Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Логистика

Эколого-экономическая эффективность управления акционерным обществом тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Никоненко, Геннадий Петрович
Место защиты Москва
Год 1993
Шифр ВАК РФ 08.00.06

Автореферат диссертации по теме "Эколого-экономическая эффективность управления акционерным обществом"

ГО^рфСТВаОф! АКАДЭ.ЫЯ УНРАМШИ шл.С.0РДШ1;1К4Д5Е

, ; л - ' \

На правах рукопн' '

никошжо геннадий петров.л

экожзгс-эконошчйская йл-атиюстъ упрашгеш

АКЦИОНЕРНЫМ ОИиЕСТЮЫ (НА ПРИМЕРВ ПРОД1РЮТ1Й ГОРОДСКОГО АВТОТРАНСПОРТА)

Специальное*! 06.00.05 - Экономика, планирование и,'0ррани8ац[!Я управления народным хозяйством

Я '6Г0 ;0,Т3)СЛЯМИ

A; г о р в 8 i a i двсоедтации ва соискание ученой степени вандидага экономических наук

Москва - 1993

Работа рмггонона на га'е.гре игг-рояконокими Государственной пкздомии управления им. С.Ордтоникндэв

Научный руководитель:

илен-коррвопотент АЗ! Р^, д.э.н., профессор Нестеров П.М.

Официальные оппоненты! д.п.н., профессор Воронцов А.11. к.э.н. Абрамов В.К.

Водуирл оргглипагаш кафедра вконоиикя Московского автодорожного института

на заседании специализированного сорета$003.1.06 при Государственной академии управления им, С.Орджонигисзв по адресу: 104542, Москва, Ряэансшй проспект, 99 ГАУ зал заседаний.

У диссертацио-1. можно ознакомиться в библиотеке Государственной академии управления.

Автореферат разослан " I Ь" у\ 1993 г

УченнЛ секретарь, специализированного сог-ега ./

к.э.и., доцент .__- ^/Гг'^' /Х' Л.В.Токолога

Защита состоится

I. сидя гшт.,1

Акт'.'ьлыюогь те.ы исследования. Соврсмешш.; отап перехода к риночнш, ::еханиз< :ом регулирования к товарно-деньхлии {ОХ'иаи хозяйственных сьяэеЛ динамичен, противоречив и сопровождается усилением элементов кризиса экономической систеш нашего общества.

. Анализ современного состояния экономики свидетельствует о том, что время частичных, эволюционных пх-вобхазован!^: уке нэ удовлетворяет современным требованиям развития риночнрл эмрно...:иш. Настало время однозначно определить направление комплексного развития г.ронишлеиноетп, сельского хозяйства и непроизводственно!'. е.;ери с учетом на'хнеишйх зацач повишенил эколого-зконо;.'.::чес:коГ, эффективности природоохранной. н ресурсосберегающей деятельности. Однако сейчас рынок еще рассматривается в ОолъкеЛ пеДе как абстрактная цель, а не как с^еря прогрессивной деятельное?и. х>се еще не,мало цискуссноинмг. вопросов и дало исследованных проблем зкононичеоко!' прироцц субъектов рынка, его реально;! структуры, осиоьних направдешй ^орштрова-ння носителе!. стратегических интересов экономического прогресса в условиях перехода к ринку. Автономно формируется современная научно-техническая и инновационная попытка, что не всегда четко определяет приоритеты в развитии риночной экономили, особенно с у четой экологических ('акторов. В связи с этим особу актуальность приобретав! вопроси управления производством и эколого-экономи-ческой эффективностью природоохранной и ресурсосоерегапщей деятельности. Приоритетным направлением здесь становится разработка более современной экономико-организационной структуру, разработка механизмов активизации вновь созданных производственных структур, в том числе теоретическое обоснование п практическая апробация рыночных методов воздействия на предложение новшеств, формирование спроса на результаты ноьоведешш, Успешное решение проблем повышения эколого-экокомической эффективности и осуществления радикальной экономической реформы сложившейся оистеш отношений собственности и формы хозяйствова.'..:я органически взаимосвязаны; Без опоры на высокоэффективную пр (водоохранную и ресурсосберегающую деятельность рекорда потеряет материальные источники, обострится экологический кризис, у.-лень-патся&зможности реализация своих" функций и цвг\ -тевозмсг<-шм окажется переход .

