Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Имидж как фактор повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия на рынке пассажирских перевозок тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Попов, Валерий Валерьевич
Место защиты	Вогоград
Год	2011
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Имидж как фактор повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия на рынке пассажирских перевозок"

На правах рукописи

Попов Валерий Валерьевич

ИМИДЖ КАК ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ НА РЫНКЕ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК

Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством:

маркетинг

АВТОРЕФЕРАТ диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

- 8 ДЕК 2011

Ростов-на-Дону - 2011

005004019

Работа выпонена в ГОУ ВПО Вогоградский государственный технический университет.

Научный руководитель:

доктор экономических наук, доцент Морозова Ирина Анатольевна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Борисова Вера Викторовна

доктор экономических наук, профессор Теренина Ирина Владимировна

Ведущая организация:

ФГБОУ ВПО Астраханский государственный технический университет

Защита состоится 21 декабря 2011 г. в 13.00 на заседании объединенного диссертационного совета ДМ.212.209.04 по экономическим наукам при Ростовском государственном экономическом университете (РИНХ) по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 231.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного экономического университета (РИНХ) (г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 231).

Электронная версия автореферата размещена на официальном сайте РГЭУ (РИНХ) www.rsue.ru в разделе Защита диссертаций, а также на сайте Министерства образования и науки Российской Федерации.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу: 344002, г. Ростов-на-Дону, ул. Б. Садовая, 69, ауд. 321, объединенный диссертационный совет ДМ.212.209.04 по экономическим наукам.

Автореферат разослан 18 ноября 2011 г.

Ученый секретарь диссертационного совета д.э.н., профессор

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. В современных условиях усложнения экономических процессов и постоянно меняющихся параметров внешней среды наметилась тенденция повышения роли имиджевого инструментария в маркетинговой деятельности предприятий различных сфер хозяйствования.

Эволюционные преобразования в управлении пассажирскими автоперевозками определяются тем, что экономическое развитие России во многом зависит от эффективности работы предприятий данного сектора транспорта. Конкурентная составляющая на рынке пассажирских автотранспортных перевозок с каждым годом расширяется и становится все более сложной. Исследование факторов, влияющих на повышение конкурентоспособности автотранспортных предприятий на рынке пассажирских перевозок, свидетельствует о возрастающей роли имиджа организации в укреплении конкурентных позиций. Эффективное управление маркетингом в данном контексте заключается в способности менеджмента предприятия сформировать благоприятный образ (имидж) организации в сознании потребителей и продемонстрировать им свои позитивные отличия от конкурентов.

Анализируя различные характеристики, обеспечивающие повышение конкурентоспособности автотранспортного предприятия на рынке пассажирских перевозок, в диссертации сделан вывод о важности и необходимости формирования целостной политики имиджа организации. Сложившаяся к настоящему времени совокупность технологий и приемов обеспечения конкурентоспособности автотранспортных предприятий характеризуется фрагментарным подходом, отсутствием целостной концепции маркетинговых коммуникаций и недостаточным использованием имиджевого инструментария. Данная проблематика приобретает особую значимость в условиях ужесточения конкуренции на рынке пассажирских автоперевозок. Это предопределяет необходимость исследования особенностей формирования и продвижения имиджа автотранспортного предприятия, актуализирует его роль в повышении конкурентных преимуществ на рынке пассажирских перевозок. Несмотря на значительное число трудов, в которых осуществляется исследование процессов формирования и оценки имиджа организаций, специфика подхода к анализу данной проблемы с позиции автотранспортного предприятия учтена в них недостаточно. Это требует допонительных исследований в области формирования имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок.

Степень разработанности проблемы. В целом проблема изучения организационного имиджа рассматривается в экономической литературе достаточно давно, по данному вопросу существуют работы как углубленные в изучение отдельного вопроса, так и охватывающие все стороны имиджа организации.

Научному обоснованию инструментарно-методических агоритмов маркетинговой деятельности на внутрихозяйственном уровне посвящены работы следующих ученых: Азоева Г., Багиева Г., Баркана Д., Бека А., Белоусова А., Березина И., Бравермана А., Гайдаенко Г., Голубкова Е., Голубковой Е., Данче-нок Л., Дымшица М., Кардановой Л., Кисмерешкина В., Конецкой В., Кузнецова Н., Куща С., Мелентьевой М., Неретиной Е., Рожкова И., Татаренко В., Теса-кова В., Тесаковой Н., Третьяк О., Фатхуддинова Р., Федько В., Федько Н., Ца-цулина А., Черенкова В. и др.

Вопросы диагностики маркетинговой деятельности компаний в рамках рыночных пространств регионов подвергнуты всестороннему анализу в исследованиях ряда российских ученых: Акоповой Е., Белокрыловой О., Борисовой В., Кетовой Н., Колесникова Ю., Костоглодова Д., Овчинникова В., Пашу-тина С., Сейфулаевой М., Семина А., Соловьева Б., Тамбиева А. и др.

Наиболее существенный вклад в исследование имиджа как инструмента маркетинговой политики внесли такие зарубежные ученые, как Борстин Д., Симмонс Дж., Хес Р., Шульц М.

При исследовании имиджа организации как основы ее конкурентоспособности в диссертационной работе анализировались труды отечественных авторов: Антипова К., Баженова Ю., Гусева Т., Даймана С., Михайлиди Д., Музыканта В., Шумской Т.

Различным аспектам исследования конкурентоспособности товаров посвящены труды Анискина Ю., Багиева Г., Глухова А., Дьяченко А., Клипа Т., Мильгрома Д., Мишина Ю., Моисеевой Н., Урукова В., Фатхутдинова Р., Юданова А.

Непосредственно исследованию особенностей развития конкуренции на рынке пассажирских автоперевозок и специфике конкурентной борьбы между транспортными организациями уделено внимание в работах Братцева В., Гала-бурды В., Громова Н., Мацкевича В., Мачерета Д., Панченко Т., Персианова В., Тимошина А., Хусаинова Ф., Чернигина И., Чудновского А.

Однако в трудах как отечественных, так и зарубежных исследователей такое направление, как формирование имиджа автотранспортной организации, изучено недостаточно. Данный факт обусловил актуальность темы диссертационного исследования и предопределил его цель и задачи.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью исследования является развитие теоретических основ формирования имиджа организации и разработка научно-практических рекомендаций по повышению конкурентоспособности пассажирского автотранспортного предприятия на этой основе.

Реализация поставленной цели предопределила необходимость постановки и решения следующих задач:

- установить взаимосвязь между процессами оценки конкурентоспособности организации и системой управления ее имиджем;

- разработать методику формирования имиджа организации и конкретизировать ее методическое обеспечение применительно к пассажирскому автотранспортному предприятию;

- сформулировать методические подходы к оценке имиджа пассажирского автотранспортного предприятия;

- исследовать содержание и структуру стратегии формирования имиджа организации;

1 - обосновать взаимосвязь между этапами жизненного цикла развития пассажирского автотранспортного предприятия и процессом формирования его имиджа;

- проанализировать роль контрольных функций в совершенствовании имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок.

Объект исследования - процесс формирования и продвижения имиджа как фактора конкурентоспособности автотранспортного предприятия на рынке пассажирских перевозок.

Предмет исследования Ч социально-экономические и управленческие отношения, складывающиеся в процессе формирования и продвижения имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок.

Работа выпонена в рамках паспорта научных специальностей ВАК 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: маркетинг (3.26. Методические основы формирования имиджа организации; 3.9. Повышение конкурентоспособности товаров/организаций, стратегия и тактика ведения конкурентной борьбы.

Теоретико-методологической основой диссертации послужили фундаментальные труды зарубежных и отечественных ученых в области маркетинга, паблик рилейшнз, имиджелогии и оценки конкурентоспособности, общей теории экономики, маркетинговых коммуникаций, материалы научно-практических конференций, отечественной и зарубежной периодической печати, электронные источники информации.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили статистические материалы Федеральной службы государственной статистики, Федеральной таможенной службы, а также аналитические обзоры независимых маркетинговых агентств; законодательные акты и нормативные документы в области регулирования транспортного рынка; эмпирические данные отечественных и зарубежных исследователей по проблемам разработки имиджевой политики, изложенные в периодической печати, а также данные, полученные лично автором в ходе авторских исследований.

В качестве нормативно-правовой базы диссертации были востребованы законодательные акты Российской Федерации, нормативно-правовые документы органов законодательной и испонительной власти, федеральные, региональные и муниципальные программы развития социально-экономического развития, определяющие функционирование различных коммерческих организаций в целом и в транспортной отрасли в частности.

Инструментарно-методическин аппарат исследования. Для решения поставленных в диссертационном исследовании задач использован ряд общенаучных и специальных методов: абстрактно-логический анализ при постановке цели и определении задач исследования, сравнительный анализ, структурный анализ, количественные методы, синтез, графические методы исследования и статистические методы представления информации, метод экспертных оценок, системный подход для углубленного изучения теоретических и методических вопросов формирования имиджа организации на отраслевых рынках.

Рабочая гипотеза исследования основана на предположении о том, что в условиях конкурентной борьбы и однородности технических возможностей автотранспортных предприятий на рынке пассажирских перевозок достижение конкурентных преимуществ в глазах потребителей как основных инициаторов спроса на автотранспортные услуги возможно с использованием методического обеспечения формирования имиджа, позволяющего донести до потребителей позитивный образ транспортной организации и обеспечить базис для конкурентного позиционирования ее на рынке.

Основные положения диссертации, выносимые на защит}'.

1. Имидж организации как составная часть маркетинговых коммуникаций выступает в качестве инструмента обеспечения ее конкурентоспособности за счет предоставления потребителям необходимой информации, формирования благожелательного отношения, создания предпочтений и побуждения к приобретению товаров и услуг, позволяющего обеспечить достижение желаемого уровня взаимодействия организации с целевыми аудиториями. На российском рынке транспортных услуг коммуникационный потенциал имиджа в обеспечении конкурентоспособности транспортных организаций используется не поностью, что частично обусловлено отсутствием разработанного методического обеспечения процесса его формирования.

2. Методическое обеспечение процесса формирования имиджа организации коррелирует с отдельными этапами его разработки и включает совокупность методик, используемых при выработке целей, задач и целевых групп. Основными требованиями к методическому обеспечению формирования имиджа организации являются: учет среды его формирования, необходимость включения мероприятий по изучению данной среды, агоритм оценки имиджа, применение методов маркетинга и общенаучных методов исследования с целью

обеспечения достоверности получаемых результатов, соотношение с методическим обеспечением повышения конкурентоспособности организации.

3. Оценка имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок осуществляется на всех этапах жизненного цикла транспортной организации с использованием экспертных и статистических методов анализа коммуникационного отклика потребителей, с последующим ранжированием полученных результатов и моделированием предпочтительных схем взаимодействия организации с потребителями ее услуг через интерфейс маркетингового и логистического миксов.

