Темы диссертаций по экономике » Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда

Формирование эколого-экономической политики развития крупного города тема диссертации по экономике, полный текст автореферата

Автореферат

Ученая степень	кандидат экономических наук
Автор	Абаджев, Федор Федорович
Место защиты	Ростов-на-Дону
Год	2010
Шифр ВАК РФ	08.00.05

Диссертация

Автореферат диссертации по теме "Формирование эколого-экономической политики развития крупного города"

904614067

На правах рукописи

Абаджев Федор Федорович

ФОРМИРОВАНИЕ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ политики РАЗВИТИЯ КРУПНОГО ГОРОДА

Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным

хозяйством: экономика природопользования

АВТОРЕФЕРАТ

на соискание ученой степени кандидата экономических наук

2 5 НОЯ 2010

Ростов-на-Дону - 2010

004614067

Работа выпонена в Южном федеральном университете

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Анопченко Татьяна Юрьевна

Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор

Савон Диана Юрьевна

кандидат экономических наук, доцент Пономарева Марина Анатольевна

Ведущая организация: Северо-Кавказская академия

государственной службы

Защита состоится л 08 декабря 2010 года в 15.00 на заседании диссертационного совета Д 212.207.01 при Ростовском государственном строительном университете (РГСУ) по адресу: 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162.

С диссертацией можно ознакомиться в научной библиотеке Ростовского государственного строительного университета по адресу: 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162.

Автореферат разослан и размещён на сайте РГСУ: www.rgsu.ru л03 ноября 2010 г.

Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просьба присылать по адресу: 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162, диссертационный совет Д 212.207.01, ученому секретарю.

Ученый секретарь диссертационного совета д-р техн. наук, проф.

Н.А. Страхова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Одной из наиболее характерных особенностей развития современного общества является быстрый рост городов и непрерывный темп увеличения численности их жителей. Особые городские отношения охватывают социально-профессиональную и демографическую структуру населения, его образ жизни, размещение производства и расселение.

В крупных городах переплелись как положительные, так и отрицательные стороны научно-технического прогресса и индустриализации. Создана новая экологическая среда с высокой концентрацией антропогенных факторов. Одни из них, такие как загрязнение атмосферного воздуха, высокий уровень шума, электромагнитные излучения, являются непосредственным продуктом индустриализации, другие, такие как сосредоточение предприятий на ограниченной территории, высокая плотность населения, миграционные процессы и т.д., - следствие урбанизации как формы расселения.

Современное развитие городских территорий привело к тому, что практически все составляющие техногенного потенциала - производство, транспорт, энергетика, коммунальное хозяйство - характеризуются высокой степенью негативного воздействия на окружающую среду. Экологический кризис как результат игнорирования экологической безопасности общества, экономический спад в сочетании с увеличением масштабов и ростом темпов автомобилизации порождает комплекс серьезных проблем, связанных с вредными для окружающей среды и общества последствиями.

Очевидно, что экологические, социальные, технические и экономические проблемы развития крупных городов вызваны отсутствием государственной и муниципальной экономической политики в этой области. Для их решения необходим комплексный подход, что предполагает систематический сбор, анализ и обобщение информации, изучение экономических аспектов, позволяющих четко обозначить мероприятия по защите городов от загрязнения окружающей среды, выбор оптимального решения по критериям эколого-экономической эффективности, разработку программ и механизмов осуществления выбранного варианта.

Сложность и многогранность обозначенной проблемы, ее практическая ценность, а также недостаточная степень разработанности и, следовательно, необходимость новых вариантов решений определили выбор темы диссертационной работы, ее цели и задачи.

Степень разработанности проблемы. Вопросам развития городов как сложных социально-экономических систем посвящены исследования В.Вагина,

Л.Велихова, В.Глазычева, Н.Данилова, Ю.Колесникова, Ю.Пивоварова, В.Яновского и других. Проблемы городского землепользования изучаются в трудах Н.Гловацкой, А.Дмитриева, В.Зотова, А.Козлова, С.Лазуренко,

A.Руднева, А.Рудова.

Обоснование использования экономических инструментов для регулирования качества окружающей среды городских территорий затрагивалось в работах Т.Ю.Анопченко, Э.В.Гирусова, М.М.Гузева,

B.В.Глухова, В.И. Данилова-Данильяна, В.Г.Игнатова, Ю.А.Израэля,

A.В.Колосова, П.М.Нестерова, Н.Ф.Реймерса, С.Г.Тяглова, Н.В.Чепурных, О.Ф.Балацкого, Т.В.Бочкаревой и пр.

Моделированию многокомпонентных природохозяйственных систем посвящены работы многих российских и зарубежных ученых: У.Айзарда, Дж.Форрестера, Е.Пестеля, А.Б.Горстко, Г.А.Угольницкого, С.В.Багоцкого,

B.М.Кислякова, К.Г.Гофмана.

Вопросы комплексной оценки состояния автотранспортной системы городов исследовались в работах И.Я.Аксенова, Д.Дрю, В.И.Ерохова, А.М.Костина, А.В.Рузского, В.В.Сильянова, Н.О.Брайловского.

Проблема формирования эффективной системы управления экологической безопасностью крупного города и ее решение в муниципальных природоохранных программах не достаточно проработаны в настоящее время. Это приводит к необходимости дальнейшей ее доработки с использованием экономических инструментов и моделей.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Диссертационная работа выпонена в рамках п. 12.16 Разработка эколого-экономической политики развития крупных городов паспорта специальности ВАК 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика природопользования.

Цель н задачи исследования. Целью диссертационного исследования является совершенствование теоретико-методических основ формирования эколого-экономической политики и механизма регулирования уровня негативного воздействия на окружающую среду города и здоровье населения.

Достижение поставленной цели предопределило последовательность решения следующих задач:

- исследовать теоретические основы управления эколого-экономическим развитием современного города;

рассмотреть основные принципы формирования индексов загрязнения крупных городов;

- проанализировать динамику и тенденции современного состояния окружающей среды города Ростова-на-Дону;

- проанализировать основные методы снижения загрязняющих веществ в городе;

предложить концепцию формирования программы эколого-экономического оздоровления города Ростова-на-Дону;

разработать агоритм начисления платы за загрязнение окружающей среды города;

разработать методику расчета индекса загрязнения окружающей среды города;

- сформировать предложения по разработке стратегии управления эколого-экономической политикой крупного города.

Объект исследования: эколого-экономическая политика крупного города, в рамках которой формируются управляющие воздействия, обеспечивающие стимулирование положительной динамики в экологической среде города.

Предмет диссертационного исследования - стратегии, механизмы и инструменты формирования эффективной эколого-экономической политики.

Теоретико-методологической основой диссертационного исследования послужили фундаментальные разработки отечественных и зарубежных ученых-экономистов по вопросам экономики природопользования, управления экологическими процессами, применение программно-целевых методов для управления эколого-экономическими процессами и их координации в условиях загрязнения окружающей среды.

В ходе исследования процесса формирования эколого-экономической политики крупного города использованы следующие методы познания: категориальный, структурно-логический, сравнительный, графический, а также методы экономико-статистического моделирования, метод сценариев.

Информационно-эмпирическую и нормативную базу исследования составили данные статистической информации Федеральной службы государственной статистики, территориального органа Росстата Ростовской области (РО), аналитические материалы Министерства промышленности и торговли РФ, Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов администрации РО, администрации города Ростова-на-Дону, Комитета по охране окружающей среды администрации города Ростова-на-Дону, тематические статсборники; ' ежегодники; ведомственные справочники, содержащие фактические материалы по Российской Федерации и её субъектам, в

том числе по РО и городу Ростову-на-Дону; материалы федеральных и региональных целевых программ; монографические исследования отечественных и зарубежных ученых.

Концепция диссертационного исследования базируется на теоретико-методических положениях, позволивших обосновать экологические приоритеты в совершенствовании эколого-экономической политики крупного города, ориентированной на реализацию методов снижения загрязняющих веществ в городе. В качестве ключевых условий формирования эколого-экономической политики рассматриваются: определение её приоритетных направлений в экологической среде города с учетом экологических индикаторов проблемности; разработка методов расчета индекса загрязнения окружающей среды, способствующих обеспечению положительной экологической динамики развития города, а также агоритма начисления платы за загрязнение окружающей среды города, создание расчетно-аналитического центра, координирующего проведение инвентаризации выбросов предприятий и на их основе проводившего расчеты концентрации рассеивания загрязняющих веществ.

Логика диссертационного исследования заключается в последовательном достижении взаимодействия проблем управления эколого-экономическим развитием крупного города, инструментов и методов оценки снижения загрязняющих веществ, изучении эколого-экономических аспектов разработки индексов загрязнения крупных городов, экономико-математическом моделировании начисления платы за загрязнение окружающей среды и формировании стратегии управления эколого-экономической политикой крупного города.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в авторской разработке концептуального и инструментарно-методического обеспечения эколого-экономической политики крупного города.

