Организация обслуживания туристов железнодорожным транспортом ГО "Белорусская железная дорога"
Дипломная работа - Туризм
Другие дипломы по предмету Туризм
Содержание
Введение
Теоретические аспекты обслуживания туристов железнодорожным транспортом
.1 Правовые основы перевозок пассажиров железнодорожным транспортом и классификация подвижного состава
.2 Перевозочные документы. Тарифы. Льготы. Сборы
.3 Правила перевозки пассажиров на железнодорожном транспорте
Организация обслуживания туристов железнодорожным транспортом ГО Белорусская железная дорога
.1 Общие сведения и структура ГО Белорусская железная дорога
.2 Организация перевозок пассажиров и багажа ГУ Белорусская железная дорога
2.3 Выполнение плановых показателей на ГУ Белорусская железная дорога
Совершенствование индустрии гостеприимства сектора железнодорожного транспорта в Республике Беларусь
Заключение
Список использованных источников
Введение
турист железнодорожный транспорт
Появление железных дорог произвело настоящую революцию в путешествиях Железная дорога предложила дешевую и быструю перевозку по сравнению с гужевым и морским транспортом. Обширные сети железных дорог Европы и Северной Америки сделали железнодорожные станции центрами близлежащих районов Вполне естественно, что для удобства рядом с железнодорожными станциями строились отели
Успех железных дорог был моментальным и распространялся повсюду.
Во времена карет в 1837г. среднестатистический англичанин путешествовал со скоростью 9миль в час по цене 5 центов за милю Пятьдесят лет спустя стоимость путешествий на поезде была 1,25 цента за милю со скоростью 25-30 миль в час. Строительство железных дорог стало крупным бизнесом после сельского хозяйства. С 1830 по 1850 гг. в Англии и в ведущих европейских странах было построено 12 000 миль железнодорожных путей.
В США курорты и прибрежные районы, которые были удалены от населенных пунктов, стали доступны благодаря железным дорогам.
Железнодорожные компании одновременно со строительством путей строили отели. В последующие годы поезда становятся безопаснее, быстрее и более комфортабельными. К 1900г. железные дороги могли предложить все современные удобства, включая электрическое освещение, паровое отопление, спальные вагоны, вагоны-рестораны и даже ванные комнаты.
В 20-х годах XX в. железные дороги столкнулись с серьезной конкуренцией, и, прежде всего с конкуренцией со стороны автомобилей и автобусов. В 1929г. каждый пятый человек в США владел автомобилем. На сегодняшний день машиной владеет каждый второй житель этой страны.
Другим конкурентом железных дорог стал авиатранспорт. После того как начали действовать маршруты на очень длинные дистанции, стало гораздо быстрее и иногда дешевле путешествовать по воздуху, чем на поездах.
В то время как в США железная дорога боролась за выживание, в Европе и особенно в России передвижение пассажиров по железной дороге оставалось важнейшим видом транспорта.
Транспорт является одной из экономических подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшую реализацию территориального разделения труда.
Роль различных видов транспорта обусловлена не только интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами, увеличением объемов внешнеторговых и транзитных перевозок, техническим уровнем транспортной системы и качеством предоставленных услуг, но и состоянием мировой экономической конъюнктуры, изменением цен на основные виды экспортно-импортной продукции и повышением жизненного уровня населения.
В Беларуси представлены все виды современного транспорта, кроме морского. Это воздушный, речной, автомобильный, железнодорожный и трубопроводный транспорт.
О работе транспорта можно судить по его грузообороту, который измеряется в тонно-километрах. Грузооборот - это количество перевозимого груза за определенный период на определенное расстояние. Густота - это плотность дорог в расчете на 1000 км2 территории. Средняя плотность железных дорог Беларуси составляет 27 км на 1000 км2, автомобильных - 200 км. Эти показатели значительно ниже европейских. Ведущее место в перевозке грузов и пассажиров принадлежит железнодорожному и автомобильному транспорту. По объему грузооборота железнодорожный транспорт значительно превосходит все остальные виды транспорта.
Железные дороги пересекают территорию республики во всех направлениях. Многие из них используются не только для внутренних перевозок, но и играют важную роль в обеспечении внешних экономических связей с республиками СНГ, странами Восточной и Западной Европы. Так, железная дорога Гомель - Вильнюс связывает республику со странами Балтии. Особенно важное экономическое значение имеет железная дорога Орша -Минск -Барановичи -Брест, которая является частью железнодорожной магистрали Москва - Минск - Брест - Варшава - Берлин. Грузопротяженной является Полесская железная дорога: Брест - Кобрин - Лунинец - Калин-ковичи - Гомель, проходящая в широтном направлении.
С середины 60-х гг. началась электрификация железных дорог. В настоящее время полностью электрифицированыбелорусские участки железных дорог: Брест - Москва, Минск - Молодечно, Минск - Осиповичи.
Целью курсовой работы является рассмотрение структуры индустрии гостеприимства сектора железнодорожного транспорта.
Объект исс?/p>