4. Информационно-коммуникационная направленность процесса формирования имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок обусловлена симбиозом маркетингового и логистического миксов, что находит отражение во взаимосвязи между их ключевыми компонентами и позволяет на основе анализа конкурентообразующих параметров выработать экономически целесообразную и социально ориентированную стратегию имиджа автотранспортного предприятия с конкретными мероприятиями по его совершенствованию.

6. Формирование имиджа автотранспортной организации реализуется в рамках комплекса ее маркетинговых коммуникаций (включая такие его компоненты, как реклама, стимулирование продаж, связи с общественностью, спонсорство и другие), что обусловливает необходимость контроля и постоянного мониторинга имиджевой стратегии автотранспортной организации на разных этапах ее жизненного цикла. В зависимости от этапа жизненного цикла организации различаются ее целевые сегменты, меняются финансовые возможности реализации имиджевых стратегий, а также аргументы при обращении к потребителю. В связи с этим стратегия формирования и последующего совершенствования имиджа также эволюционирует, проходя соответствующие этапы своего развития.

Научная новизна исследования заключается в развитии теоретических и методических основ формирования имиджа автотранспортного предприятия на рынке пассажирских перевозок. Научную новизну составляют следующие результаты исследования:

- установлена взаимосвязь между процессами оценки конкурентоспособности организации и управления ее имиджем, проявляющаяся во включении мероприятий по оценке, анализу и совершенствованию имиджа в этапы управления конкурентоспособностью, что позволяет рассматривать имидж как важный фактор повышения конкурентных преимуществ автотранспортной организации;

- разработана методика формирования имиджа организации, базирующаяся на классических коммуникационных моделях выработки потребительского предпочтения, включающая ряд взаимосвязанных этапов, связанных с

необходимостью изучения характера рыночной ситуации и остроты конкуренции, исследования потребительского поведения и типа процесса принятия решения, экспертную оценку роли имиджа в обеспечении конкурентоспособности и обосновании его стратегической направленности в формировании благоприятного имиджа организации, а также выработку мероприятий по оценке эффективности ее реализации, собственно реализацию стратегии, позволяющей обеспечить комплексный подход к управлению имиджем;

- разработана методика оценки имиджа автотранспортной организации, базирующаяся на результатах анализа его структурных элементов по критериям предлагаемой ценности, известности, цены транспортных услуг, качества сервиса, фирменного стиля и системы скидок, что позволяет выявить ключевые факторы, воздействующие на рационализацию процесса формирования имиджа и предложить набор решений, обеспечивающих повышение лояльности потребителей к автотранспортной организации и способствующих реализации кон-курентообразующего потенциала имиджа;

- агоритмизирована стратегия формирования имиджа автотранспортной организации, включающая блоки определения целей, задач и целевых групп; выбор политики имиджа; перечень стратегических мероприятий и принципы их реализации, бюджет затрат на эти мероприятия; направления и инструменты формирования имиджа, что позволит оптимизировать процесс совершенствования имиджа и создаст предпосыки для повышения конкурентоспособности автотранспортной организации;

- установлена взаимосвязь между этапами жизненного цикла развития автотранспортной организации и этапами процесса формирования ее имиджа, базирующаяся на интерфейсе маркетингового и логистического миксов, что позволит обеспечить мониторинг структурных компонентов имиджа и возможность своевременной корректировки маркетинговых упраатенческих решений.

Теоретическая значимость исследования определяется возможностью использования основных результатов диссертации в процессе углубления теоретических знаний по таким областям исследования, как отраслевой маркетинг, управление конкурентоспособностью, имиджелогия, связи с общественностью.

Практическая значимость работы связана с тем, что выводы и предложения, изложенные в диссертационном исследовании, могут стать основой для совершенствования маркетинговой деятельности и формирования имиджа организаций на рынке пассажирских автоперевозок, а также формирования имиджа других предприятий. Результаты исследования также могут быть использованы в учебном процессе при преподавании дисциплин Основы маркетинга, Маркетинг в отраслях и сферах деятельности, Связи с общественностью, Имиджелогия.

Апробация основных результатов работы. Основные выводы и положения, сформулированные в диссертации, были представлены в виде научных докладов на конференциях, форумах и семинарах по исследуемой проблеме, одобрены их оргкомитетами и в виде публикаций вошли в сборники научных трудов международных, всероссийских и региональных научно-практических конференций Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании 2007 (Одесса), Специалист XXI века (Вогоград), Региональная бизнес-среда: современное состояние и перспективы (Саратов), Опыт и проблемы социально-экономических преобразований в условиях трансформации общества: регион, город, предприятие (Пенза).

Основные результаты исследования отражены в 11 публикациях автора общим объемом 3,95 п.л., в том числе в рецензируемых научных журналах и изданиях - 2 статьи общим объемом 0,82 п.л.

Структура диссертационной работы определяется целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, 8 параграфов, заключения и списка литературы.

Содержание работы включает:

Введение

1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ИМИДЖА ОРГАНИЗАЦИИ

1.1. Сущность и структура имиджа организации на рынке

1.2. Имидж организации как фактор конкурентоспособности на рынке

1.3. Роль методического обеспечения в формировании благоприятного имиджа организации на рынке услуг

2. РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ КАК СФЕРА ФОРМИРОВАНИЯ ИМИДЖА ТРАНСПОРТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ

2.1. Тенденции развития современного рынка транспортных услуг в контексте имиджевой политики

2.2. Специфика конкурентной борьбы между транспортными организациями

3. ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ФОРМИРОВАНИЯ ИМИДЖА АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

3.1. Разработка методики оценки имиджа автотранспортной организации

3.2. Стратегия формирования имиджа автотранспортной организации

3.3. Контроль стратегических мероприятий по формированию имиджа автотранспортной организации

Заключение

Список использованной литературы

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность темы исследования, отражена степень изученности проблемы в экономической литературе, изложены основные результаты диссертационного исследования, выносимые на защиту, а также их научная новизна, теоретическая и практическая значимость основных выводов работы.

К первой группе проблем, исследованных в диссертационной работе, относится рассмотрение сущности понятия лимидж организации, исследование роли имиджа организации в условиях конкурентной борьбы, а также рассмотрение содержания имиджа организации как фактора конкурентоспособности автотранспортного предприятия.

В диссертации показано, что имидж организации представляет собой существующую в сознании людей систему образов и оценок, объектом которых является организация. Неотъемлемым атрибутом любой системы является структура. Сочетание отдельных элементов имиджа предприятия и важность каждого из них для организации определяется в каждом конкретном случае индивидуально в зависимости от сферы деятельности компании, особенностей рынка. Однако, несмотря на это, имидж организации дожен обладать рядом свойств, отражающих его сущность: адекватностью (соответствие реально существующему образу или специфике предприятия); оригинальностью (отличие от образов других предприятий, особенно однотипных); гибкостью (неустаревание, соответствие моде, неизменность); адресностью (привлекательность для определенной целевой аудитории). Структура имиджа предприятия имеет сложное строение и включает большое количество различных элементов (см. рис. 1).

Согласно позиции автора диссертации имидж организации обладает значительными конкурентообразующими параметрами. Поскольку имидж организации формируется в сознании потребителей, которые выбирают товар или услугу с наиболее конкурентоспособными характеристиками, он может рассматриваться как основа повышения конкурентоспособности. При решении вопросов о формировании имиджа организации следует сформулировать его задачи, отобрать обращения и средства их распространения, проследить за претворением стратегии его формирования в жизнь и проконтролировать достигнутые результаты. При этом формируемый имидж дожен соответствовать ожиданиям его инициаторов, а также целевых аудиторий.

Автор диссертации исходит из того, что большинство покупателей на рынке выбирают не столько конкретную услугу, сколько образ, который у них возникает одновременно с актом их выбора, приобретения или пользования. Имидж рассмотрен в работе как многогранное явление, отражающее и сущностные, и внешние стороны деятельности организации, он выступает в качестве впоне реального и весьма действенного фактора конкурентной борьбы.

Рисунок 1 - Структура общего имиджа организации1

В диссертации сделан вывод о том, что в повышении конкурентоспособности автотранспортных предприятий имидж организации играет особую роль. Это связано с тем, что рынок пассажирских автоперевозок является высококонкурентным, и имиджевая политика оказывает существенное влияние на повышение конкурентных позиций автотранспортной организации на рынке. При оценке автором конкурентоспособности автотранспортной организации акцент сделан на исследование имиджа (рис. 2).

Рисунок 2 - Роль имиджа организации в структуре оценки ее конкурентоспособности1

Для обеспечения повышения конкурентоспособности автотранспортной организации в диссертации предложен методический инструментарий формирования имиджа. На рисунке 3 представлена функциональная схема процесса исследования имиджа организации.

Проведенный в диссертации анализ деятельности автотранспортных предприятий показал, что их имидж может формироваться как стихийно, без участия самой организации в данном процессе, так и целенаправленно, за счет активной политики руководства организации в этом направлении.

Рисунок 3 - Функциональная схема процесса исследования имиджа организации1

С точки зрения организации процесса формирования благоприятного имиджа, особую роль играет используемое при этом методическое обеспечение. Методическое обеспечение представляет собой совокупность методик, используемых при решении комплексных задач, когда одной методики для ее решения недостаточно. В свою очередь, методика - это последовательность применения совокупности методов в целях решения поставленной теоретической или практической задачи. В работе сформулированы основные требования к методике формирования имиджа организации.

Ключевые этапы предлагаемой автором методики формирования имиджа организации представлены в таблице 1.

Этап Объект исследования Методическое обеспечение Способ оформления результатов этапа

Исследование конкурентной среды организации Конкурентная среда (факторы среды, конкуренты, анализ лучших практик формирования имиджа на рынке) Статистические методы исследования, наблюдение, методы прогнозирования, бен-чмаркинг, кластерный анализ, теория игр, методы вероятностной оценки, моделирование Конкурентные карты, аналитический отчет

Оценка внешней конкурентоспособности организации Положение организации на рынке, ключевые недостатки конкурентной позиции организации Наблюдение, анализ продаж, потребительские панели, типология потребителей, при-чинно-сдедственный анализ, экспертные оценки, статистические методы, SWOT-анализ, матричные методы, логическое и графическое моделирование Аналитический отчет маркетинговой службы организации

Оценка внутренней конкурентоспособности организации Персонал организации, его вклад в обеспечение конкурентоспособности Оценка ожиданий персонала, mystery shopping, энеаграм-мы, анализ важность - испонение и др. Аналитический отчет маркетинговой службы организации, службы по работе с персоналом

Исследование роли имиджа в обеспечении конкурентоспособности организации Факторы конкурентоспособности организации Факторный анализ, анализ иерархий Аналитический отчет маркетинговой службы организации

Оценка имиджа организации Целевые аудитории Экспертные оценки, ранжирование, социологические опросы, статистические методы, анкетирование, моделирование Аналитический отчет маркетинговой службы организации

Разработка стратегии формирования благоприятного имиджа организации Процесс взаимодействия организации с целевыми аудиториями Сценарные методы, матричные методы, балансовый метод, SWOT-анализ, индикативное планирование, моделирование Стратегия формирования имиджа организации (концепция и план мероприятий по достижению поставленных задач)

Разработка мероприятий по оценке эффективности реализации стратегии Формируемый имидж организации Экспертные оценки, ранжирование, социологические опросы, статистические методы, анкетирование, моделирование Методика оценки эффективности реализации стратегии

Реализация мероприятий стратегии формирования благоприятного имиджа Организационные аспекты реализации процесса взаимодействия организации с целевыми аудиториями Позиционирование, методы связей с общественностью, методы интернет-маркетинга, комплекс маркетинга, методы координации Отчеты маркетинговой службы, отдела продаж, РЯ-службы и т.д.

