Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Логистика

Формирование логистической сети на предприятиях судостроительной промышленности тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Середохо, Владимир Александрович
Место защиты Санкт-Петербург
Год 1999
Шифр ВАК РФ 08.00.06
Диссертация

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Середохо, Владимир Александрович

Введение.

Глава 1 Проблемы становления логистического менеджмента.

1.1 Тенденции развития судостроительной промышленности.

1.2 Место и значение логистики и логистического менеджмента в деятельности промышленных предприятий.

1.3 Принципы формирования логистической сети в судостроении.

Глава 2 Формирование конкурентных преимуществ в логистических сетях.

2.1 Реализация логистического менеджмента в сетевой теории.

2.2 Пути повышения конкурентоспособности в логистических сетях.

Глава 3 Методические основы бенчмаркинга в логистической сети.

3.1 Агоритм проведения бенчмаркинга в судостроении.

3.2 Методические основы проведения бенчмаркинга в судостроении.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование логистической сети на предприятиях судостроительной промышленности"

Процесс перехода к рыночным отношениям в промышленности характеризуется сложными преобразованиями, обусловленными спадом промышленного производства, усилением конкурентного давления на рынке сбыта, возрастанием требований потребителей к качеству обслуживания.

Сложившиеся в период командно-административной экономики методы работы оказались в современных условиях совершенно не эффективными. В связи с этим отечественным производителям приходится использовать современные методы ведения бизнеса, которые позволяют удерживать устойчивое положение на рынке и выпускать конкурентоспособную продукцию.

В настоящее время у российских производителей растет интерес к применению современных научных методов работы, к числу которых относится и логистика, которая позволяет получать допонительные конкурентные преимущества и повышать эффективность деятельности на ]5ынке.

Отечественная и зарубежная научная литература подробно описывает и анализирует логистические аспекты в деятельности промышленных предприятий. Однако, некоторые проблемы управления логистическими процессами 'изучены недостаточно широко. Большинство исследований направлено на рассмотрение вопросов организации логистических систем и общей теории менеджмента как отдельных составляющих успешной деятельности предприятия. В то же время управление логистическими процессами на промышленном предприятии имеет большое значение для повышения эффективности применения логистического инструментария. Отсутствие грамотного управления логистическими процессами не

Ф позволяет предприятиям реализовать в поной мере потенциал логистики, что в свою очередь снижает конкурентные позиции предприятия на промышленном рынке.

Исследование автора показало, что современное состояние судостроения и его успешное развитие невозможно без тесного взаимодействия субъектов предпринимательства, а также без использования логистической концепции организации и управления производством.

Постановка и дальнейшая разработка этих проблем определяет актуальность и новизну настоящего исследования.

Актуальность темы диктуется и тем, что концепция логистического менеджмента в судостроении рассматривается автором с позиции взаимодействия субъектов логистической сети, а также с учетом бенчмаркинга в логистике, что оказывает существенное влияние на формирование конкурентных преимуществ и повышает обоснованность принимаемых решений.

В современном бизнесе развитие и поддержание коммуникаций между субъектами предпринимательства является необходимым условием поддержания эффективности функционирования логистической сети. Подобная ситуация связана с развитием информационных технологий, их влиянием на развитие и поддержание коммуникаций. Кроме того, большинство промышленных предприятий стали ориентироваться не на осуществление единичной сдеки, а на установление догосрочных, стабильных, взаимовыгодных отношений между партнерами по бизнесу.

Подобная ситуация повышает значение сетевого подхода к организации логистического менеджмента и требует формирования данной концепции не только в рамках отдельного предприятия, но и в масштабах логистической сети в целом.

Немаловажным следует считать и применение теории и методологии бенчмаркинга в процессе логистического менеджмента. Данная теория в российских условиях еще не нашла широкого применения, а ее приложение к логистическим проблемам позволяет решить широкий круг вопросов, связанных с развитием логистических процессов. Одновременно инструментарий бенчмаркинга становится более эффективен и применим в процессе формирования логистических сетей, так как позволяет развивать взаимодействие между ее участниками и повышает управляемость сети в Х Х Х целом. Судостроительная отрасль с ее многообразием деловых связей является классическим вариантом логистической сети.

Постановка проблемы и создание методологических основ логистики и логистического менеджмента непосредственно связана с именами отечественных ученых: В.П. Аферьева, Н.В. Афанасьевой, Г.Л. Багиева, Е.А. Голикова, М.П. Гордона, М.Е. Замановой, К.В. Инютиной, О.А. Новикова, Д.Т. Новикова, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, В.М. Пурлика, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, С.А. Уварова, В.В. Щербакова и ряда других авторов. Их исследования внесли большой вклад в развитие теории и * * * методологии логистики. Однако, проблемы, связанные с деятельностью промышленных предприятий, с точки зрения концепции логистических сетей и применения логистического менеджмента для управления процессами проходящими в сети, изучены еще недостаточно, что и предопределило выбор темы диссертационного исследования.