И рынку. И наоборот: без перестройки производственных: отношений невозможно осушэстввэниа активной кововвденаеской политики в области совершенствования экономикой организационно!, структуры.

Эта взаимосвязь часто недостаточно осознается в теории и в практической деятельности. Задачи повышения эффективности природоохранной и ресурсосберегающей деятельности ems слабо увязываются с перестройкой экономического механизма^ при* осуществлении реформы производственных отношений' проблемы достижения роста эколого-экономииеской'эффективности' недооцв- - -вцваится. ; Д..,

Дискуссионность и неразработанность, многих проблем управлении природоохранной и рзсурсо-сберегаюшей деятельности в условиях создания акционерных обществ с одной стороны, и их возрс ставшее значение для практической реализации дерехода <к .рыночнс экономике ~ с другой, определили выбор теш последов анид, -едо цели, задачи и логику изложения.

Цел .и задачи Целью данного исследования яг

лется разработка комплексного методического -подхода к управлению экояогоЧэкономической эффективностью природоохранной и ресурсосберегающей деятельностью ка городских автотранспортных предприятиях акционерного обшества, выявления перспектив развития, исходя из приоритетов взаимосвязи экологии и экономики. При этом проблема принимает очертания новых образований, их взаимодействия и адекватности производительных сил и проиэводст веяных отношений.

В соответствии со сказанным решались следующие акту-

альные задачи:

осуществлен системный подход к комплексному анализу эффективности использования городских автотранспортных предприятий;

- разработаны методические положения по повышению эффективности управления городским автотранспортом с учетом оэковоги чеслsix факторов;

л определены оптимальные уровни управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельностш акционерного обшествз городских 'автотранспортных предприятий;

- обосновано экодого-икош...1!ческая эффективность управле-I природоохранной ресурсосборегарзде;! деятельности город-га автотранспортных предприятие, организованных в городское ^ионерноз общество.

ь'ре^.-.ето;.; паследоьания является современное состояние ав.ченгит природоохранной и ресурсосберегающей деятельностью , юцскнх автотрансиортних предприятии.

Теоретическую п г/.етоцологкческуэ основу исследования со-вляст д:;алект;дса развития проблем &ччектпвнос?и прнродоохран-

I-' ресурсосберегающей деятельности производств, научные работки ведущих ученых СНГ и зарубежные научные публикации изучаемо!! проблеме.

Практическую базу исследования составили собранные и обратные ааторо;.. ..;ьтеркалы по городским автотранспортным преД-яткя;*, статпстрчэгкке данное республиканских статистических знизац;С, !Ш, научние труда, монографии и отчеты научных ;аботок.

1:.чучная новизна диссертационной работы заключается в оре-шпи и обоснован;;!! реализации стратегических методов управле-деятельностьв городских автотранспортных предприятий и юкерних обществ с целы? пошхения эколого-эконо;<шческо :кт квност а.

Собранная к апробированная на <актсческом и условно-арибли-о,/. материале исследуемого об"екта система вкономнко-мате-чесних моделей к агоритмов их реализации позволили выпад-прогноз развития автотранспортных предприятий я оптими-вать показателя их деятельности, реализовагь-сксгешо-ктурннЛ подход к управлению природоохранной в рэсурсо-ггаицей деятельности.

