Обследование
Информация - Разное
Другие материалы по предмету Разное
?ути (в том числе соединение Волги с Печорой), но и прокладка сухопутной дороги. Ф. Н. Чернышев разработал свои варианты практического использования природных богатств Севера и заложил несколько опытных нефтяных скважин. В 90-х гг. XIXначале XX в. разведочные работы и бурение скважин на Ухте продолжили купец А. М. Галин, техник Б. Л. фон Врангель, инженеры А. Г. Гансберг, Волков, В. Л. Бацевич, капитан Ю. А. Воронов и др.
Экспедиция Ф. Н. Чернышева занималась изучением и медных руд на р. Цильме. Эти залежи были известны давно (по некоторым данным с XV в.). Разведку их проводил купец Рязанов в 1839 и 1841 гг., экспедиция горного инженера штабс-капитана А. И. Антипова в 1857 г., отставной межевщик Лебедев в 1864 г., небольшая экспедиция 1867 г. В 1895 г. здесь побывал член императорского русского географического общества И. П. Бартенев, который прошел на лодке от истоков до устья Цильмы. На следующий год он организовал экспедицию с целью разведки меди, оценки ее залежей и возможностей промышленного освоения, обследования других полезных ископаемых и путей их доставки.
Очень важное исследование северного Тимана произвела экспедиция А. А. Штукенберга и М. С. Тарасова летом осенью 1874 г. На всем пути от Камы по Печоре к север-И ному Тиману этой экспедиции производились геологические исследования, которые существенно уточняли знания того времени о природных кладовых Печорского края и тундровой зоны
Упомянутые географические обследования лишь в определенной мере затрагивали другие сферы жизни Коми края. Значительно шире был интерес экспедиции 1867 г. под руководством П. П. Чубинского. Ее целью было исследование меры к развитию и заселению Печорского края и изыскания для соединения бассейнов Печоры и Оби. Кроме того, в 60-е гг. XIX в. возникает идея выделения восточной части Мезенского уезда в самостоятельный Печорский уезд, для чего требовалось серьезное обоснование. Этой же задаче служили и поездки на Печору Архангельских губернаторов Н. П. Игнатьева летом 1871 г.,Кониара зимой 18801881 гг., князя Н. Д. Голицина летом 1887 г. и других чиновников. Подобные командировки А. П. Энгельгарда летом 1895 г., чиновника Переселенческого комитета А. Чарушина в 1807 г., Вологодского губернатора А. Н. Хвостова в 1907 г. и других служили обоснованием для организации новых экспедиций. С другой стороны, они сами носили характер экспедиционных и научных исследований, т. к. важных чинов сопровождали различные специалисты. В ряде случаев предварительно обсуждалась и принималась программа поездки, обрабатывались и учитывались соответствующие материалы,данные предыдущих экспедиций и др. В ходе поездок делались обозрения разных районов по географии, истории, этнографии, изучалось положение населения, климат, сельское хозяйство, промыслы и промышленность, пути сообщения, состояние торговли, медицины, образования и др.
В XIX в. поднимались и вопросы заселения районов залегания полезных ископаемых или прилегающих к железной дороге ПермьКотлас, но только в контексте обеспеченности рабочей силой. С появлением в 1900 г. Временных правил для образования переселенческих участков в Пермской и Вологодской губерниях (в 1903 г. они были переработаны) и с началом столыпинской аграрной реформы проблема колонизации Коми края приобретает совершенно иной оттенок. Таким путем можно было решать ряд важных вопросов: за счет расселения центра и юга России появлялась свободная рабочая сила, которая позволила бы увеличить сельскохозяйственное производство в малонаселенных регионах, освоить полезные ископаемые и природные богатства Севера, построить необходимые пути сообщения и связи.
Исследование лесов в Коми крае осуществлялось почти каждый год. Наиболее важные из них были проведены инженерами и чиновниками лесного ведомства и главного управления государственных имуществ на рубеже веков и в 1907-1908 гг.
Изысканием путей сообщения и полезных ископаемых в Ухтинском нефтеносном районе занимались экспедиции 1907 г.: одна под руководством члена Вологодской губернской управы Б. В. Безсонова, другая под руководством горных инженеров капитана Ю. А. Воронова и П. И. Полевого. Экспедиция 1908 г. инженера путей сообщения Н. Попова обследовала внутренние и внешние имеющиеся и возможные водные пути сообщения Коми края. Она была довольно крупной участвовало 5 инженеров путей сообщения, 20 техников, около 100 рабочих. Экспедицией Н. Попова (состояла из 4 отрядов) были обследованы пути с Ухты на Каму и Северную Двину, т. е. около 1600 верст.
Выводы многих экспедиций в вопросах заселения, развития сельского хозяйства, промышленности, дорог были самыми радужными, а в некоторых частях и утопичными для того времени. Руководитель экспедиции 1906 г. на Ухту В. Я. Белобород предлагал построить нефтепроводы от Вестляны до нефтеносного района на Ухте (ценой в 2,1 млн руб.), проложить дороги от бассейна Вычегды до Печоры (стоимостью в 3,6 млн руб.) и от Усы до Оби (стоимостью в 18 млн руб.). С другой стороны, многие из подобных предложений были осуществлены на практике в более позднее время, в наши годы, т. е. они не были совсем бессмысленными.
Непосредственный и наиболее ощутимый результат для Коми края имели исследования А. В. Журавского. В 1902 1914 гг. он организовал около 30 северных экспедиций, создал в 1905 г. зоологическую станцию в с. Усть-Цильма. В 1906 г. она была переименована в Печорскую естественно-историческую станцию Российской Академии наук, которая, в свою очередь, в 1911 г. преоб