Навигационный проект перехода судна типа "Волго-Балт" по маршруту порт Анапа – порт Триполи (Ливия)
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
>2. Проектирование перехода
2.1 Подъём карт
При подъёме карт выполняется как минимум следующее:
- обводятся красным карандашом опасные для данного судна изобаты и отдельные опасности с учётом его осадки, приливоотливных и сгонно-нагонных колебаний уровня моря;
- наносятся границы территориальных вод, запретных для плавания и постановки на якорь районов и районов действия местных правил;
- приводится к году правил магнитное склонение;
- пересчитываются для высоты мостика своего судна и отличаются на карте дугами окружностей от маяков дальность видимости огней маяков;
- намечаются приметные ориентиры для визуальных и радиолокационных обсерваций;
- отмечаются границы действия радиомаяков вдоль пути судна, надписываются их позывные и частоты;
- предвычисляются и отмечаются вдоль линии пути сведения об освещённости.
Особое внимание уделяется подъему карт на участках, где путь судна пролегает в непосредственной близости от различного рода опасностей, а также там, где он проходит через узкости и акватории, стесненные навигационными опасностями. В таких случаях более четко выделяют сектора маяков, ограждающие опасности, а в местах их отсутсивия проводятся дополнительные ограждающие линии положения. В случае необходимости, намечают ориентиры для измерения поворотных пеленгов, проводят линии приметных естественных створов.
Подъем карты, кроме привлечения дополнительной информации, акцентирует внимание судоводителя в каждом конкретном районе плавания, помогает наиболее объективно оценить навигационное обеспечение выбранного курса.
2.2 Предварительная прокладка
После изучения и анализа всех условий плавания выполняется предварительная прокладка. Такая прокладка вначале производится на генеральных картах, что даёт общую ориентировку и позволяет наметить протяжённость и продолжительность плавания по участкам, выявить место и время прохождения сложных и опасных участков, где потребуется временная вахта на мостике. После окончания работы на генеральных картах предварительную прокладку переносят на путевые и частые карты с выполнением необходимых расчётов, результаты которых заносятся в таблицу:
Таблица№2.2.1 Предварительные расчёты перехода
№
п/пИКПлавание
S милиV (уз)Вре-мя
На курсеТочки поворотаОриентир, ИП (Д)
в момент поворотаДата.
Т суд.?с.(N)?c(Е)1Виход из порта перем.21.03.2007
09,00Анапа2264,068,097,3309,3344056,037013,8Анапа 117,00 /5,03243,0088,099,4717,0644048,235039,1Меганом 270,00/24,04325,0093,0910,2022.03.
02,5344008,233049,0Ай-Тодор 36,00 /22,056,0033,193,4113,1345014,032016,0Тарханкут 58,00 /12,06306,0066,197,2016,5445046,232021,87210,00103,8911,3223.03
00,1446024,831006,2Одесса 264,00 /15,68216,0066,397,2211,4644055,929053,4Сфынту-Георге 258,00 /11,29
200,00116,2912,5519,0844002,128058,6Констанца 298,00 /16,310137,0072,298,0124.03
08,0342012,228004,2Маслен-Нос 295,00 /14,411
194,006,090,4016,04
41020,0
29010,0Анадолу 187,00 /7,812
207,002,190,1416,44
41014,1
29008,0Румели 271,00 /0,9513224,001,990,1316,58
41012,3
29006,7Бююклиман 303,00 /0,4
Филь 122,5,00 /0,414218,001,990,1317,11
41010,9
29004,9Дикиликая 294,00 /0,2
Кавак 126,00 /0,315
179,000,590,0317,24
41009,4
29003,4Киреч 195,00 /0,6
Сельви 195,00 /0,616145,001,990,1317,27
41008,9
29003,4Киреч 61,00 /0,2
Сельви 115,00 /0,817
180,000,290,0117,40
41007,4
29004,8Еникей 291,00 /0,3
Пашабахче 134,00 /0,618217,001,390,0917,41
41007,2
29004,8Пашабахче 121,00 /0,519178,001,390,0917,50
41006,3
29003,6Канлыджа 101,00 /0,4 Балталиманты 208,00 /0,520
225,000,790,0517,59
41005,0
29003,6Румели-Хисари
269,00/0,2
Кандилли 198,00/0,521180,000,490,0318,04
41001,0
29003,6Кандилли 99,00 /0,422
206,001,390,0718,07
41004,1
29002,9Арнавуткей 258,00/0,1
Ченгелкей 168,50/0,923
232,002,590,1718,14
41003,1
29002,4Дефтердар 299,00 /0,2
Ченгелкей 145,00 /0,424182,002,490,1618,31
41001,5
28059,7
Сарай 215,00 /0,625227,006,490,4318,47
40059,2
28059,6Кадыкей 68,00 /1,126261,0060,096,4019,30
40056,0
28052,227242,0042,294,4125.03.
