin: Akademie-Yerlag, 1981,12

430. Структура научных революций M.:, 1975. С. 11.

431. Erhard L. Wohlstand fuer file. Duesseldorf; Wien, 1957. S.

Похожие диссертации

• Развитие региональных и отраслевых хозяйственных систем в неравновесной экономике: вопросы теории и методологии
• Тенденции развития инфраструктуры рынка капитала в России
• Развитие организационно-экономического механизма социального инвестирования микроэкономических систем: теория и методология
• Теория и методология эколого-экономического регулирования строительной деятельности в регионе
• Теория и методология обеспечения качества аудита