Организация грузовой работы
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
меры движения поездов; передача поездов и вагонов по стыковому пункту отделения; вагонооборот станций; пробеги вагонов, поездов и грузов.
К качественным показателям относят: техническую и участковую скорости; среднесуточный пробег локомотивов; среднюю массу поезда и оборот пассажирских составов.
Кроме этого определяются: средняя продолжительность стоянки поездов на участковых станциях; средний простой локомотива на станциях оборота; эксплуатационный и полный оборот локомотивов.
При разработке графиков были использованы следующие нормативные значения:
-станционные интервалы нп = 2 мин.; ск = 1 мин.
-интервал в пакете I = 10 мин;
-стоянки пассажирских поездов на промежуточных станциях не менее 1 минуты; на технологических станциях 18 минут;
-стоянки грузовых поездов на технологических станциях не менее 50 минут.
График технического обслуживания транзитных поездов.
Наименование операцииТехнологи-ческое время, мин. Время, мин.051015202530354045 50 После ограждения сос-тава осмотрщики-ре-монтники производят ТО и комплекс ремонт-ных работ25После прицепки локо-мотива к составу про-изводится зарядка тор-мозной магистрали7Проверка целостности тормозной магистрали3Проверка плотности тормозной магистрали2Полное опробование тормозов согласно инс-трукции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ-27710Оформление справки ф.ВУ-453ВСЕГО
50
Рис.8.3.
9.РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ.
Расчет участковой и технической скоростей.
Техническую скорость движения поездов определяем отдельно по каждому участку по формуле:
N l неч + N l чет
V техн. = ------------------------, где(14)
NT неч + NT чет
N l неч ; N l чет -сумма поездо-километров соответственно четного и нечетного направлений;
NT неч ; NT чет -сумма поездо-часов хода или нахождения поездов в движении соответственно нечетного и четного направлений.
Сумма поездо-километров определится по формуле:
N l = N l уч., где(15)
N-число поездов соответствующего направления;
l уч.-длина участка, км
Сумма поездо-часов хода определяется на основе анализа ведомостей нахождения поездов на участках.
Участковая скорость также определяется для каждого участка по формуле:
N l неч + N l чет
V уч = ------------------------, где(16)
NT неч + NT чет
N l неч ; N l чет -сумма поездо-километров соответственно четного и нечетного направлений;
NT неч ; NT чет--сумма поездо-часов хода или нахождения поездов в движении соответственно нечетного и четного направлений.
Сумма поездо-часов в пути также определяется на основе ведомостей нахождения поездов на участках.
Техническая и участковая скорости определяются как с учетом сборных поездов, так и без их учета.
Одним из показателей скоростей является коэффициент участковой скорости, который определяется по формуле:
V уч.
уч. = ---------(17)
V тех.
Определим техническую и участковую скорости для участка хода.
Участок Кола Заполярная.
N l неч = N l чет = 4 * 260,8 = 643,2 (поездо-км)
Сумма поездо-часов определена по таблице 1.приложение 1.
Получим
643,2 + 643,2
V уч. = --------------------------- = 19,56 км/час
33,12 + 32,33
643,2 + 643,2
V тех. = --------------------------- = 23,23 км/час
27,31 + 27,51
уч. = 19,56 / 23,23 = 0,84
Участок Пинозеро Ковдор.
N l неч = N l чет = 5 * 116,2 = 581 (поездо-км)
581 + 581
V уч. = --------------------------- = 33,52 км/час
18,34 + 16,1
581 + 581
V тех. = --------------------------- = 36,48 км/час
17 + 14,51
уч = 33,52 / 36,48 = 0,92
Коэффициент участковой скорости показывает, насколько полно реализуются скоростные возможности участка.
Из расчета видно, что учитывая участок Кола Заполярная однопутным, коэффициент участковой скорости является нормальным.
Остальные показатели рассчитаны в разделах “Показатели работы локомотивного парка” и “Показатели работы отделения”.
10.РАСЧЕТ ПОТРЕБНОГО ПАРКА ЛОКОМОТИВОВ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.
К основным показателям использования локомотивного депо относят: производительность локомотива, среднесуточный пробег, участковую и техническую скорости, средний вес поезда.
Потребный парк локомотивов (имеется в виду эксплуатационный парк) может быть определен двумя способами: через коэффициент потребности и среднесуточный пробег локомотива.
А) Определение потребного числа локомотивов через