Контроль и оценка эффективности реализуемых мероприятий Работа персонала организации, целевые аудитории организации Экспертные оценки, опросы, анкетирование, анализ финансовой отчетности, контент-анализ содержания ме-диаресурсов Аналитический отчет маркетинговой службы

Предлагаемая методика включает проведение ряда мероприятий, связанных с исследованием ключевых параметров формирования имиджа организации. Среди них: исследование конкурентной среды организации; оценка её внешней и внутренней конкурентоспособности; обоснование роли имиджа в обеспечении конкурентоспособности организации и оценка его конкурентооб-разующих характеристик; разработка стратегии формирования благоприятного имиджа организации; выработка мероприятий по оценке эффективности реализации этой стратегии; реализация мероприятий стратегии формирования благоприятного имиджа; контроль и мониторинг реализуемых мероприятий

Каждый из этапов формирования имиджа организации предполагает наличие адекватного методического обеспечения, что нашло отражение в таблице 1. Методика показывает, что процесс формирования имиджа организации представляет собой комплексную задачу. Однако непосредственное напонение каждого этапа трансформируется в зависимости от специфики сферы функционирования организации.

Ко второй группе проблем, рассмотренных в диссертационном исследовании, относится реализация отдельных положений предложенной выше методики формирования имиджа организации на рынке транспортных услуг. В частности, сюда включается изучение состояния зарубежного и национального рынка транспортных услуг, маркетинговые исследования и выявление основных тенденций развития конкуренции на данном рынке, определение специфики конкурентной борьбы между транспортными предприятиями в контексте имиджевой политики.

В результате исследования состояния зарубежного и национального транспортного рынка были выявлены следующие основные тенденции его развития: укрупнение бизнеса через ряд сделок по слияниям и поглощениям; рост роли информационных технологий и систем передачи данных; отход от специализированных услуг и концентрация на предоставлении законченных логистических решений.

Развитие российского рынка транспортных услуг до 2008 года определялось, прежде всего, расширением объемов внешней торговли, чему способствовали: благоприятная конъюнктура мирового рынка основных товаров, в частности высокие цены на топливо, минеральное сырье и продукцию металургической промышленности; растущий внутренний спрос на товары народного потребления; повышение потребностей динамично растущей экономики в товарах производственно-технического назначения, машинах и оборудовании.

Однако, несмотря на позитивные экономические изменения в различных отраслях экономики, рынок транспортных услуг развивася недостаточно активно (рис. 5).

ММ* Перевозки

грузов, мн тонн

ВМШ Перевозки

пассажиров, мн человек

-Линейный тренд

перевозок грузов

Линейный тренд

перевозок

пассажиров

Рисунок 5 - Показатели развития рынка транспортных услуг РФ1

В условиях обострения конкурентной борьбы между транспортными организациями актуализируется роль имиджевой политики как составного элемента маркетинговых коммуникаций. Специфика конкурентной борьбы транспортных предприятий складывается в зависимости от конкурентных характеристик транспорта. Однако спрос рождают потребители услуги, поэтому конкурентные преимущества транспорта дожны быть непременно видны им. Для этого целесообразна выработка стратегии улучшения имиджа компании, в рамках которой будут позиционироваться положительные стороны производителя транспортной услуги и адекватные им маркетинговые решения по устранению недостатков и улучшению имиджа транспортной организации. Автором диссертации выделены основные блоки стратегического планирования имиджа, включая: определения целей, задач и целевых групп; выбор политики имиджа; перечень стратегических мероприятий и принципы их реализации, бюджет затрат на эти мероприятия; направления и инструменты формирования имиджа, оценка текущей ситуации, предполагающая необходимость оценки состояния имиджа транспортной организации в каждой из целевых групп общественности, и проводимая посредством экспертного опроса представителей соответствующих групп восприятия.

В методике оценки используется один из методов экспертного оценивания - метод непосредственной оценки, представляющий собой процедуру приписывания параметрам имиджа предприятия числовых значений в шкале интервалов. В данном случае эксперту предлагается поставить в соответствие ка-

1 Составлен автором по материалам Росстата.

50000 т......

ждому параметру точку на непрерывной числовой оси, которая представляет собой шкалу интервалов, путем определения числовой оценки (бала) каждого параметра.

Для оценки состояния имиджа автотранспортной организации экспертам предложено оценить степень соответствия каждого параметра соответствующей составляющей имиджа путем выставления оценки: л5- если состояние параметра поностью соответствует позитивному имиджу; л4 - если состояние параметра не поностью соответствует позитивному имиджу; л3 - если состояние параметра слабо соответствует позитивному имиджу; л2 - если состояние параметра совершенно не соответствует позитивному имиджу.

Оценка имиджа автотранспортной организации и каждого ее компонента определяется как среднее значение бальной оценки каждого эксперта по каждому параметру, то есть формулой (1):

Б^ХЕда^, (1)

где >у - бальная оценка j-тo эксперта степени соответствия /-го параметра позитивному имиджу; п - количество экспертов; т - число рассматриваемых параметров.

На основании полученного среднего значения могут быть сделаны выводы о степени соответствия реального имиджа автотранспортной организации позитивному имиджу в соответствии со шкалой, представленной в таблице 2.

Таблица 2 - Шкала оценки соответствия реального имиджа предприятия _позитивному имиджу'_

Оценка Результат оценки

2-2,5 Совершенно не соответствует

2,5-3,5 Слабо соответствует

3,5-4,5 Соответствует не поностью

4.5-5 Поностью соответствует

Предложенный в диссертации подход был применен к оценке имиджа предприятия у потребителей на примере ООО Автобусные Линии (Вогоградская область). Оценка имиджа проводилась посредством анкетного опроса потребителей. Численность экспертной группы составила 20 человек. В качестве ключевых параметров, оцениваемых экспертами, использованы: предлагаемая ценность услуг компании; известность компании на рынке; цена услуг; качество сервиса; фирменный стиль; система скидок.

1 Составлена автором по материалам: Шкардун, В.Д. Оценка и формирование корпоративного имиджа предприятия [Текст] / В.Д. Шкардун, Т.М. Ахтямов // Маркетинг в России и за рубежом. -2001.-Jft3.-C. 14.

Предлагаемая ценность услуг компании отражает востребованность направлений перевозки и удобство маршрута и конечных пунктов остановки, что на междугородних маршрутах играет достаточно серьезную роль. Известность транспортной компании показывает, насколько часто потребители получают информацию об организации из СМИ, и то, насколько эффективно работают текущие мероприятия по формированию ее имиджа. Анализ цены услуги позволяет выявить ее адекватность уровню благосостояния потребителей и уровень цен по отношению к основным конкурентам организации. Качество сервиса является собирательным понятием и отображает такие его компоненты, как скорость и точность доставки пассажиров, а также безопасность перевозок. Система скидок характеризует качество работы компании с постоянными клиентами, ее приверженность формированию постоянной клиентуры, а также гибкость ценовой политики в периоды пониженного спроса. Фирменный стиль компании отражает общее впечатление потребителей об организации, включая товарный знак, содержание официального сайта, наружное состояние транспортных средств.

Оценка имиджа ООО Автобусные Линии у потребителей и по каждому показателю имиджа предприятия определялась формулой (1) и имела следующие значения, представленные в таблице 2. На основании полученного среднего значения были сделаны выводы о степени соответствия реального имиджа ООО Автобусные Линии позитивному имиджу организации путем сопоставления рассчитанного среднего значения с интервальной шкалой из таблицы 2. Полученные результаты также представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Оценка реального имиджа ООО Автобусные Линии1

Параметры имиджа предприятия Расчет Оценка соответствия параметров позитивному имиджу

Имидж предприятия у потребителей 6 20 =3,883 1=11=1 Соответствует не поностью

Предлагаемая ценность 1V 1 "пипр^дл. ценности ~ эд ^ ^ 20 ^ ~ /=1 Соответствует не поностью

Известность 20 ,Д.Д = ^=--86 = 4,3 Соответствует не поностью

Цена услуги 1 20 X К,1<т>Дуги = 20 ьз] = 20 '81 = 4,03 (=1 Соответствует не поностью

Качество сервиса _ 1 V - 1 ^ва хтеству сервиса 20 / , 20' ^ ^' ^ /1 Соответствует не поностью

Фирменный стиль 20 1V 1 ^пафириентиустшчо ~Л\ / , 20* ^ ^ />1 Соответствует не поностью

Система скидок 20 1 ^ 1 системе скидок ~ ^ / ^б/ ~ 20 * ^ ~ ^ /=1 Слабо соответствует

Оценка имиджа у потребителей составила 3,883 бала. Таким образом, у потребителей услуг ООО Автобусные Линии сложися имидж предприятия, не впоне соответствующий позитивному образу, на это повлияли все параметры имиджа предприятия, но главным образом - система скидок. Все это связано главным образом с тем, что ООО Автобусные Линии, по мнению потребителей, уделяют недостаточно внимания формированию догосрочных отношений с постоянными потребителями транспортных услуг. Выявленные оценки имиджа транспортной организации требуют от нее определенного набора действий с целью улучшения отдельных компонентов имиджа.

К третьей группе проблем, рассмотренных в диссертационном исследовании, относится изучение процесса разработки стратегии формирования имиджа автотранспортного предприятия в зависимости от этапа жизненного цикла организации, а также рассмотрение вопросов контроля мероприятий формирования имиджа автотранспортной организации. В процессе формирования имиджа автотранспортной организации необходимо придерживаться ряда принципов, существенных с точки зрения правильного восприятия имиджа целевыми аудиториями:

1. Имидж автотранспортной организации дожен соответствовать стратегии ее развития, опирающейся на удовлетворение определенных потребностей всего рынка или его сегмента.

2. Имидж автотранспортной организации дожен соответствовать уровню/этапу развития компании.

3. Внутренний имидж дожен соответствовать внешнему имиджу.

4. Имидж автотранспортной организации дожен соответствовать современному этапу развития рынка транспортных услуг, на котором оперирует транспортная организация.

В работе обосновано положение о том, что сам процесс формирования имиджа требует наличия заранее спланированной схемы действий, отражающей последовательность решения отдельных задач.

Важным элементом построения коммуникаций в имиджевой политике является учет этапов жизненного цикла автотранспортной организации. Любая компания проходит через заранее известные этапы своего существования: внедрения, роста, зрелости. Для каждой жизненной фазы организации целевые сегменты будут различны, а соответственно, и стратегия формирования имиджа будет эволюционировать.

