Монтаж крановых шинопроводов
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
Курсовой проект
на тему:
"Монтаж крановых шинопроводов"
Введение
Целью курсового проекта является выбор, расчет и технология монтажа кранового токопровода.
Было выполнено общие описание способов подвода питания к крану, описание, изображение конструкции кранового токопровода и изложены предъявляемые требования к токопроводу согласно ПУЭ.
Выполнены расчеты и произведен выбор пускозащитной аппаратуры, а также проверка правильности выбора.
В заключении рассмотрены вопросы технологии монтажа кранового токопровода и техники безопасности при выполнении монтажа.
1. Общая часть
1.1 Электроснабжение подвесных кранов
Питание электроприемников перемещающихся подъемно-транспортных устройств - кранов, тельферов и тележек может осуществляться гибким кабелем, при помощи троллейных шинопроводов, жёстких троллейных токопроводов, представляющих собой голые проводники.
Гибкие кабели, подвешиваемые к тросу на кольцах, роликах или двигающихся каретках или наматываемые на специальные кабельные барабаны, используются для питания кранового оборудования, когда невозможно или нецелесообразно использовать троллейный токопровод - кран находится вне помещения, агрессивная окружающая среда тех. процесса, редко используемый кран.
Область применения гибких кабелей ограничивается, главным образом, тельферами, имеющими монтажно-ремонтное назначение.
Преобладающее применение для питания подъемно-транспортных устройств имеют троллейные линии.
Троллеи выполняются преимущественно из стали различных профилей (уголок, квадрат, швеллер, двутавр), наиболее употребительным из которых является равнобокий уголок, и прокладываются по специальным конструкциям на изоляторах с держателями.
Возможно также применение для троллейных линий голых круглых или профилированных проводов - медных, алюминиевых или стальных. Прокладка таких линий может быть осуществлена лишь в виде свободной подвески, менее надежной, чем жесткое крепление троллеев.
Троллейный шинопровод - применяется в цехах с неагрессивной окружающей средой, выполняется из стандартных секций 6 - метровой длины. Для передачи питающего напряжения на кран используется токосъемная каретка. Материал шины - медь.
Троллеи должны прокладываться со стороны пролета, противоположной местоположению крановой кабины, исключения допускаются в тех случаях, когда троллеи недоступны для случайного прикосновения из кабины, с посадочной площадки и лестницы.
Питание троллеев может осуществляться либо отдельными линиями от подстанционного щита, либо от ближайшего цехового распределительного пункта, либо, наконец, путем ответвлений от магистральных шинопроводов. Наибольшее распространение имеет питание троллейных линий от цеховых распределительных пунктов и магистралей-шинопроводов.
Характерны следующие схемы питания троллейных линий:
а) из одного места в одну точку на линии,
г) из двух или более мест в соответствующее число точек на линии.
Выгодной точкой подвода питания к линии будет та, которая, с одной стороны, обеспечивает наименьшую длину питающего фидера, с другой - позволяет уложиться в допустимую величину потери напряжения. Схемы с подпиткой, так же как и схемы питания из нескольких мест, применяются в тех случаях, когда потери напряжения в линии превышают допустимые значения.
Троллеи, питаемые из нескольких мест в соответствующее количество точек, секционируются на участки по числу точек питания.
Подвод питания к троллейным линиям должен осуществляться через аппараты, с помощью которых линии могут быть в любой момент обесточены. Для этой цели наиболее удобны распределительные ящики типа ЯРВ.
1.2 Конструкция кранового кабельного токопровода
На открытом воздухе, когда невозможно защитить троллейные провода от атмосферных осадков или устроить троллеи, а также в цехах, в воздухе которых содержатся взрывоопасные газы, применяют токопровод гибким кабелем. Вдоль подкранового пути прокладывают стальной угольник 3 для подвески гибкого кабеля. Горизонтальная полка угольника крепится к опорам, а по вертикальной полке движутся ролики кареток 2 с прикрепленными к ним зажимами 6. Для уменьшения трения ролики 1 устанавливают на подшипниках качения. В зажимах 6 закрепляют необходимое количество гибких кабелей 4. Кабели на каретках закрепляют через 2-3 м. Одни концы этих кабелей прикрепляют неподвижно, где подводится к ним ток, а другие концы кабелей - к поводку, установленному на кабине крана. При удалении крана от места подведения тока каретки 2 раздвигаются и растягивают кабели. Для защиты кабелей от механических напряжений отдельные каретки соединяются между собой тросом 5. Длина троса несколько меньше расстояния между точками крепления кабелей к кареткам. При обратном движении крана каретки 2 под действием поводка сближаются и кабели складываются в виде гирлянд.
Для осуществления кабельного токопровода не требуется больших капитальных затрат и применения громоздких сооружений. При кабельном токопроводе обеспечивается достаточная маневренность кранов и безопасность работы, отсутствует необходимость в специальных защитных устройствах, предохраняющих обслуживающий персонал от поражения электрическим током при случайном прикосновен