Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Экономические науки

Эффективность инвестиций в технологический автомобильный транспорт горнорудной промышленности Украины в условиях развития рыночных отношений тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Рева, Виктор Петрович
Место защиты Днепропетровск
Год 1998
Шифр ВАК РФ 08.00.00

Автореферат диссертации по теме "Эффективность инвестиций в технологический автомобильный транспорт горнорудной промышленности Украины в условиях развития рыночных отношений"

ОД MIIIK I U'CTIOOCIU III УK'I'AIII 1

11Л11ДОИЛШ1Л ПР11ПЧЛ КДЬ\11Я УКРШП

PliBA В im op Петрович

УДК 338.45.003.13.622.684

ФЧКТНПШСП ШПССТИЦИ) В TX!ЮЛОПЧM 1П"[ АВТОМОБ1ЛЫ III ТРАНСПОРТ ПРНИЧОРУДНИХ ГИДПРПСМСТВ УКРЛ1Н1! В УМОВХ РОЗВИТКУ РШ1КОВПХ В1ДНОСИИ

Снсшамьшсгь 08.07.01 Ч"Пконом1ка промисловостГ

Л в г о р с ф с р а г днсертапй" на здобугтя паукопого ступсня кандидата екопомиитх наук

Дшпроиаровськ Ч 199К

Днссрташпо с рукчшпс

Робота виконапа па кафедр! мепеджмсшу ПаикшалыюУ I рнмчоУ ;

Укра'пш М]н1с!срс1 ил освпп Укра'пш

Наукошш ксршшк Ч доктор тсхшчпих наук, профссор САДЛ1 Володнмир Гшич, завиувач кафсдри менеджменту НащоиалыюУпршгюУ академп Укра'пш

Оф1ц1п.ч4 олонентн Чдоктор скопоничних наук, професор ТУРИЛО Аиагош Михайлович, завщувач кафсдри скономпсп промпслопосп Крпвор1зького техшчного ушверстсту

кандидат скопомрших наук, доиент Г1ЕТРУНЯ Юр!Л Свгенович, доцент кафсдри сконончноУ теори та основ шдпрпемшщтва ПашоналыюУ прнпчоУ академп Укра'пш

Провщна уетанова: Ькгппут сконсшки промисловосп НА11 Укра'пш (м. Донсш.к)

Захпст диссрташ'У вшбудсться "" 1998 р. о /Л/

на засшпш спсшаковапоУ вчсноУ ради К.08л)80.01 при Нашопальнш I академп Укра'пш за адрссою: 320027, м.Дншронстровеьк. 27, пр. К.Маркса,

3 днеерташею можиа озшшомитпсь в СпбЬтсш НашопалыюУ г акадсми УкраУнн за адрссою: 320027, м.Дширопстровськ, 27, пр. К.Маркса,

Автореферат роз1слашш " Т^^^Р^С- 1998 ]

Вчсшш секрет ар

спешшпзовапоУ ичсно'У ради __- Грщш О.

ЗГАЛЫ1А ХАРАКТЕРИСТИКА РОБОТИ.

туяльшсть дос.пджения. Прннчо-металурпиннй комплекс е базового уззю економшг УкраУнн, об'еднуе 365 шдирнемств та оргашзацш, в тому :л1 26 прнпчорудних пщприемсгв. В його скдад1 - експлуатубться 25 >'ерт, на бшьшост! з них, як технолопчний транспорт, використовусться по 50 дороговарткних багатовантажних автосамоскшпв, кожний з яких коштуе 450 до 1 100 тисяч американських долар1в.

На сучасннх гнбоких кар'ерах, у тому числ1 1 кар'ерах Кривбасу, про-:ма транспорту прничоТ маси буде виршуватися шляхом використания дво-1КОВИХ або триланкових транспортних систем з автомобшьнм внутришньо-'ерним транспортом. Незалежно В1д типу мапстралыюго транспорту, в ро-ин (гнбиннш) зош кар'еру буде застосовуватись зб1рннн автомобьтьннй шспорт.

Анал1з об'ективних законокирностей розвитку викрнгнх прннчих роб1т перспективу свщчить, що в найближче десятнртчя ссредня висота шдйому ничоТ маси автосамоскидамн збшьшиться в 1,3 - 1,4 рази, а обсяг трансиорт-'роботи з урахуванням попршення умов транспортувапня Ч-в 1,6- 1,9 рази.