На рисунке 6 представлена взаимосвязь этапов жизненного цикла автотранспортной организации с этапами процесса формирования ее имиджа. На первом этапе жизненного цикла происходит формирование имиджевой концепции с четким соблюдением принципов соответствия и равновесия. Здесь происходит выявление сложившихся у аудитории представлений об объекте, опреде-

ление предпочтений аудитории к претендующему на положительный имидж объекту. Когда вся необходимая информация собрана, можно переходить к конструированию и разработке стратегии формирования имиджа.

Контроль

Контроль

ВНЕДРЕНИЕ

(ВЫХОДИЛ РЫНОК)

ФОРМИРОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ ИМИДЖА

(.РЕАЛЬНЫЙ ИМИДЖ) Цели:

- качество продукции

- уникальность отличия ' предлагаемого товара*

- гибкость в сотрудничестве ^

/ (СТРЕМИТЕЛЬНОЕ И УВЕРЕННОЕ / ЗАВОЕВАНИЕ РЫНКОВ)

НАПОНЕНИЕ / КОНЦЕПЦИИ ИМИДЖА

/ (желаемый имидж) Цели:

- соответствие стандартам

- экспертиза в отрасли

ЗРЕЛОСТЬ (ЛИДЕРСТВО В ОТРАСЛИ)

ПОДДЕРЖАНИЕ ИМИДЖА И КОНТРОЛЬ

(НЕОБХОДИМЫЙ ИМИДЖ)

- социальный вклад

- экологический вклад

Рисунок 6 - Соотношение целей формирования имиджа автотранспортной организации и этапов ее жизненного цикла1

На этапе роста автотранспортной организации происходит напонение имиджевой концепции, то есть осуществляется перевод желаемого имиджа в реальные контексты (визуальный, вербальный, событийный и др.), вынесение объекта на оценку общественности. Таким образом, формирование имиджа организации в сознании целевой группы осуществляется в процессе коммуникации, в рамках которой транслируется информация имиджевого характера (вербальные, визуальные, аудиовизуальные имиджевые сообщения). На данном этапе необходимо учитывать соответствие формируемого имиджа современному этапу развития общества, в котором существует автотранспортная организация, и равновесие со стратегией ее развития.

На третьем этапе происходит поддержание имиджа при одновременном контроле над реализацией плана и замере промежуточных результатов. При необходимости проводится корректировка имиджа и стратегии его формирования.

На рисунке 7 представлена схема стратегии формирования имиджа автотранспортной организации.

Цели в зависимости от этапа жизненного цикла автотранспортной организации

Этап внедрения Цель: формирование концепции имиджа

Этап роста Цель: напонение концепции имиджа

Этап зрелости Цель: поддержание имиджа и контроль

Ключевые критерии отбора маркетинговых инструментов:

- реальность (соответствие положению дел в автотранспортной организации)

- оригинальность (отличие от предложений других транспортных организаций)

- гибкость и динамичность (наличие возможностей для внедрения изменений)

Основные ня|1пачпении ггрятргш! Гправигтп 8Ш

Оптимизация набора услуг Ориентация на покупателя Конкурентные затраты Рационализация продаж Сокращение поного логистического цикла Рационализация перевозок Совершенствование качества Рационализация маркетинговых коммуникаций

АБС-анализ, бенчмар-кинг, конкурентный анализ Опрос, интервью, сегментация Стратегии ценообразования, скидки, анализ затрат, стимулирование сбыта Политика распределения, маркетинговые каналы Маркетинговая логистика Гибкость маршрутов, резервы транспортных средств Маркетинговая логистика РЯ, брендинг, реклама, интернет-маркетинг, спонсорикг, про дакт-плейсмент

Контроль реализации стратегии формирования имиджа организации

Рисунок 7 - Содержание стратегии формирования имиджа автотранспортной

организации

В диссертации сделан вывод о том, что формирование имиджа автотранспортной организации реализуется в рамках комплекса её маркетинговых коммуникаций (включая такие его компоненты, как реклама, стимулирование продаж, связи с общественностью, спонсорство и др.), что обусловливает необходимость контроля и постоянного мониторинга имиджевой стратегии автотранспортной организации на разных этапах её жизненного цикла. Общая схема контроля отражена в таблице 4.

Таблица 4 - Основные компоненты и содержание контроля стратегии формирования имиджа автотранспортной организации'_

Компоненты контроля Содержание контроля

1 Финансовый Распределение средств на реализацию маркетинговых мероприятий. Динамика продаж основных услуг организации. Общие финансовые результаты организации

2 Организационный Взаимодействие внутренних субъектов реализации стратегии формирования имиджа транспортной организации. Процедуры взаимодействия с внешней средой (покупателями, СМИ и т.д.)

3 Мотивационный Информационное обеспечение участников процесса реализации стратегии формирования имиджа транспортной организации. Вознаграждение специализированных служб организации в зависимости от результатов реализации стратегии

4 Контроль собственно имиджа организации Достоверность данных для оценки имиджа. Динамика изменения показателей восприятия организации целевыми аудиториями

5 Прогнозный Достоверность данных для прогнозирования. Контроль общеотраслевых тенденций. Методическое обеспечение прогнозирования

Автор обосновывает, что в зависимости от этапа жизненного цикла автотранспортной организации различаются ее целевые сегменты, меняются финансовые возможности реализации имиджевых стратегий, а также аргументы при обращении к потребителю. Как следствие, стратегия формирования имиджа автотранспортной организации также эволюционирует, проходя соответствующие этапы своего развития.

В заключении диссертации сформулированы основные выводы по проведенному исследованию и изложены наиболее значимые результаты исследования.

По результатам исследования опубликованы следующие работы общим объемом 3,95 п.л.:

В изданиях, рекомендованных ВАК Министерства образования и науки РФ:

1. Попов, В.В. Современные средства формирования имиджа организации [Текст] / В.В. Попов // Вестник Самарского государственного экономического университета. - 2007. - № 8 (34). - 18,4 п.л. / 0,37 п.л.

2. Попов, В.В. Сущность, содержание и особенности процесса формирования имиджа транспортной организации [Текст] / В.В. Попов // Известия Вогоградского государственного технического университета. - 2010,- № 13. Ч 18,37 п.л./0,45 п.л.

3. Попов, В.В. Имидж организации как ключевой фактор конкурентоспособности на рынке услуг [Текст] /В.В. Попов // Финансы, экономика, стратегия. - 2011. - № 5. - 4,3 п.л. / 0,22 п.л.

Научные статьи в других изданиях:

4. Попов, В.В. Цели и задачи развития рынка транспортных услуг [Текст] / И.А. Морозова, В.В. Попов // Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании : сб. науч. трудов по материалам международ, науч.-практ. конф. - Одесса : Черноморье, 2007. - Т. 1. Транспорт. - 14,3 пл./0,19 пл.

5. Попов, В.В. Подбор персонала на рынке труда в рамках формирования корпоративного имиджа компании [Текст] / В.В. Попов // Специалист XXI века : материалы всерос. заоч. науч.-практ. конф. (г. Вогоград, 14-18 мая 2007 г.): в 3-х ч. / Вогогр. гос. архит.-строит. ун-т. - Вогоград: ВогГАСУ, 2007. -Ч. И. - 15,3 пл. / 0,25 п.л.

6. Попов, В.В. Использование современной концепции маркетинга в рамках экономической деятельности предприятий [Текст] / В.В. Попов // Наука и молодежь: новые идеи и решения : в 2-х ч. - Вогоград: Нива, 2007. - 11,25 пл. /0,19 пл.

7. Попов, В.В. Специфика формирования корпоративного имиджа для разных субъектов рынка [Текст] / В.В. Попов // Региональная бизнес-среда: современное состояние и перспективы : межрегион, науч. сб. - Саратов : изд-во ТПП СО, 2007. - 14,75 пл. / 0,3 пл.

8. Попов, В.В. Проблемы управления региональной транспортной системой [Текст] / И.А. Морозова, В.В. Попов // Институциональное развитие современной экономики : сб. науч. трудов. - Саратов : Сарат. гос. соц.-эконом. ун-т, 2006. - Вып. 2. - 16,3 п.л. / 0,2 п.л.

9. Попов, В.В. Технологии формирования позитивного имиджа организации [Текст] / В.В. Попов // Опыт и проблемы социально-экономических преоб-

разований в условиях трансформации общества: регион, город, предприятие. -Пенза : РИО ПГСХА, 2007. - 20,37 п.л. / 0,25 п.л.

10. Попов, В.В. Название фирмы как основа формирования корпоративного имиджа [Текст] / В.В. Попов // Конкурентоспособное, устойчивое, безопасное развитие России в условиях глобализации экономики : межвуз. сб. трудов молод, ученых / ВогГТУ. - Вогоград, 2007. - Вып. 3. - 11,63 пл. / 0,25 п.л.

11. Попов, В.В. Стратегия формирования имиджа транспортной организации [Текст] / В.В. Попов // Современные экономические проблемы и решения. - 2010. - № 7. - 14,3 п.л. / 0,5 п.л.

12. Формирование маркетингового комплекса на рынке транспортных услуг : моногр. / Е.Г. Попкова, И.А. Морозова, В.В. Попов и др. - Шахты : ГОУ ВПО ЮРГУЭС, 2009. - 11,0 п.л. / 1,0 п.л.

Подписано в печать 18.11.11. Объем 1,0 уч.-изд. л. Печать цифровая. Бумага офсетная. Гарнитура Тайме. Формат 60x84/16. Тираж 120 экз.

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Попов, Валерий Валерьевич

Введение.

1. Теоретические основы исследования имиджа организации на рынке.

1.1 Сущность и структура имиджа организации на рынке.

1.2 Имидж организации как фактор конкурентоспособности на рынке услуг

1.3 Роль методического обеспечения в формировании благоприятного имиджа организации на рынке услуг.

2. Рынок транспортных услуг как сфера формирования имиджа транспортных организаций.

2.1 Тенденции развития современного рынка транспортных услуг в контексте имиджевой политики.

2.2 Специфика конкурентной борьбы между транспортными организациями

3. Практические аспекты формирования имиджа автотранспортной организации.

3.1 Разработка методики оценки имиджа автотранспортной организации. 105 3.2. Стратегия формирования имиджа автотранспортной организации.

3.3 Контроль стратегических мероприятий по формированию имиджа автотранспортной организации.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Имидж как фактор повышения конкурентоспособности автотранспортного предприятия на рынке пассажирских перевозок"

Актуальность темы исследования. В современных условиях усложнения экономических процессов и постоянно меняющихся параметров внешней среды наметилась тенденция повышения роли имиджевого инструментария в маркетинговой деятельности предприятий различных сфер хозяйствования.

Эволюционные преобразования в управлении пассажирскими автоперевозками определяются тем, что экономическое развитие России во многом зависит от эффективности работы предприятий данного' сектора транспорта. Конкурентная составляющая на рынке пассажирских автотранспортных перевозок, с каждым- годом расширяется, и становится' все более сложной. Исследование факторов, влияющих на повышение конкурентоспособности автотранспортных предприятий на рынке пассажирских перевозок, свидетельствует о возрастающей роли имиджа организации в укреплении конкурентных позиций. Эффективное управление маркетингом в данном контексте заключается в способности менеджмента предприятия1 сформировать, благоприятный образ (имидж) организации в сознании потребителей и продемонстрировать им свои позитивные отличия от конкурентов.