Исходя из этого, цель данной диссертационной работы формулируется следующим образом: обоснование научно-методических рекомендаций по формированию логистических сетей на предприятиях судостроительной промышленности, направленных на повышение и укрепление их конкурентных преимуществ.

В рамках выдвинутой цели поставлены и решаются следующие задачи: исследовать современное состояние судостроительной отрасли; определить содержательные особенности логистического менеджмента и его роль в деятельности промышленного предприятия; проанализировать логистический инструментарий, используемый в деятельности промышленных предприятий;

- обосновать необходимость и эффективность применения концепции логистических сетей для повышения конкурентоспособности промышленных предприятий;

- выявить возможности реализации логистического менеджмента в деятельности промышленных предприятий и логистических сетях;

- рассмотреть значение взаимодействия в логистической сети;

- адаптировать инструментарий бенчмаркинга для постановки системы логистического менеджмента применительно к судостроению.

Объектом исследования является организация производственно-хозяйственной деятельности предприятий судостроения.

Предмет исследования - инструментарий логистики и концепция логистического "менеджмента в деятельности промышленных предприятий судостроительной отрасли.

Методологической и методической основой исследования послужили достижения отечественной и зарубежной экономической теории, законы и постановления правительства Российской Федерации, а также труды отечественных и зарубежных экономистов в области логистики, маркетинга, менеджмента, коммерции, бенчмаркинга. В ходе исследования использовались методы системного анализа, статистического анализа и экономико-математического моделирования.

К основным научным результатам, составляющим новизну исследования, относятся следующие:

- уточнены факторы, влияющие на развитие судостроительной отрасли в России;

- уточнены и допонены такие понятия как "логистический менеджмент" и "логистические сети";

- определены необходимость и эффективность взаимодействия субъектов логистической сети; обоснованы и проанализированы концептуальные основы логистического менеджмента; сформулированы основные принципы логистического менеджмента;

- обосно'ваны основные логистические факторы, повышающие конкурентоспособность промышленных предприятий;

- разработаны методические основы проведения бенчмаркинга в судостроении.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что выпоненные автором теоретические обобщения, разработанные методические подходы направлены на повышение эффективности и конкурентоспособности промышленных предприятий и образуемых с их участием логистических сетей за счет использования концепции о логистического менеджмента, организации более тесного взаимодействия между субъектами логистической сети, проведения бенчмаркинга.

Отдельные положения диссертации использованы в практической деятельности предприятий судостроения Санкт-Петербурга.

Результаты исследования теоретических вопросов используются в учебном процессе при преподавании учебных дисциплин по кафедре коммерции и логистики в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов.

Основные, положения диссертационной работы докладывались на научно-практических и методических конференциях в Санкт-Петербургском государственном университете экономики и финансов, Ульяновском государственном университете, Батийской ассоциации маркетинга.

Диссертация: заключение по теме "Логистика", Середохо, Владимир Александрович

основные выводы основываются на результатах полученной информации. Полученные выводы: дожны давать практические рекомендации по улучшению исследуемого процесса и необходимый для этого перечень мероприятий.

9. По результатам проведения бенчмаркинга предприятие проводит мероприятия по улучшению исследуемого процесса на основе "лучшего опыта", полученного от партнеров по бенчмаркингу. Необходимо отметить, что эффективное функционирование отдельных процессов на одном предприятии может быть неприемлемым в деятельности другого предприятия. Это может объясняться рядом причин, к числу которых можно отнести особенности производственного процесса, менеджмента и в целом всего стиля работы. Иногда адаптация лучшего опыта в организации исследуемого процесса может повлечь за собой соответствующее изменение очень многих составляющих в деятельности предприятия, что, в свою очередь, может являться очень договременным и затратным процессом и не дать желаемых результатов в заданный промежуток времени. Естественно, это касается тех случаев, когда предприятие - инициатор бенчмаркинга существенным образом меняет исследуемый процесс, основываясь на "лучшем опыте" партнеров по бенчмаркингу.

В связи с этим, на начальном этапе целесообразно апробировать "лучший опыт" в деятельности собственного предприятия.

Под апробацией бенчмаркинга будем понимать утверждение изменений в изучаемом процессе, которые, по мнению участников бенчмаркинга, могут привести к повышению эффективности деятельности предприятия - инициатора бенчмаркинга.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проведенное в диссертационной работе исследование направлений совершенствования научно-методических аспектов реализации логисического менеджмента в логистической сети позволяет уточнить ряд теоретических положений и обосновать предложения в части развития логистического подхода в деятельности промышленных предприятий

Наиболее существенные выводы и предложения, вытекающие из проведенного исследования, можно сформулировать следующим образом.

