Geum.ru

Аккумуляторная батарея 42НК125

Дипломная работа - Транспорт, логистика

Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика

µлочных аккумуляторов;

  • стеллаж для аккумуляторных батарей электрокаров;
  • стеллаж для щелочностойких лаков;
  • ванна для окраски банок щелочностойким лаком;
  • резервуар для сушки банок аккумуляторов;
  • стеллаж для аккумуляторных батарей;

    • 8-шкаф для зарядки аккумуляторных батарей;

    9 -селеновый выпрямитель;

    1. бачки для раствора уксусной и борной кислот;
    2. шкаф наладчика;
    3. шкаф для разогрева заливочной мастики;
    4. шкаф вытяжной;
    5. верстак;
    6. электрический паяльник;
    7. стол письменный;

    II-Зарядная;

    1. щиток зарядный;
    2. дозатор-кран для заливки электролита в аккумулятор;

    III-Электролитная

    1. дистиллятор электрический;
    2. ванна для дистиллированной воды;

    21-бак для корректировки электролита после регенерации;

    22- ванна для разведения электролита;

    - резервуар для готового электролита;

    - бак для воды;

    - установка для растворения окиси бария;

    - установка для регенерации электролита;

    - бачки для раствора уксусной и борной кислот;

    - шкаф управления агрегатами регенерации;

    29-стол письменный;

    30-таль электрическая грузоподъёмностью 0,5т.

     

    В настоящее время все виды текущего ремонта локомотивов производят в депо. Для этого в депо организованы соответствующие цеха. Ремонт и зарядку аккумуляторов производят в аккумуляторном отделении заготовительного цеха. Для этого выделяют специальное помещение, как правило, на первом этаже. В состав аккумуляторного отделения входят: ремонтное, малярное, зарядное, регенерационное и генераторное, производственные помещения.

    Аккумуляторное отделение должно иметь общую самостоятельную приточно - вытяжную вентиляцию и местные отсосы для сушильных шкафов, обмывочных устройств и другого оборудования. Мощность вентиляционных устройств и их размещение определяются местными условиями.

    Аккумуляторная батарея, снятая с электровоза, доставляется в зарядное помещение для разрядки её до напряжения 1В на каждом элементе. После разрядки батарею на тележке перевозят в ремонтное помещение, где с аккумуляторов снимают резиновые чехлы, затем аккумуляторы подают на установку для ремонта - промывки.

    Элементы внутри промывают тёплой водой с температурой 40-50С автоматически по заранее заданной программе.

    Для обмывки аккумуляторов снаружи и мойки резиновых чехлов желательно применять тёплую воду. Для просушки резиновых чехлов в установку может быть подан через душевую систему воздух, подогретый до температуры 40-50С.

    После промывки отдельные элементы, нуждающиеся в ремонте передают на верстак, после чего аккумуляторы на тележке транспортируют в малярное помещение, где их очищают от старой краски и ржавчины, обмывают,

    обезжиривают, окрашивают и сушат в специальных ваннах и шкафах. Передачу элементов с позиции на позицию производят краном с пневматическим подъёмником и специальной подвеской, на которой закрепляют четыре аккумулятора.

    Отремонтированную аккумуляторную батарею на тележке доставляют в зарядное помещение для заливки её электролитом и последующей зарядки. Для этих целей зарядное помещение оборудовано краном для разлива электролита и щитками для присоединения проводов к заряжаемой батареи. После зарядки аккумуляторную батарею выдают для установки на электроподвижной состав.

    Расчет ритма, темпа и количества позиций поточной линии по ремонту аккумуляторных батарей.

    Дано:

    секции в год

    ремонт ТР-3.

    Д=253

    а=2

    Тсм.=8.2

    Кв.=1

    h=0.85

    Кр.=1.7

    Определяем ритм линии:

    Определяем темп линии:

    Определяем количество позиций:

    Принимаем поточную линию состоящую из 10 позиций.

     

    11. Техника безопасности при ремонте аккумуляторной батареи

     

    При ремонтах с аккумуляторной батареей для предотвращения замыкания аккумуляторов пользуются инструментом с изолированными ручками и торцевым ключом с изолированным стержнем. Во время осмотра нельзя класть на аккумуляторы металлический или рабочий инструмент и пользоваться открытым огнём. При эксплуатации никель - кадмиевых аккумуляторов следует помнить, что их положительный полюс электрически замкнут с корпусом аккумулятора.

    Щёлочи - едкий натрий ( каустическая сода ) и едкое кали - как в твёрдом виде, так и в виде концентрированных растворов обладают очень сильными едкими свойствами, вызывая ожоги на коже, поэтому попавшую на кожу или одежду щёлочь необходимо быстро удалить, а это место промыть 10% раствором борной кислоты. При попадании щёлочи в глаза их следует промыть струёй воды, а затем 2% раствором борной кислоты, после чего обязательно обратиться к врачу, помня, что при попадании щёлочи в глаза возможен тяжёлый исход - слепота. Поэтому в помещении, где готовят электролит, всегда должны имеется готовые 10% - 2% растворы борной кислоты.

    Работу со щелочами проводят в резиновых перчатках, защитных очках и резиновом фартуке. Щелочь берут только щипцами или стальной ложкой. К работе по приготовлению и регенерации электролитов допускаются лица, прошедшие специальное обучение, знающие безопасные методы работы. Перевозку бутылей с концентрированным электролитом со склада в цех, внутри цеха осуществляют на специальных тележках. При отсутствии специальных тележек бутыли с концентрированным электролитом переносят два работника обязательно на носилках с бортами.

    Все инструменты и индивидуальные средства защиты, применявшиеся во время работы, по её о