Анализ деятельности автотранспортного предприятия
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
1. Организационно-технологический раздел
.1 Определение производственной программы проекта
Режим работы автотранспортного предприятия обычно характеризуется количеством смен работы, длительностью смены и равномерностью загрузки предприятия в течение года. Рабочий режим должен соответствовать КЗОТ (кодекс законов о трудовом законодательстве) Российской Федерации.
Политическое устройство России согласно конституции запрещает выходить в рабочем режиме за рамки международного трудового права, где рабочая сила является товаром, но бесправие в использовании рабочей силы запрещено законом.
На автомобильном транспортном предприятии целесообразно установить односменную рабочую неделю с двумя выходными: субботой и воскресеньем.
Номинальный годовой фонд рабочего времени определяется по формуле:
Фн = (Дк - (Дс + Дв + Дпп + Дп))*tсм + Дпп * tсм пп, (1.1)
где Дк - количество календарных дней в году. Дк =366 дней;
Дс - количество суббот по календарю в год. Дс = 52 дня;
Дв - количество воскресений по календарю в год. Дв = 53 дня;
Дпп - количество предпраздничных дней в году. Дпп =5 дней;
Дп - количество праздничных дней в году. Дп =12 дней;см - продолжительность смены, tсм = 8 час;см пп - продолжительность смены в предпраздничный день, tсм = 7 час.
Фн = (365 - (52 + 52 + 5 + 12))*8 + 5*7=1987 (час)
Действительный годовой фонд времени рабочего определяется по формуле:
Фд = ((Дк - (Дс + Дв + Дпп + Дп + До))*tсм+ Дпп * tсм пп) *?, (1.2)
где До - длительность отпуска 28-30 дней. Принимаю До = 28 дней;
? - коэффициент, учитывающий потери рабочего времени по уважительной причине ? = 0,96 - 0,98. Принимаю ? = 0,97.
Фд = ((366 - (52 + 53 + 5 + 12 + 28))*8 + 5*7)*0,97= 1710,11 (час)
Годовой фонд времени поста определяется по формуле:
Фп = ((Дк - (Дс + Дв + Дпп + Дп))*tсм + Дпп * tсм пп)* Р* i,(1.3)
где Р - количество человек одновременно работающих на посту. Принимаю Р = 1;- число смен на предприятии, i = 1.
Фп = ((365 - (52 + 52 + 5 + 12))*8 +5*7)*1*1 = 1987 (час)
Исходные данные сводим в таблицу 2.1
Таблица 1.1 - Исходные данные для технологического расчета
Подвижной составАи ед. кмТн, час.Драб. дн.К.У.Э.Климат, район ГАЗ ЗИЛ31020082493Умеренный
Аи - списочное количество подвижного состава, ед.;
- среднесуточный пробег единицы подвижного состава, км;
Тн - время в наряде, час;
Драб - число дней работы подвижного состава, дн.
Драб = Дк - (Дс + Дв + Дп) = 366 - (52 + 53 +12) = 249;(1.4)
К.У.Э. - категория условий эксплуатации.
Корректировка нормативов пробега до КР и периодичности ТО.
Прежде чем приступить к расчету количества обслуживании данного парка автомобилей, необходимо определить величины пробегов между ними по действующему положению. Так как величины пробегов в положении даются для предприятий, находящихся в центральной климатической зоне, эксплуатирующих автомобили базовой модели и в первой категории условий эксплуатации, то нормативы пробегов ТО, ТР, КР следует скорректировать по формулам:
(1.5) (1.6)
- нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 легковых автомобилей, км (см./1/ стр.14 таблица 2.1); - нормативная периодичность КР, км (см./1/ стр.19 таблица 2.3);
К1 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации III, К1 = 0,8 (см./1/ стр.26 таблица 2.8);
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы,
базовый автомобиль К2 =1,0 (см./1/ стр.27 таблица 2.9);
К3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, умеренно теплый К3 =1,0 (см./1/ стр.27 таблица 2.10);ТО-1 = 3000*0,8*1,0 = 2400 (км.);ТО-2 =12000*0,8*1,0 = 9600 (км.);К = 300000*0,8*1,0*1,0 = 240000 (км.)
Исходные данные пробегов, коэффициенты и результаты корректирования нормативов сводятся в таблицу 1.2
Таблица 1.2 - Нормативы пробега до КР и периодичности ТО
Подвижной составНормативная периодичность, км.Коэффициенты корректирования.Скорректированная периодичность, км.ГАЗ ЗИЛ3000120003000000,81,01,024009600240000
Расчет коэффициента технической готовности.
Если для подвижного состава предусматривается выполнение КР, то расчетный коэффициент технической готовности определяется по формуле:
, (1.7)
где - среднесуточный пробег единицы подвижного состава, = 200 км (см. таблицу 1.1);
- продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР на АТП, в днях на 1000 км (см./1/ стр.24 таблица 2.6). Для грузовых автомобилей = (0,40 - 0,50) дней, принимаем = 0,45 дня;
К2 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы
К2 = 1,0 (см. таблицу 1.2);
Дк - продолжительность простоя подвижного состава в КР, в днях на 1000 км (см./1/ стр.24 таблица 2.6). Для грузовых автомобилей Дк = 15 дней;
- скорректированный пробег КР, = 240000 км (см. таблица 1.2).
Годовой пробег единицы подвижного состава определяется по формуле:
, (1.8)
где Драб - число дней работы подвижного состава, Драб = 249 дней (см. таблица 1.1);
- среднесуточный пробег единицы подвижного состава, = 200 км (см. таблицу 1.1);
- коэффициент технической готовности, = 0,9.Г = 249*200*0,9 = 44820 (км.)
Годовой пробег группы подвижного состава определяется по формуле
ГП =Au *Lг, (1.9)
где Аи - списочное количество подвижного состава, Аи = 310 ед. (см. таблица 1.1); Г - годовой пробег единицы подвижного состава, LГ = 44820км.ГП = 310 *44820 = 13894200 (км.)
Число КР (Nкp), а также технических обслуживании ТО-1, ТО-2 и ежедневных обслуживаний Е