Обязательное страхование гражданской ответственности "Зеленая карта" в РБ
Дипломная работа - Банковское дело
Другие дипломы по предмету Банковское дело
>
Основной фактор сдерживания роста объемов страховых услуг состоит в ограниченной емкости страхового рынка. Увеличение доли своей компании на уже существующем рынке можно достичь за счет вытеснения более слабых компаний и предложения потребителю более высокого качества продуктов услуг. Однако отсутствие производственных площадей не позволяют ЗАСО ТАСК, без ущерба качеству, увеличить численность работающих, необходимых для увеличения сборов страховых взносов.
Успешная реализация задач, поставленных перед компанией, во многом зависит от кадровой политики. Сложившаяся с годами система кадрового обеспечения в какой-то мере удовлетворяла требования страхования на предыдущих этапах развития. Однако, с переходом на рыночные отношения развития новых форм хозяйствования, система кадрового обеспечения стала заметно отставать от потребностей страхования. Для эффективной работы в новых условиях сейчас все чаще стали требоваться квалифицированные кадры и грамотные управленцы высокой квалификации, владеющие знаниями по технологии, экономике, способные не просто исполнять распоряжения, а самостоятельно проявлять инициативу и предприимчивость. Дефицит таких кадров в страховании, как и во всем народном хозяйстве, является сдерживающим фактором развития.
В целях повышения емкости рынка страховых услуг необходимо принятие мер по стимулированию страхования.
Заключение
Изложенные в данной работе теоретические и практические аспекты страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств доказывают, что данный вид страхования является объективной социально-экономической необходимостью настоящего времени, целью которого является предоставление финансовых гарантий возмещения убытков страхователя.
Страхование ответственности выступает в качестве одного из важнейших элементов социальной защиты человека. Поэтому сегодня на первом месте однозначно стоит обязательное страхование ответственности за причинение вреда. Данный вид страхования, с одной стороны, защищает страхователя от финансовых потерь, которые он может понести в результате предъявления к нему требований о погашении ущерба, причиненного третьей стороне, а с другой стороны, система страхования ответственности защищает имущественные интересы третьих лиц, которые приобретают гарантии, что нанесенный им ущерб будет возмещен.
В данной работе прослеживается история возникновения и развития страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а так же рассматривается сущность системы Зеленая карта и этапы ее становления и механизм функционирования.
В сущности, Зеленая карта - это страховой полис, который базируется на законе об обязательном страховании гражданской ответственности владельца транспортного средства и подтверждает наличие у него страхового покрытия, действительного на территории стран-членов системы Зеленая карта. Система Зеленая карта - соглашение о взаимном признании страхового покрытия гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств и оказании взаимной помощи по урегулированию убытков, возникающих в международном автотранспортном сообщении.
Создание системы Зеленая карта должно было обеспечить достижение двух основных целей:
1.интересы потерпевшей стороны должны быть защищены в любой стране посещения в случае дорожно-транспортного происшествия, виновником которого является иностранный гражданин;
2.иностранный гражданин, являющийся владельцем или водителем автотранспортного средства, зарегистрированного за рубежом, не должен встречать препятствий в стране посещения в виде различных требований и ограничений, определяемых национальными законами об обязательном страховании гражданской ответственности автовладельца.
Кроме того в рамках главы, посвященной системе Зеленая карта, рассматриваются основные структурные элементы данной системы - Национальные бюро стран-членов системы Зеленая карта и объединяющий их орган - Совет Бюро. Раскрываются основные функции Национальных бюро (эмиссия зеленых карт и урегулирование возникающих на территории данной страны претензий) и цели для которых они создаются (обеспечение взаимной гарантии: для правительства страны, в которой создается бюро и для бюро страны посещения). Так же в данной главе рассмотрены условия и процедура принятия новых членов в систему Зеленая карта. Освещение вышеуказанной информации позволяет составить представление о структуре системы Зеленая карта и механизме ее функционирования.
Часть работы посвящена рассмотрению нормативных источников, как национальных так и международных, регулирующих страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Наличие такой нормы права, как необходимость защиты интересов третьих лиц в случаях причинения им ущерба, в законодательстве большинства государств, и определило необходимость принятия ими закона об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
Условия и порядок проведения обязательного страхования гражданской ответственности на территории Республики Беларусь определяются законодательными актами Республики Беларусь об обязательном страховании, основным из которых является Положение о страховой деятельности в Республике Беларусь, утвержденное Указом Презид