Анализируя различные характеристики, обеспечивающие повышение конкурентоспособности автотранспортного- предприятия на рынке пассажирских перевозок, в диссертации сделан, вывод о важности и необходимости формирования целостной политики имиджа> организации. Сложившаяся к настоящему времени совокупность технологий и приемов обеспечения конкурентоспособности автотранспортных предприятий характеризуется фрагментарным подходом, отсутствием целостной концепции маркетинговых коммуникаций и недостаточным использованием имиджевого инструментария. Данная проблематика приобретает особую значимость в условиях ужесточения конкуренции на рынке пассажирских автоперевозок. Это предопределяет необходимость исследования особенностей формирования и продвижения имиджа автотранспортного предприятия,. : актуализирует его роль в повышении конкурентных преимуществ на рынке пассажирских перевозок. Несмотря на значительное число трудов, в которых осуществляется исследование, процессов формирования, и оценки имиджа организаций, специфика, подхода к анализу данной проблемы с: позиции автотранспортного предприятия учтена в них недостаточно. Это требует допонительных исследований в области формирования имиджа организации на рынке пассажирских^ автоперевозок.

Степень; разработанности проблемы: В целом проблема изучения организационного; имиджа; рассматривается в экономической; литературе достаточно давно, по данному вопросу существуют работьк как углубленные в1 изучение отдельного вопроса,. так и охватывающие: все стороны имиджа организации;

Научному обоснованию инструментарно-методических агоритмов маркетинговой; деятельности: на: внутрихозяйственном уровне посвящены; работы следующих ученых: Азоева- Р., Багиева Г., Баркана Д., Бека А.,. Бёлоусовал А., Березина' И-,.- Бравермана? А., Еайдаенкол Г., Еолубкова. Е., Голубковой Е., Данченок Л1, Дымшица М., Кардановой Л., Кисмерешкина В., Конецкой В;,- Кузнецова: Н., Куща; С., Мелентьевой М., Неретиной Е., Рожкова И., Татаренко В., Тесакова. В., Тесаковой Н., Третьяк О., Фатхуддинова Р., Федько В., Фсдько I I., Цацулина А., Черенкова В. и др.

Вопросы диагностики маркетинговойл деятельности компаний в рамках рыночных пространств регионов, подвергнуты всестороннему анализу в исследованиях ряда российских ученых: Акоповой Е., Белокрыловой О., Борисовой В., Кетовой Н., Колесникова Ю., Костоглодова Д., Овчинникова В., Шашутина С., Сейфулаевой М:, Семина А., Соловьева Б., Тамбиева А. и

- разработать методику формирования имиджа организации и конкретизировать ее методическое обеспечение применительно к пассажирскому автотранспортному предприятию;

- сформулировать методические подходы к оценке имиджа пассажирского автотранспортного предприятия;

- исследовать содержание и структуру стратегии формирования имиджа организации;

- обосновать взаимосвязь между этапами жизненного цикла развития пассажирского автотранспортного предприятиями процессом формирования его имиджа;

- проанализировать роль контрольных функций в совершенствовании имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок.

Объект исследования - процесс формирования и продвижения имиджа как фактора конкурентоспособности автотранспортного предприятия на рынке пассажирских перевозок.

Предмет исследования - социально-экономические и управленческие отношения, складывающиеся в процессе формирования и продвижения имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок.

Работа выпонена в рамках паспорта научных специальностей ВАК 08.00.05- экономика и управление народным хозяйством: маркетинг (3.26. Методические основы формирования имиджа организации; 3.9. Повышение конкурентоспособности товаров/организаций, стратегия и тактика ведения конкурентной борьбы).

Теоретико-методологической основой диссертации послужили фундаментальные труды зарубежных и отечественных ученых в области маркетинга, паблик рилейшнз, имиджелогии и оценки конкурентоспособности, общей теории экономики, маркетинговых коммуникаций, материалы научно-практиче-ских конференций, отечественной и зарубежной периодической печати, электронные источники информации.

Информационно-эмпирическую базу исследования составили статистические материалы Федеральной службы государственной статистики, Федеральной таможенной службы, а также аналитические обзоры, независимых маркетинговых агентств; законодательные акты и нормативные документы в области регулирования транспортного рынка; эмпирические данные отечественных и зарубежных исследователей по проблемам разработки имиджевой политики, изложенные в. периодической печати, а также данные, полученные лично- автором в ходе авторских исследовании.

В качестве нормативно-правовош базы диссертации были; востребованы законодательные акты, Российской- Федерации; нормативно-правовые . документы органов-; законодательной и испонительной власти, , федеральные, региональные; ш'. муниципальные программы) развития социально-экономического! развития;. определяющие,- функционирование различных коммерческих- организаций в целом и в транспортной отрасли в частности. . '

Инструмен гарно-методический аппарат исследования. Для решения поставленных в диссертационном исследовании? задач: использован' ряд общенаучных и специальных; методов: абстрактно-логический анализ при постановке; цели и определении задач исследования; сравнительный анализ, структурный: анализ, количественные методы; синтез; графические методы исследования ж статистические; методы представления; информации, метод экспертных оценок, системный- подход для углубленного изучения теоретических и методических вопросов формирования имиджа организации на отраслевых рынках.

Рабочая гипотеза; исследования основана на предположении о том, что в условиях конкурентной борьбы, и однородности технических возможностей; автотранспортных предприятий на рынке пассажирских перевозок достижение конкурентных преимуществ в глазах потребителей как основных инициаторов спроса на автотранспортные услуги возможно с использованием методического обеспечения формирования имиджа, позволяющего донести до потребителей позитивный образ транспортной организации и обеспечить базис для конкурентного позиционирования ее на рынке.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту.

1. Имидж организации как составная часть маркетинговых коммуникаций выступает в качестве инструмента обеспечения ее конкурентоспособности за счет предоставления? потребителям необходимой информации, формирования благожелательного отношения, создания предпочтений и побуждения к приобретению товаров и услуг, позволяющего обеспечить достижение желаемого уровня взаимодействия организации* с целевыми аудиториями. На российском рынке транспортных услуг коммуникационный. потенциал имиджа в. обеспечении конкурентоспособности транспортных организаций используется* не поностью, что частично обусловлено отсутствием разработанного методического обеспечения процесса его формирования.

2. Методическое обеспечение процесса формирования имиджа организации коррелирует с отдельными;этапами1 его разработки и включает совокупность методик, используемых при выработке целей, задач и целевых групп. Основными требованиями к методическому обеспечению формирования имиджа организации являются: учет среды его формирования, необходимость включения мероприятий по изучению данной среды, агоритм оценки имиджа, применение методов маркетинга и общенаучных методов исследования с целью обеспечения достоверности получаемых результатов; соотношение с методическим обеспечением повышения конкурентоспособностиорганизации.

3. Оценка имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок осуществляется на всех этапах жизненного цикла транспортной организации с использованием экспертных и статистических методов анализа коммуникационного отклика потребителей, с последующим ранжированием полученных результатов и моделированием предпочтительных схем взаимодействия организации с потребителями ее услуг через интерфейс маркетингового и логистического миксов.

4. Информационно-коммуникационная направленность процесса формирования имиджа организации на рынке пассажирских автоперевозок обусловлена симбиозом маркетингового и логистического миксов, что находит отражение во взаимосвязи между их ключевыми компонентами и позволяет на основе анализа конкурентообразующих параметров выработать экономически целесообразную и социально ориентированную стратегию имиджа автотранспортного пpeдпpиятияf с конкретными мероприятиями* по его совершенствованию.

6. Формирование имиджа автотранспортной организации реализуется в рамках комплекса ее маркетинговых коммуникаций (включая- такие его компоненты, как.реклама, стимулирование продаж, связи-с общественностью, спонсорство и другие), что обусловливает необходимость контроля и постоянного мониторинга имиджевой^ стратегии автотранспортной организации на разных этапах ее жизненного цикла. В зависимости от этапа жизненного цикла организации различаются ее целевые сегменты, меняются финансовые возможности реализации имиджевых стратегий, а также аргументы при обращении к потребителю. В связи с этим стратегия, формирования и последующего совершенствования имиджа также эволюционирует, проходя соответствующие этапы своего развития.

Научная! новизна исследования заключается' в развитии теоретических и методических основ формирования имиджа автотранспортного предприятия на рынке пассажирских перевозок. Научную новизну составляют следующие результаты исследования:

- установлена взаимосвязь между процессами оценки конкурентоспособности организации и управления ее имиджем, проявляющаяся во включении мероприятий по оценке, анализу и совершенствованию имиджа в этапы управления конкурентоспособностью, что позволяет рассматривать имидж как важный фактор повышения конкурентных преимуществ автотранспортной организации^

- разработана методика формирования имиджа; организации, базирующаяся на классических коммуникационных моделях выработки потребительского предпочтения^ включающая ряд взаимосвязанных этапов^ связанных с необходимостью изучения характера рыночной ситуации и остроты конкуренции, исследования;, потребительского?, поведения и типа процесса принятия решения, экспертную оценку роли имиджа в обеспечении конкурентоспособности и обосновании его стратегической направленности в формировании благоприятного имиджа' организации, а также; выработку мероприятий по оценке эффективности ее реализации,, собственно реализацию' стратегии, позволяющей обеспечить комплексный подход к управлению

1 * имиджем; . , Х

- разработана? методика оценки имиджа; автотранспортной, организации, базирующаяся на результатах анализа; его структурных; элементов по критериям предлагаемой ценности, известности; цены, транспортных услуг, качества сервиса, фирменного стиля и системы: скидок, что позволяет выявить ключевые факторы, воздействующие: на: рационализацию, процесса формирования; имиджа и предложить набор-решений, обеспечивающих повышение лояльности потребителей к автотранспортной организации и способствующих реализации конкурентообразующего потенциала имиджа;

- агоритмизирована стратегия^ формирования! имиджа автотранспортной организации, включающая блоки определения целей, задач и целевых групщ выбор политики имиджа; перечень стратегических мероприятий и принципы их реализации; бюджет затрат: на эти мероприятия; направления и инструменты-: формирования' имиджа, что^ позволит оптимизировать процесс совершенствования имиджа и создаст предпосыки длял повышения? конкурентоспособности автотранспортной организации;

- установлена взаимосвязь между этапами жизненного цикла развития автотранспортной организации и этапами процесса формирования ее имиджа, базирующаяся на интерфейсе маркетингового и логистического миксов, что позволит обеспечить мониторинг структурных компонентов имиджа и возможность своевременной корректировки маркетинговых управленческих решений.

Теоретическая значимость исследования определяется возможностью использования основных результатов диссертации в процессе углубления теоретических знаний по таким областям исследования, как отраслевой маркетинг, управление конкурентоспособностью, имиджелогия, связи с общественностью.

