Geum.ru

Определение аэропортовых расходов по внутреннему рейсу Пулково–Красноярск–Хабаровск, выполняемых на самолете ТУ-154М

Контрольная работа - Экономика

Другие контрольные работы по предмету Экономика

?х-нормативные стоянки равны 0;

  • Число вылетевших пассажиров равно сумме отправленных и транзитных пассажиров с таблицы 4:
  • Число прибывших пассажиров является исходным данным с таблицы 4;
  • Ставки за пользование аэровокзалом перенести число с 4 строчки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
  • Пассажирские сборы определяются перемножением количества вылетевших и прибывших пассажиров на ставку пользования аэровокзалом;
  • Метеообеспечение перенести число с 5 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
  • Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение является суммой сборов за взлет-посадку, за обеспечение авиационной безопасности, за пассажирские сборы и метеообеспечение.

    • Заполнение таблицы № 5.2.

    • Число отправленных пассажиров является исходным данным с 5 графы таблицы 4;
    • Ставки за коммерческое обслуживание перенести число с 6 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
    • Расходы на коммерческое обслуживание пассажиров определяются перемножением числа отправленных пассажиров на ставку коммерческого обслуживания;
    • Отправлено груза согласно варианта с таблицы 4;
    • Прибыло груза согласно варианта с таблицы 4;
    • Ставка за обработку груза перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
    • Расходы на обработку груза определяются перемножением тонн отправленного и прибывшего груза на ставку за обработку груза;
    • Всего коммерческое обслуживание сумма расходов на коммерческое обслуживание пассажиров и расходов на обработку грузов;
    • Расходы на оперативное обслуживание ТО определяются перемножением 8 строки на 9 строку таблицы 2, аэропорта Красноярск;
    • Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 600 рублям;
    • Всего техническое обслуживание сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению;
    • Всего коммерческое и техническое обслуживание является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.

    Заполнение таблицы №5.3

    • Используются два трапа при посадке и высадке (по одному на каждое действие) в воздушное судно;
    • Время использования телетрапом 0 часов (не используется);
    • Расходы на оплату трапов перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Красноярск на число трапов при посадке;
    • Используется 4 автобуса для доставки к или от воздушного судна;
    • Расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Красноярск на число автобусов для доставки к/от ВС;
    • Услуги по заправке АвиаГСМ перемножением строки 14 таблицы 2 аэропорта Красноярск на количество тонн топлива;
    • Комплектация и доставка бортпитания перенести число с 15 строки таблицы 2 аэропорта Красноярск;
    • Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 800 рублей;
    • Всего расходы на использование тех. Средств, заправку, обеспечение бортпитанием и доп. Работы и услуги итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, заправке АвиаГСМ, по доставке бортпитания и на дополнительные работы.

    Всего расходы в аэропорту промежуточной посадки составляют:

    9575 + 3121+209790 = 222486 рублей.

     

    3 Определение расходов и себестоимости рейсов по статьям затрат в аэропорту назначения (аэропорт Хабаровск).

     

    Таблица № 6

    Перевозки пассажиров и грузов

    Рейс по маршруту: Хабаровск Красноярск

    Тип ВСАэропорт вылетаАэропорт посадкиПассажирыГруз, тонн12345Ту-154МХабаровскКрасноярск1152,4

    Указание маршрута Хабаровск-Красноярск используется для понимания непрерывной эксплуатации воздушного судна. В нашем случае 110 пассажиров закончат свой полет в аэропорту Хабаровск, а практически самолет будет использоваться в обратном направлении.

    Заполним общую таблицу, а затем разъясним как производились вычисления.

     

    Таблица № 7.1

    Аэропортовые сборы и метеообеспечение

    Аэропорт назначенияСборы за сверхнормативные стоянкиПользование аэровокзаломВсего, аэропор-товые сборы и метео-обеспече-ние, рубВремя сверхнор-мотивных стоянокСборы за сверхнор-мативные стоянкиЧисло пассаж-ировСтавки за Поль-зование аэрово-кзалом, руб./пассПасса-жирские сборы, руб.1234567Хабаровск2,0112311010,1411152238

    Таблица № 7.2

    Коммерческое и техническое обслуживание

    Аэропорт назна-ченияРасходы на погрузкуВсе-го КОТО по формам регламентаРас-ходы на

    Доп.

    Услуги по ТОВсе-го ТОВсего КО и ТО прибыло груза, тоннСтавки за обра-бо-тку грузаРас-ходы на обра-ботку грузаОВВОАТ15678910111213Хабаровск0,95404864861434247278546915177

     

    Таблица № 7.3

    Использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание

    Аэро-порт назна-ченияЧисло трапов при посадке ВСВремя пользо-вания теле-трапомРасходы на оплату траповЧисло автобусов для доставки к ВСРасходы на оплату автобусов.Услуги по заправке Авиа-ГСМКомп-лектация и доставка бортпита-нияРасходы на

    доп. Работы, установ. аэропортомВсего

    расходы12345678910Хаба-ровск1070026000001300

    Описание:

    Заполнение таблицы № 7.1.

    • Время сверхнормативной стоянки равно 2 часа;
    • Сборы за сверхнормативную стоянку определяются перемножением строки 1 на строку 3 таблицы 2, умножить на взлетную массу ВС, умножить на время сверхнормативной стоянки;
    • Число прибывших пассажиров является исходным данным из графы 5 таблицы 6;
    • Ставки за пользование аэровокзалом перенести число с 4 ст?/p>