1. Анализ специальной и статистической литературы позволяет определить основные тенденции, характеризующие современное состояние судостроительной промышленности, к числу которых относится: снижение роли централизованного управления и доли государственной собственности в судостроительной отрасли; уменьшение объемов финансирования судостроительной промышленности из федерального бюджета; увеличение конкуренции и повышение качества производимой продукции; снижение числа занятых в судостроительной отрасли; использование большей доли импортных комплектующих в судостроении; переориентация сбыта продукции судостроения на международные рынки, повышение доли экспорта продукции судостроения.

2. На эффективное функционирование промышленных предприятий существенное влияние оказывает применение современных методов ведения бизнеса, к числу которых относится логистика. Промышленное предприятие является центральным звеном в организации логистического процесса на рынке. Поэтому особое внимание дожно уделяться разработке и реализации логистической стратегии, которая прежде всего дожна быть направлена на производство конкурентоспособной продукции, снижение издержек производства, оптимизацию затрат, а значит, более эффективное управление всеми ресурсами, задействованными в процессе организации производства, что в совокупности позволяет лучше удовлетворять потребности потребителей.

На промышленных рынках, в отличие от потребительских, логистика не может рассматриваться как инструментарий, затрагивающий только один вид деятельности (например, транспортировку продукции). Логистика на промышленном предприятии дожна касаться всех процессов, которые включают в себя снабжение предприятия необходимыми ресурсами, организацию процесса производства и сбыта готовой продукции, оптимизацию всех потоков, задействованных в деятельности предприятия. Во многом такой подход к использованию логистики в промышленности связан с догосрочным характером договоров и преобладанием крупных по объему и стоимости сделок. Логистика является одним из факторов повышения конкурентоспособности промышленного предприятия на рынке, что достигается за счет оптимизации затрат.

3. Логистический менеджмент позволяет предприятию обеспечить эффективную реализацию логистической стратегии, а также помогает менеджерам объединить усилия руководителей всех уровней для осуществления поставленной задачи. Использование логистического менеджмента при разработке логистической стратегии способствует приобретению наиболее сильной конкурентной позиции, что дает возможность предприятию иметь успех на рынке в догосрочной перспективе.

С целью повышения конкурентоспособности выпускаемой продукции логистический менеджмент может решать следующие задачи: планирование поставок материальных ресурсов и выпуска готовой продукции; рациональное управление технологическими процессами производства; организация контроля качества выпускаемой продукции; управление складским хозяйством и оптимизация уровня запасов; оптимизация всех внутрипроизводственных процессов (сокращение длительности производственного цикла, эффективное использование внутрипроизводственных транспортных средств, нормирование расходов материалов в производстве и т.п.); автоматизация и информатизация управления всеми потоками, задействованными в процессе организации производства (материальными, трудовыми, финансовыми).

4. Логистический менеджмент является частью общей системы управления предприятия. Концепция логистического менеджмента дожна быть ориентирована на выход из кризиса и повышение эффективности реализации проектов судостроительной отрасли.

Методологические основы разработки концепции логистического менеджмента дожны основываться на детальном анализе внешних и внутренних материальных, финансовых, информационных и трудовых потоков, а также системы взаимоотношений, имеющие место быть в каждой конкретной логистической сети.

К числу основных факторов, влияющих на разработку стратегии логистического менеджмента в логистической сети, можно отнести: положение предприятия на рынке; финансово-экономические результаты деятельности; наличие устойчивых связей с основными субъектами логистической сети; количество участников логистической сети; протяженность каналов сбыта; характеристики и состояние лидера логистической сети; особенности корпоративных культур участников логистической сети и

Основными направлениями логистического менеджмента в сети являются: проведение логистических исследований в сети; разработка логистической стратегии предприятия на промышленном рынке; формирование эффективной структуры взаимоотношений в логистической сети; организация рациональной схемы движения потоков в сети; формирование эффективной организационной культуры логистической сети; укрепление конкурентных позиций логистической сети; повышение устойчивости каждого участника и сети в целом; организация бенчмаркинга в логистической сети.

Таким образом, реализация концепции логистического менеджмента позволяет укрепить взаимодействие между участниками логистической сети.

5. При рассмотрении вопроса повышения конкурентоспособности предприятий необходимо выделить основные факторы успеха в конкурентной борьбе, то есть те факторы, которым предприятия дожны уделять особое внимание для того, чтобы добиться успеха на рынке. Определение ключевых факторов успеха предприятия является достаточно сложной задачей, но правильный учет этих факторов может обеспечить предприятию значительные конкурентные преимущества.

