Логистика автомобильного транспорта
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
кассете = 12 шт.
Вес бутылки = 2 кг.
Определим вес коробки: 2кг.*12 шт. = 24 кг.
Ширина кассеты = 30 см
Высоты кассеты = 40 см
Длина кассеты = 40 см
На одной паллете размещается 24 кассеты (3 слоев по 8 кассет).
Определим вес одной паллеты: (24кг*8)*3=576 кг.
Определим количество вместимости паллет в полуприцеп:
Ширину полуприцепа делим на ширину паллеты: 2,49м./0,8м.=3,11=3
Длину полуприцепа делим на длину паллеты: 13,65м./1,2=11,37=10
*3=30
В полуприцеп вмещается 30 паллет.
Определим общий вес груза: 576 кг *30=17,28т.
Рассчитаем коэффициент грузоподъемности: ?=qф/qн=17,28/20=0,86
Рис.1- Схема укладки груза.
Напитки в бутылках будем загружать и разгружать при помощи погрузчика. На погрузку уйдет 30 минут и на разгрузку 25 минут.
2.2.4 Расчет потребного числа транспортных средств и их водителей
Число рабочих дней в году, ДРАБ. Г , примем равным 365 дней.
Для начала определяем количество рейсов, которое может совершить 1 автомобиль:
К= Др/tоб = 365/2,9=125
Затем определяем количество ездок, которое необходимо совершить:
=Qгод/qф=876/17,28=50
Qгод - годовой объем перевозок
qф - фактическая грузоподъемность автомобиля
Количество автомобилей:
А=n/k=50/125=0,4
Груз перевозится 2 водителями. Общее время движения для двух водителей: 16 часов в сутки.
2.2.5 Расчет выручки от перевозки грузов
При международных перевозках грузов общепринято устанавливать оплату за перевозку (выручку перевозчика) за километр тарифного расстояния (груженого пробега) транспортного средства в зависимости от грузоподъемности, объема и специализации его кузова, а также свойств груза (опасные, обычные, ценные, скоропортящиеся), срочности перевозки, объявления стоимости груза, вида перевозки (экспорт, импорт) и других факторов. Нижний уровень применяемых тарифов должен обеспечивать безубыточную работу перевозчика. Верхний уровень тарифов определяется конъюнктурой рынка.
В данной работе перевозка автомобильным транспортом осуществляется по тарифу 27 руб./км. А железнодорожные тарифы определяем с помощью программы Rail-Тариф.
Железнодорожный транспорт
Rail-Тариф - современная перспективная разработка для специалистов по логистике, грузовладельцев, экспедиторов, компаний-операторов, предприятий, пользующихся услугами железной дороги, и сотрудников железнодорожного транспорта.
Программа является удобным инструментом для расчета железнодорожной провозной платы. Программа производит расчет с подробной информацией о действующих скидках, индексах и коэффициентах.
Перевозка товаров по железной дороге производится в вагонах. Вагоны - это основные перевозочные средства железных дорог. Различают грузовые, пассажирские и специальные вагоны.
Перевозку груза железнодорожным транспортом рассчитываем тремя способами:
1 вагон, грузоподъемность 60т;
2 вагона, грузоподъемность 120т;
3 вагона, грузоподъемность 180т.
Груз отправляется в универсальных вагонах, в первом случае вид отправки повогонный, во втором и в третьем случае групповая отправка. Скорость - грузовая, груз сопровождался проводником. По России суточный пробег составил 10 суток (суточный пробег 200км). А по Украине суточный пробег составил 2 суток, весом 60 тонн. Груз сопровождался охраной, стоимость по России и по Украине составила:
.19672 руб. и 983 UA;
.19672 руб. и 1859 UA;
.19672руб. и 2735,8 UA.
Итого стоимость перевозки в трех случаях составила:
.103409,96 руб. и 5003,88 UA
.344214,96 руб. и 10406,28 UA
.745657,96 руб. и 21624,36 UA
2.2.6 Выбор способа транспортировки
При выборе схем и форм товародвижения определяется наилучшая (оптимальная) комбинация затрат, при которой их общая величина будет наименьшей даже в условиях, когда один из важнейших компонентов (транспортные расходы) будет находиться на относительно высоком уровне.
Одним из основных методов снижения логистических издержек - это поиск компромиссов между транспортировкой и величинами поставок. Оптимальный размер партии поставляемых товаров и, соответственно, оптимальная частота завоза зависят от следующих факторов
- объем спроса на товар;
расходы на транспортировку;
расходы по хранению запаса.
В качестве критерия оптимальности выбирают минимум суммы транспортно-заготовительных расходов и расходов на хранение.
Сравниваем автомобильные и железнодорожные перевозки, причем для железнодорожного транспорта необходимо рассмотреть три различные объемы поставки.
Число поставок в каждом случае будет определяться по формуле:
n=Qгод/Qпост,
где Qгод - годовой объем перевозок, т;пост - объем поставки, т.
Автотранспорт: n=876/17,28=50 раз
Ж/д:
вагон: n=876/60=14 раз
вагона:n=876/120=7 раз
вагона:n=876/180=4 раза
Интервал поставок определяется по формуле:
I=Драб/n,
где Драб - дни работы в году, суток.
Автотранспорт: I=365/50=7,3
Ж/д:
вагон: I=365/14=26,07
вагона: I=365/7=52,14
вагона: I=365/4=91,25
Среднесуточный запас на складе определяется по формуле:
Sср=(IР+Р)/2,
где Р - суточный объем спроса на данный товар, т/сут.
Автотранспорт: Sср =(7,3*2,4+2,4)/2=9,96
Ж/д:
вагон: Sср =(26,07*2,4+2,4)/2=32,48
вагона: Sср = (52,14*2,4+2,4)/2=63,77
вагона: Sср = (91,25*2,4+2,4)/2=110,7
Затраты на хранение продукции в год определяются по формуле:
Зхран= Sср Дк •Тхр,
где Тхр - тариф на хранение данного вида груза, руб.
Автотранспорт: Зхран = 9,96*365*50=