У зв'язку 21 збшьшснням гнбшш кар'ер1в, обсягу перевезень та вантажо-гу парк автомобтьного транспорту на кар'ерах Украши зросте. Вжс зараз ;снтарнин парк на прнпчорудних кар'ерах складае ви 30 до 400 автосамо-1Л1В велико'1 вантажошдйомность Однако парк технмнолопчного автотранс-эту ф1зично зношешш 1 потребуе обновления.

(снуюча система експлуатацшних показшшв не в новшй \iipi враховуе :цифжу умов експлуатацн кар'ерного автомобЬыгаго транспорту 1 не дозво-; точно визначнш стугинь його використання та можлив1 резерв. Метод шачення продуктивноеп автосамоскпд1в, внробнчоТ потуги автогоснодар-а, потреби в основних фондах. як1 використовуються в практиш просктуван-та гтланувания кар'ерного автомобиплюго фанспорту иотребують удо-

еконаснпя, оекь'п.ки ноии но чра.чоиують темичиого стану, мшмогп роСкч автосамоски;ап. режшпв роботи кар'ср1в та потуги рсмонтноТ бази автогоспс дарств та нших умов ексилуатацп технолог!чпого автотранспорту.

При цьому важливнм заеданиям И наукова обгрунтовашеть оптимально! cпiввiднoшeнnя робочого та швентариого парку кар'ерннх автосамосюшв урахуванням Гх зношуваносп' та прнпчотехшчиих умов сксплуатаци, потуг ремонтноУ бази при проектуванш та плануванш прничорудних шдприемств т розробш нвестишйних програм техшчного псрсозброення кар'ерного авте мобшьного транспорту.

На цей перюд вщеутнш науково-обгрунтованнй метод оцшкп екс ном1чно1 ефективност1 шпестшпй в технолопчшш автомобшышн транспор прничоУ промисловост1 в умовах ринкових стосушив. Це сгворюе серйоз) труднощ1 в питаниях притягнення швестшпй для техпереоснащснн вщпрацьованого парку, що може призвести до зупинкн прничих роб^т та втрат життсд1яльност1 прничорудних шдприемств в умовах конкуренцп.

У зв'язку з цим розробка методу оцшки та обгрунтування системл пока: ниюв ефектпвност1 нвестицш в технолопчшш автомобшьшш транспоу прничорудних пщприсмств з урахуванням макроскономшноТ моде, сусшльства, яка ор1ентуеться на ринксм вщносшш, с досить актуальним заз данням.

Зв'язок робота з иауковими нрограмамн, планами, темами. Дисс] тагия виконувалаеь на баз! тематичних плашв науково-досщних роб Нащонально/ прничоТ академп Украшн в галуз1 шдвищення сфсктивносп т ресурсозбереження при видобутку корисних копалин, яю входять до скла; цшьово'1 комплексно} дсржбгоджстно! програми "Створення економ^чних М' тод1в упрапшия матср|'альнимн природними та фшансовими ресурсами" (П 223 № ГР 0197и0157077).

Предмет I об'скт досщжслия. Предметом досщжсння е методолог прийняття ршень у б1знесл з використаниям птсстпши щодо прннчорудноТ г лузк

Объектами доел джем ь е шднрисмства приичорудпо! галуз1 з вщкрнтим способом розробки корнсних копалин, дс викорпстовуггься авгомобшышй транспорт як технолог чний.

Мета I завдния цосцг/ксшш. Мета роботн - забезпечення в умовах макроекоиом1чио1 систем сусшльства, яка ор1ентуеться на рннков1 в!дносннн, конкурентноспроможносп та ефективноста фондом1сткого прничорудного ви-робшщтва Украши з вщкритнм способом розробки ляхом тукового об1руи-тування ефективност1 швестищй в технолопчнпй автомобшышй транспорт.