Ключевыми факторами успеха, имеющими отношение к логистике являются: оперативная обработка заказов клиентов; выпонение сроков поставки; оптимизация уровней запасов продукции; улучшение обслуживания клиентов; оптимизация складских и транспортных расходов.

6. В структуре сетевой теории особое место занимают логистические сети, которые обеспечивают эффективное функционирование каждого элемента рыночной сети.

Установление новых отношений, приобретение знаний об участниках сети, усиление контроля за деятельностью сети укрепляют позицию предприятия. Позиция характеризует место и роль участника сети по отношению к другим ее субъектам, поэтому каждый из участников стремится сохранить и усилить свою существующую позицию.

7. Бенчмаркинг - это рациональный, структурированный способ обеспечения того, что организация удовлетворяет потребности покупателя и будет продожать это делать, даже если покупательские потребности изменятся с течением времени. Для повышении общей конкурентоспособности, в рамках применения концепции бенчмаркинга, предприятию необходимо решать следующие задачи: анализ внешней среды деятельности предприятия; прогнозирование тенденций развития хозяйственной деятельности; определение критериев конкурентоспособности; планирование и целеполагание на основе оценки условий внешней среды; рациональное распределение ресурсов с целью их концентрации на решении основных проблем предприятия; выявление положительных и отрицательных факторов и количественное измерение их действия; разработка новых идей на основе сравнения хозяйственных процессов или продукции своего предприятия с организациями, обладающими лучшими методами; поиск лучших методов работы, обобщение передового опыта, принятие оптимальных управленческих решений; повышение оперативной и стратегической эффективности; создание мотивации к использованию инноваций и передовых методов работы; изменение организационной культуры в сторону стремления к развитию, повышению квалификации, компетентности.

8. Бенчмаркинг - это тщательно спланированный процесс, который осуществляется на основе взаимного согласия партнеров по обмену опытом и информацией, соответствующих исследуемому объекту. Выбор партнеров может осуществляться как среди фирм- конкурентов, работающих в одной и той же отрасли, так и в других отраслях, где предприятия используют схожие и подобные с исследуемым объектом процессы. После выбора партнеров происходит формирование группы экспертов, состоящей из их представителей; выбор критериев, который определяется исходя из особенностей исследуемого процесса; планирование бенчмаркинга осуществляется в зависимости от сложности исследуемого процесса и возможностей партнеров по бенчмаркингу предоставить ту или иную информацию. Процесс планирования включает в себя перечень интересующих вопросов, ответы на которые позволяют сделать вывод о том, как наилучшим образом организовать исследуемый процесс; проведение бенчмаркинга происходит в соответствии с заранее разработанным планом и представляет собой практический обмен информацией, необходимой да я изучения исследуемого процесса; сбор и анализ полученной в результате бенчмаркинга информации может происходить на основе методов экономико-математического анализа, а также путем экспертной оценки;

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Середохо, Владимир Александрович, Санкт-Петербург

1. Азоев Г.Л. Конкуренция: анализ, стратегия и практика. М.: Центр экономики и маркетинга, 1996. - 208 с.

2. Аренков И.А., Багиев Е.Г. Бенчмаркинг и маркетинговые решения /Под научной редакцией академика Г.Л. Багиева. -СПб.: Изд-во СПбГУФ, 1997.144 с.

3. Афанасьева Н.В. Логистические системы и российские реформы. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1995. - 147 с.

4. Афанасьева Н.В., Багиев Г.Л., Лейдиг Г. Концепция и инструментарий эффективного предпринимательства: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996. - 104 с.

5. Багиев Маркетинг. Словарь и библиография. СПб.: Изд-во СПбГУ-ЭФ, 1998.-74 с.

6. Багиев Г.Л. Маркетинг: Информационное обеспечение. Бенчмаркинг. Диагностика. СПб.: Изд-во СП6ГУЭФ,1998. - 140 с.

7. Багиев Г.Л., Аренков И.А., Мартынова М.В. Benchmarking в разработке стратегий маркетинга // Маркетинг в системе управления предпринимательством. Киев, 1996.- С. 152-153.

8. Багиев Г.Л., Аренков И.А., Соловьева Ю.Н. Бенчмаркинг как функция и инструмент предпринимательской деятельности // Международная научная конференция "Маркетинг и культура предпринимательства": Тезисы докладов. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996, ч.1, С. 157 160.

9. Багиев Г.Л., Красикова Н.И., Шептухина Л.И. Стратегическое планирование маркетинга // Теория и практика маркетинговой деятельности: Ученые записки коммерческого факультета СПбУЭФ. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1993, С. 57 -64.

