Организация перевозок и управление на транспорте
Реферат - Экономика
Другие рефераты по предмету Экономика
/b>.
Бюджет времени автомобилей определяется в автомобиле-днях АД или автомобиле-часах At. Общий бюджет времени нахождения автомобилей в хозяйстве АДХОЗ складывается из времени пребывания автомобиля в технически исправном состоянии, т.е. готовым к эксплуатации АДгэ и времени нахождения в ремонте или ожидания ремонта АДр:
АДХОЗ = АДгэ + АДр + Atхоз = Atгэ + Atр
Коэффициент технической готовности парка
?т = АДгэ/ АДХОЗ
Коэффициент использования парка
? = АДраб / АДХОЗ
где АДраб - автомобиле-дни работы автомобиля на линии.
Коэффициент использования пробега автомобиля ?а равен отношению расстояния пробега с грузом Lrp к общему пробегу автомобиля за время оборота:
? = Lrp/ Lобщ
Среднесуточный пробег автомобиля Ксс определяется отношением общего пробега автомобиля за определенный период времени t к автомобиле-дням работы автомобиля на линии за тот же период:
Ксс = Ltобщ/? АДtp
В общий пробег автомобиля входит расстояние пробега с грузом порожняком Lпор и нулевой пробег L0, т.е. расстояние пробега от гаража до места работы и возврата автомобиля в конце смены в гараж:
Lобщ= Lтр+ Lпор + L0
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля
? = Qф/Qн
где Qф фактический объем перевозки груза; QH номинальный, т.е возможный по номинальной грузоподъемности автомобиля, объем пере возки груза.
Техническая скорость автомобиля
Vт = Lобщ/tдв
где tдв время нахождения автомобиля в движении.
Эксплуатационная скорость автомобиля
Vэ = Lобщ/Тн
где Тн продолжительность работы автомобиля в наряде, включая простои: Тн = tдв + tпр.
Число ездок автомобиля Zе, при работе на маршруте определяется делением времени нахождения автомобиля в работе на маршруте Тм на время одной ездки tе:
Zе = Тм/ tе
Время работы на маршруте
Тм= Тн t0,
где t0 время нулевого пробега автомобиля до места начала работы и возврата с последнего места разгрузки до гаража. Время нахождения автомобиля в движении
tдв = Lтр/vт?а
Производительность 1 т грузоподъемности автомобиля (авто-мобиле-тонны) р за определенное время его эксплуатации t
р = 1??а?К ссt.
Общая производительность автомобиля в тоннах за период t
qн??а Vт Тн
Wт = qн?Zet или Wт = Lгр + tгр?а Vт
где qн номинальная грузоподъемность автомобиля, т; tгр время простоя автомобиля под грузовыми операциями, ч. Производительность автомобиля
Wткм = qнр
Потребный парк грузовых автомобилей А для перевозки определенной массы груза Q на среднее расстояние ?ср
А = Q ?ср/ Wткм или А = Q/Wт
Время нахождения автомобиля в наряде составляет в среднем 9,2 ч/сут., коэффициент использования пробега 0,49, грузоподъемности 0,72, а среднегодовая производительность грузового автомобиля 130 150 тыс. т.км.
8. Морской транспорт, его особенности и основные показатели
Морскому транспорту принадлежит особая роль в транспортной системе страны. Это объясняется прежде всего благоприятными физико-географическими условиями России. Этот вид транспорта выполняет следующие три функции.
Во-первых, он обеспечивает морские международные связи страны. Грузовая работа в заграничном плавании складывается из перевозок грузов российского экспорта и импорта, доставка которых по условиям внешнеторговых сделок является обязанностью российской стороны. В СССР из общего объема международных морских перевозок примерно половина грузов перевозилась судами России, а половина судами других стран. Это экспорт на условиях СИФ и импорт на условиях ФОБ.
СИФ и ФОБ это условия, на которых продается груз. СИФ означает стоимость, страхование, фрахт. Это условия продажи, при которых продавец (экспортер) организует перевозку груза в оговоренный иностранный порт выгрузки а свой счет. В его обязанность входит также оплата морской страховки груза, но иск потери или повреждения груза лежит на покупателе. Цена включает в себя расходы по страхованию и фрахту. Фрахт это аренда судна другой компании или страны.
ФОБ свободно на борту. Продавец обязан доставить груз на борт судна в порту погрузки, указанном в контракте продажи. Риск потери или повреждения груза переходит от продавца к покупателю, как только груз перейдет поручни судна. Все издержки, связанные с доставкой груза на борт судна, лежат на продавце, в го время как фрахт, морское страхование и Другие расходы, связанные с импортом, оплачивает покупатель.
К сожалению, в настоящее время большая часть внешнеторговых грузов перевозится других государств, т.е. внешнеторговые контракты на внешнеторговых грузов заключаются в основном на условиях доставки грузов флотом покупателя (на условиях ФОБ). Так, в 1998 г. доля морского транспорта под флагом России в перевозках внешнеторговых грузов снизилась по сравнению с 1992 г. с 70 до 8 %.
Во-вторых, морской транспорт удовлетворяет потребности в перевозках внутри страны в каботажном плавании (малый и большой каботаж).
Малый каботаж плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других государств.
Большой каботаж плавание судов между портами разных бассейнов, разделенных береговыми территориями других государств. Обычно это плавание связано с заходами судов в иностранные территориальные воды.
Особенно велика роль морского транспорт?/p>