В процессе исследования сформулирован ряд положений и выводов, обладающих научной новизной:

1. Конкретизирована методика определения индекса уязвимости, характеризующего динамику способности компонентов природной среды города к самоочищению при различных уровнях антропогенного воздействия, представляющего собой отношение изменения уровня загрязнения и нагрузки, инициировавшей перемену экологического состояния урбосреды за определенный период времени с учетом корректив, определяющих изменение

состояния поверхностных вод, которое обусловлено функционированием предприятий отдельного города.

2. Предложена схема инженерно-экологической системы оценки обращения твердых бытовых отходов (ТБО) и апробирован метод расчета постадийного материального баланса ТБО, учитывающий следующие стадии: образование отходов, сбор, транспортировку, переработку, размещение ТБО на полигонах и потери, способствующий разработке и корректировке имеющейся системы санитарной очистки города от ТБО на основе сценарного подхода, включающего экстенсивный и интенсивный пути развития, а также сетевую модель организации сортировочных станций ТБО в крупных городах.

3. Систематизированы методы и допонены расчетами, снижающие уровень выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом города, включающие технологические, организационные, инженерные, способствующие комплексному учету внешних и внутренних факторов, определяющие необходимость разработки единого методического подхода к принятию решений по защите атмосферы территорий города от выбросов на основе конверсии моторных топлив с использованием мобильных и малоинерционных плазменных систем, преобразующих на борту автомобиля по мере необходимости топливо в синтез-газ.

4. Предложен агоритм начисления платы за загрязнение окружающей среды крупного города, учитывающий: плату за валовые выбросы загрязняющих веществ предприятиями города и возмещение социально-экономического ущерба, наносимого выбросами загрязняющих веществ здоровью населения города, а также создание расчетно-аналитического центра, координирующего проведение инвентаризации выбросов предприятий и на их основе, проводившего расчеты концентрации рассеивания загрязняющих веществ.

Теоретическая значимость исследования определяется актуальностью поставленных задач и состоит в теоретико-прикладном развитии организационно-методического обеспечения эколого-экономической политики крупного города, базирующейся на анализе эколого-экономических аспектов загрязнения окружающей среды, оценки и обосновании методов снижения загрязняющих веществ и формировании эколого-экономической политики крупного города. Теоретические выводы и предложенные направления формирования эколого-экономической политики могут быть использованы при управлении эколого-экономическими процессами и разработке программ экологического характера в крупных городах и регионах.

Практическая значимость результатов исследования определяется возможностью использования предложений и рекомендаций, изложенных в работе, для подготовки программы эколого-экономического оздоровления города, улучшения условий жизни населения, охраны окружающей среды и достижения экологической стабильности города.

Рекомендации по формированию эколого-экономической политики крупных городов и мегаполисов могут быть использованы: органами государственной власти при разработке программ эколого-экономического развития; научными колективами при разработке инновационных моделей двигателей внутреннего сгорания автомобильного транспорта, организации движения автотранспорта в городе, утилизации ТБО и планов градостроительства; в учебном процессе как учебно-методический материал в преподавании специальных курсов по вопросам экономики природопользования, экологического менеджмента, государственного и муниципального управления.

Апробация результатов исследования

Основные теоретические и практические результаты работы докладывались на 4 научно-практических конференциях молодых ученых ЮФУ, VIII Всероссийской научно-практической конференции Проблемы и перспективы экономического и управленческого потенциала России в XXI веке (г. Пенза), Межрегиональной научно-практической конференции Эколого-экономические проблемы региональных рынков товаров и услуг (г. Красноярск), Всероссийской научно-практической конференции Современные тенденции развития теории и практики управления отечественными предприятиями (г. Ставрополь), Всероссийской научно-практической конференции Тенденции развития взаимосвязи глобальных и региональных аспектов устойчивого развития (г. Саратов).

Сформулированные в диссертационном исследовании рекомендации и предложения по формированию эколого-экономической политики развития крупного города приняты к практической реализации Комитетом по охране окружающей среды администрации города Ростова-на-Дону.

Теоретические выводы и положения используются в учебном процессе в ФГОУ ВПО Южный федеральный университет.

Публикации результатов исследования. Основное содержание диссертации и результаты проведенных исследований изложены в 11 публикациях, общим объемом 3,69 печатных листа, в том числе 3 работы, объемом 1,11 п.л. в научных рецензируемых журналах, определенных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Структура диссертации отражает логику, порядок исследования и решения поставленных задач. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, включающего 150 наименований отечественных и зарубежных авторов, и 6 приложений. Работа изложена на 180 страницах машинописного текста, содержит 32 таблицы, 23 рисунка.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБОТЫ

Во введении обоснована актуальность, проанализирована степень разработанности проблемы, сформулированы цели и задачи исследования процессов формирования эколого-экономической политики развития крупного города, представлены положения, выносимые на защиту, и элементы научной новизны, определены направления теоретического и практического применения результатов исследования.

В первой главе Теоретико-методические основы управления эколого-экономнческим развитием современного города проведен анализ инструментов и методов формирования эколого-экономической политики развития крупных городов, выделены эколого-экономические аспекты загрязнения окружающей среды крупных городов, сформулированы принципы формирования индексов загрязнения крупных городов.

Рассматривая концепцию устойчивого развития городов, необходимо отметить, что проблемы загрязнения окружающей среды возникают в результате такого взаимодействия природы и человека, когда антропогенная нагрузка на территорию превышает экологические возможности данной территории, обусловленные ее природно-ресурсным потенциалом и устойчивостью природных комплексов к антропогенным воздействиям.

Эколого-экономическую систему города необходимо рассматривать как целостную, динамичную систему (рисунок 1).

Анализ функционирования экосистемы города может проводиться по следующей схеме:

1. Основные факторы антропогенного воздействия на окружающую среду: источники образования вредных веществ; состав вредных веществ.

2. Исследование поведения вредных веществ в атмосфере, почве, воде, оценка их совокупного воздействия на окружающую среду (наложение, усиление, рассеивание).

3. Динамика и качественная характеристика изменения окружающей среды.

4. Характеристика воздействия комплекса техногенных факторов на

условия жизни и здоровье населения.

5. Анализ вредного воздействия на хозяйственную деятельность.

6. Выбор оптимальной эколого-экономической стратегии.

Рисунок 1 - Экологическая система города1

Автором конкретизирована методика определения индекса уязвимости, отражающая изменение экологическое состояние урбосреды крупного города. Индекс уязвимости 1уяз позволяет охарактеризовать динамику способности компонентов природной среды города к самоочищению при различных уровнях антропогенного воздействия, так как представляет собой отношение изменения уровня загрязнения ДБ и нагрузки АР, инициировавшей перемену экологического состояния урбосреды за определенный период времени А12:

1уД=АБт (1)

где ДБ^о^,)^, (2)

ДР=(Ро-Р,)/Р, (3)

Здесь 80 и Б, - индексы загрязнения атмосферы на предыдущем и текущем этапах (для водотоков - это коэффициенты загрязнения водотоков); Ро и Р] -массы выбрасываемых на предыдущем и текущем этапах монозагрянителей (для водотоков - это объемы промышленных недостаточно очищенных сточных вод).

При определении 1уяз рек в городах Ростовской области параметр ДБ будем рассчитывать по формуле:

Д8=[(5О*-8О**) - (Б 1 '-Б I **)]/ (8 ('-Б | **) (4)

В формуле одной звездочкой отмечены параметры, определяемые ниже по течению реки, двумя - выше по течению.

1 Составлено автором по следующим источникам: Сигов И.И. Крупный город как объект исследования // Гуманитарные науки. 2007 №3. С.39; Догий B.M. Урбанизация как социокультурный процесс - М. 1993. С.53; Пивоваров Ю.Л. Современный урбанизм. - M. Российский открытый университет. С. 25. 1994.

2 Голуб A.A., Струкова Е.Б. Социально-экономические основы экологической политики. Экономика и математические методы. М.: МГТУ. T.27. Вып.З. 2001. С. 34.

Коррективы были внесены в формулу, чтобы выделить именно то изменение состояния поверхностных вод, которое обусловлено функционированием предприятий отдельного города.

Чем ближе значение 1уяз к единице, тем экосистема менее устойчива. Превышение 1>яз единицы говорит о потере устойчивости системой и о начале процессов ее деградации. Опираясь па анализ степени уязвимости и расчет 1уяз, динамику загрязнения природного комплекса города можно условно разделить на два этапа.

На первом этапе в области относительно низких значений воздействия (не превышающих экологической емкости конкретного городского ландшафта) для природной подсистемы города характерна некоторая инерционность состояния (1уяз 1), обусловленная ее способностью самоочищаться. Такой период характерен для всех объектов природной среды и отличается лишь продожительностью в зависимости от генетической устойчивости. Например, при антропогенной нагрузке 0-20 мн м3 (рисунок 2) многие реки Ростовской области сохраняют способность к самоочищению, а их степени уязвимости практически одинаковы. Уменьшение концентрации загрязняющих веществ происходит вследствие разбавления стоков, а также в результате постепенного самоочищения, в основе которого лежат различные физические, физико-химические и химические процессы, такие, как седиментация, сорбция, химическое связывание растительностью, микроорганизмами, животными и др.

|1зо 1

Маныч ЧЯЧДон Сал ЧМ -Темерник

Рисунок 2 - Уязвимость важнейших рек Ростовской области1

Рост объема выбрасываемых веществ в г. Ростове-на-Дону с 1 до 570 тыс. т (монозагрязнителя) сопровождается повышением загрязнения атмосферы до предельно допустимого уровня (1уЯЗ 1 ) Дальнейший же рост объема выбросов в

10 20 30 40 50 60 70 80

Обьем промышленных, недостаточно очищенных, сточных вод, мн м1

2 раза инициирует увеличение загрязнения атмосферы уже в 5 раз, до 5,2 ПДК (1уяз = 1,91) (рисунок 3).