Рсатзашя вказано! мегп досщження нередбачасться шляхом виршення наступи их завдань:

Ч досщити основш напрямки забезпечепня конкурентноспроможносп прничорудного виробництва та залучення нвестшлй;

Ч розробити метод обфунтування ефектнвносп нвестшпи в технолопчнпй автомобшышй транспорт з урахуванням макроеконом1ч>Ю1 модел1 сусшльства, яка ор'юпусться на рипкорл стосунки;

Ч обгрунтувати та вибрати крнтерш та систему показтшв ефективност1 швестищй в технолопчнпй автомобшышй транспорт;

Ч розробити методику та нормативы планування продуктивное^ автосамо-скид1в з урахуванням IX зношуваност1 та прничотехшчних умов експлуа-таци;

Ч встало вшш законоднрносп змшн ноказнкш сфективност1 швестицш в технолопчнпй автомобшьний транспорт з урахуванням зношуваносп парку автосамсск1цпв та матер1ально-техшчних умов експлуатацп;

Ч розробити та впнтн методику обгрунтування ефектнвносп швестицш в технолопчнпй автомобьчьний транспорт прннчоруднпх шдприемств.

Теоретичною та методолопчною базою послужили д!алектичний метод шзнання та системний пщхщ до вивчення економ1чних явищ, науков1 праш ш'тчизняннх та заруб!жнх вчених. законодавч1 та норматив! акти. рскомсн-дац!1" науково-досщних за проектннх шетитупв. В залежносп в!д мсти внко-

рнстат таю мет од;г. математнчио! статистики, абстрактнолопчшш, сноси жснь, системного анализу, розрахунково-конструктивний та шип.

1нформацпшою базою були даш обяжу та звггноет1 прнпчоруд шдпрнемств Укршни за пер од 980-1997 р. р., розробки науково-досщних ганвацш шшжнього та дальнього зарутажжя, опубшопаш в науковш спешальшй ггературц натурш сиостереження.

Наукова новизна одержаннх результат . Основшш науковнй рсз) тат диссрташГшоТ роботи полягае в удосконаленш та розвитку мстод1в обгр тування сфективносп швсстишй у тсхнолопчний автомобшышй трансп принчоГ промисловосп у нових умовах господарювання. Наукова новизна досшджень полягае у настуиному:

- розробсна методика нрогнозування грошових потоков, яка вщр1зняеться снуючих урахуванням законокпрностей змш додаткових грошових поток залежносп ви стану парку машин та умов Ух експлуатаци;

- вперше запропоновано визначати ефективность швестицш в технолопч] автотранспорт на ocнoвi дисконтованих грошових потоив та систем по! ник1в, у яких враховано стан машин, стутнь Ух викорнстання, та вплив у1 експлуаташУ автотранспорту;

- розроблена методика визначення об'епв перевезення на основ) вперше проионованих показшшв техшчного викорнстання автосамоскчшв та Ух користання у час1;

- визначеш показннки ефектнвносп швестицш в автомобьтьний транспорт, базуються на довгостроковому прогаозуванш дисконтованих грошових тоыв.

Практнчие значения I реал1зашя результате досщжснни. Практи значимють досшжень полягае в тому, що на 1'х основ!, при безпоссред участ! автора розробсна та впроваджена у виробництво профама техшчн переозброення технолопчного транспорту Потавського прничо-збагачувг ного комбшату. Доведена епроможшеть цього проекту у раз) викорнстання тосамоскщнв ЬЮ-1200.

Особисти внесок здобувача полягае в постанови] задач1 досщження, юзробщ нового шдходу до планування швестицш в технолопчний авто-юбшьний транспорт, розробщ си схем и показшшв використання машин та становлению закономерностей "ix змшювання , пов'язаннх з залежшстю вщ 'мов експлуатацн.

Anpoauin роботн i пубжашя результатов досладжень. Основш положения та роздши днсертацшноУ роботи доповщалися та схвалет на тжнародному науково-практичному ceMiHapi "Проблеми розвитку овшшньоеконом1чних зв'язшв та одержання . ноземних ШЕестищй: >епональний аспект", в управшт зовтшньоеконом1чних зв'язив {шпропетровськоУ держадмшкграшТ, на наукових семинарах, НГАУ, 1нстнтуп кономки HAH Укра'ши, 1ГТМ HAH УкраУни, техшчних радах ГИвтчного, нгулецького та Потавського прничо-збагачувальних комбшатсв.

За результатом виконаних досщжень у вшкритШ npeei опубшовано 4 Tarri в наукових журналах,яю вщображаюгь основний 3MicT дисертащУ.

Структура та обсяг роботн. Дисертащя складаеться з вступу, чотирьох оздш1в, висновмв, викладених на 140 сторшках машинописного тексту, у тому 1сл121 таблиця i 21 рисунок на 14сторшках, а також мостить 5 додатюв та спн-ок ггератури з 100 на1менувань на 10 сторшках:.

