Geum.ru
Темы диссертаций по экономике » Математические и инструментальные методы экономики

Автоматизированная обработка информации по учету эксплуатационных затрат автотранспорта с использованием микроэвм тема диссертации по экономике, полный текст автореферата



Автореферат



Ученая степень кандидат экономических наук
Автор Рапопорт, Юрий Михайлович
Место защиты Москва
Год 1987
Шифр ВАК РФ 08.00.13

Автореферат диссертации по теме "Автоматизированная обработка информации по учету эксплуатационных затрат автотранспорта с использованием микроэвм"

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СССР МОСКОВСКИЙ ФИНАНСОВЫЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи ББК 65.052.9(2)237с51

РАПОПОРТ Юрий Михайлович

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ОБРАБОТКА ИНФОРМАЦИИ ПО УЧЕТУ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ АВТОТРАНСПОРТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МИКРОЭВМ

Специальность Ов.ООЗ - Математические методы и применение вычислительной техники в экономических исследованиях, планировании и управлении народным хозяйством и его отраслями

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени Кандидата экономических наук

Москва - 1987

МИНИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕДНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СССР МОСКОВСКИЙ ФИНАНСОВЫЙ ИНСТИТУТ

На правах рукописи ББК 65.052.9(2)237с51

РАПОПОРТ Юрий Михайлович

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ОБРАБОТКА. ИНФОРМАЦИИ ПО УЧЕТУ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ АВТОТРАНСПОРТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЙ! МИКРОЭВМ

Специальность 08.00.13 - Математические методы и применение вычислительной техники в экономических исследованиях, планировании и управлении народным хозяйством и его отраслями

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Москва - 1987

Работа выпонена на кафедре автоматизированной обработки экономической информации Московского финансового института.

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор ШНАЙДЕРМАН И.Б.

Официальные оппоненты: доктор экономических наук КАФТАНШ Ю.А. кандидат экономических наук, доцент МАКАРОВСКИЙ Б.Н.

Ведущая организация: Всесоюзный научно-исследовательский и проектно-технологи-ческий институт по механизации учета и отчетности в народном хозяйстве Государственного комитета СССР по статистике.

шиита диссертации состоится лу-7 С^ЛйЬ^ 1997 г. в О ^асов на заседании специализированного совета K-053.I0.02 Московского финансового института по адресу: 129848, г.Москва, ул.Кибальчича, д.1.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке института. Автореферат разослал " г.

Ученый секретарь специализированного совета, кандидат экономических наук, доцент Э.А.Умнова

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы. В современных условиях управление экономикой дожно быть поднято на уровень новых требований, предъявляемых научно-техническим прогрессом. Большое значение при этом приобретает комплексное и взаимосвязанное развитие транспорта.

Автомобильный транспорт - одно из основных средств транспортного обслуживания населения. Наиболее массовыми являются автобусные перевозки, уровень которых в ближайшие годы значительно возрастет. В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года поставлена задача "увеличить в 1990 году пассажирооборот транспорта обпего пользования на 12-14 процентов".^

Развитие автотранспорта сопровождается ростом объема учетных работ. На необходимость совершенствования учета, обеспечения актуальности, достоверности, аналитичности учетных данных и действенности проводимого на их основа контроля за рациональным и экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов указало в ряде постановлений Совета Министров СССР. Решение намеченных задач зависит от степени эффективности технологии обработки учетной информации, базирующейся на современной вычислительной технике.

Технология автоматизированной обработки учетной информации, обусловленная применением микроЭВМ, объединенных в локальные вычислительные сети (ВС), в сочетании с возможностями, открываемыми функциональными особенностями баз данных (ЦЦ) и интерактивным характером работы пользователя с ЭВМ, соответствует современным требованиям к интенсификации автобусного перевозочного процесса.

В решениях ХХУ11 съезда КПСС предусмотрено организовать массовый выпуск персональных компьютеров, высокими темпами наращивать масштабы применения современных ЭВМ, повысить эффективность работы вычислительных центров колективного пользования, интегрированных банков данных, сетей обработки и передачи информации.

Конструктивно-технологические особенности микроЭВМ позволяют создать высокопроизводительные системы обработки данных по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки. Органи-

1 Материалы ХХУ11 съезда КПСС. - М..-Политиздат, 1986. - С.304.

