Организация и перспективы развития улучшения машинно-тракторного парка в сельскохозяйственном производстве
Курсовой проект - Экономика
Другие курсовые по предмету Экономика
ь выполнения технического обслуживания зерноуборочных комбайнов устанавливается в зависимости от числа часов работы двигателя или размера убранной площади: ежедневное - перед началом или после окончания работы комбайна; периодическое - через каждые 60 ч или после уборки каждых 150 га (с колебанием 10%); послесезонное - после окончания уборки.
Техническое состояние прицепных и навесных машин проверяют во время выполнения ежесменного технического обслуживания тракторов, в агрегате с которыми они работают.
В каждом хозяйстве один-два раза в год проводится технический (периодический) осмотр машин. Его главная задача - проверить, как выполняются правила использования, технического обслуживания и хранения машин, определить их состояние и техническую готовность.
Проверка и осмотр машин проводятся специалистами с участием бригадиров и трактористов-машинистов предприятия. Хорошая организация осмотра, своевременная и тщательная подготовка машин, проверка технической документации, высокая требовательность и объективная оценка фактического состояния техники способствуют лучше ее сохранности и наибольшей производительности.
Для организации работы машинно-тракторного парка, автомобилей и других машин требуется большое количество нефтепродуктов. Ежегодно потребление бензина в сельском хозяйстве составляет более 30%, дизельного топлива - 40, дизельного масла - 50% количества, которое расходуется во всех отраслях народного хозяйства. Затраты сельскохозяйственных предприятий на нефтепродукты составляют примерно 20% общей суммы расходов на выполнение механизированных работ. Рациональное использование нефтепродуктов - один из важнейших факторов снижения издержек производства, роста его эффективности.
Организация нефтепроизводства в ООО Агрофирма "Сарсазы" предусматривает: определение потребности в нефтепродуктах, снабжение ими, их хранении, заправку тракторов, комбайнов и других машин, а также решение целого ряда других вопросов, связанных с их использованием.
В общую потребность хозяйства в нефтепродуктах включают топливо и смазочные масла, расходуемые на основную работу тракторов, комбайнов и других машин, холостые переезды, ремонт и технические уходы, запуск двигателей, обкатку новых машин и машин после ремонта.
Необходимое количество топлива для основной работы машин определяют по данным технологических карт.
Для грузовых автомашин потребность в бензине исчисляют, исходя из объема грузоперевозок и средней нормы расхода на 1 ткм, которая сложилась в хозяйстве в прошлые годы, а также с учетом изменений в условиях работы и мероприятий, намеченных на расчетный период по экономии нефтепродуктов.
Потребность в бензине для автомашин специального назначения (санитарные, пожарные, автомастерские и т.д.) рассчитывают на основе плана пробега и установленных норм расхода на 1 км.
Для легковых автомобилей и мотоциклов потребность в бензине устанавливают в соответствии с нормами (лимитом), принятых в хозяйстве на одну машину в год.
Для стационарных двигателей и силовых установок потребность в нефтепродуктах определяют с учетом продолжительности их работы, удельного расхода нефтепродуктов и среднего коэффициента использования мощности двигателей. Потребность в нефтепродуктах на холостые переезды и самоходных машин исчисляют, исходя из их количества и норм расхода, установленных для этих целей на одну машину в год.
Данные о потребности в нефтепродуктах, рассчитанные по предприятию в целом, как правило, согласовывают с производственными программами всех механизированных бригад и автохозяйств.
Кроме потребности хозяйства в нефтепродуктах на предстоящий период предусматривают нормативные запасы на конец периода. Общий объем завоза нефтепродуктов будет представлять разность между потребностью в них на расчетный период (увеличенной на размер намечаемых запасов) и наличием (их остатком) на начало периода. Стоимость каждого вида нефтепродуктов рассчитывают по ценам приобретения (с учетом расходов на доставку с места приобретения в хозяйство).
Для рационального хранения нефтепродуктов в центральном подразделении предприятия создана нефтебаза, а в отдельных механизированных бригадах (отделениях) - нефтесклад. Заправка тракторов в бригадах (отделениях), расположенных в пределах 10-15 км, производится с помощью передвижных постов. Для этой цели используют механизированные агрегаты МЗ-3904 на шасси грузового автомобиля и МЗ-3905Т на шасси тракторного прицепа.
Большие резервы экономии нефтепродуктов кроются в правильном их хранении, рациональной транспортировке, эффективном использовании. В этом отношении представляют интерес данные А.И.Руденко. Потери нефтепродуктов при перевозке составляют 1,5%, хранении - 0,5, заправке - 1,5 и эксплуатации машин - 7,5%, или в общей сложности 11% общего расхода нефтепродуктов в сельскохозяйственном производстве.
Потери бензина за сутки в результате испарения через открытую горловину резервуара вместимостью 100 л достигают 1,5 кг, 200 - 6 кг. При этом улетучиваются наиболее ценные вещества, что ухудшают качество бензина. На интенсивность испарения большое влияние оказывает степень нагревания резервуара, которая зависит от его окраски. Если резервуар окрашен в стальной цвет, потери от испарения за год равны 0,83%, в серый - 1,03, в красный - 1,14, в черный - 1,24%.
Цистерны целесообразно заполнять на 90-95% их объема. Если резервуар заполнен на 100%, потери в год составляют 0,3%, на 70% -1, на 40