Организация погрузочно-разгрузочных работ в порту
Методическое пособие - Транспорт, логистика
Другие методички по предмету Транспорт, логистика
?ли иной воды произошло повреждение или же от какой другой причины; не от естественной ли порчи, от влияния погоды (раструска, распыление, усушка, утечка), отпотевания корабля или, наконец, не от крыс ли и мышей или насекомых; также не объясняется ли разница в весе, хотя отчасти, взвешиванием в разное время, на разных весах и т.п. Если убыток от нескольких причин, то указать, по возможности отдельно повреждения от каждой из причин. Если при выгрузке применялись ручные или стройные крюки, то указать это. Если убыток причинен кражей, то указать: а) каково было внешнее состояние мест, б) вес брутто, согласно осмотра, в) состояние содержимого и внутренней упаковки груза, г) не было ли внутри пустот или не были ли они заполнены чем-либо. Если причиной убытка признается недостаточность упаковки, то описать подробно эту недостаточность. Соответствующая ли была нагрузка, укладка, перегрузка или выгрузка или же замечены какие-либо неправильности, 1. Ящик № 8142. Повреждение мотора произошло от недостаточного крепления ящика в трюме, вследствие чего ящик во время шторма сорвался с креплений и упал. Налет ржавчины произошел вследствие проникновения морской воды в поврежденный ящик. 2. Ящик № 8125. Стеклянные вещи разбиты от сотрясений при грузовых операциях в пути. 3. Ящик № 8132. Катушка и трубка похищены: имеются следы вскрытия внешней упаковки (тары) и разрыв внутренней упаковки. Вес менее документов на 21/2 кг, что равняется весу похищенных вещей. Внутри имеется пустота. Термометр разбит при хищении. 4. Ящик № 8135. Мундштук, газовый отросток и барабанчик не были вложены фирмой, т.к. в ящиках не имеется ни пустотных футляров, ни свободного места. Вес согласно документов. 5. Ящик № 8139. Повреждение бидона произошло вследствие кантовки ящиков вверх дном при грузовых операциях. 20. Ответственность. (Имеется ли чья-либо ответственность за убыток и в силу чего именно; если грузополучателем была заявлена претензия, то приложить к этому акту ответ на нее. Был ли в целях взыскания убытка с виновной стороны приглашен ее агент к участию в экспертизе?). За повреждение мотора ответственность парохода "София Перовская". Претензия к пароходу грузополучателем заявлена (копия приложена). За хищение железная дорога. Акт железной дороги № 754 составлен. 21. Рыночная стоимость поврежденного товара (Размер снижения таможенных пошлин вследствие поврежденного груза в % ). За повреждение на 100% груза пошлина не взыскивалась. Рыночная стоимость в день экспертизы была: Не котируется. 22. Заметки (О расходах на починку тары, пересыпку, пересушку и т.д. о дальнейшей переотправке перевалочных грузов, компромиссе, продаже с аукциона, выручке, расходах при этом и т.д. и т.д.). Для дальнейшей отправки груза необходимо исправить тару ящика № 8142, что вызовет расход в сумме Руб.25 (двадцать пять рублей). 23. Уплачено грузополучателем: а) за аварийный сертификат .. Руб. 15.- б) эксперту................. " 10. - в) за анализ................." Всего.... Руб.25. - 24. Настоящий акт выдан (тогда-то) 25 февраля 1988 г. в 1 экземпляре и служит доказательством вида и размера повреждения и предъявляется при заявлении убытка ответственной стороне, но не служит безусловным доказательством ответственности страховщика, определяемой условиями страхового полиса. 25. Приложения к настоящему сертификату: Акт эксперта и копия претензии к пароходу. Представитель Госстраха (Волков) Эксперт (Николаев) Печать____________________
Раздел 2 Организация и технология погрузочно-разгрузочных работ
2.1 Технико-эксплуатационные характеристики причалов, складов, механизации, подъездных путей и дорог
Генеральный план морского порта компонуется с учетом требований СНиП 11-01-95 и РД 31.3.01.01-93.
На генеральном плане наносятся существующие и проектируемые (реконструируемые) и подлежащие сносу здания и сооружения, объекты охраны окружающей среды и благоустройства, озеленения территории и принципиальные решения по расположению внутриплощадочных инженерных сетей и транспортных коммуникаций, планировочные отметки территории. Выделяются объекты, сети и транспортные коммуникации, входящие в пусковые комплексы. В состав морского порта, как правило, входят следующие территориальные зоны: операционные зоны перегрузочных комплексов; производственные зоны технологических районов порта; зоны общепортовых объектов; зоны пассажирских операций; предпортовая зона. Операционные зоны, производственные зоны технологических районов порта и зоны общепортовых объектов входят в состав режимной (огражденной) территории порта. Операционные зоны ПК включают основные производственные сооружения, непосредственно реализующие перегрузочный процесс: причальные сооружения, склады, перегрузочное оборудование, грузовые фронты железнодорожного и автомобильного транспорта Производственные зоны технологических районов располагают, как правило, смежно с операционными зонами ПК, за их пределами и предназначены для размещения объектов общерайонного назначения. Зоны общепортовых объектов предназначены для размещения объектов и служб, деятельность которых связана с портом в целом и комплексным обслуживанием судов транспортного флота: базы портового флота, центральные мастерские, центральный материальный склад, другие вспомогательные здания и помещения общепортового назначения, объекты комплексного обслуживания транспортного флота, бункеровочные нефтебазы. Зоны общепортовых объектов могут состоять из отдельных территориально удаленных участков. Зона пассажирских операций включа