зуемая на базе ВС сетевая обработка данных обеспечивает эффективное использование аппаратно-программных ресурсов вычислительных устройств и периферийного оборудования. Технология обработки данных на основе ВС является интенсивной, характеризующейся высокой скоростью выпонения вычислительных операций, хранением значительного объема данных, охватывавших многообразие хозяйственных операций в пассажирском автотранспортном предприятии (ПАТЛ). Кроме того, создается возможность оперативного их извлечения из баз данных для отображения на видеотерминальных устройствах с целью интенсификации автобусного перевозочного процесса, слежения за ним, принятия мер при сбоях.

Как свидетельствует практика, развитие систем автоматизированной обработки учетных данных ПАТЛ дожно быть основано на совершенствовании технической базы; создании ВС; интеграции информационно-программных ресурсов с целью перехода к сетевой обработке данных; внедрении прогрессивных технологических процессов обработки информации, предусматривающих интерактивный режим работы пользователя с микроЭВМ и другими средствами сбора данных, ввода их в базу, хранения, вывода из базы, передачи из одного автоматизированного рабочего места (АРМ) в другое.

Из-за отсутствия исследований, проектных разработок, вычислительной техники и программного обеспечения задачи до сих пор не решаются в интерактивном режиме. Использование только регламентного режима получения учетной информации ослабляет воздействие учета на перевозочный процесс. Поэтому представляется важным проведение исследований, связанных с решением задач учета в ПАТП на основе интенсивных технологий обработки учетных данных.

Актуальность стояиих проблем, недостаточность исследований теоретических и практических аспектов автоматизированной обра--ботки данных по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки с использованием микропроцессорной вычислительной техники обусловили выбор темы диссертации и направления исследований.

Цель и задачи исследования. Целью диссертации являются кошихеясный англиз, теоретическое обоснование и разработка диалоговой технологии автоматизированной обработки информации по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки с использованием микропроцессорной вычислительной техники.

В соответствии с намеченной целью поставлены и решены следующие задачи:

исследование места и роли учета в системе управления автобусным перевозочным процессом;

анализ .действующих методов машинной обработки информации по учету эксплуатационных затрат и определение направлений его автоматизации;

выявление состава и характеристик результатных показателей по учетным задачам в условиях автоматизации;

разработка информационно-логической модели эксплуатационных затрат ПАТП с целью построения БД системы;

формирование концепции распределенной обработки данных по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки;

выбор комплекса технических и программных средств для системы диалоговой обработки данных;

построение технологических процессов децентрализованной обработки учетных данных ПАТП с использованием АРМ в регламентном и запросно-ответном режимах их функционирования.

Объект исследования. Объектом исследования явились процессы обработки данных по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки. Работа выпонена на основе изучения, обобщения и анализа развития таких систем в Главмосгортрансе и Министерстве автомобильного транспорта РСФСР.

Методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертационной работы послужили труды классиков марксизма-ленинизма, материалы ХХУП съезда КПСС, решения пленумов ЦК КПСС, постановления партии и правительства по вопросам внедрения и повышения эффективности использования вычислительной техники.

Автором изучена специальная отечественная и зарубежная литература по теме диссертации и смежным вопросам. Критически проанализированы отчеты о научно-исследовательских работах, типовые проектные решения, методические указания и другие материалы научно-исследовательских и проекгно-технологических организаций, научных конференций, семинаров и совещаний по проблемам автоматизированной обработки учетной информации, организации ВС, использования БД, диалоговых программных комплексов.

В качестве инструмента для решения поставленных задач использовались методы наблюдения, сравнения, системного анализа, информационного и математического моделирования, элементы теории графов.

Научная новизна. В качестве нового решения проблемы организации нормативного учета эксплуатационных затрат на автобусные перевозки предлагается реализация его задач в интерактивном режиме на основе интеграции информационных, технических и программных средств ВС.

Научную новизну содержат следующие результаты диссертационной работы:

1. Концепция децентрализованной обработки учетной информации ПАТП, основанная на использовании АРМ, подключенных к ВС.

2. Информационно-логическая модель эксплуатационных затрат на автобусные перевозки.

3. Методика оценки эффективности выбора и применения комплекса технических средств системы диалоговой обработки учетных данных ПАТП.

