Навигационный проект перехода судна типа "Сормовский" по маршруту порт Ялта – порт Неаполь
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
ения
Таблица 2.4.1 - Количественные параметры Международного стандарта точности плавания
Зона плавания суднаРадиальная СКП определения местаЧастота обсервацийДопустимое время обработки нав. параметровЗона стесненного плавания: - акватория портов, гаваней520 мНепрерывномгновенно - узкие (100200 м) каналы, ф-ры0,15 их ширины15 мин. 0,51 мин. Прибрежная зона: * - фарватеры шириной 220 кб0,2 их ширины15 мин. 0,51 мин. - СРДС0,2 ширины полосы движения (15 кб) 1030мин. 13 мин. - рекомендованные пути в расстоянии до 25 миль от берега2% от расстояния до берега, но не > 2 миль2030мин. 13 мин. - рекомендованные пути в расстоянии > 25 миль от берегане > 2 миль12 часа510 мин. Зона открытого моря2% от расстояния до нав. опасности, но не > 2 миль24 часа1015 мин.
Прибрежная зона ограничена линией, проходящей на расстоянии 50 миль от береговой черты либо на расстояние не далее 200-метровой изобаты, где возможно определение места по береговым системам навигационного оборудования.
Таблица 2.4.2 - Допустимое время плавания по счислению (мин) для Кс = 0,8
Кратчайшее расстояние до нав-й опасности (мили) Допустимая (Р = 95%) погрешность места Мд (мили) Погрешность последней обсервации Мо (р = 95%), мили. < 0,10,10,250,51,02,0100,412129---200,828282722--301,24848474427-401,67272716856-502,0100100999787-602,413213213112912073702,8168168167165157118803,2208208207206198162903,62522522512502422101004,0300300300298291260
При плавании в прибрежной зоне обсервация считается приемлемой если ее точность в 3 раза и более выше точности счислимого места.
В этом случае ее принимают к счислению.
Таблица 2.4.3 - Вероятность обнаружения походного буя в зависимости от точности места и расстояния до буя
СКП места, М (мили) Дальность обнаружения буя (мили) Если СКП текущего места не превышает 1 мили, то обеспечивается высокая (>0,95) вероятность обнаружения буя как с помощью РЛС, так и визуально. 2,53,03,54,04,55,00,51111111,00,9560,9890,9980,999111,50,7530,8650,9340,9730,980,996
Таблица 2.4.4 - Значение коэффициента Кр2 в зависимости от заданной вероятности (Рзад) при неизвестных элементах эллипса погрешностей
Рзад. 0,9500,9900,9930,9970,999Предельная (с Рзад) погрешность места судна рассчитывается по формуле: МРзад. = Кр2М
где: М - СКП места суднаКр21,732,152,232,413,0
Таблица 2.4.5 - Значения СКП
Нав-ный параметрСред-ва изм-ния НПСКП Н.П. Навигационная функцияНавигационная изолинияНаправление и модуль градиента Н.П. 123456Высота светила (h=ос+i+s) Секстан (СНО) 0,40,8Sinh= sin? * sin? + cos? * cos? * * cos (tгр - ?) Круг равных высот - малый круг с центром в полюсе освещения и сферическим радиусом R = = z = 90 - h? = Ac
G = 1 угл. мин.
милиГоризонталь-ный угол (?= ос+i+s) Секстан1,12,1
Cos?=D2 + D22 + d2; 2D1*D2
где D1,2 - расстояние до ориентиров;
(мили)
d - расстояние между (мили)
ориентирами Изогона - окружность, проходящая через оба ориентира и имеющая вписанный угол "?" ? =П
g=1.85 H угл. мин.
D мили Или G=0.54?2 угл. мин.
D мили Где Н - высота ориентира (м)
Вертикаль-ный угол (? ос+i+s) Секстан (СНО) 0,51,0
Н*ctg?=v ( (х-х0) 2+ + (у-у0) 2)
Х, у - прямоугольные координаты точки места измеренияОкружность радиусом D с центром в точке ориентира и имеющая вписанным угол "?" ? =П1+?90 - на центр изогоны g=3438*d угл. мин.
D1*D2 мили ? - угол между П1 и П2 (град) Визуальный пеленг (РЛП)
(ИП) ПГК-2 сопряжён-ный с ГК, пеленга-тор сопряжён-ный с МК0,51,6
0,81,9Ctg П = ??
?*cos?ср Или Tg П = ??*cos?m
??Прямая, проходящая через ориентир под углом "ИП" к меридиану? = ИП - 90
G = 57.30 град Dмили Радиолока-ционный пеленг (РЛП) НРЛС0,71,9
1-точ. ор.
23 - мысы?? - разность широт ориентира и судна ?? - разность долгот ориентира и судна ?m= ?c-?ор 2Прямая проходящая через ориентир под углом "ИП" к меридиану Радиопеленг на радиомаяк (РП) Радиопе-ленгатор (ЛРП) 0,51,0
0,53,0
D?100 миль 11,5
D100200 миль: 2,0Ctg П = tg?* cos?*cosec??-sin?*ctg ??
??=?рм - ?сРасстояние до ориентира (D) НРЛСОриентир:
0,51%
от D
Берег: 0,53% от D
D2=??2+ ??2* cos.2?
??=?с - ?ор ??=?с - ?орОкружность с центром в точке ориентира и радиусом D. При больших D - изостадия? = П 180
"+"-П<180
g = 1 мили милиСигналы всенаправленных РМ ков (ОИП) КИ-55, стрелоч-ный индикаторосцилог-рафДень 12 зн.
Ночь 25зн.
D=500 м.
До 6 зн. Ctg П =tg ?с *cos ?ор *cosec (?о-?ор - sin ?ор * ctg (?с-?ор) Изопелинга (изоазимуты) ДБК
На малых D - прямая? =П+90
G = 1
D
Сигналы РНС "Лоран-с" в вариантеКПИ11,5 мкс.
2,510 мкс.
С фиксацией фазы 0,40,5 мкс 2,03,0мкс? D=2 sin ? * ?n
2Плоская гипербола уравнение которой Позицион-ный угол Длины базыСигналы фазовых РНС КПФДень 0,040,05 ф. ц.
Ночь 0,060,09 ф. ц. ? ? = 2П (D1-D2)
?м ? D = ?м* ? ?
2П
?м - длина волныСигналы РНС "Омега"КПФДень 0,05 ф. ц.
Ночь 0,1ф. ц. tg2x _ tg2y = 1
tg2a tg2b
a = ? D; b = sin c
cos a
c = 1 cферической 2 базыСферическая гипербола с параметрами а, в, х, у - прямоугольные сферические координатыЗаключение
В настоящей курсовой роботе рассмотрен вопрос о навигационной подготовке перехода по маршруту порт Ялта - порт Неаполь.
Общая протяжённость маршрута 1398 мили. Переход осуществляется в октябре месяце. Сложными участками на переходе являются: проливы Босфор и Дарданеллы, районы между островами в Эгейском море, Мессинский пролив. Произведён обзор навигационных гидрографических условий с последующей оценкой точности определения места.
На сложных участках наиболее точными способами определения места являются: "по трём пеленгам", "по тр