Коробка зміни швидкостей ВАЗ 2107
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
виконаний рознімним, щоб облегшити зняття й установку коробки передач на автомобілі. Стержень важеля з'єднаний із самим важелем через еластичні втулки демпфера, які поглинають вібрації забезпечують більш м'яке включення передач. Важіль переключення передач вмонтований у задній кришці 75. На трьох шпильках гайками з пружинними шайбами до кришки кріпляться направляюча чашка 25 важеля, кульова опора 26 і фланець ущільнювального чохла 62. Між ними встановлені ущільнювальні прокладки. Важіль 29 має опорну кулю, що піджимається пружиною 28 до поверхні кульової пори. Ця ж пружина підгортає зверху до кульової опори сферичну шайбу 27. Щоб шарнір важеля не провертався в кульовій опорі, в опорну кулю запресований штифт 63, кінець якого заходить в отвір опори. Кульова опора захищена резиновим чохлом 62, а місце виходу важеля в салон автомобіля увільнено знизу манжетою. Переміщення муфт синхронізаторів і проміжної шестерні заднього ходу здійснюється вилками, які закріплені на штоках болтами. Шток 33 вилки включення ІІІ й ІV передач встановлений в отворах передньої і задньої стінок картера, а штоки 32 і 35 в отворах задньої стінки і приливу картера. У нейтральному і включеному положенні штоки утримуються кульковими фіксаторами, що підгортаються до гнізд штоків пружинами 37. Фіксатори закриваються загальною кришкою 38. Щоб виключити одночасне включення двох передач, у приводі є замкове, що складається з трьох блокувальних сухарів 34. Два крайніх сухарі більшого діаметра встановлені в отворі задньої стінки, а середній в отворі штока 33
1. Нижня кришка; 2. Пробка заливного і контрольного отвору; 3. Шестерня другої передачі проміжного вала; 4. Шестерня третьої передачі проміжного вала; 5. Проміжний вал; 6. Передній підшипник проміжного вала; 7. Болт затискної шайби: 8. Затискна шайба переднього підшипника проміжного вала; 9. Шестеірня постійного зачеплення проміжного вала; 10. Шестерня постійного зачеплення первинного вала; 11. Пружинна шайба; 12. Стопорне кільце; 13. Задній підшипник первинного вала; 14. Сальник первинного вала; 15. Передня кришка коробки передач; 16. Настановне кільце підшипника; 17. Картер зчеплення; 18. Ведучий вал коробки передач; 19. Вмикач ліхтаря заднього ходу; 20. Шестерня заднього ходу проміжного вала; 21. Проміжна шестірня заднього ходу; 22. Вилка включення заднього ходу; 23. Відтяжна пружина важеля переключення передач; 24. Болт відтяжної пружини; 25. Направляюча чашка важеля переключення передач; 26. Кульова опора важеля; 27. Сферична шайба; 28. Пружина; 29. Важіль переключення передач; 30. Вилка включення 1 і ІІ передач; 31. Вилка включення ІІІ й ІV передач; 32. Шток вилки включення 1 і ІІ передач; 33. Шток вилки включення ІІІ й ІV передач; 34. Блокувальні сухарі; 35. Шток вилки включення заднього ходу; 36. Кульковий фіксатор штока; 37. Пружина фіксатора; 38. Кришка фіксатора; 39. Сапун; 40. Голчастий підшипник переднього кінця відомого вала; 41. Опорна шайба пружини синхронізатора; 42. Зубцюватий вінець синхронізатора ІV передачі; 43. Ковзна муфта синхронізатора ІІІ й ІV передач; 44. Маточина ковзної муфти синхронізатора ІІІ й ІV передач; 45. Стопорне кільце синхронізатора; 46. Кільце синхронізатора, що блокує; 47. Пружина синхронізатора; 48. Шестерня і зубцюватий вінець синхронізатора ІІІ передачі; 49. Шестерня і зубцюватий вінець синхронізатора ІІ передачі; 50. Вторинний вал; 51. Шестерня і зубцюватий вінець синхронізатора І передачі; 52. Втулка шестерні І передачі; 53. Проміжний підшипник вторинного вала; 54. Стопорна пластина проміжного підшипника; 55. Шестерня заднього ходу вторинного вала; 56. Стопорне кільце шестерні заднього ходу проміжного вала; 57. Пружна подушка демпфера важеля переключення передач; 58. Гумова втулка демпфера; 59. Розпірна втулка демпфера; 60. Запірна втулка демпфера; 61. Дистанційна втулка штока; 62. Внутрішній чохол важеля переключення передач; 63. Направляючий штифт важеля; 64. Сальник заднього підшипника вторинного вала; 65. Фланець еластичної муфти карданного вала; 66. Гайка; 67. Ущільнювач центруючого кільця; 68. Центруюче кільце; 69. Стопорне кільце; 70. Задній підшипник вторинного вала; 71. Пробка зливального отвору; 72. Брудовідбивач; 73. Ведуча шестірня приводу спідометра; 74. Привід спідометра; 75. Задня кришка коробки передач; 76. Вісь проміжної шестірні заднього ходу; 77. Задній підшипник проміжного вала; 78. Шестірня І передачі проміжного вала 79. Картер коробки передач; 80. Ковзна муфта синхронізатора 1 і ІІ передач
Принцип роботи шестерної коробки передач заснований на зміні зачеплення тих пар шестерень, що беруть участь у передачі крутного моменту від первинного вала 1 на вторинний вал 2. Це досягається переміщенням ковзних муфт 6 і 13 чи синхронізаторів проміжної шестерні 27 заднього ходу за допомогою важеля переключення передач. При цьому змінюються передаточні числа шестерень, а значить і величина переданого крутного моменту. На прямій четвертій передачі крутний момент, переданий на ведучі колеса автомобіля, практично дорівнює крутному моменту на колінчатому валу двигуна. На першій передачі момент збільшується в 3,75 рази, на другій у 2,30 рази, на третій у 1,49 рази, а при включенні задньої передачі в 3,87 рази. При нейтральному положенні важеля переключення передач крутний момент на вторинний вал не передається. Але тому що двигун працює і зчеплення включене, то обертання від первинного вала 1 передається на проміжний вал через шестерні 3 і 40 постійного зачеплення. Від шестірень 31, 35 і 36 проміжного вала обертання передається на шестерні 14, 10 і 9 вторинного вала. Тому що ці шестірні з валом 2 безпосередньо не зєднані, то вони будуть в?/p>