На втором этапе при антропогенной нагрузке, превышающей экологическую емкость реки, последняя теряет способность к самоочищению.

Снижение способности поверхностных вод к самоочищению может быть следствием загрязнения рек как городскими, так и стоками пригородных территорий, представленных сельскохозяйственными землями или занятых скоплениями индустриальных посеков с группой добывающих производств.

300 900 1500 2100 2700 Масса выбрасываемого монозагрязтггеля, тыс. т

ЧХЧТаганрог ЧВЧНовочеркасск Шахты ^ Ростов-на-Дону Ж Милерово

Рисунок 3 - Уязвимость воздушных бассейнов городов Ростовской области1

Во второй главе Регулирование эколого-экономическои политики в развитии города проведен мониторинг состояния окружающей среды г.Ростова-на-Дону, проведена оценка и обоснование методов снижения загрязняющих веществ в городе, предложена концепция формирования программы эколого-экономического оздоровления города Ростова-на-Дону.

В 2009 году возобновлена разработка целевой экологической программы Оздоровление воздушного бассейна города Ростова-на-Дону, на что в 2009 году из местного бюджета выделено 1,8 мн руб. На заключительных этапах работы над программой предусматривается разработка мероприятий по снижению выбросов от стационарных и передвижных источников загрязнения атмосферы с оценкой их эффективности, определение необходимого объема инвестиций на осуществление мероприятий, выделение первоочередных

' Составлено автором по материалам Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов Администрации Ростовской области за 2009 г.

мероприятий, подлежащих выпонению до 2010 года, разработку комплексной системы мониторинга выбросов загрязняющих веществ и мероприятий по озеленению городских территорий.

На перспективу в транспортной отрасли города необходимо осуществить набор мероприятий, касающихся вопросов экологичности транспортной инфраструктуры. В 2010 г. планируется закончить технико-экономическое обоснование строительства первой ветки Ростовского метрополитена. В срок до 2013 г. будет подготовлена техническая документация, учитывающая сложный рельеф местности и природоохранные мероприятия в данном направлении. Планируется программа развития трамвая и тролейбуса как самых экологически чистых видов транспорта. Так как основной удар по выбросам вредных веществ в воздух приходится на центр города, планируется со временем вывести с центра города автобусы и максимально заместить их электротранспортом. В 2009 г. администрация города Ростова-на-Дону подписала контракт с немецким концерном Сименс на поставку современных низкопольных трамваев. Для передвижения трамваев пройдет реконструкция трамвайного полотна на ул. Станиславского, ул. М. Горького. Трамвай планируется развивать и в других районах города: на Западном, особенно в Левенцовке, со временем появится в Александровке, вернется на Северный. Также активно планирует развиваться тролейбус: появится новая соединительная линия Вавилова-Королева; тролейбусное кольцо Центр-Каменка-Северный жилой массив.

Говоря об экологическом транспорте, стоит отметить и о перспективе развития велосипедного движения в Ростове. Планируется проектировка велосипедный маршрутов и безопасных дорожек для велосипедистов.

В ближайшие три года перед городом стоит задача дальнейшего улучшения качества атмосферного воздуха, прежде всего за счет снижения поступления вредных выбросов от автомобильного транспорта, оптимизации управления дорожным движением за счет увеличения пропускной способности автомобильных магистралей, строительства объездных дорог.

Обращение ТБО в городе - это движение материального потока отходов во времени и пространстве. Все стадии жизненного цикла ТБО, начиная со второй, дожны иметь достаточную пропускную способность для движения образованного в единицу времени объема отходов. Стадия жизненного цикла ТБО, по каким либо причинам не способная обеспечить движение потока отходов, является лимитирующей. Таким образом, в результате анализа

движения ТБО в том или ином городе необходимо выявить лимитирующую стадию жизненного цикла отходов.

В качестве метода выявления лимитирующей стадии жизненного цикла автором предложен и апробирован расчет постадийного материального баланса. На основании результатов расчетов можно разрабатывать или корректировать имеющуюся систему санитарной очистки города от ТБО. В процессе корректировки системы санитарной очистки города Ростова-на-Дону автором был составлен материальный баланс ТБО по стадиям жизненного цикла (рисунок 4).1

Автором предложены следующие основные меры по совершенствованию схемы санитарной очистки г. Ростова-на-Дону от ТБО: новые методы экономического управления потоками ТБО, организация сортировочно-перегрузочных станций на условиях предпринимательства и техническая модернизация парка мусоровозов и мусоросборников, обоснованная соответственными инженерными расчетами.

Предлагается сетевая модель организации сортировочных станций в крупных городах. Центром модели является станция сортировки коммерческих отходов и первичной переработки отсортированного и собранного в пунктах вторичного сырья. Станция получает отходы из множества пунктов приема полимеров, бумаги, картона, ветоши и др. от населения и меких предприятии сферы обслуживания. Они могут быть как стационарными, так и передвижными, работающими по заявкам. Станцию целесообразно размещать в таком месте района обслуживания, который охватывает определенный агломерат жилищной застройки, не обязательно принадлежащей единому административному району города, имеет удобный подъезд.

С пунктов приема отходы направляются по мере накопления на сортировочную станцию для прессования, брикетирования, дробления и т.д. Для повышения заинтересованности необходимо создать такие экономические условия, чтобы крупным торговым предприятиям выгодно было вывозить ТБО.

В результате организации сортировочных станций по сетевой модели:

- уменьшится объем отходов, централизованно собираемых в контейнеры и перевозимых специализированными организациями на полигоны;

- уменьшится объем ТБО, направляемых для захоронения на полигоны;

- непосредственно на сортировочную станцию;

- увеличится срок эксплуатации полигонов захоронения ТБО;

- сократится число специальной техники и снизятся материальные затраты на сбор и перевозку ТБО на полигоны;

- увеличится доля вторичных материальных ресурсов, извлеченных из отходов.

Анализ существующей ситуации по обращению ТБО в городе, составление материального баланса стадий жизненного цикла ТБО и выявление лимитирующих стадий, ие способных обеспечить оборот образованного потока отходов, определение путей решения проблемы, рациональная организация перегрузочно-сортировочных станций составляют единую комплексную систему инженерно-экологической оценки (рисунок 5). Данная система позволяет решать задачи совершенствования схемы санитарной очистки крупного города и утилизации ТБО.

Рисунок 5 - Схема инженерно-экологической системы оценки обращения ТБО1

' Составлено автором по источнику: Гусев A.A. Анализ методик оценки экономического ущерба от загрязнения атмосферы. Труды четвертой Всероссийской и второй международной конференции "Теория и практика экологического страхования", 2000. С. 64.

В третьей главе Концептуальные основы и предпосыки формирования эколого-экономической политики города предложен агоритм начисления платы за загрязнение окружающей среды крупного города, разработана методика расчета индекса загрязнения окружающей среды города, сформирована стратегия управления эколого-экономической политикой города.

Автором систематизированы методы для снижения внешнего шума автомобилей в крупном городе:

- установка глушителей шума на впуске и выпуске двигателя;

- улучшение качества изготовления трансмиссии;

- вибродемпфирование коробки передач;

- улучшение качества дорожного покрытия;

- предотвращение износа шин;

- звукоизоляция и звукопоглощение внешних источников шума автомобиля.

В настоящее время в г. Ростов-на-Дону наиболее остро транспортная и экологическая проблема наблюдается при прохождении потока автомобилей по мостам через р. Дон.

Проведенные исследования показывают, что пропускная способность Ворошиловского моста г. Ростов-на-Дону - 19 тыс. автомобилей в сутки. До закрытия мост пропускал 45 тыс. машин ежесуточно. В летний период проходит в среднем 30100 машин, в том числе: 9700 грузовых автомобилей, 19700 легковых автомобилей, 900 автобусов, 2600 транзитных машин1.

Математически число машин, проходящих через мост (N), описывается по формуле:

N=J(K(t)-P)dt, (5)

где K(t) - число автомобилей, ед./мин; Р - пропускная способность моста, ед./мин; То, Ti - отрезок времени в течение суток, мин.

В моменты времени, когда K(t) Р, на мосту образуется скопление машин (пробка). Зависимость числа автомобилей (К) от времени суток и пропускная способность моста (Р) приведены на рисунке 6. Из рисунка видно, что с 7.00 до 10.00 и с 16.00 до 19.00 входящий поток машин K(t) превышает пропускную способность моста Р, при этом максимальное число машин (свыше 2500 автомобилей) отмечается в 8.30 и 18.00.

1 По данным Администрации г. Ростова-на-Допу за 2009 г.