4. Конкретизация применения программных средств для эффективной поддержки информационно-логической модели автоматизированной обработки данных по учету эксплуатационных затрат.

5. Совершенствование формы организации технологического процесса сбора и обработки учетных данных ПАТП.

Практическая ценность работы. Рекомендации и методические положения могут быть использованы научно-исследовательскими и проектными организациями в процессе развития нового типа систем автоматизированной обработки учетных данных.

К основным разработкам, имеющим практическое значение, относятся: методические рекомендации по составу задач подсистемы "Бухгатерский учет" ПАТП, программы диалоговой обработки данных нормативного учета затрат на автобусные перевозки, методика организации технологических процессов децентрализованной обработки учетных данных ПАТП на базе АРМ в регламентном и запросно-ответ-ном режимах их функционирования.

Реализация и апробация работы. Исследование выпонялось в соответствии с научно-исследовательской работой НИИАТ Минавто-транса РСФСР по разработке и внедрению комплекса технологических процессов организации и текущего пскрсгания пяясашрскжс перевозок на основе применения автоматизированного рабочего места инженера-технолога (программа АРМ-технолог) в рамках научно-технической программы разработки и освоения эффективных технологических процессов обслуживания отраслей народного хозяйства и

населения автомобильным транспортом, утвержденной постановлением ГКНТ СССР от 28 апреля 1936 г. № 124.

Разработанные рекомендации применяются при автоматизации учета эксплуатационных затрат в 15-м автобусном парке Главмос-гортранса, где внедрены следующие положения работы: предложения по составу задач подсистемы "Бухгатерский учет"; режимы диалога и схемы технологических процессов ведения диалога в рамках взаимодействия пользователя и ЭВМ; диалоговые комплексы программ для обработки информации по учету расхода горюче-смазочных материалов, движения запасных частей и других материалов на складах автобусного парка.

Результаты исследования доложены на научной конференции "Проблемы использования вычислительной техники в автоматизированных системах управления отраслями народного хозяйства" (г.Баку, 1986 г.) и научном семинаре "Исследование системы диспетчерского контроля" (г.Москва, 1986 г.).

Публикации. Основные положения исследования опубликованы в шести работах общим объемом 2,7 печатных листа, в том числе авторских 1,8 печатных листа.

Состав и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов по главам, заключения, списка литературы и приложений. Текстовая часть изложена на 165 страницах машинописного текста, содержит 24 рисунка и б таблиц, включает список использованной литературы из 153 наименований, 20 приложений. Структура диссертации представлена в табл.1.

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЙ ДИССЕРТАЦИИ

Поставленные в работе цели достигнуты путем разработки трех основных групп проблем.

Анализ информационных процессов учета эксплуатационных- затрат на автобусные перевозки

Исследование систем обработки учетных данных ИТГ1 показало, что они не отвечают современным требованиям. К недостаткам этих систем относятся: применение устаревших вычислительных средств с ограниченными логико-арифмстическими возможностями и незначительными обт^емами запоминающих устройств; организация информационного обеспечения решения задач по учету эксплуатационных затрат на автобусные перекоки нн основе локальных, не связанных

Структура диссертационной работы

Таблица I

........ 1 ........ '1 { Количество

Наименование ( главы ) Наименование параграфа !р^_1таб-!?РГ |ли* жений

Введение

I. Анализ состояния машинной обработки информации по учету затрат на автотранспортных предприятиях

П. Информационный и организационно-технический аспекты обработки данных по учету затрат на автотранспортных предприятиях

Ш. Автоматизация работ по нормативному учету затрат на эксплуатацию Х автотранспорта

Заключение Литература Приложение

1.1. Экономико-организационные 2 2 основы учета затрат на эксплуатацию автотранспорта

1.2. Оценка действующих методов - 2 использования вычислительной техники в учете затрат

и направления их совершенствования

2.1. Анализ информационных процессов учета эксплуатационных затрат

2.2. Структура и содержание ин- 9 2 формационной базы учета

2.3. Методические основы выбора 3 микроЭВМ для микропроцессорной распределенной системы обработки учетных данных

3.1. Технология обработки данных с использованием микроЭВМ

3.2. Автоматизация учета прямых и косвенных затрат

3.3. Обработка учетной инфор-мащш автотранспортного предприятия в диалоговом

между собой массивов данных отдельных задач; неразвитость аппаратно-программных средств вычислительных систем; реализация учетных задач в пакетном режиме обработки; недостаточный уровень интерфейса учетного персонала с вычислительной системой; использование экстенсивных информационных технологических процессов, характеризующихся разрывом ео времени этапов подготовки данных, их обработки, хранения обобщенных данных и их выдачи пользователям, низким коэффициентом автоматизации учетных задач, трудовыми и стоимостными потерями кз-за несвоевременности получения результатной информации.

