Оградительное сооружение из оболочек большого диаметра
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Оградительное сооружение из оболочек большого диаметра
Содержание
1.Проектирование причального фронта
2.Компоновка порта
Определение размеров разворотного круга
Расположение и размеры входа в порт
Навигационная и проектная глубины на акватории порта
3.Оценка волнового режима порта
Расчет элементов волн в глубоководной зоне
Расчет элементов волн в мелководной зоне
Расчет элементов волн в прибойной зоне
Расчет элементов волн на огражденной территории
4.Основные габариты оградительных сооружений
5.Статические расчеты оградительного сооружения вертикального типа
Расчет волновых нагрузок
Расчет нагрузок от действия стоячих волн
Расчет нагрузок от действия разбивающихся волн
Расчет нагрузок от действия прибойных волн
Проверка устойчивости на плоский сдвиг по подошве сооружения
Проверка устойчивости на плоский сдвиг от действия разбитых волн
Проверка устойчивости на плоский сдвиг вместе с каменной постелью
Расчет устойчивости на опрокидывание.
Проверка прочности грунтового основания
Определение напряжений под подошвой сооружения
Определение напряжений под каменной постелью
. Расчёт основных элементов и частей оградительного сооружения
Расчет прочности стен
. Оградительное сооружение откосного типа
Список литературы
1. Проектирование причального фронта
Индивидуальность плана каждого порта характеризуется, прежде всего, расположением оградительных сооружений и причального фронта.
Линия причального фронта ограничивает территорию порта с морской стороны. Требования, предъявляемые к начертанию в плане причального фронта, диктуются необходимостью создания благоприятных эксплуатационных условий для обработки судов и эффективной работы сухопутных видов транспорта.
Начертание в плане линии причального фронта должно обеспечивать: размещение расчётного числа причалов при соблюдении необходимых разрывов между отдельными причалами и грузовыми районами; необходимые размеры территории прикордонной операционной зоны; рациональное размещение перегрузочного оборудования, складских площадок и береговых сооружений, подъездных путей сухопутных видов транспорта; создание рациональных по форме и размерам бассейнов, врезанных в берег или образованных пирсами; удобство подходов судов к причалам, их швартовки и отхода судов от причалов; благоприятные условия отстоя судов у причалов с точки зрения допустимых высот волн, направления подхода волн, а также направления действия сильных ветров; минимальный объем черпания при создании необходимых глубин у причалов и малую заносимость в районе причалов; расположение причальных сооружений в зоне с наиболее благоприятными топографическими и геологическими условиями.
Длина причальной линии порта, измеряемая вдоль кордона равна сумме всех длин причалов грузовых, пассажирских, вспомогательных, причалов для портофлота, технического флота и строительной базы порта. Вспомогательные причалы предназначены для стоянки судов транспортного флота при производстве операций, выполнение которых у основных (грузовых и пассажирских) причалов нецелесообразно или невозможно (подготовка судов к приёму грузов, бункеровка, снабжение и т.п.). Основную часть причального фронта (причальной линии) составляют грузовые причалы (70 … 80%).
Длина причальной линии определяется по формуле:
, где
оградительное сооружение причальный порт
Lc - длина судна, Lc = 214 м;
N - количество причалов, N = 4;
Длина причального фронта определяется по формуле
.
Таким образом, для танкеров принимаем пирсовое расположение причалов с общей длиной причальной линии Lп = 1200 м.
2. Компоновка порта
При проектировании оградительных сооружений важно знать размеры акватории порта, которые в свою очередь зависят от длины причальной линии, диаметра разворотного круга, ширины подходного канала.
По заданию порт должен иметь 4 причала и обеспечивать приём расчётного судна с габаритными размерами:
Длина суднаLc = 214 м
Ширина суднаBc = 21 м
Осадка суднаTc = 11,6 м
Размеры акватории порта подбираются из условия безопасного входа, маневрирования и подхода к причалам, а также удобства погрузоразгрузочных работ.
Определение размеров разворотного круга
Размеры разворотного круга должны позволять судну производить торможение до полной остановки, разворот, временную стоянку на якоре, связанную с чрезвычайными обстоятельствами. Эти маневры можно совершать при следующих условиях: площадь разворотного круга позволяет вписать окружность диаметром не менее 3.5Lc, длина прямолинейного участка по направлению входа, считая от ворот порта, не менее 3.5 … 4.5Lc.
Заход больших судов часто предусматривают с буксирами. Это позволяет ограничить размеры разворотного круга окружностью, диаметром D = 1.25Lc + 150, но не менее 2Lc. Для судов длиной Lc = 214 м и дедвейтом D = 40.103 т, передвигающихся на акватории порта с помощью буксиров, устраиваем разворотный круг, диаметром D = 417,5 м, расположенный на расстоянии 500 м от входа в