OCHOBHII 3 IM ICI РОБОТИ

Роздкт 1. Стан питания i иостапонка задач

Вконанпй в poooii огляд ператури та ировсдених paniuie науког ДОСЛ1ДНИХ poiT в галуз1 методологи оцшки ефсктивиост! швестицж у техг лопчний автомоб1льиий транспорт, а також анал1з особливоетей його ексил) тацп дозволили визначити напрямки досщження.

Зроблений висновок, що система просктувания та планування, яка м Niicue в УкраУш та к р a пах СНД, не забезпечуе стабпшюсп робо прничорудних шдпрнсмств на тривалу перспективу i не вщповщае докоршш штересам потеншнних нвестор1в в ринковнх умовах. Це нояснюеться тим, i не врахована макроеконо.шчна модель суспшьства та мета функшонуван пшприсмств.

Нанважяившим напрямком забезпечення конкурентиоспроможно! фондомкткого прничорудного виробництва Украши е залучення швестищй технопереоснащення технолопчного автомобшьного транспорту, який викор стовують при вщкритому criocooi видобутку руди. Перспектившсть викор стання технолопчного автомобшьного транспорту безперечна.

Спеиифша шдприемств прничодобувного комплексу вимагае викор стання спещальнпх метод1в обгрунтованост1 гшашв швестищй.

Вагоме значения в piuicHHi задач пщвишення ефективност1 функщюван прничорудно'1 промисловост!, кампальних вкладснь, використання техн лопчного автомобильного транспорту мшоть теорстичш та практичш резух тати, одержат' в роботах вченх: Ржевського В.В., Астахова A.C., Трубсцько К.Н., Кулешова A.A., Потапова М.Г., Анктратова Ю.Н., Ганицького B.l.,Caj B.I., .Ястребпнського М.О.,Томакова ПЛ., Турило A.M., Петруш Ю.И., Стехан BO3.C., Яковлева В.Л., 1ванова M.I., Ткачснко В.А. та ж.

До цього часу не виконувались науков1 дослиження гцодо оцшки сфс TiiBHOCTi швестищй у техшчне персоснащення технолопчного автотранспор прничодобувннх пйнрнсмств в рннкових умовах.

В умовах трансформацн економки Украшн в рннков1 вцшошення ефек-ившсть нвестишй дощльно оцшювати з допомогою методш дисконтованих рошових ПОТОК1В та показниив, яш знайшли втшення в заруб1жнш практицп иста поточиа варткть (NPV) та внутршня ставка прибутку (IRR), hki можна икористовувати паралельно та покладатися на обидва з них.

У перехгдний период становления ринковоТ ехономжи, яка супровод-<уеться шфлящею та високою динамшою цш на ресурси, обесцшенням гривш, еобхщно здшснювати еконопчну oniHKy швестицшних програм в доларовому брахуванш, ор1ентуючись на ceiTOBi цши на ресурси.

Враховуючи розвиток прямих зошпшньоекондаичних зв'язгав рннчорудними тдприемствами Украши, зяачш обсяги поставок ix продукци а кордон та обмежену можлиь1сть огримання ноземних кредит тд поста-:ання обладнання заруб1жними фермами, а також необхщшсть залучення ноземних швестицш через недосгатшсть власних коцгпв, обтрунтовашсть та-:их швестицшннх програм е досить актуальною.

Науково-обгрунтованого методу економ1чно1 оцшки у технолопчний ав-омобшьний транспорт прничорудно! промисловост1 в умовах ринкових йдносин немае, що створюе трудноин в обгрунтуванш швестишйних проекпв. f зв'язку з цим як актуальним, так i новим завданням е розробка такого методу, Зш повинен базуватися на закогюмфностях економ1чного характеру та прин-uinax Teopi'i ефективност1 каттальних вкладень чи швестицш.

Це завдання вщноситься до методологи ехономки промисловост1 та е ча-:тковим в розробщ методнчних положень оцшки економ1чно1 ефективност1 шталыгнх вкладень у технолопчний автотранспорт з врахуванням тенденцш юзвитку економ1чних систем.

Ефектившсть швестицш в технолопчний автомобшьний транспорт зрничорудних пщприемств автором пропонуеться визначати на ocHoei зако-юм]рносгей 3Minn дисконтованих грошових потоюв, яю залежать вгд зноше-iocTi парку автосамоскщив га рничотехшчних умов ix експлуатацй' [ 1 ].