Наиболее существенные результата, полученные лично автором, эчаются в следующем: '

- определены црикциш а факторы развития городских авто->портннх предприятий в условиях экологической напряжеи-

г, ресурсной. дефицитности и развития рыночной эконо-

~ разработаны мбтодическив положения оо повышению эффективности управления городским автотранспортом с учетом экологических факторов;

- выпонен системно-структурный подход к формированию совокупности показателей эколого-экономической эффекти&ности деятельности городских автотранспортных предприятий;

- по разработанным автором экономико-математическим моделям применены программно-целевые методы оптимизации природоохранной и ресурсов-сберегаюшей деятельности автотртаспортных предприятий;

- определены опшмальные уровни управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности лятогранслорткых предприятий акционерного общества;

- даны рекомендации по выбору оптимальных направлений 8 управлении природоохранной и ресурсосберегаютей деятельности.

Основныэ научно-методические положения й результаты диссертационной работы были доложены, обсуадены и получили одобрение на заседании кафедры экономики Государственной академии управления им.С.Орджоникидзе; на всесоюзной конференции по планирования и управлению природными ресурсами, Москва,1991; опубликована научная статья в сборнике научных трудов ГАУ иы.С.ирджоникцлэе в 1992 году, два научных доклада на Всесоюзных конференциях г.Москпю, 1986 и 1991 гг.

И. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ РАБШЫ .

Во введении обосновывается актуальность, научная и практическая значимость темы диссертации показана степень изученности проблемы, формируются цель, задачи, научная новизна работы.

"Системный подход к комплексному анализу экономической эффективности использования городского автотранспорта е учетом экологических факторов" сформулированы принципы и определены факторы развития экономики городского автотранспорта, проанализированы основные экономические показатели эффективности производит в структуре городской автотранспортной агломерации, определено место и роль автотранспортных предприятий в развитии проивводительных си* и производственных отношений.

обшая методологическая направленность анализа характеризуется комплектностью взаимосвязей технико-экономических, эколоЧ го-экономических и друг;;х показателей. В гачестве основы развития околого-экономических процессов исследуемого объекта рассматривается динамический характер эколого-экономичоских связей, а его исходного момента- соотношение между потребностями в повышении эколого-экономческой эффективности управления городскими автотранспортник предприятиями и реальными возможностями достижения поставленных целей. Б работе указывается, что цель системы городского автотранспорта может быть уровень материально-технического обеспечения и объем научно-обоснованных запасов, соответствующих нормам деятельности предприятий.

Для системы обслуянвания, в которую яходт Акционерное обществ" (АО) автотранспортных предприятий, в работа определялась важность сператвной информации о состоянии окрукаюззей среды, объемных выбросов (сбросов) загрягзняюшнх ветеств, экономической и социальной обстановки в период перехода к рыночной экономике. В рамках сложивлейся рыночной обстановки возрастает роль мониторинга по учету спроса на автотранспортные услуги и комплекс- ' -юго анализа эколого-экономичвских показателей природоохранной г ресурсосберегающий деятельности предприятий АО.

Б процесса изучения особенностей объекта было определено, 1то наряду с системностью интегрального исследования условий юста эффективности автотранспортных предприятий АС возникает геобходимость диффвренциорованного подхода к анализу и совершенствованию структуры ставок тарифов на ремонт автотранспср-

на перевозку пассажиров легковыми по видам и другим оообен-остям услуг: сложность перевозки, учет времени суток и т.п.

Опираясь на методологию системного подхода, автор дает арактеристику гинезиса зкояого-экономических отношений, об-ашай внимание на роль рынка в регулировании хозяйственной и риродоохранной деятельности АО. С учетом развития самостоя-эльности в производственной и непроизводственной деятельное-и трудовых колективов предприятий и с учетом пере' ода к ры-эчной экономике было установлено, что перечень экономических эриативов дожен быть существенно соноашен, & возрастает эхоно-ическая их ответственность за поддержание необходимого уровня лолого-экономической эффективности АО.

