Наш край: Калининградская область
Методическое пособие - Культура и искусство
Другие методички по предмету Культура и искусство
рожные пути. Специализируется на выгрузке, переработке рыбопродукции, имеет мощные холодильники, складские помещения для комплексного снабжения рыбопромыслового флота. Также в порту обрабатываются насыпные и наливные грузы. Суммарная мощность порта составляет 2,5 млн. тонн.
Калининградский речной порт входит в западное речное пароходство и специализируется на перевалке насыпных грузов (строительные материалы, -уголь, удобрения, зерно). АО "Западное пароходство" ранее занималось перевозками по внутренним водным путям области, которые в последнее время фактически прекратились. Сейчас типа "река - море".
По плотности автомобильных дорог общего пользования с твёрдым покрытием Калининградская область занимает первое место в России (303 км/1000 км? - в Калининградской области и 27 км/1000 км2 - в среднем по России). Все дороги общего пользования имеют твердое покрытие. Через область проходят две дороги федерального значения: А-216 Гвардейск - Неман и А-229 Калининград - Черняховск - Нестеров. К другим основным магистралям региона относятся автодороги, ведущие к курортам федерального значения Светлогорску и Зеленоградску, а также дороги, выходящие к польской границе (Калининград - Мамоново, Калининград -Багратионовск, Черняховск - Крылово).
Развита сеть железных дорог. Протяженность железнодорожных путей составляет 640 км; 14% дорог -пригородное прибрежное "кольцо" - электрифицировано.
Уникальной особенностью железных дорог Калининградской области является присутствие участков с европейской колеей (1435 мм) и терминалов по перевалке грузов между вагонами разной колеи (г. Черняховск, ст. Дзержинская-Новая на южной окраине Калининграда). Протяженность путей с европейской колеей составляет 131 км, т.е. почти пятая часть общей протяженности железных дорог области.
Авиационный транспорт занимается в основном обслуживанием пассажирских линий. Аэропорт Храброво находится в 15 км к северо-востоку от областного центра. В нем выделяются два сектора - международный и местный. Регулярные линии связывают Калининград с Москвой, Владивостоком, Екатеринбургом, Краснодаром, Красноярском, Минеральными Водами, Мурманском, Нижним Новгородом, Новосибирском, Омском, Ростовом-на-Дону, Самарой, Санкт-Петербургом, Сочи, в города стран ближнего зарубежья - Актау, Алма-Ату, Ташкент, Симферополь. Осуществляются также чартерные рейсы.
Трубопроводный транспорт обеспечивает поставку природного газа в область из Западной Сибири через территорию Литвы.
Электронный транспорт поставляет потребителям 80% потребляемой в области электроэнергии с Ленинградской и Смоленской АЭС, а также с калининградских электростанций.
В Калининградской области постоянно расширяется ассортимент и улучшается качество услуг связи и телекоммуникаций. Расширяется сеть операторов мобильной связи, увеличивается количество провайдеров Интернет-услуг и число их пользователей. Возрастает роль спутниковой связи.
Вопросы по разделу:
Какие новые отрасли промышленности и когда возникли в Калининградской области в период ее существования?
Какие изменения происходят в отраслевой структуре промышленности области? Чем они вызваны?
Используя Географический атлас Калининградской области, назовите крупнейшие промышленные узлы и центры региона и главные отрасли их специализации.
Каковы перспективы развития рыбопромышленного комплекса Калининградской области?
Стоит ли сохранять в Калининградской области целлюлознобумажную промышленность? Обоснуйте ваш ответ.
Что представляют собой добывающие отрасли производства?
Используемая литература
1. Гареев Т.Р., Жданов В.П., Зверев Ю.М., Федоров Г.М., Ци кель М.А. Становление новой экономики Калининградской области. Калининград: Изд-во КГУ, 2005.
. Захаров В.Ф., Маточкин Ю.С. Основы региональной экономики и управления. Калининград: Янтарный сказ, 2005.
. Ивченко В.В. Программно-стратегическое развитие приморского региона России. Теория, методология, практика. Изд-во КГУ, Калининград, 2003.
. Калининград: образы будущего. Градостроительное развитие центральной части города / Мэрия Калининграда. Калининград, 2006.
. Калининградская область: Очерки природы / Сост. Д.Я. Бе-ренбейм; науч. ред. В.М. Литвин. Калининград: Янтарный сказ, 1999.
. Калининградская область: стратегия сотрудничества / Администрация Калинингр. обл. М.: ОЛМА-Пресс, 2004.
. Клемешев А.П., Козлов С.Д., Федоров Г.М. Остров сотрудничества. Калининград: Изд-во КГУ, 2002.
. Клемешев А.П., Козлов С.Д., Федоров Г.М. Особая территория России. Калининград: Изд-во КГУ, 2003.
. Клемешев А.П., Федоров Г.М. От изолированною эксклава - к коридору развития. Альтернативы российского эксклава на Балтике. Калининград: Изд-во КГУ, 2004.
. Краснов Е.В., Блажчишин А.И., Шкицкий В.А. Экология Калининградской области. Калининград: Янтарный сказ, 1999.
. Кропинова Е.Г. Регионально-экономический анализ формирования территориальных рекреационных систем. СПб: Изд-во СПбГУ, 2005.
. Федоров Г.М. Население Калининградской области. Калининград: Изд-во ЮГУ, 2001.
.Федоров Г.М., Зверев Ю.М. Социально-экономическое и геополитическое развитие Калининградской области: Учебное пособие. Калининград: Изд-во КГУ, 2002.
.Орленок В.В., Федоров Г.М. Региональная география России. Калининградская область: Учебное пособие. Калининград: Изд-во РГУ им. И. Канта, 2005.