При проезде по мосту водители вынуждены двигаться с различной скоростью. В связи с этим автомобили двигаются как в режиме разгона и замедления, так и в режиме холостого хода. Скорость автомобиля при проезде через мост зависит от общей скорости потока машин в конкретное время. На скорость потока влияет большое количество факторов, и она зависит от наличия в потоке неисправной и тихоходной техники, вероятности возникновения аварии или поломки автомобиля, а также многого другого.

, ........ " 7

а.....а у в и я ......а 'в

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Время суток, ч

Г--К я р|

Рисунок 6 - Зависимость числа автомобилей, проезжающих по мосту, от времени суток1

Расход горючего автомобиля при проезде участка моста со скоростью 60 км/ч рассчитывается по формуле:

0=0^+0x^0л, (6)

где С}р! - расход горючего 1-м автомобилем при движении в режиме разгона, л; СЫ - расход горючего -м автомобилем при движении и режиме замедления, л; - расход горючего -м автомобилем в режиме холостого хода, л; - расход горючего 1-м автомобилем при движении по мосту, л. Расход горючего автомобиля при движении в режиме разгона:

С^г^р, (7)

где - расход топлива -го автомобиля при движении в режиме разгона, л/км; Бр - расстояние при движении автомобиля в режиме разгона, км.

Расход топлива в режиме холостого холостого хода:

(^Д.Т,, (8)

где gx - расход горючего -м автомобилем на холостом ходу, л/ч; Тх -продожительность работы -го автомобиля на холостом ходу, ч.

Общий расход горючего автомобилями, проходящими через мост за одни сутки С?с, определяется по формуле:

с>с= ори+о^+д.^с^ (9)

где ] - группа техники.

Расчеты показывают, что за сутки в районе Ворошиловского моста выбрасывается значительное количество вредных веществ, в том числе, т: 230-265 С02, 17,1-19,7 СО, 2,5-2,9 N0л 1,9-2,2 СХНУ, 0,35-0,4 Б02 и 0,17-0,2 С.

С целью значительного уменьшения выбросов вредных веществ необходимо уменьшить транспортный поток, чтобы выпонялось условие К(1)<Р. При выпонении этого условия автомобили будут двигаться с постоянной скоростью (40-60 км/ч), что наиболее благоприятно с точки зрения экологии. При этом будет сведена к минимуму работа двигателя в режиме холостого хода, замедления и ускорения.

Анализ транспортного потока через Ворошиловский в городе Ростов-на-Дону показывает, что в часы возникновения пробки автомобилей (7.0010.00 и 16.00-19.00) 20-25% транспортного потока составляют городские маршрутные такси и автобусы.

Автором предложен агоритм начисления платы за загрязнение окружающей среды (рисунок 7).

Для реализации данного агоритма нам представляется необходимым создание экологического расчетно-аналитического центра на базе г. Ростов-на-Дону. В его функции дожно входить проведение инвентаризации выбросов предприятий и на их основе, по действующей методике ОНД-86, расчета концентрации рассеяния загрязняющих веществ. Исходные данные для выпонения этой работы представляют предприятия города в виде технических характеристик действующих источников выбросов.

Необходимость начисления двух видов оплаты вызвана тем, что размер социально-экономического ущерба от скрытого повреждения здоровья, наносимого, например, населению города Ростов-на-Дону, превышает нормативную плату за выбросы промышленными объектами (513,5 и ~ 4 мн. руб. соответственно).

Создание расчетно-аналитичеекого центра позволит повысить объективность и качество выпоняемых работ. Кроме того, он станет действенным экономическим инструментом воздействия на руководителей предприятий, загрязняющих природную среду и поставит их перед необходимостью внедрения на производстве экологически чистых технологий.

Размер оплаты - 100%

Рисунок 7 - Агоритм начисления платы за загрязнение окружающей среды

Программа действий по развитию городов включает следующие направления действий: эффективное использование земель; социально ориентированное жилищное строительство; гибкая система управления, соответствующая целям городской политики; предупреждающая защита

окружающей среды; экономическое обеспечение, нацеленное на решение конкретных проблем.

Целью разработки эколого-экономической политики города является комплексный подход к решению вопросов охраны окружающей среды и рационального природопользования, а также совершенствование системы управления окружающей среды, повышение экологической безопасности хозяйственной деятельности, улучшение экологической обстановки в городе Ростове-на-Дону.

Основной задачей, стоящей перед городом в области обращения с отходами производства и потребления, является увеличение доли промышленной переработки отходов с максимальным отбором потенциального вторичного сырья (в том числе внедрение селективного сбора) и сокращение количества отходов, подлежащих захоронению и уничтожению. Ее решение позволит улучшить экологию региона, возвратить вторичное сырье для повторного использования, предотвратить нерациональное использование земельных ресурсов.

Для ее осуществления необходимо:

- развивать систему управления отходами, путем принятия специальных подпрограмм по управлению отходами в городе Ростове-на-Дону;

- создавать новые объекты сбора, сортировки, переработки, обезвреживания, захоронения городских отходов, утилизировать ценные компоненты;

- внедрять новые технологии утилизации отходов производства.

Важнейшими задачами зеленого хозяйства до 2012 года являются:

- проведение инвентаризации зеленых насаждений;

- увеличение площадей озелененных территорий;

- благоустройство и озеленение водоохранных зон;

- восстановление городских лесов.

В целях решения задач, по сохранению и восстановлению водных объектов, улучшению качества воды водоемов в черте города необходимо реализовать комплекс мероприятий, направленных на:

- расчистку малых рек и водоемов с обустройством прибрежных защитных полос и водоохранных зон;

- сокращение количества загрязняющих веществ, поступающих в водные объекты;

- установление специального режима хозяйственной и иных видов деятельности в прибрежных защитных полосах и водоохранных зонах.

Для улучшения качества атмосферного воздуха в городе необходимы:

- ликвидация встроенных котельных, в том числе угольных с переключением к централизованным городским сетям;

- реконструкция устаревших и строительство блочно-модульных котельных взамен закрываемых;

- ввод в эксплуатацию новых и модернизация (или замена) существующих установок очистки газа;

- закрытие вредных производств;

- проведение мероприятий, связанных с оптимизацией управления и совершенствованием организации дорожного движения, строительством и реконструкцией автомагистралей.

В рамках экологического образования задачей эколого-экономической политики является воспитание у жителей города экологической культуры, способствующей гармоничному развитию личности, создание благоприятной окружающей среды для нынешнего и будущих поколений.

В заключении диссертации изложены основные выводы, обобщения и практические рекомендации, вытекающие из логики и результатов исследования.

Статьи в рецензируемых научных изданиях, рекомендованных

1. Абаджев Ф.Ф. Концепция эколого-экономической стратегии крупного города // Экономический вестник Ростовского государственного университета. -2010. -Том 8, № 1 (часть 2). -С. 100-105. (0,39 п.л.)

2. Абаджев Ф.Ф. Влияние загрязнения окружающей среды на состояние здоровья населения крупного города // Региональная экономика: теория и практика. - 2010. - Вып. № 41 (176). - С. 59-65. (0,26 п.л.)

3. Абаджев Ф.Ф.Экономическое содержание экологически устойчивого развития города // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. -2010. - Вып. № 28 (85). - С. 66-71. (0, 46 п.л.)

Статьи и тезисы докладов в научно-тематических сборниках

1. Абаджев Ф.Ф. Эколого-экономические проблемы крупного города // Проблемы и перспективы развития экономического и управленческого потенциала России в XXI веке: Сборник материалов VIII Всероссийской научно-практической конференции. - Пенза: ПГПУ им. В.Г. Белинского, 2010 С. 84-87. (0,23 п.л.)

2. Абаджев Ф.Ф. Методы снижения загрязняющих веществ в крупном городе // Эколого-экономические проблемы региональных рынков товаров и услуг: сб. материалов Межрегион, науч.-практ. конф. (20 мая, 2010,

Красноярск) / Краснояр. гос. торг.-экон. ин-т. - Красноярск, 2010. С. 10-14. (0,27 п.л.)

3. Абаджев Ф.Ф. Экологический мониторинг окружающей среды г. Ростова-на-Дону// Инновационные технологии в экономике и управлении. -Таганрог: Изд-во ТТИ ЮФУ, 2010. 9 (10). С. 13-27. (0,46 п.л.)

4. Абаджев Ф.Ф. Анализ стратегических позиций дорожностроительного предприятия ООО ДРСУ-ДОН // Современные тенденции развития теории и практики управления отечественными предприятиями: сборник докладов и тезисов Всероссийской научно-практической конференции / под ред. В.Н. Парахиной. - Ставрополь: СевКавГТУ, 2007. С. 3-9. (0, 34 п.л.)

5. Абаджев Ф.Ф. Современное состояние загрязнения окружающей среды городов автотранспортом // Рубикон. Сборник научных работ молодых ученых. Выпуск 42. Ростов н/Д.: ФГОУ ВПО Южный федеральный университет, 2007. С. 4-7 (0,31 п.л.)