По мере углубления исследования все четче обозначаясь необходимость ь использовании дифференцированный углублений анализ финансовых показателей автотранспортных предприятий при переходе к рынку. Было отмечено, что в аудиторской практике дожны бить использованы специфические методы анализа твлей рт.очной окономики для Аь. оти методы дожны газироваться на сопоставлении результатов природоохранний и ресуроое^ерегмь-швй и другой производственной деятельности предприятий за ретроспективный период. В первом разделе дивсерт&циинми!! раоо-гы уделено значительное внимание результатам анализа пок&аатрлай "функционирующего" капитала, который дал предприятия пикен иметь тенденцию роста по сравнению с предыдущими годами, а также изучалась финансовая устойчивость автотранспортных предприятий. При определении финансовой устойчивости находились коэфф ициенты текущей задоженности быстрооборвчиваэмими аутива-ми. При отоы определялась сбалансированность структуры собственного капитала предприятия и возможных реализаций ценных бумаг.

В результате комплексного анализа использования топлива автотранспортными предприятием были определены уровни загрязнения атмосферного воздуха и величины экономических утербов от потери топлива, которые по изучаемому объекту составляют на сумму более 45и мн.руб. в год; в том числе: по пассажирскому автотранспорту - 99,8 мн.руб., по грузовому автотранспорту -176,0 мн.руб., по транспорту дорожного строительства - 66,5 ыян.руб., по транзитному транспорту - 62,4 мн.руб., по автотранспортным средствам коммунального хозяйства - 50,6 мн.руб. Социально-экономический ушерб от загрязнения атмосферного воздуха составляет около 300 мн.руб. в год, а общерегиональный ушерб, связанный с потерей топлива и возмещение потерь трудоспособности населения составляет более 740 мн.руб. в год.

В.:реаультате комплексного исследования причинно-следствен-, ных связей в изучаемом объекте было установлено, что наибольший совокупный ушерб наносится народному хозяйству города и его жителям грузовыми автотранспортными средствами (38,8%), а наименьший - транспортными средствами коммунального хозяйства (11%).

приведенное предварительное комплексное исследование позволили определить, что околого-энономическая эффективность природоохранной :Х ресурсосберегающей деятельности в исследуемом обьвкте может быть достигнута только при глубоком исследовании технш'о-экинимнческях, эколого-экономических, социально-экономических, экиномико-орранизационных и других взаимосвязей с, и'ииоким и квалифицированным использованием возможностей системного анализа, прикладных методов экономико-математического моделирования и технических средств. С учетом этого положения проводилось дальнейшее исследование.

"Методические положения повышения экономической э^ектирности управления городским автотранспортом" предложен системно-структурнчх подход к формированию совокупности показателей эколого-экономической эффзктивности управления автотранспортными предприятиями Ао. Системноструктурный подход, базирующийся на системном анализе, берушем начало от метода последовательных операций осуществляется по логико-структурному агоритму, предусматривавшему установления последовательности достижения цели и сосредоточения внимания на построении целого четко сформулированного э-апа исследования. оСледуя по предложенному агоритму, было установлено, что для системы автотранспортных предприятий Аи , э4фективность их деятельности во многом зависит от ощутимого научно-технического потенциала, который представляет собой многомерную и сложную систему связей: кадровые, материально-технические, информационные, организационно-управленческие и другие составлявшие. В результате исследования было установлено, что с позиции программно-целевого подхода у системы автотранспортных предприятий поставлены критерии эффективности и обший агоритм их достижения. Наиболее общим критерием эколого-экономической эффективности природоохранной и ресурсосберегающей деятельности автотранспортных предприятий является максимум рентабельности, который представлен в виде т 4.4 / .

Р* ( + рл*)

ЯРо + То* .