Показниками ефекгивносп швестшдй вибранк чиста поточна варткть -внутршня ставка прибутку, яы визначаюгься на основ1 довгосгрокового пр* гнозу дисконтованих грошових потоктв, не впкористоваш сьогодш у практш проектування, планування та оцщц! ефективност1 швестицш у технолопчнг автомобшьний транспорт.

На нашу думку, довгостроковий прогноз необхщно виконувати на стрс реал1зацн проекту ]' ретельно обгрунтовувати. Автором пропонуетьс здшснювати його на основ! поеднання короткострокового та довгостроково! планування об'ешв перевезень та визначення маржинальних витрат.

3 метою забезпечення достов1рност1 прогнозу та врахування конкрстни прничотехшчних умов експлуатацн виконаш досщження оперативного пл; нування технолопчного автотранспорту.

Роздал 2. Оперативне планування технолопчного автотранспорту

1снуюч1 у практиш методи оперативного планування автотранспорту н дозволяють врахувати р1зноматтшсть умов транспортування в кар'ер! \ перш з все складшсть траси.

Автор виконав досщження оргашзацп процесу транспортування кар'ерах та планування змшно! продуктивное^ автотранспорту, прорв експс римент в умовах кар'еру ВАГ Потавського прничозбагачувального комбшатл який е репрезентативним пщприемством запнорудно! промисловоеп Украпп На основ! викоканих маркшейдерських робп~ та хронометражних спостережен за транспортуванням в кар'ер! в дисертацп визначеш законом1рносп змш се редньотехшчно/ швидкосп руху автосамоскид)'в, при иьому враховап складшсть траси, висоту тдйому вантажу та в^дстань транспортування, саме и показники взят1 до уваги в основу планування змшно! продуктивное^ авто мобшьного транспорту, встановлення норм пращ на перевезення прничо! маа автосамоскидами 1 визначення робочого парку транспортних засобт [2].

Поточне планування автомобыьного транспорту .мае здшснюватися на эснов1 комплексного урахування ступеня зношеност1, умов експлуатацп авто-:амоскид1в в кар'ер1 та Тх ремонту 1 з допомогою показниюв, яга вщображають лильний вплив цих фактор1в та оргатзацпо процесу транспортування в кар'ер11 ремонт в автогосподарств1. ГПдкреслимо: саме це неможливе в ниш снуючих методах планування.

У зв'язку з цим да.п подана розробка методики та норматив1в планування р1чноТ продуктивност1 автосамоскид1в з урахуванням Тх зношеност1 та прничотех1чних умов експлуатацп [3].

Роздьп 3. Розробка методики 1 норматив планування р1чно'Г про-ауктивносп автосамоскщцв з урахуванням Тх зносу та прничотехшчних умов експлуатацп

Замкть показниюв, яга снують в практищ планування 1 проектування кар'ерного автомобшьного транспорту Ч коефвдента використання парку та хоефкпшта гехшчноТ готовносп , яы не враховують особливостей та сшльного впливу матер1алыго-техшчних умов експлуатацп автомобшьного транспорту в кар'ер! та 'х ремонту в автогосподарств1, обумовлено та запропоновано показ-дики Ч коефппент використання автосамоскид1в в час1 та коефщент Тх гехшчного використання, що вщображають такий комплексний вплив фактор1В га р!вень оргашзацп процеав в кар'ер! та ремонту в автогосподарствц а також лушнь зношуваност1 парку азтосамоскщцв. Основним фактором, який визна-тае р1вень показниюв використання технолопчного транспорту е його зношу-зашсть, яка характеризуется пробном аптосамоскнд1в з початку експлуатацп. Автором установлено законом]рносп змш цих показниюв, розроблено норма-гиви Тх планування з урахуванням зношуваност1 парку. Саме не й покладено в эснову розробленоТ методики прогнозу можливоТ р1чноТ продуктивности та ван-гажооб1гу парку автосамоскщнв з урахуванням його стану та оновлення (рис.1). гГайважлившим вихиним показником в розрахунку р^чноТ продуктивноеЩ ав-

Визначення режим1в роботи юльюсть flHG роботи в poqi, Д юльюсть 3mh роботи автосамоскид1в в Kap'epi, S3M

юльюсть 3mh роботи ремонтно'С бази, Рзм тривал1сть змЫи роботи ремонтно'1' бази, taivip тривал'ють зм'|ни роботи автосамоскиду в Kap'epi, t3MK

тосамосюшв е Ух змшна продуктившсть, яка мае впзначатися на основ! вис-новкчв досщжень, виконаних у роздш 2.

