Назначение двухосной тележки
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
роков металла может произойти откол наружной грани обода колеса. Если глубина откола более 10 мм или ширина оставшейся части обода в месте откола менее 120 мм, а также при наличии трещины в месте откола независимо от ширины обода колесной пары - такие колесные пары подлежат изъятию из эксплуатации.
Причиной появления раковин служит наличие в металле инородных включений и газовых пузырей.
Трещины элементов колесных пар, протертость и изгиб: колесные пары с трещинами в ободе цельнокатаного колеса, диске, ступице, а также имеющие трещины в любой части, к эксплуатации не допускаются.
Причиной протертости оси колесной пары в средней части оси появляется от трения о стенки заднего выреза буксы, что может произойти от неправильности сборки буксового узла, износа подшипника и ряда других причин.
Изогнутость оси встречается сравнительно редко и происходит преимущественно при сходах с рельсов вагонов, а также в результате небрежной погрузки и разгрузки колесных пар при их транспортировки.
Неисправности боковин
Трещина нижнего пояса в месте сопряжения горизонтальной и вертикальной стенок с наружной стороны буксового проема.
Продольная или наклонная трещина в вертикальной стенке двутавра надбуксовой зоны, если ее длина не превышает 70 мм.
Если трещина расположена по отношению к нижней полке двутавра под углом более 90 градусов, то она бракуется (трещина поперечная)
Сквозные трещины и несквозные
Изнашивание поверхностей прилегающих к буксе
Разработка подвески тормозного башмака, превышает 3 мм при деповском и 1 мм при заводском ремонте. Износ фрикционным планок свыше 3 мм. Ослабление заклепок фрикционных планок. Изнашивание направляющих надрессорной балки.
Неисправности надрессорной балки
- продольные трещины в опорной поверхности подпятникового места;
- поперечные трещины опорной поверхности подпятникового места, если суммарная длина не более 250 мм;
- трещины внутреннего бурта;
- кольцевые трещины опорной поверхности подгогтаикового места, при суммарной длине не более 250 мм;
- трещины, идущие от технологического отверстия к концевой части балки;
- трещины в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью для клина;
- выработки опорной поверхности подпятникового места и их выработка;
- повреждение опоры коробки скользунов на горизонтальной поверхности;
- трещины в балках нижнего пояса и вертикальных стенках;
- износ фрикционных клиньев.
- 2.4 Ремонт двухосной тележки грузового вагона Ремонт надрессорной балки
- При ремонте надрессорной балки разрешается заваривать:
- продольные трещины опорной поверхности подпятникового места, но не переходящие через наружный бурт на плоскость верхнего пояса;
- поперечные трещины опорной поверхности подпятникового места при условии, что суммарнаядлина не превышает 250 мм;
- трещины внутреннего бурта, выходящие и не выходящие на опорную поверхность подпятникового места;
- кольцевые трещины опорной поверхности подпятникового места, при суммарной длине не более 250 мм;
- продольные трещины верхнего пояса, идущие от технологического отверстия к концевой части балки не более 250 мм или к подпятниковому месту, но не переходящие на наружный бурт;
- трещины в углах между ограничительными буртами и наклонной плоскостью для клина.
- Разрешается:
- наплавлять наклонные плоскости надрессорных балок;
- наплавлять выработки опорной поверхности подпятникового места и их выработку при условии статочной толщины не менее 11 и 7 мм, и глубине не более 32 мм, что определяют при помощи шаблона до наплавки и им после наплавки и обработки резанием;
восстанавливать повреждение опоры коробок скользунов путем устранения повреждений и приварки новой верхней части скользуна;
наплавлять упорные ребра надрессорных балок, ограничиваюших смещение пружин. Балки с трещинами в основном металле нижнего пояса и вертикальных стенках бракуют.
Заварку трещин и наплавку изношенных поверхностей на балках выполняют при температуре окружающей среды не ниже -5С в такой последовательности: трещину разделывают под углом 60+\-5на всю длину и глубину, после чего заваривают за два прохода; фрикционные клинья наплавляют при износе не менее 2 мм, но не более 8 мм (при большем износе заменяют). Износ, а также правильность размеров клина после ремонта проверяют шаблонами. Для создания необходимого трения в рессорном подвешивании у тележек 18-100 и 18-109 проверяют положение фрикционных клиньев, относительно надрессорной балки. В собранной тележке, кроме того, проверяют суммарные зазоры между вертикальными плоскостями фрикционных клиньев и буртами направляющих боковых рам. Эти зазоры должны быть не менее 10 и не более 35 мм. Зазоры между упорными ребрами клиньев и буртами наклонных плоскостей надрессорных балок не менее 7 и не более 25мм.
Ремонт боковин
Трещина нижнего пояса двутавра в месте сопряжения горизонтальной и вертикальной стенок с наружной стороны буксового проема заваривается при условии, если после ее вырубки оставшаяся площадь поперечного сечения боковины будет составлять не менее 70% существующей.
Разрешается: заваривать продольную или наклонную трещину в вертикальной стенке двутавра надбуксовой зоны при условии, что ее длина не превышает 70 мм. Необходимо помнить, что если такая трещина расположена по отношению к нижней полке двутавра под углом более 30, то она считается п