Выявление недостатков, присущих действующим системам малинной обработки учотных данных ПАТП, позволило определить основные направления их совершенствования: определение состава решаемых задач; создание ьтл кр о проц о с со рн о й распределенной системы обработки учетных данных (МРСОУД) предприятия; разработка интенсивной технологии, характеризующейся непрерывностью этапов производственного процесса, обеспечением информационных взаимосвязей между решаемыми учетными задачами, высокой скоростью выпонения вычислительных операций; переход от централизованной к распределенной обработке учетных данных с использованием взаимосвязанной системы индивидуальных АРМ бухгатеров и других работников на основе ВС; решение задач на АРМ в диалоговом режиме функционирования и использование распределенных автоматизированных банков данных (РАБД), что повышает уровень взаимодействия учетного персонала с микроЭВД.

Рассредоточенность источников возникновения и обработки информации по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки по отделам ПАТП, необходимость использования интерактивных методов работы пользователей, более высокие эксплуатационные возможности современной вычислительной техники (быстродействие, значительные объемы памяти, большая надежность технических средств и др.), низкая стоимость и малогабаритность микроЭВМ, их периферийных устройств и возможность компоновки в ВС обусловили целесообразность применения МРСОУД в ПАТП.

На базе системного подхода к учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки и сформулированной автором методики предложен состав задач этого комплекса с обеспечением их взаимоувязки и с задачами других подсистем АСУ ПАТП. Доказана необхо-

димость формирования информационно-логической модели как важнейшего этапа проектных работ по созданию базы данных систем. На основе методики автора разработана информационно-логическая модель ПАТЛ. Приведенные в диссертации графы определяют: взаимосвязи файлов данных, машинограмм и видеограмм, получаемых при решении задач учета эксплуатационных затрат на автобусные перевозки; состав файлов нормативно-справочной информации (НСИ), требуемой для решения задач учета горючего, материальных ценностей, автомобильных шин, труда и его оплаты и других комплексов.

Построенные графы взаимосвязей учетных процессов ПАТП позволяют установить последовательность решения задач учета затрат. Предложенная методика структурной организации информационного фонда дает возможность сформировать БД системы. В работе даны характеристики и структуры файлов, охватывающих эксплуатационную деятельность ПАТЛ.

Методические основы выбора комплекса технических средств системы децентрализованной обработки учетных данных

С целью выбора моделей микроЭБМ, наиболее рациональных для распределенной автоматизированной обработки учетных данных ПАТП, автором предложена методика, предусматривающая анализ основных характеристик микроЭВМ. Критериями выбора вычислительной техники послужили совместимость машинных носителей информации, объем оперативной памяти, наличие периферийного оборудования, скорость и надежность работы процессора, наличие развитого программного обеспечения, универсальность и однотипность оборудования. Выбор критериев обусловлен спецификой входной и выходной информации, объемом НСИ, необходимостью оперативной обработки информации.

В методике приняты во внимание такие данные, как объемы информации, переносимой с документов на технические носители и подлежащие хранению на внешних запоминающих устройствах; количество абонентских пунктов и режимы их взаимодействия; объемно-временные характеристики потоков информации по решаемым задачам; факторы, характерные для диалоговых систем; возможность определения времени ответа на запросы пользователей,' организация режима мультипрограммной обработки учетных данных. Определена производительность микроЭБМ, требуемая для решения учетных задач в диалоговом и регламентном режимах. При отом учтен коэффициент системных потерь на мультипрограммную и сетевую обработку учет-

1 Автономна!

| [ДпУ| ' [Ару] 5 [АЦПУ]

Рис.1. Конфигурация микропроцессорной локальной вычислительной сети ПАТП

ных данных, динамическое распределение памяти микроЭВМ и работа в режиме разделения времени.