6. Абаджев Ф.Ф. Анализ существующих методов загрязнения окружающей среды автотранспортом // Тенденции развития взаимосвязи глобальных и региональных аспектов устойчивого развития. Материалы Всероссийской научно-практической конференции (Саратов, 27-28 мая 2010 г.) / Под ред. профессора С.А. Андрющенко. - Саратов: Издательский центр Наука, 2010. - С. 480-484 (0,27 п.л.)

7. Абаджев Ф.Ф. Методика расчета индекса загрязнения окружающей среды города Ростова-на-Дону // Проблемы и перспективы развития предпринимательства в России. Монографический сборник / Под общ. ред. Т.Ю. Анопченко. - Ростов н/Д.: АкадемЛит, 2010. С. 38-35. (0,36 п.л.)

8. Абаджев Ф.Ф. Чалова А.И. Совершенствование системы санитарной очистки крупного города // Экономическое развитие в условиях мирового кризиса. Сборник научных трудов / Под ред. проф. Алешина В.А., проф. Белокрыловой О.С., проф. Максимова В.А. - Ростов н/Д.: АкадемЛит, 2010. С. 64-72. (0,34 п.л.)

Подписано в печать 02.11.2010. Формат 60x84/16. Ризограф. Бумага писчая. Уч.-изд.л. 1,0 Тираж 100 экз. Заказ 749. Редакционно-издательский центр Ростовского государственного строительного университета 344022, г. Ростов-на-Дону, ул. Социалистическая, 162

Диссертация: содержание автор диссертационного исследования: кандидат экономических наук , Абаджев, Федор Федорович

ВВЕДЕНИЕ.

1 ТЕОРЕТИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКИМ РАЗВИТИЕМ СОВРЕМЕННОГО ГОРОДА.

1.1 Инструменты и методы формирования эколого-экономической политики развития крупных городов.

1.2 Эколого-экономические аспекты загрязнения окружающей среды крупных городов.

1.3 Основные принципы формирования индексов загрязнения крупных городов.

2 РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ В РАЗВИТИИ ГОРОДА.

2.1 Мониторинг динамики состояния окружающей среды г. Ростова-на-Дону.

2.2 Оценка и обоснование методов снижения загрязняющих веществ в городе.

2.3 Концепция формирования программы эколого-экономического оздоровления города Ростова-на-Дону.

3 КОНЦЕПТУЛЬНЫЕ ОСНОВЫ И ПРЕДПОСЫКИ ФОРМИРОВАНИЯ ЭКОЛОГО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ГОРОДА.

3.1 Экономико-математическое моделирование начисления платы за загрязнение окружающей среды города.

3.2 Разработка методики расчета индекса загрязнения окружающей среды города.

3.3 Формирование стратегии управления эколого-экономической политикой города.

Диссертация: введение по экономике, на тему "Формирование эколого-экономической политики развития крупного города"

Актуальность темы исследования. Одной из наиболее характерных особенностей развития современного общества является быстрый рост городов и непрерывный темп увеличения численности их жителей. Особые городские отношения охватывают социально-профессиональную и демографическую структуру населения, его образ жизни, размещение производства и расселение.

В крупных городах переплелись как положительные, так и отрицательные стороны научно-технического прогресса и индустриализации. Создана новая экологическая среда с высокой концентрацией антропогенных факторов. Одни из них, такие как загрязнение атмосферного воздуха, высокий уровень шума, электромагнитные излучения, являются непосредственным продуктом индустриализации, другие, такие как сосредоточение предприятий на ограниченной территории, высокая плотность населения, миграционные процессы и т.д., Ч следствие урбанизации как формы расселения.

Современное развитие городских территорий привело к тому, что практически все составляющие техногенного потенциала - производство, транспорт, энергетика, коммунальное хозяйство - характеризуются высокой степенью негативного воздействия на окружающую среду. Экологический кризис как результат игнорирования экологической безопасности общества, экономический спад в сочетании с увеличением масштабов и ростом темпов автомобилизации порождает комплекс серьезных проблем, связанных с вредными для окружающей среды и общества последствиями.

Очевидно, что экологические, социальные, технические и экономические проблемы развития крупных городов вызваны отсутствием государственной и муниципальной экономической политики в этой области. Для их решения необходим комплексный подход, что предполагает систематический сбор, анализ и обобщение информации, изучение экономических аспектов, позволяющих четко обозначить мероприятия по защите городов от загрязнения окружающей среды, выбор оптимального решения по критериям эколого-экономической эффективности, разработку программ и механизмов осуществления выбранного варианта.

Сложность и многогранность обозначенной проблемы, ее практическая ценность, а также недостаточная степень разработанности и, следовательно, необходимость новых вариантов решений определили выбор темы диссертационной работы, ее цели и задачи.

Степень разработанности проблемы. Вопросам развития городов как сложных социально-экономических систем посвящены исследования В.Вагина, Л.Велихова, В.Глазычева, Н.Данилова, Ю.Колесникова, Ю.Пивоварова, В.Яновского и других. Проблемы городского землепользования изучаются в трудах Н.Гловацкой, А.Дмитриева, В.Зотова,

A.Козлова, С.Лазуренко, А.Руднева, А.Рудова.

Обоснование использования экономических инструментов для регулирования качества окружающей среды городских территорий затрагивалось в работах Т.Ю.Анопченко, Э.В.Гирусова, М.М.Гузева,

B.В.Глухова, В. И. Данилова- Данильяна, В.Г.Игнатова, Ю.А.Израэля,

A.В.Колосова, ПМ.Нестерова, Н.Ф.Реймерса, С.Г.Тяглова, Н.В.Чепурных, О.Ф.Балацкого, Т.В.Бочкаревой и пр.

Моделированию многокомпонентных природохозяйственных систем посвящены работы многих российских и зарубежных ученых: У.Айзарда, Дж.Форрестера, Е.Пестеля, А.Б.Горстко, Г.А.Угольницкого, С.В.Багоцкого,

B.М.Кислякова, К.Г.Гофмана.

Вопросы комплексной оценки состояния автотранспортной системы городов исследовались в работах И.Я.Аксенова, Д.Дрю, В.И.Ерохова, А.М.Костина, А.В.Рузского, В.В.Сильянова, Н.О.Брайловского.

Проблема формирования эффективной системы управления экологической безопасностью крупного города и ее решение в муниципальных природоохранных программах не достаточно проработаны в настоящее время. Это приводит к необходимости дальнейшей ее доработки с использованием экономических инструментов и моделей.

Соответствие темы диссертации требованиям паспорта специальностей ВАК. Диссертационная работа выпонена в рамках п. 12.16 Разработка эколого-экономической политики развития крупных городов паспорта специальности ВАК 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством: экономика природопользования.

Цель и задачи исследования. Целью диссертационного исследования является совершенствование теоретико-методических основ формирования эколого-экономической политики и механизма регулирования уровня негативного воздействия на окружающую среду города и здоровье населения.

Достижение поставленной цели предопределило последовательность решения следующих задач: исследовать теоретические основы управления эколого-экономическим развитием современного города; рассмотреть основные принципы формирования индексов загрязнения крупных городов; проанализировать динамику и тенденции современного состояния окружающей среды города Ростова-на-Дону; проанализировать основные методы снижения загрязняющих веществ в городе; предложить концепцию формирования программы эколого-экономического оздоровления города Ростова-на-Дону; разработать агоритм начисления платы за загрязнение окружающей среды города; разработать методику расчета индекса загрязнения окружающей среды города; сформировать предложения по разработке стратегии управления эколого-экономической политикой крупного города.

Объект исследования: эколого-экономическая политика крупного города, в рамках которой формируются управляющие воздействия, обеспечивающие стимулирование положительной динамики в экологической среде города.

Предмет диссертационного исследования Ч стратегии, механизмы и инструменты формирования эффективной эколого-экономической политики.

Теоретико-методологической основой диссертационного исследования послужили фундаментальные разработки отечественных и зарубежных ученых-экономистов по вопросам экономики природопользования, управления экологическими процессами, применение программно-целевых методов для управления эколого-экономическими процессами и их координации в условиях загрязнения окружающей среды.

В ходе исследования процесса формирования эколого-экономической политики крупного города использованы следующие методы познания: категориальный, структурно-логический, сравнительный, графический, а также методы экономико-статистического моделирования, метод сценариев.

Информационно-эмпирическую и нормативную базу исследования составили данные статистической информации Федеральной службы государственной статистики, территориального органа Росстата Ростовской области (РО), аналитические материалы Министерства промышленности и торговли РФ, Комитета по охране окружающей среды и природных ресурсов Администрации РО, Администрации города Ростова-на-Дону, Комитета по охране окружающей среды Администрации города Ростова-на-Дону, тематические статсборники; ежегодники; ведомственные справочники, содержащие фактические материалы по Российской Федерации и её субъектам, в том числе по РО и городу Ростову-на-Дону; материалы федеральных и региональных целевых программ; монографические исследования отечественных и зарубежных ученых.