10. Багиев Г.Л., Сайед-Мохамед Н., Юдашева О.У. Промышленный маркетинг. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994,- 38 с.

11. Банев В. Пациенту прописан реинжиниринг (Проблемы реорганизации систем управления крупных предприятий и вопросы их комплексной автоматизации) // Экономика и жизнь. 1997,- № 38,- С. 30

12. Баскин А.И., Варданян Г.И. Экономика, снабжение предприятий сегодня и завтра*'-М.: Экономика/ 1990. 207'с.

13. Вернадский С. Правительственная помощь судостроению в Польше // Промышленность сегодня. 1996.- № 1- С. 5.

14. Бешелев С., Гурвич Ф. Математико-статистические методы экспертных оценок. М.: Статистика, 1974,- 159 с.

15. Богорад Н. "Северная верфь" ориентируется на зарубежный рынок // Экономика и жизнь, Санкт-Петербургский региональный выпуск. 1997. - № 50. - С. & . . Х

16. Богорад Н. Суда на уровне мировых образцов // Экономика и жизнь, Санкт-Петербургский региональный выпуск. 1995. - № 12. - С. 16

17. Богорад Н. Танкеры для России // Экономика и жизнь, Санкт-Петербургский региональный выпуск. 1997. - № 20. - С. 14

18. Ваисльев Г.А., Ибрагимов Л.А., Нагапетьянц Н.А., Каменев Н.Г. Логистика. Учеб. пособие. М.: ВЗФИ, Экономическое образование, 1993. 126 с.

19. Вокову В.Н., Денисов А.А. Основы.теории систем и системного анализа. СПб.: Изд-во СПбГТУ, 1997. 510 с.

20. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие.-3-е изд. -М.:ИВЦ "Маркетинг", 1997. 124 с.

21. Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес- логистики. -М.: РЭА, 1993. 161 с.

22. Голубков Е. Стратегическая ориентация деятельности производителей // Маркетинг. 1996. - №3. - С. 96-108.

23. Гончаров П.П. и др. Основы логистики. Учебное пособие. Оренбург: Изд. Центр ОГАУ, 1995. - 84 с.

24. Гордон М.П. Развитие логистики в управлении материально-техническим снабжением. ~М.: ЦНИИТЭИМС, 1990. 18 с.

25. Горин Е.А., Смирнов Ю.В., В.В. Щетинин. Мировое судостроение: состояние и перспективы // Морской журнал. 1998,- №4,- С. 18-25.

26. Грейсон Дж., О'Дел К. Американский менеджмент на пороге XXI века.: пер. с англ. предисл. Б.З. Мильнера, М.: Экономика, 1991,- 319 с.

27. Данилин Г.Д. Мировой рынок: конкуренция или сотрудничество?// Мировая экономика и международные отношения. 1993. - № 10,- С. 11

28. Джонс^Дж.К. Методы проектирования.: пер. с англ. Т.П. Бурмистровой, И.В. Фринденберга, М.: Мир, 1986.- 326 с.

29. Диксон Д.Е.Н. Совершенствуй свой бизнес: Пер. с англ. М.: Финансы и статистика, 1994. - 223 с.

30. Диксон Дж. Проектирование систем. М.: Мир, 1961.

31. Драккер П.Ф. Управление, нацеленное на результаты. Пер. с англ. М.: Технологическая школа бизнеса, 1994. - 200 с.

32. Дятлов С.А. Основы концепции устойчивого развития: Учебное пособие.-СПб: СПбГУЭФ, 1998. 155 с.

33. Ефимов О.П. Судостроительная отрасль выйдет из кризиса // Промышленность сегодня. 1996. - N2 1.- С. 2.

34. Забелин П.В., Моисеева Н.К. Основы стратегического управления. Учеб. пособие. М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 1997. -195 с.

35. Завьялов П. Конкуренция Неотъемлемое свойство развитого рынка//Маркетинг. - 1997. - № 5. - С.5-14.

36. Заманова М.Е. Логистика материальных потоков в рыночной экономике: Межвузовский научный сб.- Саратов: СГТУ, 1994,- 89 с.

37. Заманова М.Е. Логистика. Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1995. -166 с. * " *

38. Заманова М.Е. Сбытовая логистика. Учебное пособие. Саратов СГТУ, 1993. - 62 с.

39. Заманова М.Е., Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно- коммерческая логистика. Учебное пособие. Саратов: СГТУ, 1995. - 74 с.

40. Зубарев Е. Знак бедствия им стал для национальных пароходств российский флаг // Экономика и жизнь, Санкт-Петербургский региональный выпуск. - 1997. - № 52. - С. 7.