Обоснован выбор в качестве базовых для ШШ1 микроЭВМ типа "Электроника-60", работавших как в одиночном режиме, так и в составе локальной вычислительной сети для обработки учетных задач ПАТП. МикроЭВМ этого типа дожны обеспечивать считывание информации, представленной на гибких магнитных дисках, магнитных лентах и перфолентах, использование средств телеобработки, агрегирования и комплексирования с ЕС ЭШ, иметь интерфейсы для подключения к сетевой локальной станции (СС) вычислительной сети и взаимодействия с другими микроЭВМ.

Микропроцессорные локальные вычислительные сети, повышающие эффективность использования микроЭВМ за счет рационального применения аппаратно-программных ресурсов, представляют базу для организации интенсивной технологии обработки учетных данных, предусматривающей развитие диалогового взаимодействия пользователя с микроЭВМ. На основе изучения технических, программных, информационных и других аспектов создания Ш1ВС автором предложена ее конфигурация для ПАТП (рис.1).

В диссертации показано, что многиэ потенциальные возможности микроЭВМ реализуются только при их объединении в ВС. Ксацшй пользователь, подключаясь к сети, имеет непосредственную связь с любым другим пользователем-абонентом через общий канал пера-дачи информации. Возможность доступа к БД с различных микроЭВМ, размешенных в местах зарождения и потребления информации, позволяет изменить взаимосвязи отделов ПАТП, сушившиеся в условиях традиционной обработки и использования учетных данных. Взаимосвязи в условиях МВС заменяются обменом информацией, что открывает возможности для отказа от бумажных носителей информации.

Обоснование технологического процесса обработки учетной информации автотранспортного предприятия в диалоговом режиме

В диссертации проанализированы формы организации АРМ, работавших в одиночном и многопользовательском режимах. Показано, что многопользовательский режим функционирования АРМ, иахсдягкх-ся на рабочих местах бухгатеров и других испонителей, создает предпосыки для организации диалоговой системы учета.

В работе обоснованы этапы технологического процесса диалоговой системы нормативного учета эксплуатационных затрат ПАТП (рис.2): ввод данных из первичных документов в местах совершения

Документ

Ввод \ данных в микроЭВМ /

Внутрима-. шинная обработка документов

/ Выдача\ (сигнальной V информации

Трансляция запроса пользователя к БД

Запрос \ ^информации

Выборка, из БД информации об отклонениях от норм

Протокол отклонении от норм расхода ресурсов

Выборка из БД информации по запросу

'Видеограмма]

Машинограмма-

Рис. 2. Укрупненная схема технологического процесса нормативного учета затрат на автобусные перевозки

хозяйственных операций; автоматизированная внутримашнная обработка документов; формирование с помошыо программных средств бухгатерских проводок; разнесение показателей хозяйственных операций по счетам бухгатерского учета и запись информации в БД; формирование и вывод на дисплеи, установленные в подразделениях, сигнальной информации отделам и руководству ПАТП об отклонениях от запланированных затрат на перевозочный процесс; выдача видеограмм и при необходимости распечатка их содержания в регламентном и запросно-ответном режимах.

Разработанные автором агоритмы формирования видеограмм и машинограмм позволяют организовать ведение учета ПАТП в оперативном режиме. Предусмотрено, в частности, сравнение программным путем остатков материальных ценностей по лимитно-заборным картам с запрошенным количеством материала и при любом требовании выдача результатов этого сравнения на экран дисплея. Важнейшее значение имеет печать на АЦПУ мадшнограмм по материалам, количество которых на складе меньше установленной нормы запаса в обязательном порядке (вне зависимости от того, был ли запрос из ВД). В работе показано, что выдача сигнальной информации на экран дисплея микроЭВМ открывает реальные возможности для организации нормативного учета эксплуатационных затрат на автобусные перевозки.

МРСОУД дожна функционировать на основе РАБД, представляющей совокупность логически взаимосвязанных данных, с минимальной избыточностью хранящихся в памяти различных логических модулей, допускающих их оптимальное использование для прикладных программ (рис.3).