Концепция диссертационного исследования базируется на теоретико-методических положениях, позволивших обосновать экологические приоритеты в совершенствовании эколого-экономической политики крупного города, ориентированной на реализацию методов снижения загрязняющих веществ в городе. В качестве ключевых условий формирования эколого-экономической политики рассматриваются: определение её приоритетных направлений в экологической среде города с учетом экологических индикаторов проблемности; разработка методов расчета индекса загрязнения окружающей среды, способствующих обеспечению положительной экологической динамики развития города, а также агоритма начисления платы за загрязнение окружающей среды города, создание расчетно-аналитического центра, координирующего проведение инвентаризации выбросов предприятий и на их основе, проводившего расчеты концентрации рассеивания загрязняющих веществ.

Логика диссертационного исследования заключается в последовательном достижении взаимодействия проблем управления эколого-экономическим развитием крупного города, инструментов и методов оценки снижения загрязняющих веществ, изучении эколого-экономических аспектов разработки индексов загрязнения крупных городов, экономико-математическом моделировании начисления платы за загрязнение окружающей среды и формировании стратегии управления эколого-экономической политикой крупного города.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в авторской разработке концептуального и инструментарно-методического обеспечения эколого-экономической политики крупного города.

В процессе исследования сформулирован ряд положений и выводов, обладающих научной новизной:

1. Конкретизирована методика определения индекса уязвимости, характеризующего динамику способности компонентов природной среды города к самоочищению при различных уровнях антропогенного воздействия, представляющего собой отношение изменения уровня загрязнения и нагрузки, инициировавшей перемену экологического состояния урбосреды за определенный период времени с учетом корректив, определяющих изменение состояния поверхностных вод, которое обусловлено функционированием предприятий отдельного города.

2. Предложена схема инженерно-экологической системы оценки обращения твердых бытовых отходов (ТБО) и апробирован метод расчета постадийного материального баланса ТБО, учитывающий следующие стадии: образование отходов, сбор, транспортировку, переработку, размещение ТБО на полигонах и потери, способствующий разработке и корректировке имеющейся системы санитарной очистки города от ТБО на основе сценарного подхода, включающего экстенсивный и интенсивный пути развития, а также сетевую модель организации сортировочных станций ТБО в крупных городах.

3. Систематизированы методы и допонены расчетами, снижающие уровень выбросов загрязняющих веществ автомобильным транспортом города, включающие технологические, организационные, инженерные, способствующие комплексному учету внешних и внутренних факторов, определяющие необходимость разработки единого методического подхода к принятию решений по защите атмосферы территорий города от выбросов на основе конверсии моторных топлив с использованием мобильных и малоинерционных плазменных систем, преобразующих на борту автомобиля по мере необходимости топливо в синтез-газ.

4. Предложен агоритм начисления платы за загрязнение окружающей среды крупного города, учитывающий: плату за валовые выбросы загрязняющих веществ предприятиями города и возмещение социальноэкономического ущерба, наносимого выбросами загрязняющих веществ здоровью населения города, а также создание расчетно-аналитического центра, координирующего проведение инвентаризации выбросов предприятий и на их основе, проводившего расчеты концентрации рассеивания загрязняющих веществ.

Теоретическая значимость исследования определяется актуальностью поставленных задач и состоит в теоретико-прикладном развитии организационно-методического обеспечения эколого-экономической политики крупного города, базирующейся на анализе эколого-экономических аспектов загрязнения окружающей среды, оценки и обосновании методов снижения загрязняющих веществ и формировании эколого-экономической политики крупного города. Теоретические выводы и предложенные направления формирования эколого-экономической политики могут быть использованы при управлении эколого-экономическими процессами и разработке программ экологического характера в крупных городах и регионах.

Практическая значимость результатов исследования определяется возможностью использования предложений и рекомендаций, изложенных в работе, для подготовки программы эколого-экономического оздоровления города, улучшения условий жизни населения, охраны окружающей среды и достижения экологической стабильности города.

Рекомендации по формированию эколого-экономической политики крупных городов и мегаполисов могут быть использованы: органами государственной власти при разработке программ эколого-экономического развития; научными колективами при разработке инновационных моделей двигателей внутреннего сгорания автомобильного транспорта, организации движения автотранспорта в городе, утилизации ТБО и планов градостроительства; в учебном процессе как учебно-методический материал в преподавании специальных курсов по вопросам экономики природопользования, экологического менеджмента, государственного и муниципального управления.

Апробация результатов исследования.

Основные теоретические и практические результаты работы докладывались на 4 научно-практических конференциях молодых ученых ЮФУ, VIII Всероссийской научно-практической конференции Проблемы и перспективы экономического и управленческого потенциала России в XXI веке (г. Пенза), Межрегиональной научно-практической конференции Эколого-экономические проблемы региональных рынков товаров и услуг (г. Красноярск), Всероссийской научно-практической конференции Современные тенденции развития теории и практики управления отечественными предприятиями (г. Ставрополь), Всероссийской научно-практической конференции Тенденции развития взаимосвязи глобальных и региональных аспектов устойчивого развития (г. Саратов).

Сформулированные в диссертационном исследовании рекомендации и предложения по формированию эколого-экономической политики развития крупного города приняты к практической реализации Комитетом по охране окружающей среды Администрации города Ростова-на-Дону.

Теоретические выводы и положения используются в учебном процессе в ФГОУ ВПО Южный федеральный университет.

Публикации результатов исследования. Основное содержание диссертации и результаты проведенных исследований изложены в 11 публикациях, общим объемом 3,69 печатных листов, в том числе 3 работы, объемом 1Л1 п.л. в научных рецензируемых журналах, определенных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Структура диссертации отражает логику, порядок исследования и решения поставленных задач. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников, включающего 150 наименований отечественных и зарубежных авторов, и 6

Диссертация: заключение по теме "Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда", Абаджев, Федор Федорович

Диссертация: библиография по экономике, кандидат экономических наук , Абаджев, Федор Федорович, Ростов-на-Дону

1. Абрамян С.И., Лучшева В.В., Рюмина Е.В. Эксшого-экономическая эффективность инвестиционных проектов. Экономика природопользования, №2, 2002.

2. Абросимов A.A. Экология переработки углеводородных систем. М.: Химия, 2002.

3. Агаджанян H.A., Торшин В.И. Экология человека. М., 1994.

4. Алексашина В. Эколого-экономические основы реконструкции производственных зон города // Экология и промышленность России. 2004. №7.

5. Анопченко Т.Ю. Природная компонента Ч как элемент внешней среды организации \\ Внешняя и внутренняя среда организации. Под ред. Содатовой И.Ю., Чернышева М.А. Ростов-на-Дону. 2004.

6. Анопченко Т.Ю. Управление эколого-экономическими рисками в механизме устойчивого развития портовых комплексов. Ростов-на-Дону, СКНЦ, 2006.

7. Анопченко Т.Ю. Управление эколого-экономическими рисками в социальной структуре муниципалитетов (на примере системы здравоохранения Ростовской области) Ростов-на-Дону, Издательство Эверест, 2007.

8. Анопченко Т.Ю. Экономические предпосыки и теоретико-методическое обоснование повышения эффективности решения проблем управления эколого-экономическими рисками. Ростов-на-Дону, Издательство Эверест, 2007.

9. Аракелова В.А. Механизм управления экологическими инновационными программами в условиях рыночной экономики. Вестник МГУ, №2, 1997.

10. Аракелова В.А. Пути преодоления экологического кризиса в условиях перехода к рынку. Биологические науки, №1, 1996.165П.Аракелова В.А. Экологическая стратегия в переходный период. Биологические науки МГУ, 4, 1995.

11. Бабарицкий А.И., Баранов Е.И., Демкин С.А. и др. Плазменный катализ процессов конверсии углеводородов // Химия высоких энергий. 1999. Т.ЗЗ. №6.

12. Базаров Б.И., Юсупов Д., Эрахмедов Д.А., Джумабаев А.Б. Альтернативные композиционные горючие смеси и добавляемые компоненты // Композиционные материалы. 2003. №2.

13. Бакалейник A.M. Влияние качества бензинов на величину загрязняющих выбросов автомобилей // Экология и промышленность. №7. 2006.

14. Балацкий О.Ф., Гурман В.И., Рюмина Е.В. и др. Моделирование социо-эколого-экономической системы региона. Под редакцией Гурмана В.И., Рюминой E.B. М.: Наука, 2001.

15. Барабашин И.В. Проблемы законодательного обеспечения экологической безопасности крупных городов//Экология и промышленность в России. 2009. №5.

16. Безуглая Э.Ю., Расторгуева Г.П., Смирнова И.В. Чем дышит промышленный город. JL: Гидрометиздат, 1991.

17. Беляев В.И., Худошина М.Ю. Основы логико-информационного моделирования сложных геосистем. Киев: Наукова думка, 1989.

18. Берлянд М.Е., Прогноз и регулирование загрязнения атмосферы. Л.: Гидрометеоиздат, 1985.

19. Бобылев С.Н., Гусев A.A., Мартынов A.C., Тишков A.A. Экономика для защиты природы России. М.: Проект ГЭФ "Сохранение биоразнообразия", 2002.

20. Бондарь В.А. Операции с нефтепродуктами. Автозаправочные станции. М.: АОЗТ Паритет, 1999.

21. Бочаров Е.П., Гусев A.A. Применение математического моделирования для решения задач государственного регулирования рынков прав на использование ассимиляционного потенциала окружающей среды. Экономика природопользования, №5, 2002.