Практическая значимость работы, связана с тем; что выводы и предложения, изложенные в диссертационном исследовании, могут стать основой

I , для совершенствования маркетинговой деятельности и формирования имиджа организаций на рынке пассажирских автоперевозок, а также формирования имиджа других предприятий. Результаты исследования также могут быть использованы в учебном процессе при преподавании дисциплин Основы маркетинга, Маркетинг в отраслях и сферах деятельности, Связи с общественностью, Имиджелогия.

Апробация основных результатов работы. Основные выводы и положения, сформулированные в диссертации, были представлены в виде научных докладов на конференциях, форумах и семинарах по исследуемой проблеме, одобрены их^ оргкомитетами и в виде публикаций вошли в сборники научных трудов международных, всероссийских и региональных научно-практических конференций Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве и образовании 2007 (Одесса), Специалист XXI века (Вогоград), Региональная бизнес-среда: современное состояние и перспективы (Саратов), Опыт и проблемы социально-экономических преобразований в условиях трансформации общества: регион, город, предприятие (Пенза).

Основные результаты исследования отражены в 11 публикациях автора общим объемом 3,95 п.л., в том числе в рецензируемых научных журналах и изданиях Ч 2 статьи общим объемом 0,82 п.л.

Структура диссертационной работы определяется целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, 8 параграфов, заключения и списка литературы.

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Попов, Валерий Валерьевич

Заключение

На основании проведенного диссертационного исследования можно сделать следующие выводы.

Имидж предприятия представляет собой существующую в сознании людей систему образов и оценок, объектом которых является организация. Неотъемлемым, атрибутом любой системы является структура. Структура имиджа предприятия имеет иерархическое строение и включает восемь основных элементов имиджа: имидж товара (услуги), имидж потребителя товара, внутренний имидж предприятия, имидж руководителя, имидж персонала, социальный имидж и бизнес-имидж. Сочетание отдельных элементов имиджа предприятия и важность каждого из них для организации-определяется в каждом^ конкретном случае индивидуально в зависимости от сферы деятельности компании, особенностей рынка. Однако, несмотря на это, имидж предприятия дожен обладать рядом'свойств, отражающих его сущность: адекватностью (соответствие реально существующему образу или специфике предприятия); оригинальностью (отличие от образов других предприятий, особенно однотипных); пластичностью (не устаревание, соответствие моде, неизменность); адресностью (привлекательность для определенной целевой аудитории).

Поскольку имидж предприятия формируется в сознании потребителей, которые выбирают товар или услугу с наиболее конкурентоспособными характеристиками, он может рассматриваться как основа повышения конкурентоспособности. При решении вопросов о формировании имиджа предприятия следует сформулировать его задачи, отобрать обращения и средства их распространения, проследить за претворением плана имиджевой политики в жизнь и оценить достигнутые результаты. При этом формируемый имидж дожен соответствовать ожиданиям его инициаторов, а также целевых аудиторий.

На рынке большинство покупателей выбирает не столько конкретную услугу, сколько образ, который возникает одновременно с актом их выбора, приобретения или пользования. Таким образом, имидж, как многогранное явление, отражающее и сущностные, и внешние стороны деятельности организации выступает в качестве впоне реального и весьма действенного фактора конкурентной борьбы.

Если рассматривать рынок транспортных услуг, то фактор имиджа в повышении конкурентоспособности играет особую роль. Это связано с тем, что рынок транспортных услуг связан, прежде всего, с безопасностью людей, которые в свою очередь и являются потребителями данных услуг. И поэтому имидж транспортной компании дожен'быть в первую очередь направлен на осознание потребителем безопасности использования услуг данной компании. В процессе оценки конкурентоспособности оценка имиджа-занимает поноправное место среди других факторов конкурентоспособности.

В результате исследования состояния зарубежного и национального транспортного рынка были выявлены следующие основные тенденции его развития: укрупнение бизнеса через ряд сделок по слияниям и поглощениям; рост роли информационных технологий и систем передачи данных; отход от специализированных услуг и концентрация на предоставлении законченных логистических решений.

Развитие российского рынка транспортных услуг в последние годы характеризовалось следующими основными моментами:

1) динамичное развитие российской экономики, промышленности, внутренней и внешней торговли стали основой для роста объемов транспортировки грузов и повышения спроса на весь комплекс транспортных услуг;

2) значительно увеличились среднегодовые темпы прироста российского рынка логистического аутсорсинга;

3) совершенствование информационного обеспечения транспортного предприятия, под которым понимается процесс организации получения, хранения, обработки и анализа информации, содержащей сведения о состоянии и изменении внешней среды, в которой функционирует предприятие, а также о состоянии дел во всех сферах деятельности самого предприятия.

Для рассмотрения специфики конкурентной борьбы между транспортными предприятиями в работе рассмотрена классификация транспорта по таким показателям как вид транспорта, предназначение, тип и вид перевозки. При этом* у каждого вида транспорта выявлены факторы, определяющие уровень его конкурентоспособности, которые в свою очередь являются преимуществами или недостатками транспортной услуги. Таким образом, степень конкурентной борьбы транспортных предприятий складывается в зависимости от конкурентных, характеристик транспорта. Однако спрос рождают потребители услуги, поэтому конкурентные преимущества транспорта дожны быть непременно видны им. Для этого организация дожна строить стратегию улучшения' имиджа компании, в рамках которой будут позиционироваться положительные стороны производителя транспортной услуги и позиционироваться маркетинговые и менеджерские решения по устранению недостатков и улучшению отрицательных сторон.

Рассмотрев роль имиджа в конкурентной среде, в работе разработана методика формирования имиджа транспортной организации. Необходимо отметить многофакторную структуру имиджа транспортного предприятия, согласно которой имидж необходимо рассматривать как эмерджентную совокупность трех составляющих: реального имиджа - восприятие предприятия потребителями, которое сложилось на текущий момент; желаемого имиджа - образа, который предприятие хотело бы сформировать у своей целевой аудитории и который, по мнению руководства, повышает эффективность достижения ключевых результатов; целесообразного имиджа

- такого восприятия предприятия его потребителем, которое действительно повышает эффективность достижения ключевых результатов;

Важным элементом построения коммуникаций в имиджевой политике является учет этапов жизненного цикла предприятия. Любая компания проходит через заранее известные этапы- своего существования:: внедрения, роста, зрелости; Для1 каждой жизненной фазы компании целевые сегменты будут различны, а соответственно и; стратегия формирования имиджа будет эволюционировать.

Важным этапом имиджевого планирования также является, оценка текущей ситуации; предполагающая необходимость оценки состояния имиджа транспортного предприятия в каждой из целевых групп общественности, и проводимая- посредством экспертного опроса представителейгсоответствующих групп восприятия.

В методике оценки используется- один из методов экспертного оценивания - метод непосредственной оценки, представляющий4 собой' процедуру приписывания параметрам; имиджа предприятия числовых значений' в шкале; интервалов: В данном случае эксперту предлагается поставить в/ соответствие каждому параметру ' точку на непрерывной числовой^ оси, которая' представляет собой шкалу интервалов, путем; определения числовой оценки (бала) каждого параметра.

Оценка имиджа транспортного предприятия? и его каждой компоненты определяется как среднее значение бальной оценки каждого экспертам по каждому параметру. На основании полученного среднего значения могут быть сделаны выводы о степени соответствия реального имиджа транспортного предприятия позитивному имиджу.

Предложенный подход был применен к оценке имиджа предприятия у потребителей на примере ООО Автобусные Линии (Вогоградская область). Оценка имиджа проводилась посредством анонимного телефонного опроса потребителей услуг предприятия, то есть в качестве экспертов выступали потребители. Численность экспертной группы, представляющую соответствующую группу восприятия, составила 20 человек.

На основании полученного среднего значения были сделаны выводы о степени соответствия реального имиджа ООО Автобусные Линии позитивному имиджу предприятия.

Сущность проведенной оценки имиджа заключается в том, что она представляет собой процесс определения восприятия отдельных компонентов имиджа с точки зрения потребителей, что позволяет выявить направления его совершенствования в рамках построения стратегии формирования имиджа и послужит базисом для дальнейших контрольных мероприятий реализации стратегии.

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Попов, Валерий Валерьевич, Вогоград

1. Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года Приказ Минтранса РФ от 12 мая 2005 г. № 45.

2. Абрамова, А. Сложная механика успеха Текст. / А. Абрамова// Эксперт-Вещь. 2001. - №1. - С. 34-36.

3. Автомобильные грузоперевозки по Европе: преимущества и подводные камни Электронный ресурс. 2011. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетru/avtomobilnyie-gruzoperevozki-evropa.php

4. Азимов, JL Б.Развитие железных дорог Электронный ресурс./ J1. Б. Азимов. [2006]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

5. Абегова, И. М. Государственная экономическая политика: опыт перехода к рынку Текст. / И. М. Абегова, Р. Г. Емцов, А. В. Холопов. М.: МГУ-Дис, 2001. - 320 с.

6. Аналитические вести Электронный ресурс. [2002]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работает

7. Аналитическое обоснование маркетинга Электронный ресурс. -[2007]. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

8. Андреева, Г.М. Социальная психология Текст./ Г.М. Андреева. М., 2001.-С. 180-181.

9. Антипов, К. В. Паблик рилейшнз Текст. / К. В. Антипов, Ю. К. Баженов. М.: Дашков и Ко, 2001. - стр.10.

10. Арнольд, И.В. Основы научных исследований в лингвистике Текст./ И.Б. Арнольд. М.: Высшая школа, 1991. -139 с. - С. 9.

11. Багиев, Г. JI. Маркетинг Текст. / Г. Л. Багиев, В. М. Тарасевич, X. Анн. СПб.: Питер., 2006. - 736 с.

12. Беленов, О.Н. Обеспечение конкурентоспособности промышленного предприятия на основе развития внутрифирменных конкурентных преимуществ Текст. / О.Н. Беленов, В.В. Догих // Вестник ВГУ. Серия: Экономика и управление. 2005. - № 1.

13. Белых, В. С. Предприятие как имущественный комплекс и субъект предпринимательской деятельности: Правовое положение субъектов предпринимательской деятельности Текст. / В. С. Белых. Екатеринбург, 2002. - С. 290.

14. Бельских, И. Е. Имидж как средство, формирования допонительного спроса на товарном потребительском рынке Текст." / И. Е. Бельских// Маркетинг в России и за рубежом. №1.- 2007. - С. 111- 117.

15. Бельских, И. Е. Имидж компании как образ национальной экономики Текст. / И. Е. Бельских// ЭКО. №10. - 2006. - С. 161 - 169.

16. Бест, М. Новая конкуренция; Институты промышленного развития Текст. / М. Бест.: ТЕИС, 2002. С. 175258.

17. Богданов Е. Н., Зазыкин В. Г. Психологические основы Паблик рилейшнз Текст. М., 2003.

18. Бодуан, Ж. П. Управление имиджем компании: Паблик рилейшнз: предмет и мастерство Текст. / Жан-Пьер Бодуан;- [Пер. А. В. Полунина]. -М., Имидж-контакт, ИНФРА-М, 2001. 232 с. .