Роздйт 4. Розробка мстодичних положепь оцшки нрограми швестицш в тсхнолопчннй автотранспорт

Виконаш досщження дозволили розробити методичш положения оцшки программ швестицш у технолопчний автомобиьний транспорт.

3 шею метою на основ! досщжень мето;нв оцшки ефективносп швестицш, як! снують в сштовш практиш, обумовлено й обрано метод, роз-роблена методика оценки программ капггалышх вклад)в в техшчне переосна-щення кар'ерного автомобшыгаго транспорту, яка базуеться на сум1рност1 дис-контованих грошовпх потоыв до та теля реал1зашУ проекту техпереоснащення технолопчного автомобильного транспорту. Строк реал1зацп проекту прийнято адекватно строку служби автосамоскиду.

Прогноз додаткових грошовпх потоюв дощльно виконувати по роках на строк реал1зацп проекту на основ! розробленоУ автором методики Ух визначення (рис.2), яка базуеться на установлених в робст закономерностях змшюваяня маржинальних витрат на перевезення та прогнозуванш можливих об'ем!в пере-везень прничо'У маеи з урахуванням стану парку автосамоскид1в та прничотехшчних умов Ух експлуатащУ (дивись рис.1).

Перш за все необхщно викоиати прогноз стану парку автосамосюодв згщно з мкяцями та роками проекту. Це с;пд здшенити з допомогого розробленоУ автором методики, у якш враховано проб1г автосамоскщпв з початку експлуатащУ для двох вар1атзв: без оновлення 1 з оновленням парку автосамоскщцв на основ! даних про стан парку на момент швестицш в техшчне переоснащення та установленоУ законо\нрност1 змши мкячного пробшу автомобшя вщ його проб1гу з початку експлуатащУ.

На основ! цього прогнозу ! з допомогою встановлених законом1рностей змши маржинальних витрат на виконання 1 ООО ткм вантажообшу з урахуван

Рис 2. Методика оцжки программ нвестицм у техпереозброення технолопчного автомобтьного транспорту прничих пщприемств

ням проб1гу автосамосюшв з початку експлуатацп визначасться на 1 ООО ткм вантажооб1гу piзниця витрат до та ш'сля оновсння парку. А затим з допомогою розроблено'1 в роздш 3 методики виконуеться прогноз виробничо'1 потуги авто-мобшького транспорту 1 впзначаються додатков1 доходи, яга дор!внюють знн-женню експлуатацшних витрат в результат оновлення парку зпдно з мкяцями та роками проекту. Додатков1 грошов1 потоки разом з додатковими доходами включають додатков! податкош' гпльги на амортизацпо, яга визначились вщповщно до чинного законодавства.

На основ! установлено! змши додатковнх грошових нотою в зпдно з мкяцями та роками проекту суттево визначити ранние вибраш показники ефек-тивностт оцшки щвестицш: чисту поточну варткть та норму внугршшього прнбутку. Автор пропонуе користуватися цими показнпками одночасно.

Обгрунтоваш та вибраш крптерй та показники, розроблеш методики та установлен! закономфностт покладено в основу вперше запропонованого методу обгрунтування ефективносп швестишй в технолопчний автомобьчьний транспорт прничорудних тдприемств, яга функшонують в ринкових умовах.

У вщповщносп з програ.мою техпереоснащення технолопчного авто-мобыьного автотранспорту ВАТ Потавський прничо-збагачувальний комбшат виконано досщження економ!чного обгрунтування швестицшного проекту, його результата наведено в дисертацшнш робот! та прийнято до використання шдприемством. Показано, що при необхщному швестишйному капггалу, який дор1внюе 21730000 американських долар1в для закутвл1 20 японських автоса-мосюадв НД-1200 при ставщ д)!сконту, яка дор)внгое 25 %, чиста поточна варсть складе 1621300 доларт 1 внутршня ставка доходу дор1внюватиме 28,4 %, що бшьше вщсотка на капггал (25 %).

Таким чином, проект оновлення парку автосамоскщнв НД-1200 е фшансово-спроможним 1 його можна окупити за 7 рогав.