02,10
40046,4
27035,628Дарданеллы65,097,1306,5129255,0023,29 2,3514,04
40001,0
26009,830178,00145,4916,1016,39
39055,4
25041,831149,0045,095,0026.03
08,49
37031,6
25048,0Папас 98,00 /7,232132,00104,5911,3713,49
36052,8
26016,63334,0064,097,0727.03
01,26
35043,2
27053,4Прасониси 327,00 /11,734130,0065,097,1308,33
36035,0
28036,43574,0052,495,4915,46
35053,4
29038,0Ипсили 357,00 /13,43626,0039,294,2221,35
36007,8
30039,0Ташлык 295,00 /14,037121,00102,8911,2528.03
01,57
36042,4
31000,83871,0065,897,1913,22
35049,5
32048,2Анамур 3,00 /12,43952,0045,895,0520,41
36009,8
34003,0Инджекум 318,00 /7,240124,0051,095,4029.03
01,46
36038,0
34047,2Мерсин 320,00 /12,041188,00122,0913,3407,26
36009,8
35040,0Акынджы 27,00 /12,442199,00157,4917,2921,00
34008,0
35019,4Бейрут 153,00 /16,843250,0053,695,5830.03
14,29
31041,0
34018,6Ашдод 68,00 /18,744282,0078,498,4320,27
31023,2
33020,045268,0094,0910,2631.03
05,10
31039,0
31040,2Думьят 168,00 /10,046232,0051,095,4015,36
31036,0
30002,0Рашид 111,00 /20,047283,00179,0919,5321,16
31005,9
29014,648287,00101,8911,1901.04
17,09
31046,8
25051,0Сиди-Барани171,00 /10,049305,0048,095,2002.04
04,28
32016,5
23059,2Тобрук 172,00 /13,050287,0064,697,1109,48
32044,0
23013,0Эт-Тин 207,00 /9,851262,0054,096,0016,59
33003,6
22001,0Эль-Хилаль137,00 /11,052235,0076,098,2622,59
32056,1
20058,053178,0076,098,2605.04
07,25
32014,0
19046,0Бенгази 120,00 /17,054225,0041,094,3415,51
30058,2
19049,455300,0079,698,5020,25
30030,0
19017,256279,0081,099,0006.04
05,15
31009,4
17057,457316,0092,4910,1514,15
31023,0
16025,0Сирт 148,00 /13,058291,0092,0910,1307.04
00,30
32029,0
15011,4Эль-Барк 197,00 /7,059247,0018,492,0210,43
32002,0
13032,0Сиди-Отман 237,00 /16,060Постановка на якорь12,45?=3273,8миль?=363ч 45мин.Vср.=9уз.
2.3 Приливные явления
Учитывая то, что величины приливоотливных явлений на всей акватории Чёрного моря, незначительны, расчёт приливов выполняется только для портов назначения на 5 суток планируемой стоянки. Время наступления полных и малых вод и их высоты для основных и дополнительных пунктов определяютс?/p>