41. Зуховицкий С.И., Радчик И.А. Математические методы сетевого планирования. М.: Знание, 1965,- 296 с.

42. Исследование операций в экономике / под ред. Кремера Н.Ш. М.: Банки и биржи, 1997,-№10. С. 12.

43. Кабаков B.C., Шатрова Е.В. Стратегия предпринимательства. СПб.: Изд-во СПбГИЭА, 1996. 73 с.

44. Казанцев А.К. Концепция бенчмаркинга в современном инновационном менеджменте.// Гуманитарные науки.-- 1997. № 3. - С. 37 - 44.

45. Карлоф Б. Деловая стратегия. Пер. с англ.- М.: Экономика, 1991. 239 с.

46. КозловВ:К.; Уваров С.А. Логистика фирмы. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.-264 с.

47. Коммерческая стратегия / Чикаг. торг. Палата; пер. с англ. И.М. Владимировой; Под ред. С.М. Каплунова. М.: Машиностроение, 1993. - 144 с.

48. Костоглодов Д.Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика. М.: "Экспертное бюро", 1997. 128 с.

49. Котлер Ф. Маркетинг-менеджмент. Анализ, планирование, внедрение, контроль. СПб: Питер Ком, 1998.- 896 е.: ил. (Серия "Теория и практикаменеджмента") <л.ХХ

50. Кочетков А.И. Проблемы управления конкурентоспособностью продукции: Сб. научных трудов. М: НИИПИН, 1990. - 84 с.

51. Лазарев А. Ходить ли судам под российским флагом. // Экономика и жизнь, Санкт-Петербургский региональный выпуск. 1996. - № 30.-С. 12.

52. Ледовые танкеры обретут жизнь. Распоряжение правительства РФ от 31 марта 1997 г.// Российская газета. 1997,- №69. - С. 4.

53. Леншин И.А., Смоляков Ю.И. Логистика. М.: Машиностроение, 1996. ч. 1 -с. 256с./ч.*2-' 96 с.

54. Лимитовский М.А. Методы оценки коммерческих идей, предложений, проектов. -М.: Дело, 1995. 128 с.

55. Линьков А. Курсом к мели // Российская газета. -1997,- №69. С. 5.

56. Литвиненко В.А., Родников А.И. Логистика и маркетинг в управлении производством. М.: ЦНИИТЭИМС, 1991. - 68 с.

57. Лифиц И., Ковылина О. Методология оценки конкурентоспособности услуг торговли. // Маркетинг. -1997. № 3 - С. 62 - 65.

58. Логачев С."И* Дума обсуждает положение дел в российском судостроении // Моской журнал. -1998,- №4 С. 14-16

59. Логачев С.И. Отечественное гражданское судостроение: прошлое, настоящее, будущее // Морской журнал. 1996. - № 1 - 3. - С. 32 - 39.

60. Логачев С.И., Кузьмина Л.А. Прогноз конъюнктуры мирового рынка транспортных судов // Судостроение. 1994. - № 11-12. - С. 28-34.

61. Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина, М.: ИНФРА -М, 1999.-327 с.

62. Лубочнов В. Маркетинговая логистика. // Риск -1996 № 4-5 -С. 50-55.

63. Львов Ю.А. Основы экономики и организации бизнеса. СПб.: ГМП "Формика", 1992. - 382 с.

64. Льюжс.Д. Методы прогнозирования экономических показателей. Пер. с англ. Е.З. Демиденко. М.: Финансы и статистика, 1988. - 130 с.

65. Монден Я. "Тоета": методы эффективного управления: Сокр. пер. с англ./Науч. ред. А.Р. Бенедиктов, В.В. Мотылев. М.: Экономика, 1989. -288 с.

66. Морской энциклопедический справочник. Л.: Судостроение, 1986.

67. Мясникова Л.А. Логистика экономики среднего звена. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1997. -72 с.

68. Неруш*Ю?М: Коммерческая логистика. Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1997.- 271 с.

69. Нещадин А. Какая промышленная политика нужна России // Экономика и жизнь. 1997. -Хо 6. - С. 35.

70. Новая технология и организационные структуры: Сокр. пер. с англ./Под ред. Й.Пиннингса и А.Бьюитандама; Науч. ред. и авт. предисл. Н.И.Диденко. М.: Экономика, 1990. - 269 с.

71. Новиков Д.Т. и др. Управление материальными ресурсами. -М.: Знание, 1990. -<64с. Х

72. Новиков Д.Т., Истомин Л.И. Математические методы в практике управления материально-техническим снабжением и сбытом. М.: Экономика. 1996. - 128 с.

