Коробка зміни швидкостей ВАЗ 2107
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Курсова робота
Коробка зміни швидкостей ВАЗ-2107
Вступ
У даній курсовій роботі описана будова, призначення та принцип дії коробки зміни швидкостей, вказані основні несправності та рекомендації по ремонту і усунення цих несправностей. Також присутні ціни на запчастини до даної коробки зміни швидкостей станом на 2003 рік. Крім цього курсова робота включає в себе правила по техніці безпеки при ремонті.
Робота може використовуватись в навчальному закладі при вивченні предметів БіЕА, ПДР, ОКА.
швидкість коробка ремонт несправність
1. Техніко-економічне обґрунтування
Коробка передач потрібна на автомобілі для заміни в широкому діапазоні крутного моменту, що передається від двигуна на ведучі колеса автомобіля при рушенні з місця та розгоні.
Ступінчаті коробки передач по числу передач діляться на 4 і 5-ти ступінчаті. Коробки передач можуть бути механічні, автоматичні, гідромеханічні. На ВАЗ-2107 встановлена механічна, трьохходова, чотирьох ступна (у частини автомобілів серії ВАЗ-2107 встановлюється пяти ступна коробка зміни швидкостей) з чотирма (пятьома) передачами для руху вперед та однією передачею для руху заднім ходом.
Безперервне підвищення швидкостей руху і щільності транспортних потоків приводять до збільшення напруженості праці водія і, як наслідок, до зниження безпеки руху.
Механічні ступінчаті коробки передачі, які широко застосовуються на сучасних автомобілях, мають низку недоліків.
Головний із них полягає в тому, що водієві для перемикання передач весь час доводиться натискати на педаль зчеплення й керувати важелем перемикання передач. Це вимагає від водія чималих фізичних зусиль, особливо в умовах міського руху, а також у разі частих зупинок. Це приводить до частого відволікання водія від дороги, тримання за кермо однією рукою, що зменшує його увагу до дороги і це може призвести до аварійної ситуації.
При рішенні проблеми забезпечення безпеки руху автотранспорту одним з перспективних заходів є автоматизація керування автомобілем.
Зараз для полегшення керування автомобілем застосовують гідромеханічні коробки передач. Такі коробки застосовують на автобусах ЛіАЗ і ЛАЗ деяких варіантах Ікарус-260, а також на великовантажних автомобілях БелАЗ і багатьох легкових автомобілях високого класу.
На даних малюнках приведенні схеми автоматичних коробок передач переднє приводного і заднє приводного автомобіля
Якщо, зрівняти автоматичну коробку передач з ручною коробкою передач, автоматична трансмісія має наступні переваги: збільшує комфортність водіння автомобіля за рахунок звільнення водія від контрольних функцій, автоматично і плавно виконує переключення, згоджуючи навантаження двигуна, швидкість його руху, запобігає двигун і ходову частину автомобіля від перевантаження допускає і ручне, і автоматичне переключення швидкостей.
Технічна характеристика автомобілів
ПоказникиВАЗ-2107ВАЗ-21072ВАЗ-21073-40ВАЗ-21074Загальні даніКількість місць5555Корисна маса, кг400400400400Повна маса автомобіля, кг1430143014301430Габаритні розміриДив. мал.Максимальна швидкість, км/г:З водієм і пасажиром150145155150З повним навантаженням148143150148Час розгону з місця, з перемиканням передач до швидкості 100 км/г, с:З водієм і пасажиром17181616З повним навантаженням192018,517,5Зовнішній найменший радіус повороту по осі сліду переднього колеса, м5,65,65,65,636343636Гальмовий шлях автомобіля з повною масою зі швидкістю 80 км/г, м43,243,243,243,2ДвигунМодель21032105 або 2101121073 ц.в.2106ТипЧотирьохтактний, бензиновий, карбюраторний, чотирьохциліндровийДіаметр циліндра і хід поршня, мм76х8079х6682х8079х80Робочий обєм, л1,4521,2941,691,569Степінь стиснення8,58,59,38,5Номінальна потужність, кВт (л.с.):По ГОСТ 14846 (нетто)52,5 (71,4)47 (63,5)57,8 (78,6)54,8 (74,5)По DIN 7002054,4 (74)48 (65)- -56,6 (77)Частота обертання колінчатого вала при номінальній потужності, хв15600560052005400Максимальний обертаючий момент, Н м (кгс м)По ГОСТ 14846 (нетто)104 (10,6)93 (9,5)127 (12,9)116 (11,8)По DIN 70020106 (10,8)95 (9,7)- -118 (12,0)Частота обертання колінчатого вала при максимальному обертаючому моменті, хв-1Порядок роботи циліндрів1-3-4-2ТрансмісіяЗчепленняОдно дискове, сухе з центральною нажимною пружиноюКоробка передачМеханічна, трьохходова, чотирьох - або з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходуПередаточні числа:перша передача3,67друга передача2,10третя передача1,36четверта передача1,00пята передача0,82Задній хід3,53Карданна передачаДва вала з проміжною еластичною опорою, зєднується з валом коробки передач еластичною муфтою. Два жорстких карданних шарніри на кінцях заднього вала мають голчаті підшипникиГоловна передачаКонічна, гіпоїднаПередаточне число3,9 або 4,14,1 або 4,33,93,9Ходова частинаПередня підвіскаНезалежна, на поперекових важелях, з циліндричними пружинами, телескопічними гідравлічними амортизаторами і стабілізатором поперекової стійкостіЗадня підвіскаЗалежна, жорстка балка, звязана з кузовом однією поперековою і чотирма повздовжніми штангами, з циліндричними пружинами і з гідравлічними амортизаторамиКолесаДискові штампованіРозмір обода127J-330 (5J - 13)ШиниКамерні або безкамерні, радіальні 175/70SR13 або 165/80 R13Кермове керуванняКермове керуванняТравмобезпечне, з проміжним карданним валомРедуктор кермового механізмуЗ глобоідальним черв'яком і двогребеневим роликом на шарикових підшипниках, передаточне число 16,4Кермовий привідТрьох ланковий, складається з однієї середньої і двох бокових симе?/p>