где -дисконтный множитель, Ец - нормативный

коэффициент приведения разновременных капитальных вложений;

- производственные затраты, на разработку и освоение техники для регионального ресурсоислользования и Охрану природы а

год до начала ее эксплуатации; р^^ ,- вероятность наступления -го ушерба в'^ и годах соответствен-

но до и после начала эксплуатации рассматриваемого варианта природоохранного и ресурсосберегающего комплекса; У - экономический ущерб от техническиго воздействие на прирюпу в и годах эксплуатационного рассматриваемого варианта про-

изводственного комплекса; - приведенные затраты на под-

держание и развитие природоохранной и ресурсосберегающей техники а "6 года; расчетного периода; Р - рентабельность;

Я - прибыль; и ^г - основные производственные фонды и оборотные средства; ^ - показатель, характеризуюший эффективность средств рационального использования ресурсов и очистных систем; ~ расчетное время.

Из формулы (I) следует, что в условиях неблагоприятной экологической обстановки на уровень рентабельности существенное влияние оказывает величина наносимого {-У ) или предотвращенного ( +У ) экономического или социального ущерба,

В условиях рыночной экономики критерий экологоЧэкономической эффективности определит способность АО автотранспортных предприятий конкурировать на рынке с учетом ряда территориальных, производственных условий, таких как:

- усложнение единичных технологических процессов по сравнению с конвейрным (массовым) производством, что, требует и укрепления материальной базы и расширения диапазона квалификации рабочих и специалистов;

- необходимость уменьшения доли стоимости рабочей силы в издержках производства и услуг, учета возможностей роста информационной работы, измерение которых можно осуществить через трудозатраты;

~ создание гибких конкурентоспособных систем управления операциями производственных и рыночных процессов и т.п.

Нахождение соотлетствия возможностей повышения эколого-жономической эффективности деятельности предприятий АО осу-)ествлялись методами экономико-математического моделирования, :ля чего были разработаны адекватные (для Ъ% уровня значимости) одели изучаемого объекта в видч уравнений регресии второго орядка

У, (Ц * и, (ъ ь + о,л + с,л ^(г) + 0,о*Н)+о,/ х^+

о,XI х,н)хъ(*)~о,ой

- о, О! Х1Н) Хз ({) - о, Ц Хц(1) ОМ X}(I) + о,/3 f

(I) + о, + С, /з ,

0,0( + Хэф - >/5" Кх(1)1ъ() -

ЩШиЦ + о^ЧхьЩЫУ + О/бЪф) +

+ 0,^4(1)+ опЦу-, (з)

Х о, Хл Ц) X, (I) + 0/ (!) + х} (I) Ц (I) - (4)

о, (ЬхЩ + о, од * о,о& х/^; - ^ л9 ;

(У/УьФ, Уъ^)"" характеристики изменения во премени оборотных рдств производства, продукции, экономических и социальных зрбов соответственно; X/ - поступление средств от реализа-л ценных бумаг (мн.руб.); Хх - повышение технико-техно-?ических процессов производства и услуг, %', Кз - повыше квалификации кадров %) Х^ - развитость маркетинга

При определении рентабельности природоохранной и ресурсо-фзгаюшей деятельности учитывалисьрентные платежи за исполь-1ание первичных и вторичных ресурсов. Существенным началом ствия рентных платежей за использование природных, энвргети-ких, трудовых и прочих ресурсов и возмещения экономических оциальных уиербоо является углубленное исследование образовав допонительных прибылей.

В репультате расчета в работе определена, что оПтиР максимально возмещенный размер "зозметения ущербов для группы предприятий Ли составляет 64с тыс.пуб., а минимальные граии'щ (сумма предотвращенного ущерба) равен - тыс..руб., т.е. ия-ая своевременного прсзечения природоохранных и ресурсосберегающих мероприятий совокупных эффект может состарить тыс.руб. в год.