73. Новиков Д.Т., Калинкин Е.В. Организация хозяйственных связей между поставщиками и потребителями. М.: Экономика. 1971. - 55 с.

74. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Часть 1: Учебное пособие. -СПб: Изд-во СПбУЭФ, 1993.-164 с.

75. Новиков О.А., Семененко А.И. Производственно-коммерческая логистика. Часть 2: Учебное пособие. СПб: Изд-во СПбУЭФ, 1993. - 44 с.

76. Новиков О.А., Уваров С.А. Коммерческая логистика. Учебное пособие.- СПб.: Йзд-вб СПбУЭФ, 1995. -110 с.'

77. Новиков О.А., Щербаков В.В. Оптовая торговля средствами производства: Учебное пособие. Л.: Изд-во ФЭИ, 1990. -90 с.

78. Нормативы трудоемкости и продожительности проектирования гражданских судов. СПб.: ЦНИИ "Румб", 1991.

79. Панибратец Н.А. Управление качеством продукции морского транспорта.- М.: Транспорт, 1984. 135 с.

80. Панаев Э.П. Некоторые проблемы предпринимательской логистики. // Маркетинг. -1997. № 1,- С. 43-45.

81. Панкратов Ф.Г., Серегина Т.К. Коммерческая деятельность: Учебник для высш. и^средн. спец. заведений М.: ИВЦ "Маркетинг", 1996. - 328 с.

82. Пашин В.М. Основные этапы развития отечественного судостроения // Судостроение. 1996. №10. - С. 38 - 56.1. Л , . Х

83. Пашин В.М. Флот обеспечивает России доступ к мировому океану// Промышленность сегодня. 1996,- № 1. - С. 2.

84. Петров А.Н. Методология выработки стратегии предприятия. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1992.- 127 с.

85. Пиковский А.А., Таратин В.А. Технико-экономические расчеты в энергетике в условиях неопределенности. Л.: Изд-во ГУ, 1981.- 196 с.

86. Питер Ф. Друкер. Рынок: как выйти в лидеры. Практика и принципы. -Пер. с англ. -М.: Бук Чембер Интернэшнл, 1992. 351 с.

87. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику. Учебное пособие. СПб.: СПбУЭиФ, 1996. - 171 с.

88. Плоткин Б.К. Основы логистики. Учебное пособие. Л.: ФЭИ, 1991. -54 с.

89. Плоткин Б.К. Эконометрические основы коммерческой логистики и маркетинга. Учебное пособие. -СПб.: СПбУЭиФ, 1992. 64 с.

90. Портер М. Международная конкуренция. М.: Международные отношения, 1993. 896 с.

91. Предпринимательство: истоки, проблемы, перспективы /Под ред. А.И. Муравьева. СПб.: СПбУЭФ, 1994. - 163 с.

92. Приступа Н.Ф., Крутик А. Б. Управление предприятием в условиях свободной экономики. -М. : Машмир, 1992. -172 с.

93. Прогноз конъюнктуры рынка морских транспортных судов на 1991 2000 гг / ЦНИИ им. академика А.Н.Крылова, Ленинград, 1990.

94. Прогноз развития судов гражданского назначения на период 1987- 2005 гг. / ЦКБ "Батсудопроект", Ленинград, 1987.

95. Проценко О.Д., Соловейчик Д.И. Планирование договременных хозяйственных связей. М.: Экономика. 1976. - 143 с.

96. Пурлик В.М. Рынок инвестиционных товаров и логистика. М.: Международный университет бизнеса и управления, 1997. - 189 с.

97. Райзберг Б.А. Предпринимательство и риск. -М. : Знание, 1992. 64 с. -(Новое в жизни, науке, технике. Сер. "Экономика"; N 4).

98. Роджерс Э., Аварвала-Роджерс Р. Коммуникации в организациях: пер. с англ. М.: Экономика, 1980. - 176 с.

99. Родников А. Н. Логистика: терминологический словарь. -М.: Экономика, 1995,- &52с.

100. Родников А., Щербаков А., Егоров М. Хозяйственные связи и управление запасами // Риск. 1994. - №1-2. - С. 81-90.

101. Русалева А.Ю. Основы логистики. Новосибирск: НГФЭУ, 1996. - 70 с.

102. Санталайнен Т. и др. Управление по результатам. Пер. с финск. М.: Прогресс, 1993.-320 с.

103. Семененко А.И. Введение в теорию обоснования логистических решений (эффективность логистических систем и цепей): Учебное пособие. -СПб.: Изц-рсгСПбГУЭФ, 1999,- 247 с.

104. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Часть 1. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994.- 124 с.

105. Семененко А.И. Предпринимательская логистика. Часть 2. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. 175 с.