висновки

Днсерташ'я е заынченою науково-дослиною роботою, в якш виршено актуальну задачу еконо\пчного обгрунтування швестицш у технолопчний автомобшьний транспорт прннчо! промисловостк

При цьому можна зробити тага висновки:

1. Ефективнкть швестицш в технолопчний автомобшьний транспорт прничорудних тдприсмств вперше запропоновано визначати з урахуванням макроеконом1чноТ системи суспшьства, ор1ентованого на ринков1 вщносини, на основ1 законом!рностсй змши дисконтованих грошових потоыв, яю залежать вш зноеу парку автосамоскидш та прничотехшчних умов IX експлуатаци.

2. Обгрунтовано та обрано показники ефектквносп швестицш в технолопчний автомобшьний транспорт: чиста поточна варткть та внутршня ставка доходу, ят визначаються на основ! довгострокового прогнозу дисконтованих грошових погоктв, не використаних в даний час в практиш проектування, пла-нування та оцшки ефективност1 швестищй в технолопчний автомобшьний транспорт.

3. Вперше розроблена методика прогнозування додаткових грошових по-токпв, ям базуються на закономерностях змши грошових нотоюв та прогнозу-ванш можливих об^йв перевезень з урахуванням стану парку самоскщпв та прничотехшчних умов 1х експлуатаци.

4. Установлено закономгрносп змшювання коефщкнпв використання ав-тосамосюодв в час! та коефицен'пв 1'х техшчного використання та норматива планування цих пoкaзникiв, розроблена методика планування р1чиоТ та змшно'1 продуктпвност! автосамоскнд1в з урахуванням Ух зносу 1 умов експлуатаци, яю покладено в основу прогнозування об'см в вантажообку парку машин з по-дальшим обгрунтуванням його оновлення.

5. Запропонований метод обгрунтування ефективносп швестицш в технолопчний автомобшьний транспорт може бути використаний не лише прничорудними, але й уйма прничими тдприемствами, яы ведуть видобуток

корнсних конамн вщкритим засобом та внкорнстовують в якостт техно-лопчного автомобшышй транспорт.

Впкорнстання запропонованого автором метолу дозволить забезпечити об1рунтовашсть ефективност1 швсстицшних проекттв в технолопчний авто-мобшьний транспорт прничоруднпх шдирисмств, зим самим залучитн 'твестор'ш 1 за рахунок нвсстпши шдппщнти конкурснтоспроможшсть прннчорудного виробництва в умовах рииковнх стосунюв.

Список опубликован* автором нраць за темЙо дисертацп.

1. Стеханова З.С., Рева В.П. Вариант обоснования планов инвестиций // Академ1чний огляд. Дшпропетровська акадсм1я управшня, б1знесу та права. -1997.-№1-2.- С.119 - 120.

2. Стеханова З.С. Рева В.П. К вопросу планирования сменной производительности карьерных автосамосвалов // Актуалын проблеми економжи. Дшпронетровськ, Навчальна книга. - 1997. -№12. С. 27-29.

3. Стеханова З.С. Рева В.П. Разработка нормативов планирования работы технологического автотранспорта с учетом износа автосамосвалов и горнотехнических условий их эксплуатации // Актуалын проблеми економжи. Дншропетровськ, Навчальна книга. - 1997. - № 12. С. 40-58.

4. Сали В.И., Стеханова З.С., Рева В.П. Проблемы привлечения иностранных инвестиций в горнодобывающие предприятия и предприятия-смеж-ннки Приднепровского региона // Проблемы развития внешнеэкономических связей и превлечення иностранных инвестиций: региональный аспект: Сб. научи. тр. Ч Донецк.: Донецкий государственный университет, 1998. - С. 44 - 46

В працях, написаних з сшвавторами, особистнн внесок автора полягае: [1] Ч в розробш наукових положень, впкорзсгаппх в рекомендованому мето;п об-грунтування ефективносп швестицш в технолопчний автомобшышй транспорт прничоруднпх гйдпрпемств; [2] Ч в розробш методики иланування змпшо!

продуктивное^ автосамоскид1Б, викананш хронометражних спостережень, та установлена! законо\нрностей змшювання швидкост1 руху автосамоскид1в в кар'ер1 ; [3] Ч в обгрунтувашп показниыв вшористання технолопчного авто-мобшьного транспорту прничих шдприемств, встановленш законокнрностей 1'х змшювання, розробц] норматив'т планування цих показниюв, як1 покладеш в основу розроблено1 автором методики прогнозування продуктивное^ та ванта-жооб1гу парку; [4] Ч в вибор! напрямив швестицш.