Диалоговые комплексы программ, разработанные автором для МРСОУД, позволяют выдавать по запросам пользователей из РАЦЦ на видеотерминальные устройства накопленные в базе данные и результаты решения задач по всем разделам учета ПАТП.

Результаты проведенного исследования ориентированы на решение актуальной задачи повышения уровня автоматизации обработки учетных данных ПАШ в интерактивном реки^э и дают основание считать, что подход к исследованию проблемы обработки информации по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки в диалоговом режиме с использованием АРМ, объединенных в ВС, приемлем для вычислительных систем предприятий других отраслей.

/ Ввод (данных в шикроЭВМ

Формирование запроса пользователя к РАБД Трансляция запроса

Передача запроса в выбранную БД

Передача информации в АРМ,, выдавший запрос к Л БД

Создание

данных по

запросу

Рис. 3. Схема функционирования РАБД ПАТП в диалоговом режиме

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ

1. Определены методологические принципы организации информационных процессов учета затрат, приведена обоснованная их группировка по объектам учета. Обоснована группировка затрат по калькуляционным статьям, учетным объектам и местам возникновения данных по затратам, что дает возможность осуществлять с помощью микроЭВМ оперативный контроль за уровнем затрат и качественный анализ с целью выявления резервов снижения себестоимости эксплуатационных затрат на автобусные перевозки.

2. Разработана сетевая информационно-логическая модель процессов учета эксплуатационных затрат, позволяющая выделить для каждой машинограммы свой подграф, отражающий информационные потоки и технологический процесс преобразования информации, обусловленный формированием данной машинограммы.

3. Предложена методика выбора базовой модели микроЭВМ. В качестве технической базы распределенной системы обработки учетных данных ПАТЛ рекомендована ВС, конфигурация которой обоснована автором.

4. Сформулированы теоретические основы интенсивной технологии автоматизации учета в рамках распределенной системы обработки данных, базирующейся на ВС ПАТЛ. Машинная обработка информации по нормативному учету затрат на автобусные перевозки производится бухгатерами, экономистами и другими специалистами предприятия с их АРМ в запросно-ответном и регламентном режимах.

5. Доказано, что распределенные системы могут обеспечить паралельную, одновременную и независимую обработку запросов по учету хозяйственных операций, поступающих от различных пользователей ПАТП на основе разделения во времени работы вычислительных, видеотерминальных и других периферийных устройств микроЭВМ, их оперативных и договременных информационных ресурсов и программных средств.

5. На конкретных примерах работы экономических служб и руководства ПАТП показаны преимущества предложенной автором технологии обработки учетной информации в условиях функционирования АРМ.

7. Разработаны диалоговые комплексы программ, реализующих процедуры технологического процесса автоматизированной обработки

информации по нормативному учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки.

Эксплуатация внедренного в 15-м автобусном парке Главмосгор-транса диалогового комплекса программ для автоматизированной обработки информации по учету расхода горюче-смазочных материалов позволила получить в целом по автопарку за 1986 г. экономический эффект от экономии горюче-смазочных материалов в сумме 19 тыс. рублей.

По теме диссертации опубликованы следующие работы:

1. Учет расхода горючего с использованием микроЭВМ //Бухгатерский учет, 1985, № 2. - 0,4 п.л.

2. Автоматизация учета эксплуатации автотранспорта с использованием микроЭВМ //Планирование и учет в сельскохозяйственных предприятиях, 1986, № 6. - 0,3 п.л. (в соавторстве).

3. Автоматизация обработки информации по учету материальных ценностей автотранспортного предприятия //Бухгатерский учет, 1986, № 7. - 0,5 п.л.

4. Автоматизирование рабочих мест в автотранспортном предприятии //Совершенствование организации и управления перевозочным процессом на пассажирском автомобильном транспорте:Сб.науч. тр./ГосНИИ автомоб.трансп.(НИИАТ). - М., 1986. - 0,3 п.л.

5. Автоматизированное рабочее место работника эксплуатационной службы пассажирского АТП //Труды Киргизского автомобильно-дорожного конструкторско-технологического института, вып.4. -Фрунзе, 1986. - 0,4 п.л. (в соавторстве).

6. Обработка учетных данных на микроЭВМ //Планирование и учет в сельскохозяйственных предприятиях, 1986, № II. - 0,8 п.л. (в соавторстве).

Похожие диссертации