22. Бугева О.В. Анализ основных методов снижения воздействия выбросов автотранспорта // Экология и промышленность. №10. 2004.

23. Быков Д.Е. Пути совершенствования городской системы обращения ТБО // Экология и промышленность. №10. 2005.

24. Васильев A.B. Снижение шума транспортных потоков в условиях современного города // Экология и промышленность России. 2004. №.

25. Ветров В.В. Обоснование нового подхода к начислению платы за загрязнение ОС // Экология и промышленность. №16. 2005.

26. Владимиров В.В. Расселение и экология. М., 1996.

27. Воздействие на организм человека опасных и вредных экологических факторов. Метеорологические аспекты. В 2-х т. / Под ред. Л.К. Исаева. М.: ПАИМС, 1997. Т.2.

28. Гизатулин Х.Н., Триоцкий В.А. Концепция устойчивого развития: новая социально-экономическая парадигма/Юбщественные науки и современность. 1998, №5.

29. Гичев Ю.П. Современные проблемы экологической медицины. Новосибирск: Изд-во РАМН, 1996.

30. Глунков Ю.В. Определение индекса загрязнения городской атмосферы по выбросам источников // Экология и промышленность. №11. 2006.

31. Голуб A.A., Струкова Е.Б. Социально-экономические основы экологической политики. Экономика и математические методы, т.27, вып.З, 1991.

32. Гофман К.Г., Гусев A.A., Моткин Г.А. Пути создания благоприятных эколого-экономических условий регионального развития. Труды 1-х германо-российских дней по вопросам окружающей среды, Москва-Берлин, 1994.

33. Гурман В.И., Рюмина Е.В. Моделирование устойчивого развития региона. Открытое общество и устойчивое развитие: местные проблемы и решения. Вып. XII. М.: МГИДА, 2002.

34. Гусев A.A. Анализ методик оценки экономического ущерба от загрязнения атмосферы. Труды четвертой Всероссийской и второй международной конференции "Теория и практика экологического страхования", 2000.

35. Гусев A.A. Материалы заседания Секции экономики природопользования ВЭО России // Научные труды международного союза экономистов и Вольного экономического общества России. М.-С.П.: ВЭО России, т.8, 2001.

36. Гусев A.A. Методы оценки экономического ущерба от загрязнения окружающей природной среды. Экономика природопользования. М.: ВИНИТИ, №5, 2001.

37. Гусев A.A. Может ли экономика спасти природу? (Экономические механизмы сохранения биоразнообразия). М.: МПР России, 2001.

38. Гусев A.A. Соотношение рентных доходов и платежей в сфере использования биологических ресурсов и биоразнообразия. Экономика природопользования, №5, 2002.

39. Гусев A.A., Данилов-Данильян В.И. и др. Национальная стратегия сохранения биоразнообразия. М.: МПР России, 2001.

40. Данилевский A.C. Под ред. Полянского Ю.И. Общая биология.,2005.

41. Данилов A.M. Применение присадок в топливах для автомобилей: Справочник. М.: Химия, 2000.

42. Данилов A.M. Применение присадок в топливах. М.: Мир, 2005.

43. Данилов A.M. Присадки и добавки. Улучшение экологических характеристик нефтяных топлив. М.: Химия, 1996.

44. Данилов-Данильян В.Н., Лосев К.С. Экологический вызов и устойчивое развитие. М., Прогресс-Традиция. 2000.

45. Догий В.М. Урбанизация как социокультурный процесс М. 1993.

46. Донченко В.В., Кунин Ю.И., Рузский A.B. Экономические механизмы обеспечения экологической безопасности автомобильного транспорта. М.: НИИАТ, 2002.

47. Егоров A.A. Рассеяние в атмосфере оксида углерода от автомобильного транспорта // Экология и промышленность. №1. 2006.

48. Емельянов В.Е. Все о топливе. Автомобильный бензин. Свойства, ассортимент, применение. М.: Астрель ACT, 2003.

49. Емельянов В.Е. Решение экологических проблем автотранспорта // Экология и промышленность. №4. 2005.

50. Емельянов В.Е. Снижение вредных выбросов автотранспорта // Экология и промышленность. №3. 2000.58.3вонкова Т.В., Семенова Л.А., Самойлова и др. Географическое обоснование экологических экспертиз. М.: Изд-во МГУ, 1985.

51. Иншаков О.В. О стратегии развития Южного макрорегиона России (Методологические и методические проблемы формирования). Вогоград, 2003.

52. Ишков A.B., Мазейкин В.Л., Мирзоев Г.К., Сорокин А.И. Перспективы применения водорода для ДВС легковых автомобилей // Тез. докл. VII Международной научной конференции Экологически чистый транспорт. Москва 23-26 марта 2004.

53. Йоргенсен Й.Й., Коробова Н.Л. Анализ затрат на охрану окружающей среды в ННГ. Отчет по России. ОЭСР, Датское агенство по охране окружающей среды, 2000.

54. Карпов С.А. Автомобильные бензины с улучшенными экологическими свойствами // Экология и промышленность. №1. 2006.

55. Карслоу Г., Егер Д. Теплопроводность твердых тел. М.: Наука, 1964.

56. Киселев A.B. Оценка риска здоровью в системе гигиенического мониторинга. СПб.: Медицинская академия последипломного образования, 2000.

57. Климатические изменения: взгляд из России // Под ред. В. И. Данилова-Данильяна. М.: ТЕИС, 2003.

58. Ключников А.Д. Энергетика технологии Ч недостающее фундаментальное звено в структурной схеме энергетики // Вестник МЭИ.2003. №5.

59. Коваленко В.Г. Экологическая безопасность в системах нефтепродуктообеспечения и автомобильного транспорта. М.: ЛитНефтеГаз,2004.

60. Корецкий В.Е. Исследование теплофизических свойств снежно-ледяных масс городских территорий // Экология и промышленность. №9.2005.

61. Костиков А.Ю. Решение экологических проблем городских территорий // Экология и промышленность. №1. 2002.

62. Коханов С.И. Разработка и исследование антидетанационных добавок для автомобильных бензинов. Дис. . канд. техн. наук. М.: РГУНГ им. И.М. Губкина, 2006.

63. Левит А.И. Южный Урал: география, экология, природопользование: Учеб. Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 2001.

64. Ложкин В.Н. // Сб. трудов III Международная научно-практическая конференция Новые топлива с присадками. СПб.: академия прикладных исследований, 2004.

65. Луканин В.Н. Промышленно-транспортная экология. М.: Высшая школа, 2001.

66. Лыков A.B. Теория теплопроводности. М.: Высшая школа, 1967.

67. Майорова Л.П., Горбачев В.П. охрана окружающей среды при проектировании автомобильных дорог. Хабаровск, 1993.

68. Матвеев Ю.А. Снижение токсичности отработавших газов автомобилей на протяженных мостовых переходах в час пик // Экология и промышленность. №2. 2007.

69. Методика определения предотвращенного экологического ущерба. М.: Госкомэкологии России, 1999.

70. Методика расчетов выбросов в атмосферу загрязняющих веществ автотранспортом на городских магистралях. М.: Министерство транспорта РФ, 1996.

71. Мирный А.Н., Абрамов Н.Ф., Никогосов Х.Н., Самойлов В.А., Скворцов Л.С., Спасский Б.М., Федоров Л.Г. Санитарная очистка и уборка населенных мест: Справочник. М.: АКХ, 1997.

72. Митусава Т.Н., Калинина М.Ф., Довлатбегова О.В., Дьяченко Е.Ф. // Сб. трудов III Международная научно-практическая конференция Новые топлива с присадками. СПб.: академия прикладных исследований, 2004.

73. Моткин Г.А. и др. Научно-методнческне аспекты анализа аварийного риска. М.: Экономика и информатика, 2002.

74. Моткин Г.А. и др. Новые финансовые механизмы сохранения биоразнообразия. М.: ИПР РАН, 2002.

75. Моткин Г.А. и др. Финансовые источники, механизмы сохранения биоразнообразия в России и международный рынок экосистемных услуг (анализ и методические рекомендации). /Под ред. Гусева A.A., Рюминой Е.В. М.: НВТ-Дизайн, 2002.

76. Моткин Г.А., Гусев A.A., Рюмина Е.В. и др. Методические рекомендации по созданию фондов поддержки сохранения биоразнообразия. /Под ред. Моткина Г.А. М.: НВТ-Дизайн, 2002.

77. Моткин Г.А., Тулупов A.C. и др. Развитие экологического страхования в Республике Башкортостан /Под ред. Моткина Г.А., Тулупова A.C. М.-Уфа: ИПР РАН, 2002.

78. Мудрецов А.Ф., Полиева O.A. Проблемы экологической безопасности России. Труды Четвертой Всероссийской и Второй международной конференции "Теория и практика экологического страхования". М.: ИПР РАН, 2000.

79. Мудрецов А.Ф., Полиева O.A. Проблемы экологической безопасности России. Труды 4-й Всероссийской и 2-ой международной конференции "Теория и практика экологического страхования" Калининград, май 2000 г. М.: ИПР РАН, 2000.