АНОТАЦ1Я

Рева В.П. Ефектившсть швестицш у технолопчний автомобшьний транспорт прничорудно! промисловост1 УкраТни в умовах розвитку ринкових вщносин.

Дисертац1я на здобуття вченого ступеня кандидата економ1чних наук, спещалыпсть 08.07.01 Ч "Еконопка промисловосп" Ч Нацюнальна прнича академ1я Украши, Дншропетровськ, 1998.

В дисертацц запропонований новий шдх1д до економтчного обгрунтуван-ня швестицш у технолопчний автотранспорт прничо! промисловостт Уста-нoвлeнi законом1рносп з\пн маржинальних витрат на транспортування автосамо-екидами з урахуванням стану парку машин , розроблена методика прогнозування додаткових грошових поток!в в насщок швестицш в техпереозброення технолопчного автомобшьного транспорту. Обгрунтоваш та запропоноваш нов1 показники використання технолопчного автотранспорту, у яких враховано комплексний вплив умов та р1вень оргашзацп процепв його експлуатаци. Установлено законо\прност1 змш цих показниюв, визначено нормативи Тх планування. Розроблена методика прогнозування р1чноГ та змшноТ продуктивное^ транспортних засоб!в та вантажооб1гу парку машин. Виконано прогнозування об'ем1в перевезень на строк реал1защ1 проекту. Виконано фшансову оцшку реального швестицшного проекту в умовах ВАТ Потавського прничо-збагачу-вального комбшату, результати яко? прнйняп шдприемством до використання.

Кланов! слона: ефектившсть iiBCC'iiiniii, схнолочний автомобьчьнип транспорт. Iчрничорудш шдпрпсмстна, pniiKoui шдпоснни.

АННОТАЦИЯ

Рева В.П. Эффективность инвестиций в технологически)) автомобильный транспорт горнорудной промышленности Украины в условиях развития рыночных отношений.

Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук, специальность 08.07.01 Ч Экономика промышленности Ч Национальная горная академия Украины, Днепропетровск, 1998 г.

В диссертации предложен новый подход к экономическому обоснованию инвестиций в технологический автотранспорт горной промышленности на основе закономерностей изменения дисконтированных денежных потоков. Установлены закономерности маржинальных затрат на транспортирование автосамосвалами с учетом состояния парка машин, разработана методика прогнозирования допонительных денежных потоков в результате инвестиций в техие-ревооружение технологического автомобильного транспорта. Обоснованы и предложены новые показатели использования технологического автотранспорта, в которых учтено комплексное влияние условий и уровень организации процессов его эксплуатации. Установлены закономерности изменения этих показателей, определены нормативы их планирования. Разработана методика прогнозирования годовой и сменной производительности транспортных средств и грузооборота парка машин. Выпонено прогнозирование объемов перевозок на срок реализации проекта. Выпонена финансовая оценка реального инвестиционного проекта в условиях ОАО Потавского горно-обогатительного комбината, результаты которой приняты предприятием М> использований

Ключевые слова: эффективность инвестиции, технологический автомобильный транспорт, горнорудные предприятия, рыночные отношения.

ANNOTATION

Victor Reva. Efficiency of the investments to operation motor transport used the mining industry of Ukraine under the condition of market development

Thesis for competition for academic degree of candidate of economic science speciality 08.07.01 - "Industrial economy" - National Mining Academy of Ukrain Dnipropetrovsk, 1998.

The thesis offers a new approach to economic substantiation of invests mining industry on the lasses of regularities of the discounted cash flow change Regularities of changes of marginal costs on transportation by dump trucks with tl consideration of motor transport fleet state are fixed. Methods of forecasting tl additional cash flows emerged in result of investments to technical re-equipment a developed. The new indices of operational motor transport uses which take in account the complex influence of the conditions and the level of organisation of i exploitation processes are grounded and offered. The regularities of the change i these indices are fixed and their planning standards are determined. The methods i forecasting annual and shift output of transport and the motor transport fleet cart turnover are developed. Forecasting transportation turnover for a period of the proje realisation is carried out. Financial estimate of the real investment project for tl public company of Poltava's group of mining and concentrating enterprises whic results are adopted by the company before utilisation is made.

Key words: investment efficiency, operational motor transport, mining ente prises, market relations.

Похожие диссертации