В_Э.шу^мите.льн^_"Перспективные направления рост

эколого-экономческой эффективности управления деятельностью предприятиями акционерного обшвсгря" обосновывается утверждение что важнейшими фукнциями управления приоопоохранной и ресурсосберегающей деятельности изучаемого объекта являгтся оперативное планирование, оптимальная организация, регулирование и учет особенностей рыночной .экономики. Одним из метопов управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности предприятий городского автотранспортного Ль принята поэтапная структуризаци функций, включающий:

- выбор, обоснование и разработка модели связей экономики и экологии с указанием напсавления информационных потоков;

- определение совокупности эколого-эномомических показателей управления качеством природоохранной и ресурсосберегающей деятельности, юс классификация по иерархическим уровням изучаемого объекта;

- выбор стратегии управления и ранжирования определяющих доказаледеЯ по доле 1л вклада в решение задач повышения эколо-го-экокомической эффективности природоохранной и ресурсосберегающей деятельности;

- определение адекватности моделей изучаемым процессам и явлениям, на основе которых выбираются пути оптимального управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности АО;

- разработка системы оценок автоматизированного управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности;

- разработка рыночного механизма, позволявшего оптимальнол сопровождение деятельности городского автотранспорта АО с другими объединениями, отдельными предприятиями промышленной я социальной инфраструктуры города;

- опралеление оптимальных уровней управления природоохраной и ресурсосберегчюшей деятельностью,

ьроцвсс решения эалач упрввлелия эффективностью двятельнос-;и объекта иеслаш вания включаот в себя систему эконо. .чаеких л;внок и представляет собой поиск ответов ма комплексные яопро-развитчя производственной и социальной инфраструктур с уче-ом несуших потребностей и реальных технико-технологических, жономических, двмогря<| ьческих и других возможностей. В работе

.установлено, что решеиче данной проблей,! и целом относитель-ю критерия оптимальности включает всю совокупность оценок пара-(втров объекта, проранаированных по доле их вклада на конечные езультаты.

При болев конкретизированном подходе к принятию решений I управлении экономикой АО с учетом экологических факторов [редстявляется резможность более эффективно использовать при-ладной математический инструментарий и ЭВМ по систзмуному ,иклу, Здесь учитывается, что влияние проблем выбора стратегии ля повышения эколого-экоьомической эффективности является ве.ж-ым этапом управления деятельности АО.

Учет технико-экономических,. экояого-экономических и других нтегральных показателей и специфику решения задач природоохраной и ресурсосберегающей деятельности обеспечивается выпонением ледуюших основных требований': (

1.Единство для выбранного уровня иерархической экономике-рганизационной структуры. кЬ критериев оптимальности и исходной нформации, используемой' при определении оптимума искомой функ-ии системы Управлений.. При. перехода от одной решаемой задачи

другой на исследуемом уровне иерархической зкономико-органи-ационной структуры, критерий оптимальности и потоками опчре-ивной информации- связаны с детализацией результирующих показателей эколого-экономимаек.ой и другой эффективностью.

2. Единство ЭММ5,. обеспечивающих адекватность процессов ерехода плановой экономики автотранспортных предприятий и лужб на рыночную в- АО с учетом меняющихся соотношений мезду ктивными потоками оперативной информации с пассивными на р&з-ичных уровнях иерархической ступени управления. Процессы

перехода оперативной информации осуществляются индуктивно ло интегральной схеме, а дедуктивно по дифференциальной.

3. Для ускорения поиска условий повышения эколого-экономи-ческой эффективности, используемое экономико-статистическое решение поставленных задач в рамках одного исследования, посвящается одному оптимизируемому процессу прирдиохранной и ресурсосберегающей деятельности.

4. Возникшая необходимость увязки функционирующих звеньев АО достигается определением условий их сопряжения и эколого-экономической совместимости.

При выборе стратегии управления в условиях перехода предприятий АО к рыночной экономике в работе было определено, что существенное значение имеет реальная платность за природные ресурсы и загрязнения среды обитания и определения величины возмещения экономических и социальных ущербов. Было установлено, что платить за использование природных ресурсов и суммы возмещения ущербов может осуществляться за нормативный и сверхнормативный сбросы (выбросы), расход ресурса из прибыли производства и реги-лизации продукции и выпонения услуг.