19. Босык, Я.С. Технология формирования бренда компании как проблема психологической науки и. практики Текст./ Я.С. Босык // Вестн. Тамб. унта. Серия Гуманитарные науки. Тамбов, 2008. - Вып. 7(63). - С. 292-298.

20. Братцев, В: И. Вопросы государственного, регулирования тарифов на железнодорожном транспорте Текст. / В. И. Братцев. Аналитический сборник. - 2001 год. - 40 с.

21. Бухарко, О.В. Имидж лидера: технология создания и продвижения, тренинговая программа Текст. / О. В. Бухаркова, Е. Г. Горшкова. Санкт-Петербург, Речь, 2007. - 221 с.

22. Важенина, И. С. Имидж и репутация территории как основа продвижения в конкурентной среде Текст., / И. С. Важенина// Маркетинг в России и за рубежом. 2006. - №6. - С. 82-98.

23. Васильева Т.П. Методика изучения, состояние и роль имиджа медицинского учреждения в управлении качеством медицинских услуг

24. Все про имидж. Основные составляющие имиджа руководителя: Электронный ресурс. [2007]. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

25. Вэриан, X. Р. Микроэкономика. Промежуточный, уровень. Современный подход Текст. / X. Р. Вэриан. -М.: ЮЫИТИ, 2002. 767 с.

26. Галумов, Э.А. Международный имидж: России: стратегия формирования Текст. / Э. А. Галумов. М., Известия, 2003'. Ч 446 с:

27. Герасимова, Т.В: Теоретико-методологические основы формирования имиджевой: политики хозяйствующего субъекта Текст.' / Т.В. Герасимова. Автореферат дисс. канд.экон.наук. М.: ГОУ ВПО РЭА им. Г.В. Плеханова, 2007. - С. И.

28. Головин; Б.Н. Введение в языкознание / Б.Н. Головин. 4-е изд. М.: Высшая школа, 1983. - 232 с. Ч С. 189.

29. Горохова, А. Оценка эффективности в практике работы российских специалистов; по связям с общественностью Текст. / А. Горохова // Top-Manager.-2004. -№7. С. 10-12.

30. Горчаков, В. Экспресс- методика глубинного имиджирования Текст. / В. Горчаков// Управление персоналом. 2005. - №20. Ч С. 64-70.

31. Громов, H.H. Единая транспортная система Текст. / H. Н. Громов, Т. А. Панченко, А. Д. Чудновский. Часть 1. Характеристика и сфера применения различных видов транспорта. - М.: ГУУ, 2000. - 137 с.

32. Грузооборот транспорта Электронный ресурс. Ч 2011. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетbgd/regl/b 1013/IssWWW.exe/Stg/d4/l7-02.htm

33. Грюниг, Р. Методы и средства стратегического планирования на фирме Текст. / Р. Грюнинг// Проблемы теории и практики управления. 1993. - № З.-С. 53-57.

34. Гуменная, И.Г. Имидж фирмы Учеб. пособие Текст. / И. Г. Гуменная, JI. Е. Стровский; Науч. ред. С. К. Казанцев; Урал. гос. техн. ун-т. -Екатеринбург, Изд-во УГТУ, 1997. 92 с.

35. Гуревич, П.С. Приключения имиджа Типология телевиз. образа и парадоксы его восприятия Текст. / П. С. Гуревич. М., Искусство, 1991. Ч 219 с.

36. Гусева, Т. В. Как наладить диалог с общественностью. Текст. / Гусева Т.В., Дайман С.Ю., Михайлиди Д.Э. М., 2000. - 90с.

37. Даниленко, JI.B. Все об имидже: от подходов до рекомендаций Текст. / JI.B. Даниленко // Маркетинг и маркетинговые исследования. Ч 2007. Ч № 4.

38. Денисевич, С. Как окраска автомобиля влияет на его безопасность? Электронный ресурс. / С, Денисевич. 2010. - Режим доступа: http ://www.yugzone .ru/articles/1218

39. Деревлева, M. Формирование имиджа руководителя Электронный ресурс. / М. Деревлева, М. Ульянова. 2011. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетmaterials/education/view/4449.htm^next^l

40. Деревлева, М. Формирование имиджа руководителя Электронный ресурс. / М. Деревлева, М. Ульянова // Альманах Лаборатория рекламы, маркетинга и PR. 2000. - №4 (11). -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/article87.htm

41. Джеймс, Д. Эффективный самомаркетинг Искусство создания положит, образа : Пер. с англ. [Текст] / Джуди Джеймс. М., Информ.-изд. дом-"Филинъ", 1998. - 125 с.

42. Динамика развития железнодорожного транспорта Электронный ресурс. [2007]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

43. Дмитриев, М.Н. Новые организационно-экономические отношения в туристском секторе экономики региона: монография Текст./ М.Н. Дмитриев, М.Н. Забаева. Нижний Новгород: Изд-во*ННГАСУ, 2010. - 156 с. - С. 32:

44. Добротворский, И. Л. Менеджмент. Технические технологии/ И. JI. Добротворский. М-., 2002. - 464 с.

45. Доля государева 80% или без* конкуренции мы зачахнем Электронный ресурс. - [2006]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

46. Дулясова, М.В. Деловая репутация многоуровневая система Электронный ресурс. / М.В. Дулясова, Т.Р. Ханнанова Т.Р., Е.Р. Исламгалиева // Нефтегазовое дело. Ч 2006. - № 1. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетauthors/Dulyasova/Dulyasova8.pdf

47. Дьяченкова, Э.К. Имиджелогия для руководителя Текст. / Дьяченкова Э. К. Новосибирск, 1998. 84 с.

48. Жаворонкова, E.H. Стратегический контроль в антикризисном управлении: автореферат дис.канд.экон.наук: 08.00.05 Текст./ E.H. Жаворонкова. М., 2007. - 29 с.

49. Завьялов, П. Конкурентоспособность и, маркетинг Текст. / П. Завьялов// РЭЖ. 1995. - № 12. - С. 50-58.

50. Завьялов, П. Проблема международной конкурентоспособности товаропроизводителей и пути их решения Текст. / П. Завьялов// Маркетинг. Ч 1996. -№ 5. -С. 21-32.

51. Завьялов, П. Роль маркетинга в решении проблемы конкурентоспособности российских товаропроизводителей Текст. / П. Завьялов// Маркетинг. -1996.-№6.-С. 20-31.

52. Зулькарпаев, И. У. Метод расчета интегральной конкурентоспособности промышленных, торговых и финансовых предприятий Текст. / И. У. Зулькарпаев, JL Р. Ильясова//Маркетинг в России и за рубежом. 2001. - № 4. - С. 18-22.

53. Игольников, Г. Что понимать под конкурентоспособностью, инвестиционной привлекательностью и экономичностью производства Текст. / Г. Игольников, Е. Патрушева//РЭЖ. 1996. С. 2 -12.

54. Имидж коммерческого банка Электронный ресурс. Ч [2007]. Режим OCTyna:Ссыка на домен более не работает

55. Имидж организации как фактор ее конкурентоспособности Электронный ресурс. [2007]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работает/www.dis.ru/2004

56. Имидж.Фирменный стиль.Марка Электронный ресурс. 2011. -Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/marketing/data/010803.htm

57. Кабардинская, И.С. Имидж в системе маркетинга / И.С. Кабардинская Электронный ресурс. 2011. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетarticles/marketing/9.htm

58. Котлер, Ф. Основы маркетинга Текст./ Ф. Котлер, Г. Армстронг, Д. Сондерс, В. Вонг. СПб.: Вильяме, 2006. - 994 с.

59. Кулагин, A.B. Совершенствование системы стратегического управления на современной фирме Электронный ресурс./ A.B. Кулагин. Ч 2011. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетscience/vestnik/2011/issue 1/Kulagin.pdf

60. Латтман, Ш. Стратегия и политика предприятия Текст. / Ш. Латтман// Проблемы теории и практики управления. 1995: - № 5. - С. 92-93.

61. Леонтьев, Д.А. Образ, по которому нас встречают Текст./ Д.А. Леонтьев // Рекламный мир. 1995. - № 6.

62. Лифиц, И.М. Формирование и оценка конкурентоспособности1 товара и-услуг Текст. / И.М. Лифиц. М. : Юрайт-Издат. 2004. - 335 с.

63. Максимова, И. Оценка конкурентоспособности предприятия Текст. / И. Максимова// Маркетинг 1996. - № 3. - С. 33-39.

64. Маршал, А. Принципы экономической науки Текст. / А. Маршал. -М.: Прогресс, 2003. Т.2. - 310 с.

65. Мацкевич, В. Тенденции развития европейского рынка транспортно -экспедиционных услуг Текст.' / В. Мацкевич // КОМПАС экспедитора и перевозчика. 2005. - №4. - С. 5 - 8.

66. Мачерет, Д.А. Экономическая оценка срочности грузовых перевозок Текст. / Д. А. Мачерет, И. А. Чернигина// Ж.-д. транспорт. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЭИ/ПНИИТЭИ. - 2003. - Вып.1. - С. 1-60.

67. Межгосударственный стандарт ГОСТ 34.003-90 "Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Термины и определения" (утв. постановлением Госстандарта СССР от 27 декабря 1990 г. N 3399)

68. Межгосударственный стандарт ГОСТ 34.003-90 "Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные системы. Автоматизированные системы. Термины и определения" (утв. остановлением Госстандарта СССР от 27 декабря 1990 г. N 3399)

69. Министерство Финансов Электронный ресурс. Ч [2007]. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетhome.htm

70. Министерство экономического развития и торговли РФ Электронный ресурс. [2007]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетwps/portal

71. Миронова, Н.В. Маркетинг различных типов услуг Текст. / Н.В. Миронова // Маркетинг в России и за рубежом. 2003. - №4.

72. Мифаева, Ю. Сотрудники Maltsushita начинают новый рабочий день с испонения корпоративного гимна Текст. / Ю. Мифаева// Компания. -2000. -№42. С. 42-45.

73. Морита, А. Сделано в Японии (история фирмы Сони) Текст. / А. Морита. -М.: Издательская группа Прогресс, Универ, 1993. С. 128.

74. Мошнов, В.А. Комплексная' оценка конкурентоспособности предприятии / В.А. Мошнов Электронный ресурс. [2009]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетmanagement/strategy/estimatecompetitiveness.shtml

75. Музыкант, В. JL Формирование брэнда средствами' рекламы и PR Текст. / В. JI. Музыкант. Учеб. пособ. - М.: Экономистъ, 2004. - 24 с.

76. Наши возможности: Интер-Мост Логистика Электронный ресурс. Ч 2011. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетcontents/2/

77. Немченко; В.Н. Функционирование научного термина^ метод в современной лингвистической литературе Текст./ В,Н. Немченко // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. Ч 2007. № 6. - С. 278-281.

78. Обзор российского рынка транспортных услуг Электронный ресурс.: Информационная сеть Система межрегиональных маркетинговых центров.- 2009. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

79. Обзор российского рынка транспортных услуг Электронный ресурс.: Информационная сеть Система межрегиональных маркетинговых центров.- 2009. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

80. Основные показатели транспортной деятельности в России. 2008: Стат. сб. Текст. / Росстат. М., 2008.- 93 с. - С. 80.

