Моделирование прогнозирования потребностей как средства повышения эффективности работы транспортных сетей
Дипломная работа - Менеджмент
Другие дипломы по предмету Менеджмент
нная состояния характеризует количество, то переменная интенсивности - скорость его изменения [2].
Процессы прогнозирования переменных состояния и интенсивности отличаются друг от друга следующими особенностями:
если измерения характеристик системы проводятся через разные интервалы времени, то величину интервала необходимо учитывать при оценке переменных интенсивности, в то время как при оценке переменных состояния эта величина не имеет значения;
так как прогнозы обычно осуществляются для нескольких последовательных интервалов времени в пределах некоторого времени упреждения, по истечении которого становятся важными результаты реализации принятых решений, то правильный прогноз переменной состояния должен определять ее значение в конце времени упреждения, а прогноз переменной интенсивности должен представлять собой сумму прогнозов па протяжении времени упреждения;
функция распределения во времени вероятностей ошибок прогноза для переменной состояния должна соответствовать функции распределения вероятностей ошибок в исходных данных, тог да как для переменной интенсивности закон распределения вероятностей ошибок прогноза во времени стремится к нормальному при любом законе распределения вероятностей ошибок в исходных данных, поскольку эти ошибки представляют собой сумму ошибок прогноза в отдельные интервалы времени.
Временные интервалы пересмотра и уточнения прогноза
Величина промежутков времени между измерениями входных переменных системы с целью проверки и уточнения ранее сделанных прогнозов о выходных переменных зависит главным образом от длительности времени упреждения и наибольшей частоты циклических изменений в системе, которые должна отражать модель. Поэтому временные интервалы пересмотров прогнозов могут из меняться в широких пределах и измеряются, например, как часа ми, так и годами. Однако эти интервалы должны быть достаточно велики, чтобы обеспечивалась вероятность осуществления ожидаемых изменений системы.
В течение времени упреждения прогноз чаще всего проверяется один-два раза, но иногда возникает необходимость увеличить количество проверок до десяти. Так, прогнозируемые сроки возобновления лесозаготовок па участке леса с периодом восстановления 80 лет могут уточняться один раз в десятилетие, а изменение потребления электроэнергии в данной местности в зависимости от погодных условий можно наблюдать каждый час.
Когда имеют место какие-то периодические процессы, как, например, при месячных изменениях температуры или изменениях объема корреспонденции, получаемой почтовым отделением в течение недели, частота наблюдений должна быть по крайней мере вдвое больше частоты изучаемого процесса. Очевидно, что наблюдения с интервалами в один месяц не будут способствовать правильной организации работы почты по понедельникам в отличие от ее работы по средам, а наблюдения с интервалами в сутки не дадут возможности обнаружить различие в интенсивностях работы первой и второй смен.
Если случайная ошибка при определении входных переменных велика по сравнению с измеряемой величиной, интервал уточнения прогноза для переменной интенсивности целесообразно увеличить, усредняя таким образом случайную ошибку. Однако для переменной состояния в аналогичном случае интервал уточнения прогноза лучше уменьшить, что позволяет для выделения полезно го сигнала использовать соответствующие методы фильтрации [1].
1.3 Прогнозирование потребностей в перевозках людей и грузов
Прогнозирование потребностей в каких-либо перевозках должно быть основано на исследовании, включающем анализ следующих восьми элементов транспортной системы:
пункт отправления
пункт назначения
объем перевозок
вид транспорта
транспортная линия
объект перевозки
расписание перевозок
характеристика времени осуществления перевозок
Объектами перевозок могут быть люди и грузы (табл.1).
Табл. 1.
Элементы транспортной системыХарактер информации, используемой при анализеГосударственный секторЧастный секторПункт отправления (откуда)Место жительстваОптовые базы или магазины розничной торговлиПункт назначения (куда)Общественные предприятия, биржи труда, торговые центры, центры развлечений и отдыха, правительственные учрежденияЗаводы, склады, центры распределения продукции, сырьевые базыТранспортная линия (каким путем)Скоростные магистрали, дороги и улицы, транзитные магистрали, железные дорогиМагистрали, связывающие штаты; внутренние дороги штатов; воздушные, речные и морские линии; железные дорогиОбъект перевозки (кто, что)Рабочие, служащие и школьники; покупатели; престарелые и инвалидыГрузы всевозможных видов и габаритовВид транспорта (на чем)Автомобиль, автобус, велосипедСобственный или арендованный грузовой транспорт; самолет, корабль, поездОбъем перевозок (сколько)Средний ежедневный объем перевозок по воздушным линиямВес или друга количественная величина характеристика груза; полностью или не полностью загруженное транспортное средство (железнодорожная платформа, автомобиль и т.д.)Расписание перевозок (когда)Расписание работы рабочих и служащих, характерное время закупок для домохозяек, школьное расписание, время наступления отдельных событийРежим работы транспортного средства, определяемы диспетчером или заранее составленным расписаниемХарактеристика времени осуществления перевозокЧасы пик, сезон или период межс?/p>