В соответствии с принятым механизмом возмещения для обеспечения расчетов будет вести по самымо массовым агрессивным веществам - окислы азота, серы, углерода, , циану и другим примесям, находящихся в отдод&х производств.

Для агрессинвих вешеств предельно допустимые штрафы (Щу ) накладываемые на предприятия за загрязненные или вознаграждения за предотвращение ущербов ( ^у ) этих же предприятий запишем в виде неравенств Х * л

{ПЪЬ){ (пт)1 4 ш1 1

где ВДВ и ГЩ - приведенные к безразмерным величинам предельно допустимые выбросы и предельно допустимые концентрации агрессивных примесей, попадающих в окружающую среду с отходами произволе:

Подобный подход позволил определить адекватные возможности предприятий городского автотранспорта, объединенных в АО в рыночной бКОномихе.

При использовании адаптивных возможностей рыночной эко-юмики для решения задач'Оптимального управления прв.дприятия-ги АО необходимо накопление первичной информации об изменениях з маркетинговой структура, техническом состоянии основных про-13Водственных фондов, оборотных средствах, кадровым потенциале t т.п.

В случаях, когда перечисленный взаимосвязи находятся под шэдействием ненонстролируемых и неуправляемых параынтров на вэультирушиа показатели эколого-зконоыичвеной эффективности фироодоохранкой и ресурсосберегающей деятельности, то агоритм 'прааяяюших воздействий не может быть извечным и дожен нахо-штьея в процессе работы. Все перечисленное позволяет достичь ^овэнь рентабельности природоохранной н рвсуреосбарегаюшей :еятельности автотранспортных" предприятий АО равной 35,45?. высокое значение рентабельности свидетельствуют о том, что при-ыяь .была получена в большей степени нэ за счет производства, асширенив задач анализа хозяйственной деятельности предприятий АО в условиях рационального использования природных и нергетических ресурсов и элективной природоохранной деятель-ости в принципа на нарушит соотношений и пропорций мезду эио~ ого-эконоыичесхимп показателями. Однако, в рыночной экономика редприятия городского автотранспорта дожны ускоренно совершенствовать структуру управления, ловдаауь эяолого-эхономичесдую ^фвктивность природоохранной и ресурсосберегающей деятельности учетом новых реалеЯ и потенциальных возможностей адаптации, .9. необходимо:

1. Осознание необходимости обновления П поведении АО и ого одраздояений к решению задач повышения зколого-зкономичаской Активности природоохранной й ресурсосбарегаюией деятельности.

2. Создание нового видения озможностей рыночной экономика, условиях изменения фора собственности на проимодствениыэ фонЧ ы я природные ресурсы и нараетание экологической капряявнновтн

наличия ежонамико -экологического деятельности АО.

3. Разработка я реализация методических положений я нетл-э прогнозирования показателей повиваете* эхологоэкояоыичво-зй эффективности и адаптивного уршпеияя природоохранной и сурсосбврегакаей двятвяьностыо предприятий городоиого авто-эанспортного АО.

Зое этк опрос;; иаик свое разрешение в данно."; дассерта-цконкол работе.

Ъ А К Л Ь Ч Е Н 'Л ь

Результат проведенного исследования позволили сделать выводи и дать практические рекомендации.

I. С цель:: понижения эколого-зконо:,;нческо:1 эффективности управления деятельность;;) городских автотранспортник предприятий, объединенных в Акционерное общество, систематизирована и проана-

основные взаимосвязи зкоко;.;;:;::: п уколопш. ведекне: лакроуросновое исследование осуществлялось с учетов развития рыночноГ. экономик к и изменена.! ч.ор:.ш собственности на пр:гроднке ресурсы к производственное Гг.ондо. Автором сформулированы принципы определены <Тактори развития экономических предприятии. городского автотранспорта. Ото позволило определить некоторое потенциальное возможности развития изучаемого объекта.