80. Мудрецов А.Ф., Порудоминская С. Экономико-правовые проблемы природопользования. Федеральный вестник экологического права (Экос-информ), № 10, 2001.

81. Николаев А.Н. Биологическая очистка городских сточных вод: математическая модель // Экология и промышленность России. 2000. №11.

82. ПавловаЕ.И. Экология транспорта. М.: Транспорт, 2000.

83. Павлова С.А. Структурно-логические модели как метод оценки экологической ситуации // Экология и промышленность. №12. 2005.

84. Пивоваров Ю.Л. Современный урбанизм. Ч М. Российский открытый университет. 1994.

85. Положение о бюджетном процессе в городе Ростове-на-Дону, принятым решением городской Думы от 22.11.2007 № 321.

86. Положением об организации мероприятий по охране окружающей среды на территории города Ростова-на-Дону, принятым решением городской Думы от 23.06.2006 № 139.

87. Попов O.K. Влияние промышленно-развитого города на загрязнение его природной зоны // Экология и промышленность России. 2004. №5.

88. Постановление Мэра города Ростова-на-Дону от 14.11.2006 №1300.

89. Постановление Мэра города Ростова-на-Дону от 15.09.2008 №940.

90. Постановление Правительства от 28.08.1992г. №632 Об утверждении порядка определения платы и ее предельных размеров за загрязнение окружающей природной среды, размещение отходов, другие виды вредного воздействия.

91. Пчелинцев О.С., Любовный В.А., Воякина А.Б. Регулирование воспроизводственного потенциала территории как основа региональной политики // Проблемы прогнозирования. 2000, №5.

92. Реймс Н.Ф. Экология. Теория, законы, правила, принципы и гипотезы. М., 1994.

93. Русанов В.Д. Избавим города от токсичных выбросов автомобилей // Экология и промышленность. №6. 2006.

94. Русанов В.Д., Бабарицкий А.И., Баранов Е.И. и др. Эффект плазменного катализа на примере диссоциации метана на водород и углерод / ДАН. 1997. Т. 354. №2.

95. Русанов В.Д., Бабарицкий А.И., Герасимов E.H. и др. Стимулирование процесса парциального окисления метана и керосина в синтез-газ / ДАН. 2004. Т. 395. №5.

96. Рюмина Е.В. Оценка приемлемого экономического риска, связанного с опасными природно-техногенными процессами //Труды пятой Всероссийской и третьей Международной конференции "Теория и практика экологического страхования". М.: ИПР РАН, 2002.

97. Рюмина Е.В. Природная рента и экологические издержки. Вестник РГНФ, №3, 2002.

98. Рюмина Е.В. Управление экологическим догом. Экономическая наука современной России. Труды четвертой Всероссийской и второй международной конференции "Теория и практика экологического страхования", 2000.

99. Сафонов A.C. Автомобильные топлива: Химмотология. Эксплуатационные свойства. Ассортимент. СПб.: НПИКЦ, 2002.

100. Сенотрусова C.B. Загрязнение атмосферы и заболеваемость населения. СПб: Изд-во НПО Атмосфера, 2004.

101. Сенотрусова C.B. Оценка влияния загрязнения окружающей среды на здоровье населения промышленных городов // Экология и промышленность. №8. 2005. С. 34-36.

102. Сенотрусова C.B., Свинухов В.Г. К экологической безопасности населения промышленных юга Дальнего Востока // Безопасность Евразии. №6 (16). 2003.

103. Сигов И.И. Крупный город как объект исследования // Гуманитарные науки. 2000 №3.

104. Сизов А.П. Городские земли: современное состояние и перспективы // Экология и промышленность России. 2000. №16.

105. Систер В.Г., Корецкий В.Е. Инженерно-экологическая защита водной системы северного мегаполиса в зимний период. М.:МГУИЭ, 2004.

106. Систер В.Г., Мирный А.Н. Современные технологии обезвреживания и утилизации твердых бытовых отходов. M.: АКХ, 2003.

107. Систер В.Г., Мирный А.Н., Скворцов JI.C., Абрамов Н.Ф., Никогосов Х.Н. Твердые бытовые отходы (сбор, транспорт, обезвреживание): Справочник. М.:АКХ, 2001.

108. Скрыпник А.И. Прогнозирование экологического ущерба ресурсам водоема при мерах по охране атмосферного воздуха в городской среде // Экология и промышленность. №7. 2005.

109. Соколов Э.М., Ветров В.В., Панферова И.В., Хрупачев А.Г. Оценка производственного объекта по критерию безопасности на основе концепции эколого-профессионального риска // Безопасность жизнедеятельности. 2001, №10.

110. Старобинский Р.Н., Васильев A.B., Гордеев В.Н., Васильев В.В. Система активного подавления шума впуска двигателя внутреннего сгорания. Пат. РФ 2096651 С., 1997.

111. Тревиш А.И. Региональное развитие и регионализация России: специфика, дилеммы, цифры // Регионализация в развитии России. Географические процессы, проблемы. М, 2001.

112. Трофименко Ю.В. Экологические проблемы при эксплуатации автомобильного транспорта // Экология и промышленность России. 2002. Апрель.

113. Угарова H.A. Новый подход к оценке изменения устойчивости городской среды: на примере городов Челябинской области // Экология и промышленность России. 2004. №10.

114. Угольницкий Г.А., Усов А.Б. Устойчивое развитие эколого-экономических систем // Экология и промышленность России, № 10, 2007.

115. Факторович A.A., Постников Г.И. Защита городов от транспортного шума. Киев: Буд1вельник, 1982.

116. Федеральный закон от 21.07.2005 № 94-ФЗ О размещении заказов на поставки товаров, выпонение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд.

117. Ферару Г.С. Модельные варианты эколого-экономического развития предприятий // Электронный ресурс Журнал Современные проблемы экономики. Режим доступа: Ссыка на домен более не работаетp>

118. Хван Т.А. Промышленная экология Ч Ростов-на-Дону: Феникс,2003.

119. Хрупачев А. Г. Обоснование единой шкалы оценки эколого-профессионального риска // Вестник новых медицинских технологий. 2001 Т. VIII. №3

120. Хрупачев А.Г, Ветров В.В., Щербина Н.И. Заявка на Патент № 2003125201. Приоритет от 14.08.2003. Решение о выдаче патента от 28.02.05.

121. Хупас К. Оценка выбросов загрязняющих веществ городскими автобусами // Экология и промышленность. №2. 2004.

122. Шагин С.И. Экспертная оценка опасности природных процессов и явлений на территории Южного федерального округа России // Экология и промышленность в России, № 4, 2009.

123. Шишкина Л.И., Ломовцев А.Э. Тульская область. Медико-экологический атлас. Тула: Тульский полиграфист, 2000.

124. Экологическая практика современных ТНК // Экология и жизнь, № 2, 2008 (База данных Интегрум).

125. Экологический вестник Дона 2008 // Электронный ресурс Комитет по охране окружающей среды и природных ресурсов Администрации Ростовской области. Режим доступа Ссыка на домен более не работает.

126. Экология и производство в аграрном секторе экономики (вопросы теории и практики) / Кузнецов В.В. и др. Ростов н/Д, 1997.

127. Юг России на рубеже III тысячелетия: территория, ресурсы, проблемы, приоритеты / Под ред. А.Г. Дружинина и Ю.С. Колесникова. Ростов н/Д, 2000.

128. Якубовский Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды. М.: Транспорт, 1979.

129. Gusev A., Korobova N. Evolution of Consepts for Environmental Damage Economic Evolution. Ecological Economic Management and Planning in Regional and Urban Systems (ISEE/RC1 2001). Moscow : Institute of Control Sciences RAS, 2001.

130. Fleishman B.S. Stochastic theory of complex ecological system. In: Patten B.C., Jorgensen S.E., Complex Ecology. The Part-Whole Relation in Ecosystem, Chapter 6.

131. J. Busenhart, P. Baumann. The Insurability of Ecological Damage. Swiss Reinsurance Company, 2003.

132. Omoto A., Takashima K., Fujiwarj K, Aoki M., Shimizu Y. Active suppression of sound diffracted by a barrier: an outdoor experiment. J. Acoust. Soc. Am, 1997,102, (3), Sept.

133. Vassiliev A.V. Automobile engine low frequency noise reduction by complex using of active noise control method: Proc. of "ISMA 25" the International Noise and Vibration Conference, Leuven, Belgium, September 13-15 2000, Vol.1.

134. Vorwarsts nach weiter, Hannover Kronsberg: der Schritt vom Modell zum Standard. Hannover, 2004.

135. Welt Ausstelung und Stadtteit Kronsberg (Der staedtebauliche Rahmen fuer die Expo 2000, Hannover). Ч Hannover, 2000.

Похожие диссертации

• Экологические платежи как инструмент повышения эффективности эколого-экономической политики региона
• Формирование факторов и условий устойчивого развития крупного города на основе эффективного использования земельных ресурсов
• Инновационные механизмы обеспечения устойчивого развития крупного города
• Социально-эколого-экономические аспекты развития водохозяйственного комплекса региона
• Эколого-экономическая политика развития высокоурбанизированных добывающих регионов и моноспециализированных городов