106. Семь нот менеджмента. Под ред. В. Крансовой и А. Привалова. М.: "Дедал Арт", 1996. 176 с.

107. Сергеев В.И. Логистика. Учебное пособие. СПб.: СПбГИЭА, 1995, -131 с.

108. Сергеев В.И. Логистика: аналитический обзор. -СПб организация общества "Знание", 1996. 27 с.

109. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес- логистике. М: Информационно-издательский дом "Филинъ", 1997. - 772 с.

110. Скоблева И.П. Эффективность предприятия в конкурентной экономике. -СПб.: Изд-во ЛИВТ, 1992. 131 с.

111. Смехов А.А. Введение в логистику. -М.: Транспорт, 1993. 112 с.

112. Смехов А.А. Логистика. М.: Знание, 1990. 64 с.

113. Смирнова С. Российский флот спасают только на бумаге // Экономика и жизнь,,Санкх-Цетербургский региональный выпуск. 1996. - № 44,- С. 12.

114. Снижение материалоемкости продукции важнейший фактор интенсификации экономики /ИПК СП, Ленинград, 1983.

115. Советский энциклопедический словарь / Научно-редакционный совет: A.M. Прохоров (пред.). М.: "Советская Энциклопедия", 1981. - 1600 с.

116. Соколин В.П. Введение в логистическое управление материально-техническим снабжением. Учебное пособие. М.ВЗИИТ, 1993. - 27 с.

117. Сопоставительный анализ уровней развития мирового и советского морского фЬотаЗа период 1980 1990 гг / ЦНИИ МФ, Ленинград, 1991.

118. Судостроители получили кредит // Экономика и жизнь, Санкт-Петербургский региональный выпуск. 1997. - № 50. - С. 8.

119. Токовый словарь бизнесмена / Под общ. ред. Г.С. Вечканова. -СПб.:1992. -256 с.

120. Томилов В.В. Организационная культура и предпринимательство. Учебное пособие. СПб.: СПбУЭиФ, 1994. - 164 с.

121. Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов/Пер. с англ. под ред. Л.Г. Зайцева, М.И. Соколовой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998. -576 с.

122. Транспорт и связь России: Стат. Сборник. М.: Госкомстат России, 1996. -88 с.

123. Туровец О. Г., Родионова В.Н. Логистика. Учебное пособие. Воронеж: Изд-во Вор. Гос. техн. ун-та, 1994. - 90 с.

124. Уваров С.А. Логистика: общая концепция, теория и практика. СПб.: "Инвест -НГГ, 1996. -232 с.

125. Федеральная целевая программа "Российские верфи" // Сборник нормативных, и информационно-методических документов по работе предприятий в новых экономических условиях. Выпуск 4. СПб.: Исследовательский центр судостроения. 1995.- С. 65 - 89.

126. Фролов Л. Опыт наших корабелов заинтересовал Корею // Санкт-Петербургские ведомости. 1996. - № 151. - С. 2.

127. Харисова Л.М. Логистическое моделирование процесса сбыта готовой продукции: Автореф. дисс. канд. экон. наук. -СПб.: СПбУЭиФ, 1996,- 18 с.

128. Хедли Дж., Уайтин Т. Анализ систем управления запасами. -М.: Наука, 1969.- 511 с.

129. Хоскинг А. Курс предпринимательства: Практическое пособие./Пер. с англ. М.: Междунар. отношения, 1993. - 349 с.

130. Хруцкий Е.А., Сакович В.А., Колосов Ф.П. Оптимизация хозяйственных связей и материальных запасов. -М.: Экономика, 1977. 263 с.

131. Чернышев М.А., Новиков О.А. Инфраструктура мегаполиса: логистический подход. Ростов-на-Дону: РГУ, 1995. - 143 с.

132. Эффективность стратегий логистического развития: Межвузовский научный сборник. Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 1995. - 114 с.

133. Юдашева О.У. Промышленный маркетинг: Учебное пособие. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1998.- 196 с.

134. Юханон*Я. Стратегия и практика деловых коммуникаций в промышленном маркетинге // Маркетинг и рыночные сети: Ученые записки коммерческого факультета СПбУЭФ. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1994. Часть 1. -С. 36-44.

135. Ясин Е. Главное звено предприятие // Экономика и жизнь. - 1997. - № 32. - С. 1.

136. Camp R.C. Business Process Benchmarking: Finding and Implementing Best

137. Practices. Milwaukee, Wisconsin: ASQC Quality Press, 1995. Хл . Х *

138. Watson G.H. The Benchmarking Workbook: Adapting Best Practices for Performance Improvement. Cambridge, Mass.: Productivity Press, 1992.

Похожие диссертации