Изучены методологические основы и методические подхода :: :;о;.:плексно;.;у ресешш задач прогнозирования повышена эколого-оконо.'лическо:; эффективности управления городскпли с<втотранспорт-пкмп предприятиями в структуре акционерного общества.Реаение ото:; задачи осуществлялось по разработанном автором экономико-математичсских моделе:': взаимосвязи экономики к экологии, процессов явлении, проявляющихся в модел;:руегло..; объекте.

Результата экономико-математического моделирования определили направления развита исследования по определению оптимальных .значен:::: показателе:: управление природоохранной я ресурсосбере-деятельности ка предприятиях городского автотранспорта, качество научного подхода к исследовании параметров управдени: вобран системко-структуркыГ: ;.;етод с крогра-ммно-целево:: направленностью поиска оптимальных значен.'!': результатущих показателе-.

о. Разработаны методические положения по повыпенаэ эхолого-: Х..окомическоЛ э^ектквностк управления природоохранной и ресур-^со^решдеГ: деятельности городских автотранспортных предпрюя-Х--:Х.., г^пкпцы доверительно": вероятности изменению оборот-

средств гкоко.-.нческес и социальных укербов и других вакней--*:: затолеП наследуемого объекта.

Благодаря использованию экономике- математических методоз и аналого-цифрового комплекса представилась возможность разработать агоритма реализация методических положений '--м оптдач-зации эколого-экономических процессов и явлений, военккавшнх при осуществлении управления природоохранной и ресурсосберегающей деятельности.

4. Проведенное логически последовательное исследование развития рыночной экономики в городских автотранспортных предприятиях на примере их природоохранной и ресурсосберегающей деятельности показало на наличие резервов повышения эколого-экономической эффективности. В зависимости от структуры поступления средств (акции, кредиты, фонды накопления и пр.) на-укрепление материальной базы предприятий АО в работе установлено, что темпы роста эколого-экономическсй эффективности и продожительность периода ее роста тесно связаны с территориальной организацией производств и развитостью социальной инфраструктуры го-фодсхой агломерация. Эти выводы в основном согласуются с результатами отечественных и зарубежных ученых.

5. Выпоненное комплексное исследование эколого-экономических процессов в деятельности предприятий городского автотранспорта в переходном периоде к рыночной экономике, позволило определить. перспективные направления роста эколого-экономической эффективности производства и услуг городскими автотранспортными предприятиями АО, определить тенденции возможных изменений

В; управлении природоохранной и ресурсосберегающей деятельности, связанных с намечаемыми изменениями политики в области экологии. Отмеченное дожно служить основой формирования комплексных планов программ дальнейшего развития эколого-экономической эффективности' исследуемого объекта.

Основные положения диссертационной работы наали отражение в> еяедуших публикациях:

I., Эколого-экокомическая эффективность управления автотранспортными предприятиями города. В сборнике научных трудов ГАУ ИМ-..С..Орджоникидзе "Управление и рынок: социальное и экономически аспекты", 1992 г., 0,5 п.л.

2. Проблемы повышения зкояого-экономичесяой эффективности природопользования и некоторые пути их решений. Доклад Всесоюзная научная конференция. Москва, ыай, 19В6 г. (б соавторстве) .5 п.л.

3. Эколого-^коноинчвская эффективность управления природоохраной ресурсосберегающей деятельностью. Всесоюзный симпозиум "Комплексный мониторинг, оптимизация и прогноз состояния природной среды", II октября 1991 г. (в соавторства)^

Подписано в почить п в свет I2.I0.93r, Объем I п.л.Тирая 60 экз.Заказ /4260 Ротапринт ГАУ нм.Серго Ордаоншодзэ 109004, Москва, ,1. Коммунистическая, 4

Похожие диссертации