81. Особенности коммуникации при формировании имиджа Электронный ресурс. [2006]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетlib-comm

82. Оценка влияния программ корпоративной социальной ответственности на имидж компании Ассоц. менеджеров; В. А. Евсеев и др. [Текст]. -Москва, Ассоц. менеджеров, 2006. 55 с.

83. Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования Электронный ресурс. [2011]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетbgd/regl/blOl 3/IssWWW. exe/S tg/d4/l 7-19.htm

84. Пастернак, Ю.Д. Зарубежный опыт и российская практика формирования механизма ценообразования: 08.00.14 / Ю.Д. Пастернак. Ч М., 2007. 24 с. - С. 22.

85. Перевозки грузов по видам транспорта Электронный ресурс. Ч 2011. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетbgd/regl/blO13/IssWWW.exe/Stg/d4/17-02.htm

86. Перевозки пассажиров по видам транспорта общего пользования Электронный ресурс. [2011]. - Режим доступа: http ://www.gks.ru/bgd/regl/b 1013/Iss WWW.exe/Stg/d4/17-13 .htm

87. Перелыгина E. Б. Психология имиджа: Учебное пособие Текст. / Е. Б. Перелыгина. М.: Аспект Пресс, 2002. - 223 с.

88. Понятие имиджа Электронный ресурс. [2006]. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

89. Понятие имиджа. Функции PR-имиджа Электронный ресурс. 2011.-Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетpr-technology/2253-ponyatie-imidga-functions-pr.html

90. Портер, М. Конкурентные преимущества Текст. / М. Портер. М.: Издательский дом Вильяме, 2003. - С. 162.

91. Портер, М. Конкуренция Текст. / М. Портер. М.: Издательский дом Вильяме, 2003. - С. 207.

92. Постановление правительства РФ от 15 мая 1998 г. № 448 "О концепции структурной реформы федерального железнодорожного транспорта'1// Бюлетень .транспортной информации. 2000- - №4.- С.4.

93. Постановление Правительства РФ от 9 марта- 1994 г. N 191 "О Государственной программе демонополизации экономики и развития конкуренции на рынках Российской Федерации* (основные- направления и первоочередные меры)" (с изменениями'от 4 сентября 1995 г.)

94. Приказ Минтранса РФ от 12 мая 2005 г. N 45 "Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года"

95. Программа развития конкуренции в Вогоградской области на 20102012 годы. Утв. Постановлением Главы Администрации Вогоградской области от 15 июня 2010 г. № 899) (с изменениями от 14 сентября 2010 г.).

96. Пьянова, Н.В. Имидж как образ предприятия на рынке Текст./ Н.В. Пьянова, Е.А. Сотникова // Альманах Научные записки Орел ГИЭТ. -2010.-№2.

97. Развитие рынка транспортных услуг Электронный ресурс. [2006]. Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

98. Решетникова, И.И. Формирование и развитие делового имиджа фирмы Текст. / И. И. Решетникова. Москва, Экономика, 2008. Ч 270 с.

99. Рынок транспортно-логистических услуг в 2009-2010 гг. Электронный ресурс. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетcontent/rynok-transportno-1оз18ЙсЬе8Ык11-и81из-2009-2010-^

100. Сагинова, О.В. Оценка имиджа торгового предприятия Текст./ О.В. Сагинова, Л.Н: Полянский // Транспортное дело России. 2009. - № 11. - С. 6-9:

101. Самые успешные РЫ-кампании> в, мировой практике Текст. / [Науч. ред.-сост. и авт. предисл. к рус. изд.: А.П. Ситников, И.В. Крылов]; Пер. с англ. [0:В. Варламовой и др.]. М'., , ИМИДЖ-Контакт, ИНФРА-М, 2002. -309 с.

102. Снакин, В. В. Токовый словарь по-охране природы Текст. / В. В. Снакин.-М., 2001.-235 с.

103. Спилейн, М. Создайте свой имидж Рук. для мужчин : Пер. с англ. [Текст] / Мэри Спилейн. М., Изд. фирма "ОМА-пресс", 1996. - 166 с.

104. Степанов, Ю.С. Методы и принципы современной лингвистики Текст./ Ю.С. Степанов. 2-е изд. М.: Эдиториал УРСС, 2001. - 312 с. - С. 3.

105. Стернин, И.А. О понятиях метод, методика, прием Текст./ И.А. Стернин // Вопросы психолингвистики. 2008. - № 7. - С. 24-25.

106. Сушкова, Т.В. Методология оценки имиджа организации Текст./ Т.В. Сушкова // СЭТС/Социально-экономические и технические системы: исследование, проектирование, организация. Казань: КамПИ, 2006. - № 15.

107. Татаринова, Н.В. О понятии лимидж и его отличии от сходных с ним понятий лобраз, репутация, стереотип Текст./ Н.В. Татаринова // Филологические науки. Вопросы теории и практики. Тамбов: Грамота, 2009. - № 2 (4). - С. 252-255.

108. Титов, С.А. Стратегия формирования и методы оценки имиджа предпринимательской структуры: дисс.канд.экон.наук: 08.00.05Текст. / С.А. Титов. -СПб., 2004. 160 с.

109. Токовый словарь Ожегова Электронный ресурс. 2011. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетslovo/22923.html

110. Трейси, Б. Сила бренда: искусство выделяться из топы конкурентов и доминировать на рынке Текст. / Брайан Трейси; [пер. с англ. А. Науменко]. -Москва, SmartBook, 2008. 74 с.

111. Туристический имидж региона Электронный ресурс. 2011. - Режим доступа: Ссыка на домен более не работает

112. Уикокс, Деннис JI. Как создать PR-тексты и эффективно взаимодействовать со СМИ Текст. / Деннис JL Уикокс; Пер. с англ. [И. В. Карцевой и др.]. М., ИМИДЖ-Контакт, ИНФРА-М, 2004. - 759 с.4

113. Указ Президента РФ от 28 июня 1993 г. N 966 "О Концепции правовой информатизации России" (с изменениями от 19 ноября 2003 г., 22 марта 2005г.)

114. Федько, Н. Г. Маркетинговые коммуникации Текст. / Н. Г. Федько, В. П. Федьков. Ростов н/ Д., - 2002. - 384 с.

115. Феофанов, О. США: реклама и общество Текст. / О. Феофанов. -Москва, 1974.-С. 194-197.

116. Фусов, В.А. Модель конкурентной стратегии автотранспортной организации Текст. / В.А. Фурсов, Т.Г. Марцева // Вестник СевКавГТУ. -2007.-№2(11).

117. Хачатуров, А. Е. Экологический маркетинг Текст. / А. Е. Хачатуров, Т. В. Гусева, И. И. Кретов// Маркетинг в России и за рубежом. Ч 2000. №4. -С. 12-16.

118. Хрыщева, С. Финансовый маркетинг Электронный ресурс. / С. Хры-щева. Ч [2006]. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

119. Чайков, М. Ю. Публикации в научно-технических изданиях как наиболее экономичный способ формирования и поддержания имиджа промышленного предприятия Текст. / М. Ю. Чайков, В. Н. Штенников, О. М. Чайкова// Инновации. №3. - 2006. - С. 99-100.

120. Чайникова, JI.H. Конкурентоспособность предприятия : учеб. пособие Текст. / JI.H. Чайникова, В.Н. Чайников. Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2007. - 192 с.

121. Что такое имидж Электронный ресурс. [2011]. - Режим доступа: http ://www. donimage.ru/mif-kak-sostavlyayushaya-imidj a-rukovoditelya/ chto-takoe-imidj/page-4.html

122. Чубукова, JI.B: Стратегическое управление имиджем промышленного предприятия в условиях конкуренции: автореферат дисс.канд.экон.наук:. 08.00.05 Текст./ J1.B. Чубукова. Ижевск, 2007. - 21 с.

123. Шакирова, А.Ф. Конкурентоспособность и ее кластерное обеспечение Текст. / А.Ф. Шакирова, М.П. Посталюк // Вестник ТИСБИ. 2007. - № 3.

124. Шепель, В;М. Имиджелогия Секреты лич. обаяния Текст. / В. М. Шепель. М., Культура и спорт, 1997. - 381 с.

125. Шкардун В;Д., Ахтямов Т.М. Оценка и формирование, корпоративного имиджа предприятия- Текст. //Маркетинг в России и за рубежом. Ч 2001. -№3. С. 14. . .'.

126. Шумская, Т.Б. Некоторые вопросы оценки финансового состояния: российских коммерческих банков Текст. / Т. Б. Шумская // Бухгатерия и банки. 1996. - №3; - С. 3-5.

127. Эданов, Ю. И. Становление семейной фирмы (нёмецкая компания Billerbeck) Текст. / Ю. И.! Эданов// Мировая экономика и международные отношения. 2003. - №9. - С. 90-94;

128. Экономическая экспертная группа Электронный ресурс. [2007]: Ч Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

129. Boorstin, D. The Image / D. Boorstin: P. 193

130. Health, R:L. Strategic issues management: organizations and public policy challenges Текст. SAGE, 1997. - 410 p.169:: Ind, N. The corporate image Strategies for effective identity progr. / Nicholas Ind. London, Kogan Page, 1990: - 205 p.

131. Insights into the performance of the global shipping industry. Global Shipping Benchmarking Survey 2010 Электронный ресурс. 2011. - Режимдоступа: Ссыка на домен более не работаетenGR/gr/surveys/assets/shipping-benchmarking-survey-2010.pdf

132. Jones, К. Simmons J. The Retail Environment / K. Jones, J. Simmons/ Ч N.Y., 2000. Ч295 p.

133. Mesinger, M. Self-image surgery / Maxine Mesinger ; Pref. by Simon Fredricks. New York etc., Bantam books, Cop. - 1973. - 193 p.

134. Miller, K. Organizational communication: approaches and processes Текст./ К. Miller. Cengage Learning, 2008. - 318 p.

135. PR сегодня: новые подходы, исследования, международная практика : Пер. с англ. Науч. ред. А. П. Ситников и др.. М., , ИМИДЖ-Контакт, ИНФРА-М, 2002. - 491 с.

136. Proceedings of the 5th Scandinavian conference on image analysis, Stockholm, June 2-5, 1987

137. Rughase, Olaf G. Identity and strategy: how individual visions enable the design of a market strategy that works Текст./ Olaf G. Rughase. Edward Elgar Publishing, 2006. - 232 p.

138. Schultz, M. Organizational Image Текст./ M. Schultz // International Encyclopedia of Organization Studies. London: Sage Publications, 2007.

139. Whetten, D.A. A social actor conception of organizational identity and its implications for the study of organizational reputation Текст./ D.A. Whitten, A. Mackey // Business and society. Vol. 41. - 2002. - № 4. - P. 393-414.

Похожие диссертации

• Организационно-экономические методы повышения инвестиционной привлекательности автотранспортных предприятий
• Разработка модели управления постоянными затратами грузового автотранспортного предприятия
• Управление конкурентоспособностью предприятий пассажирского транспорта
• Развитие стратегического потенциала грузовой автотранспортной компании на основе адаптации организационной формы управления